Русская Википедия:Коронел, Том
Шаблон:Однофамильцы Шаблон:Актуальность Шаблон:ГонщикШаблон:Пилот Ле-Мана Том Ромео Коронел (Шаблон:Lang-nl; родился 5 апреля 1972 года в Нардене, Нидерланды) — нидерландский автогонщик.
- Чемпион Ф-Ниппон 1999 года.
- Чемпион японской Ф3 1997 года.
- Победитель F3 Masters 1997 года.
Общая информация
Отец братьев Коронелов — Том-старший — назвал своих сыновей-близнецов в честь марки Alfa Romeo: Том-младший получил второе имя Ромео, а Тим — Альфа.
Братья Коронелы владеют двумя крытыми картинговыми трассами в Хёйзене и Энсхеде.
Том и Тим одно время часто появлялись в студийных программах нидерландского телеканала RTL, посвящённых Формуле-1. Сотрудничество было прекращено при закрытия этих передач.
Том — гражданский муж другой представительницы автоспорта — голландской гонщицы Паулин Цварт. В 2004 году они вместе выступали за команду Carly Motors европейского турингового чемпионата (гоночный коллектив принадлежал отцу Паулин — владельцу Ascari Cars Класу Цварту). Ныне пара растит двух совместных детей — сына и дочь.
Любимая цитата на пресс-конференциях: «Мне не нужна удача, мне нужен лишь секс и деньги»[1]
Спортивная карьера
Первые годы
Коронел начал свою автоспортивную карьеру в кузовных сериях и лишь потом сосредоточился на гонках на машинах с открытыми колёсами.
В начале 1990-х Том обучается в одной из нидерландских гоночных школ и параллельно пробует свои силы в различных монокубках. Уроженец Нардена довольно быстро показывает свой потенциал как пилота и сначала переходит в национальный чемпионат в классе «продакшн», а потом перебирается и в младшие формулические классы.
В 1993 году, в год дебюта в гонках на машинах с открытыми колёсами, Коронел выигрывает национальное первенство Ф-Форд 1600, а также стартует в нескольких более престижных и значимых соревнованиях. Через год Том пробует себя в европейском первенстве Ф-Opel Lotus, где выигрывает несколько гонок и завоёвывает вице-чемпионское звание.
В 1995 году голландец перебирается в немецкую Ф3, где выступая за одного из лидеров серии занимает в сезон дебюта седьмое место. Финансирования на продолжение карьеры в Европе не нашлось и Коронелу пришлось перебраться на Дальний Восток, где он подписывает контракт с командой [[TOM’S]] японской Ф3. Том постепенно прогрессирует в гонках подобного класса: в 1996-м году он занимает третье место в чемпионате Японии и финиширует вторым в гран-при Монако; а через год голландец доминирует в азиатском первенстве, выиграв шесть из семи гонок сезона, а также побеждает в F3 Masters.
1998—2004
Найти финансирование на возвращение в Европу не удаётся и Коронел продолжает выступления Японии, подписав контракт с Nakajima Racing на выступления в Ф-Ниппон и местном чемпионате GT (в младшем классе). В обоих чемпионатах Том вполне неплохо проявляет себя: в JGTC экипаж голландца уже в первый сезон завоёвывает вице-чемпионское звание, а в формулическом первенстве прорыв происходит во второй сезон, когда Коронел завоёвывает чемпионский титул, оказавшись чуть стабильнее конкурентов.
В 1999 году Том начинает постепенно перебираться в Европу, для начала дебютировав в 24 часах Ле-Мана. Он пробовал найти место в различных чемпионатах, но нужного финансирования не находилось и Коронел выходил на старт лишь время от времени.
В 2001 году голландец пробует свои силы в туринговых первенствах, участвуя в национальном и европейском чемпионатах. Также Том не забывает соревнования в гонках на выносливость, однако именно участие в кузовных соревнованиях становится основным: за следующие четыре года голландец закрепляется в чемпионате Европы, выступая в одном из младших классов, а в 2004 году Коронел выигрывает зачёт независимых пилотов..
В эти же сроки Том регулярно стартует в крупных соревнованиях: выходит на старт суточного и тысячекилометрового марафона в Ле-Мане, выступает за коллектив Dome в JGTC и за Lister Cars в FIA GT.
WTCC
При реформе чемпионата Европы и воссоздании чемпионата мира голландец переходит в это соревнование. Места в заводской команде найти не удаётся и Коронел подписывает контракт с частниками из GR Asia. Том продолжает сохранять свой уровень, борясь за титул в своём классе и периодически попадая в очковую зону в абсолюте.
В 2008 году Коронел переходит в другой коллектив чемпионата — полузаводской коллектив SEAT Sport Sunred Engineering. Этот шаг даёт некоторое улучшение результатов: уже в первом сезоне ему удаётся выиграть первую гонку в абсолютном зачёте в рамках чемпионата мира, а в дальнейшем, с упадком заводских команд, голландец всё сильнее и стабильнее смотрится в целом по сезону. В 2010 году Том впервые заканчивает сезон в Top10 общего зачёта и третьим из пилотов, использовавших технику SEAT — впереди оказались только Габриэле Тарквини и Тьягу Монтейру.
В 2011 году голландец покидает испанскую команду и переходит в ROAL Motorsport, пересаживаясь на BMW. Притирка к новой технике проходит сравнительно быстро, а изменившиеся условия чемпионата приводят к тому, что Том оказывается настолько стабилен, чтобы на финише сезона на несколько очков опередить всех прямых конкурентов и занять четвёртое место в личном зачёте, уступив только много более быстрым и стабильным пилотам заводских Chevrolet.
После заключения спонсорского контракта с компанией Valvoline гонщик выступает на специально подготовленном автомобиле Chevrolet Cruze и занимает шестую позицию в личном зачёте в сезоне WTCC 2014 года[2].
Другие гонки
Параллельно с участием в туринговом чемпионате мира, Коронел периодически выходит на старт ещё множества разнообразных серий: Том гоняется в различных европейских туринговых и GT чемпионатах, выходит на старт серии EuroBOSS (гонки классических машин Формулы-1) и суточного марафона на Нюрбургринге.
В 2009 году братья Коронелы участвуют в ралли-рейде Дакар и проходят всю дистанцию марафона по Аргентине и Чили. Голландцы пилотировали автомобиль [[|en]] (Bowler Nemesis) и заняли семидесятое место в общем зачёте.
Статистика результатов в моторных видах спорта
Сводная таблица
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 | DPCC (класс 2000cc) | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1993 | Нидерландская Ф-Форд 1600 | Ford Nederland Junior Team | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1993 | Немецкая Ф-Форд 1800 | Fresh Racing | н/д | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1993 | Европейская Ф-Форд | н/д | 2 | 0 | 0 | 0 | 7 | 16-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1993 | Фестиваль Ф-Форд | Fresh Racing / Formula Services | 1 | 0 | 0 | 0 | 9-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1993 | F3 Masters | Tatuus | 1 | 0 | 0 | 0 | 20-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1994 | Евросерия Ф-Opel Lotus | н/д | 15 | н/д | 2 | 3 | 174 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1994 | Ф-Opel Lotus. Кубок наций | Нидерланды | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | Ф-Opel Lotus. Кубок наций | Нидерланды | 1 | н/д | н/д | н/д | н/д | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | Немецкая Ф3 | Opel Team WTS | 16 | 0 | 0 | 0 | 73 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | Гран-при Монако Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 19-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | F3 Masters | 1 | 0 | 0 | 0 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | Гран-при Макао Ф3 | Opel Team BSR | 1 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 | Японская Ф3 | TOM’S | 8 | 1 | 0 | 1 | 33 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 | Гран-при Монако Ф3 | Prema Powerteam | 1 | 0 | 0 | 0 | 2-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 | Гран-при Макао Ф3 | TOM’S | 1 | 0 | 1 | 0 | 5-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1997 | Японская Ф3 | TOM’S | 7 | 5 | 5 | 6 | 54 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1997 | F3 Masters | 1 | 0 | 0 | 0 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1997 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 0 | 1 | 0 | 13-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | Ф-Ниппон | Nakajima Racing | 9 | 0 | 1 | 0 | 8 | 11-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | JGTC (класс GT500) | 5 | 0 | 1 | 1 | 50 | 2-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | Ф-Ниппон | Nakajima Racing | 10 | 4 | 1 | 3 | 50 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | JGTC (класс GT500) | 7 | 1 | 0 | 1 | 41 | 5-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | 24 часа Ле-Мана (класс LMP) | Konrad Motorsport / Talkline Racing for Holland | 1 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | FIA GT | Carsport Holland | 2 | 1 | 1 | 1 | 16 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | 24 часа Ле-Мана (класс LMP900) | Konrad Motorsport / Racing for Holland | 1 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | DTCC | Carly Motorsport | 13 | 6 | 4 | 3 | 144 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | ESPC | 1 | 0 | 0 | 0 | 12 | 15-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | ELMS (класс LMP900) | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 28 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | 24 часа Ле-Мана (класс LMP900) | Johansson Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001-02 | DWES | н/д | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | 24 часа Ле-Мана (класс LMP900) | Racing for Holland B.V. | 1 | 0 | 0 | 0 | 8-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | ETCC | Carly Motorsport | 18 | 1 | 0 | 0 | 16 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | ETCC | Carly Motorsport | 18 | 0 | 0 | 0 | 27 | 10-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | JGTC (класс GT500) | Dome Project | 8 | 0 | 0 | 1 | 38 | 17-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | 1000 км Ле-Мана (класс LMP900) | Lister Storm Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 6-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | 24 часа Ле-Мана (класс GT) | ST Team Orange Spyker | 1 | 0 | 0 | 0 | 10-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | ETCC | Carly Motors | 18 | 0 | 1 | 0 | 25 | 12-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | FIA GT | Lister Cars | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | 24 часа Ле-Мана (класс LMP1) | Racing for Holland | 1 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004-05 | DWES | н/д | 3 | 0 | 0 | 1 | 54 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | ISTCC | GR Asia | 2 | 0 | 1 | 0 | 2 | 16-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | ETC Cup | 2 | 0 | 0 | 0 | 9 | 5-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | WTCC | 18 | 0 | 0 | 0 | 11 | 15-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | McGregor Porsche GT3 Cup Challenge | McGregor P.T. Team | 2 | 0 | н/д | 1 | 30 | 17-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | Испанский GT | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 10 | 16-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | ALMS (класс GT) | Spyker Squadron b.v. | 1 | 0 | н/д | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | 24 часа Ле-Мана (класс GT2) | 1 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | EuroBOSS | Team Ascari | н/д | н/д | н/д | н/д | 17 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005-06 | DWES | н/д | 3 | н/д | н/д | 2 | 56 | 12-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | WTCC | GR Asia | 20 | 0 | 0 | 0 | 20 | 17-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | 24 часа Ле-Мана (класс GT2) | Spyker Squadron b.v. | 1 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | EuroBOSS | Team Ascari | 2 | н/д | н/д | 1 | 27 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006-07 | DWES | н/д | 3 | н/д | н/д | 2 | 47 | 20-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | BTCC | SEAT Sport UK | 3 | 0 | 0 | 0 | 10 | 17-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | WTCC | GR Asia | 22 | 0 | 0 | 0 | 29 | 13-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007-08 | DWES | н/д | 2 | н/д | н/д | 0 | 28 | 29-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Ф-Форд Duratec Benelux | Geva Racing | 2 | 1 | 0 | 1 | 21 | 16-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | WTCC | Sunred Engineering | 23 | 0 | 0 | 1 | 35 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | 24 часа Нюрбургринга (Класс SP8) | Dodge Viper Team Zakspeed | 1 | 0 | 1 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | LMS (класс GT2) | Snoras Spyker Squadron | 1 | 0 | 0 | 0 | 5 | 18-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | WTCC | Sunred Engineering | 24 | 0 | 0 | 0 | 15 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | 24 часа Нюрбургринга (Класс SP7) | н/д | 1 | н/д | н/д | н/д | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | LMS (класс GT2) | Snoras Spyker Squadron | 5 | 0 | 0 | 0 | 14 | 10-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | 24 часа Ле-Мана (Класс GT2) | 1 | 0 | 0 | 0 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009-10 | DWES | Schubert Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 20 | 57-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | WTCC | SR-Sport | 22 | 0 | 0 | 0 | 136 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | 24 часа Нюрбургринга (Класс SP7) | н/д | 1 | н/д | н/д | н/д | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | LMS (класс GT2) | Spyker Squadron | 4 | 0 | 0 | 0 | 32 | 11-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | 24 часа Ле-Мана (Класс GT2) | 1 | 0 | 0 | 0 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | BOSS GP | Team Ascari | 2 | 1 | 2 | 2 | 40 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Benelux Radical Cup | Coronel Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 6 | 16-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | 24 часа Нюрбургринга (Класс SP9 GT3) | Need for Speed Team Schubert | 1 | н/д | н/д | н/д | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | WTCC | ROAL Motorsport | 23 | 0 | 1 | 1 | 233 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | WTCC | 24 | 0 | 0 | 0 | 207 | 5-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | WTCC | 24 | 2 | 1 | 2 | 163 | 10-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | WTCC | 21 | 1 | 0 | 0 | 159 | 7-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | WTCC | 22 | 0 | 0 | 0 | 39 | 13-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 часа Ле-Мана
WTCC
Жирным выделен старт с поула, курсивом — быстрейший круг в гонке.
Примечания
Ссылки
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Картингисты
- Автогонщики Нидерландов
- Пилоты Формулы-Форд
- Пилоты Немецкой Формулы-3
- Пилоты Японской Формулы-3
- Пилоты Формулы-Ниппон
- Пилоты BTCC
- Пилоты WTCC из Нидерландов
- Пилоты FIA GT
- Пилоты Super GT
- Пилоты Американской серии Ле-Ман
- Пилоты Европейской серии Ле-Ман
- Пилоты 24 часов Ле-Мана из Нидерландов
- Пилоты Arena Motorsport
- Пилоты TOM'S
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
