Русская Википедия:Херсонское адмиралтейство

Материал из Онлайн справочника
Версия от 10:33, 26 сентября 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} '''Херсонское адмиралтейство''' — первое на юге России адмиралтейство; основано в 1778 году по указу императрицы Екатерины II на Днепровский лиман|Днепровском лим...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Херсонское адмиралтейство — первое на юге России адмиралтейство; основано в 1778 году по указу императрицы Екатерины II на Днепровском лимане для строительства парусных судов всех классов для Черноморского флота Российской империи. В том же 1778 году на месте военного укрепления, защищавшего место строительства гавани и верфи, был основан город Херсона. На верфи адмиралтейства было построено более 40 парусных линейных кораблей и фрегатов, а также свыше 120 мелких военных судов. В 1829 году из-за мелководности Днепра при впадении в лиман, что накладывало ограничения на водоизмещение и осадку строящихся в Херсоне кораблей, все службы и команды адмиралтейства, оборудование верфей были переведены из Херсона в Николаевское адмиралтейство.

Файл:Plan fort Kherson (1792).jpg
План Херсонской крепости (1792)

История

В 1774 году, после окончания русско-турецкой войны и заключения Кучук-Кайнарджийского мирного договора, земли Северного Причерноморья вошли в состав Российской империи. С получением Россией выхода к Чёрному морю возникла необходимость укрепления новых границ, создания Черноморского флота и строительства новых кораблейШаблон:Sfn.

Основание Херсона и начало строительства адмиралтейства

Летом 1775 года экспедиция под командованием адмирала Алексея Сенявина прибыла к устью Днепра, где нашла удобное для стоянки русских кораблей место у урочища «Глубокая пристань»[1]. 11 декабря 1775 года в адрес Адмиралтейств-коллегии последовал указ императрицы Екатерины II о строительстве гавани и верфи на Днепровском лимане[2].

20 января 1776 года по распоряжению Адмиралтейств-коллегии на Днепр был командирован корабельный мастер Василий СеляниновШаблон:Sfn с двумя штурманскими партиями, чтобы выбрать место для строительства новой верфи и гавани, а также для оценки имеющегося корабельного леса. На основании изучения собранных материалов и обмеров Адмиралтейств-коллегия подтвердила вывод о строительстве гавани и верфи в урочище Александр-Шанц на правом берегу Днепра в 30 км от его впадения в лиман[3]. Для организации и руководства строительными работами по созданию новой крепости, верфи и гавани на Днепр был направлен контр-адмирал С. Б. ШубинШаблон:Sfn.

18 июня 1778 года Екатерина II подписала именной указ Новороссийскому генерал-губернатору Светлейшему князю Григорию Потёмкину о назначении места для заведения на Лимане гавани и верфи, а «место сие повелеваем наименовать Херсоном»[4]. 25 июля 1778 года вместо скоропостижно умершего С. Б. Шубина «главным строителем» крепости и Адмиралтейства Екатерина II назначила генерал-цейхместера Ивана Ганнибала[5]. 19 октября началось строительство крепости и верфи, было заложено два эллинга. В строительных работа участвовали три пехотных полка (Ярославский, Бутырский, Навагинский)[3] и 12 мастеровых рот. Ганнибал нанял более 500 плотников, организовал заготовку и доставку строительного леса[5]. 19 ноября 1778 года первый заложенный камень здания адмиралтейства освятил архиепископ Славянский и Таврический Никифор. К январю 1779 года для верфи было сооружено всё необходимое: кузни, жилые помещения, четыре эллинга[3], а к 1781 году в новом городе были построены здание адмиралтейства, литейный дом, арсенал, верфи, казармы и частные дома, крепость была полностью укомплектована гарнизоном и 220 орудиями[5].

Строительство кораблей в Херсонском адмиралтействе

8 февраля 1779 года Адмиралтейств-коллегия поручила Ивану Ганнибалу строить на верфи ежегодно по четыре корабля. В Херсон из Петербурга прибыл корабельный мастер Василий Селянинов для организации строительства кораблейШаблон:Sfn. 26 мая 1779 года на Херсонской верфи по повелению князя Григория Потёмкина был заложен первый на Черноморском флоте 60-пушечный корабль «Святая Екатерина»Шаблон:Sfn. Строился корабль под руководством мастера В. А. Селянинова. При закладке корабел на 0,3 м увеличил глубину осадки корабля, сделав это без каких-либо объяснений в рапортах Адмиралтейств-коллегии, которая признала корабль непригодным. Весной 1780 года к строительству корабля, переименованного в «Преображение Господне», приступил корабельный мастер Семён АфанасьевШаблон:Sfn[6]. Из-за плохой организации работ строительство корабля затянулось на три года. Корабль был спущен на воду 16 сентября 1783 года[7].

Файл:Иосиф II.jpg
Линейный корабль «Иосиф II»

В 1780—1790 годах корабельный мастер Семён Афанасьев построил на Херсонской верфи торговое судно «Бористен» (1781), впоследствии перестроенное строителем М. Л. Фалеевым в военный корабль — фрегат Черноморского флота «Григорий Богослов»Шаблон:Sfn, 66-пушечные линейные корабли по чертежу Александра Катасанова «Мария Магдалина» (1785)Шаблон:Sfn и «Александр» (1786)Шаблон:Sfn, 54-пушечный фрегат «Святой Георгий Победоносец» (1785)Шаблон:Sfn, 50-пушечные фрегаты собственного проекта — «Апостол Андрей» (1785)Шаблон:Sfn и «Александр Невский» (1787)Шаблон:Sfn, 66-пушечные линейные корабли «Святой Владимир» (1787)Шаблон:Sfn и «Мария Магдалина» (1789)Шаблон:Sfn , 80-пушечный линейный корабль «Иосиф II» (1787), переименованный 15 марта 1790 года в «Рождество Христово»Шаблон:Sfn, 66-пушечный линейный корабль «Богоявление господне» (1791)Шаблон:Sfn и линейный корабль «Сошествие Святого духа», позже переименованный в «Святая Троица» (1791)Шаблон:Sfn. В 1790 году С. Афанасьев был назначен руководителем Черноморского Адмиралтейского правления. Параллельно с кораблестроительными работами он контролировал обучение первых учеников Херсонского морского корпуса[8]Шаблон:Sfn.

22 февраля 1783 года указом Адмиралтейств-коллегии Иван Ганнибал был «уволен от всех дел». Прибыв весной 1783 года в Херсон, Потёмкин обнаружил, что дела в херсонском адмиралтействе обстоят плохо. В письме императрице от 11 мая он писал: «Измучился, как собака, и не могу добиться толку по адмиралтейству. Все запущено, ничему нет порядочной записи. По прочим работам также неисправно, дороговизна подрядов и неисправность подрядчиков истратили много денег и время… Никто из тех, кои должны были смотреть, не были при своем деле… все были удалены, а в руках все находилось у секретаря у Ганибалова… которого он увез с собой, не оставив здесь ни лесу, ни денег»[9].

Для организации строительства судов был назначен контр-адмирал Федот КлокачевШаблон:Sfn. В мае 1783 года в Херсоне началась эпидемия чумы, которая повлекла за собой гибель большого числа рабочих Херсонской верфи и моряков. В этот период на верфи, в качестве командира строящегося 66-пушечного корабля «Святой Павел» находился капитан 1 ранга Фёдор Ушаков[10], который умело организовал участие своего экипажа в строительстве и принял активные меры для борьбы с эпидемией чумы. В декабре 1783 года вместо умершего от чумы контр-адмирала Федота Клокачева строителем верфи и командующим Черноморским флотом был назначен вице-адмирал Яков СухотинШаблон:Sfn. Сроки строительства кораблей значительно затянулись. Вместо первоначально запланированного строительства четырёх кораблей в год, до 1787 года строили ежегодно по одному кораблю[11].

В 1785 году в Херсоне было создано Черноморское адмиралтейское правление. 13 августа 1785 года Указом императрицы Григорий Потёмкин был назначен главнокомандующими Черноморского флота и Черноморского адмиралтейства. В 1792 году председателем Черноморского Адмиралтейского правления был назначен Николай Мордвинов, а на должность ведущего корабельного мастера Черноморского адмиралтейского правления — Александр Катасанов[12].

В 1793—1796 годах Касатанов построил, спроектированные им же: фрегат «Счастливый» (1793)Шаблон:Sfn, четыре 74-пушечных корабля «Святой Пётр» (1794) и «Захарий и Елисавета» (1795)Шаблон:Sfn, «Симеон и Анна» (1797)Шаблон:Sfn. В 1795 году под руководством Катасанова на Херсонской верфи было построено 53 канонерских лодки, которые участвовали в операции войск Александра Суворова по взятию турецкой крепости Измаил[13].

В 1796 году Катасанов был переведён в Петербург, но по его проектам в 1798—1800 годах на Херсонской верфи были построены кораблестроителем Михаилом СуровцовымШаблон:Sfn 74-пушечные линейные корабли «Святой Михаил»Шаблон:Sfn, «Ягудиил»Шаблон:Sfn, «Святая Параскева (линейный корабль)»Шаблон:Sfn, «Тольская Богородица» (строитель Иван Тарусов)Шаблон:Sfn и «Мария Магдалина Вторая» (строитель Василий Потапов)Шаблон:Sfn, 68-пушечный линейный корабль «Варахаил» (строители Василий Потапов и Василий Сарычев)Шаблон:Sfn[11].

В 1801 года кораблестроитель Василий ПотаповШаблон:Sfn, работающий на Херсонской верфи с 1786 года, спустил на воду 54-пушечный фрегат «Крепкий»Шаблон:Sfn, а в 1801—1802 годах построил 110-пушечный линейный корабль «Ратный»Шаблон:Sfn.

В 1800 году корабельный мастер Михаил Суровцов в Херсоне спустил на воду 44-пушечный фрегат «Назарет»Шаблон:Sfn и 110-пушечный линейный корабль «Ягудиил»Шаблон:Sfn, в 1804 построил 76-пушечный линейный корабль «Правый»Шаблон:Sfn и 32-пушечный фрегат «Воин» (совместно с Иваном Тарусовым)Шаблон:Sfn, в 1806 году завершил строительство однотипного «Воину» фрегат «Лилия» (совместно с Иваном Тарусовым)Шаблон:Sfn, в 1807 году построил 74-пушечный линейный корабль «Анапа»Шаблон:Sfn, а в 1808 году спустил на воду 110-пушечный линейный корабль 1 ранга «Полтава»Шаблон:Sfn и заложил однотипный линейный корабль «Двенадцать апостолов» (спущен в 1811 году)Шаблон:Sfn. В 1808—1818 годах построил шесть 74-пушечных линейных корабля: «Мария» (спущен 12 ноября 1808), «Дмитрий Донской» (спущен 6 ноября 1809)Шаблон:Sfn и «Азия» (спущен 5 августа 1810), «Максим Исповедник» (спущен 9 июня 1812)Шаблон:Sfn, «Красной» (спущен на воду 16 мая 1816) и «Скорый» (1818)Шаблон:Sfn; построил три 32-пушечных фрегата: «Африка» (спущен 3 июня 1811)Шаблон:Sfn, «Спешный»Шаблон:Sfn и «Везул» (спущены в ноябре 1813 года)Шаблон:Sfn, 44-пушечный фрегат «Евстафий»Шаблон:Sfn и 110-пушечный линейный корабль «Париж» (спущен на воду 22 ноября 1814 года)Шаблон:Sfn[11]. Всего с 1804 по 1818 годы Михаил Суровцев построил в Херсоне четыре 110-пушечных и семь 74-пушечных корабля, шесть фрегатов, три малых транспорта транспорта «Кит», «Камбала», «Черепаха»Шаблон:Sfn, два плашкоута «Жук» и «Рак»Шаблон:Sfn, плавучую батареюШаблон:Sfn и 21 канонерскую лодкуШаблон:Sfn[14]Шаблон:Sfn.

В 1813 году в Херсонском адмиралтействе кораблестроитель Иван Тарусов самостоятельно построил 74-пушечный линейный корабль под номером 6, который позже получил имя «Бриен»Шаблон:Sfn[15].

В 1821 году кораблестроитель Андрей Мелихов в Херсонском Адмиралтействе построил 110-пушечный корабль «Император Франц»Шаблон:SfnШаблон:Sfn, в постройке принимал участие тиммерман Алексей Прокофьев[16].

В январе 1821 года в Херсон был и откомандирован командиром кораблестроительной команды корабельный мастер Александр Каверзнев. В 1823—1827 годах в Херсонском адмиралтействе построил: 74-пушечные линейные корабли «Пимен» (1823)Шаблон:Sfn и «Иоанн Златоуст» (1825, последний парусный линейный корабль херсонской постройки)Шаблон:Sfn; 44-пушечный фрегат «Штандарт» (1824)Шаблон:Sfn; два 4-пушечных транспорта «Ренни» и «Репида»Шаблон:Sfn; три военных транспорта «Ревнитель», «Подобный», «Соперник»Шаблон:Sfn, переоборудованные в 1827 году в 10-пушечные бомбардирские кораблиШаблон:Sfn; 10-пушечные люгера «Глубокий» (1827) и «Широкий» (1827), 13 канонерских лодок: «Шумная», «Змея», «Скорпион», «Гиена», «Хорек», «Коршун», «Ястреб», «Азартная» (1822) и «Крикун» (1823), «Громкая», «Беспокойная», «Сердитая», «Барсук», «Тарантул» (1828)Шаблон:Sfn; 60 плашкоутов для наплавного моста через реку Дунай[17]. В 1825 году были построены в Херсоне плашкоуты «Буйвол» и «Слон», в 1827 году — «Лошак», «Верблюд», «Носорог», «Драмодел»Шаблон:Sfn.

Мелководность Днепра при впадении в лиман накладывала ограничения на водоизмещение и осадку строящихся в Херсоне кораблей. Поэтому постепенно центр судостроения на Чёрном море перемещался в Николаев. 7 сентября 1825 года на Херсонской верфи был спущен на воду последний парусный корабль херсонской постройки «Иоанн Златоуст». В 1827 году по приказу адмирала Алексея Грейга начался демонтаж и транспортировка всего оборудования верфей из Херсона в Николаевское адмиралтейство. В 1829 году последние корабли и обозы с материалами и оборудованием покинули херсонские верфиШаблон:Sfn.

Память

В 1972 году в Херсоне на месте корабельной верфи, где строились первые корабли Российского Черноморского флота, был поставлен 15-метровый постамент с трёхмачтовым парусником — памятник, посвящённый первым кораблестроителям Черноморского флота[18].

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Шаблон:Добротная статья

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:ВТ-ЭСБЕ
  2. ↑ Книга:ПСЗРИ
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Шаблон:Книга
  4. ↑ Книга:ПСЗРИ
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 Шаблон:ВТ-РБС
  6. ↑ Шаблон:Книга
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ Шаблон:Статья
  9. ↑ Шаблон:Книга
  10. ↑ Шаблон:Книга
  11. ↑ 11,0 11,1 11,2 Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Книга
  13. ↑ Шаблон:Книга
  14. ↑ Шаблон:Книга
  15. ↑ Шаблон:Статья
  16. ↑ Шаблон:Книга
  17. ↑ Шаблон:Книга
  18. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Херсонское_адмиралтейство&oldid=11243586