Русская Википедия:Автобусы МАЗ

Материал из Онлайн справочника
Версия от 23:02, 18 июля 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{rq|sources}} мини|Автобусы [[МАЗ-215 {{Инвалид}} (на переднем плане) и МАЗ-303 {{Инвалид}} в Казани на презентации перед началом тестовой эксплуатации, 2019 год]] '''Автобусы...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Rq

Файл:Автобусы МАЗ-215 и МАЗ-303 в Казани DEN 7593.jpg
Автобусы МАЗ-215 Шаблон:Инвалид (на переднем плане) и МАЗ-303 Шаблон:Инвалид в Казани на презентации перед началом тестовой эксплуатации, 2019 год

Автобусы МАЗ — автобусы, производимые филиалом АМАЗ Минского автомобильного завода. Производство было организовано 15 июня 1992 года. Первая модель автобуса (МАЗ-101) была выпущена по лицензии немецкой фирмы Neoplan, однако в дальнейшем от сотрудничества с ней было решено отказаться и все последующие модели автобусов разрабатывались собственным конструкторским бюро предприятия.

Городские автобусы

Первое поколение

  • МАЗ-101 — городской низкопольный автобус, вмещающий 100 человек. На нём использовались двигатели Минского моторного завода, Ярославского завода «Автодизель» и французской фирмы Renault. Особенность модели — шахтное расположение двигателя в задней части салона. Он был максимально унифицирован со своим прототипом — немецким городским автобусом Neoplan-4014. Выпускался с 1992 по 1996 годы.
  • МАЗ-102 — экспериментальная модель, выпущенная в единственном экземпляре. Был оснащён 6-цилиндровым рядным двигателем ММЗ Д260.5 мощностью в 230 л. с. В серию не пошёл, вместо него начали выпуск автобуса МАЗ-104.
  • МАЗ-103 — удешевлённый и упрощённый вариант МАЗ-101, самый успешный автобус МАЗ. Выпускался с 1996 по 2022 год. Внешне мало отличается от своего предшественника. Большое количество деталей и узлов этого автобуса производится на территории Белоруссии и стран СНГ, что позволяет снизить стоимость машины. Для расширения вариантов комплектации и повышения конкурентоспособности автобусы МАЗ-103 наряду с дизелем ММЗ Д-260.5 предлагались с двигателями Renault MIDR, Mercedes-Benz OM906 LA и Deutz BF6M1013EC. Основные модификации МАЗ-103:
    • 103.000 — наиболее примитивный МАЗ-103, характеризуется отсутствием электронного табло. Выпускался в 1997—1998 годах. На сегодняшний день их не сохранилось.
    • 103.002 — более усовершенствованный МАЗ-103, характеризуется наличием электронного табло. Выпускался с 1997 по 2003 год, однако мог служить не более десяти лет. На сегодняшний день их не сохранилось.
    • 103.041 — улучшенный вариант МАЗ-103. Выпускался с 1998 по 2004 год.
    • 103.060 — выпускался с 2000 по 2007 год, отличительной особенностью является решётка двигателя, занимающая часть заднего стекла. У предыдущих 103 всё заднее стекло занимает стекло.
    • 103.065 — выпускался с 2003 по 2008 год. Главная отличительная особенность от всех предыдущих 103 — с левой стороны под двигателем люк один, а не два, как было раньше. Примечание: у всех МАЗов до 2006 года слева и справа над кабиной есть решёточка. Это относится и к 103, и к 105, и к 107. После 2006 решёточку убрали.
    • 103.4** — выпускался с 2008 по 2022 год. Наиболее усовершенствованный МАЗ-103. Главное отличие от всех предыдущих МАЗ-103 — фары заменены с прямоугольных на более современные круглые. Эти фары более удобные и выглядят изящней.
    • 103.485 и .486 — начало производства с 2013 и 2015 года. Полный рестайлинг, установка более новых сидений, шестиступенчатая АКПП Allison T375 w/Ret с регулировкой максимальной передачи.
    • МАЗ-103C — пригородная версия МАЗ-103 с двумя дверями и увеличенным количеством посадочных мест в салоне.
  • МАЗ-104 — в 1996 году был освоен выпуск ещё одной модели городского автобуса, у которого уровень пола на 70 мм выше, чем у МАЗ-103, о чём свидетельствуют две небольшие ступеньки в боковых дверях. Он был предназначен для эксплуатации на дорогах с ухудшенным покрытием. На МАЗ-104 устанавливались дизели ЯМЗ-236 (180 л. с.) или ММЗ Д-260.5 (230 л. с.), соответствующие нормам Евро-1. Выпуск автобуса свёрнут в 2007 году.Также существует МАЗ-104C — пригородная версия МАЗ-104 с двумя боковыми дверями и изменённой планировкой салона.
  • МАЗ-105 — 160-местный сочленённый городской автобус производящийся с 1998 года. На нём установлен 266-сильный двигатель Renault, расположенный в специальной шахте впереди среднего ведущего моста. Коробка передач механическая 6-ступенчатая или автоматическая 3-ступенчатая, подвеска всех колес зависимая пневматическая, тормозная система с АБС. Массовый выпуск автобуса свёрнут в 2014 году, последние 6 экземпляров дособраны из оставшихся каркасов осенью 2017 года.
  • МАЗ-106 — экспериментальная модель, выпущена в трёх экземплярах.
  • МАЗ-107 — в 2001 году МАЗ представил 3-осный 15-метровый городской автобус МАЗ-107 с задней подруливающей осью и односкатной ошиновкой. Рассчитан на перевозку 148 пассажиров, 25-31 из которых могут расположиться на сиденьях.

Второе поколение

  • МАЗ-203 — низкопольный городской автобус второго поколения.
    • МАЗ-203.С** — в отличие от МАЗ-103С, МАЗ-203С.**, являются пригородными автобусами с газовым топливом.
    • МАЗ-203.1** — пригородный автобус на базе МАЗ-203 с использованием дизельного топлива.
  • МАЗ-205 — низкопольный сочленённый автобус.
  • МАЗ-206 — полунизкопольный городской автобус среднего класса. Представлен в 2006 году.
  • МАЗ-210 — полунизкопольный городской автобус среднего класса. Представлен в 2023 году.
  • МАЗ-215 — низкопольный сочленённый автобус (выпускался, в основном, с пятью дверями).
  • МАЗ-216 — низкопольный сочленённый автобус с двигателем в прицепе («толкающий» привод)[1].

Третье поколение

  • МАЗ-303 — низкопольный городской автобус большого класса (с 2019 года).
    • МАЗ-303Е — электробус, разработанный на базе автобуса МАЗ-303. Представлен модификациями МАЗ-303.Е10 (5 в Минске и по 1 в каждом областном центре Беларуси) и одним «антисанкционным» МАЗ-303.Е20 как выставочный экземпляр на заводе.
    • МАЗ-303.1** — низкопольный пригородно-междугородный автобус большого класса на базе МАЗ-303.0** с дополнительными сидениями вместо третьей двери.
  • МАЗ-305 — низкопольный городской сочленённый автобус особо большого класса третьего поколения (представлен в 2023)Шаблон:Нет АИ.
  • МАЗ-306 / МАЗ-310 — низкопольный автобус среднего класса третьего поколения (представлен в 2023)Шаблон:Нет АИ. В официальной брошюре на заводе было написано сразу 2 варианта наименования моделиШаблон:Нет АИ.

Пригородные автобусы

  • МАЗ-226 — полунизкопольный пригородный автобус второго поколения созданный на базе МАЗ-206 (вместо накопительной площадки посередине салона разместились 6 дополнительных сидений). Автобус был впервые представлен публике 23 августа 2007 года.
  • МАЗ-256 — автобус второго поколения среднего класса вместимостью 43 человека. Выпускался с 2005 года по 2014 год. Заменён автобусом МАЗ-257.
  • МАЗ-257 — автобус второго поколения среднего класса с 31 сидячим местом. В 2017 году представлена модификация для сельских школ, в 2019 году — пассажирская модификация МАЗ-257.030. С 2022 года производится в антисанкционной модификации .040.

Междугородные автобусы

  • МАЗ-152 — в январе 1999 года появился первый междугородный автобус первого поколения длиной 12 м. Вскоре на его базе была создана более комфортабельная туристская машина МАЗ-152А. В его просторном салоне, рассчитанном на 39 посадочных мест, имеются кондиционер, аудиокомплекс и видеосистема с двумя мониторами, миникухня с кофеваркой и грилем для сосисок, 85-литровый холодильник и туалет. Объём подпольного багажного отсека составляет 6м³. На автобус могут быть установлены моторы соответствующие стандарту Евро-2 (ЯМЗ-7601 и Mercedes-Benz OM441 LA) и Евро-3 (MAN D2866 LOH28 и Mercedes-Benz OM501 LA). Максимальная скорость достигает 120 км/ч. Снят с производства.
  • МАЗ-231 / МАЗ 2311 — автобус второго поколения для пригородно-междугородних перевозок. Формула дверей 2х1, но имеется модификация с 1x1+1x2.
  • МАЗ-232 — автобус второго поколения для пригородно-междугородних и туристических перевозок.
  • МАЗ-241 — автобус для пригородно-междугородных перевозок малого класса второго поколения. Снят с производства.
  • МАЗ-251 — междугородный автобус второго поколения. Серийно производился с мая 2006 года по 2022 год.
  • МАЗ-350 — междугородно-туристический автобус третьего поколения. Представлен в 2023 году модификацией МАЗ-350.046[2].
  • МАЗ-351 — удлинённый аналог автобуса МАЗ-350 с двумя задними осями.

Перронные автобусы

Другое

  • МАЗ-131, модификация 131.020, также известный как SUB-131 — модель автобуса, разработанная для стран Африки[4][5][6][7]. Автобус данной модели был разработан и впервые представлен в 2016 году[8]. Зимой 2021-2022 годов 22 автобуса под брендом SUB были поставлены в Того[9].

Примечания

  1. ↑ Шаблон:Cite news
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ 3,0 3,1 Шаблон:Cite web
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ Шаблон:Cite web

Ссылки

Шаблон:ОТ МАЗ

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Автобусы_МАЗ&oldid=8899092