Просмотр кода страницы Русская Википедия:Автозаводская линия (Минск)

{{Русская Википедия/Панель перехода}}
{{другие значения|Автозаводская линия}}
{{Линия метрополитена
|название               = Автозаводская линия (Минск)
|иноязычное название    = {{lang-be|Аўтазаводская лінія}}
|фон                    = #{{Минский метрополитен/цвет линии|2}}
|метро                  = Минский метрополитен
|изображение            = Aŭtazavodskaja line.svg
|ширина = 276пкс
|открытие               = [[31 декабря]] [[1990 год в истории метрополитена|1990]]
|длина                  = 18,1<ref>{{Cite web |url=http://www.ctv.by/minskoe-metro-arhivnye-semki-i-proekty-budushchego?page=3 |title=Минское метро: архивные съёмки и проекты будущего |access-date=2020-11-16 |archive-date=2021-01-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210116113719/http://www.ctv.by/minskoe-metro-arhivnye-semki-i-proekty-budushchego?page=3 |deadlink=no }}</ref>
|станции                = 14
|время поездки          = 27
|ср. число вагонов      = 5
|пассажиров в сутки     = 514
|напряжённая станция    = «[[Купаловская (станция метро)|Купаловская]]», «[[Каменная Горка (станция метро)|Каменная Горка]]»
|наземные участки       = [[Крытый метромост]] над Слепянской водной системой
|депо                   = [[Могилёвское (электродепо)|ТЧ-2 «Могилёвское»]]
}}
'''Автозаво́дская линия''' ({{lang-be|Аўтазаводская лінія}}) — вторая линия [[Минский метрополитен|Минского метрополитена]], открыта [[31 декабря]] [[1990 год в истории метрополитена|1990 года]] в составе пяти [[Станция метрополитена|станций]]. Линия длиной 18,1 км включает 14 станций и пересекает [[Минск]] с юго-востока на запад. Время следования электропоезда от начальной станции до конечной — 27 мин<ref>[http://www.minsktrans.by/structure/metro Минский метрополитен] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100805111700/http://minsktrans.by/structure/metro |date=2010-08-05 }}</ref>.

== История ==
{{Автозаводская линия метро (Минск)|nocat=1|full=yes|collapse=expanded}}
=== Планы ===
В конце 1960-х согласно проекту комплексного развития городского транспорта Минска трассировка линий существенно отличалась от позже реализованной в действительности. Планировалось, что ветка метрополитена пройдёт из промышленных зон юго-востока города ([[Дражня (Минск)|Дражня]], [[Минский тракторный завод|тракторный]], [[Минский подшипниковый завод|подшипниковый]], [[Минский автомобильный завод|автомобильный]] и др. заводы) и [[Чижовка (Минск)|Чижовки]] будет пересекаться с [[Московская линия|Московской линией]] в районе [[площадь Якуба Коласа|площади Якуба Коласа]]. Ещё одна отдельная линия должна была через Центральную площадь (ныне — [[Октябрьская площадь (Минск)|Октябрьскую]]) соединить жилые массивы вдоль Раковского шоссе (ныне — [[улица Притыцкого]]) с [[Серебрянка (Минск)|Серебрянкой]].

Окончательный и реализованный проект линии был спроектирован в начале 1980-х годов. Предполагалось построить 15 станций, которые должны были связать [[Административное деление Минска|Заводской район]] и западные районы Минска.

=== Строительство ===
Строительство первого участка линии началось в феврале 1984 года (ещё до открытия самого метрополитена), и первые поезда по ней прошли 31 декабря 1990 года. Участок состоял из станций «[[Фрунзенская (станция метро, Минск)|Фрунзенская]]», «[[Немига (станция метро, Минск)|Немига]]», «[[Купаловская (станция метро, Минск)|Купаловская]]», «[[Пролетарская (станция метро, Минск)|Пролетарская]]» и «[[Тракторный завод (станция метро, Минск)|Тракторный завод]]». «[[Первомайская (станция метро, Минск)|Первомайская]]» открылась на 5 месяцев позже — 28 мая 1991 года.

3 июля 1995 года были открыты две новые станции — «[[Молодёжная (станция метро, Минск)|Молодёжная]]» и «[[Пушкинская (станция метро, Минск)|Пушкинская]]». Они продлили Автозаводскую линию дальше на запад. «Пушкинская» стала крупным пересадочным узлом для жителей микрорайонов Кунцевщина, Сухарево и Запад. 7 ноября 1997 года открылись «[[Автозаводская (станция метро, Минск)|Автозаводская]]» и «[[Партизанская (станция метро, Минск)|Партизанская]]», продлевая 2-ю линию в юго-восточном направлении.

Постройка «[[Могилёвская (станция метро, Минск)|Могилёвской]]» растянулась на 7 лет, и открылась 20-я станция Минского метро только 5 сентября 2001 года. Торжественное открытие проходило при участии президента Белоруссии [[Лукашенко, Александр Григорьевич|Александр Лукашенко]]. При строительстве станции отошли от привычных стандартов белорусского метро: платформа была расширена с 10 до 15 м и удлинена на 10 м, хотя общая длина станции с учётом рабочих и подсобных помещений сокращена на 50 м. Такой проект дал возможность не закрывать полностью [[Партизанский проспект (Минск)|Партизанский проспект]] при строительстве. Впервые на станции были построены 2 лифта для инвалидов и установлены павильоны для входа, защищающие лестницы от дождя и снега. Подобные павильоны теперь установлены и над входами многих других станций Минского метро.

Кроме того, 1 сентября [[2003 год в истории метрополитена|2003 года]], недалеко от станции за [[Минская кольцевая автодорога|Минской кольцевой автомобильной дорогой]] было открыто [[Могилёвское (электродепо)|метродепо «Могилёвское»]]. Ввод его в эксплуатацию значительно облегчил жизнь метрополитеновцам и во многом решил проблемы ремонта и отстоя подвижного состава метрополитена: раньше обе линии обслуживало единственное депо «Московское».

Строительство следующего участка на западном направлении началось в 1996 году, но из-за финансовых трудностей затянулось на 9 лет. Станции «[[Спортивная (станция метро, Минск)|Спортивная]]», «[[Кунцевщина (станция метро, Минск)|Кунцевщина]]» и «[[Каменная Горка (станция метро, Минск)|Каменная Горка]]» были открыты 7 ноября 2005 года.

9 сентября 2011 года был открыт второй вестибюль станции «Молодёжная», благодаря чему стала возможна пересадка с поездов метрополитена на пригородные электропоезда, следующие через железнодорожную станцию «Минск-Северный».

На Автозаводской линии находится единственная 2-платформенная станция в Минском метрополитене — «Первомайская», где стандартное объявление диктора дополняется фразой «Выход на правую сторону». Также на линии до сих пор находятся 2 из 4 станций Минского метрополитена, имеющих вестибюль (выход на поверхность) лишь с одного конца платформы: «Пролетарская» и «Спортивная» (2 другие — «Борисовский тракт» и «Грушевка» Московской линии).

== Перспективы ==
Согласно генеральному плану развития в Минске рельсового пассажирского транспорта, в отдалённой перспективе планируется продлить Автозаводскую линию с двух концов: построить станцию «Красный Бор» за станцией «Каменная Горка» и «Шабаны» — за «Могилёвской»<ref>{{Cite web |url=https://minskgrado.by/documents/%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD.pdf |title=Генеральный план города Минска. Основные положения градостроительного развития |access-date=2022-08-14 |archive-date=2022-11-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221104022344/https://minskgrado.by/documents/%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD.pdf |deadlink=no }}</ref>. Также, по мере возведения четвёртой (кольцевой) линии метро, должны будут появиться станции пересадки на «Пушкинской» и «Тракторном заводе».

По заявлениям метростроительных организаций, с обслуживанием жилого района Шабаны справляется автобусный транспорт. Также, для возведения станции «Шабаны» на стадии строительства нужно будет «врезаться» в станцию «Могилёвская» и пройти под действующей веткой одноименного электродепо<ref>[https://realt.by/news/article/24120/ «Шансы имеет только „Красный Бор“». Будут ли продлевать первые две линии минской подземки] {{Wayback|url=https://realt.by/news/article/24120/ |date=20220814194943 }}, ''realt.by'' <small>(26 февраля 2019)</small></ref>.

== Станции==
«[[Купаловская (станция метро)|Купаловская]]» — пересадочная станция на «[[Октябрьская (станция метро, Минск)|Октябрьскую]]» [[Московская линия|Московской линии]], «[[Фрунзенская (станция метро, Минск)|Фрунзенская]]» — пересадочная станция на «[[Юбилейная площадь (станция метро)|Юбилейную площадь]]» [[Зеленолужская линия|Зеленолужской линии]]. Станции «[[Пролетарская (станция метро, Минск)|Пролетарская]]» и «[[Молодёжная (станция метро, Минск)|Молодёжная]]» — пересадочные на [[железнодорожный транспорт]].
{| class="wikitable" style="text-align:center"
!
! Название станции<br>{{small|Оригинальное название}}
! Дата открытия
! Пересадки
! data-sort-type="number" | Глубина,<br>м
! Тип конструкции
! class="unsortable" | Координаты
! class="unsortable" | Вид станции
|-
| bgcolor="#e31e25"| [[Файл:Minsk Metro Second Line logo.svg|15px|link=Автозаводская линия (Минск)]]
| [[Каменная Горка (станция метро)|Каменная Горка]]<br><small>{{lang-be|Каменная Горка}}</small>
| [[7 ноября]] [[2005]]
| 
| −8,7
| [[Колонная станция мелкого заложения|колонная трёхпролётная мелкого заложения]]
| {{coord|53|54|25|N|27|26|7|E}}
| [[Файл:Kamgor 05.jpg|110px]]
|-
| bgcolor="#e31e25"| [[Файл:Minsk Metro Second Line logo.svg|15px|link=Автозаводская линия (Минск)]]
| [[Кунцевщина (станция метро)|Кунцевщина]]<br><small>{{lang-be|Кунцаўшчына}}</small>
| [[7 ноября]] [[2005]]
| 
| −9,8
| [[Колонная станция мелкого заложения|колонная двухпролётная мелкого заложения]]
| {{coord|53|54|23|N|27|27|20|E}}
| [[Файл:Kuntsau 02.jpg|110px]]
|-
| bgcolor="#e31e25"| [[Файл:Minsk Metro Second Line logo.svg|15px|link=Автозаводская линия (Минск)]]
| [[Спортивная (станция метро, Минск)|Спортивная]]<br><small>{{lang-be|Спартыўная}}</small>
| [[7 ноября]] [[2005]]
|
| −9,7
| [[Колонная станция мелкого заложения|колонная трёхпролётная мелкого заложения]]
| {{coord|53|54|30|N|27|28|45|E}}
| [[Файл:Sportyun 05.jpg|110px]]
|-
| bgcolor="#e31e25"| [[Файл:Minsk Metro Second Line logo.svg|15px|link=Автозаводская линия (Минск)]]
| [[Пушкинская (станция метро, Минск)|Пушкинская]]<br><small>{{lang-be|Пушкінская}}</small>
| [[3 июля]] [[1995]]
| 
| −9,1
| [[Колонная станция мелкого заложения|колонная трёхсводчатая мелкого заложения]]
| {{coord|53|54|34|N|27|29|43|E}}
| [[Файл:Push 02.jpg|110px]]
|-
| bgcolor="#e31e25"| [[Файл:Minsk Metro Second Line logo.svg|15px|link=Автозаводская линия (Минск)]]
| [[Молодёжная (станция метро, Минск)|Молодёжная]]<br><small>{{lang-be|Маладзёжная}}</small>
| [[3 июля]] [[1995]]
| 
| −12,8
| [[Односводчатая станция мелкого заложения|односводчатая мелкого заложения]]
| {{coord|53|54|23|N|27|31|16|E}}
| [[Файл:Molodz 07.jpg|110px]]
|-
| bgcolor="#e31e25"| [[Файл:Minsk Metro Second Line logo.svg|15px|link=Автозаводская линия (Минск)]]
| [[Фрунзенская (станция метро, Минск)|Фрунзенская]]<br><small>{{lang-be|Фрунзенская}}</small>
| [[31 декабря]] [[1990]]
| [[Файл:Minsk Metro Third Line logo.svg|15px|link=Юбилейная площадь (станция метро)|Переход на станцию «Юбилейная площадь» Зеленолужской линии]]
| −13,6
| [[Односводчатая станция мелкого заложения|односводчатая мелкого заложения]]
| {{coord|53|54|19|N|27|32|22|E}}
| [[Файл:Frun_02.JPG|110px]]
|-
| bgcolor="#e31e25"| [[Файл:Minsk Metro Second Line logo.svg|15px|link=Автозаводская линия (Минск)]]
| [[Немига (станция метро)|Немига]]<br><small>{{lang-be|Няміга}}</small>
| [[31 декабря]] [[1990]]
| 
| −8,7
| [[Колонная станция мелкого заложения|колонная трёхпролётная мелкого заложения]]
| {{coord|53|54|21|N|27|33|14|E}}
| [[Файл:Nyam_08.JPG|110px]]
|-
| bgcolor="#e31e25"| [[Файл:Minsk Metro Second Line logo.svg|15px|link=Автозаводская линия (Минск)]]
| [[Купаловская (станция метро)|Купаловская]]<br><small>{{lang-be|Купалаўская}}</small>
| [[31 декабря]] [[1990]]
| [[Файл:Minsk Metro First Line logo.svg|15px|link=Октябрьская (станция метро, Минск)|Переход на станцию «Октябрьская» Московской линии]]
| −11,8
| [[Односводчатая станция мелкого заложения|односводчатая мелкого заложения]]
| {{coord|53|54|6|N|27|33|39|E}}
| [[Файл:Kupalau_05.jpg|110px]]
|-
| bgcolor="#e31e25"| [[Файл:Minsk Metro Second Line logo.svg|15px|link=Автозаводская линия (Минск)]]
| [[Первомайская (станция метро, Минск)|Первомайская]]<br><small>{{lang-be|Першамайская}}</small>
| [[28 мая]] [[1991]]
| 
| −8,6
| [[Колонная станция мелкого заложения|колонная двухпролётная мелкого заложения]]
| {{coord|53|53|38|N|27|34|13|E}}
| [[Файл:Persham_02.JPG|110px]]
|-
| bgcolor="#e31e25"| [[Файл:Minsk Metro Second Line logo.svg|15px|link=Автозаводская линия (Минск)]]
| [[Пролетарская (станция метро, Минск)|Пролетарская]]<br><small>{{lang-be|Пралетарская}}</small>
| [[31 декабря]] [[1990]]
| 
| −9
| [[Колонная станция мелкого заложения|колонная трёхпролётная мелкого заложения]]
| {{coord|53|53|23|N|27|35|11|E}}
| [[Файл:Pralet_08.jpg|110px]]
|-
| bgcolor="#e31e25"| [[Файл:Minsk Metro Second Line logo.svg|15px|link=Автозаводская линия (Минск)]]
| [[Тракторный завод (станция метро, Минск)|Тракторный завод]]<br><small>{{lang-be|Трактарны завод}}</small>
| [[31 декабря]] [[1990]]
| 
| −8,9
| [[Односводчатая станция мелкого заложения|односводчатая мелкого заложения]]
| {{coord|53|53|23|N|27|36|54|E}}
| [[Файл:Traktar_04.jpg|110px]]
|-
| bgcolor="#e31e25"| [[Файл:Minsk Metro Second Line logo.svg|15px|link=Автозаводская линия (Минск)]]
| [[Партизанская (станция метро, Минск)|Партизанская]]<br><small>{{lang-be|Партызанская}}</small>
| [[7 ноября]] [[1997]]
| 
| −13,1
| [[Колонная станция мелкого заложения|колонная двухпролётная мелкого заложения]]
| {{coord|53|52|28|N|27|37|48|E}}
| [[Файл:Partyz_08.jpg|110px]]
|-
| bgcolor="#e31e25"| [[Файл:Minsk Metro Second Line logo.svg|15px|link=Автозаводская линия (Минск)]]
| [[Автозаводская (станция метро, Минск)|Автозаводская]]<br><small>{{lang-be|Аўтазаводская}}</small>
| [[7 ноября]] [[1997]]
| 
| −8,9
| [[Колонная станция мелкого заложения|колонная двухпролётная мелкого заложения]]
| {{coord|53|52|8|N|27|38|55|E}}
| [[Файл:Autaz_05.jpg|110px]]
|-
| bgcolor="#e31e25"| [[Файл:Minsk Metro Second Line logo.svg|15px|link=Автозаводская линия (Минск)]]
| [[Могилёвская (станция метро)|Могилёвская]]<br><small>{{lang-be|Магілёўская}}</small>
| [[5 сентября]] [[2001]]
| 
| −8,5
| [[Колонная станция мелкого заложения|колонная трёхпролётная мелкого заложения]]
| {{coord|53|51|43|N|27|40|27|E}}
| [[Файл:Mahil_04.JPG|110px]]
|}

== Депо и подвижной состав ==
Автозаводскую линию обслуживает электродепо «[[Могилёвское (электродепо)|электродепо «Могилёвское»]]», открытое 1 сентября 2003 года. С 1990 по 2003 год обе линии минского метро обслуживало [[Московское (электродепо, Минск)|электродепо «Московское»]].

На линии используются вагоны модели [[81-717/714|81-717.5/81-714.5]], [[81-717/714|81-717.5М/714.5M]], а также [[81-540/541|81-540Б/541Б]] производства [[Мытищинский машиностроительный завод|Мытищинского машиностроительного завода]] и [[Вагонмаш]]а. С 4 февраля 2020 на линии также работают 4 пятивагонных состава [[Stadler M110/M111]]. До 1 июня 2009 года использовались четырёхвагонные составы, затем линию стали обслуживать 29 пятивагонных составов.

== Происшествия ==
; Давка в подземном переходе станции «Немига»
{{main|Трагедия на «Немиге»}}
[[30 мая]] [[1999 год]]а многие минчане пришли на берег реки [[Свислочь (приток Березины)|Свислочь]] к [[Дворец спорта (Минск)|Дворцу спорта]], на организованный в честь своего двухлетия [[Мир (радиокомпания)|радиостанцией «Мир»]] праздник и приуроченный к нему концерт группы «[[Манго-Манго]]». Параллельно, на самом мероприятии, табачная марка «Магна» проводила рекламную акцию «Начни лето с Магной» в рамках которой за купленную пачку сигарет наливали бесплатный бокал пива «Аліварыя». Внезапно, около 20:40 по местному времени, началась гроза, сопровождаемая крупным градом. 

Почти две с половиной тысячи молодых людей, некоторые в состоянии алкогольного опьянения, попытались укрыться от непогоды в подземном переходе [[Немига (станция метро)|станции метро «Немига»]]. В результате начавшейся давки погибло 53 человека, среди которых 40 девушек и два сотрудника [[Милиция Республики Беларусь|милиции]] — старшина Владимир Говин и старший сержант Геннадий Рябоконь — пытавшиеся спасти людей. Большинство погибших — молодые люди в возрасте от 14 до 20 лет. Только трём погибшим было более тридцати лет — 36, 47 и 61 год. Более 250 человек получили ранения и травмы различной степени тяжести

; Терракт на станции Октябрьская
{{main|Террористический акт в Минском метрополитене}}
11 апреля 2011 года на станции «[[Октябрьская (станция метро, Минск)|Октябрьская]]» Московской линии (пересадочная «[[Купаловская (станция метро)|Купаловской]]»), возле второго и третьего вагона поезда, направлявшегося к станции «[[Институт культуры (станция метро)|Институт культуры]]», в [[час пик]] на одной из самых перегруженных станций произошёл взрыв самодельного радиоуправляемого взрывного устройства в толпе пассажиров. Взрывное устройство имело мощность от 5 до 7 килограмм в [[Тротиловый эквивалент|тротиловом эквиваленте]] и было начинено металлическими элементами, чтобы вызвать многочисленные осколочные ранения у пострадавших<ref>{{Cite web|url=https://lenta.ru/news/2011/04/12/source/|title=Взорвавшаяся в Минске бомба была начинена поражающими элементами|author=|website=[[Лента.Ру]]|date=2011-04-11|publisher=|accessdate=2018-10-22|archive-date=2020-11-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20201124191701/https://lenta.ru/news/2011/04/12/source/|deadlink=no}}</ref>. Погибли 15 человек, более 400 человек получили ранения разной степени тяжести.

== См. также ==
* [[Список самых длинных тоннелей мира]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [https://web.archive.org/web/20071219095931/http://www.minsktrans.by/filials.php?id=21 КУП «Минсктранс»: Филиал «Минский метрополитен»]
* [http://www.minsk.gov.by/cgi-bin/org_ps.pl?k_org=591 Официальная страница на сайте Минска]
* [http://bymetro.narod.ru/ Минское метро: авторский проект]
* [http://transphoto.ru/articles/1614/ Автозаводская линия]

{{Линии минского метро}}

[[Категория:Московский район (Минск)]]
[[Категория:Ленинский район (Минск)]]
[[Категория:Партизанский район (Минск)]]
[[Категория:Фрунзенский район (Минск)]]
[[Категория:Заводской район (Минск)]]
[[Категория:Автозаводская линия метро (Минск)|*]]
[[Категория:Линии метрополитена, построенные в 1990 году]]
{{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}}
[[Категория:Русская Википедия]]
[[Категория:Википедия]]
[[Категория:Статья из Википедии]]
[[Категория:Статья из Русской Википедии]]