Просмотр кода страницы Русская Википедия:Броненосцы типа «Мэн»

{{Русская Википедия/Панель перехода}}
{{Судно/Начало
|Название                       = Броненосцы типа «Мэн»
|Оригинал названия              = Maine-class battleship
|Иллюстрация                    =Uss maine bb-10.jpg
|Подпись                        =USS Maine (BB-10)
}}
{{Судно/Проект
|Страна = {{флагификация|США}}
|Операторы =
|Изготовители =
|Последующий тип =тип «[[Броненосцы типа «Вирджиния»|Вирджиния]]»
|Предшествующий тип = тип «[[Броненосцы типа «Иллинойс»|Иллинойс]]»
|Подтипы = 
|Годы постройки =1899-1904
|Годы в строю = 
|Годы в эксплуатации = 
|Запланировано = 
|Построено =3 
|Строится = 
|В строю = сняты с вооружения
|В консервации = 
|В резерве = 
|Сохранено = 
|Отменено = 
|Отправлено на слом = 3
|Потери = 
 }}
{{Судно/Характеристики
|Водоизмещение = 12 600 [[английская тонна|т]] нормальное<br>13 700 т полное
|Длина = 120,06 м максимальная
|Ширина = 22,03 м
|Высота =
|Осадка = 7,42 м
|Бронирование = [[гарвеевская броня]] пояс: 280 мм<br>траверсы: 152—254 мм<br>[[Броня Круппа|крупповская броня]]: барбеты ГК: 305—203 мм<br>башни ГК: 305—280 мм<br>командирская рубка: 305 мм<br>[[Корабельная броня#Никелевая броня|сталеникелевая броня]]: палуба: 64 мм<br>[[гарвеевская броня]]: казематы СК: 152—140 мм
|Двигатели = 24 [[Паровой котёл|котлов]] Никлосса(Мэн)<br>12 Торникровта (остальные);<br>две [[паровая машина|паровые машины]]
|Мощность = 16 000 [[Лошадиная сила|л. с.]]
|Движитель = 2 винта
|Скорость = 18 [[Узел (единица измерения)|узлов]] максимальная
|Дальность плавания = 5660 на 10 узлах
|Автономность плавания =
|Экипаж = 561 человек
}}
{{Судно/Вооружение
|Навигационное вооружение   =
|Артиллерия = 2 × 2 — 305-мм/40<br>16 × 1 — 152-мм/50<br>6 × 1 — 76,2-мм/50<ref name=autogenerated1>{{книга|заглавие =All the World's Fighting Ships 1860—1905|ссылка =https://archive.org/details/conwaysallworlds00ches_361|ответственный =R. Gardiner|место=London|издательство=Conway Maritime Press|год =1979|pages =[https://archive.org/details/conwaysallworlds00ches_361/page/142 142]}}</ref><br>8 — 47-мм<br>6 — 37-мм
|Минно-торпедное вооружение = 2 × 450-мм подводных [[Торпедный аппарат|ТА]]{{sfn| Design History|1985|p = 428}}
|Авиационная группа =
}}
{{Судно/Конец
}}
'''Броненосцы типа «Мэн»''' ({{lang-en| Maine-class battleships}}) — три крупных, мореходных эскадренных [[Броненосец|броненосца]] 1-го ранга, построенных для ВМФ США в конце XIX — начале XX века. Предназначались для океанской службы. Были первыми американскими броненосцами, использующими орудия главного калибра на бездымном порохе. Оставались в строю до 1919—1922 года, после чего списаны и разобраны на металл.

== История ==
Три больших эскадренных броненосца типа «Мэн» были авторизированы к постройке Конгрессом 4 мая 1898 года, спустя всего восемь дней после начала испано-американской войны. Согласно техническому заданию, это должны были стать крупные, мореходные корабли, с высоко расположенными орудиями, способные совершать длительные переходы и сражаться в открытом море.

В основу проекта был положен проект первого океанского броненосца американской постройки, [[USS Iowa (BB-4)|BB-4 «Айова»]]. К
этому моменту, преимущества океанской «Айовы» над низкобортными броненосцами береговой обороны вроде «[[Броненосцы типа «Индиана»|Индиан]]» или строящихся «[[Броненосцы типа «Кирсадж»|Кирсейджей]]» были уже доказаны практическим опытом эксплуатации кораблей. Имея несомненные доказательства превосходства мореходных броненосцев, ВМФ США смог наконец-то отбросить довлеющую ранее доктрину береговой обороны и перейти к постройке подлинно океанского флота.

Первоначально, проект предусматривал увеличенную в размерах «Айову», на которой 305-миллиметровые орудия были бы заменены 330-миллиметровыми, а 100-миллиметровые пушки — 127-миллиметровыми. Но к моменту закладки кораблей совершенно неудовлетворительные качества американских 330-миллиметровых орудий стали уже очевидны. Главный инженер ВМФ США, Джордж В. Мелвилл воспользовался негативным опытом применения 330-миллиметровых орудий в испано-американской войне, чтобы полностью переработать проект с учётом всех новинок технологии. Теперь броненосец должен был получить новые 305-миллиметровые 40-калиберные орудия на бездымном порохе, гораздо более надежные и мощные чем анахроничные 330-миллиметровые пушки. Предполагалось применить Гарвеевскую броню, но она уже вытеснялась во всем мире крупповскими плитами, поэтому где возможно решили применит крупповскую цементированную броню.

Переработанный проект был представлен военно-морскому департаменту в октябре 1898 года. Флот счел, что со всеми усовершенствованиями (особенно дорогими и мало освоенными промышленностью цементированными плитами) программа не уложится в отведенное финансирование. Одновременно, американский флот начал высказывать опасения по поводу стремительно развивающихся военно-морских программ России и Японии: быстрый рост русского и японского флотов создавал потенциальную угрозу новоприобретенным американским владениям на Тихом Океане. В 1890-х русский флот заложил серию из трех быстроходных океанских броненосцев серии «[[Пересвет (броненосец)|Пересвет]]», которые были больше и быстрее всех существующих американских кораблей.

В результате, проект снова подвергся переработке. Из проекта исключили 203-миллиметровый «промежуточный» калибр, а основу скорострельной артиллерии составили новые 50-калиберные 152-мм пушки. Бронирование сделали композитным, главный пояс набирался из гарвеированной брони, а ряд других элементов — из брони Круппа. Одновременно, были поставлены повышенные требования по скорости — новые корабли должны были иметь ход не менее 18 узлов.

Все корабли вошли в стой намного позже запланированных дат.

== Конструкция ==
[[Файл:Panteleimon1906-1910.jpg|thumb|left|240px|«[[Князь Потёмкин-Таврический (броненосец)|Святой Пантелеймон]]»|альт=]]
Первоначальный проект Мэна прдставлял собой увеличенный [[Броненосцы типа «Иллинойс»|тип «Иллинойс»]].
В «Мэне» переплелись черты русской, английской и американской кораблестроительных школ, из-за чего он весьма слабо напоминал свой «официальный» прототип — [[USS Iowa (BB-4)|Айову]]. Зато был сильно похож на [[броненосец]] «[[Князь Потёмкин-Таврический (броненосец)|Князь Потёмкин-Таврический]]», чертежи которого были переданы Крампу для проектирования «Ретвизана». Они имели полубак с высоко расположенной носовой башней главного калибра и сравнительно низкий полуют. Центральное пространство занимал каземат вспомогательной артиллерии, на который опиралась надстройка с двумя мостиками — на носу и корме. Впервые в американской практике, броненосец имел три трубы. Некоторые компоновочные решения явно повторяли «[[Ретвизан (броненосец)|Ретвизан]]». И единственный недостаток тоже был унаследованным у «Ретвизана», это было применение тех же 24 [[паровой котёл|котлов]] Никлосса.

Полное водоизмещение кораблей составляло 13 700 дл. тонн, нормальное 12 600 дл. тонн. Проектное водоизмещение имел только головной корабль, остальные были немного недогружены. Они имели длину в 120,1 метр, ширину в 22 метра и осадку в 7,42 метра.

=== Вооружение ===
[[Файл:USS Maine Battleship BB10 LOC 22465.jpg|240px|слева|мини|USS BB-10 «Мэн» в 1914 году]]
Вооружение кораблей составляли новые 305-миллиметровые 40-калиберные длинноствольные орудия, стрелявшие бездымным порохом. Гораздо более мощные чем анахроничные 330-мм пушки предшествовавших проектов, эти новые орудия могли запустить 394-кг снаряд на дистанцию до 17370 метров с начальной скоростью в 732 м/с (изначально предполагалось 810 м/c, но американские инженеры не смогли выполнить это требование). Только понизив скорость удалось довести живучесть стволов до 100…150 выстрелов. На расстоянии в 11000 метров такой снаряд пробивал 239-миллиметровую гарвеированную плиту. Скорострельность орудий первоначально составляла 1 выстрел в 1,5 минуты, после 1906 года её удалось довести до двух выстрелов в минуту. Боезапас — 60 выстрелов на ствол{{sfn| Design History|1985|p = 428}}.

Орудия устанавливались в броневых башнях, попарно, на носу и на корме. Первоначальная конструкция башен имела ощутимый дефект — элеватор подачи боеприпасов проходил сквозь всю башню и [[барбет]]а насквозь, без каких-либо заслонок, и возгорание в башне могло легко распространиться в погреба. В апреле 1904 года, инцидент с проникновением пламени выстрела в башню на BB-11 «Missouri» привел к гибели 34 человек. После этого, элеваторы оснастили заслонками.

Вспомогательная артиллерия состояла из шестнадцати 152-миллиметровых 50-калиберных орудий — первых подлинно скорострельных американских орудий такого калибра. Орудия выдавали на полигоне до 6 выстрелов в минуту, и запускали 48-кг фугасный снаряд на дистанцию до 14 590 метров. Пять орудий с каждого борта стояли в казематах на главной палубе, под надстройкой, ещё четыре орудия (по два на борт) находились в казематах палубой выше, и ещё два орудия располагались в индивидуальных казематах в носовой части.

Противоминное вооружение, в соответствии с ростом размеров, скорости, и дальности действия торпед миноносцев, состояло теперь из шести 75-миллиметровых пушек, восьми 3-х фунтовых пушек, шести однофунтовых орудий Норденфельда и трех 7,62-мм пулеметов Максима. Торпедное вооружение (впервые в американской практике) было расположено под ватерлинией и состояло из двух [[Штевень|штевневых]] торпедных аппаратов калибром 457-мм.

=== Броневая защита ===
Эскадренные броненосцы класса «Мэн» были первыми американскими кораблями, на которых гарвеированную броню частично заменили более совершенной, цементированной по методу Круппа. Хотя изначально новая броня вызвала ряд сомнений (главными из которых была её огромная стоимость и сложность изготовления). Поэтому в первоначальном проекте все броневые элементы должны были изготовляться и Гарвеевской стали.
Но потом значительную часть броневого материала была изготовлена из брони Круппа. Правда Гарвеевская сталь пошедшая на изготовление плит была высокого качества.

Схема бронирования, сделанная по принципу «[[Всё или ничего (система бронирования)|все или ничего]]», повторяла применённую на типе «[[Броненосцы типа «Иллинойс»|Иллинойс]]», но толщина была уменьшена, а площадь увеличена.
Главный броневой пояс гарвеевской брони имел максимальную толщину 280 миллиметров. В носу он имел толщину 102 мм. На уровне кормового барбета замыкался кормовым траверсом. В корме защита состояла только из карапасной бронепалубы.

Над главным поясом располагался 152 мм верхний пояс из крупповской стали, прикрывающий пространство в центре корпуса от верхней кромки главного пояса и до основания казематов скорострельной артиллерии.

[[Барбет]]ы башен c с фронта и с боков защищались бронёй 305-мм, с тыла 203 мм{{sfn| Reilly|1980|p = 132}}.<!-- под палубой брони не было?--> Сами башни имели 305 мм лоб{{sfn| Design History|1985|p = 428}}{{sfn| Reilly|1980|p = 132}}, 254-мм(279 мм) боковую и 279-мм(203 мм) тыльную вертикальную броню и 76-мм крышу.

Очень тяжело была защищена батарея скорострельной артиллерии — каждое орудие стояло в каземате или в [[спонсон]]е, имевшем защиту с трёх сторон (с боков и сзади <!-- sides & end-->) из броневых плит толщиной в 152 мм. Боевая рубка имела стенки толщиной 10 дюймов (254 мм) и крышу толщиной 2 дюйма (51 мм){{sfn| Reilly|1980|p = 132}}.

Горизонтальная защита обеспечивалась броневой палубой, имевшей толщину в 64 мм. Палуба в цетадели располагалась на уровне верхней кромки главного пояса. В оконечностях имела скосы толщиной 70 мм примыкавшие к нижней кромке пояса.

=== Силовая установка ===
Силовая установка была двухвальной, общей проектной мощностью 16 000 и. л. с. На «Огайо» и «Миссури» стояли четырёхцилиндровые паровые машины, на «Мэйне» трёхцилиндровые. «Мэйн» нёс двадцать четыре тонкотрубных котла Никлосса, а «Огайо» и «Миссури» — двенадцать более эффективных толстотрубных котлов Торнинкрофта. Максимальная скорость кораблей составляла 18 узлов{{sfn| Reilly|1980|p = 122}}<ref name=autogenerated1 />. Последующая эксплуатация однотипных кораблей со всей наглядностью показала несостоятельность рекламы братьев Никлосс: «Мэн» оказался самым неэкономичным кораблем американского флота и получил прозвище «пожиратель угля». Дальность плавания «Мэйна» составляла 4900 миль на ходу 10 узлов, против 5660 миль у ситершипов. Впрочем, этот недостаток впоследствии удалось исправить: в ходе модернизации в 1910 году его котлы заменили на 12 новых фирмы «Бэбкок энд Вилкокс»{{sfn| Reilly|1980|p = 123}}.

Электроэнергией корабль снабжали восемь 80-вольтовых динамо-машин общей мощностью 328 [[Киловатт|кВт]]{{sfn| Reilly|1980|p = 123}}.
<!-- == Служба ==-->

== Оценка проекта ==
[[Файл:USS Maine BB-10 drydocked.jpg|thumb|220px|«Мэн» на доковании в [[Сан-Франциско]] 1908 год.]]
Броненосцы типа «Мэн» стали первой полностью удачной серией американских эскадренных броненосцев. Накопив значительный негативный опыт на предыдущих сериях, американские инженеры разобрались, что делать не стоило, и взяв за образец удачные аналоги, сумели создать небольшие но отлично сбалансированые и мощные корабли.

Броненосцы типа «Мэн» стали первыми американскими 18-ти узловыми броненосцами<ref name=autogenerated1 />.

Броненосцы типа «Мэн» обладали высокой скоростью и хорошей мореходностью, мощным вооружением и надежной броневой защитой. Новые 305-миллиметровые 40-калиберные орудия, сменившие анахроничные 330-миллиметровки, наконец-то были на уровне европейских стандартов. Скорострельные же 152-миллиметровые орудия были одними из лучших в мире.

Броненосцы типа «Мэн» имели хорошо продуманную схему защиты, надежно защищавшую орудия и механизмы от тяжелых снарядов, и надводный борт и оконечности — от скорострельных.
{| class="standard" style="text-align:center"
|-
! ||«[[Броненосцы типа «Формидебл»|Формидебл]]»<ref>''Conway’s All the World’s Fighting Ships 1860—1905'', стр. 36</ref><br>{{флаг|Великобритания|ВМС}} || «Мэн»<ref name=autogenerated1 />{{sfn| Design History|1985|p = 428}}<br>[[Файл:US Naval Jack 45 stars.svg|24px]] ||«[[USS Iowa (BB-4)|Айова]]»<ref>{{книга|заглавие=All the World's Fighting Ships 1860—1905|ссылка=https://archive.org/details/conwaysallworlds00ches_361|ответственный=R. Gardiner|место=London|издательство=Conway Maritime Press|год=1979|pages=[https://archive.org/details/conwaysallworlds00ches_361/page/n141 141]}}</ref><br>[[Файл:US Naval Jack 45 stars.svg|24px]] || «[[Броненосцы типа «Виттельсбах»|Виттельсбах]]»{{Книга:Gröner_1_1982|39|2}}<br>{{Флаг|Германия|1892}} || «[[Микаса (броненосец)|Микаса]]»<ref>{{книга |автор= С. Балакин|заглавие=Триумфаторы Цусимы |ответственный=  |место=М. |издательство=ЭКСМО |год=2013  |страницы=63}}</ref><br>{{Флаг|Япония|ВМС}}|| «[[Ретвизан (броненосец)|Ретвизан]]»<br>{{Флаг|Россия|ВМС}}|| «[[Йена (броненосец)|Йена]]»<br>{{Флаг|Франция|ВМС}}
|-
!align="left"|Год закладки
| 1898|| 1899|| 1893 || 1899 || 1898|| 1899|| 1897
|-
!align="left"|Год ввода в строй
| 1901 || 1902 || 1897 || 1902 || 1902|| 1902|| 1902
|-
!align="left"|Водоизмещение нормальное, т
| 14 732 <!-- 14 500--> ||12 801 <!-- 12 600--> || 11 523 <!-- 11 410--> || 11 774 || 15 140|| 12 900|| 11 688
|-
!align="left"| Полное, т<ref group="ком.">Для британских и американских кораблей в источниках водоизмещение даётся в [[Английская тонна|длинных тоннах]], поэтому оно пересчитано в метрические тонны</ref>
| 16 053<!-- 15 800--> ||13 919 <!-- 13 700--> ||12 849 <!-- 12 647--> || 12 798 || 15 979|| 14 100 || 12 105
|-
!align="left"|Мощность {{Comment|ПМ|Паровая машина}}, л. с.
|   15 000 || 16 000 || 11 000 || 14 000 || 16 000|| 16 000|| 16 500
|-
!align="left"|Максимальная проектная скорость, узл
| 18 || 18 || 16 || 18 || 18 || 18|| 18
|-
!align="left"|Дальность, миль (на ходу, узл.)
| 8000 (10) || 4900 (10) ||? || 5000 (10) ||4600 (10)|| 8000 (10) || 7000(10)
|-
!colspan="8"|Бронирование, мм
|-
!align="left"| Тип (кроме палуб)
| {{Comment|КС|крупповская сталь}} || КС, {{Comment|ГС|горвеевская сталь}}<ref name=autogenerated1 /> || ГС || КС || КС|| КС|| ГС
|-
!align="left"| Пояс
| 229 || 279 || 356 || 225 || 229|| 229|| 320
|-
!align="left"| Палуба(скосы)
| 51(76) || 63 || 76 || 50(120) || 51(76) || 51(64)|| 63
|-
!align="left"| Башни
| 254 || 305 || 381 || 250 || 254 || 229|| 304
|-
!align="left"|Барбеты
|  305 || 305 || 381 || 250 ||  356 || 203 || -
|-
!align="left"| Рубка
|  356 || 254 || 254 || 250 || 356 || 254 || 298
|-
!align="left"|Вооружение
| 2×2×305-мм/40<br>12×1×152-мм/45<br>16×1×76,2-мм/40<br>4 ТА || 2×2×305/40 <br>16×1×152-мм/50 <br>6×1×76,2-мм/50<br>2 ТА || 2×2×305/35<br>4×2×203-мм/35<br>6×1×102-мм/40<br>4 ТА || 2×2×240-мм/40 <br>18×1×150-мм/40 <br>12×1×88-мм/30<br>6 ТА || 2×2×305-мм/40<br>14×1×152-мм/40<br>20×1×76,2-мм/40<br>4 ТА || 2×2×305-мм/40<br>12×1×152-мм/45<br>20×1×75-мм/50<br>6 ТА || 2×2×305-мм/40<br>8×1×164-мм/45<br>8×1×100-мм/45<br>4 ТА
|}
{{нет АИ 2|Успех серии «Мэн» ознаменовал становление американской школы броненосного кораблестроения, просуществовавшей до Второй Мировой войны.|1|12|2022}}

== Комментарии ==
{{примечания|group=ком.}}

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{книга|заглавие=All the World's Fighting Ships 1860—1905|ответственный=R. Gardiner|место=London|издательство=Conway Maritime Press|год=1979|allpages=448|isbn=0-85177-133-5}}
* {{книга
|автор=Reilly, John C.; Scheina, Robert L.
|заглавие=American Battleships 1886–1923: Predreadnought Design and Construction
|место=Annapolis, Maryland
|издательство=[[Военно-морской институт США|United States Naval Institute]]
|год=1980
|isbn=0-87021-524-8
|ref=Reilly
|язык=en
}}
* {{книга| автор         =Norman Friedman
|заглавие =U.S. Battleships, An Illustrated Design History|ответственный = 
|место=Annapolis, Maryland
|издательство= Naval Institute Press
|год=1985
|allpages=463
 | isbn         = 0-87021-715-1
 | ref          = Design History
 }}
* {{книга
|год=2000
|заглавие=The Retvizan, an American Battleship for the Czar
|издательство={{Нп3|Conway Publishing|Conway Maritime Press|en|Conway Publishing}}
|место=London
|серия=Warship
|том=2000–2001
|isbn=0-85177-791-0
|ref=McLaughlin
|язык=en
|автор=McLaughlin, Stephen
|ответственный=Preston, Anthony
}}
* {{cite web
  | title        = Armor
  | publisher    = GlobalSecurity.org
  | last         = Pike
  | first        = John
  | authorlink   = John E. Pike
  | url          = http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/armor.htm
  | accessdate   = 2011-09-29
  | ref          = {{sfnRef|GlobalSecurity Armor}}
  }}
* {{Книга:Gröner_1_1982}}
* ''Балакин С. А.'' Эскадренный броненосец «Ретвизан». М.: Яуза, Эксмо, 2005. ISBN 5-699-12917-0
{{refend}}

{{Броненосцы США}}

[[Категория:Броненосцы типа «Мэн»]]
{{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}}
[[Категория:Русская Википедия]]
[[Категория:Википедия]]
[[Категория:Статья из Википедии]]
[[Категория:Статья из Русской Википедии]]