Просмотр кода страницы Русская Википедия:ЛиАЗ-677

{{Русская Википедия/Панель перехода}}
{{Автобус
| Название = ЛиАЗ-677
| Изображение = Moscow museum bus 5621 2009-09 LiAZ-677M.jpg
| Подпись = ЛиАЗ-677М образца 1989 года
| Завод = {{Флаг СССР}}→{{Флаг|Россия|1991}}/{{Флаг|Россия}} [[Ликинский автобусный завод|ЛиАЗ]]
| Проект = [[1962]]
| Выпуск = [[1967]]—[[1994]] (штучно до [[2002]])<ref name="autoreview 10-2002">{{статья |автор = Геннадий Борисов |заглавие = Без троллейбусов |ссылка = http://trucks.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=126773 |язык =  |издание = Авторевю |тип =  |год = 2002 |том =  |номер = 10 |страницы = 11111 |doi =  |issn =  |archivedate = 2013-10-20 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20131020090243/http://trucks.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=126773 }}</ref>
| Экземпляры = 194183 полнокомплектных автобуса
| Полная масса = '''при номинальной вместимости:''' 14,033<br>'''при предельной вместимости:''' 16,133
| Снаряжённая масса = 8,363
| Макс. скорость = 70
| Класс автобуса = большой
| Мест для сидения = 25
| Номинальная вместимость = 80
| Полная вместимость = 110
| Колея передних колёс = 2100
| Колея задних колёс = 1880
| Длина = 10565
| Ширина = 2500
| Высота = 3033
| Низкопольность = 0
| База = 5150
| Просвет = 350
| Двери = 2
| Формула дверей = 4-4
| Напряжение сети = 12
| Модель двигателя = {{Двигатель
 | производитель             = [[Завод имени Лихачёва|ЗИЛ]]
 | наименование                     = ЗИЛ-375Я7
 | тип                       = бензиновый
 | объём                     = 6962<ref name="ai">{{cite web |author =  |url = http://autoinf.org/engine.php?id=53 |title = Двигатель ЗиЛ-375 — Каталог двигателей — АвтоИнф |lang = ru |website = autoinf.org |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20140323001434/http://autoinf.org/engine.php?id=53 |archive-date = 2014-03-23 }}</ref>
 | мощность                  = 133<ref name="ai" />
 | мощность лс               = 180<ref name="ai" />
 | обороты мощности          = 3200<ref name="autogenerated1">{{cite web|author = |url = http://www.autotruck-press.ru/archive/number22/article82 |title = Журнал «АВТОТРАК»:: Архив |lang = ru |website = www.autotruck-press.ru |date = |access-date = 2012-01-18 |archive-url = https://web.archive.org/web/20120118065639/http://www.autotruck-press.ru/archive/number22/article82 |archive-date = 2012-01-18 |deadlink = yes }}</ref>
 | крутящий момент           = 466<ref name="ai" />
 | обороты крутящего момента = 1800
 | конфигурация              = V
 | цилиндров                 = 8
 | клапанов                  = 16<ref name="ai" />
 | макс скорость             = 
 | разгон                    = 
 | смешанный расход          = 45
 | ход поршня                = 95
 | диаметр цилиндра          = 108
 | степень сжатия            = 6,5<ref name="ai" />
 | система питания           = двухкамерный карбюратор К-89
 | охлаждение                = жидкостное<ref name="ai" />
 | клапанной механизм        = OHV
 | материал блока цилиндров  = чугун
 | материал гбц              = алюминий
 | ресурс                    = 
 | тактность                 = 4<ref name="ai" />
 | порядок работы цилиндров  = 1-5-4-2-6-3-7-8
 | рекомендованное топливо   = бензин<br>основной — АИ-93 (92)<br>допустимый — А-76 (АИ-80)<ref name="ai" />
}}
{{Двигатель
 | производитель             = [[Завод имени Лихачёва|ЗИЛ]]
 | наименование                     = ЗИЛ-509.10
 | тип                       = бензиновый
 | объём                     = 6962<ref name="ai" />
 | мощность                  = 133<ref name="ai" />
 | мощность лс               = 180<ref name="ai" />
 | обороты мощности          = 3200<ref name="autogenerated1" />
 | крутящий момент           = 471<ref name="ai" />
 | обороты крутящего момента = 1800
 | конфигурация              = V
 | цилиндров                 = 8
 | клапанов                  = 16 
 | смешанный расход          = 45
 | ход поршня                = 95
 | диаметр цилиндра          = 108
 | степень сжатия            = 7,1<ref name="ai" />
 | система питания           = двухкамерный карбюратор К-89
 | экологические нормы       = 
 | охлаждение                = жидкостное<ref name="ai" />
 | клапанной механизм        = OHV
 | материал блока цилиндров  = чугун
 | материал гбц              = алюминий
 | ресурс                    = 
 | тактность                 = 4<ref name="ai" />
 | порядок работы цилиндров  = 1-5-4-2-6-3-7-8
 | рекомендованное топливо   = бензин<br>основной — АИ-93 (92)<ref name="ai" />
}}
| Система питания = [[Карбюратор]]
| Тип топлива = Бензин
| Количество цилиндров = 8
| Расположение цилиндров = V-образное
| Расход топлива = 50
| Модель коробки передач = {{кпп
 | производитель       = [[Львовский автобусный завод|ЛЗГМП]]
 | модель              = ЛАЗ-НАМИ-22.17 (ГМП-2 «Львов»)
 | тип                 = автоматическая
 | число ступеней      = 2
 | коэффициент гидротрансформатора = 2,8
 | передаточные отношения = 
 | главная передача    = 
 | 1 передача          = 1,79
 | 2 передача          = 1,0
 | задняя передача     = 1,72
 | тип шестерней       = 
 | синхронизаторы      = 
 | механизм управления = электрогидравлический
 | переключение        = рычажный контроллер
 | статья              = 
}} '''Задний мост''' — Rába-MAN 018.53
* '''главная передача''' — 2,077
* '''колёсный редуктор''' — 3,66
* '''общее передаточное число''' — 7,61
| Тип коробки передач = автоматическая
| Количество передач = 2
| Тип задней подвески = полуэллиптические рессоры, четыре пневмобаллона, четыре амортизатора
| Тип передней подвески = полуэллиптические рессоры, два пневмобаллона, два амортизатора
}}
 [[File:Mostransavto_Stupino_bus_ВВ32750_2008-07_(cropped).jpg|мини|Конструкция подвески ЛиАЗ-677М допускает характерный крен в повороте]]
 
'''ЛиАЗ-677''' — советский городской высокопольный [[автобус]] производства [[Ликинский автобусный завод|Ликинского автобусного завода]]. Всего было выпущено около 200 000<ref>{{cite web|lang=ru|url=https://www.popmech.ru/vehicles/601733-liaz-677-istoriya-samogo-lyubimogo-avtobusa-v-sssr/|title=ЛиАЗ-677: история самого любимого автобуса в СССР|author=|website=[[Популярная механика]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20210720205356/https://www.popmech.ru/vehicles/601733-liaz-677-istoriya-samogo-lyubimogo-avtobusa-v-sssr/|archive-date=2021-07-20|access-date=2020-10-11|deadlink=no}}</ref> автобусов всех модификаций (самая массовая модель завода). 

Первый опытный экземпляр автобуса был выпущен в 1962 году. Массово выпускался с 1967 по 1994 год; штучная сборка на сторонних автосборочных предприятиях из машинокомплектов продолжалась до 2002 года. ЛиАЗ-677 является первым советским автобусом с гидромеханической (автоматической) коробкой переключения передач. Автобусы этой модели использовались практически во всех городах [[Союз Советских Социалистических Республик|Советского Союза]], имеющих городское или пригородное автобусное сообщение. Имеет прозвище «Скотовоз» или  «Луноход»<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.kolesa.ru/article/lunohod-677-istoriya-sozdaniya-avtobusa-liaz-677|title=Луноход №677: история создания автобуса ЛиАЗ-677|author=Дмитрий Лаврёнов|first=Дмитрий.|last=Лаврёнов|website=Автомобильный журнал «КОЛЕСА.РУ»|date=2016-06-12|access-date=2022-11-15|archive-date=2022-11-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20221114222659/https://www.kolesa.ru/article/lunohod-677-istoriya-sozdaniya-avtobusa-liaz-677|deadlink=no}}</ref>. С начала 2000-х годов постепенно выводился из эксплуатации в связи с моральным устареванием и нерентабельностью.

== История ==
ЛиАЗ-677 начали проектировать в 1960 году. На ЛиАЗе эта модель должна была прийти на смену автобусам [[ЗИЛ-158|ЗИЛ-158В]]. Первый прототип нового автобуса был готов 6 ноября 1962 года.

В 1963 году прототип продемонстрирован Госкомиссии по автоматизации и механизации при СМ СССР и получил положительную оценку. После сборки ещё одного прототипа, в следующем году, проведены испытания новых автобусов в районе [[Сочи]], а в 1965 году — испытательный пробег по маршруту [[Москва]] — [[Харьков]] — [[Новороссийск]] — [[Сочи]] — [[Тбилиси]] — [[Ереван]] — [[Владикавказ|Орджоникидзе]] — Москва. Проводились и лабораторные испытания автобусов.
[[Файл:Знак «Клин» на въезде.jpg|мини|ЛиАЗ с круглыми стоп-сигналами (1975 год, поворот с [[Ленинградское шоссе (Москва)|Ленинградского шоссе]] на [[Клин-9]])]]
В 1967 году начался выпуск опытных партий нового автобуса, а с весны следующего года начато их серийное производство. Однако и здесь автобусы новой модели собирались по обходным технологиям. Лишь с июня 1970 года сборка ЛиАЗ-677 переведена на главный конвейер завода. Следует также отметить, что автобусы, выпущенные в конце 60-х, отличались от последующих, в частности, откидными форточками в боковых окнах, задними габаритными огнями на скатах крыши, а не под ними, освещением салона было в виде двух коробчатых плафонов из матового оргстекла на всю длину салона. В 1972 году автобус стали оснащать пневморессорной подвеской вместо пневматической. До середины 1970-х годов на автобусы помещалась старая эмблема, как на ЗИЛ-158В. В 1978 году на автобусах появились аварийные выходы в окнах, квадратные передние указатели поворотов, три вентиляционных люка в крыше и сдвижная форточка в правом окне кабины водителя. Со второй половины 1979 года автобусы начали окрашивать в единый охряный цвет. В это же время началась подготовка разработка глубокой модернизации автобуса, вылившаяся в будущий ЛиАЗ-677М.

== ЛиАЗ-677М ==
{{нет ссылок в разделе|дата=2014-09-27}}
Создание автобуса ЛиАЗ-677М с повышенными технико-эксплуатационными показателями вменялось заводу ещё планом ОКР на 1973 год. Однако лишь к концу [[Девятая пятилетка|IX пятилетки]] был разработан технический проект и построены два первых опытных образца модернизированного автобуса (один из них с форкамерно-факельным двигателем ЗИЛ-375ЯФ). В 1976 году они успешно прошли приёмочные испытания. В 1977 году с учётом замечаний МАП СССР был изготовлен ещё один опытный образец ЛиАЗ-677М, после чего доработанная документация была выдана в производство.

Дело дошло лишь до выпуска двух опытно-промышленных партий из 10 автобусов в 1977 году и 25 автобусов в 1978 году, причём автобусы одного года имели ряд заметных различий в конструкции дверей, наддверных брусьев, лючка радиатора, верхних габаритных огней, а также в декоративном оформлении передка. Выпуск же запланированной на 1979 год партии из 100 автобусов оказался сорванным из-за отказа Минавтотранса СССР согласовывать оптовую цену на ЛиАЗ-677М. Серийное производство ЛиАЗ-677М удалось наладить только в 1982 году. 
[[Файл:OpenLiAZ.JPG|мини|Часто ЛиАЗ-677 можно встретить без крышки моторного отсека — так спасают от перегрева двигатель ([[Мичуринск]], 2007)]]
Фактически, литера М в индекс была добавлено задним числом, поскольку технические изменения в автобус вносились почти ежегодно и постепенно начиная с 1977 года, а так же и после. Например, в 1984 году были внедрены передний и задний бампер, потолочные люки и аварийные выходы через окна. В 1985 году началась установка новых задних фонарей, с 1987 года габаритных огней нового типа и т.д.

После 1987 года автобусы продолжали выпускаться без каких-либо значительных изменений. Последний ЛиАЗ-677М сошёл с конвейера Ликинского завода в 1994 году<ref name="autoreview 10-2002" />. Однако после сворачивания производства 677-го на «родном» заводе до 2002 года его продолжали выпускать малыми партиями на разных авторемонтных предприятиях, в частности, в [[Бор (Нижегородская область)|Бору]], в [[Петрозаводск]]е<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/36995/#n42025 |title = Кировская область № Х 949 АО 43 — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20181218180640/http://fotobus.msk.ru/vehicle/36995#n42025 |archive-date = 2018-12-18 }}</ref>, на [[Яхромский автобусный завод|Яхромском автобусном заводе]], на заводе «Ремтехмаш» в [[Орехово-Зуево|Орехове-Зуеве]]. В [[Тосно]] под индексом ТоАЗ-677Д до 2002 года<ref>{{cite web|author = |url = http://fotobus.msk.ru/list.php?&mid=3727&sort=built |title = Список подвижного состава — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}</ref> выпускалась несколько изменённая модификация ЛиАЗ-677М, оснащённая ярославским двигателем. Несколько десятков машин было собрано на [[ОДК — Газовые турбины|Волжском Машиностроительном Заводе]] (ВМЗ), в городе [[Рыбинск]]е Ярославской области<ref>{{cite web|author = |url = http://fotobus.msk.ru/list.php?&mid=3786&sort=built |title = Список подвижного состава — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}</ref>.

После 2000 года во многих городах автобусы ЛиАЗ-677М начали массово выводить из эксплуатации как морально устаревшие, нерентабельные и непригодные для установки [[Валидатор (устройство)|АСКП]]. В [[Московский автобус|Москве]] их эксплуатация прекратилась 7 ноября 2004 года, в [[Киевский автобус|Киеве]] в 2004 году, в [[Орехово-Зуево|Орехове-Зуеве]] — 13 декабря 2005 года, в [[Санкт-Петербург|Санкт-Петербурге]] — 1 апреля 2006 года (с 1 июля 2005 года снят с [[санкт-петербургский автобус|регулярных перевозок]]), в [[Петропавловск-Камчатский|Петропавловске-Камчатском]] — с июля 2006 года; [[Электросталь|Электростали]] — в 2006 году; в [[Минский автобус|Минске]], [[Красноярский автобус|Красноярске]] — 2007 году, в [[Екатеринбургский автобус|Екатеринбурге]], [[Алапаевск|Алапаевске]], [[Курган (город)|Кургане]] (с 1 марта 2007 года снят с регулярных перевозок), [[Омский автобус|Омске]], [[Липецкий автобус|Липецке]] — в 2008 году; в [[Кировский автобус|Кирове]], [[Рязанский автобус|Рязани]], [[Елец|Ельце]] — в 2009 году; в [[Данков|Данкове]], [[Рыбинский автобус|Рыбинске]], [[Самарский автобус|Самаре]] — в 2010 году; в [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]], [[Ступино|Ступине]], [[Челябинский автобус|Челябинске]] — в 2011 году; в [[Брянск|Брянске]], [[Десногорск|Десногорске]], [[Конаково|Конакове]]<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/photo/1058547/ |title = Фото: Тверская область, № АВ 367 69 — ЛиАЗ-677М (ЯАЗ) — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20201022034248/http://fotobus.msk.ru/photo/1058547/ |archive-date = 2020-10-22 }}</ref>, [[Мурманский автобус|Мурманске]]<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/photo/879805/ |title = Фото: Мурманская область, № 2259 — ЛиАЗ-677М — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20200805023928/http://fotobus.msk.ru/photo/879805/ |archive-date = 2020-08-05 }}</ref> — в 2013 году; в [[Ижевский автобус|Ижевске]] — 31 июля 2014 года<ref>{{cite web |author =  |url = http://liaz677.livejournal.com/51806.html |title = liaz677: Последний рейс последнего ЛиАЗа в Ижевске |lang =  |website = liaz677.livejournal.com |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20210720210109/https://liaz677.livejournal.com/51806.html |archive-date = 2021-07-20 }}</ref>; в [[Риддер]]е и [[Усть-Каменогорск]]е (Казахстан) — в 2014 году; в [[Братск]]е и [[Новосибирск]]е — в 2015 году; в [[Арзамас]]е — в 2019 году.

В мае 2022 замечен единственный в России линейный Лиаз-677М в [[Амурск|Амурске]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.youtube.com/watch?v=OMNVpFUc3BU|title=АМУРСК. Автобус Лиаз 677. Май 2022 года. Он еще жив )).|access-date=2022-07-18|archive-date=2022-07-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20220718122112/https://www.youtube.com/watch?v=OMNVpFUc3BU|deadlink=no}}</ref>.

== Конструкция ==
* '''Компоновка'''. Кузов автобуса — вагонного типа, полунесущий с усиленным основанием. Двигатель спереди, ведущая ось задняя. Автобус имеет три двери, из них две — для пассажиров.
* '''Двигатель''' — ЗИЛ-509.10-401, бензиновый, V-образный, [[Восьмицилиндровые двигатели#V-образный 8-цилиндровый двигатель|8-цилиндровый]], [[Двигатель внутреннего сгорания#Отношение диаметра цилиндра к ходу поршня|108×95 мм]], рабочий объём 7,0 л, степень сжатия 7,3, порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8; мощность 129 кВт (175 л. с.) при 3200 об./мин.; крутящий момент 470 Н⋅м (48 кгс⋅м) при 1800—2000 об./мин.; карбюратор К-90Б; воздушный фильтр — инерционно-масляный.
* '''Трансмиссия''' — гидромеханическая, с [[Гидродинамическая_передача#Комплексная_гидропередача|комплексным трёхфазным гидротрансформатором с блокировкой]] и двухступенчатой [[АКПП|автоматической коробкой передач]], вально-шестерёнчатого типа с включением передач переднего хода [[гидроподжимная муфта|гидроподжимными муфтами]]. Задний мост с [[Главная_передача#Главная_передача_автомобиля|разнесённой двойной главной передачей]], венгерского производства — [[Rába]]-[[MAN]].
* '''Тормозная система''' — двухконтурная, с пневматическим приводом.
* '''Электрооборудование''' — напряжение 12 В, аккумуляторная батарея 6СТ-90ЭМС (2 шт.), генератор Г287-Л со встроенным интегральным регулятором напряжения Я-112А, стартёр СТ130-А1, [[Прерыватель-распределитель зажигания|распределитель зажигания]] Р137. транзисторный коммутатор ТК102-А, [[катушка зажигания]] Б-114Б, [[Свеча зажигания|свечи]] A11.
* '''Колёса и шины''' — [[Бездисковое колесо|колёса бездисковые]], ободья трёхкомпонентные 8,0—20, крепление на шести шпильках. Шины 280R508 (10,00R207), рисунок протектора дорожный, давление в шинах: передних 7,5, задних 6,7 кгс/см².
* '''Подвеска''' — зависимая, передняя — полуэллиптические рессоры, два пневмобаллона, два амортизатора; задняя — полуэллиптические рессоры, четыре пневмобаллона, четыре амортизатора.
* '''Рулевое управление''' — модель Урал-377Н, рулевой механизм — двухзаходный червяк и сектор, передаточное число 21,5. Номинальное давление в гидроусилителе 65 кгс/см². Люфт рулевого колеса при работающем усилителе до 12°.

Двигатель автобуса — это гражданский вариант двигателя военных грузовиков [[Урал-375Д|Урал-375]] и ракетовозов [[ЗИЛ-135]]. Конструктивно это двигатель грузовика [[ЗИЛ-130]] с увеличенным на 1 литр рабочим объёмом. Армейский вариант требовал бензина АИ-93, гражданский допускал А-76. Мотор печально известен высоким расходом топлива: так, на автобусах расход мог достигать 50 литров на 100 км. Расход усугублялся потерями в автоматической трансмиссии<ref>{{cite web |url = http://www.auto-retro-museum.ru/articles/54/ |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20141023004753/http://www.auto-retro-museum.ru/articles/54/ |archive-date = 2014-10-23 |title = Рогожский вал |author = Михаил Данилов |lang = ru |publisher = Музей «Московский транспорт» |access-date = 2016-05-05 }}</ref>.

== Технические характеристики ==
{{нет ссылок в разделе|дата=28 февраля 2021}}
{{внешние медиафайлы
| image1 = [http://denisovets.ru/liaz/liazprototips/LIAZ677_14.jpg Вид автобуса в 1969 году]
| image2 = [https://fotobus.msk.ru/photo/465279/ Два ЛиАЗа-677 (Мичуринск, Тамбовская область)]
| topic = 
| subtopic = 
| video3 = [https://www.youtube.com/watch?v=4-UuvfBTjhI Тест-драйв ЛиАЗ-677 с Иваном Зенкевичем]
}}
[[Файл:LiAZ back.JPG|мини|Музейный ЛиАЗ-677М, вид сзади ([[Москва]], 2009)]]
[[Файл:ЛиАЗ-677М_вид_сзади.jpg|мини|Рабочий ЛиАЗ-677М, вид сзади ([[Запорожье]], 2006)]]
* '''Снаряжённая масса''', кг — 8363
** на переднюю ось — 4265
** на заднюю ось — 4098

* '''Полная масса при номинальной вместимости''', кг — 14 033
** на переднюю ось — 5725
** на заднюю ось — 8308
* '''Полная масса при предельной вместимости''', кг — 16 133
** на переднюю ось — 5975
** на заднюю ось — 10 158

* '''Вместимость:'''
** число мест для сидения — 25
** полная номинальная — 80
** полная предельная — 110
** площадь для стояния, м² — 10,6

* '''Макс. скорость''', км/ч — 70
* '''Время разгона''' до 60 км/ч, с — 46,5
* '''Максимальный преодолеваемый подъём''', % — 20
* '''Выбег с 60 км/ч''', м — 860
* '''Тормозной путь с 60 км/ч''', м — 32,1
* '''Контрольный расход топлива при 40 км/ч''' — 35,0 литров на 100 км

* '''Радиус поворота''', м:
** по внешнему колесу — 9,6
** габаритный — 11,0

== Модификации ==
{{нет ссылок в разделе|дата=28 февраля 2021}}
=== ЛиАЗ-677Б и ЛиАЗ-677МБ ===
[[Файл:Ba-liaz-677-inside-1998.jpg|мини|Салон автобуса]]

ЛиАЗ-677Б — модификация для пригородных перевозок. Автобусы этой модификации отличались четырёхрядной планировкой сидений, отсутствием задней накопительной площадки (вместо неё были установлены пассажирские сиденья) и одинаковым уровнем пола во всём салоне. В крыше были сделаны вентиляционные люки, которых в первоначальной городской версии автобуса не было. Также, в отличие от городского автобуса, автобусы пригородной модификации имели [[запасное колесо]], которое размещалось либо под полом на заднем свесе, либо на кронштейне снаружи на задней стенке автобуса, а также иногда в салоне на задней площадке.

Количество сидячих мест в ЛиАЗ-677Б составляло 35, номинальная вместимость — 67 пассажиров, предельная вместимость — 87 пассажиров.

ЛиАЗ-677Б выпускался с 1973 по 1978 год, после чего его сменил несколько модернизированный вариант ЛиАЗ-677МБ, выпускавшийся до 1994 года. Основные характеристики и особенности этих модификаций одинаковы.

Оптовая цена ЛиАЗ-677МБ составляла 15730 рублей<ref name=price1989>Прейскурант №21-01-36 утверждён Министерством автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР 27 марта 1989 г.</ref>

=== ЛиАЗ-677В ===
ЛиАЗ-677В (1970—1975) — экскурсионная модификация автобуса. Имел всего одну дверь в пассажирский салон и запасное колесо на задней стенке. Был оборудован специальным сиденьем экскурсовода и комфортабельными пассажирскими сиденьями с подголовниками. Выпущен малой серией. Количество сидений — 37 плюс сиденье экскурсовода.

=== ЛиАЗ-677А, ЛиАЗ-677МС и КАвЗ-3100 ===
ЛиАЗ-677А — модификация для районов с холодным климатом (от −60 до +40 °C), отличался наличием теплоизоляции кузова и 4-рядной планировкой сидений. Количество мест для сидения в ЛиАЗ-677А составляло 34, полная вместимость автобуса — 66 пассажиров. Опытный ЛиАЗ-677А был выпущен в 1967 году, в следующем году началось мелкосерийное производство автобуса, а позднее — массовое.

В 1982 году вместо ЛиАЗ-677А начал выпускаться его модернизированный вариант, ЛиАЗ-677МС (на базе ЛиАЗ-677М). От своих предшественников эти автобусы отличались двойным остеклением. Количество мест для сидения в этом автобусе составляло 29, номинальная вместимость — 74 пассажира, предельная вместимость — 101 пассажир. Оптовая цена ЛиАЗ-677МС составляла 16500 рублей<ref name=price1989/>. 

КАвЗ-3100 «Сибирь» — укороченный на одну оконную секцию автобус для районов с холодным климатом. В серию не пошёл<ref>{{cite web|author = |url = http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=6368 |title = КАвЗ-3100 «Сибирь» — Список подвижного состава — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}</ref>.

=== ЛиАЗ-677П ===
ЛиАЗ-677П (1974—1975) — [[перронный автобус|перронный]], имел по две двери в пассажирский салон с каждой стороны кузова. В этом автобусе было всего десять пассажирских сидений. Общая вместимость автобуса — 75 пассажиров, предельная — 110.

Изготовлено три опытных образца.

=== ЛиАЗ-677Г ===
ЛиАЗ-677Г — газобаллонный автобус на [[Сжиженные углеводородные газы|сжиженном нефтяном газе]]. Двигатель ЗИЛ-5095.10-400 мощностью 118 кВт. 
Внешне не отличался от обычного ЛиАЗ-677, газовые баллоны устанавливались на крышу. Опытные модели появились в 1974 году, серийное производство шло с 1983 года. 
Оптовая цена ЛиАЗ-677Г составляла 16380 рублей<ref name=price1989/>.

=== ЛиАЗ-5930/ЛиАЗ-5931/ЛиАЗ-5932 «Магнолия» ===
[[File:ЛиАЗ-677 ПТС Магнолия 2021-05 Санкт Петербург.jpg|thumb|ПТС «Магнолия», музейная машина на параде в 2021 году]]
'''ЛиАЗ-5930''' — специальный автобус — [[передвижная телевизионная станция]] '''ПТС-ЦТ «Лотос»''' с полным комплектом оборудования. Кузов — цельнометаллический, сварной. Стенки и крыша имеют термоизоляцию. В кузове имеется две двери: одна с правой стороны, другая сзади. У дверей имеются выдвигающиеся лестницы. Два глухих окна закрываются светонепроницаемыми шторками.

Телевизионный автобус отапливается от радиатора в системе охлаждения двигателя. Во время движения работают четыре вентилятора; кроме них есть система кондиционирования воздуха с двумя аппаратами КТ-4 и питанием от внешней электросети. Воздух, забираемый кондиционерами из кузова, проходит через шкафы со специальным телеоборудованием и после охлаждения по потолочным каналам вновь направляется в кузов. Система кондиционирования имеет регулируемый подсос наружного воздуха, осуществляемый через решётки в боковых стенках. Управляет каждым кондиционером автомат.

ПТС 5930 выпускалась в двух вариантах — для чёрно-белых и цветных передач. Устанавливалась также аппаратура для видеозаписи. В кузове располагались стол, штативы, шкафы, переносные сиденья, телефоны, пульты видеоинженера, звукорежиссёра и режиссёра, шкаф с запасными частями и принадлежностями, силовой ввод. В багажных отсеках — щит звуковых кабелей, трансформаторы, стабилизаторы, механизм для намотки кабеля, телекамеры, барабаны с кабелем. Кроме того, в кузове размещалось ещё 6 откидных и 5 вращающихся сидений, регулируемых по высоте, вешалки для одежды. Устойчивое положение кузова во время работы ПТС создают опорные устройства.

Цельнометаллическая закрытая термоизолированная кабина является составной частью кузова. В ней расположены органы управления и контроля. Пожалуй, самое характерное в этом автомобиле — крыша. Она используется как платформа для телеоборудования, здесь работали операторы с передающими камерами. Максимальный вес оборудования и людей, которые одновременно могут находиться на платформе — 400 кг. Оборудование поднимается при помощи лебёдки, грузоподъёмностью 60 кг<ref>{{cite web |author =  |lang = ru |url = https://www.zr.ru/archive/zr/1975/11/sovietskaia-tiekhnika-1 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20191211010719/https://www.zr.ru/archive/zr/1975/11/sovietskaia-tiekhnika-1 |archive-date = 2019-12-11 |title = Автобус для телевидения |date = Ноябрь 1975 |publisher = [[За рулём]], №11, 1975 |access-date = 2019-12-11 }}</ref>.

'''Технические характеристики ЛиАЗ-5930:'''
* Внешние размеры кузова: 10 540 × 2500 × 3550 мм
* Внутренние размеры кузова: 8702 × 1989 × 2362 мм
* Колея передних колёс: 2100 мм
* Колея задних колёс: 1880 мм
* Наименьший дорожный просвет: 210 мм
* Вес в снаряжённом состоянии: 9860 кг
* Полный вес ПТС для цветного телевидения: 14 530 кг
* Полный вес ПТС для чёрно-белого телевидения: 14 290 кг

Выпуск ПТС «Магнолия» был налажен к [[Летние Олимпийские игры 1980|Олимпиаде-80]]; советские ПТС работали наряду с немецкими ПТС Bosch Fernsehen и французскими Thomson-CSF.

=== «Самоделки» ===
Кроме официальных, существовали самодельные модификации ЛиАЗ-677. Преимущественно на базе списанных с пассажирских линий экземпляров создавались автобусы техпомощи, автобусы «безопасность движения», фургоны и даже своеобразные импровизированные [[грузовой автомобиль|грузовики]] и грузопассажирские машины. Под конец своего существования из-за перебоев с запчастями некоторые автобусы вынужденно модернизировались вплоть до очень серьёзных переделок, когда от самого ЛиАЗ-677 оставался только кузов с мостами, а прочие узлы и агрегаты брались от грузовиков КамАЗ, МАЗ и т. д. Всё же машины со столь глубокими изменениями конструкции встречались редко.

== Сохранившиеся экземпляры ==
{{Орисс|дата=10 апреля 2018}}
[[Файл:Автобус ЛИАЗ-677 просп Победы город Амурск июнь 2016.ogg|мини|Маршрутный ЛиАЗ-677, город [[Амурск]], июнь 2016 года]]
На декабрь 2020 года наибольшее количество ЛиАЗов-677 — '''54'''<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/show.php?did=4796 |title = Список моделей — Забайкальский край. МУП «Краснокаменское АТП» — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20220320063121/https://fotobus.msk.ru/show.php?did=4796 |archive-date = 2022-03-20 }}</ref><ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/show.php?did=14857 |title = Список моделей — Забайкальский край. ООО «АТТ» — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20220320104000/https://fotobus.msk.ru/show.php?did=14857 |archive-date = 2022-03-20 }}</ref> автобуса различных модификаций — сохранилось в [[Краснокаменск]]е [[Забайкальский край|Забайкальского края]], но они с 1 октября 2020 года больше не выходят на маршруты. Возможно, некоторые из них вновь начнут эксплуатироваться летом, в [[Дача|дачный сезон]].

По количеству автобусов в регулярной эксплуатации лидирует [[Зеленогорск (Красноярский край)|Зеленогорск]] (Красноярского края) — '''19''' машин. В 2020-м году последние ЛиАЗы этой модели в [[Амурск]]е были выведены из регулярного использования и, по информации с сайта Амурского ПАТП, - списаны<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/show.php?did=3136 |title = Список моделей — Хабаровский край. Амурское ПАТП — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20170702231015/http://fotobus.msk.ru/show.php?did=3136 |archive-date = 2017-07-02 }}</ref><ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/show.php?did=7383 |title = Хабаровский край, «Вымпел» — Статистика подвижного состава — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20170702235952/http://fotobus.msk.ru/show.php?did=7383 |archive-date = 2017-07-02 }}</ref><ref>{{cite web|author = |url = http://fotobus.msk.ru/show.php?t=1&did=7446 |title = Красноярский край, УМ «Зеленогорское АТП» — Статистика подвижного состава — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}</ref>. '''8''' автобусов ЛиАЗ-677 эксплуатируются в украинской [[Александрия (город, Украина)|Александрии]]<ref>{{cite web|author = |url = http://fotobus.msk.ru/list.php?loid=1469&mid=2 |title = Кировоградская область, Александрия и район, ЛиАЗ-677М — Список подвижного состава — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}</ref><ref>{{cite web|author = |url = http://fotobus.msk.ru/list.php?loid=1469&mid=4 |title = Кировоградская область, Александрия и район, ЛиАЗ-677МБ — Список подвижного состава — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}</ref><ref>{{cite web|author = |url = http://fotobus.msk.ru/list.php?loid=1469&mid=84 |title = Кировоградская область, Александрия и район, ЛиАЗ-677Г — Список подвижного состава — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}</ref>. По два автобуса эксплуатируется в [[Арзамас]]е (Нижегородской области)<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/71014/ |title = Нижегородская область, автобус № АМ 810 52 — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20200220144912/http://fotobus.msk.ru/vehicle/71014/ |archive-date = 2020-02-20 }}</ref><ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/117929/ |title = Нижегородская область, автобус № АМ 822 52 — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20201125204228/http://fotobus.msk.ru/vehicle/117929/ |archive-date = 2020-11-25 }}</ref> и [[Волгодонск]]е (Ростовской области)<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/402237/ |title = Ростовская область, автобус № Р 542 РН 161 — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20190508061800/http://fotobus.msk.ru/vehicle/402237/ |archive-date = 2019-05-08 }}</ref><ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/881777/ |title = Ростовская область, автобус № Х 134 ТА 161 — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20190523233808/http://fotobus.msk.ru/vehicle/881777/ |archive-date = 2019-05-23 }}</ref>, а также в казахстанском городе [[Рудный|Рудном]]<ref>{{cite web|author = |url = http://fotobus.msk.ru/list.php?loid=1861&mid=2 |title = Костанайская область, Рудный, ЛиАЗ-677М — Список подвижного состава — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}</ref>. По одному автобусу эксплуатируется в  [[Балаково]] (Саратовской области)<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/126738/ |title = Саратовская область, автобус № АН 650 64 — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20200218141314/http://fotobus.msk.ru/vehicle/126738 |archive-date = 2020-02-18 }}</ref>, [[Тобольск]]е (Тюменской области)<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/236695 |title = Тюменская область, автобус № 285 — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20200219173442/http://fotobus.msk.ru/vehicle/236695/ |archive-date = 2020-02-19 }}</ref> и [[Унеча|Унече]] (Брянской области)<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/86525/ |title = Брянская область № АК 665 32 — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20190515180720/http://fotobus.msk.ru/vehicle/86525/ |archive-date = 2019-05-15 }}</ref>.

Последним городом-миллионником России с данной моделью автобуса в пассажирской эксплуатации был [[Новосибирский автобус|Новосибирск]]<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/photo/2117531/ |title = Фото: Новосибирская область, ЛиАЗ-677М № ММ 072 54 — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20190518072013/http://fotobus.msk.ru/photo/2117531/ |archive-date = 2019-05-18 }}</ref>, где он был снят с 69-го маршрута 30 сентября 2015 года. На протяжении 2017—2018 годов этот автобус был восстановлен и установлен возле ПАТП-4 как памятник<ref>{{cite web |author =  |url = https://www.nsk.kp.ru/daily/26482/3352403/ |title = Новосибирцы спасают последний ЛиАЗ-677М в память о его водителе |lang = ru |website = www.nsk.kp.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20190518072007/https://www.nsk.kp.ru/daily/26482/3352403/ |archive-date = 2019-05-18 }}</ref>.

Ближайшим от Москвы городом с ходовыми экземплярами этого автобуса ещё на начало 2016 года являлись [[Вязники]]<ref>{{cite web|author = |url = http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=2&loid=342 |title = Список подвижного состава — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}</ref>, где две машины работали на пригородных маршрутах, однако в связи с банкротством автопредприятия, с мая 2016 года их дальнейшая судьба неизвестна.

[[Файл:677 Unecha.jpg|мини|Рабочий ЛиАЗ-677 в начале 2020 года в городе [[Унеча]] (последний в [[Брянская область|Брянской области]] и один из последних в регулярной эксплуатации на [[Европейская часть России|Европейской части России]])]]

[[Файл:Liaz677monument.JPG|мини|Памятник «Автобусу-труженику» в [[Вышний Волочёк|Вышнем Волочке]]]]
[[Файл:Bus monument in Kemerovo Oblast, 2009.jpg|мини|Памятник автобусу ЛиАЗ-677М в [[Гурьевск (Кемеровская область)|Гурьевске]], [[Кемеровская область|Кемеровской области]] (2009). Слева — памятник автобусу [[Ikarus 256|Икарус-256]]]]
[[Файл:Казань. Памятник автобусу ЛиАЗ-677 перед офисом ПАТП-2.jpg|мини|Памятник автобусу ЛиАЗ-677 в [[Казань|Казани]], перед зданием Пассажирского автотранспортного предприятия № 2 (2019)]]

В ряде городов бывшего [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]] автобусы ЛиАЗ-677 установлены в качестве памятников, как правило на территории или около автотранспортных предприятий:
* [[Белово]] ([[Кемеровская область]])<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/260928/#n274439 |title = Кемеровская область № АМ 689 42 — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20200701140059/https://fotobus.msk.ru/vehicle/260928/#n274439 |archive-date = 2020-07-01 }}</ref>
* [[Верхняя Пышма]] ([[Свердловская область]]) (экспозиция [[Музейный комплекс УГМК|Музейного комплекса УГМК]])
* [[Волоколамск]] ([[Московская область]])<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/12006/#n14267 |title = Московская область № 0624 — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20200629225753/https://fotobus.msk.ru/vehicle/12006/#n14267 |archive-date = 2020-06-29 }}</ref>
* [[Воронеж]]<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/24572/#n559504 |title = Воронежская область № ЛИАЗ-677М — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20200629132057/https://fotobus.msk.ru/vehicle/24572/#n559504 |archive-date = 2020-06-29 }}</ref>
* [[Вышний Волочёк]] ([[Тверская область]])<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/102084/#n110314 |title = Тверская область № 1971 ГОД — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20200225211727/http://fotobus.msk.ru/vehicle/102084/#n110314 |archive-date = 2020-02-25 }}</ref>
* [[Гурьевск (Кемеровская область)|Гурьевск]] (Кемеровская область)<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/100178/#n108333 |title = Кемеровская область № 74 — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20200702103321/https://fotobus.msk.ru/vehicle/100178/#n108333 |archive-date = 2020-07-02 }}</ref> ''(по некоторым сведениям, снят с постамента, дальнейшая судьба неизвестна)''
* [[Ижевск]] ([[Удмуртия|Удмуртия]])<ref>{{cite web|author = |url = http://maps.yandex.ru/?um=yW2F1xIKkGt-t-0jkinkJtLqgT8NeIOa&ll=53.190572%2C56.814710&spn=0.016952%2C0.005502&z=17&l=map |title = Яндекс. Карты |lang = ru |website = maps.yandex.ru |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}</ref> (на территории ПАТП-1; в 2020 снят с постамента, находится на реставрации)
* [[Казань]] ([[Татарстан|Татария]])<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/58837/#n65092 |title = Татарстан № 02001 — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20201205230908/http://fotobus.msk.ru/vehicle/58837/#n65092 |archive-date = 2020-12-05 }}</ref>
* [[Краснокаменск]] ([[Забайкальский край]])<ref>{{cite web |author =  |url = https://www.youtube.com/watch?v=RzL-gqlh_50 |title = Памятник ЛИАЗу-677 в Краснокаменске — YouTube |lang =  |website = www.youtube.com |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20210720205626/https://www.youtube.com/watch?v=RzL-gqlh_50 |archive-date = 2021-07-20 }}</ref>
* [[Ликино-Дулёво]] (Московская область)<ref>{{cite web |author =  |lang = ru |url = http://news2.ru/story/466081/ |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20160207110222/http://news2.ru/story/466081/ |archive-date = 2016-02-07 |title = Памятник легендарному автобусу открыли в Ликино-Дулеве |publisher = news2.ru |access-date = 2016-05-05 }}</ref><ref>{{cite web |author =  |url = http://tr.ru/news/197-veteranu-dorog-likino-dulyovo-otmetilo-legendarnyy-liaz-677-pamyatnikom |title = Ветерану дорог. Ликино-Дулёво отметило легендарный ЛиАЗ-677 памятником &#124; TR.ru — Транспорт в России |lang = ru |website = tr.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20210515025619/https://tr.ru/news/197-veteranu-dorog-likino-dulyovo-otmetilo-legendarnyy-liaz-677-pamyatnikom |archive-date = 2021-05-15 }}</ref>
* [[Линёво (Новосибирская область)|Линёво]] (Новосибирская область)<ref>{{cite web |author =  |lang =  |url = https://static.baza.farpost.ru/drom/1558576857558_default |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20190609163627/https://static.baza.farpost.ru/drom/1558576857558_default |archive-date = 2019-06-09 |title = Фото с сайта "Drom.ru" |website = farpost.ru |access-date = 2019-06-09 }}</ref>
* [[Мариинск]] (Кемеровская область)<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/330168/#n361121 |title = Кемеровская область № 3612 КЕР — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20140904022549/http://fotobus.msk.ru/vehicle/330168/#n361121 |archive-date = 2014-09-04 }}</ref>
* [[Новосибирск]]<ref>{{cite web |author =  |lang = ru |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/82621/ |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20190126164251/http://fotobus.msk.ru/vehicle/82621/ |archive-date = 2019-01-26 |title = Новосибирская область, автобус № ММ 072 54 |publisher = fotobus.msk.ru |access-date = 2019-01-26 }}</ref>
* [[Павловский Посад]] (Московская область)<ref>{{cite web |author =  |lang = en |url = http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.766326&lon=38.690414&z=17&m=b&show=/13678208/ru/%25D0%259F%25D0%25B0%25D0%25BC%25D1%258F%25D1%2582%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BA-%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4%25D1%2587%25D0%25B0%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25BC |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20181225140736/http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.766326&lon=38.690414&z=17&m=b&show=/13678208/ru/%25D0%259F%25D0%25B0%25D0%25BC%25D1%258F%25D1%2582%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BA-%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4%25D1%2587%25D0%25B0%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25BC |archive-date = 2018-12-25 |title = Wikimapia - Let's describe the whole world! |publisher = wikimapia.org |access-date = 2016-05-05 }}</ref>
* [[Псков]]<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/33109/#n1506004 |title = Псковская область, автобус № 252 — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20200216154547/http://fotobus.msk.ru/vehicle/33109/#n1506004 |archive-date = 2020-02-16 }}</ref>
* [[Самара]]<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/20216/#n226144 |title = Самарская область № 6526 КШЛ — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20200801062641/http://fotobus.msk.ru/vehicle/20216/#n226144 |archive-date = 2020-08-01 }}</ref>
* [[Светлогорск (Белоруссия)|Светлогорск]] ([[Гомельская область]], [[Белоруссия]])<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/35340/#n40262 |title = Гомельская область № 1479 — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20220322001313/https://fotobus.msk.ru/vehicle/35340/#n40262 |archive-date = 2022-03-22 }}</ref>
* [[Сергиев Посад]] (Московская область)<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/104311/#n112682 |title = Московская область № 3508 — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20200703014952/https://fotobus.msk.ru/vehicle/104311/#n112682 |archive-date = 2020-07-03 }}</ref>
* [[Тольятти]] ([[Самарская область]])<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/36216/#n41149 |title = Самарская область № 0688 КШШ — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20210126055013/http://fotobus.msk.ru/vehicle/36216/#n41149 |archive-date = 2021-01-26 }}</ref>
* [[Тюмень]]<ref>{{cite web |author =  |lang =  |url = https://m.vk.com/wall-1036011_39077 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20210720205553/https://m.vk.com/wall-1036011_39077 |archive-date = 2021-07-20 |title = ЛиАЗ 677М От подписчика… &#124; Автобусы Тюмени #bus72 &#124; ВКонтакте |website = m.vk.com |access-date = 2020-11-13 }}</ref>
* [[Хабаровск]]<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/847818/#n1013129 |title = Хабаровский край № (27) б/н-004 — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20200925025039/http://fotobus.msk.ru/vehicle/847818/#n1013129 |archive-date = 2020-09-25 }}</ref> (в 2019 снят с постамента, судьба неизвестна)
* [[Челябинск]]<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/287386/#n649186 |title = Челябинская область № 3621 — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20190126164226/http://fotobus.msk.ru/vehicle/287386/#n649186 |archive-date = 2019-01-26 }}</ref>
* [[Южно-Сахалинск]] (Сахалинская область)<ref>[https://www.instagram.com/p/COwSg5csqVw/ Ханя on Instagram: "Автобус ЛиАЗ 1970 года выпуска 🚍 В Южно-Сахалинске на территории МУП "Транспортная компания" работники своими силами восстановили автобус. Механикам...<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
* [[Юрга]] (Кемеровская область)<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/vehicle/1454999/ |title = Кемеровская область № АР 180 42 — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20200728004449/http://fotobus.msk.ru/vehicle/1454999/ |archive-date = 2020-07-28 }}</ref>
* [[Якутск]]<ref>{{cite web |author =  |lang = ru |url = http://fotobus.msk.ru/photo/1646439/ |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20170312045630/http://fotobus.msk.ru/photo/1646439/ |archive-date = 2017-03-12 |title = Фото: Саха (Якутия), № КВ 414 14 — ЛиАЗ-677МС — Фотобус |publisher = fotobus.msk.ru |access-date = 2017-03-10 }}</ref>
* [[Ялуторовск]] ([[Тюменская область]])<ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/photo/541859/ |title = Фото: Тюменская область — Разные фотографии — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20190126113851/http://fotobus.msk.ru/photo/541859/ |archive-date = 2019-01-26 }}</ref><ref>{{cite web |author =  |url = http://fotobus.msk.ru/photo/538170/ |title = Фото: Тюменская область — Разные фотографии — Фотобус |lang = ru |website = fotobus.msk.ru |date =  |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no |archive-url = https://web.archive.org/web/20200805023116/http://fotobus.msk.ru/photo/538170/ |archive-date = 2020-08-05 }}</ref>
* [[Ярославль]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://fotobus.msk.ru/vehicle/71578|title=Ярославская область, ЛиАЗ-677Г № 12-34 ЯРР|website=Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея|access-date=2022-11-15|archive-date=2020-07-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20200717131217/http://fotobus.msk.ru/vehicle/71578|deadlink=no}}</ref>

== Галерея ==
<gallery mode="packed">
Файл:Liaz677 sharya.jpg|ЛиАЗ-677М в [[Шарья|Шарье]], [[Костромская область]] (2008)
Файл:Liaz 677.jpg|ЛиАЗ-677М на улицах [[Верхняя Пышма|Верхней Пышмы]] (2009)
Файл:LiAZ-677 in Seversk 20080322.JPG|ЛиАЗы-677М в [[Северск|Северске]] (2008)
Файл:ЛиАЗик отреставрированый.jpg|Отреставрированный ЛиАЗ-677М в [[Северодвинск|Северодвинске]]
Файл:Liaz 677 Zheleznogorsk 2012.jpg|ЛиАЗ-677М в [[Железногорск (Красноярский край)|Железногорске]], [[Красноярский край]] (2012)
Файл:Ulan-Ude company bus LiAZ-677 К 603 АЕ 03 - my oldest seen LiAZ (32919958075).jpg|ЛиАЗ-677 в [[Улан-Удэ]] (2009), "дорестайлинговый"
Файл:Парад автобусов-2015, Москва. ЛиАЗ-677, вид сбоку.jpg|Москва, «Парад автобусов», 2015
</gallery>

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{статья
 |автор    = В. Кузнецов
 |заглавие = Новый городской автобус «ЛиАЗ-677»
 |язык     = ru
 |издание  = «[[Наука и жизнь]]»
 |тип      = журнал
 |год      = 1967
 |номер    = 5
 |страницы = 44—51
 |ref      = Наука и жизнь
 |issn     = 0028-1263
}}

== Ссылки ==
* {{статья |заглавие = Автобус ЛиАЗ-677 |ссылка = http://www.zr.ru/archive/zr/1965/04/novosti-sovietskoi-tiekhniki#17 |издание = [[За рулём]] |тип = журнал |место = м. |год = 1965 |номер = 4 |страницы = 16—17}}
* {{cite web|author = |url = http://84.22.143.158/files/Руководства/Отечественные%20автомобили/ЛИАЗ/Автобус%20ЛиАЗ-677М.%20Руководство%20по%20эксплуатации.%201979.pdf |title = Руководство по эксплуатации и обслуживанию автобусов марки ЛиАЗ |lang =  ru |website = 84.22.143.158 |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}
* {{cite web|author = |url = http://www.liaz-677.ru/index.html |title = Виртуальный музей автобуса ЛиАЗ-677 |lang = ru |website = www.liaz-677.ru |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}
* {{cite web |author = |url = http://www.l677.narod.ru/index.html |deadlink = yes |title = Автобусы ЛиАЗ-677 на Украине |lang = ru |archive-url = https://web.archive.org/web/20060516130859/http://www.l677.narod.ru/index.html |archive-date = 2006-05-16 |deadlink = yes}}
* {{cite web |author = |url = http://adt.by/gazeta/474/12/1437/ |deadlink = yes |title = История автобуса ЛиАЗ-677\\"АВТО дайджест" 12.07.2006 |lang = |archive-url = https://web.archive.org/web/20070927144217/http://adt.by/gazeta/474/12/1437/ |archive-date = 2007-09-27}}
* {{cite web |author = |url = http://www.kievbus.info/677.html |deadlink = yes |title = ЛиАЗ-677 на сайте «Киевский автобус» |lang = ru |archive-url = https://web.archive.org/web/20070929180458/http://www.kievbus.info/677.html |archive-date = 2007-09-29}}
* {{cite web|author = |url = http://gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=27 |title = ЛиАЗ-677 на сайте «Харьковский автобус» |lang = ru |website = gortransport.kharkov.ua |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}
* ЛиАЗ-677 на сайте «Автомодельное бюро»:
** {{cite web|author = |url = http://denisovets.ru/liaz/liazpages/liaz677.html |title = Опытные образцы |lang = ru |website = denisovets.ru |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}
** {{cite web|author = |url = http://denisovets.ru/liaz/liazpages/liaz677ser.html |title = Серийные образцы |lang = ru |website = denisovets.ru |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}
** {{cite web|author = |url = http://denisovets.ru/liaz/liazpages/liaz677sh.html |title = Штабные автобусы |lang = ru |website = denisovets.ru |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}
** {{cite web|author = |url = http://denisovets.ru/liaz/liazpages/liaz677a.html |title = ЛиАЗ-677А/ЛиАЗ-677МС |lang = ru |website = denisovets.ru |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}
** {{cite web|author = |url = http://denisovets.ru/liaz/liazpages/liaz677b.html |title = ЛиАЗ-677Б |lang = ru |website = denisovets.ru |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}
** {{cite web|author = |url = http://denisovets.ru/liaz/liazpages/liaz677v.html |title = ЛиАЗ-677В |lang = ru |website = denisovets.ru |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}
** {{cite web|author = |url = http://denisovets.ru/liaz/liazpages/liaz677g.html |title = ЛиАЗ-677Г |lang = ru |website = denisovets.ru |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}
** {{cite web|author = |url = http://denisovets.ru/liaz/liazpages/liaz677m.html |title = ЛиАЗ-677М |lang = ru |website = denisovets.ru |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}
** {{cite web|author = |url = http://denisovets.ru/liaz/liazpages/liaz677p.html |title = ЛиАЗ-677П |lang = ru |website = denisovets.ru |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}
* {{ЖЖ-сообщество|liaz677|topic=Всё о легенде советского автопрома - автобусе ЛиАЗ-677}}
* {{cite web|author = |url = http://liazbus.narod.ru |title = ЛиАЗ-677 Амурской области |lang = ru |website = liazbus.narod.ru |date = |access-date = 2021-02-28 |deadlink = no|archive-url = |archive-date = }}
* {{YouTube|HTXoDV4Rz1w|Документальный фильм об истории создания ЛиАЗ-677 из сериала «Колёса страны Советов»}}

{{Автобусы и троллейбусы Ликинского завода}}

[[Категория:Автомобили, представленные в 1967 году]]
[[Категория:Автобусы ЛиАЗ]]
{{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}}
[[Категория:Русская Википедия]]
[[Категория:Википедия]]
[[Категория:Статья из Википедии]]
[[Категория:Статья из Русской Википедии]]