Просмотр кода страницы Русская Википедия:Маршрутное такси

{{Русская Википедия/Панель перехода}}
{{Глобализовать}}
'''Маршрутное такси''' (в просторечии «маршрутка» и др.) — [[Автобус|автобусы]] и [[Микроавтобус|микроавтобусы]] (иногда [[Микровэн|микровэны]] и даже легковые автомобили), осуществляющие перевозку [[Пассажир|пассажиров]] и [[Багаж|багажа]] по установленным [[Маршрут|маршрутам]] и не полностью интегрированные в регулярную систему [[Общественный транспорт|общественного транспорта]]. Признаками нерегулярности могут быть<ref>{{Cite web|url=https://gre4ark.livejournal.com/500687.html|title=Для чего нужны микроавтобусы и что такое маршрутка: gre4ark — LiveJournal<!-- Заголовок добавлен ботом -->|archive-url=https://web.archive.org/web/20190606164142/https://gre4ark.livejournal.com/500687.html|archive-date=2019-06-06|access-date=2019-02-14|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://gre4ark.livejournal.com/38300.html|title="Маршрутки" по-европейски: gre4ark — LiveJournal<!-- Заголовок добавлен ботом -->|archive-url=https://web.archive.org/web/20190606164138/https://gre4ark.livejournal.com/38300.html|archive-date=2019-06-06|access-date=2019-02-14|deadlink=no}}</ref>: мелкие операторы, обслуживающие по несколько маршрутов, дублирование муниципальных маршрутов<ref>{{Cite web|url=https://chelurban.ru/knowledge/obschestvenny-transport-marshrutki/|title=Почему маршрутки в городе — это плохо — Челябинский урбанист<!-- Заголовок добавлен ботом -->|archive-url=https://web.archive.org/web/20190215050633/https://chelurban.ru/knowledge/obschestvenny-transport-marshrutki/|archive-date=2019-02-15|access-date=2019-02-14|deadlink=no}}</ref>, собственные тарифы, не привязанные к муниципальным, невыдерживание расписания<ref>Департамент лингвистических услуг Оргкомитета «Сочи 2014». Глоссарий терминов</ref> и интервалов (отправление по заполнению), отсутствие социальных обязательств (не работают до поздней ночи, ограниченно перевозят льготников, труднодоступны для [[Маломобильные|маломобильных]]), остановки в любом не запрещённом ПДД месте<ref>{{Cite web|url=http://kodeksy.com.ua/ka/dictionary/p/perevozki_passazhirov_v_rezhime_marshrutnogo_taksi.htm|title=Что такое Перевозки пассажиров в режиме маршрутного такси? Определение. Перевозки пассажиров в режиме маршрутного такси - это перевозки пассажиров - Законодавство України 2019...<!-- Заголовок добавлен ботом -->|archive-url=https://web.archive.org/web/20190215050703/http://kodeksy.com.ua/ka/dictionary/p/perevozki_passazhirov_v_rezhime_marshrutnogo_taksi.htm|archive-date=2019-02-15|access-date=2019-02-14|deadlink=no}}</ref> и прочее. Маршрутки широко распространены во многих странах мира.

По инерции «маршрутками» часто называют любые маршрутные микроавтобусы и небольшие автобусы, даже муниципальные, работающие по регулируемым тарифам и интегрированные с остальным транспортом.
{| class=wikitable align=right width=25%
|-
! width=40%|Страна или местность
! width=60%|Название
|-
|{{ALG}}
|{{lang-fr|Taxi collectif}} — коллективное такси
|-
|{{ANG}}
|{{lang-pt|Candongueiro}}
|-
|{{ARM}}
|{{lang-hy|Երթուղային տաքսի}} — маршрутное такси, в просторечии русизм [[Армянский язык|арм.]] մատշրուտկա — ''маршрутка''
|-
|{{BLR}}
|Маршрутное такси, Маршрутка<br>{{lang-be|Маршрутнае таксі}}'', Маршрутка''
|-
|{{BUL}}
|{{lang-bg|Маршрутно такси}} или кратко {{lang-bg2|Маршрутка}}
|-
|{{BOT}}
|«Комби» (по названию модели микроавтобусов [[Фольксваген]]а)
|-
|{{BRA}}
|{{lang-pt|Táxi lotação}}, {{lang-pt2|alternativo}} или {{lang-pt2|pau-de-arara}}
|-
|{{VEN}}
|{{lang-es|Por puesto}}
|-
|{{TLS}}
|{{lang-pt|Microlete}}, {{lang-tet|Microlete}}
|-
|{{HAI}}
|Tap-Tap
|-
|{{GHA}}
|Tro-tro
|-
|{{GER}}
|{{lang-de|Sammeltaxi}}
|-
|{{HKG}}
|{{lang-en|Public light bus}} — лёгкий общественный автобус или {{lang-en2|minibus}}; {{lang-zh|公共小型巴士}} или {{lang-zh2|小巴}}
|-
|{{GEO}}
|{{lang-ka|სამარშრუტო ტაქსი}} — маршрутное такси или {{lang-ka|მარშრუტკა}} (позаимствованное ''маршрутка'')
|-
|{{Флаг Доминиканской Республики}} [[Доминиканская Республика]]
|{{lang-es|Concho, Público}}
|-
|{{ZIM}}
|{{lang-en|Commuter Omnibus}} или Tshova
|-
|{{ISR}}
|{{lang-he|מונית-שירות}}, «Монит шерут»
|-
|{{IND}}
|{{lang-en|Shared taxi}} — совместно используемое такси, {{lang-en2|Six-seater auto}} — шестиместный автомобиль,
{{lang-en2|Eight-seater auto}}, Phat-a-Phat, Polaamboo
|-
|{{INA}}
|Bemo, Colt, Oplet или Mikrolet
|-
|{{KAZ}}
|«Маршрутка»
|-
|{{KGZ}}
|«Маршрутка»
|-
|{{CAN}}
|{{lang-en|Jitney}}, в [[Квебек]]е {{lang-fr|Taxi collectif}}, {{lang-fr2|transport collectif par taxi}} — коллективное такси; {{lang-en|collective taxi}} или {{lang-en2|taxibus}}
|-
|{{KEN}}
|«Матату»
|-
|{{Флагификация|КНДР}}
|«Автобус-такси»
|-
|{{COD}}
|{{lang-en|Taxibus}}
|-
|{{LBN}}
|«Сарфис» ({{lang-ar|سرفيس}})
|-
|{{LTU}}
|{{lang-lt|Maršrutinis taksi}}
«Микрушка»
|-
|{{MLI}}
|Sotrama
|-
|{{MEX}}
|«[[Песеро]]» ({{lang-es|pesero}}) или «комби» ({{lang-es2|combi}}); комби крупнее песеро
|-
|{{MOL}}
|Rutieră
|-
|{{NGR}}
|Molue или Danfo
|-
|{{PER}}
|«Комби» ({{lang-es2|combi}})
|-
|{{POL}}
|{{lang-pl|Bus}} — автобус, {{lang-pl2|busik}} — автобусик, {{lang-pl2|minibus}}, {{lang-pl2|mikrobus}},
|-
|{{PRI}}
|Guagua
|-
|{{RUS}}
|Маршрутное такси или кратко: маршрутка
|-
|{{RWA}}
|Taxi или Twegerane
|-
|{{ROU}}
|Maxi-taxi
|-
|{{SEN}}
|{{lang-fr|Car Rapide}} —
|-
|{{SRB}}
|{{lang-sr|Линијски такси, Минибус}}
|-
|{{SIN}}
|{{lang-en|Minibus}}
|-
|{{SYR}}
|Сарфи́с, ''также:'' сарви́с, сарби́с, от {{lang-fr|service}} ({{lang-ar|سرفيس}})
|-
|{{USA}}
|«Джитни» ({{lang-en|Jitney}}) или «Доллар вэн» ({{lang-en2|dollar van}})
|-
|{{SLE}}
|Poda-poda
|-
|{{TJK}}
|{{Lang-tg|''Хатсайр''}}
|-
|{{THA}}
|«[[Сонгтхэв|Сонгтхэу]]» ({{lang-th|สองแถว}} — «две скамьи»; а также [[Тук-тук (мотороллер)|«тук-тук»]])
|-
|{{TAN}}
|Dala-dala
|-
|{{TUN}}
|Louage
|-
|{{TUR}}
|«Долмуш» ({{lang-tr|dolmuş}})
|-
|{{UGA}}
|Kamunye или Taxi
|-
|{{UZB}}
|«Маршрутка»
|-
|{{UKR}}
|{{lang-uk|Маршрутне таксі}} или кратко {{lang-uk2|Маршрутка}}
|-
|{{PHI}}
|«Джипни» ({{lang-en|Jeepney}} — от слов «джип» и {{lang-en2|jittney}})
|-
|{{EST}}
|{{lang-et|Liinitakso, marsruuttakso}}
|-
|{{ETH}}
|{{lang-en|Minibus taxi}}
|-
|{{флагификация|ZAF}}
|Minibus-taxi или Teksi
|-
|Многие страны [[Западная Африка|Западной]] и [[Центральная Африка|Центральной]] [[Африка|Африки]], {{Флагификация|Мадагаскар}}
|{{lang-en|Bush taxi}}, {{lang-fr|taxi brousse}} — лесное такси
|-
|Некоторые страны [[Латинская Америка|Латинской Америки]]
|{{lang-es|Publicos}}, {{lang-es2|colectivos}}
|}

== История ==

=== Всемирная история ===
[[Файл:GAZel-Marshrutka of Piteravto in Tosno.jpg|left|thumb|250 px|Типичные маршрутки, «[[Газель (автомобиль)|Газели]]»]]
Возможно, местом возникновения маршрутных такси (маршруток) являются [[США]] ({{lang-en|jitney}} или {{lang-en2|jittney}}) в [[1910-е|1910-х годах]]. Повышение качества мощения [[улица|улиц]], возрастающая доступность [[транспортное средство|транспортных средств]] с [[двигатель внутреннего сгорания|двигателем внутреннего сгорания]] в некоторых городах привели к утере [[трамвай|трамваем]] монополии на городские перевозки. На улицах с трамвайным движением появились частные [[автомобиль|автомобили]], дублирующие наиболее выгодные участки трамвайных маршрутов. Такая деятельность позволяла новым владельцам автомобилей быстро окупать свою покупку и давала источник дополнительного заработка, при этом автовладельцы часто нанимали безработных. Пик подобного бизнеса пришёлся на 1914-й год, а популярность новой услуги отразилась даже в языке — слово «маршрутка» (''jitney'') стало синонимом слова «пятицентовик» (''nickel'') и наоборот. Всё это не могло не вызвать протестов трамвайных компаний, теряющих пассажиров и оказывающих давление на городские власти. Пассажиры маршруток не были застрахованы, водители выбирали выгодные им часы работы и прибыльные направления, не гарантируя качество услуг по сравнению с трамваями. По этим причинам многие [[муниципалитет]]ы и [[Штат (территория)|штаты]], начиная с [[1915 год]]а, стали либо запрещать подобную деятельность законодательно, либо подвергать её строгому регламентированию. В частности, были введены:
# обязательное страхование ответственности перевозчика,
# требования к минимальной протяжённости маршрута и времени работы,
# водителей обязали строго придерживаться трассы маршрута,
# а в случаях отклонений от неё брать с пассажиров повышенную плату (в два-три раза).

Среди прочих требований были запреты:
# запрет работать в районах с высокой интенсивностью поездок,
# запрет пользоваться трамвайными остановками,
# запрет производить посадку-высадку у перекрёстков,
# запрет стоять у тротуаров в ожидании пассажиров.

В некоторых местах, также:
# был введён бесплатный проезд для работников городских органов,
# скорость движения ограничивалась десятью милями в час,
# перекрёстки разрешалось проезжать только после полной остановки,
# устанавливались ограничения на работу по чётным и нечётным дням автомобилям с чётными или нечётными номерами и т. д.

В результате этих мер число «маршруток» за один год сократилось в десять раз.

=== История маршрутных такси в [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]] ===
В СССР маршрутные такси появились в [[1930-е|1930-х годах]] в [[Москва|Москве]]. [[Легковой автомобиль|Легковые автомобили]] [[ЗИС-101]], позже [[ЗИС-110]] курсировали между важнейшими [[площадь|площадями]] столицы, [[вокзал]]ами и крупными [[выставка]]ми, [[парк]]ами, отвозили пассажиров на спортивные [[матч]]и. Так, в [[1939 год]]у доставкой посетителей Всесоюзной сельскохозяйственной выставки ([[ВСХВ]]) наряду с многочисленными [[трамвай|трамваями]], [[троллейбус]]ами и [[автобус]]ами занимались 120 автомобилей маршрутного такси. В отличие от обычных [[такси]], где работали [[таксометр]]ы, плата за проезд в маршрутном такси устанавливалась по тарифным участкам, как в автобусах и троллейбусах тех времён; так, проезд от [[Площадь Свердлова (Москва)|площади Свердлова]] до [[ВСХВ]] обходился в 3 рубля<ref name="hist">{{cite web
 |url         = http://marshrytki.ru/cat/marshrytki_v_mire/
 |title       = Мировая история маршрутных такси
 |publisher   = Маршрутки.ru
 |accessdate  = 2008-11-09
 |deadlink    = yes
 |archiveurl  = https://web.archive.org/web/20090828031737/http://marshrytki.ru/cat/marshrytki_v_mire/
 |archivedate = 2009-08-28
}}</ref>.

Были маршрутные такси и в других крупных городах СССР. Например, в [[Нижний Новгород|Горьком]] маршрутные такси [[ЗИС-101]] курсировали между [[Сормово]]м и Советской площадью (ныне [[площадь Минина и Пожарского]]) с заездом к Горьковскому (ныне Московскому) вокзалу. Стоимость проезда по полному маршруту составляла 3 рубля 50 копеек; для сравнения поездка на [[трамвай|трамвае]] обошлась бы в 50 копеек, на автобусе — 1 рубль. В Саратове маршрутные такси появились 5 июля 1940 г. Четыре машины М-1 работали на маршруте длиной 11,7 километра, разделенном на 8 станций (цена одной станции — 50 копеек). Два ЗИС-101 работали на маршруте длиной 5,5 километра, разделенном на 4 станции (цена одной станции — 65 копеек).

Во время [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] работа маршрутных такси прерывалась. После её окончания линии маршрутных такси стали появляться вновь. Парк маршрутных такси пополнился автомобилями [[ЗИС-110]] и [[ЗИМ (автомобиль)|ЗИМ]] (другое название [[ГАЗ-12]]). Работали маршрутные такси и на пригородных и даже междугородных маршрутах. В [[1950 год]]у была завершена реконструкция трассы [[Москва]] — [[Ялта]]. Наряду с автобусным, по трассе открылось и движение маршрутных такси<ref name="hist"/>.

Именно с междугородных маршрутов началась история маршрутных такси в [[Ленинград]]е. [[30 апреля]] [[1960 год]]а от автовокзала № 1 ([[Сенная площадь (Санкт-Петербург)|площадь Мира]]) в [[Луга|Лугу]], [[Великий Новгород|Новгород]], [[Сланцы (город)|Сланцы]] и [[Нарва|Нарву]] начали курсировать машины [[ГАЗ-12]]. В июне 1960 года появился и первый городской маршрут (ДК Промкооперации — Новая деревня).

В 1960-е годы в качестве маршрутных такси начали использоваться автобусы особо малого класса [[РАФ-977]] и малого класса [[ПАЗ-652]]. Очень скоро они вытеснили легковые автомобили с маршрутного движения. В разных [[город]]ах маршрутные такси заняли разные ниши. В больших городах, где роль основного транспорта играет [[метро]], — в [[Москва|Москве]], [[Ленинград]]е, [[Киев]]е — маршрутные такси преимущественно использовались для подвоза пассажиров от [[Станция метрополитена|станций]] [[метро]] к популярным объектам городской среды: [[парк]]ам, выставочным центрам, крупным [[Магазин (торговля)|магазинам]]. В [[Ленинград]]е маршрутные такси являлись для [[турист]]ов довольно комфортным средством добраться до парков и фонтанов в [[Пушкин (город)|Пушкине]], [[Павловск (Санкт-Петербург)|Павловске]] и [[Петергоф|Петродворце]], большим успехом пользовалось круглосуточное маршрутное такси 39-Э, которое соединяло Центральное агентство воздушных сообщений на [[Невский проспект|Невском проспекте]] с [[Пулково (аэропорт)|Аэропортом Пулково]]. В таких городах с конца 60-х применялись автобусы особо малого класса [[РАФ-977]], а с конца 70-х [[РАФ-2203 «Латвия»]]. Проезд в маршрутном такси в 1980-е годы в черте городов стоил 20 копеек. Для сравнения, в автобусе и метро проезд стоил 5 коп, в троллейбусе — 4 коп, в трамвае — 3 коп.

В других городах, где не было [[метро]], или оно не играло большой роли в перевозках, линии маршрутных такси соединяли разные части города, иногда дублируя маршруты остальных видов транспорта, иногда по оригинальным маршрутам. В таких городах применялись автобусы малого класса: [[ПАЗ-652]], [[ПАЗ-672]] с модификациями, [[КАвЗ-685]] с модификациями, а также малые автобусы других отечественных марок. В пригородном (кроме туристских маршрутов) и междугороднем сообщении маршрутные такси применялись редко.
[[Файл:Nishnytagil-trainstation-20070128.jpg|thumb|left|Маршрутные такси в [[Нижний Тагил|Нижнем Тагиле]]]]
Общими свойствами всех маршрутных такси, отличающими их от иных видов транспорта, были: более высокий проездной тариф (в сравнении с [[автобус]]ом обычно в 1,5—4 раза), отсутствие льгот по оплате, отсутствие проездных билетов длительного действия. Как правило, в правилах пользования маршрутными такси оговаривалась возможность остановки автобуса для посадки и высадки пассажиров вне остановочных пунктов, в местах, допускаемых Правилами дорожного движения, хотя в некоторых городах этой возможностью пользовались редко. Маршрутные такси считались более комфортной и более быстрой альтернативой [[автобус]]у, [[троллейбус]]у и [[трамвай|трамваю]] для тех, кто готов за неё платить<ref name="hist"/>{{Не АИ|17|06|2016}}.

До возникновения кооперативного движения в СССР в [[1987 год]]у, маршрутные такси обслуживались либо государственными автобусными парками, либо таксопарками. С конца [[1980-е годы|1980-х годов]] стали появляться и кооперативные маршрутные такси (например, ПК «КормаРАФ» в [[Колпинский район|Колпинском районе]] [[Ленинград]]а).

== Маршрутные такси в современной России и других странах бывшего СССР ==
[[Файл:Shevchenko University.jpg|thumb|left|[[Микроавтобус]] [[БАЗ-2215]] в [[Киев]]е]]
[[Файл:Marshutka 242m, Moscow, 2011.jpg|thumb|Маршрутка [[Mercedes-Benz W906|Mercedes-Benz]] в [[Москва|Москве]]]]
[[Файл:Marshrutka in Minsk.jpg|мини|Маршрутное такси [[Луидор-2232]] в [[Минск|Минске]], маршрут № 47]]
После [[распад СССР|распада СССР]] условия существования общественного транспорта резко изменились. В условиях обеднения граждан власти шли по пути предоставления широким слоям населения различных натуральных льгот, в том числе прав бесплатного проезда в общественном транспорте. Значительно возросло число пассажиров, уклоняющихся от оплаты проезда («[[Безбилетник|зайцев]]»). Это привело к резкому сокращению доходов транспортных предприятий. При этом существовавшая централизованная система обновления подвижного состава прекратила существование. Муниципалитеты и областные правительства неохотно шли на компенсацию затрат транспортных предприятий на перевозки.
[[Файл:Ukrainian Marshrutka.jpg|мини|слева|Пассажиры во [[Львов]]е]]
В результате в автобусных парках стали уделять особое внимание перевозкам маршрутными такси, приносящим «живые деньги», работающим по существу на коммерческих началах, в ущерб перевозкам автобусами большой и особо большой вместимости. Маршрутные такси появились и в тех городах, где ранее их не было.

Первоначально маршрутные такси воспринимались пассажирами как более дорогая (и без льгот), но более быстрая и комфортная альтернатива традиционным автобусу, троллейбусу и трамваю. Однако во многих городах «социальные» перевозки сокращались, их качество падало. Для платёжеспособных пассажиров маршрутные такси оказались предпочтительным способом передвижения, так как качество «социального» транспорта стало для них неприемлемым. Естественным исключением является [[Метрополитен|метро]] в [[Москва|Москве]] и [[Санкт-Петербург]]е, так как маршрутным такси не по силам соревноваться с ним по скорости и комфорту на дальних перевозках.

В тех городах, где маршрутные такси существовали и ранее, сохранялась преемственность в отношении класса используемых автобусов. В городах, где активную роль играет [[метро]], а маршрутные такси играют подвозящую роль, это автобусы особо малого класса ([[РАФ-2203]] (выведен из эксплуатации), [[Газель (автомобиль)|ГАЗ-32213 «Газель»]], [[Mercedes-Benz Sprinter]], [[Ford Transit]] и пр.). В других городах, где маршрутные такси выполняют большую транспортную работу, это автобусы малого класса (например, [[ПАЗ-3205]]). В маленьких городах, где маршрутные такси появились впервые, это, как правило, автобусы особо малого класса, преимущественно «[[Газель (автомобиль)|Газели]]». В [[Омск]]е водители маршрутных такси называются «газелистами»<ref name="1april">{{cite web|author=Евгений Светлый|date=2016-03-31|url=http://www.omsk.kp.ru/daily/26511.4/3380305/|title=Проезд в Омске: не первоапрельская шутка - за 25 рублей маршрутка!|publisher=Комсомольская правда|accessdate=2016-04-02|lang=ru|archive-date=2016-04-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20160420233109/http://www.omsk.kp.ru/daily/26511.4/3380305/|deadlink=no}}</ref>. На [[Юг России|юге страны]], особенно в Ростовской области, в качестве маршруток используются [[микроавтобус]]ы [[Hyundai County]], производившиеся [[ТагАЗ]]ом в 2004—2012 годах и почти вытеснившие «[[Газель (автомобиль)|Газели]]». Кроме того, там же в качестве маршруток используются и «прототипы» «[[Газель (автомобиль)|Газелей]]» — [[Ford Transit]]<ref name="28november">{{cite web|author=Андрей Рыжков|date=2013-11-28|url=http://161.ru/text/news/730456.html|title=Ростовские маршрутки превратят в автобусы|publisher=161.ру|lang=ru|access-date=2017-08-21|archive-date=2015-03-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20150323224501/http://161.ru/text/news/730456.html|deadlink=no}}</ref>.
[[Файл:GAZelle-and-Isuzu-Bogdan.jpg|слева|мини|[[Газель (автомобиль)|ГАЗель]] и [[Богдан А092]] предприятий [[Автолайн|группы «Автолайн»]] в [[Москва|Москве]]]]
Вскоре на маршрутах стали работать автобусы, принадлежащие частным фирмам и предпринимателям. Крупнейшей в Москве компанией, работающей на рынке перевозок маршрутными такси, является группа компаний «[[Автолайн]]». В некоторых местах в разговорной речи её название стало нарицательным обозначением маршрутки вообще<ref name="line">
{{cite web
 |url         = http://community.lingvo.ru/goroda/dictionary.asp?word=4
 |title       = автолайн
 |work        = Словарь «Языки русских городов»
 |publisher   = ABBYY Lingvo
 |accessdate  = 2008-11-09
 |archiveurl  = https://www.webcitation.org/618HdPS2a?url=http://community.lingvo.ru/goroda/dictionary.asp?word=1
 |archivedate = 2011-08-22
 |deadlink    = yes
}}
</ref>.

В условиях дальнейшего обеднения автобусных хозяйств на режим работы маршрутными такси переводились нередко и автобусы большой или даже особо большой вместимости ([[ЛиАЗ-677]], [[Ikarus 260]], [[Ikarus 280]], [[ЛиАЗ-5256]], [[ЛАЗ-695]], [[ЛАЗ-4207]], [[Mercedes-Benz O345]] и пр.). Сейчас в некоторых городах как государственные и муниципальные автопарки, так и частные предприятия выводят на загруженные линии автобусы большой вместимости. Например, группа компаний «[[Автолайн]]» эксплуатировала в Москве на городских и пригородных маршрутах полунизкопольные автобусы большой вместимости [[Scania OmniLink|Scania Omnilink]].

Интересной особенностью маршрутных такси является различие момента оплаты проезда в разных городах или даже на разных маршрутах в одном городе. Если в одних случаях пассажиры передают плату водителю (кондуктору) сразу после посадки, то в других местах (например, в [[Алексин (город)|Алексине]], [[Владивосток]]е, [[Ижевск|Ижевске]], [[Старый Оскол|Старом Осколе]], [[Благовещенск]]е, [[Чита|Чите]], [[Петрозаводск]]е, [[Калининград]]е, [[Одесса|Одессе]], [[Орск]]е, [[Уфа|Уфе]], [[Туапсе]] и [[Луганск]]е, [[Ровно]], [[Каменец-Подольский|Каменец-Подольском]], [[Вольск]]е, [[Горловка|Горловке]], [[Махачкала|Махачкале]], [[Новомосковск (Тульская область)|Новомосковске]], [[Тольятти]], [[Таганрог]]е, [[Ростов-на-Дону|Ростове-на-Дону]], [[Нижний Тагил|Нижнем Тагиле]], [[Набережные Челны|Набережных Челнах]], [[Таганрог]]е, [[Кисловодск]]е, [[Керчь|Керчи]], [[Севастополь|Севастополе]], [[Ставрополь|Ставрополе]], [[Тюмень|Тюмени]], [[Херсон]]е, [[Невинномысск]]е, [[Моздок]]е, [[Иркутск]]е, [[Томск]]е, [[Петропавловск-Камчатский|Петропавловске-Камчатском]], [[Белорецк]]е, [[Ош (Киргизия)|Оше]], [[Якутск|Якутске]]) оплачивать проезд в маршрутных такси принято при выходе. Это даёт пассажирам возможность не спешить с оплатой, а водителю не отвлекаться во время движения на приём денег и отсчитывание сдачи, и не беспокоиться о том, что кто-то из пассажиров не оплатил проезд.
[[Файл:Маршрутное такси города Гомель.jpg|thumb|left|Маршрутное такси [[ГАЗ-32213|ГАЗ-322133]] в [[Гомель|Гомеле]]]]
[[Файл:Екб_маршрутка2.jpg|thumb|Маршрутка [[Hyundai County]] в [[Екатеринбург]]е (справа)]]
Часто линии маршрутных такси дублируют существующие маршруты муниципального или государственного общественного транспорта. Однако появляются и новые маршруты. Например, в Москве имел место ряд маршрутов, удобно соединявших периферийные районы и обслуживавшие таким образом важные пассажиропотоки, не покрываемые другим общественным транспортом.

В некоторых городах России маршрутных такси нет и никогда не было — например, в [[Арзамас]]е.

В [[2007 год]]у в [[Казань|Казани]] была введена новая маршрутная схема, согласно которой все маршрутные такси были заменены на автобусы большей вместимости. По состоянию на август 2011 года, на линии осталась только незначительная часть нелегальных маршрутных такси.

По словам Олега Старовойтова, директора департамента госполитики в области дорожного хозяйства, автомобильного и городского пассажирского транспорта [[Минтранс РФ|Минтранса РФ]], «маршрутки» относятся не к разряду такси, а к регулярному общественному транспорту<ref>{{Cite web |url=http://www.rian.ru/society/20090311/164416691.html |title=«Маршрутки» в России больше не такси |access-date=2009-04-15 |archive-date=2009-03-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090313232916/http://www.rian.ru/society/20090311/164416691.html |deadlink=no }}</ref>, так как и фактически, и юридически являются автобусами малой или особо малой вместимости.

В ряде случаев, особенно в малых городах (например, г. [[Кара-Балта]]), роль маршрутного такси с успехом выполняют легковые автомобили. По наиболее популярным городским и пригородным маршрутам постоянно курсируют автомобили и за небольшую фиксированную плату перевозят пассажиров.

=== Попытки упорядочить перевозки на маршрутках в Российской Федерации ===
[[Файл:Marshrutka in Riga.JPG|thumb|left|Маршрутка [[Mercedes-Benz W906]] в [[Рига|Риге]]]]В настоящее время организация работы всего общественного транспорта в России регулируется [https://rg.ru/2015/07/17/transp-dok.html Федеральным законом от 13 июля 2015 года № 220-ФЗ] и [http://docs.cntd.ru/document/902070572 Уставом автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта].

С 2013 года юридически такого понятия, как «маршрутное такси», нет. Этот тип перевозок стал, наравне с автобусами, трамваями, троллейбусами, общественным транспортом. Об этом прямо сказано в [http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_72388/ Уставе автомобильного транспорта]:

1. Регулярные перевозки пассажиров и багажа осуществляются на основании публичного договора перевозки пассажира по маршруту регулярных перевозок.

2. Регулярные перевозки пассажиров и багажа относятся к перевозкам транспортом общего пользования.

3. Регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:

1) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок;

2) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок.

После принятия [https://rg.ru/2015/07/17/transp-dok.html Федерального закона от 13 июля 2015 г. № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом…»] ужесточился отбор перевозчиков и внесены новые нормы и правила для осуществления деятельности по перевозке пассажиров. Так, нормы данного закона обязывают всех перевозчиков осуществлять стоянку транспорта, используемого для перевозки пассажиров, на специальных парковках. Кроме того, для осуществления перевозки пассажиров, каждый перевозчик обязан иметь, помимо лицензии, карту маршрута либо свидетельство на право перевозки пассажиров, выданную уполномоченным органом муниципальной, областной, краевой властей, в зависимости от типа маршрута движения автобуса (муниципальный, межмуниципальный, межрегиональный). Согласно [http://docs.cntd.ru/document/902070572 Уставу автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта], имеющим силу Федерального закона и который регулирует правовые отношения между перевозчиком и пассажирами, грузоотправителями, грузополучателями, существует пять видов сообщений (маршрутов) пассажирского транспорта:

# Перевозки пассажиров и багажа, грузов осуществляются в городском, пригородном, междугородном, международном сообщении.
# Перевозки в городском сообщении осуществляются в границах населенных пунктов.
# Перевозки в пригородном сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстояние до пятидесяти километров включительно между границами этих населенных пунктов.
# Перевозки в междугородном сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстояние более пятидесяти километров между границами этих населённых пунктов.
# Перевозки в международном сообщении осуществляются за пределы территории Российской Федерации или на территорию Российской Федерации с пересечением Государственной границы Российской Федерации, в том числе транзитом через территорию Российской Федерации.

Также законодательно закреплены три вида перевозки пассажиров и багажа:

1) регулярные перевозки;

2) перевозки по заказам;

3) перевозки легковыми такси.

== Аналоги маршрутных такси в других странах ==
Аналоги маршрутных такси распространены в странах [[третий мир|третьего мира]], причём в разных странах (или даже в разных городах) применяется своя модель их работы.

В некоторых местах имеется транспорт, занимающий промежуточную нишу между маршрутными и индивидуальными таксомоторами. Это микроавтобусы или легковые автомобили, движущиеся без какого-либо определённого маршрута, но подбирающие пассажиров при условии, что направление, в котором они желают ехать, не противоречит тому, в котором едут те пассажиры, которые уже взяты ранее. Эта модель эффективна в основном в небольших городах и поселениях, вытянутых преимущественно вдоль одной дороги-оси (например, прибрежных), но есть и примеры использования её в довольно крупных городах, например, матату в [[Найроби]]<ref>Emily Badger, [http://www.theatlanticcities.com/commute/2014/02/what-informal-transit-looks-when-you-actually-map-it/8283/ This Is What Informal Transit Looks Like When You Actually Map It] {{Wayback|url=http://www.theatlanticcities.com/commute/2014/02/what-informal-transit-looks-when-you-actually-map-it/8283/ |date=20140204185547 }}, Feb 03, 2014</ref> сонгтхэу в [[Чианг-Май|Чианг-Мае]], или обычные такси в [[Касабланка (Марокко)|Касабланке]]. Подобный вид транспортных услуг очень распространён в крупных городах [[Иран]]а.
<gallery mode="packed">
Файл:Tap-tap city.jpg|Маршрутное такси в [[Порт-о-Пренс]]е, [[Гаити (остров)|Гаити]]
Файл:Маршрутка иран.jpg|Обычное для [[Иран]]а маршрутное такси на одной из площадей [[Шираз]]а
Файл:Laos 3 Vientiane 025.jpg|Маршрутное такси (грузовой мотороллер) в [[Лаос]]е
Файл:Sherut 16.jpg|Маршрутное такси в [[Тель-Авив]]е, [[Израиль]]
Файл:Машрутка в Гонконге.jpg|Маршрутка в [[Гонконг]]е
Файл:WTMP Pangkat E-14-1.JPG|[[Джипни]] — [[Манила|манильское]] маршрутное такси
</gallery>

=== Лесное такси (Западная и Центральная Африка) ===
В [[Западная Африка|Западной]] и [[Центральная Африка|Центральной Африке]] маршрутные такси называют ''лесными такси'' ({{lang-en|bush taxi}}). Как правило, лесные такси бывают трёх типов: автомобиль-универсал, [[микроавтобус]] и [[грузовик]]. Многие автомобили, используемые в этом качестве, импортируются из [[Европа|Европы]] или [[Япония|Японии]], некоторые собираются в региональных центрах, напр., в [[Нигерия|Нигерии]] или [[Кения|Кении]]. Оригинальное оборудование транспортных средств обычно вынимается, чтобы иметь больше места и разместить более длинные скамьи. Обычно количество людей в салонах таких такси больше запланированных пассажирских мест.

=== Маршрутные такси на гужевой тяге ===
В некоторых странах в настоящее время широко используются маршрутные такси на [[Гужевой транспорт|гужевой тяге]]. Так, ввиду топливного кризиса, практически повсеместно на [[Куба|Кубе]] (за исключением [[Гавана|Гаваны]]) для передвижения городского населения используются [[Лошадь|лошадиные]] [[Повозка|повозки]]. Причём работают они в соответствии со всеми правилами работы обычных маршрутных такси. На конечных остановках есть специальные стоянки для экипажей, отправляются экипажи либо по утверждённому расписанию, либо после полного заполнения пассажирами «салона».

На [[Сейшельские острова|сейшельском]] острове [[Ла-Диг]] в качестве маршруток используют [[вол]]овьи [[Повозка|повозки]]. Вызвано это малыми размерами острова и тем фактом, что пассажирам необходимо чаще всего преодолевать небольшие расстояния между соседними посёлками. Впрочем, в настоящее время этот вид транспорта на [[Ла-Диг]]е местными жителями практически не используется, постепенно превращаясь в чисто туристический аттракцион, по сути, однако, по-прежнему выполняя роль маршрутного такси.{{Нет АИ|23|10|2012}}

== Примечания ==
{{примечания}}
{{Общественный транспорт}}

[[Категория:Городской транспорт]]
[[Категория:Общественный транспорт]]
[[Категория:Маршрутное такси| ]]
{{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}}
[[Категория:Русская Википедия]]
[[Категория:Википедия]]
[[Категория:Статья из Википедии]]
[[Категория:Статья из Русской Википедии]]