Просмотр кода страницы Русская Википедия:Маяковская (станция метро, Москва)

{{Русская Википедия/Панель перехода}}
{{о|станции метро в Москве|одноимённой станции метро в Санкт-Петербурге|Маяковская (станция метро, Санкт-Петербург)|об2=1}}
{{Станция метро
| Цвет шрифта = white
| Цвет шрифта2 = 
| Цвет = #{{Московский метрополитен/цвет линии|2}}
| Цвет2 = 
| Название = Маяковская
| Линия = {{ММ|2|text=1}}
| Линия2 = 
| Метрополитен = Московский метрополитен
| Изображение = Mayakovskaya after renewing 2010.jpg
| Подпись = 
| Вставка = {{Культурное наследие народов РФ|цвет=transparent|встраивать=1}}
| lat_dir = N
| lat_deg = 55
| lat_min = 46
| lat_sec = 09
| lon_dir = E
| lon_deg = 37
| lon_min = 35
| lon_sec = 47
| region = RU
| CoordScale = 2500
| Координаты платформ = 
| Координаты вестибюлей = 
| lat_dir_dot = 
| lat_deg_dot = 
| lat_min_dot = 
| lat_sec_dot = 
| lon_dir_dot = 
| lon_deg_dot = 
| lon_min_dot = 
| lon_sec_dot = 
| Дата открытия = [[11 сентября]] {{год|1938||метро}} года
| Дата закрытия = 
| Проектное название = «Триумфальная площадь» ({{год|1935||метро}} год), «Площадь Маяковского» ({{год|1936||метро}} год)
| Старые названия = 
| Проекты переименования = 
| Район = [[Тверской район (Москва)|Тверской]]
| Округ = [[Центральный административный округ|Центральный]]
| Тип конструкции = [[Колонная станция глубокого заложения|колонная трёхсводчатая глубокого заложения]]
| Глубина заложения = 33<ref name="Кравец">{{книга |автор=Кравец С. М. |заглавие=Архитектура Московского метрополитена имени [[Каганович, Лазарь Моисеевич|Л. М. Кагановича]] |место=М. |год=1939 |издательство=Издательство Всесоюзной академии архитектуры |страницы=65—68}}</ref>
| Архитекторы платформы = [[Душкин, Алексей Николаевич|А. Н. Душкин]]
| Архитекторы вестибюля = второй выход ({{год|2005||метро}} года): [[Шумаков, Николай Иванович|Н. И. Шумаков]], Г. С. Мун, при участии Я. В. Мун
| Художник = [[Дейнека, Александр Александрович|А. А. Дейнека]]
| Скульптор = 
| Инженеры-конструкторы вестибюля = 
| Инженеры-конструкторы платформы = Е. М. Гринзайд, Р. А. Шейнфайн
| Число платформ = 1
| Тип платформы = островная
| Форма платформы = прямая
| Длина платформы = 156{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=94}}
| Ширина платформы = 14,3{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=94}}
| Строительная организация = Шахта № 75 (руководитель [[Гоциридзе, Илларион Давидович|И. Д. Гоциридзе]])
| Выход к = [[Триумфальная площадь]], [[Тверская улица (Москва)|Тверская]], [[1-я Тверская-Ямская улица|1-я Тверская-Ямская]], [[Садовая-Триумфальная улица|Садовая-Триумфальная]], [[Большая Садовая улица (Москва)|Большая Садовая]]
| Расположение = 
| Пересадка на станции = 
| Наземный транспорт = <!-- Список маршрутов формируется автоматически с помощью шаблона {{НОТ Москвы}}. Если вы заметили ошибку, то можете сообщить о ней на странице обсуждения шаблона или на странице Википедия:Сообщения об ошибках. -->
{{НОТ Москвы|art=|metro_mini||||||||||||||||||||}}
| Время открытия = 5:30
| Время закрытия = 1:00
| Код станции = 034
| Категория на Викискладе = 
}}
«'''Маяко́вская'''» — станция [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]] на [[Замоскворецкая линия|Замоскворецкой линии]]. Расположена в [[Тверской район (Москва)|Тверском]] районе ([[Центральный административный округ|ЦАО]]); названа в честь поэта [[Маяковский, Владимир Владимирович|Владимира Маяковского]]. Открыта 11 сентября {{год|1938||метро}} года в составе участка «Площадь Свердлова» (ныне «[[Театральная (станция метро, Москва)|Театральная]]») — «[[Сокол (станция метро)|Сокол]]» (вторая очередь строительства). [[Колонная станция глубокого заложения|Колонная]] трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой. В 1939 году проект станции получил Гран-при на [[Всемирная выставка (1939)|Всемирной выставке]] в [[Нью-Йорк]]е. Станция имеет статус ценного объекта культурного наследия регионального значения<ref>{{cite web|url=http://reestr.answerpro.ru/monument/?page=0&search=%CC%E0%FF%EA%EE%E2%F1%EA%E0%FF&Submit=%CD%E0%E9%F2%E8|title=Маяковская|publisher=Комитет по культурному наследию города Москвы|accessdate=2013-03-23|deadlink=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120201122049/http://reestr.answerpro.ru/monument/?page=0|archivedate=2012-02-01}}</ref>.

== История ==
[[Файл:Метро Маяковская. Первоначальный проект.jpg|thumb|left|200px|Первоначальный проект (1935 год)]]
[[Файл:Бюст Маяковского на станции Маяковская.jpg|thumb|left|200px|Бюст [[Маяковский, Владимир Владимирович|Маяковского]]]]
{{Замоскворецкая линия}}
Проект Горьковского радиуса (изначальное название [[Замоскворецкая линия|Замоскворецкой линии]]), предполагающий строительство станции под [[Триумфальная площадь|Триумфальной площадью]], появился в первой половине 1930-х годов<ref>{{cite web |url=http://metro.molot.ru/hist_proj_3.shtml |title=Проектирование и первые очереди строительства |publisher=metro.molot.ru |accessdate=2012-07-16 |deadlink=no |archive-date=2011-09-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110904064846/http://metro.molot.ru/hist_proj_3.shtml }}</ref>. В [[Генеральный план реконструкции Москвы|генеральном плане]] {{год|1935||метро}} года этот проект был утверждён. Автор проекта станции архитектор [[Кравец, Самуил Миронович|С. М. Кравец]], инженер Н. И. Ушаков и конструктор Р. А. Шейнфайн в качестве эксперимента решили построить [[Колонная станция глубокого заложения|колонную станцию глубокого заложения]] с продольными аркадами. Оформить станцию предполагалось в духе итальянского [[Возрождение|Ренессанса]]<ref name="Строительство">{{cite web |url=http://www.krotofilin.ru/retro/retro-0006.shtml |title=Вторая очередь Московского метрополитена |publisher=Журнал «Строительство Москвы». 1935 год |accessdate=2010-10-25 |archive-date=2009-10-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20091020022756/http://www.krotofilin.ru/retro/retro-0006.shtml |deadlink=no }}</ref><ref name="Броновицкая">{{книга|заглавие=Архитектура Москвы 1933—1941 гг |ответственный=Автор-сост. Н. Н. Броновицкая|место=М.|издательство=Искусство—XXI век|год=2015|серия=[[Памятники архитектуры Москвы (книжная серия)|Памятники архитектуры Москвы]]|страниц=320|страницы=245|isbn=978-5-98051-121-0|тираж=2500|ref=Броновицкая}}</ref>. Однако этот проект был отклонён как неудачный, так как не использовал конструктивные возможности стальных колонн, применение которых было запланировано изначально<ref name="Броновицкая"/><ref name="ХИГ">{{книга |заглавие=Художник и город : [Сб. ст.] |издательство=Советский художник |год=1988 |страницы=132 }}</ref>. К работе над станцией подключился архитектор [[Душкин, Алексей Николаевич|А. Н. Душкин]], который существенно изменил первоначальный проект. На заводе «[[Долгопрудненское научно-производственное предприятие|Дирижаблестрой]]» в [[Долгопрудный|Долгопрудном]] для отделки станции были изготовлены ленты из нержавеющей стали<ref>{{статья|автор=Тим Скоренко|заглавие=Легенда о дирижабле в метро: Дирижабль Циолковского|ссылка=http://www.popmech.ru/article/5833-legenda-o-dirizhable-v-metro/|издание=[[Популярная механика]]|год=2009|месяц=сентябрь|archivedate=2012-05-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120504232751/http://www.popmech.ru/article/5833-legenda-o-dirizhable-v-metro/}}</ref>. Ниши свода центрального зала украсили мозаичные панно, выполненные по эскизам художника [[Дейнека, Александр Александрович|А. А. Дейнеки]]. «Маяковская» стала первой станцией глубокого заложения, где была использована стальная колонная система<ref name="ХИГ"/>.

Согласно генплану 1935 года, станцию предполагалось назвать «Триумфальная площадь» по её расположению под одноимённой площадью. В 1936 году в связи с переименованием площади проектное название станции было изменено на «Площадь Маяковского». В конечном итоге станции было решено дать более лаконичное название «Маяковская» в честь советского поэта [[Маяковский, Владимир Владимирович|Владимира Маяковского]]{{sfn|Зиновьев|2011|с=87}}.

Строительством станции на заключительном этапе руководил [[Гоциридзе, Илларион Давидович|Гоциридзе Илларион (Илья) Давидович]].

Станция «Маяковская» была открыта 11 сентября {{год|1938||метро}} года в составе участка «[[Сокол (станция метро)|Сокол]]» — «Площадь Свердлова» (ныне «[[Театральная (станция метро, Москва)|Театральная]]») второй очереди строительства, после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 22 станции. В 1939 году проект станции «Маяковская» получил Гран-при на [[Всемирная выставка (1939)|Всемирной выставке]] в [[Нью-Йорк]]е<ref>{{книга |заглавие=Metro-Art In The Metro-Polis |страницы=96 |год=1998 |издательство=Art Creation Realisation |место=Paris |ссылка=https://books.google.ru/books?id=cOkxz36ITdoC&pg=PA96&dq=1939+Majakovskaja+station+fair&hl=en&sa=X&ei=qFyfUvSEGKHa4wTml4HYAg&ved=0CCwQ6AEwAA#v=onepage&q=1939%20Majakovskaja%20station%20fair&f=false |id=ISBN 2-86770-068-X |язык=und |автор=Ström, Marianne}}</ref>.

Во время [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] станция использовалась как бомбоубежище. 6 ноября {{год|1941||метро}} года на «Маяковской» состоялось заседание Московского Совета депутатов трудящихся с московскими партийными и общественными организациями, приуроченное к 24-й годовщине [[Октябрьская революция|Октябрьской революции 1917 года]]. В этот день здесь с докладом выступил [[Сталин, Иосиф Виссарионович|Иосиф Сталин]], причём на «Маяковскую» он приехал на поезде со стороны станции «[[Белорусская (станция метро, Замоскворецкая линия)|Белорусская]]»{{sfn|Зиновьев|2011|с=92}}.

В 1950-х годах на «Маяковской» были установлены [[Гермозатвор|гермоворота]], в результате чего одно из мозаичных панно было утрачено. В конце 1950-х годов в торце станции был установлен бюст Владимира Маяковского. [[7 ноября]] {{год|1959||метро}} года открылся второй вход на станцию с противоположной стороны Тверской улицы (ликвидирован 26 сентября 2005 года{{sfn|Зиновьев|2011|с=92}}, но восстановлен после реконструкции в декабре 2013 года). С 1980-х годов станция имеет статус памятника архитектуры. В {{год|2001||метро}} году станция включена в список памятников истории и культуры местного значения как один из ценнейших архитектурных объектов города Москвы<ref name="buklet-s">{{cite web|url=http://www.mosmetro.ru/files/1502981498464aabbd81da4/mayakovskaya07.pdf|title=Буклет к открытию южного вестибюля станции «Маяковская»|publisher=Официальный сайт Московского метрополитена|accessdate=2013-02-03|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELgYQMFy?url=http://www.mosmetro.ru/files/1502981498464aabbd81da4/mayakovskaya07.pdf|archivedate=2013-02-11|deadlink=yes}}</ref>.

С середины 2000-х годов на «Маяковской» велась реконструкция. 2 сентября {{год|2005||метро}} года был открыт второй, северный, выход станции<ref>{{Cite web |url=https://ria.ru/20050902/41279820.html |title=В столице открыт второй выход станции метро «Маяковская» |access-date=2021-05-26 |archive-date=2021-05-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210526165400/https://ria.ru/20050902/41279820.html |deadlink=no }}</ref>, а с [[26 сентября]] 2005 года по [[15 мая]] {{год|2007||метро}} года южный вестибюль был закрыт для замены эскалаторов, установленных при открытии «Маяковской» в 1938 году, и комплексной реконструкции вестибюля. [[22 апреля]] {{год|2010||метро}} года реконструкция станции была завершена<ref>{{cite web|url=http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=80038|title=Завершилась реконструкция станции «Маяковская» московского метро|date=2010-04-22|publisher=[[Вести-Москва]]|accessdate=2012-10-21|deadlink=yes|archive-date=2012-10-23|archive-url=https://www.webcitation.org/6BcRQZk1i?url=http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=80038}}</ref>, при этом многие детали оформления были заменены на новые<ref name="Архнадзор">{{cite web|url=http://www.archnadzor.ru/2011/02/02/t-ma-v-kontse-tonnelya/|title=Тьма в конце тоннеля|author=Наталья Самовер|publisher=[[Архнадзор]]|date=2011-02-02|accessdate=2012-10-21|archiveurl=https://www.webcitation.org/6BcRakOMn?url=http://www.archnadzor.ru/2011/02/02/t-ma-v-kontse-tonnelya/|archivedate=2012-10-23|deadlink=yes}}</ref>. В конце {{год|2012||метро}} года на станции началась замена [[Компактная люминесцентная лампа|ламп]] на лампы с «холодной» [[Цветовая температура|цветовой температурой]], однако после возмущения [[Общественность|общественности]] в [[Март 2013 года|марте 2013 года]] было решено поставить вместо них аналогичные, но с более «тёплым» светом<ref>{{cite web|url=http://www.vesti.ru/videos?vid=493155&cid=58|title=«Маяковская» снова потеплела|publisher=vesti.ru|accessdate=2013-04-14|deadlink=no|archive-date=2013-04-17|archive-url=https://www.webcitation.org/6FwRe5Lby?url=http://www.vesti.ru/videos?vid=493155}}</ref>. В ночь с 17 на 18 июля 2017 года на станции показали первую серию седьмого сезона сериала «[[Игра престолов (телесериал)|Игра престолов]]»<ref>{{cite web|url=http://mosmetro.ru/press/news/2215/|title=Ночная премьера нового сезона «Игры престолов» состоялась в московском метро|date=2017-07-18|website=mosmetro.ru|publisher=ГУП «Московский метрополитен»|accessdate=2017-07-18|archive-date=2017-07-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20170720063843/http://mosmetro.ru/press/news/2215/|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite news|title=«Игра престолов» в московском метро: на «Маяковской» показали новый эпизод сериала|url=https://ria.ru/culture/20170718/1498664594.html|work=РИА Новости|date=20170718T0635+0300Z|accessdate=2017-07-18|language=ru|archivedate=2017-07-18|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170718170518/https://ria.ru/culture/20170718/1498664594.html}}</ref>. С 2021 года на платформе станции проводятся выездные церемонии бракосочетания. Регистрации проводятся в ночное время, чтобы не мешать пассажирам<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.msk.kp.ru/daily/28320.5/4463065/|title=Следующая остановка - «Бракосочетание»: В московском метро впервые поженились две пары|author=Павел КЛОКОВ|website=msk.kp.ru|date=2021-08-22|access-date=2023-02-12|archive-date=2023-02-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20230212111958/https://www.msk.kp.ru/daily/28320.5/4463065/|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://lenta.ru/news/2023/02/12/marrymetro/|title=Названо одно из самых экзотичных мест для свадеб в Москве|website=Lenta.RU|access-date=2023-02-12|archive-date=2023-02-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20230212111937/https://lenta.ru/news/2023/02/12/marrymetro/|deadlink=no}}</ref>.

== Техническая характеристика ==
Конструкция станции — [[колонная станция глубокого заложения|колонная трёхсводчатая глубокого заложения]]<ref name="mosmetro">{{cite web|url=http://mosmetro.ru/metro-map/get_station_info.php?station_code=line1_13|title=Станция «Маяковская»|work=Официальный сайт Московского метрополитена|publisher=[[Московский метрополитен (предприятие)|ГУП «Московский метрополитен»]]|accessdate=2014-03-26|archive-date=2017-11-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20171107010629/http://mosmetro.ru/metro-map/get_station_info.php?station_code=line1_13|deadlink=no}}</ref> (глубина заложения — 34 метра<ref name="Кравец"/>). Построена по индивидуальному проекту. «Маяковская» является первой в мире станцией глубокого заложения колонного типа<ref>Достижения советского подземного зодчества. // «Метрострой», № 4—5, 1971. — С. 38—41.</ref>. Станция построена по проекту архитектора [[Душкин, Алексей Николаевич|Алексея Душкина]]. Строительство станции выполнено при участии работников 75-й шахты под руководством инженера И. Д. Гоциридзе{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=46}}.

Общая ширина платформы составляет 14,3 метра, а длина — 156 метров{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=94}}. В конструкции станции впервые в СССР использована сталь вместо железобетона. Стальные колонны поперечного сечения 65×75 сантиметра поддерживают три станционных нефа. Колонны стоят на продольной металлической балке диаметром 1,6 метра, уложенной на бетонной плите{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=94}}. В средней части станции сделан ряд металлических распорок-затяжек для увеличения жёсткости конструкции{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=94}}. Высота сводов центральных арок составляет 5,3 метра; ширина пролётов — 8,9 метра{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=103}}; шаг арок — 4,2 метра{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=46}}.

При строительстве станции сначала были пройдены боковые тоннели. Сооружение среднего свода осуществлялось при помощи [[Проходческий щит|проходческого щита]] незамкнутого контура. Полущит монтировался в торце станции и перемещался по роликам, уложенным в боковых тоннелях{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=105}}<ref>{{статья|автор=Размеров B.|заглавие=Как сооружался средний свод «Маяковской»|издание=«Метрострой»|год=1981|номер=1|страницы=26—27}}</ref>. Конструкции среднего свода жёстко соединялись с [[тюбинг]]ами крайних тоннелей при помощи продольных металлических балок, которые опираются на колонны{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=94}}. Боковые станционные тюбы имеют диаметр 9,5 метра и располагаются на расстоянии 13,5 метра друг от друга{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=94}}.

Ордината оси станции — ПК19+53,4. К станции прилегают перегоны: в нечётном направлении — «Маяковская» — «Белорусская»; в чётном направлении — «Маяковская» — «Тверская». Расстояние до станции «Белорусская» — 1025 метров; расстояние до станции «Тверская» — 923 метра<ref>{{cite web |url=http://trackmap.ru/img/trackmap.gif |title=Схема путевого развития Московского метрополитена |publisher=trackmap.ru |accessdate=2012-02-06 |archiveurl=https://www.webcitation.org/64wZa0J31?url=http://trackmap.ru/img/trackmap.gif |archivedate=2012-01-25 |deadlink=no }}</ref> (расстояние между пикетами станций).

{{Фотогалерея|mode=packed|heights=350|caption=Схема сооружения станции «Маяковская»|Mayakovskaya station construction.jpg}}

== Архитектура и оформление ==

=== Станция ===
[[Файл:Зал станции Маяковская (Москва, 2011).jpg|thumb|left|200px|Зал станции]]
[[Файл:Mayakovskaya 1.jpg|thumb|left|200px|Путевая стена (до реконструкции)]]
Несмотря на то, что архитектура «Маяковской» относится к «сталинской неоклассике», наличие некоторых [[Авангард (искусство)|авангардных]] деталей придаёт ей черты стиля «[[ар-деко]]». Архитектура станции отличается лёгкостью и изяществом<ref name="Броновицкая"/><ref name="Зверев">{{книга
|автор        = Зверев В.
|заглавие     = Метро московское
|место        = М.
|год          = 2008
|издательство = Алгоритм
|страниц      = 272
|страницы     = 101—102
|isbn         = 978-5-9265-0580-8
|ref          = Зверев
}}</ref>. [[Неф|Трёхнефный]] колонный зал кажется просторнее, хотя ширина платформы меньше, чем у других станций глубокого заложения<ref name="Кравец"/>. Колонны и арки станции впервые в московском метро отделаны полированной рифлёной [[Нержавеющая сталь|нержавеющей сталью]]<ref name="Путеводитель">{{книга|заглавие=Москва. Архитектурный путеводитель|место=М.|год=1960|страницы=531—532|страниц=587}}</ref>. Угловые части колонн на высоту человеческого роста декорированы уральским камнем «орлец» ([[родонит]]); к настоящему времени значительная часть камней заменена более дешёвыми аналогами<ref name="Архнадзор" /><ref name="Метро2006">{{книга
|автор        = Наумов М. С., Кусый И. А.
|заглавие     = Московское метро. Путеводитель
|место        = М.
|год          = 2006
|издательство = Вокруг света
|страниц      = 360
|страницы     = 165—170
|isbn         = 5-98652-061-0
|ref          = Наумов, Кусый
}}</ref>. Стальные конструкции арок обрамлены вставками из тёмно-серого мраморовидного известняка грузинского месторождения «Садахло»<ref name="Кравец"/>. Свод станции покрыт белой [[Штукатурка|штукатуркой]].

Светильники находятся в тридцати четырёх овальных нишах свода центрального зала. Вдоль пояса каждого купола размещены 16 [[бра (светильник)|бра]]. В перспективе зала эти освещённые ниши смотрятся как люстры. Здесь также размещены вентиляционные решётки{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=46}}. Свод станции украшен размещёнными в нишах мозаичными [[панно]] из [[смальта|смальты]], выполненными по эскизам художника [[Дейнека, Александр Александрович|Александра Дейнеки]] в мастерской [[Фролов, Владимир Александрович|В. А. Фролова]] в [[Санкт-Петербург|Ленинграде]]. Тема — ''«Сутки советского неба»''. Изначально станцию украшало 35 панно. Одно, находившееся ближе к старому выходу, было впоследствии утрачено из-за строительства [[гермозатвор]]а{{sfn|Зиновьев|2011|с=92}}.

Верхняя часть путевых стен отделана бело-голубым мрамором «уфалей», нижняя — чёрно-оливковым мраморовидным известняком «давалу». Цоколи путевых стен оформлены серо-зелёным [[диорит]]ом<ref name="Зверев"/>. Путевые стены завершаются карнизом из нержавеющей стали. Выше просматривается тюбинговый рельеф боковых тоннелей. Своды боковых тоннелей завершают поперечные полуарки из нержавеющей стали, к концам которых подвешены двояковыпуклые светильники<ref name="Кравец"/>. Прямоугольные впадины между полуарками по замыслу автора призваны зрительно облегчить свод{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=49}}. Однако эти впадины и тюбинговые полосы архитектор [[Кравец, Самуил Миронович|С. М. Кравец]] относил к недостаткам станции, так как, по его мнению, они вносят зрительное беспокойство<ref name="Кравец"/>.

Пол станции выложен геометрическим орнаментом мрамора. Использованы три сорта камня: желтоватый «газган», красный «салиети» и оливковый «садахло»<ref name="Зверев"/>. Вдоль краёв перронов станции уложен серый [[гранит]]<ref name="Архнадзор"/>.

К недостаткам оформления станции можно отнести тот факт, что мозаичные панно фактически исключены из общего архитектурного ансамбля. Чтобы их рассмотреть, необходимо встать под один из куполов и задрать голову вверх<ref name="Кравец"/>. Критики также отмечали отсутствие темы [[Маяковский, Владимир Владимирович|Владимира Маяковского]] в первоначальном оформлении станции<ref name="Кравец"/>, бюст поэта там появился только после войны.
{{clear}}
'''Темы мозаик''' (начиная от выхода к Триумфальной площади){{sfn|Зиновьев|2011|с=92}}:
[[Файл:Станция метро Маяковская. Два самолёта.jpg|thumb|200px|«Два самолёта»]]
{{columns-list|35em|
# ''«Знамя СССР»'' (утрачено)
# ''«Два самолёта и цветущая яблоня»''
# ''«Прыжок в воду парня и девушки»''
# ''«Плодовое дерево»''
# ''«Сигнальщик»''
# ''«Бомбардировщики днём»''
# ''«Парашютист»''
# ''«[[Спасская башня]] днём»''
# ''«Комбайн»''
# ''«Прыгун с шестом»''
# ''«Планёры»''
# ''«Парашютисты»''
# ''«Прыжок лыжника»''
# ''«Сосна»''
# ''«Статуя девушки с веслом»''
# ''«Самолёт»''
# ''«Бомбардировщики ночью»''
# ''«Дирижабль над Спасской башней ночью»''
# ''«Парашютист ночью»''
# ''«[[Биплан]] ночью»''
# ''«Бомбардировщики ночью»''
# ''«Домна»''
# ''«Стратостат»''
# ''«Авиамоделисты»''
# ''«Игра в волейбол»''
# ''«Парашютисты утром»''
# ''«Самолёт и портик»''
# ''«Монтажник-высотник»''
# ''«Чайки»''
# ''«Мать»''
# ''«Два самолёта»''
# ''«Опоры [[Линия электропередачи|ЛЭП]]»''
# ''«Подсолнухи»''
# ''«Апельсины»''
# ''«Знамя СССР»''
}}

=== Вестибюли ===
[[Файл:Ст. м. Маяковская. Схема.jpg|thumb|right|Схема и расположение станции на карте города]]
[[Файл:Vestibule of Mayakovskaya metro station (Вестибюль станции метро Маяковская) (7157519910).jpg|thumb|left|200px|Новый (северный) вестибюль]]
[[Файл:Интерьер северного вестибюля Маяковской.jpg|thumb|left|200px|Оформление северного вестибюля]]
Станция имеет два подземных вестибюля<ref>{{cite web|url=http://www.mosmetro.ru/files/1524646415464c00162529f/mayakovskaya.swf|title=План-схема станции «Маяковская»|publisher=Официальный сайт Московского метрополитена|accessdate=2013-02-03|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELgZKLbm?url=http://www.mosmetro.ru/files/1524646415464c00162529f/mayakovskaya.swf|archivedate=2013-02-11|deadlink=yes}}</ref>. Южный вестибюль был открыт вместе со станцией в 1938 году. Выход встроен в здание [[Концертный зал имени П. И. Чайковского|Концертного зала имени П. И. Чайковского]] на углу [[Тверская улица (Москва)|Тверской]] и [[Большая Садовая улица (Москва)|Большой Садовой]] улиц. Авторы вестибюля — [[Душкин, Алексей Николаевич|А. Н. Душкин]], [[Лихтенберг, Яков Григорьевич|Я. Г. Лихтенберг]] и Ю. П. Афанасьев, фасад спроектировал [[Чечулин, Дмитрий Николаевич|Д. Н. Чечулин]]. Архитектурное оформление вестибюля относительно скромное. В отличие от других станций второй очереди, где эскалаторы доводились до верха, на «Маяковской» к ним ведут две лестницы. Согласно проекту, машинное отделение эскалаторов было вынесено из-под здания концертного зала{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=49}}. Прямо за входом станции расположен широкий лестничный марш, который ведёт в промежуточный зал, облицованный «уфалеем» и освещённый светильниками бра{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=94}}. От первого зала под углом 90° другая лестница ведёт к подземному эскалаторному и кассовому залу. Нижний зал облицован тёмно-красной «шрошей». Потолок зала обработан квадратными кессонами, в которых за бронзовыми решётками расположены светильники<ref name="Кравец"/>. Зал соединяется со станцией трёхленточным эскалатором модели Е55Т высотой 28,7 м<ref name="Эскалатор">{{cite web|url=http://old.mosmetro.ru/pages/page_0.php?id_page=529|title=Основные характеристики эскалаторов|publisher=Официальный сайт Московского метрополитена|accessdate=2011-08-22}}</ref>. С 7 ноября 1959 по 25 сентября 2005 года кассовый зал имел выход ещё к одному вестибюлю станции, встроенному в дом № 30/2 по Тверской улице. 26 сентября 2005 года выход был замурован в связи с аварийным состоянием здания<ref>{{cite web|url=http://www.interfax.ru/realty/realtyinf.asp?id=33546&sec=1461|title=Выход с «Маяковской» на Садово-Триумфальную будет открыт одновременно с гостиницей|date=2008-09-18|publisher=[[Интерфакс]]|accessdate=2013-02-03}}{{Недоступная ссылка|date=Май 2019 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>.

{{Commonscat-inline|South-eastern vestibule of Mayakovskaya‎|Южный вестибюль Маяковской}}

С [[26 сентября]] {{год|2005||метро}} года по [[15 мая]] {{год|2007||метро}} года южный вестибюль станции был закрыт на замену эскалаторов и на реконструкцию. За это время полностью реконструирован [[наклонный ход]] с полной заменой [[эскалатор]]ов на новые, модернизированные. В вестибюле произведена полная замена технического оснащения, построены новые кассы, установлены новые турникеты (типа [[УТ-2005]]), [[пожарная сигнализация|пожарная]] и охранная сигнализации, заменены все кабельные коммуникации, [[сантехника]] и [[вентиляция]]<ref name="buklet-s"/>. Открытие ранее замурованного выхода восточной лестницы южного вестибюля после реконструкции произошло лишь 25 декабря 2013 года. Цоколь здания был при этом полностью перестроен и заменён на современные железобетонные конструкции<ref>{{Cite web |url=http://stroi.mos.ru/news/vosstanovlen-tretii-vyhod-stancii-metro-mayakovskaya |title=Восстановлен третий выход станции метро «Маяковская» |access-date=2014-01-14 |archive-date=2014-01-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140116070416/http://stroi.mos.ru/news/vosstanovlen-tretii-vyhod-stancii-metro-mayakovskaya |deadlink=no }}</ref>.

[[2 сентября]] {{год|2005||метро}} года на пересечении [[1-я Тверская-Ямская улица|1-й Тверской-Ямской улицы]] и [[1-й Тверской-Ямской переулок|1-го Тверского-Ямского переулка]] открыт второй (северный) выход станции<ref name="mosmetro"/>. Авторы — архитекторы [[Шумаков, Николай Иванович|Н. И. Шумаков]] и [[Мун, Галина Сергеевна|Г. С. Мун]] при участии [[Мун, Яна Владимировна|Я. В. Мун]], инженеры: Э. И. Ханукова, Д. Савельева и М. А. Белова. Планируется, что в будущем вестибюль будет встроен в здание<ref>{{cite web|url=http://mospravda.ru/life/article/metro_Fenomen_prityajeniya?sphrase_id=1941|title=Метро. Феномен притяжения|date=2012-09-25|publisher=[[Московская правда]]|accessdate=2013-02-26|deadlink=yes|archiveurl=https://archive.today/20130417114035/http://mospravda.ru/life/article/metro_Fenomen_prityajeniya?sphrase_id=1941|archivedate=2013-04-17}}</ref>. В его отделке использованы различные виды [[мрамор]]а, нержавеющая сталь, пол выложен гранитом. В новом вестибюле находится бюст Владимира Маяковского работы [[Кибальников, Александр Павлович|А. П. Кибальникова]], перенесённый из торца станционного зала. Египетские лотосовидные колонны кассового зала напоминают колонны метро «[[Кропоткинская (станция метро)|Кропоткинская]]»<ref name="Ревзин">{{cite web|url=http://kommersant.ru/doc/605980|title=Подземный ренессанс|author=Григорий Ревзин|date=2005-09-05|publisher=[[Коммерсантъ]]|accessdate=2013-02-26|deadlink=no|archive-date=2016-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304055048/http://kommersant.ru/doc/605980}}</ref>. В оформлении вестибюля принял участие известный художник [[Лубенников, Иван Леонидович|Иван Лубенников]]<ref name="mosmetro"/>. Свод кассового зала он украсил мозаиками на тему неба. Мозаичные панно окружены жёлтым фоном, похожим на тетрадный лист в клеточку, где записаны цитаты из стихотворений Владимира Маяковского<ref name="Ревзин"/>. Зал освещают светильники индивидуального изготовления<ref name="mosmetro"/>. Необычным является сообщение вестибюля со станцией: спустившись на эскалаторе, необходимо пройти по пешеходному коридору к другому эскалатору, по которому можно подняться к платформе<ref name="Ревзин"/>. Трёхленточные эскалаторы моделей Е55Т и Е25Т имеют высоту соответственно 37,2 и 8,8 метров<ref name="Эскалатор"/>.

{{Commonscat-inline|North-western vestibule of Mayakovskaya‎|Северный вестибюль Маяковской}}

== Станция в цифрах ==
Согласно статистическому исследованию 1999 года, суточный [[Пассажиропоток Московского метрополитена|пассажиропоток]] станции составил {{num|53980|человек}}<ref>{{cite web |url=http://www.metro.ru/information/facts/18.03.1999/ |title=Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года |publisher=metro.ru |accessdate=2013-03-04 |deadlink=no |archive-date=2012-01-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120125232138/http://www.metro.ru/information/facts/18.03.1999/ }}</ref>. В марте 2002 года пассажиропоток составлял: по входу — {{num|51700|человек}}, по выходу — {{num|44300|человек}}<ref>{{cite web |url=http://www.metro.ru/information/facts/03.2002/ |title=Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года |publisher=metro.ru |accessdate=2013-03-04 |deadlink=no |archive-date=2012-01-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120118044256/http://www.metro.ru/information/facts/03.2002/ }}</ref>. По данным 2005 года, пассажиропоток станции составил {{num|48000|человек в сутки}}<ref name="buklet-n">{{cite web |url=http://mosmetro.ru/files/7988299843180a5f398e6/Mayakovskaya.pdf |title=Буклет к открытию второго выхода станции «Маяковская» |publisher=Официальный сайт Московского метрополитена |accessdate=2013-03-04 |archiveurl=https://www.webcitation.org/6EzjQtYTL?url=http://mosmetro.ru/files/7988299843180a5f398e6/Mayakovskaya.pdf |archivedate=2013-03-09 |deadlink=yes }}</ref>.

Станция «Маяковская» открывается для входа пассажиров в 5 часов 30 минут и закрывается в 1 час ночи<ref name="regim">{{cite web |url=http://mosmetro.ru/info/routine/station/ |title=Режим работы станций и вестибюлей |publisher=Официальный сайт Московского метрополитена |accessdate=2013-03-04 |archiveurl=https://www.webcitation.org/6EzjPBETn?url=http://mosmetro.ru/info/routine/station/ |archivedate=2013-03-09 |deadlink=yes }}</ref>. Во время проведения акции «[[Бессмертный полк]]» станция закрыта для остановки поездов.

{{СММЦ|Маяковская}}

== Расположение ==
[[Файл:Pyotr Tchaikovskiy Concert Hall Moscow Metro.jpg|мини|266x266пкс|Концертный зал им. Чайковского и южный вестибюль]]
Станция «Маяковская» расположена между станциями «[[Белорусская (станция метро, Замоскворецкая линия)|Белорусская]]» с северной стороны линии и «[[Тверская (станция метро)|Тверская]]» — с южной. Находится на территории [[Тверской район (Москва)|Тверского района]] Москвы на пересечении [[Тверская улица (Москва)|Тверской улицы]] и [[Садовое кольцо|Садового кольца]]. Южный вестибюль имеет выход на [[Триумфальная площадь|Триумфальную площадь]], к улицам Тверская, [[Большая Садовая улица (Москва)|Большая Садовая]] и [[Садовая-Триумфальная улица|Садовая-Триумфальная]]. Северный вестибюль имеет выход к [[1-я Тверская-Ямская улица|1-й Тверской-Ямской]], [[2-я Тверская-Ямская улица|2-й Тверской-Ямской]] улицам и к [[1-й Тверской-Ямской переулок|1-му Тверскому-Ямскому переулку]]<ref>Согласно информационному щиту станции</ref>.

=== Наземный общественный транспорт ===
<!-- Список маршрутов формируется автоматически с помощью шаблона {{НОТ Москвы}}. Если вы заметили ошибку, то можете сообщить о ней на странице обсуждения шаблона или на странице Википедия: Сообщения об ошибках. -->
{{НОТ Москвы|art=|metro_midi||||||||||||||||||||}}

=== Достопримечательности ===
Вблизи станции расположено несколько учреждений культуры. Южный вестибюль встроен в главное здание Московской филармонии, в котором расположены [[Концертный зал имени П. И. Чайковского|Концертного зала имени П. И. Чайковского]], Камерный зал филармонии и её административные офисы. Рядом с южным выходом находится [[Московский академический театр сатиры]] ([[Триумфальная площадь]], дом 2) и [[Театр имени Моссовета]] ([[Большая Садовая улица (Москва)|Большая Садовая]], дом 16). Неподалёку от северного выхода станции расположено центральное здание [[Государственный центральный музей музыкальной культуры им. М. И. Глинки|Российского музея музыки]] ([[Улица Фадеева (Москва)|улица Фадеева]], дом 4)<ref>В статье указаны только те достопримечательности, которые перечислены на информационных щитах станции</ref>.

{{Фотогалерея|mode=none|widths=140|caption=Станция «Маяковская» на [[почтовая марка|почтовых марках]] [[СССР]]|
1938 CPA 634.jpg{{!}}[[Знаки почтовой оплаты СССР (1938)|1938]]
Stamp 1947 1152.jpg{{!}}[[Знаки почтовой оплаты СССР (1947)|1947]]
}}

== См. также ==
* [[Список станций Московского метрополитена]]

== Примечания ==
{{примечания|35em}}

== Литература ==
* {{книга
|автор        = Зверев В.
|заглавие     = Метро московское
|место        = М.
|год          = 2008
|издательство = Алгоритм
|страниц      = 272
|isbn         = 978-5-9265-0580-8
|ref          = Зверев
}}
* {{книга
|автор        = Зеленин М. А., [[Кравец, Самуил Миронович|Кравец С. М.]], Маковский В. Л.
|заглавие     = Архитектура Московского метрополитена
|место        = М.
|год          = 1941
|издательство = Гос. архитектурное изд-во академии архитектуры СССР
|ref          = Зеленин, Кравец, Маковский
}}
* {{книга
|автор    = Зиновьев А. Н.
|заглавие = Сталинское метро. Исторический путеводитель
|место    = М.
|год      = 2011
|страниц  = 240
|isbn     = 978-5-9903159-1-4
|ref      = Зиновьев
}}
* {{книга
|автор        = [[Кравец, Самуил Миронович|Кравец С. М.]]
|заглавие     = Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича
|место        = М.
|год          = 1939
|издательство = Изд-во Всесоюзной академии архитектуры
|страниц      = 83
|ref          = Кравец
}}
* {{книга
|автор        = Наумов М. С., Кусый И. А.
|заглавие     = Московское метро. Путеводитель
|место        = М.
|год          = 2006
|издательство = Вокруг света
|страниц      = 360
|isbn         = 5-98652-061-0
|ref          = Наумов, Кусый
}}

== Ссылки ==
{{Станция Московского метрополитена — ссылки
|accessdate = 2018-03-10
|official = 1_13
|metro = zamoskvoretskaya/mayakovskaya/
|newsmetro = f28
|metrowalks = 2-8
|nashtransport = Маяковская_(станция_метро,_Москва)
|molnike = 027
}}
* {{cite web|url=http://metroblog.ru/post/1511/|title=Реконструкция станции «Маяковская» (фотографии)|publisher=metroblog.ru|accessdate=2013-03-23|deadlink=no}}

{{Хорошая статья|Транспорт|Архитектура}}

[[Категория:Станции Московского метрополитена]]
[[Категория:Колонные станции глубокого заложения]]
[[Категория:Сталинские здания Москвы]]
[[Категория:Объекты, названные в честь Владимира Маяковского]]
[[Категория:Тверской район]]
[[Категория:Станции метрополитена, построенные в 1938 году]]
[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 1938 году в Москве]]
{{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}}
[[Категория:Русская Википедия]]
[[Категория:Википедия]]
[[Категория:Статья из Википедии]]
[[Категория:Статья из Русской Википедии]]