Просмотр кода страницы Русская Википедия:Московский трамвай

{{Русская Википедия/Панель перехода}}
{{Карточка трамвайной системы
| название = Московский трамвай
| оригинальное название = 
| логотип = Moscow tram icon.svg
| ширина лого = 
| изображение = Moscow TverZastava Vityaz asv2018-09.jpg
| ширина = 
| тип = [[трамвай]]
| страна = {{RUS}}
| расположение = {{Флагификация|Москва}}
| дата открытия = {{СС|6|апреля|1899 года|25|марта}}
| дата закрытия = 
| владелец = 
| организатор = Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
| эксплуатант = Трамвайное управление [[Московский метрополитен (предприятие)|ГУП «Московский метрополитен]]»
| дневной пассажиропоток = 
| годовой пассажиропоток = 
| сайт = https://www.mosmetro.ru/tram/
| число маршрутов = 38 <small>(в том числе 3 временно закрытых)</small>
| число остановок = 
| длина сети = 183,1 км
| длина маршрутов = 
| число вагонов = около 700 {{small|(с учётом служебных)}}<ref>{{Cite web|url=https://transphoto.org/list.php?t=1&cid=1|title=Москва, трамвай — Список подвижного состава — TransPhoto|publisher=transphoto.ru|accessdate=2020-01-07|archive-date=2020-11-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20201111044557/https://transphoto.org/list.php?t=1&cid=1|deadlink=no}}</ref>
| типы подвижного состава = {{Flatlist|
* [[71-931М]]
* [[71-911|71-911ЕМ]]
* [[Pesa Twist|Pesa Fokstrot]]
* [[71-623-02]]
}}
| число депо = 5
| ширина колеи = [[1524 мм]]
| электрификация = 550 В
| высота контактной сети = 5,2 — 6,0 м
| средняя скорость = 
| максимальная скорость = 
| схема маршрутов = 
| формат схемы = 
| ширина схемы = 
}}
[[Файл:The evolution of trams in Moscow.jpg|мини|Эволюция за 147 лет московского транспорта. Как менялись вагоны трамваев от [[Конка|конки]], которая вышла на московский маршрут 7 июля 1872 года, и до современной модели [[Витязь (трамвай)|Витязь-М]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.mos.ru/news/item/105179073/|title=Парад трамваев пройдет в столице 16 апреля / Новости города / Сайт Москвы|website=Официальный сайт Мэра Москвы|date=2022-04-13}}</ref>]]
'''Моско́вский трамва́й''' — система [[трамвай]]ного движения в [[Москва|Москве]]. Вторая по величине в России после [[Санкт-петербургский трамвай|Санкт-Петербурга]]: длина линий по оси улиц {{s|составляет 183,1 км}}. 

С 11 января 2021 года, с целью улучшения обучения персонала и комфорта, трамвай был передан в [[Московский метрополитен (предприятие)|ГУП «Московский метрополитен»]] (несмотря на то что система технически не связана с линиями [[Московский метрополитен| метрополитена]]). Благодаря передаче трамвая в ведение метрополитена было создано 5800 новых [[Рабочее место|рабочих мест]]. До передачи трамвая в метрополитен эксплуатацию трамвая осуществлял «[[Мосгортранс]]»<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://msknovosti.ru/transport/moskovskie-tramvai-peredali-v-vedenie-metropolitena/|title=Московские трамваи передали в ведение метрополитена|author=admin|website=MSK News|date=2021-01-13|access-date=2023-04-26}}</ref>. Передача является частичным аналогом зарубежных систем, где весь [[транспорт]] [[Город|города]] управляется одним оператором. Примерами таких систем являются [[Нью-Йорк|нью-йоркская]] компания [[Metropolitan Transportation Authority|МТА]], [[Гонконг|гонконгская]] [[MTR Corporation]], [[Лондон|лондонская]] [[Network Rail]] и др.<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://moskvichmag.ru/gorod/moskovskie-tramvai-peredadut-v-vedomstvo-metro/amp/|title=Московские трамваи передадут в ведомство метро - Москвич Mag|author=Редакция Москвич Mag|website=Москвич Mag - Жить в этом городе|date=2020-11-27|access-date=2023-04-27}}</ref>

Торжественное открытие состоялось {{OldStyleDate|6|апреля|1899 года|25|марта}}. Регулярное движение трамвая от [[Бутырская застава|Бутырской заставы]] до [[Петровский парк (Москва)|Петровского парка]] открылось на следующий день {{OldStyleDate|7|апреля||26|марта}}<ref>{{Cite web|url=http://tram.ruz.net/history/ivanov03.htm|title=Московский Трамвай|website=Московский Трамвай|access-date=2022-06-11|archive-date=2013-12-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20131204201040/http://tram.ruz.net/history/ivanov03.htm|deadlink=no}}</ref>. Московское трамвайное хозяйство с 1 февраля 2021 года эксплуатируется [[Московский метрополитен (предприятие)|Московским метрополитеном]]. На 2023 год действует 38 маршрутов (из них 3 временно закрыты), которые обслуживаются пятью депо, объединёнными в единый [[Филиалы ГУП «Мосгортранс»|филиал]] «Трамвайное управление».

Разделена на две не связанные между собой сети: основную и северо-западную (обслуживается Краснопресненским трамвайным депо в [[Строгино (район Москвы)|Строгине]]). Трамваи между ними перевозятся на автомобильных прицепах<ref name="автоссылка1">{{Книга|автор={{nobr|Иванов М. Д.}}{{nobr|Кирсанов А. И.}}{{nobr|Розалиев В. В.}}|заглавие=История Московского трамвая (1899-2009)|год=2009|место=Москва|издательство=ЗАО "Медиа Бюро"|страницы=256|страниц=300|isbn=978-5-9901797-1-4}}</ref>.

== История ==
{{нет ссылок в разделе|date=2023-08-22}}
{{Перенести сюда раздел|Бутырское трамвайное депо|Первый московский общественный транспорт|Зарождение электрического трамвая}}{{Основная статья|Проект:Транспорт/Списки/Хронология развития Московского трамвая}}

=== Досоветский период ===
Трамвай — исторически второй вид городского [[пассажирский транспорт|пассажирского транспорта]] Москвы, преемник [[конка|конки]]. Однако наличие в Москве к началу [[XX век]]а конно-железных дорог мешало развитию трамвайных линий. Для прокладки трамвайных линий необходимо было прежде освободить проезды от конных путей.

[[Файл:Konka 1874.jpg|thumb|left|Конка образца 1874 года на «Дне рождения Московского трамвая» 16 апреля 2016 года]]

В 1901 году [[Московская городская дума|Дума]] выкупила конку у Первого Бельгийского акционерного общества. Когда же в 1903 году пришёл срок выкупа конно-железной дороги у Второго Бельгийского акционерного общества, Дума на это не решилась, так как, по словам [[Астров, Николай Иванович|Н. И. Астрова]]<ref>сказанным в 1911 году. см. Ю. С. Воробьёва. Николай Гучков — московский городской голова. М. 2009</ref>, в России не было опытных строителей и инженеров.

В ноябре 1905 года, сразу после [[Манифест 17 октября 1905 года|событий октября]] был избран новый [[городской голова]] — [[Гучков, Николай Иванович|Николай Гучков]]. Начало его работы совпало с революционными [[Декабрьское восстание в Москве (1905)|выступлениями рабочих Москвы в ноябре-декабре]] 1905 года. Как только жизнь в городе вошла в нормальную колею, Николай Иванович распорядился продолжить прокладку трамвайных путей. В феврале 1907 года началось движение по Мясницкой линии, [[Улица Сретенка|Сретенке]] и Лубянке, от Страстного монастыря по Дмитровке и далее на Сретенку и Мясницкую. Первые маршруты электрического трамвая связали окраины [[Садовое кольцо|Садового кольца]] с центром и во многом повторяли коночные.

[[Файл:Москва._Малая_Дмитровка_(трам,_церковь)_1899-1901гг_past1031364.jpg|thumb|left|Трамвай у современного метро Чеховская, 1900-й год]]

[[Файл:1913 moscow tramway.jpg|мини|План сети Городских электрических железных дорог г. Москвы в 1913 году]]

=== Советская Москва ===
[[Файл:1929 moscow-transport.jpg|мини|справа|План Москвы 1929 года с показанием трамвайных маршрутов]]
[[Файл:Маршруты московского трамвая 1945.jpg|thumb|left|250 px|Маршруты московского трамвая в январе 1945 года]]

В 1918 году протяжённость трамвайных путей в городе составляла 323 км. К 1926 году протяжённость путей выросла до 395 км. В 1918 году перевозили пассажиров 475 вагонов, а в 1926 году — 764 вагона. Средняя скорость движения трамваев выросла с 7 км/ч в 1918 году до 12 км/ч в 1926 году<ref>''Г. Мулаков'' Москва в цифрах // Бурят-Монгольская правда. Верхнеудинск. № 279 (952) 10 декабря 1926 года. стр. 2</ref>.

[[Файл:MosTramLines-31.gif|thumb|Трамвайная сеть Москвы в начале 1930-х]]
Апогей развития трамвайной сети в Москве — начало [[1930-е|1930-х годов]], когда она охватывала оба кольца (Бульварное и Садовое) и все соединяющие их улицы, были проложены линии и на окраины. В 1934 году, когда трамвай был доминирующим видом транспорта, достигнут максимум перевозок пассажиров (в среднем трамваем тогда пользовались {{s|2,6 млн человек}} в день при населении города около 4 млн).<ref>{{Книга|автор={{nobr|Иванов М. Д.}}{{nobr|Кирсанов А. И.}}{{nobr|Розалиев В. В.}}|заглавие=История Московского трамвая (1899-2009)|год=2009|место=Москва|издательство=ЗАО "Медиа Бюро"|страницы=39|страниц=300|isbn=978-5-9901797-1-4}}</ref>

[[Файл:Tram conductor girl (1935).jpg|thumb|left|Кондуктор московского трамвая, 1935 год]]

В 1938 году строится пригородная линия трамвая в [[Перово (район Москвы)|Перово]].

Более радикальные изменения произошли в [[1940-е годы]], когда трамвайные маршруты были заменены на троллейбусные в западной части Бульварного кольца и убраны от [[Московский Кремль|Кремля]]. С развитием метрополитена, в [[1950-е|1950-х годах]] была закрыта часть линий, ведущих к окраинам. Также сошли на нет [[Грузовой трамвай Москвы|грузовые перевозки]].

В связи с планами властей города расширить и выпрямить магистрали города 29 июня 1952 года были сняты трамвайные пути с улиц Ульяновская (ныне [[Николоямская улица|Николоямская]] ул.) и Тулинская (ныне [[Улица Сергия Радонежского|Сергия Радонежского]]), и трамваи маршрута № 2 («Новогиреево — пл. Дзержинского») с 1952 по 1980 год стали ходить в обход ранее существовавшего прямого участка пути (пл. Прямикова — Тулинская ул. — застава Ильича) по [[Школьная улица (Москва)|Школьной улице]]  . Вместе с этим, в 1953–1956 годах строится юго-западный трамвайный куст<ref>по улицам [[Улица Вавилова (Москва)|Вавилова]] и [[Улица Кржижановского (Москва)|Кржижановского]], [[Ломоносовский проспект|Ломоносовскому проспекту]]</ref>, в 1951 году трамвай приходит в [[Измайлово (район Москвы)|Измайлово]], в 1952 — в [[Новогиреево (район Москвы)|Новогиреево]], в 1958 — в [[Захарково (Тушино)|Захарково]]<ref>деревня на территории современного района [[Южное Тушино]]</ref>.

В 1958 году по решению [[Исполнительный комитет Московского городского Совета народных депутатов|Мосгорисполкома]] Трамвайно-троллейбусное управление и Управления пассажирского автотранспорта были объединены в Управление пассажирского транспорта Москвы (УПТМ), в ведении которого оказались все три вида наземного общественного транспорта: автобус, троллейбус, трамвай.

В 1960—1970-х годах были окончательно ликвидированы линии в западной части города и разорвано вслед за первым второе «трамвайное кольцо» вокруг Садового. Вместе с тем, новые линии были проложены в тогда ещё лишённые метро районы: [[Медведково (Москва)|Медведково]] (1966—1967), [[Чертаново]] (1963—1973), [[Хорошёво-Мнёвники]] (1967), [[Перово (район Москвы)|Перово]] и Новогиреево.

25 ноября 1962 года была закрыта «артамоновская» сеть<ref name="автоссылка2">{{Книга|автор={{nobr|Иванов М. Д.}}{{nobr|Кирсанов А. И.}}{{nobr|Розалиев В. В.}}|заглавие=История Московского трамвая (1899-2009)|год=2009|место=Москва|издательство=ЗАО "Медиа Бюро"|страницы=77|страниц=300|isbn=978-5-9901797-1-4}}</ref>.

После закрытия линий между улицами [[Нижняя Масловка]] и [[Тихвинская улица (Москва)|Тихвинская]] в 1965 году и по [[Большая Грузинская улица|Большой Грузинской улице]] в 1973 году от общей городской трамвайной сети оказалась отделена сеть [[Краснопресненское трамвайное депо|Краснопресненского депо]] на северо-западе города<ref name="автоссылка1" />.

В январе 1976 года исполком Моссовета принял постановление «О проекте изменения трамвайной сети по этапам реконструкции города» (планировалось ликвидировать {{s|35 км путей}} на существующих участках, а также строительство новых). По этому постановлению в 1980 году было прекращено движение трамваев только по одному участку — по [[Школьная улица (Москва)|Школьной улице]] из-за реконструкции этой старомосковской улицы и застройкой соседней [[Улица Сергия Радонежского|Тулинской улицы (Сергия Радонежского)]] новыми домами.

С начала [[1980-е годы|1980-х годов]] строительства новых линий не было, однако и ликвидация старых практически не велась, за исключением линии на [[Симоновский Вал|Симоновском валу]], которая была закрыта в 1987 году из-за пожара на заводе «[[Динамо (завод)|Динамо]]». Также в середине 1980-х годов прекращено движение на двух маршрутах в районе [[Лефортово (район Москвы)|Лефортово]]: по [[1-й Краснокурсантский проезд|1-му Краснокурсантскому проезду]] (из-за строительства жилого дома) и по маршруту от [[Госпитальная улица (Москва)|Госпитальной улицы]] до [[Старокирочный переулок|Старокирочного переулка]] (из-за строительства [[Третье транспортное кольцо|Третьего транспортного кольца]]). При этом роль трамвая в перевозках постепенно снижалась. Последней в 1981 — 1982 годах была построена линия в [[Строгино (район Москвы)|Строгино]].

=== Постсоветский период ===

==== Трамвай при Юрии Лужкове ====
{{нет ссылок в разделе|дата=28 декабря 2021}}
С середины 1990-х началась новая волна снятия трамвайных линий, в основном, из-за строительства Третьего транспортного кольца на крупных магистралях, прилегающих к центру. В 1995 году закрыта линия по [[Проспект Мира (Москва)|проспекту Мира]] (и выведены из эксплуатации линии на улицах [[Трифоновская улица|Трифоновской]] и [[Улица Гиляровского|Гиляровского]]), затем на [[Улица Нижняя Масловка|Нижней Масловке]] из-за строительства [[Третье транспортное кольцо|3-го транспортного кольца]]. По той же причине в начале 2000-х снимаются рельсы на [[Беговая улица (Москва)|Беговой улице]] и у метро «[[Улица 1905 года (станция метро)|Улица 1905 года]]», а также на [[Улица Двинцев|улице Двинцев]]. В результате Краснопресненское депо переносится в [[Строгино (район Москвы)|Строгино]]. 25 декабря 2004 года в связи с предстоящей реконструкцией закрыто движение по [[Ленинградский проспект|Ленинградскому проспекту]]. В 2008 году закрыты [[Трамвайная линия на Лесной улице (Москва)|линии на Лесной улице]] и Волоколамском шоссе. Протяжённость линий в 1989—2004 гг. сократилась с 460 до 420 км (максимум в 1940-х составлял 560 км). В конце 1990-х трамваем пользовались ежедневно около 150 тысяч человек<ref name="trn-hist">{{Cite web|url=http://tram.ruz.net/history/iv_app1.htm|title=Московский Трамвай {{!}}{{!}} История|website=tram.ruz.net|access-date=2022-06-11|archive-date=2007-09-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20070929091454/http://tram.ruz.net/history/iv_app1.htm|deadlink=no}}</ref> (для сравнения, в 1990 — более 800 тысяч).

==== Трамвай при Сергее Собянине ====
В таблице представлено количество пассажиров, перевезённых за год в миллионах человек. Из-за отсутствия технических средств для подсчёта пассажиров данные до середины 2000-х годов (когда в трамваях были установлены системы АСКП и АСМ-ПП) следует считать оценочными, а местами и недостоверными. Тем не менее, снижение доли перевозок из-за роста числа автомобилей, пробок, турникетов и сокращения протяжённости линий долгие годы было существенным и прекратилось лишь после назначения на должность мэра Москвы Сергея Собянина.<ref>{{Cite web|url=https://www.gks.ru/bgd/regl/B03_55/IssWWW.exe/Stg/d010/i011280r.htm|title=Перевозки пассажиров трамваями по городам Российской Федерации|author=|website=|date=|publisher=|access-date=2019-12-11|archive-date=2019-12-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20191211162630/https://www.gks.ru/bgd/regl/B03_55/IssWWW.exe/Stg/d010/i011280r.htm|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web |url=https://novainfo.ru/article/9185 |title=Анализ динамики статистических данных перевозки пассажиров транспортом общего пользования<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2019-04-22 |archive-date=2017-11-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171124095056/http://novainfo.ru/article/9185 |deadlink=no }}</ref><ref>[http://www.gks.ru/bgd/regl/b05_55/IssWWW.exe/Stg/2-88.htm Перевозки пассажиров трамваями по городам Российской Федерации] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131029193900/http://www.gks.ru/bgd/regl/b05_55/IssWWW.exe/Stg/2-88.htm |date=2013-10-29 }}</ref><ref>[http://www.gks.ru/bgd/regl/b09_55/IssWWW.exe/Stg/02-52.htm Перевозки пассажиров трамваями по городам Российской Федерации] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131029184850/http://www.gks.ru/bgd/regl/b09_55/IssWWW.exe/Stg/02-52.htm |date=2013-10-29 }}</ref><ref>[http://www.gks.ru/free_doc/doc_2012/transp-sv12.rar «Транспорт и связь в России», 2012 г.] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131029203246/http://www.gks.ru/free_doc/doc_2012/transp-sv12.rar |date=2013-10-29 }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.mintrans.ru/file/401369 |title=Архивированная копия |access-date=2019-04-22 |archive-date=2019-04-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190422171947/https://www.mintrans.ru/file/401369 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.gks.ru/free_doc/doc_2018/transp18.pdf |title=Архивированная копия |access-date=2019-04-22 |archive-date=2019-04-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190422171957/http://www.gks.ru/free_doc/doc_2018/transp18.pdf |deadlink=no }}</ref>.

{| class="wikitable" border="1"
!Год
 |align=center| 1990
 |align=center| 1992
 |align=center| 1995
 |align=center| 2000
 |align=center| 2001
 |align=center| 2002
 |align=center| 2003
 |align=center| 2004
 |align=center| 2005  
 |align=center| 2006  
 |align=center| 2007  
 |align=center| 2008  
 |align=center| 2009  
 |align=center| 2010  
 |align=center| 2011 
 |align=center| 2012
 |align=center| 2013
 |align=center| 2014  
 |align=center| 2015  
 |align=center| 2016  
 |align=center| 2017   
 |align=center| 2018  
 |-
!Россия в целом
 |5999,8
 |8071,0
 |7540,0
 |7421,2
 |7353,5
 |6982,3
 |6321,0
 |5803,8
 |4123,4
 |3267,1
 |2660,3
 |2537,2
 |2216,6
 |2078,7
 |2003,6
 |1928,0
 |1629,0
 |1551,0
 |1477,9
 |1397,6
 |1327,0
 |?
 |-
!Москва
 |602,5
 |?
 |1431,1
 |904,0
 |891,7
 |960,2
 |703,9
 |730,0
 |522,3
 |292,7
 |267,6
 |251,5
 |229,7
 |221,0
 |214,5
 |?
 |?
 |?
 |?
 |207,0<ref>{{Cite web |url=http://gosnovosti.com/2017/03/75846/ |title=Собянин: На улицы Москвы вышли трамваи нового поколения «Витязь-М» - ГОСНОВОСТИ<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2019-04-22 |archive-date=2018-03-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180316223706/http://gosnovosti.com/2017/03/75846/ |deadlink=no }}</ref>
 |?
 |219,0<ref>{{Cite web |url=https://www.mos.ru/mayor/themes/2299/5592050/ |title=Сергей Собянин: В течение пяти лет в Москве обновят парк трамваев / Новости города / Сайт Москвы<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2019-04-22 |archive-date=2019-09-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190929061330/https://www.mos.ru/mayor/themes/2299/5592050/ |deadlink=no }}</ref>
|}

== Конфигурация сети ==
[[Файл:Moscow trammap.png|thumb|Сеть линий трамвая в Москве]]

==== Существующие сети ====
{{нет ссылок в разделе|дата=28 декабря 2021}}
Сеть московского трамвая фактически состоит из нескольких частей, две из которых являются полностью отдельными, а остальные друг с другом связаны слабо. Ниже приводится их текущее описание по состоянию на 2020 год (сведения об изменениях линий и маршрутов см. выше в разделе История).

* '''Яузская сеть'''. Центральная часть сети — несколько пересекающих друг друга линий по обоим берегам [[Яуза (река)|Яузы]]. Появилась ещё в начале [[XX век]]а для связи рабочих районов вдоль Яузы с центром (эти линии были закрыты после сооружения метро), вокзалами и друг с другом. Основная конфигурация сохранилась неизменной с 1930-х годов, хотя с тех пор густота сети сильно уменьшилась. Главные узлы сети: [[Комсомольская площадь (Москва)|Комсомольская площадь]], [[Богородское (район Москвы)|Богородское]], станции метро «[[Бульвар Рокоссовского (станция метро)|Бульвар Рокоссовского]]», «[[Преображенская площадь (станция метро)|Преображенская площадь]]», «[[Семёновская (станция метро)|Семёновская]]», «[[Авиамоторная (станция метро, Калининско-Солнцевская линия)|Авиамоторная]]», бывшая Дангауэровская слобода, «[[Пролетарская (станция метро, Москва)|Пролетарская]]» и [[Курский вокзал]]. От основной сети отходят несколько линий в восточные районы: к Октябрьскому депо, в [[Новогиреево (район Москвы)|Новогиреево]], в [[Измайлово (исторический район Москвы)|Измайлово]] и по [[Открытое шоссе|Открытому шоссе]]. Сеть обслуживается депо имени Русакова, депо имени Баумана, Октябрьским депо и депо имени Апакова. Помимо вышеназванных линий, имеет два больших ответвления, ставших таковыми после закрытия в 1995 году линии по проспекту Мира:
*: '''Линия в Останкино и Медведково'''. С остальной сетью соединяется только у [[Ростокинский проезд|Ростокинского проезда]]. Участок до [[Останкинский район|Останкина]] построен в 1930-е годы, а до [[Медведково (исторический район)|Медведкова]] — в середине 1960-х годов. Вместе с линией по проспекту Мира выполняла важные функции, когда в Медведкове не было метро. Все пути обособлены от проезжей части, за исключением [[Улица Бориса Галушкина|улицы Бориса Галушкина]] и Ростокинского проезда. Длина около 14,1 км. Маршруты: 11, 17, 25.
*: '''Линия до Тверской заставы'''. Начинается от [[Каланчёвская улица|Каланчёвской улицы]], с остальной сетью соединяется только у метро «[[Красносельская (станция метро)|Красносельская]]». В основном, представляет собой северную часть «трамвайного кольца» [[1930-е годы|1930-х годов]], возникшего после переноса линий с [[Садовое кольцо|Садового кольца]]. За счёт путевого развития имеет прозвище «Миусский куст». В настоящее время существует три основных трассы: до [[Площадь Тверская Застава|Тверской заставы]], до метро «[[Новослободская (станция метро)|Новослободская]]» и вокруг [[Российский университет транспорта|МИИТа]], а также два недействующих и изолированных от выезда на них ответвления по улицам [[Трифоновская улица|Трифоновской]] и [[Улица Гиляровского|Гиляровского]]. Длина действующих участков около 8,8 км. Маршруты: 7, 9, 50.
* '''Апаковская сеть'''. Древовидная сеть в центре, на юге и юго-западе. Обслуживается депо имени Апакова и Октябрьским депо. Сформировалась в [[1950-е годы|1950-е]] — [[1960-е годы]]. Начинается от [[Зацепская площадь|Зацепской площади]], с остальной сетью соединяется только у метро «[[Пролетарская (станция метро, Москва)|Пролетарская]]». Центр сети — [[Улица Серпуховский Вал|Серпуховский вал]], от которого расходятся линии: к [[Шаболовка|Шаболовке]] и депо, в центр к метро «[[Чистые пруды (станция метро)|Чистые пруды]]» (единственная сохранившаяся линия в пределах [[Садовое кольцо|Садового кольца]]), на юг в [[Чертаново]] с ответвлением до [[Нагатино (Москва)|Нагатина]], на юго-запад до метро «[[Университет (станция метро, Москва)|Университет]]» (две линии через [[Улица Вавилова (Москва)|улицу Вавилова]] и через [[Черёмушки (Московский трамвай)|Черёмушки]]). До постройки Серпуховского радиуса Московского метрополитена ответвление в Чертаново играло важную роль для связи новых южных районов города с ближайшей для того времени станцией метро «[[Каховская (станция метро)|Каховская]]». Общая длина линий около 42 км, более половины путей обособлено от проезжей части. Маршруты: 3, 38 (депо имени Апакова); А, 1, 3, 14, 16, 26, 39, 47, 49 (Октябрьское депо).
* '''Краснопресненская сеть'''. Крестообразная сеть на северо-западе, с 1973 года полностью изолирована. Обслуживается Краснопресненским депо (в 2002 году переведено на новую территорию в [[Строгино (район Москвы)|Строгино]], но сохранило старое название). В основном, сформировалась в 1950-е годы, в 1981 и 1982 годах открыты две линии в Строгине (последние в Москве, сооружённые полностью «с нуля»). Центром сети является метро «[[Щукинская (станция метро)|Щукинская]]», от которой расходятся линии: на север в [[Тушино]], на запад в Строгино, на юг к [[Проспект Маршала Жукова (Москва)|проспекту Маршала Жукова]], на восток к метро «[[Сокол (станция метро)|Сокол]]», в [[Коптево (район Москвы)|Коптево]] и к метро «[[Дмитровская (станция метро)|Дмитровская]]». В ходе планировавшейся ранее реконструкции [[Московский монорельс|Московского монорельса]] (фактически закрытие системы и замена её трамваем) одной из задач являлось связывание этой сети с основной путём продления трамвайной линии по [[Улица Академика Королёва (Москва)|улице Академика Королёва]] до линии на [[Улица Костякова|улице Костякова]]<ref>{{cite web|url=https://stroi.mos.ru/news/tramvainyie-puti-chastichno-zamieniat-moskovskii-monoriel-s|title=Трамвайные пути частично заменят Московский монорельс|author=|date=2017-06-16|website=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|accessdate=2017-06-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180122072817/https://stroi.mos.ru/news/tramvainyie-puti-chastichno-zamieniat-moskovskii-monoriel-s|archivedate=2018-01-22}}</ref>, частично используя существующие эстакады. Общая длина линий около 35 км, практически все пути обособлены от проезжей части. Маршруты: 6, 10, 15, 21, 23, 27, 28, 29, 30, 31.

==== Ликвидированные сети ====
* '''Артамоновская сеть'''<ref>{{Cite web |url=http://transphoto.ru/photo/252447 |title=Схема Артамоновской сети |access-date=2018-03-30 |archive-date=2018-03-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180330080428/http://transphoto.ru/photo/252447 |deadlink=no }}</ref>. Существовала с 1891 по 1962 год в западной и юго-западной части прежней Москвы ([[Арбат (район Москвы)|Арбат]], [[Остоженка]], [[Хамовники (район Москвы)|Хамовники]], [[Лужники (местность)|Лужники]], [[Дорогомилово]], [[Фили]]). Обслуживалась трамвайным депо имени И. И. Артамонова. После закрытия 14 августа 1957 года соединительного пути между улицами [[Улица Плющиха|Плющиха]] и [[Улица Заморёнова|Заморёнова]] превратилась в изолированный от общегородской трамвайной сети «артамоновский куст», состоящий из четырёх маршрутов: '''13''' «Улица 10-летия Октября — Крымская площадь», '''30''' «Фили — Киевский вокзал», '''31''' «Фили — Улица 10-летия Октября» и '''42''' «Фили — Крымская площадь». Окончательно закрыта 25 ноября 1962 года. В 60-е годы трамвайные пути были разобраны, депо имени И. И. Артамонова преобразовано в 5-й троллейбусный парк.

== Маршруты ==
[[Файл:Moscow_tram_map_2023-02.svg|мини|Карта маршрутов (с 2023)]]

=== Действующие ===
{{:ш:Московский трамвай}}
'''Оперативные'''

При невозможности движения по маршруту, например, из-за ДТП вагоны могут пускаться до своей конечной в объезд по другим улицам, либо до ближайшего доступного кольца, в том числе, со значительным отклонением от трассы. Например, маршрут 11 может следовать через [[Сокольники (район Москвы)|Сокольники]] или [[Черкизово (Москва)|Черкизово]], а маршруты № А, 3 и 39 до метро «[[Пролетарская (станция метро, Москва)|Пролетарская]]».

При ремонтах на линии и крупных сбоях маршруты обслуживаются автобусом. Как правило, при оперативных изменениях автобус следует по всей трассе без изменения. Тем не менее, при вводе временного маршрута из-за технических ограничений или обслуживаемой конечной автобусы не способны обслужить трассу маршрута с полным сохранением трассы. Для постановки вагонов в график при сбоях движения используются укороченные рейсы (после номера добавляется буква «к»).

=== Закрытые ===
{{нет ссылок в разделе|дата=28 декабря 2021}}
{| class="wikitable"
!№
!style="width:380px" | Конечные пункты
!style="width:160px" | Дата закрытия
!Причина закрытия
|-
!1а
|[[Пушкинская площадь|Страстная площадь]] — [[Петровский парк (Москва)|Петровский парк]]
|[[1911 год]]
|
|-
!1б
|[[Бутырская Застава (площадь)|Бутырская Застава]] — [[Пушкинская площадь|Страстная площадь]]
|[[1899 год]]
|
|-
!2
|[[Метрогородок]] — {{СтММ|3|Семёновская}}
|[[15 февраля]] [[2023 год|2023 года]]
|Объединён с маршрутом № '''46''' и продлён
|-
!2к
|[[Богородское (район Москвы)|Богородское]] — [[Метрогородок]]
|[[19 марта]] [[2007 год]]а
|Перенумерован в № '''29'''
|-
!3к
|[[Зацепская площадь]] — [[Балаклавский проспект]]
|[[1964 год]]
|
|-
!4л
|{{СтММ|1|Бульвар Рокоссовского}} — {{СтММ|1|Бульвар Рокоссовского}} (кольцевой, против часовой стрелки)
|[[15 октября]] [[2022 год]]а
|Объединен с маршрутом № 4п в № '''4'''
|-
!4п
|{{СтММ|1|Бульвар Рокоссовского}} — {{СтММ|1|Бульвар Рокоссовского}} (кольцевой, по часовой стрелке)
|[[15 октября]] [[2022 год]]а
|Объединен с маршрутом № 4л в № '''4'''
|-
!5
|[[1-й Сельскохозяйственный проезд|Ростокино]] — [[Останкино (усадьба)|Останкино]]
|[[11 мая]] [[1997 год]]а
|Закрытие конечной станции «ВДНХ-Южная» и продление маршрута № '''17''' в Останкино
|-
!5к
|[[Медведково (Москва)|Медведково]] — {{СтММ|5|Новослободская}}
|[[5 ноября]] [[1995 год]]а
|Реконструкция Крестовского путепровода и последующее закрытие трамвайного движения по проспекту Мира от Рижского вокзала до ВДНХ<ref>{{Cite web |url=https://rg.ru/2012/10/19/tramvay.html |title=Российская Газета: в Москве вернут трамвай на «Сокол» и Трифоновскую |access-date=2022-02-01 |archive-date=2022-02-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220201144529/https://rg.ru/2012/10/19/tramvay.html |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://tram.rusign.com/pr_mira_1.php |title=Московский трамвай: Рижский вокзал — Звёздный бульвар |access-date=2022-02-01 |archive-date=2022-02-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220201144535/http://tram.rusign.com/pr_mira_1.php |deadlink=no }}</ref>
|-
!6а
|[[Белорусский вокзал|Брестский вокзал]] — [[Пушкинская площадь|Страстная площадь]]
|[[1907 год]]
|
|-
!6б
|[[Белорусский вокзал|Брестский вокзал]] — [[Охотный Ряд]]
|[[1907 год]]
|
|-
!7к
|[[Площадь Сокольническая Застава|Сокольническая Застава]] — {{СтММ|1|Бульвар Рокоссовского}}
|[[19 марта]] [[2007 год]]а
|Перенумерован в № '''33'''
|-
!8
|[[3-я Владимирская улица]] — [[Новоконная площадь]]
|[[6 октября]] [[2018 год]]а
|Объединен с маршрутом № '''38'''
|-
!11к
|[[Богородское (район Москвы)|Богородское]] — [[Останкино (усадьба)|Останкино]]
|[[22 июня]] [[2012 год]]а
|Временный маршрут на период ремонта путей на Краснобогатырской улице
|-
!12к
|[[Серпуховский Вал|Серпуховской Вал]] — [[Проезд Энтузиастов]]
|[[1969 год]]
|
|-
!13к
|[[Всехсвятское]] — [[Покровское-Стрешнево (район Москвы)|Покровское-Стрешнево]]
|[[1943 год]]
|
|-
!18
|{{ММ|Улица 8 Марта}} — [[Трубная площадь]]
|[[6 июня]] [[1965 год]]а
|Строительство [[Савёловская эстакада|Савёловской эстакады]]
|-
!19
|{{СтММ|5|Новослободская}} — [[Российский университет транспорта|МИИТ]]
|[[4 марта]] [[2019 год]]а
|Объединен с маршрутом № '''50'''
|-
!20
|[[Курский вокзал]] — [[Красноказарменная площадь]]
|[[28 августа]] [[2021 год]]а (временно)
|Реконструкция железнодорожного путепровода в районе Сыромятнического тоннеля
|-
!20п
|[[Курский вокзал]] — {{СтММ|14|Угрешская}}
|[[24 августа]] [[2019 год]]а
|Ремонт путей на Красноказарменной улице с установлением временной трассы маршрута № '''43'''
|-
!22
|{{СтММ|1|Университет}} — [[Черёмушки (район Москвы)|Черёмушки]]
|[[1 октября]] [[2012 год]]а
|Объединен с маршрутом № '''26'''
|-
!23к
|{{ММ|Михалково}} — [[Площадь Расковой|Площадь Марины Расковой]]
|[[1964 год]]
|
|-
!24
|[[Дом культуры «Компрессор»]] — [[Курский вокзал]]
|[[21 мая]] [[2022 год]]а (временно)
|Реконструкция железнодорожного путепровода в районе Сыромятнического тоннеля и строительные работы в районе метро «Площадь Ильича»
|-
!25к
|{{СтММ|5|Краснопресненская}} — [[Шмитовский проезд]]
|[[11 августа]] [[1973 год]]а
|Закрыт через 4 месяца после раскола трамвайной сети и отрезания от основного маршрута в связи с переустройством трамвайного перекрёстка на углу Трёхгорного вала и улицы Заморёнова, а также ликвидацией кольца возле метро «Краснопресненская»
|-
!27к
|{{СтММ|9|Дмитровская}} — {{СтММ|14|Коптево}}
|[[14 марта]] [[2020 год]]а
|Перенумерован в № '''29'''
|-
!29к
|[[Белорусский вокзал]] — [[Улица 10-летия Октября (Москва)|Улица 10 лет Октября]]
|[[1956 год]]
|
|-
!30к
|[[Фили]] — [[Киевский вокзал]]
|[[1944 год]]
|Фактически заменён троллейбусами № 2 и 39
|-
!34
|{{СтММ|3|Семёновская}} — [[16-я Парковая улица]]
|[[17 октября]] [[2022 год]]а
|Закрытие поликлиники № 64. Работа отдельного маршрута до поликлиники больше не требуется
|-
!35
|[[Новоконная площадь]] — [[2-я улица Машиностроения]]
|[[19 июля]] [[2020 год]]а
|Объединён с маршрутом № '''А'''
|-
!35к
|[[Нагатино (Москва)|Нагатино]] — [[Нижние Котлы]]
|[[1 февраля]] [[2014 год]]а
|Оптимизация транспортной сети
|-
!36к
|[[Метрогородок]] — Метро {{СтММ|3|Семёновская}}
|[[1988 год]]
|
|-
!37к
|{{СтМЦД|D2|Каланчёвская (станция)}} — [[Красноказарменная площадь]]
|[[26 октября]] [[2019 год]]а
|Компенсационный маршрут в связи с ремонтом путей на Красноказарменной улице
|-
!38к
|[[Новоданиловский проезд]] — [[Черёмушки (район Москвы)|Черёмушки]]
|[[14 февраля]] [[2014 год]]а
|Оптимизация транспортной сети
|-
!40
|{{СтММ|14|Дубровка МЦК}} — [[Октябрьское трамвайное депо]]
|[[15 февраля]] [[2023 год|2023 года]]
|Компенсационный маршрут в связи со строительными работами на шоссе Энтузиастов
|-
!41
|[[Политехнический музей]] — [[Автозаводская улица (Москва)|Автозаводская улица]]
|[[8 мая]] [[1956 год]]а
|Ликвидация линии у [[Политехнический музей|Политехнического музея]]
|-
!42
|[[Фили]] — [[Крымская площадь]]
|[[16 августа]] [[1958 год]]а
|Ликвидация линии на [[Улица Льва Толстого (Москва)|улице Льва Толстого]]
|-
!42к
|{{СтММ|5|Октябрьская}} — [[Московский государственный университет|МГУ]]
|[[1957 год]]
|Перенумерован в № '''14'''
|-
!43к
|{{СтММ|7|Пролетарская}} — {{ММ|Угрешская}}
|[[1 декабря]] [[2009 год]]а
|Заменён маршрутом № '''40''' с более длинной трассой
|-
!44
|[[Богородское (район Москвы)|Богородское]] — [[Дангауэровка|Дангауэровская Слобода]]
|[[1951 год]]
|Объединён с маршрутом № '''46'''
|-
!46к
|{{СтММ|1|Бульвар Рокоссовского}} — {{СтММ|3|Партизанская}}
|[[1998 год]]
|
|-
!47к
|[[Нижние Котлы]] — [[Нагатино (Москва)|Нагатино]]
|[[19 июля]] [[2020 год]]а
|Заменён маршрутом № '''49'''
|-
!48
|[[Красноказарменная площадь]] — [[Площадь Гагарина (Москва)|Калужская Застава]]
|[[8 мая]] [[1956 год]]а
|
|-
!51
|[[Комсомольская площадь (Москва)|Комсомольская площадь]] — [[3-я Владимирская улица]]
|[[1953 год]]
|Перенумерован в № '''37''' и продлён
|-
!52
|[[Улица Двинцев|1-я Новотихвинская улица]] — [[Трубная площадь]]
|[[1953 год]]
|
|-
!53
|[[Политехнический музей]] — [[Дангауэровка|Дангауэровская Слобода]]
|[[1950 год]]
|
|-
!54
|[[Савёловский вокзал]] — [[Улица 10-летия Октября (Москва)|Улица 10 лет Октября]]
|[[1949 год]]
|
|-
!Б
|[[Курский вокзал]] — [[Площадь Сокольническая Застава|Сокольническая Застава]]
|[[28 августа]] [[2021 год]]а (временно)
|Реконструкция железнодорожного путепровода в районе Сыромятнического тоннеля
|-
!Н
|[[Новоконная площадь]] — [[3-я Владимирская улица]]
|[[28 октября]] [[2000 год]]а
|Перенумерован в № '''8'''
|}

== Путевое хозяйство ==
[[Файл:Syromyatniki Spletenie 11.JPG|thumb|Сыромятническое сплетение путей перед тоннелем под южной горловиной Курского вокзала]]

В 2018 году общая протяжённость путей московского трамвая в однопутном исчислении составляет 418 км<ref>{{Cite web|url=https://moskva.bezformata.com/listnews/turniketi-ubrali-iz-tramvaev-v-yuzao/67798865/|title=Турникеты убрали из трамваев в ЮЗАО|website=moskva.bezformata.com|access-date=2022-06-11}}</ref>. Преобладающие конструкции путей — классическая шпально-щебёночная и классическая шпально-песчаная. Имеются также участки, построенные по бесшпальной технологии. Около 16 км путей в однопутном исчислении имеют иные типы конструкции<ref name="dtis">[http://dtis.ru/doc/rd_projects/project.100507.tram.pdf Официальный сайт ДТиРДТИ города Москвы]</ref>.

По данным на 1 января 2008 года, наиболее распространённый тип покрытия путей московского трамвая — песчано-бетонная плитка (308 км). Велика также протяжённость путей с асфальтовым покрытием (60 км). 8 км путей имеют блочное покрытие (это участки с бесшпальной конструкцией), ещё 8 км покрыты булыжным камнем (прежде этот вид покрытия был значительно более распространённым, к настоящему времени он вытеснен другими видами). В местах пересечения трамвайных путей с автомобильным дорогами укладываются резиновые панели (7 км). Лишь на немногих участках уложены крупноразмерные железобетонные плиты (1 км) и резиново-железобетонные плиты (0,02 км). 25 км путей не имеют покрытия<ref name="dtis" />.

С 2010 по 2015 год в Москве было отремонтировано 140 км путей с использованием шумопоглощающих технологий, что снизило уровень вибрации от движения трамваев<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://tr.ru/news/644-v-moskve-eksperimentiruyut-s-obosobleniem-tramvaynyh-putey-na-ulice-svobody|title=В Москве экспериментируют с обособлением трамвайных путей на улице Свободы|website=TR.ru — Транспорт в России|date=2015-12-04|access-date=2022-06-11|archive-date=2018-08-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20180807193243/https://tr.ru/news/644-v-moskve-eksperimentiruyut-s-obosobleniem-tramvaynyh-putey-na-ulice-svobody|deadlink=no}}</ref>. В период с 2010 по 2016 год в общей сложности реконструировали около 200 км трамвайных путей, а 244 км были обособлены от автомобильной проезжей части<ref>{{Cite web|url=http://www.mosgortrans.ru/?id=598 |title=Трамвай нового поколения|accessdate=2018-08-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180807185749/http://www.mosgortrans.ru/?id=598|archivedate=2018-08-07|deadlink=yes}}</ref>.

=== Трамвайно-железнодорожные пересечения ===
{{нет ссылок в разделе|дата=28 декабря 2021}}
'''Действующие'''
[[Файл:ЭПМ3Б-2099 (22016208740).jpg|thumb|Маневровый электровоз ЭПМ3б, обслуживавший подъездной путь у станции Угрешская]]
* На улице [[Измайловский вал]] вблизи остановки «Преображенский вал»; пересечение с веткой от [[Черкизово (станция)|станции Черкизово]] на [[МЭЛЗ]] с 1932 года.

'''Ликвидированные'''
* На [[Улица Орджоникидзе (Москва)|улице Орджоникидзе]] восточнее [[Улица Вавилова (Москва)|улицы Вавилова]] с веткой от станции [[Канатчиково (станция)|Канатчиково]] на завод «[[Красный пролетарий]]» с 1933 по 1997 год.
* На [[Краснобогатырская улица (Москва)|Краснобогатырской улице]] южнее [[Улица Богатырский мост|улицы Богатырский мост]] с веткой от станции [[Белокаменная (станция)|Белокаменная]] на завод «[[Красный богатырь (завод)|Красный богатырь]]» с 1912 по 2006 год.
* На [[Дубининская улица|Дубининской улице]]; три пересечения с подъездными путями от станции [[Москва-Товарная-Павелецкая]] на [[Московский электромеханический завод имени Владимира Ильича|завод имени Владимира Ильича]] с 1950 по 2012 год.
* На Угрешской улице вблизи к/ст «Угрешская» с двумя идущими параллельно подъездными путями от станции Угрешская на завод «Синтез» с 1930 по 2010 год. После закрытия подъездных путей оба пересечения сохранились до 2018 года, но соединения с железной дорогой не имели.
* На улице [[Симоновский вал]] с веткой [[Симоново (станция)|Симоново]] — [[Бойня (станция)|Бойня]] с 1913 года. Пути длительное время заброшены и частично разобраны, однако пересечение было полностью восстановлено в 2015 году после окончания капитального ремонта трамвайной линии на Симоновском валу и сохранялось до 2019 года.
* На [[Сходненская улица|Сходненской улице]] вблизи остановки «Улица Фабрициуса»; пересечение с веткой от станции Тушино на [[НПО «Молния»]] с 1958 года. Пересечение ликвидировано в 2020 году в ходе капитального ремонта трамвайных путей.
* На [[Волочаевская улица (Москва)|Волочаевской улице]] севернее [[Трамвайно-ремонтный завод|Трамвайно-ремонтного завода]] с веткой от станции Северный Пост на завод «[[Кристалл (завод, Москва)|Кристалл]]» с 1911 года. С конца 2000-х годов не действует и частично разобрана<ref>{{Cite web|url=http://kirillfedorov4.livejournal.com/4485.html|title=Подъездной путь завода "Серп и Молот"|author=Кирилл Фёдоров|work=Забытые железные дороги|date=|publisher=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170429120713/http://kirillfedorov4.livejournal.com/4485.html|archivedate=2017-04-29}}</ref>. Несмотря на это, в 2012 году<ref>{{cite web|url=http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-s-zakrytiem-dvizhenija-tramvaev-po-volochaevskoi/|title=Архивированная копия|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180214073616/http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-s-zakrytiem-dvizhenija-tramvaev-po-volochaevskoi/|archivedate=2018-02-14|accessdate=2018-02-14}}</ref> в ходе капитального ремонта данного участка трамвайной линии было заменено и пересечение, но в 2021 году переезд был разобран. По состоянию на 2023 год ветка полностью разобрана. Переезды на [[Волочаевская улица (Москва)|Волочаевской]] и на улице Золоторожский вал заасфальтированы. На территории завода «Серп и Молот» рельсы разобраны в связи с застройкой территории, станция Северный пост заканчивается тупиком.
* На [[Угрешская улица|Угрешской улице]] на территории конечной станции «Угрешская» два пересечения с веткой от станции [[Угрешская (станция)|Угрешская]] на территорию Службы материально-технического обеспечения ГУП «Мосгортранс». В этом месте находилось единственное в Москве [[трамвайно-железнодорожный гейт|соединение]] трамвайных путей с сетью железных дорог. Со стороны системы трамвая до границы со станцией Угрешская ветка электрифицирована трамвайной контактной сетью, обслуживается маневровым электровозом [[ЭПМ3б]]-2099<ref>{{cite web|url=https://trainpix.org/vehicle/22252/|title=Архивированная копия|accessdate=2018-02-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180214073638/https://trainpix.org/vehicle/22252/|archivedate=2018-02-14}}</ref> (переделан из тепловоза [[ТГМ3]]). В декабре 2020, в связи со строительством нового трамвайного депо, служба материально-технического обеспечения временно переехала на СВАРЗ и арендованную площадку в Дзержинском, уникальный электровоз был передан в музей на Рижском вокзале, а железнодорожная соединительная ветвь закрыта — перед пересечением со стороны железной дороги установлена тупиковая призма, при этом пути демонтированы лишь на территории самой базы и на небольшом участке от въездных ворот до пересечения с Угрешской улицей. В 2022 ликвидированы переезды.

=== Выделенные трамвайные полосы ===
С 2016 года начался проект по обособлению трамвайных путей. На Халтуринской, Первомайской и улице Костякова, а также на Чистопрудном бульваре были установлены камеры фото и видеофиксации, а на 24 улицах Москвы появились выделенные полосы с разметкой<ref name="Отделят">{{Cite web |url=https://www.mos.ru/news/item/21209073/ |title=Трамвайные пути на 24 улицах отделят от остального транспорта |access-date=2018-08-07 |archive-date=2018-08-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180807190316/https://www.mos.ru/news/item/21209073/ |deadlink=no }}</ref>.

'''Исторически обособленные и обособленные вновь'''

* На [[Сходненская улица|Сходненской улице]]
* На [[Волоколамское шоссе (Москва)|Волоколамском шоссе]]
* На [[Улица Героев Панфиловцев (Москва)|улице Героев-Панфиловцев]]
* На [[Авиамоторная улица|Авиамоторной улице]]
* На [[Площадь Академика Люльки|площади Академика Люльки]]
* На [[Проспект Андропова|проспекте Андропова]]
* На [[Богородское шоссе|Богородском шоссе]]
* На [[Проспект Будённого (Москва)|проспекте Будённого]]
* На [[Улица Вавилова (Москва)|улице Вавилова]]
* На [[Главная аллея (Москва)|Главной аллее]]
* На [[Госпитальный Вал|Госпитальном Валу]]
* На [[Краснобогатырская улица (Москва)|Краснобогатырской улице]]
* На [[Матросский мост|Матросском мосту]]
* На [[Михалковская улица|Михалковской улице]]
* На [[Нагатинская улица|Нагатинской улице]]
* На [[Улица Новинки|улице Новинки]]
* На [[Первомайская улица (Москва)|Первомайской улице]]
* На [[Преображенская площадь (Москва)|Преображенской площади]]
* На [[Семёновская площадь (Москва)|Семёновской площади]]
* На [[Симферопольский бульвар|Симферопольском бульваре]]
* На [[Симферопольский проезд|Симферопольском проезде]]
* На [[Красноказарменная улица|Красноказарменной улице]]<ref name="Отделят" />

'''Выделенные разметкой'''
* На [[Авиамоторная улица|Авиамоторной улице]]
* На [[Улица Бориса Галушкина|улице Бориса Галушкина]]
* На [[Улица Костякова|улице Костякова]]
* На [[Тимирязевская улица (Москва)|Тимирязевской улице]]
* На [[Щербаковская улица (Москва)|Щербаковской улице]]<ref name="Отделят" />

== Трамвайные депо Москвы ==
[[Файл:Moscow tram map depots locations ru.svg|мини|Карта московских трамвайных депо]]

=== Существующие ===

==== Трамвайное депо им. Апакова (№ 1) ====
{{основная статья|Трамвайное депо имени Апакова}}
{{в планах|дата=2022-10-25}}

==== Трамвайное депо им. Баумана (недействующий) ====
{{основная статья|Трамвайное депо имени Баумана}}
* '''Линейный подвижной состав:''' [[71-931|71-931М «Витязь-М»]].
* '''Служебный подвижной состав:''' [[Татра-Т3]], ВТК-01, ГС-4 (КРТТЗ), [[71-608КМ]], [[71-619|71-619К]], [[71-623-02]], ГС-4 (ГВРЗ), желобоочистительная тележка, ЛТ-5, РШМв-1.
* '''Маршруты:'''  4, 7, 11, 13, 17, 25, 36.

==== Краснопресненское трамвайное депо (№ 2) ====
{{основная статья|Краснопресненское трамвайное депо}}
[[Файл:Moscow tram Krasnopresnenskoe depot 1.jpg|thumb|right|Вид на Краснопресненское трамвайное депо в районе [[Строгино (район Москвы)|Строгино]]]]

* '''Линейный подвижной состав:''' [[Pesa Twist|71-414]], [[71-911|71-911ЕМ «Львёнок»]], 71-931М «Витязь-М».
* '''Служебный подвижной состав:''' [[Татра-Т3|Tatra T3SU]], ГС-4 (ГВРЗ), ГС-4 (КРТТЗ), желобоочистительная тележка, [[ЛМ-99|ЛМ-99АЭ]] (буксир)
* '''Маршруты:''' 6, 10, 15, 21, 23, 27, 28, 29, 30, 31.

==== Октябрьское трамвайное депо (№ 3) ====
{{основная статья|Октябрьское трамвайное депо}}

* '''Линейный подвижной состав:''' [[71-931|71-931М «Витязь-М»]].
* '''Служебный подвижной состав:''' [[71-608КМ]], [[Tatra T3|Tatra T3SU]], ГС-4 (КРТТЗ), ВТК-01, [[71-617]], ГС-4 (ГВРЗ), желобоочистительная тележка ВК-81Б, РШМв-1.
* '''Маршруты:''' А, 1, 3, 14, 16, 26, 39, 47, 49.

==== Трамвайное депо имени Русакова (№ 4) ====
{{основная статья|Трамвайное депо имени Русакова}}

* '''Линейный подвижной состав:''' [[71-931|71-931М «Витязь-М»]].
* '''Служебный подвижной состав:''' [[71-608|71-608КМ]], [[Tatra T3|Tatra T3SU]], ВТК-01, ГС-4 (ГВРЗ), [[71-608|71-608К]], [[71-616]], [[71-623|71-623-02]], [[Tatra T3|Tatra T3SU]] (двухдверная), ГС-4 (КРТТЗ), желобоочистительная тележка, желобоочистительная тележка ВК-81Б, РШМв-1.
* '''Маршруты:''' 12, 32, 36, 37, 43, 45, 46, 50.

==== Трамвайное депо имени С. М. Кирова (ТРЗ) ====
{{основная статья|Трамвайно-ремонтный завод}}

* '''Линейный подвижной состав:''' [[71-623|71-623-02]].
* '''Служебный подвижной состав:''' ГС-4 (ГВРЗ), ГС-4 (КРТТЗ), [[71-608|71-608КМ]], [[Tatra T3|Tatra T3SU]], [[Tatra T3|Tatra T3SU]] (двухдверная), [[71-617]], двухосный моторный СВАРЗ, ЛТ-10, [[МТТЕ]], РШМв-1.
* '''Маршруты:''' 3, 9, 32, 38.

=== Закрытые ===

==== Андреевский трамвайный парк ====
{{в планах|дата=2022-10-25}}

==== Богородский трамвайный парк ====
Богородский парк конно-железных дорог был открыт в 1886 году.

==== Бутырский трамвайный парк ====
[[Бутырское трамвайное депо|Бутырский трамвайный парк]] (Бутырский парк конно-железных дорог) был открыт 29 июня 1886 года. Находился на пересечении улиц Новая Башиловка и Нижняя Масловка В 1898—1899 годах реконструирован 2-м Бельгийским акционерным обществом для обслуживания электрических трамваев Фалькенрид Петровской линии. Проект реконструкции выполнил инженер А. В. Бари, который при проектировании остеклённых покрытий ангаров использовал систему инженера В. Г. Шухова, применённую тем при строительстве Киевского вокзала в Москве. После реконструкции Бутырский парк получил название «Электрический». 6 апреля 1899 года открылось регулярное движение вагонов электрического трамвая Первого Общества конно-железных дорог от Бутырской заставы по Нижней и Верхней Масловке до Петровского парка (Старый Петровско-Разумовский проезд). В 1932 году образовано Бутырское грузовое депо, и стали обслуживаться только грузовые трамвайные вагоны. 8 августа 1934 года парк закрыт, весь подвижной состав был переведён в недавно построенное Ростокинское трамвайное депо (Трамвайное депо имени Баумана). С того времени и до 2010-х годов здесь находится Служба пути Мосгортранса<ref name="автоссылка2" />.

==== Миусский трамвайный парк ====
[[Миусский трамвайный парк]] (Трамвайное депо имени П. М. Щепетильникова) Находился в центре Москвы, на Лесной улице {{Coord|55.779281685477414|37.59100326440398|name=Трамвайное депо имени П. М. Щепетильникова}}. Построен в 1874 году как парк конно-железных дорог. В 1907 году Миусский парк полностью перешёл на обслуживание вагонов электрического трамвая. В 1921 году переименован в Трамвайный парк имени П. М. Щепетильникова. Миусский трамвайный парк был не только трамвайным депо, но и служил мастерскими для ремонта всех трамваев города. В 1952 году началось переоборудование трамвайного парка под троллейбусный. В 1957 году эксплуатация трамваев была прекращена. До 12 апреля 2014 здания использовались в качестве троллейбусного парка (4-й троллейбусный парк ГУП «Мосгортранс»). На 2019 год здания бывшего депо, являющиеся памятниками архитектуры, реконструированы в фуд-корт «Депо».

==== Пресненский трамвайный парк ====
Пресненский трамвайный парк (Краснопресненское трамвайное депо) был заложен в 1909 году на пустовавшей тогда территории рядом с Ваганьковским кладбищем. {{Coord|55.769395116891474|37.55799303253443|name=Краснопресненское трамвайное депо (площадка в Ваганьково)}} Был окончательно достроен в начале 1920-х годов. В 1925 году переименован в Краснопресненское трамвайное депо. После разборки в 1973 году трамвайного пути на Большой Грузинской улице и разделения единой трамвайной сети Москвы на две изолированные друг от друга части, Краснопресненское трамвайное депо стало обслуживать составы Строгинской сети. В 2002 году после разборки трамвайных путей на Беговой улице Краснопресненское трамвайное депо было перенесено в Строгино. В 2000-х годах на площадку в Ваганьково переведён [[Московский троллейбус|5-й троллейбусный парк]], который в 2016 году присоединен к Филиалу Центральный, а в конце 2020 года он был перепрофилирован для работы автобусов Mercedes-Benz O345 Connecto и двух учебных автобусов [[ЛиАЗ-5292|ЛиАЗ-5292.22-01]], где полностью начала работать третья колонна Филиала Центральный.

==== Ремизовский трамвайный парк ====
Ремизовский парк конно-железных дорог находился по адресу: улица Коровий вал, дом 5 {{Coord|55.728533942996826|37.62021844466876|name=Ремизовский трамвайный парк}}. Принадлежал Второму («Бельгийскому») обществу. 23 мая 1895 года в Ремизовском парке произошёл пожар, после чего здание долго не восстанавливалось. Окончательно парк был закрыт решением Московской Городской Думы от 15 апреля 1914 года, здание было переделано во Вторую городскую хлебопекарню (впоследствии — Хлебозавод № 1 имени Максима Горького, затем завод мучнисто-кондитерских изделий «Добрынинский»). В ходе выполнения городской Программы по выводу промышленных предприятий из центральной части Москвы в 2006 году завод переведён на Электрозаводскую улицу, а здание снесено.

==== Рязанский трамвайный парк ====
Рязанский трамвайный парк (Трамвайное депо имени Н. Э. Баумана) построен в 1910—1911 годах позади Рязанского (ныне Казанского) вокзала на Новорязанской улице, дом 23. {{Coord|55.772527586515686|37.66190311738838|name=Трамвайное депо имени Н. И. Баумана}} Официальное открытие парка состоялось 14 апреля 1911 года. Закрыт в 1937 году, подвижной состав был переведён в Ростокинское трамвайное депо, которое также было переименовано в Трамвайное депо имени Баумана, а площадка переоборудована во 2-й троллейбусный парк, в качестве которого и действовала до 2015 года.

==== Сокольнический трамвайный парк ====
[[Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод|Сокольнический трамвайный парк]] открыт в октябре 1905 года. Находился по адресу: улица Матросская Тишина, дом 15/17 {{Coord|55.7885106595051|37.692008383200324|name=Сокольнический трамвайный парк}}. В 1914 году, после открытия Ново-Сокольнического трамвайного парка (Трамвайное депо имени Русакова), Сокольнический парк был переоборудован в Главные трамвайные вагоноремонтные мастерские города Москвы. В годы Первой мировой и Великой Отечественной войн здесь выпускались снаряды. В настоящее время здесь находится Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод «СВАРЗ».

==== Уваровский трамвайный парк ====
[[Уваровский трамвайный парк]] конно-железных дорог (Уваровский трамвайный парк, затем Трамвайное депо имени И. И. Артамонова) был построен в 1886 году на Малой Трубецкой улице (улице Усачева), дом 1.{{Coord|55.73007241070463|37.57330374393665|name=Трамвайное депо имени И. И. Артамонова}} В 1912 году парк был преобразован в трамвайное депо. В 1922 году депо присвоили имя И. И. Артамонова — слесаря этого депо, участвовавшего в Октябрьских боях 1917 года в Москве. Обслуживало ныне не существующую «артамоновскую» трамвайную сеть Москвы. С 1958 по 1962 годы трамвайное депо постепенно преобразовывалось в троллейбусный парк. В 1962 году было переименовано в 5-й троллейбусный парк Мосгортранса. В середине 2000-х годов комплекс зданий парка полностью уничтожен. Сейчас на этом месте возведён жилой комплекс «Фьюжн Парк».

{{кратное изображение
 |зона = center
 | изобр1 = Andreevsky park.jpg
 | изобр2 = Presnensky park.jpg
 | изобр3 = Remizovsky park.jpg
 | изобр4 = Ryazansky park.jpg
 | изобр5 = Sokolnichesky park.jpg
 | изобр6 = Uvarowsky park.jpg
 | подпись1 = Андреевский парк
 | подпись2 = Пресненский парк
 | подпись3 = Ремизовский  парк
 | подпись4 = Рязанский парк
 | подпись5 = Сокольнический парк
 | подпись6 = Уваровский парк
 | фон_подписи = #BBDD99
 | цвет фона = #fffdd0
 | зона_подписи = center
 | ширина1=200
 | ширина2=213
 | ширина3=218
 | ширина4=230
 | ширина5=219
 | ширина6=210
 }}

=== Проектируемые ===
* Ремонтно-эксплуатационное депо на Угрешской улице, 18/1. В настоящее время на территории находится Служба материально-технического обеспечения ГУП «Мосгортранс». В ноябре 2017 года объявлен конкурс на определение технического заказчика с выполнением проектно-изыскательских работ<ref>{{Cite web |url=https://stroi.mos.ru/news/stantsiiu-po-obsluzhivaniiu-tramvaiev-postroiat-na-iugho-vostokie-moskvy |title=Станцию по обслуживанию трамваев построят на юго-востоке Москвы|website=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|access-date=2018-04-09 |archive-date=2018-04-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180410072435/https://stroi.mos.ru/news/stantsiiu-po-obsluzhivaniiu-tramvaiev-postroiat-na-iugho-vostokie-moskvy |deadlink=no }}</ref>. В итоге, в ноябре 2021 года было объявлено, что на данной площадке вместо трамвайного депо будет построен автобусный парк<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.mos.ru/news/item/98729073/|title=В районе Печатники построят автобусный парк|website=Официальный сайт Мэра Москвы|date=2021-11-12|access-date=2022-02-06|archive-date=2022-02-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20220206141511/https://www.mos.ru/news/item/98729073/|deadlink=no}}</ref>.
* Депо на Нагатинской улице, 12. На территории находится не используемый с 2017 года 7-й троллейбусный парк, переоборудование в трамвайное депо было сорвано<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://tr.ru/news/3378-v-moskve-okazalos-nekomu-pereformatirovat-trolleybusnyy-park-v-tramvaynoe-depo|title=В Москве оказалось некому переформатировать троллейбусный парк в трамвайное депо|website=Транспорт в России|date=2019-10-21|access-date=2022-06-11|archive-date=2022-05-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20220510040753/https://tr.ru/news/3378-v-moskve-okazalos-nekomu-pereformatirovat-trolleybusnyy-park-v-tramvaynoe-depo|deadlink=no}}</ref>.
* Депо в районе Западное Бирюлёво. Существует в неоднократно менявшихся проектах трамвайных линий в Западное и Восточное Бирюлёво<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://stroi.mos.ru/news/tramvainuiu-liniiu-v-biriulievo-zapadnoie-nachnut-stroit-v-2018-ghodu|title=Трамвайную линию в Бирюлево Западное начнут строить в 2018 году|author=|website=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|date=2017-11-15|access-date=2017-11-16|archive-date=2017-11-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20171116190413/https://stroi.mos.ru/news/tramvainuiu-liniiu-v-biriulievo-zapadnoie-nachnut-stroit-v-2018-ghodu|deadlink=no}}</ref>.

== Подвижной состав ==

=== Актуальный ===

==== Пассажирский ====
В 2014 году в Москву поступили первые трёхсекционные вагоны 71-414 (PESA Fokstrot). С 2017 года происходит массовое поступление трёхсекционных вагонов 71-931М «Витязь-М», в связи с этим трамваи модели [[71-619]] и модификации, а также модернизированные вагоны [[Tatra T3SU]] передаются в другие города. 8 мая 2021 года в Москве началась эксплуатация трамваев [[71-911|71-911ЕМ «Львёнок»]]. Номинальное количество подвижного состава постепенно снижается при одновременном росте его провозной способности. 2 сентября 2021 года в Москву прибыл первый вагон модели [[71-628|71-628М (КТМ-28М)]], но в ноябре 2021 года контракт на поставку вагонов этой модели был расторгнут.

'''[[ПК Транспортные системы|ПК «‎Транспортные системы»]]‎'''
<gallery>
Файл:71-931M 31122.jpg|[[71-931|71-931М «Витязь-М»]] (с 2017)
Файл:30604 "Метро "Щукинская".jpg|[[71-911|71-911ЕМ «Львёнок»]] (с 2021)
</gallery>

'''[[Усть-Катавский вагоностроительный завод]]'''
<gallery>
Файл:Moscow tram 71-623 4602.jpg|[[71-623|71-623-02]] (с 2013)
</gallery>

'''Прочие'''
<gallery>
Файл:Tram Pesa Twist 71-414 3552 in MSK.jpg|[[PESA#Трамваи производства PESA в России|71-414 (PESA Fokstrot)]] (с 2014)
</gallery>

==== Нумерация подвижного состава ====
* '''0ххх''', '''0хххх''' — служебные вагоны
* '''26xx''' — часть вагонов 71-623-02
* '''30ххх''' — одиночные вагоны:
** '''301хх, 302хх, 304хх, 305хх''' — 71-623-02 (часть), Татра T3SU (мод.)
** '''306хх''' — 71-911ЕМ, Tatra KT3R «Кобра» (30699)
* '''31ххх''' — 71-931М
* '''35хх''' — Pesa Fokstrot

==== Служебный ====
[[Файл:Tram-tug.jpg|thumb|Буксир на базе Tatra T3SU]]
[[Файл:Tatra T3 - watering machine in Moscow.jpg|thumb|Поливомоечный вагон на базе Tatra T3SU]]
[[Файл:SVARZ RT-3 3490.jpg|thumb|Рельсотранспортёр СВАРЗ РТ-3 № 3490]]
[[Файл:ROST 0310.jpg|thumb|Снегоочиститель РОСТ № 0310]]

{|class="standard" style="text-align:center"
|-
! Тип
! Модель
|-
!rowspan="2"|Крановые платформы
|Двухосный моторный СВАРЗ
|-
|Tatra T3SU
|-
!rowspan="3"|Снегоочистители
|ГС-4 (ГВРЗ)
|-
|ГС-4 (КРТТЗ)
|-
|ВТК-01
|-
!rowspan="2"|Лаборатории контактной сети
|Tatra T3SU [двухдверная]
|-
|Tatra T3SU
|-
!rowspan="2"|Поливомоечные вагоны
|Tatra T3SU [двухдверная]
|-
|Tatra T3SU
|-
!rowspan="3"|Желобоочистители
|Желобоочистительная тележка	
|-
|Желобоочистительная тележка ВК-81Б
|-
|Tatra T3SU
|-
!rowspan="2"|Рельсошлифовщики
|Tatra T3SU
|-
|РШМв-1
|-
!rowspan="4"|Буксиры
|Tatra T3SU
|-
|71-608КМ
|-
|71-617
|-
|71-134А (ЛМ-99АЭ)
|-
!rowspan="1"|Грузовой вагон
|БФ
|-
!rowspan="1"|Тягач путеизмерителя
|Tatra T3SU
|-
!rowspan="1"|Платформа
|Tatra T3SU
|-
!rowspan="1"|Путеизмеритель
|Tatra T3SU
|-
!rowspan="1"|Тягач желобоочистительной тележки
|Tatra T3SU
|-
!rowspan="1"|Маневровый теплоэлектровоз
|Ф*
|-
!rowspan="6"|Учебные
|Tatra T3SU
|-
|71-623-02
|-
|71-608К
|-
|71-608КМ
|-
|71-617
|-
|71-619К
|-
!rowspan="3"|Прочие
|71-616
|-
|ЛТ-10
|-
|ЛТ-5
|-
!rowspan="1"|Вагон-трактир «Аннушка» частного перевозчика
|Tatra T3SU
|}

=== Музейный ===
[[Файл:Tram parade in Moscow, 2014.webm|thumb|Парад музейных вагонов в Москве, 2014 год]]
[[Файл:Tram parade in Moscow, 2015.webm|thumb|Парад музейных вагонов в Москве, 2018 год]]
[[Файл:Tram parade in Moscow, 2018.webm|thumb|Парад музейных вагонов в Москве, 2018 год]]

{|class="standard" style="text-align:center"
|-
!Изображение
!Тип
!Бортовые номера
!Примечание
|-
! colspan="4" |Пассажирский
|-
|[[Файл:Konka 1874.jpg|100px]]
|[[Конка]]
|35
|
|-
|[[Файл:Kolomna-F-front.jpg|100px]]
|Ф (Мытищинский)
|164
|rowspan=2 | Эксплуатируются в сцепе Ф+Н
|-
|[[Файл:Moscow Retro Tram Parade 2019, Shabolovka Street - 5235.jpg|100px]]
|[[Н (трамвайный вагон)|Н]]
|1113
|-
|[[Файл:Kolomna-BF.jpg|100px]]
|[[БФ (трамвайный вагон)|БФ]]
|932
|rowspan=2 | Эксплуатируются в сцепе БФ+С
БФ — Двухосный моторный вагон. <br>
У вагона С кузов установлен на раму снегоочистителя ГС-4 0210, построен в 2019 как реплика вагона типа С.
|-
|[[Файл:Mosgortrans S 4360 tram 2019-04-17 rear.jpg|100px]]
|[[С (трамвайный вагон)|С]]
|4360
|-
|[[Файл:Kolomna-KM.jpg|100px]]
|[[КМ (трамвайный вагон)|КМ]]
|2170
|rowspan=2 | Эксплуатируются в сцепе КМ+КП
|-
|[[Файл:Kolomna-KM.jpg|100px]]
|[[КМ (трамвайный вагон)|КП]]
|2556
|-
|[[Файл:Moscow Retro Tram Parade 2019, Shabolovka Street - 5245.jpg|100px]]
|[[КТМ-1]]
|0002
|rowspan=2 | Эксплуатируются в сцепе КТМ-1+КТП-1
|-
|[[Файл:Moscow Retro Tram Parade 2019, Shabolovka Street - 5245.jpg|100px]]
|[[КТП-1]]
|1002
|-
|[[Файл:71-608K 4060 tram on Proletarskaya.jpg|100px]]
|[[71-608|71-608К (КТМ-8К)]]
|8019
|Эксплуатировались в сцепе КТМ-8К 8023+КТМ-8К 8019
|-
|[[Файл:Трамвай 71-608KM № 1201.jpeg|100px]]
|[[71-608|71-608КМ (КТМ-8КМ)]]
|1201
|Эксплуатировались в сцепе КТМ-8КМ 1201+КТМ-8КМ 1203
|-
|[[Файл:71-619K tram in Moscow.jpg|100px]]
|[[71-619|71-619К (КТМ-19К)]]
|2001
|
|-
|[[Файл:Tushino-MTB-82.jpg|100px]]
|[[МТВ-82]]
|1278, 0022
|Буксировочный вагон
|-
|[[Файл:Moscow museum tram RVZ-6.jpg|100px]]
|[[РВЗ-6]]
|222
|
|-
|[[Файл:Moscow Retro Tram Parade 2019, Shabolovka Street - 5260 (cropped).jpg|100px]]
|[[Tatra T2|Tatra T2SU]]
|378
|rowspan=3 | Высокопольный четырёхосный трамвайный вагон с системой управления РКСУ
|-
|[[Файл:Moscow Retro Tram Parade 2019, Shabolovka Street - 5264.jpg|100px]]
|[[Tatra T3|Tatra T3SU]]<br>{{small|(двухдверные)}}
|481, 1897
|-
|[[Файл:Moscow Retro Tram Parade 2019, Shabolovka Street - 5269.jpg|100px]]
|[[Tatra T3|Tatra T3SU]]<br>{{small|(трёхдверные)}}
|0100, 1479, 1492, 5993
|-
|[[Файл:Moscow tram 0301 20050918 043.jpg|100px]]
|[[Tatra T6B5|Tatra T6B5SU]]
|0001
|Высокопольный четырёхосный трамвайный вагон с электрооборудованием импульсного регулирования
|-
|[[Файл:Tatra T7B5 MSK.jpg|100px]]
|[[Tatra T7B5]]
|7001, 7005, 3326
|Высокопольный четырёхосный трамвайный вагон
|-
|[[Файл:Tatra KT8D5-5834.jpg|100px]]
|[[Tatra KT8D5]]
|5834
|
|-
|[[Файл:Moscow tram TMRP-1 2301 20060811 028 (12192980856).jpg|100px]]
|[[ТМРП-1]]
|2813
|
|-
|[[Файл:Moscow tram LT-5 1004 20041020 03 (12192174293).jpg|100px]]
|[[ЛТ-5]]
|1001
|Высокопольный четырёхосный трамвайный вагон
|-
|[[Файл:Moscow LT-10 0130 20030512.jpg|100px]]
|[[ЛТ-10]]
|0232, 2300, 0130
|Высокопольный четырёхосный трамвайный вагон
|-
|[[Файл:Tram LM-99AE in MSK.jpg|100px]]
|[[71-134|71-134А (ЛМ-99АЭ)]]
|3042
|
|-
|[[Файл:Moscow Retro Tram Parade 2019, Shabolovka Street - 5290.jpg|100px]]
|[[71-135|71-135 (ЛМ-2000)]]<br>{{small|«Циклоп»}}
|3001
|Четырёхосный трамвайный вагон
|-
|[[Файл:LM-2008 5904+5903 in Moscow.jpg|100px]]
|[[71-153|71-153.3 (ЛМ-2008)]]
|4910
|Четырёхосный трамвайный вагон с переменным уровнем пола
|-
! colspan="4" |Служебный
|-
|[[Файл:Moscow Retro Tram Parade 2019, Shabolovka Street - 5310.jpg|100px]]
|Ф*
|3075
|Вышка контактной сети
|-
|
|[[СВАРЗ РШ-1]]
|0421
|Рельсошлифовальный вагон
|-
|[[Файл:SVARZ RT-3 3490.jpg|100px]]
|[[СВАРЗ РТ-3]]
|3490
|Рельсотранспортёр
|-
|[[Файл:MS-III-07.jpeg|100px]]
|[[МС-4]]
|без номера
|Транспортировочный вагон
|-
|}

=== Исторический ===
Стандартным типом трамвая в 30-е годы были поезда из 4-осного моторного + 2-осного прицепа, или 2-осного моторного + 4-осного прицепного. Вагоны с РКСУ поставлялись в 1930-е годы, но в небольшом числе. В 1950-е поступило много МТВ-82.

{|class="standard" style="text-align:center"
|-
!Тип
!Изображение
!Модель
!Годы эксплуатации
|-
! colspan="5" |Пассажирский
|-
!rowspan="12"|Двухосные моторные вагоны
|
|Falkenried A
|19хх — 19хх
|-
|
|Двухосный моторный Brush
|19хх — 19хх
|-
|
|Двухосный моторный Ganz
|19хх — 19хх
|-
|
|Двухосный моторный Graz/Siemens & Halske
|19хх — 19хх
|-
|
|Двухосный моторный MAN
|19хх — 19хх
|-
|
|Двухосный моторный Ringhoffer
|19хх — 19хх
|-
|
|Двухосный моторный Балтийского завода
|19хх — 19хх
|-
|
|Двухосный моторный вагон
|19хх — 19хх
|-
|
|Двухосный моторный Мытищинского завода
|19хх — 19хх
|-
|[[Файл:Kolomna-F-front.jpg|100px]]
|Ф (Коломенский, Балтийский, Мытищинский, <br> Двигатель, Сормовский)
|1908 — 1960
|-
|[[Файл:Kolomna-BF.jpg|100px]]
|БФ
|1925 — 1970
|-
|[[Файл:Трамвай "Х".jpg|100px]]
|[[Х (трамвайный вагон)|Х]]
|19хх — 19хх
|-
!rowspan="10"|Двухосные прицепные вагоны
|
|Двухосный прицепной MAN
|19хх — 19хх
|-
|
|Двухосный прицепной Балтийского завода
|19хх — 19хх
|-
|
|Двухосный прицепной Брянского завода
|19хх — 19хх
|-
|
|Двухосный прицепной вагон
|19хх — 19хх
|-
|
|Двухосный прицепной завода Двигатель
|19хх — 19хх
|-
|
|Двухосный прицепной Коломенского завода
|19хх — 19хх
|-
|
|Двухосный прицепной Путиловского завода
|19хх — 19хх
|-
|[[Файл:Moscow Retro Tram Parade 2019, Shabolovka Street - 5235.jpg|100px]]
|Н
|1908 — 1959
|-
|
|М
|1931 — 1959
|-
|[[Файл:Mosgortrans S 4360 tram 2019-04-17 rear.jpg|100px]]
|[[Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод|С]]
|1930 — 1971
|-
!rowspan="5"|Четырёхосные вагоны
|
|Четырёхосный моторный MAN
|1904 — 1925
|-
|
|Четырёхосный моторный Балтийского завода
|1904 — 1925
|-
|[[Файл:Kolomna-KM.jpg|100px]]
|[[КМ (трамвайный вагон)|КМ]]
|1926 — 1974
|-
|[[Файл:Kolomna-KM.jpg|100px]]
|[[КМ (трамвайный вагон)|КП]]
|1930 — 1952
|-
|[[Файл:Moskou M38 1026 1957.jpg|100px]]
|[[М-38 (трамвайный вагон)|М-38]]
|1938 — 1970
|-
!rowspan="4"|Трамваи [[Петербургский трамвайно-механический завод|ПТМЗ]]
|[[Файл:LM-36-4501.jpg|100px]]
|[[ЛМ-36|М-36]]
|1935 — 1948
|-
|[[Файл:Tram LM-99AE in MSK.jpg|100px]]
|[[71-134|71-134А (ЛМ-99АЭ)]]
|1999 — 2020
|-
|[[Файл:Moscow Retro Tram Parade 2019, Shabolovka Street - 5290.jpg|100px]]
|[[71-135|71-135 (ЛМ-2000)]]
|2002 — 2013
|-
|[[Файл:LM-2008 MSK.jpg|100px]]
|[[71-153|71-153.3 (ЛМ-2008)]]
|2009 — 2018
|-
!rowspan="5"|Трамваи [[ČKD Tatra]]
|[[Файл:Moscow Retro Tram Parade 2019, Shabolovka Street - 5260 (cropped).jpg|100px]]
|[[Tatra T2|Tatra T2SU]]
|1959 — 1981
|-
|[[Файл:Ekaterinburg tram 300 2023-01 Tatra K2 memorial 2.jpg|100px]]
|[[Tatra K2|Tatra K2SU]]
|1966 — 1980
|-
|[[Файл:Moscow tram 1984 2004-02 Tatra T3.jpg|100px]]
|[[Tatra T3|Tatra T3SU]]
|1963 — 2014
|-
|[[Файл:Moscow tram 0301 20050918 043.jpg|100px]]
|[[Tatra T6B5|Tatra T6B5SU]]
|1983 — 2006
|-
|[[Файл:Tatra T7B5 MSK.jpg|100px]]
|[[Tatra T7B5]]
|1989 — 2009
|-
!rowspan="11"|Модернизированные трамваи [[Tatra T3SU]]
|
|[[Tatra T3|Tatra T3Т]]
|1987 — 2007
|-
|
|[[Tatra T3|Tatra-Reis]]
|1986 — 1999
|-
|[[Файл:Nagatino-Sadovniki tram on NagatinskayaStreet img2 05-2015.jpg|100px]]
|[[МТТА]]
|2003 — 2021
|-
|[[Файл:Трамвай МТТА-2 2303+2304.jpg|100px]]
|[[Tatra T3|МТТА-2]]
|2012 — 2018
|-
|
|[[Tatra T3|МТТЕ]]
|2005 — 2021
|-
|
|[[Tatra T3|МТТД]]
|2003 — 2018
|-
|[[Файл:Трамвай МТТМ № 3363.jpeg|100px]]
|[[Tatra T3SU|МТТМ]]
|2002 — 2021
|-
|[[Файл:Татра МТТЧ.JPG|100px]]
|[[Tatra T3SU|МТТЧ]]
|2004 — 2021
|-
|[[Файл:Tatra KT3R under 2255 number on 17 route in Moscow.jpg|100px]]
|[[Tatra T3|Tatra KT3R]]
|2007—2021
|-
|[[Файл:Tramvai Moscow 3334.jpg|100px]]
|[[ТМРП-2]]
|2001 — 2007
|-
|
|[[Tatra T3|ТМРП-2М]]
|2002 — 2009
|-
!rowspan="2"|Трамваи [[Луганский тепловозостроительный завод|ЛТЗ]]
|[[Файл:Moscow tram LT-5 1004 20041020 03 (12192174293).jpg|100px]]
|[[ЛТ-5]]
|2003 — 2006
|-
|[[Файл:Moscow LT-10 0130 20030512.jpg|100px]]
|[[ЛТ-10]]
|1999 — 2003
|-
!rowspan="2"|Трамваи [[Уралтрансмаш]]
|[[Файл:Трамвай модели 71-403.JPG|100px]]
|[[71-403]]
|2004 — 2005
|-
|[[Файл:Tram 71-405 in Moscow.JPG|100px]]
|[[71-405|71-405-08]]
|2007 — 2021
|-
!rowspan="16"|Трамваи [[УКВЗ]]
|[[Файл:Moscow Retro Tram Parade 2019, Shabolovka Street - 5245.jpg|100px]]
|[[КТМ-1]]
|1948 —1950
|-
|[[Файл:Moscow Retro Tram Parade 2019, Shabolovka Street - 5245.jpg|100px]]
|[[КТП-1]]
|1948 — 1950
|-
|[[Файл:Tram 71-605A in Yaroslavl 03.jpg|100px]]
|[[71-605|КТМ-5М «Урал»]]
|1966 — 1971
|-
|
|[[71-608]]
|1998 — 2007
|-
|[[Файл:71-608K 4060 tram on Proletarskaya.jpg|100px]]
|[[71-608К]]
|1990 — 2014
|-
|[[Файл:Трамвай 71-608KM № 1201.jpeg|100px]]
|[[71-608КМ]]
|1994 — 2016
|-
|[[Файл:71-617 (KTM-17) tram (educational) in Moscow (front view).jpg|100px]]
|[[71-617]]
|1994 — 2016
|-
|[[Файл:KTMA (71-619 mod) tram in Moscow.jpg|100px]]
|[[71-619|КТМА]]
|2008—2015
|-
|
|[[71-619]]
|1999 — 2008
|-
|[[Файл:Трамвай 71-619А.jpg|100px]]
|[[71-619|71-619А]]
|2007 — 2021
|-
|[[Файл:71-619A-01 in Moscow.jpg|100px]]
|[[71-619|71-619А-01]]
|2008 — 2020
|-
|
|[[71-619|71-619АС]]
|2007 — 2020
|-2
|[[Файл:71-619K tram in Moscow.jpg|100px]]
|[[71-619|71-619К]]
|2000 — 2021
|-
|[[Файл:Moscow tram 4276 2004-02 71-619КС Nagatinskaya 2.jpg|100px]]
|[[71-619|71-619КС]]
|2002 — 2019
|-
|[[Файл:Moscow tram 71-619KT 1147+1142, new livery for 1 tram depot. (14626623143).jpg|100px]]
|[[71-619|71-619КТ]]
|2003 — 2018
|-
|[[Файл:Трамвай 71-621 № 1000.jpeg|100px]]
|[[71-621]]
|1999 — 2021
|-
!rowspan="2"|Трамваи [[Тушинский машиностроительный завод|ТМЗ]]
|[[Файл:Tushino-MTB-82.jpg|100px]]
|[[МТВ-82]]
|1948 — 1980
|-
|[[Файл:Tushino-MTB-82.jpg|100px]]
|[[МТВ-82|МТВ-82А]]
|1947 — 1967
|-
!rowspan="5"|Трамваи [[РВЗ]]
|
|РВЗ-50
|1950 — 1962
|-
|
|РВЗ-51
|1952 — 1962
|-
|
|РВЗ-55
|1955 — 1965
|-
|
|РВЗ-57
|1957 — 1965
|-
|[[Файл:Moscow museum tram RVZ-6.jpg|100px]]
|[[РВЗ-6]]
|1960 — 1966
|-
!rowspan="3"|Прочие
|[[Файл:Konka 1874.jpg|100px]]
|[[Конка]]
|1872 — 1911
|-
|[[Файл:Tram Alstom Citadis 301 CIS in SPB.jpg|100px]]
|[[Citadis|71-801 (Alstom Citadis 301 CIS)]]
|2013 — 2017
|-
|[[Файл:VarioLF Moscow.jpg|100px]]
|[[VarioLF]]
|2010 — 2018
|-
! colspan="4" |Служебный
|-
!rowspan="17" |Служебный подвижной состав
|
|[[Паровоз]]
|
|-
|
|[[Н*]]
|
|-
|
|[[РГС-2]]
|
|-
|
|[[РОСТ]]
|
|-
|
|[[РШМС-6У]]
|
|-
|
|[[Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод|СВАРЗ РТ-1]]
|
|-
|
|[[Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод|СВАРЗ РТ-2]]
|
|-
|[[Файл:SVARZ RT-3 3490.jpg|100px]]
|[[Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод|СВАРЗ РТ-3]]
|
|-
|
|[[Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод|СВАРЗ РШ-1]]
|
|-
|
|С-2
|
|-
|
|[[СО-1]]
|
|-
|
|[[СО-1-3]]
|
|-
|
|[[ВПРС-Т]]
|
|-
|[[Файл:ElectricLoco EP.JPG|100px]]
|[[ЭП|ЭП (ГЭТ)]]
|
|-
|[[Файл:MS-III-07.jpeg|100px]]
|[[МС-4]]
|
|-
|[[Файл:Tram 71-605A in Yaroslavl 03.jpg|100px]]
|[[71-605|71-605 (КТМ-5М3)]]
|
|}

=== Прочий ===

==== Модели трамваев, проходившие испытания в Москве ====
{|class="standard" style="text-align:center"
|-
!Изображение
!Тип
!Примечание
|-
|[[Файл:Трамвай РВЗ-7.jpg|100px]]
|[[РВЗ-7|РВЗ-7 (71-217)]]
|
|-
|[[Файл:Tver rvz-7 20060316.jpg|100px]]
|[[РВЗ-7|РВЗ-7 (71-267)]]
|
|-
|[[Файл:Трамвай модели 71-623-01, следующий по маршруту №111 в Хабаровске.jpg|100px]]
|[[71-623|71-623-01]]
|
|-
|
|[[71-628]]
|2 сентября 2021 года в Москву прибыл первый вагон модели [[71-628|71-628М (КТМ-28М)]], но в ноябре 2021 года контракт на поставку вагонов этой модели был расторгнут.
|-
|[[Файл:Трамвайный вагон 71-630 (1).jpg|100px]]
|[[71-630]]
|Данный трамвай передан в Краснопресненское депо
на ответственное хранение.
|-
|[[Файл:71-911E 080 in Rostov-on-Don.jpg|100px]]
|[[71-911|71-911 «City Star»]]
|
|-
|[[Файл:Varyag 0206 in Nizhnekamsk.jpg|100px]]
|[[71-922|71-922 «Варяг»]]
|
|-
|
|[[71-923|71-923М «Богатырь-М»]]
|
|-
|[[Файл:Moscow tram 71-931 2200 20150404 229 (16870729348).jpg|100px]]
|[[71-931|71-931 «Витязь»]]
|
|-
| 
|[[71-934|71-934 «Лев»]]
|Трамвай в единственном экземпляре передан в Пермь
|-
|
|[[Citadis|Alstom Citadis 302]]
|
|-
|[[Файл:Moscow tram Stadler Metelitsa 2500 (cropped).jpg|100px]]
|[[Stadler 853|АКСМ-853 «Метелица»]]
|
|}

==== Передача трамваев в другие города России ====
{{нет ссылок в разделе|дата=12 апреля 2022}}
С 2016 года Москва начала передавать вагоны в другие города. В общей сложности, «гуманитарную помощь» от Москвы получили трамвайные системы в 33 городах России, из них в одном городе (Тверь) передача не спасла систему от окончательного закрытия, а ещё в одном (Таганрог) новый владелец отказался принимать вагоны на свой баланс в пользу концессионной реконструкции и закупки новых вагонов типа [[71-628]]. При этом все трамваи 71-619, которые Москва отдала Таганрогу, в апреле 2021 года переданы из Таганрога в Тулу.

== Планы развития ==
Последняя новая трамвайная линия в Москве была открыта в [[1982 год]]у в [[Строгино (район Москвы)|Строгине]]. С тех пор сеть только сокращалась вплоть до 2008 года. В 2012 году были восстановлены две ранее закрытые линии небольшой длины — впрочем, по ряду сведений{{каких?}}, они числились в официальных документах как «закрытые временно». По состоянию на [[2020 год]], перспективы какого-либо расширения сети продолжают оставаться туманными. Несмотря на неоднократные заявления чиновников{{каких?}} о планах начать строительство в ближайшие сроки, фактического строительства новых трамвайных линий в Москве не ведётся.

В середине 1980-х годов была разработана схема развития трамвайного движения в Москве, согласно которой новые линии должны были дополнять линии метро в окраинных районах. В частности, планировалось строительство линий:
* от станции метро «[[Речной вокзал (станция метро, Москва)|Речной вокзал]]» до района [[Бескудниковский (район Москвы)|Бескудниково]];
* от станции метро «[[Юго-Западная (станция метро, Москва)|Юго-Западная]]» через [[Тёплый Стан (район Москвы)|Тёплый Стан]], [[Ясенево (район Москвы)|Ясенево]], Битцевский парк до конечной на [[Улица Академика Янгеля (Москва)|улице Академика Янгеля]];
* из [[Чертаново|Чертанова]] в [[Бирюлёво Западное|Бирюлёво]];
* из [[Люблино (район Москвы)|Люблина]] через [[Марьино (район Москвы)|Марьино]] в [[Орехово-Борисово]];
* из [[Медведково (Москва)|Медведкова]] в [[Отрадное (район Москвы)|Отрадное]];
* на дальнюю перспективу планировались линии в [[Бутово (Москва)|Бутово]], [[Митино (район Москвы)|Митино]],[[Куркино (район Москвы)|Куркино]], Новые Химки, [[Выхино-Жулебино (район Москвы)|Косино-Жулебино]].
Как и программа развития троллейбусной сети, эта схема создания хордовых линий трамвая не была реализована из-за экономического кризиса, вызванного [[распад СССР|крахом СССР]].

В 2003 году было принято решение о закрытии и застройки жильём трамвайного депо имени Апакова, ликвидации разворотного кольца (и, следовательно, линии) на Шаболовке<ref>[http://tram.ruz.net/info/postanov/04_607RP.htm Распоряжение N 607-РП «Об освобождении территории по адресу: ул. Шаболовка, вл. 7-9 от производственных функций»] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080807175433/http://tram.ruz.net/info/postanov/04_607RP.htm|date=2008-08-07}}</ref> и перемещении вагонов в три других депо, подлежащие расширению за деньги застройщика, а в перспективе строительство нового депо в [[Бирюлёво Западное|Бирюлёве]]. Впоследствии от этих планов{{каких?}} отказались.

В 2007 году вновь было запланировано построить ряд линий скоростного трамвая<ref>[http://www.moscowlrt.ru/ Официальный сайт ОАО ГТССТ] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170919232555/http://moscowlrt.ru/|date=2017-09-19}}</ref>:
* от [[Улица Академика Янгеля (Москва)|улицы Академика Янгеля]] через [[Южное Бутово]] до Щербинки;
* от станции метро «[[Университет (станция метро, Москва)|Университет]]» к району [[Щукино (район Москвы)|Щукино]];
* от [[Коптево (район Москвы)|Коптева]] до [[Медведково (Москва)|Медведкова]];
* от Чертановской улицы до [[Бирюлёво Западное|Бирюлёва]] (со строительством депо) и к станции метро «[[Тёплый Стан (станция метро)|Тёплый Стан]]»;
* от станции метро «[[Университет (станция метро, Москва)|Университет]]» по [[Мичуринский проспект|Мичуринскому проспекту]] до [[Очаково (район Москвы)|Очакова]];
* от Открытого шоссе через [[Гольяново]], Хабаровскую и 16-ю Парковую улицу до станции метро «[[Первомайская (станция метро, Москва)|Первомайская]]».
Для создания линий необходимо было бы проложить 191 [[Километр|км]] новых путей, из которых 70 % приходилось бы на [[Тоннель|тоннели]] и [[Эстакада|эстакады]]. Но обоснование данных проектов и сроки их реализации представлены не были.

В 2011 году правительство Москвы постановило выполнить в течение года проекты планировки пяти линий трамвая; новые линии скоростного трамвая планировались в районах [[Гольяново]], [[Северный (район Москвы)|Северный]], [[Бирюлёво-Западное]], [[Ивановское (район Москвы)|Ивановское]] (с возможностью продления в [[Балашиха|Балашиху]]); по [[Улица Академика Королёва (Москва)|улице Академика Королёва]] предполагалось пуск традиционного трамвая для соединения Строгинской сети с основной сетью линий<ref>[http://www.rian.ru/moscow/20110407/361896150.html В четырёх районах Москвы могут появиться скоростные трамваи // РИА Новости] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110412020857/http://rian.ru/moscow/20110407/361896150.html|date=2011-04-12}}</ref>.

На конец мая [[2013 год]]а были запланированы работы по восстановлению линии на [[Трифоновская улица|Трифоновской улице]]. В итоге всё ограничилось только заменой стрелки на перекрёстке Образцова — Трифоновская. Срок завершения расконсервации всей линии постоянно сдвигался и на начало 2022 года неизвестен.

В августе 2013 года предполагалось всего восстановить до 2017 года 20 км трамвайных линий и проложить ещё 47 км по новым маршрутам<ref>[http://mosgortrans.net/news/13278-vosstanovlenie-tramvaev-v-moskve.html В Москве будет восстановлено несколько трамвайных линий] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131101080647/http://mosgortrans.net/news/13278-vosstanovlenie-tramvaev-v-moskve.html|date=2013-11-01}}</ref>. От этих планов отказались{{нет АИ|17|01|2023}}.

В декабре 2013 года были определены четыре линии скоростного трамвая, которые собирались проложить в 2014—2016 годах по инвестиционной программе<ref>[http://mosgortrans.net/news/13351-tramvai-v-moskve.html В Москве в ближайшие годы будут строить четыре линии скоростного трамвая] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131221180807/http://mosgortrans.net/news/13351-tramvai-v-moskve.html|date=2013-12-21}}</ref>. Это линии из района Северный до платформы [[Лианозово (платформа)|Лианозово]], от платформы Лианозово до станции метро «[[Медведково (станция метро)|Медведково]]», от [[3-я Владимирская улица|3-й Владимирской улицы]] в район [[Ивановское (район Москвы)|Ивановское]] и от [[Чертановская улица|Чертановской улицы]] в район [[Бирюлёво Западное]]. Обозначенные сроки были нарушены, вновь к этому вернулись в ноябре 2017 года — по сообщению на сайте Стройкомплекса Москвы, их строительство должно было начаться в 2018 году и продлиться до 2020 года. Финансирование было запланировано осуществлять за счёт адресной инвестиционной программы г. Москвы<ref>[https://stroi.mos.ru/news/tramvainuiu-liniiu-v-biriulievo-zapadnoie-nachnut-stroit-v-2018-ghodu Трамвайную линию в Бирюлево Западное начнут строить в 2018 году] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171116190413/https://stroi.mos.ru/news/tramvainuiu-liniiu-v-biriulievo-zapadnoie-nachnut-stroit-v-2018-ghodu|date=2017-11-16}}</ref>. Тем не менее, по состоянию на начало 2022 года строительство не началось.
<mapframe text="Трасса перспективной линии в Бирюлёво по постановлению о выделении землеотвода 2014 года" latitude="55.60217" longitude="37.63815" zoom="13" width="400" height="300" align="center">
{
"type": "FeatureCollection",
"name": "birulevo-line",
"crs": { "type": "name", "properties": { "name": "urn:ogc:def:crs:OGC:1.3:CRS84" } },
"features": [
{ "type": "Feature", "properties": { }, "geometry": { "type": "LineString", "coordinates": [ [ 37.5919, 55.6127 ], [ 37.5974, 55.612 ], [ 37.6019, 55.6112 ], [ 37.6028, 55.611 ], [ 37.6083, 55.6101 ], [ 37.6104, 55.6097 ], [ 37.6113, 55.6094 ], [ 37.62, 55.608 ], [ 37.6225, 55.6075 ], [ 37.6244, 55.607 ], [ 37.6317, 55.6044 ], [ 37.6362, 55.6029 ], [ 37.6399, 55.6022 ], [ 37.6547, 55.6016 ], [ 37.6624, 55.6017 ] ] } },
{ "type": "Feature", "properties": { }, "geometry": { "type": "LineString", "coordinates": [ [ 37.6377, 55.6026 ], [ 37.6354, 55.5885 ], [ 37.6359, 55.5866 ], [ 37.6354, 55.5861 ], [ 37.638, 55.5812 ], [ 37.6379, 55.5811 ], [ 37.6377, 55.581 ], [ 37.6375, 55.581 ], [ 37.6307, 55.5814 ] ] } },
{ "type": "Feature", "properties": { }, "geometry": { "type": "LineString", "coordinates": [ [ 37.6354, 55.5886 ], [ 37.6357, 55.5884 ], [ 37.6358, 55.5883 ], [ 37.636, 55.5883 ], [ 37.6362, 55.5883 ], [ 37.6364, 55.5883 ], [ 37.6365, 55.5884 ], [ 37.6365, 55.5885 ], [ 37.6366, 55.5886 ], [ 37.6366, 55.5891 ], [ 37.6366, 55.5891 ], [ 37.6365, 55.5892 ], [ 37.6364, 55.5892 ], [ 37.6363, 55.5891 ], [ 37.6362, 55.5891 ], [ 37.6362, 55.589 ], [ 37.6362, 55.5889 ], [ 37.6362, 55.5884 ], [ 37.6361, 55.5884 ], [ 37.636, 55.5883 ], [ 37.6358, 55.5883 ] ] } }
]
}
</mapframe>
<ref>{{Cite web|url=https://www.mos.ru/authority/documents/doc/3316220/|title=N 398-ПП от 17.07.2014 «Об утверждении проекта планировки территории участка линейного объекта — линии трамвая от станции метрополитена „Пражская“ в район Бирюлево Западное города Москвы и северную часть района Бирюлево Восточное города Москвы»|website=Официальный сайт Мэра Москвы|lang=ru|accessdate=2018-03-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180315164728/https://www.mos.ru/authority/documents/doc/3316220/|archivedate=2018-03-15}}</ref><mapframe text="Трасса перспективной линии в Ивановское" latitude="55.7688" longitude="37.8112" zoom="13" width="400" height="300" align="center">
{
  "type": "FeatureCollection",
  "features": [
    {
      "type": "Feature",
      "properties": {},
      "geometry": {
        "type": "LineString",
        "coordinates": [
          [
            37.78349518775941,
            55.76462361351137
          ],
          [
            37.78349518775941,
            55.76462361351137
          ],
          [
            37.818514108657844,
            55.771793696163606
          ],
          [
            37.818514108657844,
            55.771793696163606
          ],
          [
            37.82145380973816,
            55.77150402141855
          ],
          [
            37.82145380973816,
            55.77150402141855
          ],
          [
            37.83563733100892,
            55.774992045030686
          ],
          [
            37.83563733100892,
            55.774992045030686
          ],
          [
            37.836431264877326,
            55.7750403199841
          ],
          [
            37.836431264877326,
            55.7750403199841
          ],
          [
            37.83907055854798,
            55.77391791185094
          ],
          [
            37.83907055854798,
            55.77391791185094
          ]
        ]
      }
    }
  ]
}
</mapframe><ref>{{Cite web|url=https://stroi.mos.ru/news/tramvainuiu-liniiu-postroiat-ot-3-i-vladimirskoi-ulitsy-do-raiona-ivanovskoie|title=Трамвайную линию протянут в район Ивановское|website=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|lang=ru|accessdate=2018-03-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180314174728/https://stroi.mos.ru/news/tramvainuiu-liniiu-postroiat-ot-3-i-vladimirskoi-ulitsy-do-raiona-ivanovskoie|archivedate=2018-03-14}}</ref>

Также власти Москвы неоднократно заявляли о планах восстановления трамвайного движения по маршруту от станции метро «[[Бауманская (станция метро)|Бауманская]]» до [[Госпитальная площадь|Госпитальной площади]]<ref>{{cite web|lang=ru|url=https://rg.ru/2012/11/29/tramvai.html|title=Московские власти планируют вернуть трамвай на шесть городских улиц|author=|first=Ирина|last=Огилько|work=[[Российская газета]]|date=2012-11-29|access-date=2022-06-11|archive-date=2021-11-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20211122212750/https://rg.ru/2012/11/29/tramvai.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.echo.msk.ru/blog/mikhaylovef/971900-echo|title=Перспективы развития трамвая в Москве|author=Евгений Михайлов|quote=Мы продлим ближе к Белорусской конечную трамвая на Лесной и закажем для этой ветки «двухголовый» новый трамвай. И будем проектировать восстановление трамвая на Госпитальном — Малой Почтовой. Это уже решено|date=2012-12-19|work=[[Эхо Москвы]]|accessdate=2013-06-30|archiveurl=https://www.webcitation.org/6HoVcz9fO?url=http://www.echo.msk.ru/blog/mikhaylovef/971900-echo|archivedate=2013-07-02}}</ref>. Планировалось начать реализацию проекта в 2013—2014 годах. Тем не менее, по состоянию на конец 2021 года, работы не начались.

=== Линия в район Северный ===
[[Файл:Railway to the Nord Water Station of Moscow.jpg|thumb|Подъездной железнодорожный путь к Северной водопроводной станции в Лианозово]]
Линия должна была протянуться от станции метро {{СтММ|Медведково}} через станцию метро {{СтММ|Алтуфьево}} и железнодорожную платформу {{пл.|Лианозово}} в [[Северный (район Москвы)|Северный]]<ref name="newsmsk" />. Скоростной трамвай мог бы использовать существующий подъездной железнодорожный путь к Северной водопроводной станции. Однако в 2013 году этот проект вызвал резкий протест жителей района Лианозово, в связи с грубыми нарушениями на публичных слушаниях по обсуждению планировки линии, а также в связи с планами властей Москвы по частичной вырубке [[Лианозовский лесопарк|Лианозовского лесопарка]] для строительства линии скоростного трамвая и разворотно-отстойного кольца<ref>{{Cite web |url=http://socgrad.ru/blog/4054.html |title=ПРОТЕСТ ЖИТЕЛЕЙ РАЙОНА «ЛИАНОЗОВО» / Блог им. Vanner / SocGrad — Территория жизни<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2018-12-03 |archive-date=2018-12-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181204005634/https://socgrad.ru/blog/4054.html |deadlink=no }}</ref>. Был проведён митинг жителей Лианозова по недопущению вырубки Лианозовского лесопарка и нарушений на публичных слушаниях. Участниками митинга была подписана резолюция к мэру Москвы с требованием не осуществлять вырубку части Лианозовского лесопарка<ref>{{Cite web |url=http://www.otr-online.ru/news/11062.html |title=Москвичи вышли на митинг в защиту Лианозовского лесопарка|access-date=2018-12-03 |archive-date=2017-11-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171107112940/https://otr-online.ru/news/11062.html |deadlink=no }}</ref>. Публичные слушания были обжалованы в Бутырском районном суде Москвы.

Однако через некоторое время часть деревьев всё равно была вырублена для расширения [[Череповецкая улица (Москва)|Череповецкой улицы]] до шести полос. 6 октября 2018 года был запущен полуэкспрессный автобус по трассе предполагаемой линии трамвая<ref>{{Cite web |url=http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/poluehkspressnyi-marshrut-No-909-svjazhet-raion-severnyi-s-m/ |title=ГУП «Мосгортранс»: Полуэкспрессный маршрут № 909 свяжет район Северный с метро «Медведково» |access-date=2018-12-03 |archive-date=2018-12-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181203162733/http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/poluehkspressnyi-marshrut-No-909-svjazhet-raion-severnyi-s-m/ |deadlink=no }}</ref>. Тем самым, строительство линии трамвая на этом участке полностью отменено.

=== Связка по проспекту Академика Сахарова ===
Существует также проект линии от метро «Комсомольская» до метро «Чистые пруды» по [[проспект Академика Сахарова (Москва)|проспекту Академика Сахарова]] для дополнительной связи основной и Апаковской сети<ref>[http://www.apparat-a.com/tram Трамвайная линия по проспекту Академика Сахарова|Архитектурная компания «Аппарат»] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180228161621/http://www.apparat-a.com/tram|date=2018-02-28}}</ref>. Дальше концепции работы не продвинулись.

В начале 2022 года в телеграм-канале [[Департамент транспорта Москвы|Департамента транспорта Москвы]] появилось сообщение о том, что начаты работы по проектированию трамвайной линии на проспекте Академика Сахарова. Садовое кольцо при этом предполагается пересекать на аккумуляторной тяге — контактной подвески на перекрестке не будет<ref>{{Cite web |url=https://t.me/DtRoad/13926 |title=Началась разработка проекта новой линии трамвая на проспекте Академика Сахарова |access-date=2022-01-27 |archive-date=2022-01-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220127084203/https://t.me/DtRoad/13926 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.the-village.ru/shorts/po-saharova-pustyat-tramvai |title=По проспекту Сахарова пустят трамваи |access-date=2022-01-27 |archive-date=2022-01-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220127084206/https://www.the-village.ru/shorts/po-saharova-pustyat-tramvai |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://t.me/DtRoad/14065 |title=Юбилей станции «Комсомольская» Кольцевой линии |access-date=2022-02-07 |archive-date=2022-02-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220207093236/https://t.me/DtRoad/14065 |deadlink=no }}</ref>. Тогда же информация о проектировании линии появилась на сайте Департамента строительства Москвы<ref>{{Cite web |url=https://stroi.mos.ru/news/tramvainaia-liniia-poiavitsia-na-prospiektie-akadiemika-sakharova |title=Трамвайная линия появится на проспекте Академика Сахарова |access-date=2022-04-15 |archive-date=2022-01-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220128112449/https://stroi.mos.ru/news/tramvainaia-liniia-poiavitsia-na-prospiektie-akadiemika-sakharova |deadlink=no }}</ref>. 24 января 2022 года Москомархитектура распорядилась подготовить проект подготовки территории<ref>[https://www.mos.ru/upload/documents/files/3194/doc7596120422110.PDF Москомархитектура — распоряжение от 24.02.2022 № 72]</ref>.

В апреле 2022 года планы прокладки линии и возможные маршруты на ней обсуждались в прессе<ref>[https://msk1.ru/text/transport/2022/04/12/71250632/ В Москве впервые за 40 лет построят магистральную трамвайную линию]</ref>. Анонс строительства появился в телеграм-канале мэра Москвы<ref>{{Cite web |url=https://t.me/mos_sobyanin/304 |title=К концу 2023 — началу 2024 года в Москве впервые за 40 лет появится новая магистральная трамвайная линия |access-date=2022-04-15 |archive-date=2022-04-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220415135720/https://t.me/mos_sobyanin/304 |deadlink=no }}</ref>.

[[Файл:20220127-tram-sakharov.png|мини|альт=План линии по пр. Сахарова|План линии по пр. Сахарова]]
[[Файл:20220127-tram-sakharov-2.png|мини|альт=План линии по пр. Сахарова — интеграция в трамвайную сеть Москвы|План линии по пр. Сахарова — интеграция в трамвайную сеть Москвы]]

<mapframe text="Трасса перспективной линии по проспекту Академика Сахарова по проекту компании Аппарат 2017 года" latitude="55.7694" longitude="37.6460" zoom="14" width="400" height="300" align="center">
{
  "type": "FeatureCollection",
  "features": [
    {
      "type": "Feature",
      "properties": {},
      "geometry": {
        "type": "LineString",
        "coordinates": [
          [
            37.651885896922,
            55.774811013423
          ],
          [
            37.651885896921,
            55.774811013423
          ],
          [
            37.648370862007,
            55.77364635664
          ],
          [
            37.648370862007,
            55.77364635664
          ],
          [
            37.647609114647,
            55.773187725766
          ],
          [
            37.647609114647,
            55.773187725766
          ],
          [
            37.643693089485,
            55.770345300911
          ],
          [
            37.643693089485,
            55.770345300911
          ],
          [
            37.641579508781,
            55.768951169652
          ],
          [
            37.641579508781,
            55.768951169652
          ],
          [
            37.636614739895,
            55.766087310735
          ],
          [
            37.636614739895,
            55.766087310735
          ]
        ]
      }
    },
    {
      "type": "Feature",
      "properties": {},
      "geometry": {
        "type": "LineString",
        "coordinates": [
          [
            37.639208436012,
            55.76476545874
          ],
          [
            37.636590600014,
            55.765863987288
          ],
          [
            37.636590600014,
            55.765863987288
          ],
          [
            37.636579871178,
            55.76607523923
          ],
          [
            37.636579871178,
            55.76607523923
          ]
        ]
      }
    },
    {
      "type": "Feature",
      "properties": {},
      "geometry": {
        "type": "LineString",
        "coordinates": [
          [
            37.638768553734,
            55.764469695765
          ],
          [
            37.638768553734,
            55.764469695765
          ],
          [
            37.637513279915,
            55.765139686227
          ],
          [
            37.637513279915,
            55.765139686227
          ],
          [
            37.636976838112,
            55.765453551672
          ],
          [
            37.636976838112,
            55.765453551672
          ],
          [
            37.636494040489,
            55.76572516396
          ],
          [
            37.636494040489,
            55.76572516396
          ],
          [
            37.636534273624,
            55.766046569391
          ],
          [
            37.636534273624,
            55.766046569391
          ]
        ]
      }
    },
    {
      "type": "Feature",
      "properties": {},
      "geometry": {
        "type": "LineString",
        "coordinates": [
          [
            37.651944905519,
            55.774778578504
          ],
          [
            37.651944905519,
            55.774778578504
          ],
          [
            37.651816159487,
            55.774786121511
          ],
          [
            37.651816159487,
            55.774786121511
          ]
        ]
      }
    },
    {
      "type": "Feature",
      "properties": {},
      "geometry": {
        "type": "LineString",
        "coordinates": [
          [
            37.651832252741,
            55.774835905319
          ],
          [
            37.651818841696,
            55.774787630112
          ],
          [
            37.651818841696,
            55.774787630112
          ]
        ]
      }
    }
  ]
}
</mapframe>

=== Трамвай и монорельс ===
[[Файл:Татра KT3R 17 маршрута около "ВДНХ Северный вход".JPG|thumb|Дублирование монорельсом трамвайной линии около станции метро «ВДНХ»]]
Развитие сети трамвайного движения в Москве оказалось увязано с судьбой [[Московский монорельс|монорельса]] — точнее, с проектами его демонтажа.

Информация о подобных проектах поступала ещё в 2015 году. Сообщалось, что планируется демонтировать эстакады монорельса от [[Останкинский пруд|Останкинского пруда]] до депо, а на оставшейся части провести реконструкцию, в результате которой трамвайные пути не только будут продлены от Останкинского пруда, где в настоящее время располагается трамвайная конечная, до станции метро «[[Тимирязевская (станция метро)|Тимирязевская]]», но также появится возможность соединения их с трамвайной линией на [[Улица Костякова|улице Костякова]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.gazeta.ru/social/news/2015/09/10/n_7577435.shtml|title=Москва отказывается от монорельса |website=Газета.Ru|access-date=2022-06-11|archive-date=2022-06-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20220611184432/https://www.gazeta.ru/social/news/2015/09/10/n_7577435.shtml|deadlink=no}}</ref>. Таким образом, монорельс в случае реализации этих планов прекратит существование как отдельный вид московского пассажирского транспорта Москвы, а сложившийся пассажиропоток ляжет на трамвай.
[[Файл:Moscow Akademika Koroleva street monorail 2011.JPG|thumb|Эстакада монорельса вблизи телецентра]]

В последующем о дальнейшей судьбе монорельса поступали довольно противоречивые заявления. [[Ликсутов, Максим Станиславович|Максим Ликсутов]], руководитель столичного департамента транспорта, в сентябре 2015 года заявлял, что «никакого решения по разборке монорельса нет»<ref name="Вести. Недвижимость">''Георгий Трушин.'' [http://realty.vesti.ru/news/show/id/26064 Монорельс не будут трогать] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160304120002/http://realty.vesti.ru/news/show/id/26064 |date=2016-03-04 }} // Вести. Недвижимость, 28 сентября 2015 г.</ref>, а в августе 2016 года — что монорельс превратится в «туристический объект» при сохранении пассажирского движения<ref name="ТАСС_020816">{{Cite web|lang=ru|url=https://tass.ru/moskva/3504988|title=Московский монорельс превратят в туристический объект|website=|date=2016-08-02|website=[[ТАСС]]|access-date=2022-06-11|archive-date=2019-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20190220122713/https://tass.ru/moskva/3504988|deadlink=no}}</ref>. Руководитель [[Московский метрополитен|московского метро]] [[Пегов, Дмитрий Владимирович|Дмитрий Пегов]] в июле 2016 года сообщил, что возможность замены монорельса на трамвай рассматривается<ref name="Пегов2016-07-04">{{Cite web|lang=ru|url=https://www.kommersant.ru/doc/3023880|title=Метро не сразу строилось|website=Коммерсантъ|date=2016-07-04|access-date=2022-06-11|archive-date=2022-06-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20220611184431/https://www.kommersant.ru/doc/3023880|deadlink=no}}</ref>.

Наконец, в июне 2017 года вновь поступила информация о том, что московский монорельс заменят трамваи: градостроительно-земельной комиссией Москвы принято решение о разработке соответствующего проекта, предусматривающего продление существующей трамвайной линии от [[Улица Академика Королёва (Москва)|улицы Академика Королёва]] до улицы Костякова, причём часть эстакады монорельса будет оборудована для трамвайного движения<ref name="ТАСС_150617">[http://tass.ru/obschestvo/4339314 Московский монорельс заменят трамваи] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170618054546/http://tass.ru/obschestvo/4339314 |date=2017-06-18 }} // [[ТАСС]], 15 июня 2017 г.</ref>. Подобная реконструкция позволит снова соединить Краснопресненскую трамвайную сеть с основной, хотя остается масса вопросов, связанных в первую очередь с пригодностью легкой монорельсовой эстакады для трамвая вообще, а также продление эстакады до улицы Костякова, где на месте планировавшегося её окончания был сооружён высотный жилой дом.

В конце 2018 года московские власти заявили об отказе от демонтажа монорельса<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.ntv.ru/novosti/2108744/?fb|title=Власти Москвы не будут демонтировать монорельс|author=ntv.ru|website=НТВ|date=2018-11-19|access-date=2022-06-11|archive-date=2021-11-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20211122185817/https://www.ntv.ru/novosti/2108744/?fb|deadlink=no}}</ref>, однако дальнейшая его судьба остаётся неизвестной.

=== Линия по [[Улица Сергия Радонежского|улице Сергия Радонежского]] ===
2 апреля 2020 градостроительно-земельная комиссия Москвы одобрила проект планировки территории, предусматривающий прокладку трамвайной линии, которая соединит существующие пути на [[шоссе Энтузиастов]] и [[Андроньевская площадь|Андроньевской площади]]. Предполагается, что это позволит улучшить сообщение востока Москвы с крупным пересадочным узлом на площади [[Курский вокзал|Курского вокзала]]<ref>{{Cite web |url=https://www.mos.ru/news/item/72062073/ |title=Трамвайные пути на шоссе Энтузиастов и Андроньевской площади соединят |access-date=2020-04-03 |archive-date=2020-04-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200407073756/https://www.mos.ru/news/item/72062073/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://moskvichmag.ru/gorod/zhdali-40-let-po-ulitse-sergiya-radonezhskogo-v-taganskom-rajone-vnov-poedet-tramvaj/ |title=Ждали 40 лет: по улице Сергия Радонежского в Таганском районе вновь поедет трамвай |access-date=2022-04-15 |archive-date=2021-05-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210515193926/https://moskvichmag.ru/gorod/zhdali-40-let-po-ulitse-sergiya-radonezhskogo-v-taganskom-rajone-vnov-poedet-tramvaj/ |deadlink=no }}</ref>.

=== Линия в Измайлово ===
Предполагается, что линия пройдёт от Открытого шоссе в Метрогородке до Первомайской улицы, тем самым соединив две уже существующие. Планируется, что трамвай поедет по улицам Николая Химушина и Монтажной, пересечёт Щелковское шоссе и поедет по 3-й Парковой до Первомайской улицы и станции метро «Измайловская»<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://moskvichmag.ru/gorod/kak-vam-proekty-novyh-tramvajnyh-linij-v-izmajlovo-i-chertanovo/|title=Как вам проекты новых трамвайных линий в Измайлово и Чертаново?|date=2021-09-28|access-date=2022-06-11|archive-date=2022-04-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20220415141143/https://moskvichmag.ru/gorod/kak-vam-proekty-novyh-tramvajnyh-linij-v-izmajlovo-i-chertanovo/|deadlink=no}}</ref>.

=== Линия по улице Подольских Курсантов и улице Красного Маяка ===
В октябре 2021 года был опубликован проект трамвайной линии протяженностью 3,1 км на юге Москвы. Она пройдёт по улице Подольских Курсантов и улице Красного Маяка и свяжет станцию МЦД-2 «Покровское» со станцией метро «Пражская» и существующими трамвайными маршрутами по Чертановской улице. Рядом будет построено новое трамвайное депо, которое будет способствовать развитию городской трамвайной сети. Предположительно это поможет разгрузить дорожную сеть и уменьшить время поездки пассажиров<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://icmos.ru/news/novaya-tramvainaya-liniya-poyavitsya-na-na-yuge-moskvy|title=Новая трамвайная линия появится на юге Москвы|website=icmos.ru|access-date=2022-06-11|archive-date=2021-10-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20211029192003/https://icmos.ru/news/novaya-tramvainaya-liniya-poyavitsya-na-na-yuge-moskvy|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://moskvichmag.ru/gorod/novaya-tramvajnaya-liniya-v-chertanovo-projdet-po-ulitsam-krasnogo-mayaka-i-podolskih-kursantov/|title=Новая трамвайная линия в Чертаново пройдет по улицам Красного Маяка и Подольских Курсантов|date=2021-10-05|access-date=2022-06-11|archive-date=2022-04-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20220415140853/https://moskvichmag.ru/gorod/novaya-tramvajnaya-liniya-v-chertanovo-projdet-po-ulitsam-krasnogo-mayaka-i-podolskih-kursantov/|deadlink=no}}</ref>.

== В культуре ==
Московский трамвай упоминается в нескольких литературных произведениях.

В частности, в романе Михаила Булгакова «[[Мастер и Маргарита]]» одного из героев — литератора Берлиоза — задавил трамвай маршрута А.

== Интересные факты ==
Самый старый остановочный павильон (не только трамвайный, но и, вообще, всего пассажирского транспорта в Москве) находится на [[Красностуденческий проезд (остановка)|остановке «Красностуденческий проезд»]]<ref>{{Cite web|url=https://realty.interfax.ru/ru/news/articles/75216/|title=Старейший остановочный павильон Москвы разыграли на торгах|website=[[Интерфакс]]|access-date=2022-06-11|archive-date=2021-10-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20211008094746/https://realty.interfax.ru/ru/news/articles/75216/|deadlink=no}}</ref>. Это остановка<ref>{{Cite web |url=https://yandex.ru/maps/213/moscow/stops/stop__9640049/?from=tabbar&l=stv%2Csta&ll=37.562234%2C55.823998&panorama%5Bdirection%5D=52.585763%2C-2.595263&panorama%5Bfull%5D=true&panorama%5Bpoint%5D=37.562086%2C55.824051&panorama%5Bspan%5D=121.113761%2C60.000000&sctx=ZAAAAAgBEAAaKAoSCYnQCDauz0JAEabtX1lp4EtAEhIJA137Anqh8j8RmPxP%2Fu4d7D8oCjgAQKSSB0gBagJydZ0BzcxMPaABAKgBAL0BZRJ1quoBAPIBAPgBAIICGtC%2F0LDRgNC60LAgwqvQlNGD0LHQutC4wrsuigIA&sll=37.562234%2C55.823998&source=serp_navig&sspn=0.006824%2C0.002428&tab=overview&z=17 |title=Остановка «Красностуденческий проезд»|access-date=2021-10-08 |archive-date=2021-10-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211008095428/https://yandex.ru/maps/213/moscow/stops/stop__9640049/?from=tabbar&l=stv%2Csta&ll=37.562234%2C55.823998&panorama%5Bdirection%5D=52.585763%2C-2.595263&panorama%5Bfull%5D=true&panorama%5Bpoint%5D=37.562086%2C55.824051&panorama%5Bspan%5D=121.113761%2C60.000000&sctx=ZAAAAAgBEAAaKAoSCYnQCDauz0JAEabtX1lp4EtAEhIJA137Anqh8j8RmPxP%2Fu4d7D8oCjgAQKSSB0gBagJydZ0BzcxMPaABAKgBAL0BZRJ1quoBAPIBAPgBAIICGtC%2F0LDRgNC60LAgwqvQlNGD0LHQutC4wrsuigIA&sll=37.562234%2C55.823998&source=serp_navig&sspn=0.006824%2C0.002428&tab=overview&z=17 |deadlink=no }}</ref> трамвая № 27, расположенная возле [[Дубки (парк, Москва)|парка «Дубки»]], в [[Тимирязевский район (Москва)|Тимирязевском]] районе [[Северный административный округ|Северного административного округа]].

== См. также ==
* [[Конечные станции и оборотные кольца Московского трамвая]]
* [[Московский автобус]]
* [[Московский троллейбус]]
* [[Московский электробус]]

== Примечания ==
{{Примечания|2|refs=
<ref name="newsmsk">{{cite web|url=http://newsmsk.com/article/18Oct2011/skorost_trans.html|title=Новые линии метро обещают вводить по плану, а в область можно будет ездить на трамвае|publisher=NEWSmsk.com в Москве|accessdate=2012-02-18|lang=|archiveurl=https://www.webcitation.org/68D0VWBKH?url=http://newsmsk.com/article/18Oct2011/skorost_trans.html|archivedate=2012-06-06|deadlink=no}}</ref>
}}

== Ссылки ==
{{commonscat-inline}}
'''Актуальная информация'''
* {{TransPhoto|1}}
* [http://transphoto.org/photo/1095520 Схема маршрутов на февраль 2018 года]
* [http://transphoto.org/photo/534874 Схема путевого развития на сентябрь 2012 года]
* [http://transphoto.org/photo/221636 Схема маршрутов на сентябрь 2009 года]
* [http://transportmap.ru/moscowtransport.html Маршрутная сеть на карте городского транспорта Москвы]

'''Исторические сведения'''
* [http://tram.ruz.net/vvedenie.htm Сайт «Московский Трамвай»]
* [http://tram.rusign.com/tramway.htm Сайт «Путеводитель по трамвайной Москве»]
* Исторические схемы на сайте «ТрансФото»: [http://transphoto.ru/photo/186247 1899—2009 годы], [http://transphoto.ru/photo/186247 1959 год], [http://transphoto.ru/photo/453737 1961 год], [http://transphoto.ru/photo/183273 1963 год]
* [http://tram.ruz.net/maps Исторические схемы на сайте «Московский трамвай»]
* Фотографии московских трамваев разных времён на сайте [http://photo.tramvaj.ru/index.htm «Трамваи и троллейбусы в странах бывшего СССР»]
** [https://web.archive.org/web/20020418071712/http://www.geocities.com/makejevka/mtram1.htm Татры]
** [https://web.archive.org/web/20020418070753/http://www.geocities.com/makejevka/mtram2.htm Отечественные]
** [http://photo.tramvaj.ru/moskva59f.htm БФ, С, КМ]
** [http://photo.tramvaj.ru/moskva59mtv.htm М-38, МТВ-82, РВЗ]
{{Внешние ссылки}}

{{Общественный транспорт Москвы}}
{{Трамвайные системы России}}

[[Категория:Московский трамвай|*]]
[[Категория:Трамвайные системы России]]
[[Категория:Списки:Москва|Т]]
[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 1899 году в Москве]]
{{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}}
[[Категория:Русская Википедия]]
[[Категория:Википедия]]
[[Категория:Статья из Википедии]]
[[Категория:Статья из Русской Википедии]]