Просмотр кода страницы Русская Википедия:Московское центральное кольцо

{{Русская Википедия/Панель перехода}}
{{о|железнодорожной линии как части системы городского пассажирского общественного транспорта в Москве|железнодорожной линии в целом|Малое кольцо Московской железной дороги}}
{{←|МЦК}}
{{Электричка
|Название               = {{MOSMETRO icon|14|text=1|style=color:black}}
|Железная дорога        = [[Малое кольцо Московской железной дороги|Малое кольцо МЖД]]
|Цвет                   = black
|Фон                    = #{{Московский метрополитен/цвет линии|14}}
|Изображение            = ES2G-051 and 033 (2).jpg
|Ширина                 =370px 
|Подпись                = Электропоезда ЭС2Г «[[Ласточка (электропоезд)|Ласточка]]» на МЦК
|Открытие               = 10 сентября<ref name=autogenerated15>{{Cite web |url=http://www.gudok.ru/news/?ID=1346605 |title=Гудок, 10 августа 2016. Пассажирское движение по Московскому центральному кольцу начнется 10 сентября |access-date=2016-08-10 |archive-date=2016-08-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160817082935/http://www.gudok.ru/news/?ID=1346605 |deadlink=no }}</ref> {{год|2016||желдор}} года<ref name=autogenerated3>{{cite news|url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1325140&archive=2016.01.27|title=Рокировка на кольце|author=Наталья Кузина|quote=|date=2016-01-27|publisher=Гудок|accessdate=2016-01-27|archivedate=2016-02-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160204050208/http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1325140&archive=2016.01.27}}</ref><ref name=autogenerated2>{{cite news|url=http://www.gudok.ru/zdr/175/?ID=1325612&archive=38704|title=Ключ к успеху – единый оператор|author=|quote=|date=2016-01-29|publisher=Гудок|accessdate=2016-01-29|archivedate=2019-03-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190306111801/https://www.gudok.ru/zdr/175/?ID=1325612&archive=38704}}</ref>
|Страна                 = Россия<!-- не надо флагов и викификации, ВП:ДЕКОР и ВП:НЕССЫЛ -->
|Город                  = [[Москва]]<!-- не надо флагов, ВП:ГОРФЛАГ -->
|Эксплуатант            = {{ubl|{{nobr|[[Российские железные дороги]]}}|[[Московский метрополитен]] (заказчик)}}
|Длина                  = 54 км
|Линии                  = 1
|Станции                = 31
|Ширина колеи           = [[русская колея|1520 мм]]
|Электрификация         = 3 кВ [[постоянный ток|постоянного тока]]
|Подземные участки      = [[Гагаринский тоннель]]
|Подвижной состав       = [[ЭС2Г «Ласточка»]]
|Ср. число вагонов      = 5
|Депо                   = [[Подмосковная (станция)|Подмосковная]]
|График движения        = 05:45—01:00
|Время поездки          = 88<ref name=Time4 />
|Интервал               = 4 минуты (7:30-11:30, 16:00-21:00 в будние дни; 12:30-18:00 в выходные)<ref name=Time4 /><ref name="TIME-TASS" />
|Интервал2              = 8 минут<ref name=Time4 /><ref name="TIME-TASS" />
|Пропускная способность = 
|Пассажиров в день      = 580 тыс. <small>(25 декабря 2019 года)</small><ref name="25 декабря"/>
|Пассажиров в год       = 122 млн. <small>(2017—2018)</small><ref name="100MM"/><ref name="222MM"/>
|Схема линий            = [[Файл:Moscow Central Ring - passenger scheme3.jpg|300px]]
|Сайт                   = https://mzd.rzd.ru/ru/9739
}}
{{МЦК}}{{Московский метрополитен}}
'''Московское центральное кольцо''' ('''МЦК''') — маршрутная линия [[Железнодорожный транспорт в Москве|железнодорожного]]<ref name="Ъ-Огонек">{{cite web|lang=ru|url=https://www.kommersant.ru/doc/3023880|title=Метро не сразу строилось|author=Никита Аронов|first=Никита.|last=Аронов|subtitle=Столичная подземка открывает новые горизонты. С начальником Московского метрополитена Дмитрием Пеговым беседует Никита Аронов|date=2016-07-04|publisher=[[Огонёк|Журнал "Огонёк"]], [[Коммерсантъ]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20161025095148/http://www.kommersant.ru/doc/3023880|archive-date=2016-10-25|access-date=2016-09-11|deadlink=no}}</ref><ref name=":2">{{Cite web|url=http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5325&layer_id=3290&refererLayerId=162&id=2517|title=Правила проезда, провоза ручной клади и нахождения пассажиров на объектах Московского центрального кольца|author=|work=|date=|publisher=pass.rzd.ru|accessdate=2016-09-09|archive-date=2016-09-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20160902050800/http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5325&layer_id=3290&refererLayerId=162&id=2517|deadlink=no}}</ref> [[Общественный транспорт Москвы|пассажирского транспорта]] в [[Москва|Москве]]<ref name=МКЖД>{{cite web|url=http://mkzd.ru|title=Московское центральное кольцо (МЦК) – новый вид удобного наземного транспорта для быстрого передвижения по Москве.|publisher=mkzd.ru|accessdate=2016-01-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120223170200/http://mkzd.ru/|archivedate=2012-02-23|deadlink=yes}}</ref><ref name=MosmetroMCC>{{cite web|url=http://mosmetro.ru/mcc/|title=Московское центральное кольцо (МЦК) призвано стать неотъемлемой частью современной транспортной системы города, распределяющей пассажиропотоки столицы.|publisher=Московский метрополитен (официальный сайт)|access-date=2016-09-11|archive-date=2021-03-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20210308204508/https://mosmetro.ru/mcc/|deadlink=no}}</ref>, частично интегрированная с метрополитеном по [[Тройка (транспортная карта)|системе оплаты проезда]] и пересадкам<ref>{{cite web|title=Новый вид городского транспорта: чем МЦК отличается от метро и электрички|url=http://www.m24.ru/articles/116039|access-date=2016-10-17|archive-date=2017-08-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20170822050043/http://www.m24.ru/articles/116039|deadlink=no}}</ref>. Представляет собой [[Городская железная дорога|городскую систему]] движения [[электропоезд]]ов<ref>{{cite web|title=mkmzd.ru - неофициальный сайт о Малом кольце МЖД|url=http://mkmzd.ru/|quote=В 2016 году запланировано открытие регулярного пассажирского движения электропоездов (городская электричка) по Малому кольцу МЖД.|access-date=2016-06-18|archive-date=2016-11-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20161118231855/http://www.mkmzd.ru/|deadlink=no}}</ref> по основному ходу<ref name=MKMZD.RU>{{cite web|publisher=MKMZD.RU – сайт о Московском центральном кольце|title=Протяжённость кольца — 54 км, с учётом примыкающих веток и подъездных путей — 145 км.|url=http://mkmzd.ru|access-date=2016-06-18|archive-date=2016-11-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20161118231855/http://www.mkmzd.ru/|deadlink=no}}</ref> [[Малое кольцо Московской железной дороги|Малого кольца Московской железной дороги]] (МК МЖД). [[Российские железные дороги|РЖД]] осуществляет перевозки по договору с заказчиком проекта — [[Московский метрополитен (предприятие)|ГУП «Московский метрополитен]]»<ref name="mskagency-2016-06-16"/>.

Метрополитен и [[департамент транспорта Москвы]] декларируют, что уровень обслуживания пассажиров «полностью соответствует стандартам метро» с точки зрения регулярности движения поездов, организации оплаты проезда и навигации<ref name="tass-2016-06-07"/>. Всё это создаёт единое с метрополитеном пространство<ref name="mskagency-2016-06-16"/>. В связи с этим Московский метрополитен позиционирует МЦК как 14-ю линию<ref name=Коммерсантъ-Огонек>{{cite web|publisher=[[Коммерсантъ]]|title=Вместе с тем мы позиционируем МКЖД именно как вторую кольцевую линию метро. Для удобства пассажиров мы полностью интегрируем ее в нашу билетную систему и систему навигации.(Д.Пегов, начальник Московского метрополитена).|url=http://www.kommersant.ru/doc/3023880|access-date=2016-09-11|archive-date=2016-10-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20161025095148/http://www.kommersant.ru/doc/3023880|deadlink=no}}</ref>, однако по совокупности характеристик МЦК является не метрополитеном, а «городской электричкой»<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.m24.ru/articles/ehlektrichki/12092016/116039|title=Новый вид городского транспорта: чем МЦК отличается от метро и электрички|website=m24.ru|access-date=2023-02-10}}</ref><ref name=Gudok.ru>{{cite web|publisher=[[Гудок (газета)|Гудок]]|title=А вот если говорить о Москве и Санкт-Петербурге — это важнейшее стратегическое направление сегодняшнего дня, когда помимо развития систем метрополитена развиваются проекты «городских электричек». Вопрос, что, может, у нас еще нет такого четкого понимания, как это должно выглядеть. Есть примеры — тот же Берлин, тот же Мюнхен. Когда у нас есть S-Bahn (городская железная дорога), когда есть U-Bahn (метрополитен). (Денис Власов, Начальник мастерской развития ТПУ и транспортного обслуживания Института Генплана Москвы).|url=https://www.gudok.ru/infrastructure/?ID=1386271|access-date=2019-10-21|archive-date=2018-10-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20181029035838/http://www.gudok.ru/infrastructure/?ID=1386271|deadlink=no}}</ref><ref name=rzd.ru>{{cite web|title=...Московское центральное кольцо – городская железная дорога протяженностью 54 км... В качестве "городских электричек" используют "Ласточки", разработанные Siemens по заказу "РЖД" для перевозок пассажиров во время зимних Игр 2014 года в Сочи.|url=http://press.rzd.ru/smi/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=5050&refererLayerId=5049&id=295164}}</ref>. На вестибюлях станций наряду с логотипом РЖД присутствует логотип метрополитена. Маршрут обозначается на схемах метро белой линией с красной окантовкой под названием МЦК и порядковым номером {{MOSMETRO icon|14|20}}<ref name="tass-2016-06-07"/><ref>{{cite web|author=Студия Артемия Лебедева|authorlink=Студия Артемия Лебедева|title=Схема метро. Версия 3.0.3-B2|url=http://www.mosmetro.ru/download/mosmetro_map_2016_2.pdf|date=2016-02|publisher=Московский метрополитен|accessdate=2016-06-21|website=mosmetro.ru|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160801193707/http://mosmetro.ru/download/mosmetro_map_2016_2.pdf|archivedate=2016-08-01|deadlink=yes}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://stroi.mos.ru/news/vtoraia-kol-tsievaia-liniia-poiavilas-na-skhiemie-mietro-moskvy|title=«Вторая кольцевая линия» появилась на схеме метро Москвы|date=2016-06-07|publisher=Информационная служба портала Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы|accessdate=2016-06-12|archive-date=2016-09-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20160917194836/http://stroi.mos.ru/news/vtoraia-kol-tsievaia-liniia-poiavilas-na-skhiemie-mietro-moskvy|deadlink=no}}</ref>. Проектирование и строительство системы велось под обозначением '''Московская кольцевая железная дорога''' ('''МКЖД''')<ref name="autogenerated3" /><ref name="autogenerated5">{{cite news|url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1321698&archive=2015.12.18|title=Шестое московское кольцо. Как МКЖД поможет разрешить транспортные проблемы столицы|author=Ольга Колтунова|quote=|date=2015-12-18|publisher=Гудок|accessdate=2015-12-31|archivedate=2016-01-26|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160126082731/http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1321698&archive=2015.12.18}}</ref>; в июне 2016 года было объявлено о том, что на схемах Московского метрополитена система будет обозначена как Вторая кольцевая линия метрополитена<ref name="mskagency-2016-06-16">{{cite news|title=Система оплаты проезда по технологии NFC и PayPass/PayWave заработает на МКЖД с момента запуска кольца (интервью)|url=http://www.mskagency.ru/materials/2560766|accessdate=2016-06-18|work=Агентство городских новостей «Москва»|date=2016-06-16|author=Анастасия Фурсова|archivedate=2016-06-17|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160617142722/http://www.mskagency.ru/materials/2560766}}</ref><ref name="tass-2016-06-07">{{Cite web|url=http://tass.ru/obschestvo/3344630|title=МКЖД получила название «Вторая кольцевая линия» на схеме метро Москвы|date=2016-06-07|publisher=ТАСС|accessdate=2016-06-12|archive-date=2016-06-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20160608184810/http://tass.ru/obschestvo/3344630|deadlink=no}}</ref>, а в июле 2016 года система получила официальное название Московское центральное кольцо (МЦК)<ref name=":2"/>.

== Описание ==
Малое кольцо МЖД, на котором организовано движение электропоездов МЦК, имеет длину 54 км, располагается вблизи [[Центральный административный округ|исторически центральной части]] города, окружая [[Садовое кольцо]] на расстоянии от 2,5 до 9 км, на западе, юго-западе и юго-востоке вплотную приближается к [[Третье транспортное кольцо|Третьему транспортному кольцу]] и проходит вдоль трассы последнего. На линии устроен 31 [[остановочный пункт]] с пересадками на 10 [[Московский метрополитен#линии|линий метро]] и 9 [[Московский железнодорожный узел#Направления московского железнодорожного узла|радиальных направлений железной дороги]]. [[Логистика|Логистическая]] роль МЦК предполагает генерацию нового пассажиропотока и оттягивание его от метрополитена, а также связь и консолидацию радиальных направлений метро и железной дороги<ref name=autogenerated16>{{cite news|url=http://b-m.info/transport/mtsk_do_nachala_regulyarnogo_dvizheniya_ostalos_menshe_mesyatsa/|title=МЦК: До начала регулярного движения осталось меньше месяца|author=|quote=|date=2016-08-16|publisher=Большая Москва|accessdate=2016-09-01|archivedate=2016-08-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160828084030/http://b-m.info/transport/mtsk_do_nachala_regulyarnogo_dvizheniya_ostalos_menshe_mesyatsa/}}</ref>.

Как ''Московская окружная железная дорога'' магистраль была открыта в {{год|1908||желдор}} году, до {{год|1934||желдор}} года по ней осуществлялись пассажирские и [[Грузоперевозки#Грузоперевозки, совершаемые при помощи железнодорожного транспорта|грузовые перевозки]], затем — только грузовые и технического характера. После [[Реконструкция объектов капитального строительства|реконструкции]] два [[Железнодорожный путь#Классификация|главных пути]] магистрали используются преимущественно для пассажирского движения. Для [[Грузовые перевозки#Грузоперевозки, совершаемые при помощи железнодорожного транспорта|грузовых]] перевозок и технологического движения используется новый, построенный на большей части линии (37 км) третий главный путь<ref name=autogenerated3 /><ref name=autogenerated2 />. Вся железнодорожная инфраструктура находится в собственности ОАО «РЖД»<ref name="Обкатка">{{cite web|url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1347294&archive=2016.08.18|title=Стартовал второй этап тестовой обкатки «Московской кругосветки»|publisher=Гудок|date=2016-08-18|access-date=2016-08-30|archive-date=2016-09-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20160911201854/http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1347294&archive=2016.08.18|deadlink=no}}</ref>. В ночной перерыв в целях диагностики и обслуживания пассажирские пути используются для технологического движения [[дефектоскоп]]ов, [[Путеизмеритель|путеизмерителей]], рельсосмазывателей, [[Автомотриса|мотрис]]<ref>{{cite news|url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1371897&archive=2017.04.26|title=Через Лефортово «Ласточки» летят без сбоев. После реконструкции на грузовой станции появилась микропроцессорная централизация и новейшие приборы спутниковой радиосвязи|author=|quote=|date=2017-04-26|publisher=Гудок|accessdate=2017-04-26|archivedate=2017-04-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170427100400/http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1371897&archive=2017.04.26}}</ref>.

Пассажирское движение на линии было открыто 10 сентября 2016 года в присутствии президента Российской Федерации [[Путин, Владимир Владимирович|В. В. Путина]] и мэра Москвы [[Собянин, Сергей Семёнович|С. С. Собянина]]<ref>{{cite news|url=http://vm.ru/news/2016/09/10/vladimir-putin-i-sergej-sobyanin-otkrili-dvizhenie-na-moskovskom-tsentralnom-koltse-332483.html|title=Вечерняя Москва - Владимир Путин и Сергей Собянин открыли движение на Московском центральном кольце|author=|quote=|date=2016-09-10|publisher=Вечерняя Москва|accessdate=2016-09-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160911184044/http://vm.ru/news/2016/09/10/vladimir-putin-i-sergej-sobyanin-otkrili-dvizhenie-na-moskovskom-tsentralnom-koltse-332483.html|archivedate=2016-09-11}}</ref>. Первый месяц (по 10 октября включительно<ref name=Payment-Oct11>{{cite web|url=https://rg.ru/2016/10/10/s-11-oktiabria-proezd-po-mck-stanet-platnym.html|title=Предъявите билеты: с 11 октября проезд по МЦК станет платным|publisher=Российская газета|date=2016-10-10|access-date=2016-10-10|archive-date=2016-10-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20161010194300/https://rg.ru/2016/10/10/s-11-oktiabria-proezd-po-mck-stanet-platnym.html|deadlink=no}}</ref>) МЦК работало бесплатно<ref name="tass-2016-06-07"/><ref name=autogenerated17>{{cite web|url=https://www.mos.ru/mayor/themes/2051/3510050|title=Сергей Собянин: Первый месяц МЦК будет работать бесплатно|publisher=Официальный сайт мэра Москвы|date=2016-08-31|access-date=2016-09-03|archive-date=2016-09-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20160912060105/https://www.mos.ru/mayor/themes/2051/3510050|deadlink=no}}</ref>.

15-летний контракт Московского метрополитена, как заказчика услуг по перевозке пассажиров, с компанией-перевозчиком РЖД составил 57,7 млрд руб<ref name="Ведомости" />.

С 2021 года на МЦК должно было начаться внедрение беспилотных поездов. В 2019—2020 годах планировалось создать опытные образцы, протестировать автоматическое управление, разработать нормативную базу для беспилотных поездов на МЦК и построить непреодолимое ограждение линии<ref>{{Cite news|title=Беспилотные поезда поедут по МЦК с 2021 года|author=|url=https://rg.ru/2019/02/07/reg-cfo/bespilotnye-poezda-poedut-po-mck-s-2021-goda.html|work=RG.RU|date=|accessdate=2019-02-07|archivedate=2019-07-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190707201359/https://rg.ru/2019/02/07/reg-cfo/bespilotnye-poezda-poedut-po-mck-s-2021-goda.html}}</ref>.

== Предыстория ==
{{main|Малое кольцо Московской железной дороги}}
[[Малое кольцо Московской железной дороги|Московская окружная железная дорога]] (МОЖД)<ref>{{cite web|url=http://www.parovoz.com/maps/mozhd.gif|title=Карта ММЖД|archiveurl=https://archive.is/3cpb|archivedate=2012-09-06}}</ref> была построена вокруг [[Москва|Москвы]] по проекту архитектора и инженера [[Рашевский, Пётр Иванович|П. И. Рашевского]] в {{год|1903||желдор}}—{{год|1908||желдор}} годах. Её протяжённость составила 54 км<ref name=autogenerated4>{{cite news|url=http://b-m.info/upload/iblock/d89/d89be011c1dec3178e0d950d1497a523.pdf|title=Московская кругосветка № 23 (54)|date=2015-06-24|publisher=Большая Москва|accessdate=2015-12-31|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304091718/http://b-m.info/upload/iblock/d89/d89be011c1dec3178e0d950d1497a523.pdf|archivedate=2016-03-04}}</ref>.

Отсчёт [[Верста|вёрст]] новой [[Железнодорожный транспорт|железной дороги]] начинался от точки её пересечения с [[Николаевская железная дорога|Николаевской железной дорогой]] по часовой стрелке. На дороге были выстроены 14 [[Железнодорожная станция|станций]], два [[Остановочный пункт|остановочных пункта]] ([[Потылиха (остановочный пункт)|Потылиха]] у [[Лужнецкий мост|Николаевского моста]], [[Военное Поле (остановочный пункт)|Военное поле]] близ [[Ходынские военные лагеря|Ходынских военных лагерей]]) и один [[телеграфный пост]] ([[Братцево (станция)|Братцево]]). Для пассажиров были построены вокзалы (все они — образцы московского [[Архитектура модерна|модерна]] начала XX века), выполненные в едином стиле, часть из которых сохранилась по сей день. Все пассажирские здания располагались внутри кольца, со стороны центра города, а товарные [[Остановочная платформа|платформы]], [[пакгауз]]ы, [[Станционный путь|станционные пути]] — с внешней стороны<ref name=hist>{{Cite web |url=http://mkzd.ru/history/ |title=Историческая справка — МКЖД |accessdate=2016-01-14 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304094844/http://mkzd.ru/history/ |archivedate=2016-03-04 |deadlink=yes }}</ref>.

Первоначально по дороге перевозились не только грузы, но и пассажиры. До [[1917 год в истории железнодорожного транспорта|1917 года]] МОЖД развозила по Москве [[Рабочие|рабочих]] и [[Служащие|служащих]] прилегающих к ней предприятий, хотя пассажиров всегда не хватало. К концу 1920-х годов районы, по которым проходит трасса МОЖД, получили надёжное [[Московский трамвай|трамвайное]] и [[Московский автобус|автобусное]] сообщение, и в {{год|1934||желдор}} году пассажирское движение по кольцу было закрыто<ref name=autogenerated4 />.

После [[Великая Отечественная война|войны]] одновременно с продолжением перевода Московского железнодорожного узла на электротягу встал вопрос об [[Электрификация железных дорог|электрификации]] Малого кольца. Первые предложения по этому поводу прозвучали ещё в 1946 году, однако без полномасштабных и дорогостоящих работ сделать это было невозможно. Тем не менее, к вопросу необходимости электрификации линии возвращались постоянно — и во время [[XX съезд КПСС|XX съезда КПСС]] 1956 года, и в генеральной схеме размещения производительных сил 1966-го, и в очередном проекте электрификации 1996-го. Неоднократно поднимался и вопрос о возвращении пассажирского движения. Однако старые мосты с низкими порталами не позволяли просто и дёшево электрифицировать трассу, а организация пассажирского сообщения требовала сооружения новых пассажирских платформ в местах, удобных для пересадки на другие виды транспорта, в результате чего эти планы в XX веке так и не были воплощены<ref name=OldProjects>{{cite web|url=https://www.mos.ru/city/projects/mck/|title=МКЖД — Вторая жизнь: электрификация, бесшумные пути и «Ласточки»|publisher=[[Mos.ru]]|date=2016-09-10|access-date=2016-09-11|archive-date=2016-09-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20160920002752/https://www.mos.ru/city/projects/mck/|deadlink=no}}</ref>.

В 1997 году разрабатывался проект организации пассажирских перевозок по кольцу дизельными [[Рельсовый автобус|рельсовыми автобусами]], предполагалась модернизация существующих станций кольца, был создан [[рельсовый автобус РА1]]<ref>{{Статья|автор=|заглавие=А.Зорин - РА1 - рельсовый автобус (беседу записала Н.Гельмиза)|ссылка=|язык=|издание=[[Наука и жизнь]]|тип=журнал|год=1997|месяц=12|число=|том=|номер=|страницы=62|issn=0028-1263}}</ref>. В 2001 году этот проект продвигал мэр Москвы [[Лужков, Юрий Михайлович|Юрий Лужков]]. Проект не предусматривал масштабной реконструкции и электрификации всего кольца, а подразумевал запуск по имевшейся инфраструктуре специального подвижного состава мытищинского завода [[Метровагонмаш]] — двух- или трёхсекционных рельсовых автобусов. Начальник [[Московская железная дорога|МЖД]] [[Фадеев, Геннадий Матвеевич|Геннадий Фадеев]] заблокировал проект, поскольку он был полностью нежизнеспособным, создавал угрозу транспортной безопасности и не учитывал реального наплыва пассажиров<ref name="МоЖ" >{{Cite web|url=https://www.gudok.ru/zdr/175/?ID=1458116&archive=49748|title=Постоянное движение вперёд. Геннадий Фадеев: «Для Московской магистрали главное – это пассажир»|date=2019-03-29|publisher=Гудок|lang=|accessdate=2019-03-29|archive-date=2019-03-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20190328230849/https://www.gudok.ru/zdr/175/?ID=1458116&archive=49748|deadlink=no}}</ref>.

С 2000-х годов по 2014 год на Малом кольце в экскурсионном режиме изредка ходили пассажирские ретро-поезда под [[паровоз]]ной тягой, состоящие из одного или нескольких вагонов. Поезда обычно отправлялись с [[Железнодорожные вокзалы Москвы|вокзалов Москвы]] (чаще всего — [[Рижский вокзал|Рижского]] и [[Киевский вокзал|Киевского]]) и затем съезжали на Малое кольцо, где делали от одной до нескольких остановок возле исторических вокзалов его станций<ref>{{Cite web |url=http://aledr.livejournal.com/255086.html |title=Малое кольцо Московской Железной Дороги (поездка на ретропоезде) |access-date=2017-07-24 |archive-date=2017-09-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170908184406/http://aledr.livejournal.com/255086.html |deadlink=no }}</ref>. Впоследствии их движение по кольцу было отменено.
<gallery mode="packed" heights="160px">
Файл:Исторический вокзал станции Андроновка.jpeg|Исторический вокзал станции [[Андроновка (станция)|Андроновка]] (построен в [[1908 год|1908]] г.)
Файл:RA1-0056 + RA1.jpg|В 2001 году мэр Москвы [[Лужков, Юрий Михайлович|Юрий Лужков]] планировал запустить по кольцу [[рельсовый автобус]]<ref name="МоЖ" />. На иллюстрации — [[РА1]]
Файл:Retro-train Moscow Eu-683-89 + L-3653 20131102.webm|Пассажирский ретропоезд в составе [[Э (паровоз)|паровоза Эу]], пассажирского вагона и [[Л (паровоз)|паровоза Л]] на Малом кольце, ноябрь 2013 года
</gallery>

== История запуска ==
{{main|Малое кольцо Московской железной дороги#Реконструкция под пассажирское движение электропоездов}}
[[Файл:1 км МЦК 20220324 165607.jpg|thumb|1-й км МЦК (в начале путепровода над Октябрьской ж/д и СВХ)]]

=== Проектирование ===
В 2001 году был разработан проект организации пассажирского сообщения электропоездов на Малом кольце МЖД в режиме наземной линии метро, предусматривающий пересадки на станции метрополитена и остановочные пункты пригородных поездов на радиальных железнодорожных направлениях<ref name=OldProjects />. Первичное соглашение о реализации проекта по реконструкции и [[Электрификация железных дорог|электрификации]] кольца для запуска пассажирской линии [[S-Bahn|городской электрички]] было подписано [[Правительство Москвы|правительством Москвы]] и руководством [[Публичное акционерное общество|ОАО]] «[[Российские железные дороги|РЖД]]» при согласии председателя правительства России [[Путин, Владимир Владимирович|В. В. Путина]] в {{год|2008||желдор}} году<ref name=autogenerated12>{{Cite web |url=http://top.rbc.ru/economics/19/10/2012/675297.shtml |title=РЖД обещают разгрузить московское метро железнодорожным кольцом |accessdate=2016-01-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141219080954/http://top.rbc.ru/economics/19/10/2012/675297.shtml |archivedate=2014-12-19 |deadlink=yes }}</ref>. Для реконструкции кольца и запуска пассажирского движения по нему в 2011 году РЖД и Правительство Москвы на паритетных условиях учредили совместную компанию ОАО «МКЖД», при этом каждая из сторон продолжала инвестировать в проект и самостоятельно.

Проект организации кольцевой линии городской электрички в составе [[Общественный транспорт Москвы|транспортной сети Москвы]] был разработан в рамках долгосрочной программы «Город, удобный для жизни», концепции обеспечения транспортной доступности в [[Московская агломерация|Московском регионе]], развития транспортной системы столицы, избавления города от [[Дорожный затор|пробок]]<ref name=autogenerated13>[http://www.rzd-partner.ru/publications/rzd-partner/259/passazhirskoe-dvizhenie-po-malomu-kol'tsu-mzhd--poligon-dlia-innovatsii/ Пассажирское движение по Малому кольцу МЖД: полигон для инноваций] {{Wayback|url=http://www.rzd-partner.ru/publications/rzd-partner/259/passazhirskoe-dvizhenie-po-malomu-kol%27tsu-mzhd--poligon-dlia-innovatsii/ |date=20211026211322 }} // «РЖД-Партнёр». — 2013. — № 15. — С. 60—62</ref>. [[11 июня]] {{год|2011||желдор}} года проект МКЖД одобрен на встрече председателя правительства РФ [[Путин, Владимир Владимирович|Владимира Путина]] и главы ОАО «РЖД» [[Якунин, Владимир Иванович|Владимира Якунина]]<ref name=autogenerated4 /><ref name=autogenerated1>{{cite news|url=http://www.mkzd.ru/company/news/vokrug-zlatoglavoy-v-skorostnykh-vagonakh/|title=Вокруг Златоглавой – в скоростных вагонах|author=|quote=|date=2015-06-25|publisher=Официальный сайт МКЖД|accessdate=2015-12-31|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160205025611/http://www.mkzd.ru/company/news/vokrug-zlatoglavoy-v-skorostnykh-vagonakh/|archivedate=2016-02-05}}</ref>.

В 2011—2012 годах разработана [[Проектно-сметная документация|проектная документация]] на инфраструктуру, подготовлены [[Градостроительство|градостроительные]] обоснования, проекты планировки территорий и документация для строительства [[Транспортно-пересадочный узел|транспортно-пересадочных узлов]] (ТПУ). Генеральным проектировщиком выступила компания АО «[[Росжелдорпроект]]». «Мосжелдорпроект» — филиал АО «Росжелдорпроект» — был определён головным проектным институтом, кроме него проектно-изыскательские работы осуществлял ряд других профильных институтов компании.

=== Реконструкция инфраструктуры линии ===
[[Файл:Реконструкция Малого кольца МЖД.jpeg|thumb|left|Переукладка путей на станции [[Владыкино-Московское|Владыкино]], ноябрь 2014 года]]
Реконструкция МКЖД для возможности запуска движения городской электрички осуществлена в период с {{год|2012||желдор}} по {{год|2016||желдор}} год за счёт средств федеральных инвестиций, ОАО «РЖД», правительства Москвы и группы компаний-инвесторов<ref name=autogenerated4 /><ref name=autogenerated8>{{cite news|url=http://www.stopstamp.ru/statty/af83r4fx1mqmwlxsd4ru.html|title=Здравствуй, городская электричка! Интервью гендиректора ОАО «МКЖД» А. В. Зотова|author=И. Ленский|quote=|date=2015-06-27|publisher=Без штампов|accessdate=2016-01-03|archivedate=2020-02-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200220025255/http://www.stopstamp.ru/statty/af83r4fx1mqmwlxsd4ru.html}}</ref>. В ходе реконструкции была проведена замена путей на [[бесстыковой путь|бесстыковые]] для бесшумного движения поездов, произведена реконструкция мостов, осуществлена электрификация линии, сооружены остановочные пункты для электропоездов, интегрированные с транспортно-пересадочными узлами, обновлена система сигнализации и [[Автоблокировка|автоблокировки]] на линии. Внедрена система [[микропроцессорная система|микропроцессорной централизации (МПЦ)]] без использования [[Железнодорожный светофор|светофоров]], где применяются [[рельсовая цепь|рельсовые цепи]] с плавающими стыками. Автоматика и [[телемеханика]] линии позволяют в будущем обеспечить движение поездов в беспилотном режиме, с использованием цифровых технологий и радиоканалов; первая экспериментальная поездка в автоматическом режиме под контролем машиниста была намечена на 2019 год<ref name="Эпоха">{{cite news|url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1438272&archive=2018.10.09|title=Эпоха новых скоростей. Московская магистраль – пионер в цифровизации и автоматизации на сети РЖД|author=|quote=|date=2018-10-09|publisher=Гудок|accessdate=2018-10-09|archivedate=2018-10-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181009172046/http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1438272&archive=2018.10.09}}</ref><ref>{{cite web|title=Дистанция повышенной надёжности|url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1441476&archive=2018.11.02|date=2018-10-02|work=|publisher=Гудок|accessdate=2018-10-02|archive-date=2018-11-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20181106210736/http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1441476&archive=2018.11.02|deadlink=no}}</ref>.

Для возможности грузового движения в дневное время без помех электричкам был сооружён третий главный путь на 2/3 протяжённости кольца (кроме 17-километрового участка Пресня — [[Канатчиково (станция)|Канатчиково]] — [[Угрешская (станция)|Угрешская]], где третий путь не был сооружён из-за сложной инфраструктуры (мосты через [[Москва (река)|Москву-реку]], [[Гагаринский тоннель]], вплотную примыкающие к железнодорожным путям [[Третье транспортное кольцо]] и объекты городской инфраструктуры) и особенностей рельефа)<ref>{{Cite web |url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1268009 |title=Надёжные удобства для пассажиров. На Московской магистрали успешно создаётся полноценный ответственный перевозчик с широкими полномочиями |access-date=2016-01-02 |archive-date=2016-03-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160307083148/http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1268009 |deadlink=no }}</ref>. В ходе реконструкции кольца за пределы города были выведены пять [[Грузовой двор|грузовых дворов]], всего в сферу благоустройства попало 8,5 тысячи га столичной территории.

Для городской электрички был обустроен 31 [[остановочный пункт]] с высокими платформами, которые строились с нуля, при этом имеющиеся возле вокзалов исторических станций низкие платформы и занимаемая ими площадь не были использованы при возведении новых платформ. К моменту начала реконструкции уже существовала подземная платформа {{мцк.|Площадь Гагарина}}, а в 2013—2016 годах она была реконструирована и отделана. Из новых платформ раньше всего (в конце 2013 года) было начато строительство остановочного пункта {{мцк.|Лужники}}. Непосредственное строительство большинства остальных платформ началось весной 2015 года. Вначале строились платформы, после их завершения начинали строить мосты с эскалаторами. К сентябрю 2016 года работы по возведению практически всех платформ были завершены, также были возведены примыкающие к ним павильоны с кассами и турникетами и лестницы, однако работы по отделке павильонов и лестниц у части платформ ещё не были завершены. К моменту запуска пассажирского движения 10 сентября оказались не готовы к открытию 5 платформ из 31, однако на 8 ноября они были открыты все. Помимо указанных платформ, планировалась и обозначалась на схемах 32-я платформа Пресня (в границах [[Пресня (станция)|одноимённой станции]]), решение о её строительстве должно было быть принято после запуска пассажирского движения<ref>{{Cite web |url=http://www.m24.ru/articles/89977/print |title=Решение о строительстве станции «Пресня» примут после запуска МКЖД |accessdate=2016-09-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160920183523/http://www.m24.ru/articles/89977/print |archivedate=2016-09-20 |deadlink=yes }}</ref><ref name="Бетон и танки">{{cite web|url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1389269&archive=2017.10.10|title=Бетон и танки станции Пресня|author=|date=2017-10-10|publisher=Гудок|description=|accessdate=2017-10-10|archive-date=2017-10-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20171010210718/http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1389269&archive=2017.10.10|deadlink=no}}</ref>.

По состоянию на конец второго квартала 2016 года, работы по реконструкции дороги были выполнены на 97 %, при этом были закончены укладка пути и электрификация, что позволило начать эксплуатацию электропоездов на полном кольцевом маршруте в тестовом режиме<ref name=TestMotionOpening4June>{{cite web |url=http://mir24.tv/news/society/14664253 |title=Собянин сообщил о замыкании кольца МКЖД и начале движения |publisher=Мир 24 |date=2016-07-02 |access-date=2016-09-11 |archive-date=2016-07-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160712213657/http://mir24.tv/news/society/14664253 |deadlink=no }}</ref>. {{нет АИ 2|Однако линия на тот момент ещё не была готова принять первых пассажиров, поскольку вестибюли и сходы на платформы у значительной части пассажирских остановочных пунктов ещё продолжали строиться.|15|08|2019}}{{значимость факта}} В ходе реконструкции МЦК на значительном числе его участков производилась массовая перекладка путей и [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]]. В результате изменилась схема путевого развития, что повлекло некоторые изменения в административно-территориальном делении г. Москвы: так, в [[ВАО]] из-за перекладки подъездного пути к ТЭЦ-23 в северной горловине станции Черкизово, по которому проходит граница района [[Гольяново]] и [[Метрогородок]], район Богородское утратил общую границу с районом Гольяново<ref>{{Cite web |url=http://www.businesspravo.ru/Docum/DocumShow_DocumID_132843.html |title=Закон о внесении изменений в статью 4 закона города Москвы от 5 июля 1995 ГОДА N 13-47 «О территориальном делении города Москвы» и статьи 57 И 124 закона города Москвы от 15 октября 2003 ГОДА N 59 «О наименованиях и гранцах внутригородских муниципальных образований в городе Москве» |access-date=2017-04-18 |archive-date=2011-09-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110904073613/http://www.businesspravo.ru/Docum/DocumShow_DocumID_132843.html |deadlink=no }}</ref>.{{значимость факта}}

=== Организация перевозок ===
[[Файл:MCC 10DELO 7579 ENTR.jpg|thumb|Вывеска при входе на одну из платформ МЦК с логотипами метрополитена и РЖД]]
Организация перевозок на пассажирской линии постановлением правительства Москвы № 799-ПП от 9 декабря 2013 года была возложена на ГУП «[[Московский метрополитен (предприятие)|Московский метрополитен]]»<ref name=autogenerated6>{{cite news|url=http://stroi.mos.ru/news/gup-moskovskii-metropoliten-zaimetsya-organizaciei-perevozok-na-mkzhd|title=Московский метрополитен займется организацией перевозок на Малом кольце железной дороги|author=Алёна Терновая|quote=|date=2015-12-18|publisher=Официальный портал комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы|accessdate=2016-01-02|archivedate=2016-02-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160204190235/http://stroi.mos.ru/news/gup-moskovskii-metropoliten-zaimetsya-organizaciei-perevozok-na-mkzhd}}</ref>. Конкурс на выбор перевозчика 29 декабря 2014 года сроком на 15 лет выиграла [[Центральная пригородная пассажирская компания|Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК)]]<ref name=autogenerated4 />. Управление движением, обслуживание и контроль инфраструктуры МКЖД будут{{когда}} осуществлять специальный диспетчерский круг, созданный в Центре управления пригородным комплексом, а также другие подразделения [[Московская железная дорога|Московской железной дороги]]<ref name=autogenerated4 /><ref name=autogenerated1 /><ref>{{cite news|url=http://mkzd.ru/company/news/riamo-predpriyatie-po-obsluzhivaniyu-mkzhd-sozdadut-na-moskovskoy-zheleznoy-doroge/|title=Предприятие по обслуживанию МКЖД создадут на Московской железной дороге|author=|quote=|date=2015-12-28|publisher=Официальный сайт МКЖД|accessdate=2015-12-31|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160205041820/http://mkzd.ru/company/news/riamo-predpriyatie-po-obsluzhivaniyu-mkzhd-sozdadut-na-moskovskoy-zheleznoy-doroge/|archivedate=2016-02-05}}</ref>. 21 января 2016 года ОАО «ЦППК» и ОАО «РЖД» заключили соглашение о переуступке договора на транспортное обслуживание МКЖД, вследствие чего исполнять заказ столичного правительства на пассажирские перевозки по МКЖД будет железнодорожный холдинг; данная сделка была согласована правительством Москвы в лице ГУП «Московский метрополитен». Организует транспортное обслуживание на МКЖД Московская дирекция скоростного сообщения (МДОСС), являющаяся структурным подразделением Дирекции скоростного сообщения — филиала ОАО «РЖД»<ref name=autogenerated3 />. При этом вице-мэр Москвы по вопросам транспорта и развития [[Транспортная инфраструктура|дорожно-транспортной инфраструктуры]] [[Ликсутов, Максим Станиславович|Максим Ликсутов]] отметил, что «железнодорожному кольцу вскоре предстоит стать фактически ещё одной линией метро»<ref>{{cite news|url=http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/2463993.html|title=РЖД возьмет на себя функции перевозчика на МКЖД|author=|quote=|date=2016-01-26|publisher=Официальный сайт Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы|accessdate=2016-01-26|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160204190950/http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/2463993.html|archivedate=2016-02-04}}</ref>.

С 21 декабря {{год|2015||желдор}} года дорога обозначалась на схемах Московского метрополитена как строящаяся 14-я линия<ref name=autogenerated11>{{cite web|url=http://b-m.info/transport/lastochka_osenyu_poletit_po_koltsu/|title=«Ласточка» осенью полетит по кольцу|publisher=Большая Москва, № 7 (88)|date=2016-02-26|accessdate=2016-03-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160808080303/http://b-m.info/transport/lastochka_osenyu_poletit_po_koltsu/|archivedate=2016-08-08|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://novokosino.mos.ru/presscenter/news/detail/2396488.html|title=В вагонах метро появились схемы с новым кольцом — МКЖД|publisher=Управа района Новокосино города Москвы|date=2015-12-22|accessdate=2016-04-16|archive-date=2016-05-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20160507004649/http://novokosino.mos.ru/presscenter/news/detail/2396488.html|deadlink=no}}</ref>. По данным «[[Российские железные дороги|РЖД]]» и правительства Москвы, кольцевая железная дорога станет{{когда}} для Москвы ещё одной веткой метро, только наземной<ref name=autogenerated5 /><ref>{{cite news|url=http://www.uez.ru/index.php/20-news/169-20141226|title=Вице-мэр Москвы по строительству и градостроительной политике Марат Хуснуллин: «Наземное метро полноценно заработает на МКЖД в 2016 году»|author=|quote=Мы уже можем точно сказать, что в 2016 году у нас будет 54 километра наземного метро. А МКЖД станет полноценной городской транспортной инфраструктурой|date=2015-11-20|publisher=Управление экспериментальной застройки микрорайонов|accessdate=2016-01-12|archivedate=2016-03-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304080548/http://www.uez.ru/index.php/20-news/169-20141226}}</ref>.

С апреля 2016 года начала функционировать Московско-Окружная дистанция инфраструктуры Московской дирекции инфраструктуры, созданная на базе технических средств [[Дистанция пути|дистанций пути]], [[Устройства сигнализации, централизации и блокировки|сигнализации, централизации и блокировки]]<ref name="Обкатка"/><ref>{{cite news|url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1447541&archive=2018.12.21|title=Дистанция инноваций|author=|quote=|date=2018-12-21|publisher=Гудок|accessdate=2018-12-21|archivedate=2018-12-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181221042315/http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1447541&archive=2018.12.21}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.gudok.ru/zdr/175/?ID=1333960&archive=39406|title=Единая дистанция взялась за Малое кольцо. Интервью с Михаилом Старовойтовым, главным инженером Московской дирекции инфраструктуры|author=Владимир Горелкин|quote=|date=2016-04-14|publisher=Гудок|accessdate=2016-04-14|archivedate=2018-12-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181221042730/http://www.gudok.ru/zdr/175/?ID=1333960&archive=39406}}</ref>. Система [[Автоблокировка|автоблокировки]] (АБ) предусмотрена с интервальным регулированием на базе аппаратуры Ebilock и АБТЦ-МШ<ref>АБТЦ-МШ — микропроцессорная автоблокировка с тональными рельсовыми цепями с централизованным размещением аппаратуры в шкафном варианте, см. [http://www.rzd-expo.ru/innovation/eastholme_management_and_traffic_safety_reducing_the_risk_of_emergencies/new_systems_of_interval_control_trains/ Новые системы интервального регулирования поездов] {{Wayback|url=http://www.rzd-expo.ru/innovation/eastholme_management_and_traffic_safety_reducing_the_risk_of_emergencies/new_systems_of_interval_control_trains/ |date=20160916151228 }}</ref>, позволяющей варьировать межпоездные интервалы движения, увеличивать и уменьшать [[Блок-участок|блок-участки]] в зависимости от пассажиропотока. Это даёт возможность обеспечить рост пассажиропотока за счёт такта, а не за счёт больших скоростей, которые не превышают 80 км/ч из-за множества остановочных пунктов и малого расстояния между ними<ref name=autogenerated19>{{Cite web |url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1115624&archive=2014.04.08 |title=Настрой — уложиться в заданные сроки |access-date=2016-01-01 |archive-date=2014-04-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140408212633/http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1115624&archive=2014.04.08 |deadlink=no }}</ref>.

По словам мэра Москвы [[Собянин, Сергей Семёнович|Сергея Собянина]], пассажирское движение по МКЖД позволит «создать ещё одно наземное кольцо Московского метрополитена и снизить нагрузку на действующую [[Кольцевая линия (Москва)|Кольцевую линию]] примерно на 15 процентов»<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.mos.ru/mayor/themes/4051/3469050/|title=Сергей Собянин: Строительство и благоустройство МЦК вышли на финишную прямую|website=Официальный сайт Мэра Москвы|date=2016-08-05|access-date=2022-10-07}}</ref>. Ожидается, что запуск МКЖД поможет разгрузить [[Железнодорожные вокзалы Москвы|вокзалы Москвы]] и железнодорожные платформы радиальных направлений<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://viehonsat.ru/moskovskaya-kolcevaya-zheleznaya-dorog/|title=Московская кольцевая железная дорога|author=Алеся Прокчик|first=Алеся.|last=Прокчик|website=Город-экран|date=2016-05-13|access-date=2022-10-07}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://stroi.mos.ru/interviews/alieksiei-zotov-zapusk-mkzhd-razghruzit-mietro-i-stolichnyie-zhielieznodorozhnyie-vokzaly|title=Алексей Зотов: «Запуск МКЖД разгрузит метро и столичные железнодорожные вокзалы»|author=Алена Терновая|first=Алена.|last=Терновая|website=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|date=2015-11-26|access-date=2022-10-07}}</ref>. Глава ОАО «РЖД» [[Белозёров, Олег Валентинович|Олег Белозёров]] оценил провозную способность МКЖД в более чем 400 тысяч пассажиров ежедневно<ref name=autogenerated10 />. По утверждению заместителя начальника Московского метрополитена Юрия Дегтярёва в декабре 2015 года, МКЖД будет{{когда}} полноценной частью Московского метрополитена с едиными билетом и навигацией<ref>{{cite news|url=http://mkzd.ru/press/press-releases/novye-skhemy-moskovskogo-metropolitena-s-konturom-mkzhd-poyavilis-vo-vsekh-vagonakh-metro/|title=Новые схемы Московского метрополитена с контуром МКЖД появились во всех вагонах метро|author=|quote=|date=2015-12-25|publisher=МКЖД|accessdate=2016-01-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304093355/http://mkzd.ru/press/press-releases/novye-skhemy-moskovskogo-metropolitena-s-konturom-mkzhd-poyavilis-vo-vsekh-vagonakh-metro/|archivedate=2016-03-04}}</ref>.

=== Выбор подвижного состава ===
[[Файл:EG2Tv-002.jpg|thumb|Электропоезд [[Иволга (электропоезд)|ЭГ2Тв «Иволга»]], ранее планировавшийся к эксплуатации на МЦК]]
Первоначально в качестве подвижного состава для городской электрички планировалось использовать электропоезда [[Иволга (электропоезд)|ЭГ2Тв «Иволга»]], разработанные в 2014 году [[Тверской вагоностроительный завод|Тверским вагоностроительным заводом]] как принципиально новые городские и пригородные поезда отечественной разработки, в начале 2015 года было изготовлено два пятивагонных поезда в городском исполнении специально для использования на МКЖД. В качестве альтернативы рассматривался вариант использования более дорогих электропоездов [[Ласточка (электропоезд)|ЭС2Г «Ласточка»]] ([[Siemens Desiro]]) разработки немецкого концерна [[Siemens]] с локализацией производства на отечественном заводе [[Уральские локомотивы]]. Оба поезда имели бестамбурную конструкцию и салон городского исполнения с сиденьями, размещёнными по схеме 2+2.

Однако по состоянию на конец 2015 года обе модели не участвовали в конкурсе: первая не прошла испытания, вторая показалась компании [[Центральная пригородная пассажирская компания|ЦППК]], которая на тот момент была выбрана перевозчиком, слишком дорогой для закупки и эксплуатации<ref name=autogenerated7>{{cite news|url=http://www.newsmsk.com/article/03dec2015/simply_train.html|title=«Иволги» и «Ласточки» не долетели до МКЖД: их заменят простые электрички|quote=В итоге конкурс на выбор подвижного состава для МКЖД был признан несостоявшимся: ЦППК не получила ни одной заявки. В связи с этим компания как оператор перевозок воспользовалась правом самостоятельно выбрать поставщика электропоездов. .. Генеральный директор ЦППК Михаил Хромов объяснил выбор вагонов ЭД4М-500|date=3 декабря 2015|publisher=NewsMSK|accessdate=2015-12-31|archivedate=2017-07-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170703105639/http://www.newsmsk.com/article/03dec2015/simply_train.html}}</ref>. Вместо них компанией ЦППК к концу года было решено использовать 35 шестивагонных электропоездов [[ЭД4]]М (модификация [[ЭД4#ЭД4М-500|ЭД4М-500]]) производства [[Демиховский машиностроительный завод|Демиховского машиностроительного завода]]<ref>[http://www.mskagency.ru/materials/2510673 ЦППК: Запуск МКЖД запланирован на 2 сентября 2016 г.] {{Wayback|url=http://www.mskagency.ru/materials/2510673 |date=20171201035920 }}, 02.12.2015: «ЦППК и ОАО „Демиховский машиностроительный завод“ …подписали контракт на поставку в 2016 г. 35 электропоездов постоянного тока серии ЭД4М-500, которые будут использоваться на Московской кольцевой железной дороге. Поезда в шестивагонном исполнении будут произведены на ДМЗ в период с февраля по июль 2016 г. Как уточняется, поезда будут приспособлены для проезда маломобильных пассажиров».</ref><ref>{{cite news|url=http://www.gudok.ru/infrastructure/?ID=1319580|title=ЦППК заказала 35 электропоездов для МКЖД у «Трансмашхолдинга»|author=Наталья Дементьева|quote=Компания выбрала поезда ЭД4М-500, а не специально разработанный под МКЖД поезд «Иволга»|date=02 декабря 2015|publisher=Гудок|accessdate=2015-12-31|archivedate=2016-01-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160122110510/http://www.gudok.ru/infrastructure/?ID=1319580}}</ref><ref>{{cite news|url=http://tr.ru/news/637-cppk-opredelilas-s-postavshchikom-35-poezdov-dlya-obsluzhivaniya-mkzhd|title=ЦППК определилась с поставщиком 35 поездов для обслуживания МКЖД|author=Юлия Лунская, Павел Яблоков|date=3 декабря 2015|publisher=TR.ru - Транспорт в России|accessdate=2015-12-31|archivedate=2015-12-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20151211212618/http://tr.ru/news/637-cppk-opredelilas-s-postavshchikom-35-poezdov-dlya-obsluzhivaniya-mkzhd}}</ref>.

Упоминалось также о другой причине срыва конкурса. Как указывали вице-президент [[Некоммерческое партнёрство|НП]] «Объединение производителей железнодорожной техники» [[Центр инновационного развития СТМ#Управление и персонал|Антон Зубихин]] и журнал [[Forbes]], выгодный заказ на подвижной состав для МКЖД ещё с 2011 года вызвал жёсткую конкуренцию между двумя ведущими производителями железнодорожной техники в России — [[Непубличное акционерное общество|ЗАО]] «[[Трансмашхолдинг]]» и «[[Группа Синара|Группой Синара]]». Каждый из этих концернов продвигал своё детище, первый — «Иволгу», а второй — «Ласточку». Поезда «Ласточка» в значительном количестве были закуплены РЖД в [[Германия|Германии]], в России же «Группой Синара» налажено совместное с [[Siemens Desiro]] [[Уральские локомотивы|производство адаптированной модели этих поездов]] на заводе «Уральские локомотивы» в [[Верхняя Пышма|Верхней Пышме]] — именно с целью поставки и эксплуатации на МКЖД. Эту схему поддерживал президент РЖД [[Якунин, Владимир Иванович|Владимир Якунин]], при котором были осуществлены закупки поездов Siemens в Германии. Однако после отставки Якунина в августе 2015 года, ситуация изменилась. Все ключевые фигуры, влияющие на управление МКЖД, — [[Ликсутов, Максим Станиславович|Максим Ликсутов]], [[Хромов, Михаил Борисович|Михаил Хромов]], [[Бокарев, Андрей Рэмович|Андрей Бокарев]] и гендиректор ОАО «МКЖД» Алексей Зотов — выходцы из «Трансмашхолдинга», поэтому закупать электропоезда «Ласточка» у конкурентов им оказалось невыгодно. В обстоятельствах, когда «Иволга» ещё не дошла до серийного производства, и появилось более простое и дешёвое решение: закупить обычные электропоезда [[Демиховский машиностроительный завод|Демиховского машзавода]] — предприятия «Трансмашхолдинга»<ref name="autogenerated4" /><ref>[http://forbes.ru/article.php?id=239648 Искандер Махмудов: как инженер-переводчик стал миллиардером]</ref><ref>{{cite news|url=http://expert.ru/expert/2012/42/privatizatsiya-remonta/|title=Приватизация ремонта|quote=В борьбе за крупнейшее в стране локомотиворемонтное подразделение РЖД сойдутся два ведущих российских производителя локомотивов — «Трансмашхолдинг» и «Группа Синара». Победитель станет ключевым поставщиком тягового состава для монополии|date=2012-10-22|publisher=Эксперт|accessdate=2016-01-04|archivedate=2016-01-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160127164841/http://expert.ru/expert/2012/42/privatizatsiya-remonta/}}</ref><ref>{{Книга|ссылка=https://search.rsl.ru/ru/record/01006608514|автор=Ленский И. Л.|заглавие=Московская кругосветка : второй век, вторая жизнь|ответственный=Игорь Ленский|год=2013|место=М.|издательство=Деловой ритм|страницы=15—19|страниц=191|isbn=978-5-903291-16-8}}</ref>.

После переуступки прав перевозчика от ЦППК к РЖД 21 января 2016 года окончательный выбор подвижного состава для МКЖД сделан в пользу электропоездов «Ласточка»<ref name=autogenerated3 /><ref>{{cite news|url=http://tass.ru/ekonomika/2614556|title=Пассажиров Малого кольца МЖД будут перевозить «Ласточки»|author=|quote=|date=2016-01-26|publisher=ТАСС|accessdate=2016-01-28|archivedate=2016-01-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160127114530/http://tass.ru/ekonomika/2614556}}</ref>, а планировавшиеся ранее электропоезда ЭД4М-500 так и не были изготовлены. В ноябре 2017 года опрос [[Всероссийский центр изучения общественного мнения|ВЦИОМ]] показал, что большинство пассажиров МЦК желают, чтобы и на других направлениях городского и пригородного железнодорожного движения использовались электропоезда «Ласточка» или этого класса<ref>{{cite news|url=http://www.gudok.ru/news/?ID=1393981|title=Пассажиры МЦК выступили за использование поездов «Ласточка» на других железнодорожных маршрутах|author=Николай Логинов|quote=|date=2017-11-22|publisher=«Гудок»|accessdate=2017-11-23|archivedate=2017-11-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171125183008/http://www.gudok.ru/news/?ID=1393981}}</ref>. В ноябре 2017 года стало известно, что 23 состава поездов «Иволга» будут в октябре-ноябре 2018 года поставлены компании ЦППК для эксплуатации на линии Лобня — Одинцово проекта [[Московские центральные диаметры]]<ref>{{cite web|url=https://www.rbc.ru/society/28/11/2017/5a1d82699a79470585823682?from=newsfeed|title=Ликсутов сообщил о планах пустить от Одинцово до Лобни поезда «как в МЦК»|date=2017-11-28|publisher=Росбизнесконсалтинг|access-date=2017-11-28|archive-date=2018-06-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20180617225503/https://www.rbc.ru/society/28/11/2017/5a1d82699a79470585823682?from=newsfeed|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.gudok.ru/news/?ID=1344808|title=Поезд «Иволга» получил сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза|date=2017-07-25|publisher=Гудок|access-date=2017-11-28|archive-date=2017-02-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20170218143306/http://www.gudok.ru/news/?ID=1344808|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.stopstamp.ru/statty/u7m9v12chykp1afli788.html|title=Московские центральные диаметры поедут в 2019 году|date=2017-12-06|publisher=Без штампов|accessdate=2017-12-06|archive-date=2019-08-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20190825105003/http://www.stopstamp.ru/statty/u7m9v12chykp1afli788.html|deadlink=no}}</ref>.

=== Ввод в тестовую эксплуатацию ===
[[Файл:ES2G-021 enter Gagarin tunnel.jpg|thumb|Электропоезд [[Ласточка (электропоезд)|ЭС2Г]]-021 на въезде в [[Гагаринский тоннель]]]]
Тестовое движение по МКЖД планировалось начать в апреле 2016 года<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://tass.ru/obschestvo/2532275|title=Движение в тестовом режиме на МКЖД в Москве начнется в апреле 2016 года|website=|date=2015-12-16|publisher=[[ТАСС]]|access-date=2022-10-07}}</ref>. Однако оно началось в мае 2016 года на опытном участке Канатчиково — Лихоборы<ref name="autogenerated5" /><ref name="autogenerated2" />. Тестовая обкатка всей линии была начата с 4 июля 2016 года по окончании реконструкции и электрификации главных путей. Первоначально по кольцу с заниженными скоростями курсировали только электропоезда [[Ласточка (электропоезд)|ЭС2Г «Ласточка»]], которые и стали использоваться для пассажироперевозок. Позднее для полной загрузки инфраструктуры МКЖД ввиду отсутствия в депо достаточного количества «Ласточек», часть которых ещё не поступила с завода, к испытаниям привлекли 12 дополнительных электропоездов отечественной разработки серий [[ЭД4|ЭД4М]], [[ЭТ2М]] и [[ЭР2Т]], снятых с пригородных маршрутов, хотя их эксплуатация на кольце в будущем не планируется<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.gazeta.ru/business/news/2016/07/20/n_8904491.shtml|title=РЖД объяснили инцидент с поцарапанным поездом на МКЖД|website=Газета.Ru|date=2016-07-20|access-date=2022-10-07}}</ref>.

20 июля 2016 года произошёл первый инцидент. Электропоезд ЭД4М-0403 въехал на платформу [[Стрешнево (станция МЦК)|Стрешнево]], первую по маршруту его следования, и процарапал бок головного вагона. Данное происшествие повлекло временную остановку движения по кольцу, в течение нескольких часов после него путь вдоль платформы Стрешнево с помощью выправочной подбивочно-[[Рихтовочная машина|рихтовочной машины]] был смещён чуть дальше от платформы для соответствия габаритам, после чего движение было возобновлено. Однако как негативное следствие смещения пути, между останавливающимися поездами и платформой образовался значительный зазор, создающий неудобства для пассажиров<ref name=":1">{{Cite web|lang=ru|url=https://avisz.livejournal.com/169292.html|title=Иллюстрация - платформа "Стрешнево" МЦК|author=AVIsz|website=avisz.livejournal.com|date=2016-09-17|access-date=2022-10-07}}</ref>{{проверить авторитетность|21|08|2019}}.

[[Федеральное агентство железнодорожного транспорта]] выдало в 2016 году разрешительные документы для временной эксплуатации МЦК, разрешение на постоянную эксплуатацию ожидается{{уточнить}} к концу 2017 года<ref>{{cite web|url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1384104&archive=2017.08.23|title=Инфраструктура будущего|publisher=Гудок|date=2017-08-23|accessdate=2017-08-23|archive-date=2017-08-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20170824012520/http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1384104&archive=2017.08.23|deadlink=no}}</ref>.

=== Открытие и начало регулярной эксплуатации ===
[[Файл:Putin and Sobyanin in ES2G opening MCC.jpg|thumb|[[Владимир Путин]] (в центре) и [[Сергей Собянин]] (слева) в вагоне электропоезда «Ласточка» на МЦК]]
10 сентября [[2016 год|2016 года]], в [[День города Москвы|День города]], состоялось открытие Московского центрального кольца. В церемонии открытия приняли участие президент России [[Путин, Владимир Владимирович|В. Путин]] и мэр Москвы [[Собянин, Сергей Семёнович|С. Собянин]], которые проехали по кольцу от платформы [[Лужники (станция МЦК)|Лужники]] до платформы [[Площадь Гагарина (станция МЦК)|Площадь Гагарина]] и обратно<ref>{{Cite web |url=http://www.m24.ru/articles/115915 |title=Владимир Путин и Сергей Собянин запустили пассажирское движение по Московскому центральному кольцу |access-date=2016-09-10 |archive-date=2016-09-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160911174641/http://www.m24.ru/articles/115915 |deadlink=no }}</ref>.

В 14 часов платформы для всех пассажиров на МЦК были открыты, что ознаменовало начало регулярного пассажирского движения. Хотя движение открылось по всей длине кольца, для пассажиров было доступно лишь 26 остановок, [[Соколиная Гора (станция МЦК)|Соколиная Гора]] и [[Дубровка (станция МЦК)|Дубровка]] открылись 11 октября, [[Коптево (станция МЦК)|Коптево]] — 1 ноября, [[Зорге (станция МЦК)|Зорге]] — 4 ноября, [[Панфиловская (станция МЦК)|Панфиловская]] — 8 ноября.

В честь открытия была выпущена памятная серия карты «[[Тройка (транспортная карта)|Тройка]]». В первый месяц после открытия проезд пассажиров по МЦК был бесплатным<ref name=autogenerated17 />.

== Пассажиропоток ==
{| class="standard"
 |-
 !Дата
 !10.10.2016
 !09.11.2016
 !31.03.2017
 !09.2017
 !14.12.2017
 !14.02.2018
 !12.04.2018
 !06.07.2018
 !02.04.2019
 |-
 !Суточный (тыс. пасс.)
 |200<ref>{{cite web|url=https://stroi.mos.ru/news/6-mln-passazhirov-vospol-zovalis-mtsk-za-miesiats|title=6 млн пассажиров воспользовались МЦК за месяц|author=Информационная служба портала Стройкомплекса|date=2016-10-10|website=stroi.mos.ru|publisher=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|accessdate=2017-09-28|archive-date=2017-09-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20170929044436/https://stroi.mos.ru/news/6-mln-passazhirov-vospol-zovalis-mtsk-za-miesiats|deadlink=no}}</ref>
 |300<ref>{{cite web|url=https://stroi.mos.ru/news/bolieie-300-tysiach-passazhirov-pierieviezlo-mtsk-9-noiabria|title=Рекордные 300 тысяч пассажиров перевезло МЦК 9 ноября|author=Информационная служба портала Стройкомплекса|date=2017-11-10|website=stroi.mos.ru|publisher=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|accessdate=2017-09-28|archive-date=2017-08-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20170818220743/https://stroi.mos.ru/news/bolieie-300-tysiach-passazhirov-pierieviezlo-mtsk-9-noiabria|deadlink=no}}</ref>
 |
 |400<ref name="Информационная служба портала Стройкомплекса">{{cite web|lang=ru|url=https://stroi.mos.ru/news/novyi-riekord-mtsk-400-tysiach-passazhirov-za-dien|title=Новый рекорд МЦК: 400 тысяч пассажиров за день|author=|website=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|date=2017-09-13|publisher=|archive-url=https://web.archive.org/web/20180629211241/https://stroi.mos.ru/news/novyi-riekord-mtsk-400-tysiach-passazhirov-za-dien|archive-date=2018-06-29|accessdate=2017-09-28|deadlink=no}}</ref>
 |431<ref name=Record-431k>{{cite news|url=http://www.rzdtv.ru/2017/12/15/14-dekabrya-po-mtsk-perevezli-rekordnoe-kolichestvo-passazhirov/|title=14 декабря по МЦК перевезли рекордное количество пассажиров|publisher=РЖД-ТВ|date=2017-12-15|accessdate=2017-12-16|archivedate=2017-12-17|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171217014733/http://www.rzdtv.ru/2017/12/15/14-dekabrya-po-mtsk-perevezli-rekordnoe-kolichestvo-passazhirov/}}</ref>
 |400 <ref name=Record-431k />
 |444,5 <ref>{{cite news|url=http://www.interfax.ru/moscow/608347 МЦК установила очередной суточный рекорд пассажиропотока|title=14 декабря по МЦК перевезли рекордное количество пассажиров|publisher=РЖД-ТВ|date=2017-12-15|accessdate=2018-04-28|archivedate=2018-04-26|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180426132629/http://www.interfax.ru/moscow/608347}}</ref>
 |
 |543<ref>{{cite news|url=https://stroi.mos.ru/news/mtsk-pierieviezlo-riekordnoie-kolichiestvo-passazhirov-za-dien МЦК перевезло рекордное количество пассажиров за день|title=Более 543 тыс. пассажиров перевезли «Ласточки» Московского центрального кольца (МЦК) 2 апреля.|author=|date=2019-04-02|accessdate=2019-04-10|archivedate=2019-04-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190410172723/https://stroi.mos.ru/news/mtsk-pierieviezlo-riekordnoie-kolichiestvo-passazhirov-za-dien|website=Информационная служба портала Стройкомплекса}}</ref>
 |-
 !Всего с даты пуска нарастающим итогом (млн. пасс.)
 |6
 |13
 |50<ref>{{cite web|url=https://stroi.mos.ru/news/50-millionov-passazhirov-pierieviezlo-mtsk-s-nachala-raboty-1|title=50 миллионов пассажиров перевезло МЦК с начала работы|author=Информационная служба портала Стройкомплекса|date=2017-03-31|website=stroi.mos.ru|publisher=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|accessdate=2017-09-28|archive-date=2017-09-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20170929044122/https://stroi.mos.ru/news/50-millionov-passazhirov-pierieviezlo-mtsk-s-nachala-raboty-1|deadlink=no}}</ref>
 |100<ref name="100MM">{{cite web|url=https://stroi.mos.ru/news/sobianin-mtsk-vospol-zovalis-100-mln-chieloviek-s-momienta-otkrytiia|title=МЦК воспользовались 100 млн человек — Собянин|author=Информационная служба портала Стройкомплекса|date=2017-09-15|website=stroi.mos.ru|publisher=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|accessdate=2017-09-28|archive-date=2019-06-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20190620103115/https://stroi.mos.ru/news/sobianin-mtsk-vospol-zovalis-100-mln-chieloviek-s-momienta-otkrytiia|deadlink=no}}</ref>
 |
 |150<ref>{{cite web|url=https://stroi.mos.ru/news/mtsk-pierieviezlo-150-mln-chieloviek-s-momienta-zapuska-sobianin|title=МЦК перевезло 150 млн человек с момента запуска — Собянин|author=Информационная служба портала Стройкомплекса|date=2018-02-14|website=stroi.mos.ru|publisher=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|accessdate=2018-02-20|archive-date=2018-02-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20180221095940/https://stroi.mos.ru/news/mtsk-pierieviezlo-150-mln-chieloviek-s-momienta-zapuska-sobianin|deadlink=no}}</ref>
 |
 |200<ref>{{cite web|url=https://stroi.mos.ru/news/mtsk-vospol-zovalis-200-mln-chieloviek-sobianin|title=Московское центральное кольцо (МЦК) встретило 200-миллионного пассажира, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.|author=Информационная служба портала Стройкомплекса|date=2018-07-06|website=stroi.mos.ru|publisher=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|accessdate=2018-07-14|archive-date=2018-07-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20180714164511/https://stroi.mos.ru/news/mtsk-vospol-zovalis-200-mln-chieloviek-sobianin|deadlink=no}}</ref>
 |300<ref name="Триста" />
 |-
 !Дата
 !25.12.2019
 !02.03.2020
 !10.09.2020
 !07.10.2020
 !29.06.2021
 !09.2021
 !06.12.2021
 !22.02.2023
 |-
 !Суточный (тыс. пасс.)
 |581<ref>{{cite news|url=https://stroi.mos.ru/news/mtsk-ustanovilo-novyi-riekord-pierievozki-passazhirov-v-dien МЦК установило новый рекорд перевозки пассажиров в день|title=25 декабря Московское центральное кольцо (МЦК) перевезло более 581,1 тыс. человек, сообщили в пресс-службе Департамента транспорта столицы.|author=|date=2019-12-26|accessdate=2020-06-08|archivedate=2020-08-15|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200815025526/https://stroi.mos.ru/news/mtsk-ustanovilo-novyi-riekord-pierievozki-passazhirov-v-dien|website=Информационная служба портала Стройкомплекса}}</ref>
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |640,4<ref name="863mln">[https://msknovosti.ru/transport/rekordnoe-chislo-passazhirov-perevezli-poezda-mtsk-22-fevralya/ Рекордное число пассажиров перевезли поезда МЦК 22 февраля<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
 |-
 !Всего с даты пуска нарастающим итогом (млн. пасс.)
 |
 |440<ref>{{cite web|url=https://stroi.mos.ru/news/pochti-440-mln-passazhirov-vospol-zovalis-mtsk-s-nachala-iegho-raboty|title=Почти 440 млн пассажиров перевезло МЦК с начала его работы|author=Информационная служба портала Стройкомплекса|date=2020-03-02|website=stroi.mos.ru|publisher=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|accessdate=2020-06-08|archive-date=2020-06-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20200608023701/https://stroi.mos.ru/news/pochti-440-mln-passazhirov-vospol-zovalis-mtsk-s-nachala-iegho-raboty|deadlink=no}}</ref>
 |485<ref>{{cite web|url=https://www.mos.ru/news/item/79621073/|title=Четыре года на службе у москвичей: как развивается МЦК|date=2020-09-10|website=www.mos.ru|publisher=Официальный сайт Мэра Москвы|accessdate=2020-09-10|archive-date=2020-09-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20200920021654/https://www.mos.ru/news/item/79621073/|deadlink=no}}</ref>
 |500<ref name="500mln">{{Cite web|lang=ru|url=https://vm.ru/news/832679-mck-perevezlo-500-millionov-passazhirov|title=МЦК наградило юбилейного, 500-миллионного пассажира годовым абонементом|author=Вероника Кузьминова|first=Вероника.|last=Кузьминова|date=2020-10-07|publisher=[[Вечерняя Москва]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20201010003603/https://vm.ru/news/832679-mck-perevezlo-500-millionov-passazhirov|archive-date=2020-10-10|access-date=2020-10-07|deadlink=no}}</ref>
 |600<ref name="600mln" />
 |633<ref name="633mln" />
 |666,5<ref name="666mln" />
 |863,4<ref name="863mln" />
|}
[[Файл:ES2G evening trip on MCC.webm|thumb|thumbtime=6:27|Вечерняя поездка по МЦК по маршруту Окружная — Деловой центр — Лужники. Краткий обзор остановочных пунктов и салона поезда]]
* 2016
В 2016 году за первый месяц работы (сентябрь-октябрь) лидером по [[пассажиропоток]]у стала станция «{{мцк.|Площадь Гагарина}}», которую использовало 25,8 тыс. человек/сутки<ref>{{cite web|lang=ru|url=https://stroi.mos.ru/news/samoi-populiarnoi-stantsiiei-mtsk-sriedi-passazhirov-stala-ploshchad-gagharina|title=Самой популярной станцией МЦК у пассажиров стала «Площадь Гагарина»|author=|website=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|date=2016-10-28|publisher=|archive-url=https://web.archive.org/web/20170929044549/https://stroi.mos.ru/news/samoi-populiarnoi-stantsiiei-mtsk-sriedi-passazhirov-stala-ploshchad-gagharina|archive-date=2017-09-29|accessdate=2017-09-28|deadlink=no}}</ref>. К 26 ноября 2016 года суточный пассажиропоток в будние дни стал стабильно превышать 300 тыс. пасс., а начиная с 12 сентября 2017 года превысил 400 тыс. пассажиров<ref name="Информационная служба портала Стройкомплекса"/>. 12 апреля 2018 года, в [[День космонавтики]], был установлен рекорд пассажиропотока — МЦК воспользовалось 444,5 тысяч пассажиров<ref name="МЦК 12 апреля">{{Cite web |url=http://www.interfax.ru/moscow/608347 |title=МЦК установила очередной суточный рекорд пассажиропотока |access-date=2018-04-28 |archive-date=2018-04-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180426132629/http://www.interfax.ru/moscow/608347 |deadlink=no }}</ref>. Новый рекорд пассажиропотока был установлен 16 мая — в этот день «Ласточки» на МЦК перевезли 450 тысяч пассажиров<ref name="МЦК 16 мая">{{cite web |url=http://mosday.ru/news/item.php?1462426 |title=«Ласточки на МЦК 16 мая перевезли рекордные 450 тысяч пассажиров |website=MosDay.ru |date=2018-05-17 |access-date=2018-07-08 |archive-date=2018-07-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180709035153/http://mosday.ru/news/item.php?1462426 |deadlink=no }}</ref>.
* 2017
За 2017 год совершено почти 110 миллионов поездок<ref>[https://www.mskagency.ru/materials/2738372 Почти 110 млн поездок совершили пассажиры МЦК с начала года - Агентство городских новостей «Москва» - информационное агентство<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.
* 2018
10 сентября 2018 года сообщено, что за два года перевезено более 222 млн человек<ref name="222MM">{{cite web|url=http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&id=92403|title=МЦК исполнилось 2 года: перевезено более 222 млн пассажиров, повышена доступность районов Москвы, созданы новые удобные маршруты|website=press.rzd.ru|publisher=Пресс-служба ОАО «РЖД»|date=2018-09-10|accessdate=2018-09-11|archive-date=2018-09-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20180911191724/http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&id=92403|deadlink=no}}</ref>. 2 октября 2018 года был установлен новый суточный рекорд пассажиропотока МЦК — 490 тысяч пассажиров<ref name="490пас">{{cite web|url=https://tass.ru/moskva/5635557|title=На МЦК установлен новый рекорд по пассажиропотоку|publisher=ТАСС|date=2018-10-04|accessdate=2018-06-23|archive-date=2018-10-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20181005195034/https://tass.ru/moskva/5635557|deadlink=no}}</ref>. 7 ноября 2018 года поезда МЦК перевезли 501 тысячу пассажиров, установив новый рекорд<ref name="Рекорд" >{{Cite web|url=https://stroi.mos.ru/news/mtsk-ustanovilo-novyi-riekord-po-pierievozkie-passazhirov-2|title=МЦК установило новый рекорд по перевозке пассажиров|publisher=stroi.mos.ru|lang=ru|accessdate=2018-11-08|archive-date=2018-11-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20181108184722/https://stroi.mos.ru/news/mtsk-ustanovilo-novyi-riekord-po-pierievozkie-passazhirov-2|deadlink=no}}</ref>. 

За 2018 год перевезено 158 миллионов пассажиров<ref>https://mzd.rzd.ru/ru/3752/page/78314?id=207253 </ref>
* 2019
18-22 февраля 2019 года, в дни закрытия северного участка Сокольнической линии метрополитена суточный рекорд пассажиропотока обновлялся несколько раз, максимальный показатель — более 523 тысяч пассажиров перевезли «Ласточки» 20 февраля 2019 года<ref>{{Cite web |url=https://www.mskagency.ru/materials/2866621 |title=Более 2,5 млн поездок совершили пассажиры на МЦК 18-22 февраля в дни закрытия участка красной ветки метро |access-date=2019-02-27 |archive-date=2019-02-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190227182212/https://www.mskagency.ru/materials/2866621 |deadlink=no }}</ref><ref name="рекорд523">{{Cite web |url=https://news.rambler.ru/moscow_city/41745828-na-mtsk-ustanovlen-rekord/ |title=МЦК перевезло 20 февраля рекордное количество пассажиров с начала года |access-date=2019-02-27 |archive-date=2019-02-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190228003945/https://news.rambler.ru/moscow_city/41745828-na-mtsk-ustanovlen-rekord/ |deadlink=no }}</ref>.

1 апреля 2019 года по МЦК был перевезён 300-миллионный пассажир<ref name="Триста" >{{cite web |url=http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=115489 |title=300 млн пассажиров перевезли «Ласточки» на МЦК |subtitle=Новости Московской железной дороги |publisher=РЖД |date=2019-04-01 |access-date=2019-04-02 |archive-date=2019-04-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190402104855/http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=115489 |deadlink=no }}</ref>. 3 апреля 2019 года, в один из дней закрытия нескольких станций Сокольнической линии, был установлен очередной рекорд пассажиропотока — поезда МЦК перевезли 543 тысячи пассажиров<ref name="рекорд543">{{Cite web |url=https://www.interfax.ru/moscow/656862 |title=Пассажиропоток МЦК обновил рекорд, достигнув 543 тысяч человек за сутки |access-date=2019-04-03 |archive-date=2019-04-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190403203850/https://www.interfax.ru/moscow/656862 |deadlink=no }}</ref>. После введения новых интервалов в ноябре 2019 года был обновлён новый рекорд пассажиропотока — 29 ноября 2019 года перевёз 571 тысяч 343 человека<ref name="mskagency.ru">{{cite web |url=https://www.mskagency.ru/materials/2951279 |title=Пассажиропоток МЦК в январе-ноябре вырос на 14 % — до 134 млн человек |publisher=Агентство городских новостей «Москва» |date=2019-12-03 |access-date=2019-12-05 |archive-date=2019-12-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191205103735/https://www.mskagency.ru/materials/2951279 |deadlink=no }}</ref>. 25 декабря 2019 года на МЦК был поставлен новый рекорд ежедневных перевозок — 580 112 пассажиров<ref name="25 декабря" >{{Cite web |url=https://www.mosmetro.ru/press/news/3402/ |title=МЦК установило новый рекорд перевозки — 580 тыс. человек |access-date=2019-12-28 |archive-date=2019-12-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191228064552/https://www.mosmetro.ru/press/news/3402/ |deadlink=no }}</ref>. 7 октября 2020 года на станции «{{мцк.|Бульвар Рокоссовского}}» был зарегистрирован 500-миллионный пассажир<ref name="500mln" />. 29 июня 2021 года — 600-миллионный пассажир на «Площади Гагарина», на 100 миллионов пассажиров потребовалось 9 месяцев<ref name="600mln">{{Cite web|lang=ru|url=https://mosmetro.ru/news/detail/?news=501|title=МЦК перевезло 600-миллионного пассажира|website=ГУП «Московский метрополитен»|date=2021-06-29|access-date=2022-10-07}}</ref>.

За 5 лет с 2016 по 2021 год всего было перевезено 633 миллиона пассажиров<ref name="633mln">{{Cite web|lang=ru|url=https://stroi.mos.ru/news/mtsk-pierieviezlo-633-milliona-passazhirov-za-piat-liet-sobianin|title=МЦК перевезло 633 миллиона пассажиров за пять лет – Собянин|website=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|date=2021-09-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20210916185750/https://stroi.mos.ru/news/mtsk-pierieviezlo-633-milliona-passazhirov-za-piat-liet-sobianin|archive-date=2021-09-16|access-date=2021-09-16|deadlink=no}}</ref>.
* 2021
За 11 месяцев 2021 года перевезено 135 миллионов, всего с открытия около 666,5 миллионов<ref name="666mln">{{Cite web |url=https://stroi.mos.ru/news/mtsk-pierieviezlo-135-mln-passazhirov-s-nachala-ghoda |title=МЦК перевезло 135 млн пассажиров с начала года — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2021-12-08 |archive-date=2021-12-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211208105837/https://stroi.mos.ru/news/mtsk-pierieviezlo-135-mln-passazhirov-s-nachala-ghoda |deadlink=no }}</ref>.
* 2022
* 2023
22 февраля 2023 года — более 640,4 тысячи за сутки, всего с 2016 — 863,4 миллиона пассажиров<ref name="863mln" />.

25 мая 2023 — более 900 миллионов<ref>[https://www.mskagency.ru/materials/3301473 Собянин: Пассажиры совершили более 900 млн поездок по МЦК с момента его открытия - Агентство городских новостей «Москва» - информационное агентство<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

=== Пассажиропоток по станциям ===
{{раздел устарел}}
Пассажиропоток, тыс. человек; 2018 год<ref>{{Cite web|lang=ru|url=http://www.zd-media.ru/statistika/mck.htm|title=Статистические данные по пассажиропотоку на МЦК|archive-url=https://web.archive.org/web/20191202022616/http://www.zd-media.ru/statistika/mck.htm|archive-date=2019-12-02|access-date=2019-02-15|deadlink=yes}}</ref>:
{| class="wikitable sortable"
|-
! Станция  !! Среднемесячный !! Среднесуточный
|-
|Автозаводская || align=center | 529 || align=center | 17 
|-
|Андроновка ||  align=center |396 ||  align=center |13 
|-
|Балтийская ||  align=center |799 ||  align=center |26 
|-
|Белокаменная ||  align=center |38 ||  align=center |1 
|-
|Ботанический сад ||  align=center |1060 ||  align=center |35 
|-
|Бульвар Рокоссовского ||  align=center |467 ||  align=center |15 
|-
|Верхние Котлы ||  align=center |386 ||  align=center |13 
|-
|Владыкино ||  align=center |1117 ||  align=center |37 
|-
|Деловой центр ||  align=center |612 ||  align=center |20 
|-
|Дубровка ||  align=center |420 ||  align=center |14 
|-
|ЗИЛ ||  align=center |98 ||  align=center |3 
|-
|Зорге ||  align=center |169 ||  align=center |6 
|-
|Измайлово ||  align=center |730 ||  align=center |24 
|-
|Коптево ||  align=center |574 ||  align=center |19 
|-
|Крымская ||  align=center |389 ||  align=center |13 
|-
|Кутузовская ||  align=center |902 ||  align=center |30 
|-
|Лихоборы ||  align=center |437 ||  align=center |14 
|-
|Локомотив ||  align=center |641 ||  align=center |21 
|-
|Лужники ||  align=center |811 ||  align=center |27 
|-
|Нижегородская ||  align=center |552 ||  align=center |18 
|-
|Новохохловская || align=center | 90 ||  align=center |3 
|-
|Окружная ||  align=center |632 ||  align=center |21 
|-
|Панфиловская ||  align=center |385 ||  align=center |13 
|-
|Площадь Гагарина ||  align=center |1649 ||  align=center |54 
|-
|Ростокино ||  align=center |694 ||  align=center |23 
|-
|Соколиная Гора ||  align=center |240 ||  align=center |8 
|-
|Стрешнево ||  align=center |231 ||  align=center |8 
|-
|Угрешская ||  align=center |137 ||  align=center |4 
|-
|Хорошёво ||  align=center |551 ||  align=center |18 
|-
|Шелепиха ||  align=center |353 ||  align=center |12 
|-
|Шоссе Энтузиастов ||  align=center |680 ||  align=center |22 
|}

== Режим движения ==
[[Файл:Moscow Ring Railway full trip - view from ES2G train.webm|мини|thumbtime=3:19|Полный вид маршрута из окна салона электропоезда ЭС2Г с внутренней стороны по часовой стрелке. На превью — пункт отстоя электропоездов, {{ММ|Андроновка}}]]
[[Файл:ES2G-051 and 033 (2).jpg|мини|Встреча электропоездов ЭС2Г на эстакаде перед платформой {{ММ|Деловой центр МЦК}}]]
[[Файл:ES2G-037 and ES2G-026, Okruzhnaya.webm|мини|thumbtime=2:02|Остановка встречных электропоездов ЭС2Г на платформе {{ММ|Окружная}}]]

В целом график работы МЦК частично совпадает с графиком работы метрополитена — платформы открыты для пассажиров с 05:30 до 00:25-01:00. Движение поездов с пассажирами осуществляется с 5:45 до 1:10. Поезда останавливаются у высоких островных и береговых платформ в режиме метро, по всем пунктам<ref name=":3">{{Cite web|lang=ru|url=https://www.mos.ru/news/item/16791073/|title=На «Ласточке» по Москве: как работает МЦК — в вопросах и ответах|website=Официальный сайт Мэра Москвы|date=2016-10-11|access-date=2022-10-07}}</ref>. Полный круг состав проезжает за 88 минут<ref name="Time4" />, таким образом, маршрутная скорость электропоезда составляет примерно 37 км/ч.

Первые электропоезда выходят на линию в 05:27, движение с пассажирами они начинают в 05:45, при этом свой путь по кольцу поезда начинают в одно и то же время как в будни, так и в выходные дни. Последняя электричка прибывает на платформу {{мцк.|Панфиловская}} в 1:05<ref name="Time2">{{cite web|lang=ru|url=https://www.mos.ru/news/item/15983073|title=Опубликован график прибытия самых ранних и поздних поездов МЦК|website=Официальный сайт Мэра Москвы|date=2016-09-19|publisher=|archive-url=https://web.archive.org/web/20160923045257/https://www.mos.ru/news/item/15983073|archive-date=2016-09-23|access-date=2016-09-22|deadlink=no}}</ref>.

=== Интервал движения ===
==== 6 минут в час пик ====
В первые месяцы эксплуатации в день по маршруту курсировало 134 пары электропоездов. Интервал движения составлял 6 минут в [[Час пик|пиковые часы]] (7:30-11:30, 17:30-20:30; по субботам, воскресеньям и праздникам пиковые часы — с 13:00 до 18:00), 12 минут в остальное время<ref name=Time2 />.

==== 5 минут в час пик ====
С 1 мая 2017 года интервалы сократились до 5 и 10 минут соответственно<ref>{{cite web|url=https://riamo.ru/article/200544/poezda-lastochki-na-mtsk-nachnut-hodit-chasche-s-1-maya.xl|title=Поезда «Ласточки» на МЦК начнут ходить чаще с 1 мая|access-date=2017-04-28|archive-date=2017-08-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20170824010537/https://riamo.ru/article/200544/poezda-lastochki-na-mtsk-nachnut-hodit-chasche-s-1-maya.xl|deadlink=no}}</ref>, число рейсов увеличилось до 354 в день (177 пар по будням и 150 по выходным)<ref name="Интеграция">{{cite web|url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1384094&archive=2017.08.23|title=Объединяющее кольцо|publisher=Гудок|date=2017-08-23|accessdate=2017-08-23|archive-date=2017-08-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20170824010750/http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1384094&archive=2017.08.23|deadlink=no}}</ref><ref name=":0">{{cite web|url=https://riamo.ru/article/208873/chislo-rejsov-uvelichitsya-u-lastochek-na-mtsk-do-354-po-budnyam-s-1-maya.xl|title=Число рейсов увеличится у «Ласточек» на МЦК до 354 по будням с 1 мая|access-date=2017-04-30|archive-date=2017-08-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20170824013443/https://riamo.ru/article/208873/chislo-rejsov-uvelichitsya-u-lastochek-na-mtsk-do-354-po-budnyam-s-1-maya.xl|deadlink=no}}</ref>, также увеличилась продолжительность вечернего час пик (16:00—21:00) и часа пик по выходным (12:40—18:20)<ref>{{cite web|url=https://riamo.ru/article/209144/intervaly-dvizheniya-poezdov-mtsk-v-chasy-pik-sokratyat-s-1-maya.xl|title=Интервалы движения поездов МЦК в часы пик сократят с 1 мая|access-date=2017-04-30|archive-date=2017-08-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20170824013425/https://riamo.ru/article/209144/intervaly-dvizheniya-poezdov-mtsk-v-chasy-pik-sokratyat-s-1-maya.xl|deadlink=no}}</ref>, однако при этом увеличилось время прохождения составом полного круга — с 84 до 90 минут<ref name=":0" />.

В часы пик на маршруте было задействовано 42 состава электропоезда «[[Ласточка (электропоезд)|Ласточка]]» (по 21 в каждом направлении)<ref name="Интеграция" />. После окончания пиковой нагрузки часть электропоездов высаживала пассажиров и направлялась в парки отстоя.

Первые утренние поезда начинают посадку пассажиров почти одновременно с восьми остановочных пунктов<ref name=":3" />:
* {{мцк.|ЗИЛ}} — 05:45;
* {{мцк.|Шелепиха}} — 05:49;
* {{мцк.|Площадь Гагарина}} — 05:48;
* {{мцк.|Балтийская}} — 05:48;
* {{мцк.|Ботанический сад}} — 05:45;
* {{мцк.|Окружная}} — 05:50;
* {{мцк.|Шоссе Энтузиастов}} — 05:50;
* {{мцк.|Угрешская}} — 05:49.

Последние поезда ночью высаживают пассажиров на следующих остановках<ref name=":3" />:
* {{мцк.|Нижегородская}} — 00:51;
* {{мцк.|Балтийская}} — 00:58;
* {{мцк.|Андроновка}} — 01:00;
* {{мцк.|Панфиловская}} — 01:05.

Компании РЖД удалось добиться такой высокой частоты следования составов главным образом за счёт внедрения на МЦК системы интервального регулирования движения, работающей в автоматическом режиме<ref name="Automat">{{cite web|author=Бэлла Ломанова|url=https://www.gudok.ru/news/?ID=1452614|title=Александр Мишарин анонсировал внедрение беспилотных поездов на МЦК|website=Официальный сайт|publisher=ИД «Гудок»|date=2019-02-07|accessdate=2019-02-08|archive-date=2019-02-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20190209180206/https://www.gudok.ru/news/?ID=1452614|deadlink=no}}</ref>.

==== 4 минуты в час пик ====
21 ноября 2019 года интервал движения поездов МЦК сократился до 4 минут в часы пик и 8 минут вне пика<ref name="Time4">{{Cite web |url=https://ria.ru/20191121/1561420162.html |title=РЖД сократили интервал движения «Ласточек» на МЦК до четырех минут |access-date=2019-11-21 |archive-date=2019-11-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191122024859/https://ria.ru/20191121/1561420162.html |deadlink=no }}</ref><ref name="TIME-TASS">{{Cite web |url=https://tass.ru/moskva/7172175 |title=Интервал движения «Ласточек» на МЦК сократили до четырех минут |access-date=2019-11-22 |archive-date=2019-12-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191223143707/https://tass.ru/moskva/7172175 |deadlink=no }}</ref>. Количество рейсов «Ласточек» в будние дни увеличилось на 36 % — с 354 до 484 в сутки, а в выходные дни выросло на 40 % — с 300 до 422. Число поездов «Ласточка» выросло с 42 до 51. Время оборота полного круга сократилось с 90 до 88 минут<ref>{{Cite web |url=https://riamo.ru/article/394604/interval-dvizheniya-lastochek-na-mtsk-sokratili-do-4-minut.xl |title=Интервал движения «Ласточек» на МЦК сократили до 4 минут |access-date=2019-11-21 |archive-date=2021-05-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210514235917/https://riamo.ru/article/394604/interval-dvizheniya-lastochek-na-mtsk-sokratili-do-4-minut.xl |deadlink=no }}</ref>.

==== Дальнейшее развитие ====
С 2021 года РЖД планирует внедрять на этой линии систему беспилотного управления электропоездами. Разработка специальных модулей технических средств по этому направлению ведётся компанией с 2018 года. По заявлению экс-министра транспорта Максима Соколова, «начата работа по поэтапному переходу на систему управления движения поездом без машиниста со степенью автоматизации уровня 3 в соответствии с международными стандартами»<ref name="Automat"/>.

== Оплата проезда и интеграция с метрополитеном ==
[[Файл:MCC 29ROST 6516 HALL.jpg|thumb|Турникетный зал на МЦК]]
[[Файл:Line 14 (Moscow).svg|thumb|Карта МЦК и метрополитена]]{{Основная статья|Оплата проезда в Московском метрополитене}}
С 11 октября 2016 года для оплаты проезда на МЦК используются единые для Московского городского транспорта бесконтактные билеты и перезаписываемые смарт-карты, в том числе, карта «[[Тройка (транспортная карта)|Тройка]]», [[социальная карта москвича]] и другие. Для билетов с ограниченным числом поездок предусмотрена возможность бесплатной пересадки между станциями МЦК, расположенными поблизости от станций [[Московский метрополитен|метрополитена]] и [[Московский монорельс|монорельса]]<ref name=Payment /> в течение 90 минут с момента прохода без дополнительного гашения поездки или списывания денег. На МЦК частично действуют те же столичные социальные [[Льгота|льготы]], что и в метро<ref name=autogenerated2 /><ref name=autogenerated5 /><ref name=autogenerated10>{{cite news|url=https://www.mos.ru/mayor/themes/4051/3002050|title=Сергей Собянин: Реконструкция МКЖД будет завершена в 2016 году|author=|quote=|date=2015-11-20|publisher=Официальный сайт правительства Москвы|accessdate=2015-11-20|archivedate=2016-02-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160206113925/https://www.mos.ru/mayor/themes/4051/3002050}}</ref>. В этих целях на МКЖД действует как федеральное, так и московское (не в полном объёме) законодательство о льготах<ref>{{cite news|url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1328739|title=Москвичи получат льготы на проезд по МКЖД|author=|quote=|date=2016-02-26|publisher=Гудок|accessdate=2016-03-17|archivedate=2016-03-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160324205844/http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1328739}}</ref>.

Предоставляется федеральная льгота на проезд в пригородных поездах на основании справки из ПФР (основная часть — инвалидам из других регионов РФ, а также не имеющие при себе соцкарту, но имеющие справку).

Однако с 11 октября, с первого дня работы кольца в платном режиме, правом бесплатного проезда не могут воспользоваться региональные льготники из Московской области, а также сотрудники московской полиции, дружинники и ряд других категорий получателей льгот города Москвы<ref>{{Cite web |url=https://www.youtube.com/watch?v=2eQZN8hIFoE |title=Подмосковные льготники столкнулись с трудностями при проходе на МЦК |access-date=2016-10-14 |archive-date=2019-02-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190220042736/https://www.youtube.com/watch?v=2eQZN8hIFoE&gl=US&hl=en |deadlink=no }}</ref>.

Контроль проездных билетов и гашение поездок либо списание денежных средств (в зависимости от вида билета) осуществляется при входе на остановочные пункты МЦК с помощью [[турникет]]ов аналогично станциям метрополитена. Турникеты имеют распашные либо раздвижные створки, открывающиеся на вход при поднесении билета к валидатору. При этом на турникете загорается зелёная лампа и отображается оставшееся число поездок, а если билет был использован менее 90 минут назад при входе на станцию метро или монорельса и после этого не использовался в городском транспорте, на турникете загорается слово «ПЕРЕСАДКА» и поездка не списывается. На выход турникеты открывают створки для пассажиров в свободном режиме. Однако беспрепятственные пересадки (минуя турникеты) между метрополитеном и МЦК отсутствуют на всех ТПУ, в том числе имеющих прямую пересадку<ref>{{Cite web |url=https://www.youtube.com/channel/UCkTsK1ZV4oZ9BE0llTjcDAQ/videos |title=Видео-обзоры станций МЦК: платформы, переходы, местность вокруг, как пройти к метро и электричкам |access-date=2017-08-11 |archive-date=2016-10-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161023035654/https://www.youtube.com/channel/UCkTsK1ZV4oZ9BE0llTjcDAQ/videos |deadlink=no }}</ref>. Поэтому хотя сохранение билета после прохода через входной турникет в целом необязательно, в случае необходимости пересадки с МЦК в метрополитен или наоборот без дополнительного гашения поездки в течение 90 минут пассажиру всё же потребуется сохранить билет, использованный им ранее при входе, и использовать его же при входе через турникеты во время пересадки<ref name=":3" />.

При использовании билета «90 минут»:
* Если поездка начата на наземном транспорте, то при входе в метро или МЦК начинается второй таймер в 90 минут. Возможно дальнейшее использование наземного транспорта до истечения первого таймера, но это обнулит второй.
* Если поездка открыта на метро или МЦК, то можно совершить одну или две пересадки (или ни одной), после чего завершить поездку на наземном транспорте (любого маршрута) при наличии остатка времени.
* При переходе между метро или МЦК использование наземного транспорта не допускается.
Возможность бесплатной пересадки имеет ряд ограничений<ref name=Payment>{{cite web|url=http://www.tutu.ru/2read/suburban_faq/mck/|title=Московское центральное кольцо|publisher=ТУТУ|accessdate=2016-11-22|archive-date=2016-11-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20161123053041/http://www.tutu.ru/2read/suburban_faq/mck/|deadlink=no}}</ref>:
* Пересадка осуществляется между станциями разных рельсовых транспортных систем (МЦК — метро — монорельс) в течение 90 минут.
* В рамках одной пересадки билет не должен использоваться в уличном транспорте (трамвае, троллейбусе, автобусе или маршрутке) между проходами через турникеты метро, монорельса и МЦК, в противном случае при проходе через турникет станции после поездки на наземном транспорте списывается новая поездка.
* Допускается не более одного входа на станции МЦК или монорельса и не более двух входов на станции метрополитена, включая монорельс, если между ними был совершён проход на МЦК.
* По одному билету обрабатывается одновременно только один пересадочный цикл, то есть двум пассажирам нужно иметь два билета, в противном случае протарифицируется как 3 поездки, трём — 5 и т. д.
* Бесплатная пересадка по использованному ранее билету с ограниченным числом поездок может осуществляться только между определёнными станциями разных систем московского рельсового транспорта, обозначенными на схеме (или текстом) как пересадочные, во всех остальных случаях происходит списание ещё одной поездки. Список станций указан в приложении 2 к постановлению Правительства Москвы 519-ПП от 22.08.2016 года (п.2.1. и 2.2)<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.mos.ru/authority/documents/doc/34696220/|title=№ 519-ПП от 22.08.2016 «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 15 декабря 2015 г. № 880-ПП»|website=Официальный сайт Мэра Москвы|date=2016-08-22|access-date=2022-10-07}}</ref>. Согласно этому постановлению, возможны также пересадки с любых станций МЦК на станции монорельса «[[Тимирязевская (станция монорельса)|Тимирязевская]]» и «[[Выставочный центр (станция монорельса)|Выставочный центр]]», а с любых станций монорельса — на станции МЦК {{мцк.|Ботанический сад}}, {{мцк.|Ростокино}}, {{мцк.|Окружная}}, {{мцк.|Владыкино}}. Согласно постановлению Правительства Москвы 651-ПП от 10.10.2016, добавилась пересадка на станцию монорельса «[[Улица Милашенкова (станция монорельса)|Улица Милашенкова]]». Кроме того, турникеты позволяют пересадку с МЦК на станции [[ВДНХ (станция метро)|ВДНХ]], [[Тимирязевская (станция метро)|Тимирязевская]], [[Фонвизинская]], а также с метро на станцию МЦК {{мцк.|Ростокино}}. Но данные пересадки, а также пересадки между МЦК и монорельсом практически бесполезны ввиду большого расстояния между ними.
* Контроль времени осуществляется только общие 90 минут и только по входу, поэтому при быстром оформлении документов, передаче вещей и т. п. возможны ситуации, что пассажир укладывается как между официальными пересадками, но не так связанными: «Кожуховская-Угрешская», «ЗИЛ/Парк Легенд-метро Автозаводская», так и при треугольных проходах «Водный Стадион-Балтийская», «Семёновская-Измайлово» и т. п.
* Программа не различает вестибюль входа (при наличии двух и более), кроме Москва-Сити, где пересадочной считается только станция Международная, но не учтена временная пересадка из МЦК при следовании в сторону Раменок.
* Пересадочной на метрополитен будет также Нижегородская, однако пересадка засчитывается и сейчас с учётом общих требований{{нет АИ|15|08|2019}}.
* Шелепиха и Окружная стали пересадочными на метро только после открытия соответствующих станций (соответственно, в конце февраля и середине марта 2018), хотя формально пересадка засчитывалась с учётом общих требований с момента открытия МЦК (например, с Петровско-Разумовской формально можно было пересесть на станцию МЦК Окружную, но не наоборот){{нет АИ|15|08|2019}}.
До марта 2022 года оплата проезда с помощью биометрии (Face Pay) была недоступна на МЦК. С 16 марта сервис стал доступен на станции Кутузовская МЦК<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://mosmetro.ru/news/detail/?news=1128|title=Начинаем первый этап запуска Face Pay на МЦК|website=ГУП «Московский метрополитен»|date=2022-03-16|access-date=2022-10-07}}</ref>. С 10 сентября Face Pay заработал на всех станциях кольца<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://mosmetro.ru/news/detail/?news=1722|title=Face Pay заработал на всех станциях МЦК|website=ГУП «Московский метрополитен»|date=2022-09-10|access-date=2022-10-07}}</ref>.

== Транспортно-пересадочные узлы ==
[[Файл:Krymskaya MCC station.jpg|thumb|Пример транспортно-пересадочного узла платформы {{ММ|Крымская}} на МЦК в виде надземного перехода. На переднем плане — автобусная остановка]]
[[Файл:Shelepikha MCC ticket barriers.jpg|thumb|Турникетный зал платформы {{ММ|Шелепиха}}. Слева — выход в город, справа — переход на станцию метро]]
Вся железнодорожная инфраструктура МКЖД находится в собственности ОАО «РЖД». Правительство Москвы и привлечённые им компании-инвесторы сооружают [[Транспортно-пересадочный узел|транспортно-пересадочные узлы]] (ТПУ), которые вместе с основной инфраструктурой обеспечивают значительную интеграцию с метрополитеном — тактовое движение электропоездов с остановками по всем пунктам и минимальными интервалами в часы пик, характерными для метро (без публикации расписания); проезд пассажиров по единым тарифам и билетам, пересадку с МКЖД на метро и обратно без дополнительной оплаты в течение 90 минут<ref name="autogenerated9">{{Cite web|lang=ru|url=https://www.mos.ru/news/item/12965073/|title=К строительству станций МКЖД привлекут дополнительно 500 человек|website=Официальный сайт Мэра Москвы|date=2016-07-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20171215163731/https://www.mos.ru/news/item/12965073/|archive-date=2017-12-15|access-date=2016-07-02|deadlink=no}}</ref>.

Большинство платформ МЦК работают в режиме транспортно-пересадочных узлов, в дальнейшем функцию ТПУ будут выполнять почти все платформы. Среди них будет 19 крупных ТПУ. После строительства новых участков метрополитена и переноса ряда железнодорожных платформ ближе к МКЖД станут возможными 17 пересадок на [[Московский метрополитен#Линии|11 линий метрополитена]] (включая строящиеся) и 10 пересадок на [[Московский железнодорожный узел#Направления московского железнодорожного узла|10 (из 11) радиальных направлений железной дороги]]<ref name=autogenerated11 /><ref name=autogenerated10 />. С запуском движения по кольцу у пассажиров появилось более 350 возможных вариантов пересадок при перемещении по городу, что позволит уменьшить [[Московский метрополитен#Пассажиропоток|нагрузку на метрополитен]] и центральную часть Москвы.

В некоторых местах платформы радиальных направлений [[Московский железнодорожный узел|Московского железнодорожного узла]] для удобства пассажиров будут перенесены ближе к платформам МКЖД<ref>{{cite news|url=http://www.mkzd.ru/company/news/agentstvo-gorodskikh-novostey-moskva-krupnyy-tpu-postroyat-na-meste-byvshego-petrovsko-razumovskogo-/|title=Агентство Городских Новостей «Москва»: Крупный ТПУ построят на месте бывшего Петровско-Разумовского рынка|author=|quote=|date=2016-01-12|publisher=Гудок|accessdate=2016-01-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160206173202/http://www.mkzd.ru/company/news/agentstvo-gorodskikh-novostey-moskva-krupnyy-tpu-postroyat-na-meste-byvshego-petrovsko-razumovskogo-/|archivedate=2016-02-06}}</ref>.

Большинство транспортно-пересадочных узлов оснащены системой крытых переходов и галерей, защищающей пассажиров от осадков. По состоянию на декабрь 2021 года полностью крытая пересадка на станции метрополитена без выхода на улицу присутствует на 7 остановочных пунктах МЦК:
* {{мцк.|Площадь Гагарина}} (через подземный переход),
* {{мцк.|Кутузовская}} (через совмещённый северный вестибюль, а также через надземный переход и совмещённый фасад южного вестибюля станции метро),
* {{мцк.|Деловой центр}} (через совмещённый вестибюль под эстакадой),
* {{мцк.|Шелепиха}} (через подземный переход),
* {{мцк.|Владыкино}} (через надземный переход и совмещённый северный вестибюль),
* {{мцк.|Локомотив}} (через надземный переход),
* {{мцк.|Нижегородская}} (через совмещённый вестибюль под эстакадой).

На радиальные направления железных дорог полностью крытая пересадка на декабрь 2021 года имеется на следующих остановочных пунктах:
* {{мцк.|Стрешнево}} (через совмещённый северный вестибюль),
* {{мцк.|Лихоборы}} (через надземный переход),
* {{мцк.|Ростокино}} (через подземный переход),
* {{мцк.|Нижегородская}} (через совмещённый вестибюль под эстакадой).

На 26 станциях устроены лифты для [[Инвалидность#Создание доступной среды для маломобильных групп населения|маломобильных пассажиров]], эскалаторы, на 5 станциях — специальные подъёмники для инвалидов-колясочников. На каждом ТПУ имеются кассы с заниженным уровнем окна, на всех ТПУ есть туалеты/санитарные комнаты, адаптированные для людей с ограниченными возможностями. Все платформы МЦК оборудованы [[Тактильное покрытие|тактильным покрытием]]. Возле 13 ТПУ планируется расположить [[Перехватывающая парковка|перехватывающие парковки]]<ref name=autogenerated5 /><ref name=autogenerated16 />.

== Остановочные пункты ==
{{также|Список железнодорожных станций и платформ Москвы#Малое кольцо Московской железной дороги / Московское центральное кольцо}}
Всего на Малом кольце имеется 31 [[остановочный пункт]] с высокими платформами, входящий в состав транспортной системы МЦК. В железнодорожной терминологии они являются лишь остановочными пунктами (платформами) и не являются [[Железнодорожная станция|железнодорожными станциями]], при этом в СМИ и на маршрутных указателях их называют станциями МЦК<ref name=":2" /><ref>{{Cite web|url=http://forum.nashtransport.ru/index.php?act=attach&type=post&id=14019|title=Письмо № 17-17-515/6 от 27.07.2016|author=Лискутов М.С.|work=|date=2016-07-27|publisher=|access-date=2016-09-09|archive-date=2016-08-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20160831184748/http://forum.nashtransport.ru/index.php?act=attach&type=post&id=14019|deadlink=no}}</ref>, аналогично [[Станция метрополитена|станциям метро]]. По состоянию на начало октября 2016 года закончено строительство [[Остановочная платформа|пассажирских платформ]] и большинства сходов и вестибюлей, отдельные вестибюли достраивали до конца 2017 года. Остановочные пункты строились как на [[Железнодорожный перегон|перегонах]], так и в границах существующих технических железнодорожных станций МК МЖД с проведением капитальной реконструкции.

В приведённой ниже таблице остановочные пункты указаны в порядке возрастания километража Малого кольца: от нулевой отметки — пересечения с [[Железнодорожная линия Санкт-Петербург — Москва|Ленинградским направлением]] — по часовой стрелке. Здесь также отмечены существующие и планируемые пересадки на станции метро и на радиальные направления [[Московский железнодорожный узел|Московского железнодорожного узла]]. Некоторые пересадочные узлы<ref name="Пегов2016-07-04">{{Статья|заглавие=Метро не сразу строилось|ссылка=http://kommersant.ru/doc/3023880|издание=Журнал «[[Огонёк]]»|год=2016-07-04|выпуск=26|страницы=14|archivedate=2017-08-02|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170802201307/https://www.kommersant.ru/doc/3023880}}</ref> имеют крытые отапливаемые переходы (отмечены символом [[Файл:Aiga escalator covered.svg|20px|Крытый переход]]). Остальные наземные пересадки предполагают выход пассажира на улицу. Средняя длина перехода — 200—300 метров, самый длинный — {{мцк.|Хорошёво}}—[[Полежаевская]] — 700 метров<ref name="Пегов2016-07-04"/>. Проектные названия многих платформ МЦК отличались от нынешних, летом 2016 года в названия некоторых из них были внесены изменения, утверждённые правительством Москвы<ref>{{cite news|url=http://b-m.info/transport/lastochka_nachala_polyet_po_koltsu/|title=«Ласточка» начала «полёт» по кольцу|author=|quote=|date=2016-07-16|publisher=Большая Москва|accessdate=2016-07-19|archivedate=2016-08-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160808153657/http://b-m.info/transport/lastochka_nachala_polyet_po_koltsu/}}</ref>. 10 сентября 2016 года с началом пассажирского движения открыты 26 станций. Ещё 2 — Соколиная Гора и Дубровка — открылись 11 октября 2016 года<ref name=opening-11oct>{{cite web|url=https://riamo.ru/article/167037/dve-novye-stantsii-otkryli-na-moskovskom-tsentralnom-koltse-vo-vtornik.xl|title=Две новые станции «Соколиная гора» и «Дубровка» открылись для пассажиров на Московском центральном кольце (МЦК).|publisher=[[РИАМО]]|date=2016-10-11|access-date=2016-10-11|archive-date=2017-09-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20170917213823/https://riamo.ru/article/167037/dve-novye-stantsii-otkryli-na-moskovskom-tsentralnom-koltse-vo-vtornik.xl|deadlink=no}}</ref>, Коптево — 1 ноября 2016 года, Зорге — 4 ноября 2016 года; последней была введена в строй Панфиловская — 8 ноября 2016 года.

{{Платформы МЦК}}

== Навигация ==
В августе 2017 был начат дубляж названий станций и номера линии на английский язык<ref>{{Cite web |url=http://vm.ru/news/403197.html |title=Надписи на входных дверях МЦК начали дублировать на английском языке — Вечерняя Москва<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2017-08-03 |archive-date=2017-08-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170803085629/http://vm.ru/news/403197.html |deadlink=no }}</ref>. В конце августа на четырёх станциях МЦК появились тактильные [[Мнемосхема|мнемосхемы]] для слабовидящих пассажиров<ref name="Интеграция" />.

В мае 2022 года [[Московский метрополитен (предприятие)|Московский метрополитен]] объявил об обновлении указателей, сообщив, что к концу июня 2022 все выходы МЦК будут пронумерованы (аналогично станциям московского метро)<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://mosmetro.ru/news/detail/?news=1308|title=До конца июня на всех станциях МЦК появится нумерация выходов|website=ГУП «Московский метрополитен»|date=2022-05-23|access-date=2022-10-07}}</ref>.
== Подвижной состав ==

=== Пассажирский подвижной состав ===
[[Файл:ЭС2Г-012.jpg|thumb|Электропоезда [[Ласточка (электропоезд)|ЭС2Г]] в депо [[Подмосковная (станция)|Подмосковная]]]]
В качестве [[Рельсовый подвижной состав|подвижного состава]] городской электрички используются электропоезда [[Ласточка (электропоезд)|ЭС2Г «Ласточка»]] из модельного ряда «Siemens Desiro». Каждый поезд состоит из 5 бестамбурных вагонов общей вместимостью 1200 пассажиров; каждый вагон имеет две прислонно-раздвижные двери с каждой стороны. Поезда получают электропитание через крышевые [[токоприёмник]]и от [[Цепная контактная подвеска|верхней контактной сети]] номинального [[Электрическое напряжение|напряжения]] 3000 В [[постоянный ток|постоянного тока]], как и на прочих линиях [[Московский железнодорожный узел|Московского железнодорожного узла]] (против 825 В и [[Контактный рельс|контактного рельса]] на метрополитене)<ref>{{Книга|ссылка=https://search.rsl.ru/ru/record/01006608514|автор=Ленский И. Л.|заглавие=Московская кругосветка : второй век, вторая жизнь|ответственный=Игорь Ленский|год=2013|место=М.|издательство=Деловой ритм|страниц=191|isbn=978-5-903291-16-8}}</ref>. Поезд оснащён бесшумными тяговыми [[Механический редуктор|редукторами]], [[Звукоизоляция|шумовибропоглощающей]] [[Подвеска|подвеской]], [[Вагонная тележка|вагонными тележками]] c дисковыми [[Тормозная система|тормозами]] с накладками из специальных [[Композиционный материал|композитных материалов]]<ref>{{cite news|url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1342522&archive=2016.07.05|title=«Московская кругосветка» – быстро, комфортно, бесшумно|author=|quote=|date=2016-07-05|publisher=Гудок|accessdate=2016-07-05|archivedate=2016-08-15|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160815205517/http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1342522&archive=2016.07.05}}</ref>. Электропоезда с особо защищёнными токопроводящими линиями и подвагонным пространством рассчитаны на эксплуатацию при температуре наружного воздуха от −40&nbsp;°C до +40&nbsp;°C<ref name=autogenerated4 />.

[[Файл:ES2G interior - side seats.jpg|thumb|left|Расположение сидений в головных вагонах: часть сидений напротив санузла боковые откидные, остальные — кресельные]]
[[Файл:ES2G interior head car.jpg|thumb|Салон головного вагона, вид назад. Сиденья расположены по схеме 3+2]]
[[Файл:ES2G interior - bike zone.jpg|thumb|Салон промежуточного вагона с токоприёмником. Сиденья расположены по схеме 2+2. Слева видна площадка для стоячих пассажиров, велосипедов, колясок и багажа]]
[[Файл:ES2G interior - WC.jpg|thumb|Круглый санузел в головном вагоне «Ласточки», курсирующей по МЦК]]
Салоны поездов имеют по две двустворчатые двери с каждой стороны, входная зона бестамбурная и отделена от зоны сидений небольшими перегородками. Салоны оснащены [[кондиционер]]ами и электрическими розетками, между вагонами имеется сквозной проход с дверями. В салонах поездов большая часть сидений представляет собой мягкие кресла, размещённые по схеме 3+2 и 2+2. В головных вагонах в зоне санузлов имеются боковые откидные сиденья. Все сиденья имеют мягкую обивку синего цвета.

Электропоезда до номера 044 включительно имеют салоны пригородно-городского исполнения на 386 сидений {{Efn|В головных вагонах (первый и пятый) имеется по 66 мест (включая 9 боковых откидных), в промежуточных с токоприёмником (второй и четвёртый) — 80, в промежуточном без токоприёмника — 94.}} У электропоездов начиная с номера 045 салон имеет городское исполнение на 346 сидений для увеличения вместимости состава и улучшения условий проезда стоячих пассажиров {{Efn|В головных вагонах этих поездов (первый и пятый) имеется по 59 мест (включая 9 боковых откидных), в промежуточных с токоприёмником (второй и четвёртый) — 68 (вместо 12 мест оборудованы площадки для стоячих пассажиров с креплениями для велосипедов), в промежуточном без токоприёмника — 92.}} В салонах поездов с номера 045 установлены горизонтальные поручни для удобства стоячих пассажиров по 2 с каждой стороны, за исключением среднего промежуточного вагона, где поручни есть только со стороны, где сиденья расположены в 2 продольных ряда. В промежуточных вагонах с токоприёмником вместо части сидений размещены зоны для перевозки велосипедов и багажа, оборудованные велокреплениями. В салонах возле дверей установлены цветные информационные мониторы, отображающие часть схемы маршрута с пересадками и текущее положение поезда на маршруте, что имеет большую важность для городских поездов с частыми остановками<ref name=ES2G-mod>{{cite web|url=http://vao.mos.ru/presscenter/news/detail/4944172.html|title=Модифицированные «Ласточки» начали перевозить пассажиров по МЦК|website=[[Mos.ru]]|date=2017-02-13|access-date=2017-04-29|archive-date=2017-04-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20170422082756/http://vao.mos.ru/presscenter/news/detail/4944172.html|deadlink=no}}</ref>.

Все поезда городской электрички приписаны к [[Железнодорожное депо#Моторвагонное депо|моторвагонному депо]] ТЧ-96 Подмосковная, построенному специально для [[Техническое обслуживание и ремонт|обслуживания и ремонта]] электропоездов «Ласточка» рядом со станцией Рижского направления МЖД [[Подмосковная (станция)|Подмосковная]] в московском районе «[[Аэропорт (район Москвы)|Аэропорт]]» недалеко от метро [[Сокол (станция метро)|Сокол]]. Проезд из депо и в депо осуществляется по электрифицированной в 2016 году [[Соединительная железнодорожная ветвь|соединительной ветви]] Подмосковная — [[Серебряный Бор (станция)|Серебряный Бор]] ([[Однопутная система движения|однопутный]] перегон)<ref>{{Cite web |url=http://tiranozavrrex.livejournal.com/64388.html |title=Электрификация перегона Серебряный бор — Подмосковная.: tiranozavrrex |access-date=2016-04-16 |archive-date=2017-04-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170426061053/http://tiranozavrrex.livejournal.com/64388.html |deadlink=no }}</ref>. Помывка в специальных моечных комплексах, экипировка, подготовка подвижного состава в рейс будут производиться в парках экипировки Домодедово и Апрелевка. Дневной и ночной отстой электропоездов осуществляется<ref>{{cite web|url=http://zdr.gudok.ru/pub/20/208476/|title=Поезда «Дезиро» ждут новые депо и парки|accessdate=2013-01-30|archiveurl=https://www.webcitation.org/6E7fSfRRX?url=http://zdr.gudok.ru/pub/20/208476/|archivedate=2013-02-02|deadlink=no}}</ref>:
* в депо Подмосковная
* на станции [[Пресня (станция)|Пресня]]: боковые пути № 4-11 парка Пресня
* на станции [[Андроновка (станция)|Андроновка]]: пути № 4-8 парка А и пути № 21-27 парка Б
* на станции [[Лихоборы (станция)|Лихоборы]]: тупиковые пути № 4ПБ-10ПБ нечётного парка Братцево
* на станции [[Белокаменная (станция)|Белокаменная]]: боковые пути № 4-6 и тупиковые пути № 7-9

В перспективе рассматривается возможность удлинения составов ЭС2Г, эксплуатирующихся на МЦК, до 10 вагонов за счёт сцепа двух поездов по [[система многих единиц|системе многих единиц]]<ref name=autogenerated16 /><ref>{{cite web|url=http://www.mos.ru/news/item/9165073|title=МКЖД вчера, сегодня, завтра: от старого кольца к лёгкому метро|publisher=Сайт Москвы|date=2016-03-28|access-date=2016-07-06|archive-date=2016-09-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20160918111439/https://www.mos.ru/news/item/9165073|deadlink=no}}</ref>, применяемой на «Ласточках», курсирующих на радиальных направлениях МЖД. Однако для этого необходимо продление большинства платформ, длина которых по состоянию на 2017 год рассчитана на приём составов максимум из 7 вагонов, а также переукладка путей на части из них. В качестве альтернативы рассматривается возможность включения в действующие пятивагонные составы дополнительных двухвагонных промежуточных секций из моторного и прицепного вагонов с целью увеличения числа вагонов в составе до семи<ref name="MoneyOnCircle">{{cite web|url=http://www.kommersant.ru/doc/3240162|title=Деньги пускают по кругу|subtitle=Власти продолжают развивать проект МЦК|date=2017-03-11|publisher=Коммерсант|access-date=2017-05-04|archive-date=2021-10-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20211026210541/https://www.kommersant.ru/doc/3240162|deadlink=no}}</ref>.

Стоимость одного 5-вагонного состава поезда «Ласточка» составляет 8,7 млн евро<ref name="Ведомости">{{cite web|url=https://www.vedomosti.ru/realty/articles/2017/09/13/732143-tsentralnoe-koltso|title=Почему Московское центральное кольцо никогда не окупится|date=2017-09-04|publisher=[[Ведомости]]|author=Бэла Ляув, Дарья Белоглазова|accessdate=2017-11-16|archive-date=2020-11-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20201128204057/https://www.vedomosti.ru/realty/articles/2017/09/13/732143-tsentralnoe-koltso|deadlink=no}}</ref>.

[[Файл:ESh2-025 at Locomotive platform.jpg|thumb|left|Электропоезд ЭШ2-025 на платформе {{ММ|Локомотив}}]]
С 25 августа по 8 сентября 2021 года с целью изучения возможности внедрения на кольце двухэтажных поездов в качестве альтернативы увеличения числа вагонов, в порядке эксперимента на МЦК проводилась тестовая эксплуатация одного двухэтажного шестивагонного электропоезда [[ЭШ2]]-025 «Евразия» (Stadler KISS RUS), принадлежащего компании [[Аэроэкспресс]]<ref>{{YouTube|hu2OKQRswAk|МЦК, первый день работы двухэтажного поезда ЭШ2 в тестовом режиме. 25 августа 2021 год}}</ref>, который ранее работал на маршруте {{ст.|Одинцово}} — [[Белорусский вокзал|Москва-Смоленская]] — {{ст.|Аэропорт Шереметьево}}<ref>{{YouTube|n1KZN_DrShE|Электропоезд ЭШ2-025 Аэроэкспресс|notext=1}}</ref>. Электропоезд ЭШ2 состоит из шести вагонов трёх типов разной длины: прицепного головного (Пг), моторного промежуточного (Мп) и прицепного промежуточного (Пп), при этом во входных тамбурных зонах по концам вагонов пол расположен на уровне платформы, но большую часть вагонов занимают два этажа. В шестивагонной составности поезд имеет 700 сидячих мест, из них 84 места бизнес-класса в одном из головных вагонов по схеме 2+2, 608 мест стандартного класса по схеме 2+3 и 8 откидных<ref name=RzdExpoESh2>{{cite web |url=http://www.rzd-expo.ru/innovation/stock/railcar_rolling_stock/esh2/ |title=Двухуровневый скоростной электропоезд ЭШ2 KISS RUS (АЭРО) |website=Инновационный дайджест |publisher=ОАО «[[РЖД]]» |access-date=2021-08-25 |archive-date=2017-03-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170326012740/http://www.rzd-expo.ru/innovation/stock/railcar_rolling_stock/esh2/ |deadlink=no }}</ref><ref name=KISSTech>{{cite web|url=https://web.archive.org/web/20171107022941/https://wwwstadlerrailcom-live-01e96f7.s3-eu-central-1.amazonaws.com/filer_public/dc/63/dc63906f-99bf-475c-b0de-aa281ce149a0/kissae0513_e.pdf |title=KISS Double-Decker Electric Multiple Unit |website=Официальный сайт |publisher=Stadler Rail AG}}</ref>. По результатам опытной эксплуатации планируется провести опрос среди пассажиров, удобен ли для них двухэтажный электропоезд вместо одноэтажного, и в дальнейшем принять решение о возможности их использования на кольце<ref name="ESh2-025-MCC">{{cite web|url=https://www.mos.ru/mayor/themes/2299/7592050/|title=На МЦК в тестовом режиме пустили двухэтажный поезд|publisher=Сайт Москвы|date=2021-08-25|access-date=2021-08-25|archive-date=2021-08-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20210826095858/https://www.mos.ru/mayor/themes/2299/7592050/|deadlink=no}}</ref>.

5 октября 2022 года [[Департамент транспорта Москвы|Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы]] сообщил об обсуждениях вопросов разработки двухэтажных составов для МЦК. По данным департамента, на проработку всех вопросов, связанных с составами, потребуется не менее 4-5 лет<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/112088|title=Мы уже говорили, что на следующем этапе развития МЦК рассматриваем возможность запустить двухэтажный поезд|website=Единый Транспортный Портал|date=2022-10-05|access-date=2022-10-07}}</ref>.
== Инвестиции ==
Общий объём инвестиций в проект реконструкции и запуска пассажирского движения на Малом кольце составлял более 237 миллиардов рублей<ref name="MoneyOnCircle" />. Согласно информации гендиректора ОАО «МКЖД» Алексея Зотова, в эту сумму входят инвестиции ОАО «РЖД» (74,8 млрд рублей), Правительства Москвы (10,4 млрд рублей), ОАО «МКЖД» ([[уставный капитал]] 26,5 млрд рублей), группы компаний-инвесторов (100,5 млрд рублей)<ref name=autogenerated8 />. На развитие железнодорожного сегмента проекта в уставный капитал РЖД [[Правительство Российской Федерации|Правительством России]] регулярно направлялись [[бюджетные ассигнования]], очередной [[транш]] в ноябре 2015 года составил 5,3 млрд рублей<ref>{{cite news|url=http://government.ru/docs/20466/|title=Правительство РФ. О мерах по развитию Малого кольца Московской железной дороги и её радиальных направлений|author=|quote=|date=2015-11-10|publisher=Официальный сайт Правительства России|accessdate=2016-01-03|archivedate=2016-08-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160812034318/http://government.ru/docs/20466/}}</ref>. В сентябре 2015 года стало известно, что компания РЖД покидает ОАО «МКЖД», а её долю выкупает правительство Москвы. По данным газеты «[[Коммерсантъ]]», причина состояла в том, что железнодорожный [[холдинг]], переживающий проблемы с финансированием своей инвестпрограммы, не готов далее финансировать проект и участвовать в докапитализации МКЖД на 13,4 млрд руб<ref>{{Cite web |url=http://www.kommersant.ru/doc/2819467 |title=РЖД продаст 50 % МКЖД за 3,182 млрд рублей |access-date=2016-01-02 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304102432/http://www.kommersant.ru/doc/2819467 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://news.metro.ru/vm261015.html |title=Новости Московского метрополитена и метростроя. Движение кольцевое. Метрополитен и железная дорога объединяются ради удобства жителей |access-date=2016-01-02 |archive-date=2019-01-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190125123016/http://news.metro.ru/vm261015.html |deadlink=no }}</ref>.

В течение 2017—2018 года Правительство Москвы и РЖД планируют выделить 15 миллиардов рублей на дальнейшее развитие МЦК, из них 10,3 миллиарда должно пойти на строительство новых остановочных пунктов на радиальных направлениях МЖД вблизи пересечения с МКЖД и переходов для организации быстрой и удобной пересадки, а ещё 3 — на строительство дополнительных выходов с остановочных пунктов МЦК<ref name="MoneyOnCircle" />.

Для развития территорий, прилегающих к ТПУ, привлекается около 40 млрд руб. частных инвестиций. За это городскими властями предпринимателям передаются территории для застройки. Предполагается построить 200 тыс. м² общественно-деловых зон, 300 тыс. м² гостиниц и [[Гостиница|апарт-отелей]], 250 тыс. м² торговых площадей. [[Девелопмент|Девелоперам]] будут предложены территории вокруг 11 платформ МКЖД — {{мцк.|Владыкино}}, {{мцк.|Ботанический сад}}, {{мцк.|Ростокино}}, {{мцк.|Бульвар Рокоссовского}}, {{мцк.|Новохохловская}}, {{мцк.|ЗИЛ}}, {{мцк.|Верхние Котлы}}, {{мцк.|Деловой центр}}, {{мцк.|Шелепиха}}, {{мцк.|Зорге}}, {{мцк.|Лихоборы}}<ref name=autogenerated9 />.

== Критика ==
[[Файл:MCC Streshnevo platform gap.jpg|thumb|Значительный зазор между платформой и поездом на {{ММ|Стрешнево}} стал поводом для критики со стороны пассажиров<ref name=":1" />{{проверить авторитетность|21|08|2019}}]]

=== Расположение ===
Ряд экспертов полагает, что в условиях [[Расширение территории Москвы (2011—2012)|расширения границ города]], смещения его «центра тяжести» и транспортных векторов на юг, пассажирское Малое кольцо с колоссальными затратами на его реконструкцию в ходе дальнейшей эксплуатации не окупит себя и окажется убыточным, подобно действующему с 2008 года в столице [[Московский монорельс|монорельсу]]<ref>{{Книга|ссылка=https://search.rsl.ru/ru/record/01006608514|автор=Ленский И. Л.|заглавие=Московская кругосветка : второй век, вторая жизнь|ответственный=Игорь Ленский|год=2013|место=М.|издательство=Деловой ритм|страницы=11|страниц=191|isbn=978-5-903291-16-8}}</ref>. Также высказывались сомнения в окупаемости проекта из-за строительства [[Большая кольцевая линия|Третьего пересадочного контура]] метро длиной 54—58 км с 28 станциями<ref>{{Cite web |url=http://presscentr.rbc.ru/pressconf/2013/12/04/1434/?video=1446 |title=Пресс-конференция руководителя Департамента строительства Москвы А. Бочкарева |accessdate=2016-01-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160305074138/http://presscentr.rbc.ru/pressconf/2013/12/04/1434/?video=1446 |archivedate=2016-03-05 |deadlink=yes }}</ref>, «поскольку на некоторых участках рельсовые системы фактически дублируют друг друга»<ref>{{Cite web |url=http://www.rg.ru/2012/08/21/strategia.html |title=Опубликована стратегия развития транспортной системы Москвы |access-date=2016-01-01 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304230814/http://rg.ru/2012/08/21/strategia.html |deadlink=no }}</ref>.

По мнению председателя правозащитной организации «Союз пассажиров» Кирилла Янкова, на ряде остановочных пунктов расположение платформ и выходов было неудачно спроектировано<ref name="MoneyOnCircle" />.

=== Пересадки ===
Пассажирами критикуется отсутствие в большинстве случаев удобных пересадок на станции метро и отсутствие близко расположенных к кольцу станций метрополитена на ряде линий<ref>{{cite web|url=http://www.newsmsk.com/article/22aug2016/five_peresad.html|title=Блогеры насчитали только шесть удобных и быстрых пересадок с МЦК на метро|publisher=NEWMSK.com|date=2016-08-22|access-date=2017-05-04|archive-date=2017-05-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20170512185441/http://www.newsmsk.com/article/22aug2016/five_peresad.html|deadlink=no}}</ref>. Фактически по состоянию на 2016 год, только 6 станций из 31 имели полностью крытую пересадку (Владыкино, Кутузовская, Локомотив/Черкизовская, Площадь Гагарина/Ленинский проспект, Деловой центр/Международная и Шелепиха), а на станции Ботанический сад, хотя и необходим выход на улицу, но расстояние перехода не превышает обычного расстояния между пересадочными станциями метрополитена (в перспективе планируется строительство подземного перехода). В остальных случаях пассажирам приходится выходить из метро на улицу и идти к станции, причём расстояние может быть довольно большим<ref>{{Cite web |url=http://www.m24.ru/articles/80706 |title=«Станции МКЖД будут находиться рядом с метро», m24.ru |access-date=2016-01-01 |archive-date=2016-09-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160913061848/http://www.m24.ru/articles/80706 |deadlink=no }}</ref>. Например, от платформы Лужники до метро — около 200 м, от платформ Автозаводская, Балтийская, Хорошёво, Измайлово, Дубровка до метро — около 700 м<ref>{{cite news|url=http://b-m.info/transport/gorodskaya_elektrichka_po_evropeyskim_standartam/|title=Городская электричка по европейским стандартам|author=|quote=|date=2016-03-30|publisher=Большая Москва|accessdate=2016-03-30|archivedate=2016-04-15|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160415013023/http://b-m.info/transport/gorodskaya_elektrichka_po_evropeyskim_standartam/}}</ref>, а от платформы Угрешская до ближайшей станции метро — более километра. Поводом для критики также стало отсутствие бестурникетных пересадок между остановочными пунктами МЦК и расположенными в непосредственной близости от них станциями метро, а также отсутствие удобной навигации и достаточного количества указателей при непрямых уличных пересадках между МЦК и метрополитеном, особенно заметно проявлявшееся в первые месяцы работы<ref>{{cite web|url=http://www.strelka.com/ru/magazine/2016/09/16/mcc|title=Как работают пересадочные узлы МЦК|publisher=Стрелка|date=2016-09-16|access-date=2017-05-04|archive-date=2017-04-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20170430013110/http://www.strelka.com/ru/magazine/2016/09/16/mcc|deadlink=no}}</ref>, в результате чего многие пассажиры зачастую не могли найти сразу необходимую станцию<ref name="MoneyOnCircle" />.

Критику со стороны пассажиров вызвала также невозможность бесплатной пересадки по билетам с ограниченным числом поездок в течение 90 минут между некоторыми остановочными пунктами МЦК и станциями метрополитена, которые по причине удалённости друг от друга не были внесены в список пересадочных, в особенности [[Верхние Котлы (станция МЦК)|Верхние Котлы]] — [[Нагатинская (станция метро)|«Нагатинская»]]<ref>{{cite web|url=http://ru-railway.livejournal.com/3030646.html|title=Метро-МЦК-метро 90 минут бесплатно? Фиг вам!|publisher=Ru-Railway|date=2016-10-14|access-date=2016-11-22|archive-date=2016-12-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20161206072343/http://ru-railway.livejournal.com/3030646.html|deadlink=no}}</ref>. Примерно с середины октября 2016 года в связи с массовыми жалобами пассажиров на некоторых таких парах станций была введена бесплатная пересадка, однако официальной информации от правительства Москвы по этому поводу не поступало<ref name=Payment />. С 1 января 2017 года официально стали пересадочными станции МЦК [[Верхние Котлы (станция МЦК)|Верхние Котлы]] (на метро [[Нагатинская (станция метро)|«Нагатинская»]], обозначается на схемах и указателях с 2017 года), [[Угрешская (станция МЦК)|Угрешская]] (на метро [[Волгоградский проспект (станция метро)|«Волгоградский проспект»]]), [[ЗИЛ (станция МЦК)|ЗИЛ]] (на метро [[Технопарк (станция метро)|«Технопарк»]]); кроме того, добавлена возможность пересадок для станции МЦК [[Дубровка (станция МЦК)|Дубровка]] (стала возможной бесплатная пересадка и на метро [[Кожуховская (станция метро)|«Кожуховская»]]) и [[Кутузовская (станция МЦК)|Кутузовская]] (стала возможна бесплатная пересадка и на станцию метро [[Парк Победы (станция метро, Москва)|«Парк Победы»]] Арбатско-Покровской линии)<ref>{{Cite web|url=http://transport.mos.ru/#!/page/mtsk/peresadki|title=Бесплатные пересадки МЦК. Единый Транспортный Портал|author=|website=|date=|publisher=transport.mos.ru|accessdate=2017-01-12|archive-date=2019-01-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20190121011043/http://transport.mos.ru/#!/page/mtsk/peresadki|deadlink=no}}</ref>.

{{нет АИ 2|На 5 станциях из 31 (Локомотив, Ботанический Сад, Окружная, Панфиловская и Верхние Котлы) невозможна пересадка в обратном направлении без выхода за линию турникетов и повторной оплаты.|13|02|2023}}

=== Названия станций ===
С момента запуска проекта экспертами-урбанистами и транспортниками критикуется принцип наименования станций МЦК<ref>{{Cite web|url=http://urbanru.ru/almanah/moscow/perspektivnyj-transport-stolitsy/|title=Перспективный транспорт столицы. Экспертная Оценка роли МЦК в развитии транспортной системы Москвы|author=|website=Московский центр урбанистики «Город»|date=Август, 2017|publisher=|access-date=2017-08-22|archive-date=2017-08-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20170823070228/http://urbanru.ru/almanah/moscow/perspektivnyj-transport-stolitsy/|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://daily.afisha.ru/cities/2907-bratstvo-kolca-istoriki-i-kraevedy-testiruyut-novuyu-moskovskuyu-kolcevuyu-liniyu/|title=Братство кольца: историки и краеведы тестируют новую московскую кольцевую линию|author=|website=Афиша Daily|date=10 сентября 2016|publisher=|access-date=2017-08-22|archive-date=2017-08-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20170823020353/https://daily.afisha.ru/cities/2907-bratstvo-kolca-istoriki-i-kraevedy-testiruyut-novuyu-moskovskuyu-kolcevuyu-liniyu/|deadlink=no}}</ref>. Утверждается, что названия части станций не имеют исторических корней, не привязаны к местности и зачастую дезориентируют пассажиров. Так, станция Верхние Котлы в действительности находится вблизи устья р. Котловки, то есть гидрографически ниже бывшей деревни и нынешней платформы Нижние Котлы, а также на более значительном (более 2 км) удалении от места расположения бывшей деревни Верхние Котлы<ref>{{Cite web|url=http://gazeta-nagatino-sadovniki.ru/2016/10/29/25927/|title=Почему «Котлы» стали «Верхними»|author=|website=|date=|publisher=|access-date=2017-08-22|archive-date=2017-08-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20170821002416/http://gazeta-nagatino-sadovniki.ru/2016/10/29/25927/|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://retromap.ru/m.php#r=051952&z=15&y=55.673398&x=37.633485|title=План Москвы 1952 года|author=|website=Retromap|date=|publisher=|access-date=2017-08-22|archive-date=2016-11-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20161126174016/http://retromap.ru/m.php#r=051952&z=15&y=55.673398&x=37.633485|deadlink=no}}</ref>.

=== Оплата проезда ===
По состоянию на 2016 год у ряда категорий пассажиров (держатели социальной карты жителя Московской области, сотрудники полиции, московской дружины и др.) не были внесены в базу билеты (способы прохода), из-за чего указанные пассажиры остались без положенных льгот (прав беспрепятственного прохода), а сотрудники МЦК, вопреки действующим законам, препятствовали их проходу и требовали повторной полной оплаты проезда, а в кассах указанные льготы не признавали и выдавать разовые льготные билеты отказывались<ref>{{cite web|url=http://www.tvc.ru/news/show/id/103171|title=Льготники столкнулись с трудностями при поездках по МЦК|publisher=ТВ Центр - Официальный сайт телекомпании|lang=ru|accessdate=2016-10-21|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022023247/http://www.tvc.ru/news/show/id/103171|deadlink=no}}</ref>.

=== Окупаемость ===
[[Файл:III железнодорожный съезд РЖД Москва 2017.jpg|thumb|[[Белозёров, Олег Валентинович|Олег Белозёров]] докладывает III Съезду железнодорожников о работе МЦК в 2016—2017 годах]]
По мнению ряда экспертов, многосотмиллиардные инвестиции в проект МЦК выручкой от продажи билетов не окупятся никогда, однако оценивать эффективность проекта только с точки зрения прямого возврата средств неправильно. Рентабельность перевозок на МЦК, если учитывать только затраты РЖД на приобретение поездов и их эксплуатацию, без бюджетных инвестиций на сооружение самой линии и всей её инфраструктуры, составляет 8 %. Опосредованная окупаемость МЦК складывается из развития города и прилегающих к трассе территорий, возрастания деловой активности, обеспечения транспортной альтернативы для пассажиров, комфорта передвижения, экономии времени в пути (в среднем пассажиры МЦК экономят 9-11 минут по сравнению с маршрутом на других видах общественного транспорта), эффекта от развития территорий, повышения [[Транспортная подвижность|транспортной доступности]] в районах прохождения магистрали, роста их инвестиционной привлекательности, строительства новых бизнес-центров и офисных кластеров вдоль линии МЦК, роста цены недвижимости в зоне притяжения МЦК и связанных с этим налоговых отчислений в бюджеты всех уровней, заказов для промышленности и проектировщиков, внедрения в эксплуатацию инновационных решений, в частности, в области автоматизации перевозок. Всё это в комплексе с выручкой от продажи билетов и услуг, по мнению экспертов, способствует росту капитализации города<ref name="Ведомости" />.

=== Загруженность ===
* 4 апреля 2021 года мэр Москвы С.С. Собянин заявил, что ''МЦК работает на пределах своих возможностей''<ref>{{cite web |url=https://www.gazeta.ru/social/news/2021/04/04/n_15820214.shtml |title=Собянин: МЦК работает на пределах своих возможностей |website=Газета.ру |date=2021-04-04 |access-date=2021-04-06 |archive-date=2021-04-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210404110602/https://www.gazeta.ru/social/news/2021/04/04/n_15820214.shtml |deadlink=no }}</ref>.
* Возможно, одним из средств увеличения пропускной способности МЦК станет ввод в эксплуатацию [[Московское центральное кольцо#Подвижной состав|двухэтажных поездов]]; первым шагом в этом направлении должна была стать тестовая обкатка одного шестивагонного двухэтажного электропоезда [[ЭШ2]] «Евразия» с 25 августа по 8 сентября 2021 года<ref name="ESh2-025-MCC"/>.

== См. также ==
{{кол}}
* [[Малое кольцо Московской железной дороги]]
* [[Московские центральные диаметры]]
* [[Кольцевая линия (Москва)|Кольцевая линия Московского метрополитена]]
* [[Большая кольцевая линия|Большая кольцевая линия Московского метрополитена]]
* [[Большое кольцо Московской железной дороги]]
* [[Берлинская городская электричка]]
* [[S-Bahn]]
* [[Линия Яманотэ|Линия Яманотэ (Токио)]]
* [[Киевская городская электричка]]
* [[Минские городские линии]]
* [[Штадтбан]]
* [[Электротранспорт#Пассажирский электротранспорт|Городской пассажирский электротранспорт]]{{конец кол}}

== Примечания ==

=== Комментарии ===
{{комментарии}}

=== Источники ===
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [https://web.archive.org/web/20120223170200/http://mkzd.ru/ Официальный сайт АО «МКЖД»]
* [http://mkmzd.ru Неофициальный сайт МЦК]
* [https://web.archive.org/web/20160831132108/http://mosmetro.ru/moskovskoe-tsentralnoe-koltso/ Московское центральное кольцо] на официальном сайте Московского метрополитена.
* {{cite news|url=http://b-m.info/upload/iblock/d89/d89be011c1dec3178e0d950d1497a523.pdf|title=Московская кругосветка № 23 (54)|author=|quote=|date=2015-06-24|publisher=Большая Москва|accessdate=2015-12-31|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304091718/http://b-m.info/upload/iblock/d89/d89be011c1dec3178e0d950d1497a523.pdf|archivedate=2016-03-04}}

{{Городские поезда России}}
{{Кольца Москвы}}
{{Общественный транспорт Москвы}}
{{Линии Московского метрополитена}}
{{Метрополитены постсоветского пространства|страна=Россия}}
[[Категория:Линии Московского метрополитена]]
[[Категория:Городские поезда России]]
[[Категория:Кольца Москвы]]
[[Категория:Московское центральное кольцо]]
[[Категория:Линии метрополитена, построенные в 2016 году]]
{{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}}
[[Категория:Русская Википедия]]
[[Категория:Википедия]]
[[Категория:Статья из Википедии]]
[[Категория:Статья из Русской Википедии]]