Просмотр кода страницы Русская Википедия:Нападение на Мерс-эль-Кебир

{{Русская Википедия/Панель перехода}}
{{Вооружённый конфликт
 | конфликт     = Нападение на Мерс-эль-Кебир
 | изображение  = Croiseur de bataille Strasbourg 03-07-1940.jpg
 | заголовок    = Линкор «[[Линейные корабли типа «Дюнкерк»|Страсбург]]» под огнём британских линкоров
 | часть        = [[Операция «Катапульта»]] ([[Вторая мировая война]])
 | дата         = 3—6 июля 1940 года
 | место        = [[Мерс-эль-Кебир]]
 | итог         = Великобритании удалось уничтожить или временно нейтрализовать некоторые французские корабли
 | противник1   = {{Флаг Великобритании}} [[Великобритания]]
 | противник2   = {{Флаг Франции}} [[Режим Виши|Франция]]
 | командир1    = {{Флаг ВМС Великобритании}} [[Сомервилл, Джеймс|Адмирал Джеймс Сомервилл]]
 | командир2    = {{Флаг ВМС Франции}} [[Жансуль, Марсель-Бруно|Адмирал Марсель-Бруно Жансуль]]
 | силы1        = 1 [[линейный крейсер]]<br>2 [[линейный корабль|линкора]] <br> 1 [[авианосец]] <br>2 [[лёгкий крейсер|лёгких крейсера]]<br> 11 [[эскадренный миноносец|эсминцев]]
 | силы2        = 4 линкора<ref group="прим.">«Дюнкерк» и «Страсбург» иногда в литературе относятся к линейным крейсерам из-за высокой скорости и относительно слабой броневой защиты. Однако официально во французском флоте они всегда классифицировались как линкоры.</ref><br>1 [[гидроавианосец]]<br>6 [[лидер эскадренных миноносцев|лидеров]]<ref group="прим.">Официально во французском флоте они классифицировались как контрминоносцы. Однако в международной классификации такие корабли относились к классу лидеров эскадренных миноносцев.</ref>
 | потери1      = 2 убитых <br> 2 раненых <br>6 самолётов
 | потери2      = 1297 человек погибли <br>1 линкор потоплен <br>2 линкора сильно повреждены<br>1 лидер сильно повреждён
|}}

'''Нападение на Мерс-эль-Кебир''' ({{lang-fr|Bataille de Mers el-Kébir}}, {{lang-en|Attack on Mers-el-Kébir}}) — атака соединением [[Королевский военно-морской флот Великобритании|Королевского флота Великобритании]] французского флота на его базе [[Мерс-эль-Кебир]] во [[Французский Алжир|Французском Алжире]], осуществлённая 3 июля 1940 года. Нападение было частью [[Операция «Катапульта»|операции «Катапульта»]], проведённой после [[Второе компьенское перемирие|перемирия Франции и Германии]] с целью недопущения попадания кораблей французского флота под контроль [[Германия|Германии]].

В акватории недостроенной базы Мерс-эль-Кебир стояли основные силы французского Атлантического флота под командованием адмирала Жансуля: два новых линкора типа «Дюнкерк», два старых линкора типа «Бретань» и шесть [[Лидер эскадренных миноносцев|лидеров]]. Неподалёку в Оране находилось большое количество эсминцев, сторожевых кораблей и подводных лодок. Подступы к Мерс-эль-Кебиру прикрывали [[Береговая артиллерия|батареи береговой обороны]], а на близлежащих аэродромах были размещены 42 самолёта. Французские корабли находились в процессе [[Демобилизация|демобилизации]], а взлёт самолётов был запрещён условиями перемирия с Германией.

С британской стороны в операции участвовало соединение «H» под командованием адмирала Сомервилла: линейный крейсер «[[HMS Hood (1918)|Худ]]», два старых линкора, авианосец «[[HMS Ark Royal (1937)|Арк Ройял]]», 2 лёгких крейсера и 11 эсминцев.

3 июля британцы передали Жансулю ультиматум, требовавший перевести корабли в порты Британии или США либо затопить их. В противном случае французскому флоту угрожало уничтожение. Переговоры длились весь день, однако закончились провалом. Британские корабли открыли огонь по неподвижно стоявшим французским кораблям. После начала атаки корабли попытались покинуть гавань, однако это удалось не всем: французский линкор «Бретань» взорвался и затонул, а линкоры «Прованс» и новейший «[[Dunkerque (1935)|Дюнкерк]]» получили сильные повреждения и были вынуждены приткнуться к берегу. Сильные повреждения получил также и лидер «Могадор». Новейшему линкору «[[Strasbourg (1936)|Страсбург]]» удалось сняться с якоря и уйти вместе с остальными лидерами в [[Тулон]].

Французы заявили о том, что «Дюнкерк» мог быть введён в строй в течение нескольких дней. Ответом стало повторное нападение соединения «H» на французскую базу. В этот раз атака была произведена британскими торпедоносцами с авианосца «Арк Ройал». В результате атаки «Дюнкерк» получил тяжёлые повреждения и выбыл из строя на много месяцев. За два дня французы потеряли погибшими 1297 человек. Потери британцев составили 6 самолётов и 2 лётчика погибшими и 2 ранеными.

== Предшествующие события ==
{{main|Операция «Катапульта»}}
Провал [[Битва за Дюнкерк|Дюнкеркской операции]] и неспособность французских войск организовать оборону стали предвестниками капитуляции Франции. Британские власти, терявшие союзника на континенте, занялись организацией обороны [[Британские острова|Британских островов]]. Одним из важных факторов, влиявших на будущее положение Великобритании, была дальнейшая судьба французского флота. Британцы не могли допустить попадания французских кораблей в руки противника. Во время встречи в [[Бордо]], 18 июня 1940 года, главнокомандующий французским флотом адмирал [[Дарлан, Франсуа|Дарлан]] заверил [[Первый морской лорд|Первого морского лорда]] [[Паунд, Дадли|сэра Дадли Паунда]] в том, что французы предпримут все необходимые меры для того, чтобы корабли остались французскими, либо были затоплены, либо перешли в порты Британии или США{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 103}}.

Одним из условий [[Второе компьенское перемирие|франко-германского перемирия]] было прекращение флотом использования [[Шифрование|зашифрованных]] сообщений. Дарлан воспользовался временем, остававшимся до вступления в силу перемирия, разослав флоту зашифрованные сообщения с последними распоряжениями о дальнейшей судьбе. 22 июня 1940 года, во время обсуждения условий германо-французского перемирия, адмирал распорядился организовать на каждом корабле секретную партию, в задачу которой входили разрушение вооружения и затопление корабля в случае любой попытки немцев в нарушение договорённостей использовать корабли в собственных целях{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 105—106}}. В одном из последних сообщений от 24 июня Дарлан так прояснял свою позицию:
* 1) [[Демобилизация|демобилизованные]] военные корабли остаются под французским флагом, с французскими экипажами и должны находиться во французских неоккупированных портах;
* 2) должны быть приняты секретные меры по организации саботажа с целью предотвратить попытки любых иностранцев использовать французские корабли;
* 3) если будет подписан текст франко-германского соглашения, противоречащий первому пункту, без приказа корабли должны следовать в США или затопиться{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 106}}.

После капитуляции Франции [[Королевский военно-морской флот Великобритании|британский флот]] всё ещё имел преимущество над объединёнными морскими силами Германии и Италии, однако оно могло исчезнуть в случае попадания в руки противника современных французских кораблей. Восьмая статья франко-германского соглашения о перемирии и аналогичная двенадцатая статья франко-итальянского соглашения оговаривали, что французские корабли должны были быть разоружены под контролем [[Страны «оси» и их союзники|стран Оси]] в портах довоенной приписки. Таким образом, современные французские линкоры должны были прибыть в [[Брест (Франция)|Брест]], занятый германскими войсками{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 107—108}}. Французы провели переговоры с германской и итальянской сторонами о том, чтобы демобилизация проводилась в неоккупированных портах Франции — [[Тулон]]е и африканских портах. Итальянцы приняли это условие 29 июня, затем оно было принято и немецкой стороной. Информация об этих договорённостях не была своевременно получена [[Британское Адмиралтейство|британским Адмиралтейством]] ввиду затруднённого сообщения с военно-морским министерством Франции{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 111—112}}.

Ещё одним поводом для осложнений было то, что во [[Французский язык|французском языке]] слово «контроль» применялось в значении «наблюдение», а в английском — «управление»{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 108}}. Британское правительство предполагало, что у Германии будет возможность захватить французские корабли, и поэтому было принято решение провести операцию по нейтрализации французского флота, которая получила кодовое название «[[Операция «Катапульта»|Катапульта]]»{{sfn|Черчилль|1991|с = 404—405}}{{sfn|Роскилл|2000|с = 114}}. Захват французских кораблей, находившихся в портах Великобритании и [[Александрия|Александрии]], возможно было провести скрытно с берега с помощью [[абордаж]]ных партий. Однако во французских портах этот способ был невозможен, и нейтрализация французских кораблей потребовала бы проведения переговоров или применения силы. Наиболее сложной представлялась операция по нейтрализации сильного французского соединения на базе [[Мерс-эль-Кебир]]{{sfn|Черчилль|1991|с = 405}}{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 119}}. Для этой цели было выделено британское соединение «H», базировавшееся на [[Гибралтар]]е.

Так как немцы и итальянцы согласились с тем, чтобы французские корабли разоружались в не захваченных французских портах, французские корабли уже не планировали переход в Британию и начали подготовку к демобилизации{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 112}}. Тем временем британские официальные лица провели ряд встреч с руководителями французских африканских департаментов и командующими расположенных там воинских подразделений с предложением отказаться подчиняться [[Режим Виши|правительству Виши]], перейти на сторону Великобритании и продолжить борьбу со врагом{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 113}}. 24 июня 1940 года начальник морской станции в Гибралтаре британский адмирал сэр [[Норт, Дадли (адмирал)|Дадли Норт]] встретился с адмиралом Жансулем в Мерс-эль-Кебире на борту «Дюнкерка». В ответ на предложение Норта Жансуль сообщил, что будет подчиняться приказам французского правительства и адмирала Дарлана в частности, после чего отверг любые предположения о том, что французские корабли могут перейти под британское командование. Вместе с тем француз заверил британского адмирала, что ни один корабль ни в коем случае не попадёт в руки врага, если тот решится осуществить такую попытку. 26 июня вернувшийся в Гибралтар Норт получил от британского Адмиралтейства следующее сообщение: {{начало цитаты}}Считаете ли Вы, что французский флот, находящийся в [[Оран]]е, может подчиниться нам, если британские корабли появятся перед портом с таким предложением?{{конец цитаты|источник=Гаррос, стр. 25}} На это Норт, исходя из беседы с Жансулем, дал отрицательный ответ{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 113—114}}{{sfn|Гаррос|1997|с = 25}}.

== Оперативное соединение H ==
{{Основная|Соединение H}}

Западное Средиземноморье было зоной ответственности французского флота, поэтому после капитуляции Франции Великобритании необходимо было закрыть появившуюся брешь в обороне. Было принято решение создать в Гибралтаре соединение «H». Благодаря удобному расположению Гибралтара базирующееся в нём соединение могло в кратчайшие сроки достичь середины Средиземного моря, прикрывать маршруты [[Морской конвой|конвоев]] из [[Фритаун]]а, а при необходимости оказать помощь [[Флот Метрополии|Флоту Метрополии]] в северной части [[Атлантический океан|Атлантического океана]]. В Западном Средиземноморье, кроме противодействия флоту Италии, у соединения была ещё одна сложная задача. Необходимо было помешать странам Оси захватить французские корабли, находящиеся в африканских портах{{sfn|Роскилл|2000|с = 113—114}}. При выборе командующего соединением руководствовались двумя соображениями: 1) для возможности ведения переговоров он должен был иметь ранг не ниже ранга французского адмирала Жансуля; 2) в случае необходимости ему должно было хватить решимости применить силу к бывшим союзникам. После рассмотрения кандидатур на пост командующего соединением «Н» был назначен [[вице-адмирал]] [[Сомервилл, Джеймс|Джеймс Сомервилл]], отозванный из отставки{{Книга:Jordan French Battleships|73|2}}.

Основу соединения «Н» составили [[линейный крейсер]] «[[HMS Hood (1918)|Худ]]», только что вышедший из ремонта, и авианосец «[[HMS Ark Royal (1937)|Арк Ройал]]». 18 июня «Худ» и «Арк Ройал», сопровождаемые 8-й флотилией [[эскадренный миноносец|эсминцев]], вышли с Британских островов в Гибралтар, куда прибыли 23 июня 1940 года{{Книга:Мужеников:Линейные крейсера Англии Ч4|61|2}}. 28 июня 1940 года адмирал Сомервилл вышел на крейсере «[[Arethusa (1934)|Аретьюза]]» из [[Плимут (Англия)|Плимута]] в Гибралтар с грузом [[Морская мина|магнитных мин]] на борту{{Книга:Jordan French Battleships|73|2}}. 30 июня Сомервилл поднял флаг на линейном крейсере «Худ». Формирование соединения Н было закончено. В него, кроме «Худа» и «Арк Ройала», вошли старые линкоры «Вэлиэнт» и «Резолюшен», лёгкие крейсера «Аретьюза» и «Энтерпрайз» и одиннадцать эсминцев{{Книга:Мужеников:Линейные крейсера Англии Ч4|61|2}}. Помимо надводных кораблей соединению временно были приданы подводные лодки «Протеус» и «Пандора»{{sfn|Гаррос|1997|с = 25}}.

1 июля 1940 года Сомервилл получил приказ быть готовым провести операцию «Катапульта» 3 июля. Жансулю должны были быть переданы четыре предложения: продолжить войну на стороне англичан, [[Репатриация|репатриироваться]] в британском порту, разоружить корабли под наблюдением англичан, затопить свои корабли. Адмирал Сомервилл направил длинное послание в [[Британское Адмиралтейство|Адмиралтейство]], в котором убеждал не применять силу, так как это приведёт к тому, что бывшие союзники станут врагами. В ответном послании Адмиралтейство ответило, что Сомервиллу поручена трудная и неприятная миссия, однако, если французы не согласятся на озвученные условия, он должен будет уничтожить французские корабли. Единственным послаблением стало добавление к вышеописанным предложениям варианта, по которому французы могли уйти на [[Антильские острова]] для последующей демилитаризации и перехода под контроль США. Соединение «H» вышло из Гибралтара в 16:00 2 июля{{sfn|Гаррос|1997|с = 25}}.

== Силы сторон ==

=== Великобритания ===
В операции «Катапульта» 3—4 июля 1940 года в состав соединения «{{abbr|H|Эйч|0}}» адмирала [[Сомервилл, Джеймс|Сомервилла]] входили линейный крейсер «Худ», линкоры «[[HMS Resolution (1915)|Резолюшен]]» и «[[HMS Valiant (1914)|Вэлиант]]», авианосец «Арк Ройял», лёгкие крейсера «[[Arethusa (1934)|Аретьюза]]», «[[Enterprise (1919)|Энтерпрайз]]» и 11 эсминцев<ref name="Ассоциация_Худа">{{cite web|url=http://www.hmshood.org.uk/reference/official/adm234/adm234-317.htm|title=AIR 234/317: Operations against the French Fleet at Mers-el-Kebir, 03—06 July 1940|description=Описание нападения на Мерс-эль-Кебир на сайте ассоциации линейного крейсера «Худ»|work=HMS Hood association|language=en|accessdate=2011-11-04|archiveurl=https://www.webcitation.org/6548IEXEY?url=http://www.hmshood.org.uk/reference/official/adm234/adm234-317.htm|archivedate=2012-01-30|deadlink=no}}</ref>.
{| class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center" width="90%"
|-
!colspan="7" |Соединение «H» (Вице-адмирал сэр [[Сомервилл, Джеймс|Джеймс Сомервилл]])
|-
!style="width:auto" colspan="2" style="width:25%"|Корабль
!style="width:18%"|Капитан
!style="width:10%"|Год постройки
!style="width:10%"|[[Полное водоизмещение]], т
!style="width:10%"|Скорость номинальная, [[Узел (единица измерения)|уз.]]
!style="width:25%"|Вооружение
|-
|| [[Файл:HMS Hood (51) - March 17, 1924.jpg|50px|border|HMS Hood (1918)]] ||align="left"|[[Линейный крейсер]] «[[HMS Hood (1918)|Худ]]» ({{abbr|Ф|Флагман|0}})|| кэптэн Гленни (I. G. Glennie) || 1920 || 48 650 || 31 || 4×2×381-мм/45; 12×1×140-мм/50, 4×2×102-мм/45 3×8×40-мм;4×4 — 12,7-мм; 4×533-мм ТА{{sfn|ВМС Великобритании, Ч.2|2003|с = 4}}
|-
|| [[Файл:HMS Valiant (1914).jpg|50px|border|HMS Valiant (1914)]] ||align="left"|[[Линейный корабль|линкор]] «[[HMS Valiant (1914)|Вэлиант]]» || кэптэн Роулингс (H. B. Rawlings) || 1916 || 36 000 || 24 || 4×2×381-мм/45, 10×2×114-мм/45, 4×8×40-мм/40, 4×4×12,7-мм; 2 гидросамолёта{{sfn|ВМС Великобритании, Ч.2|2003|с = 6}}
|-
|| [[Файл:HMS-Resolution.jpg|50px|border|HMS Resolution (1915)]] ||align="left"|линкор «[[HMS Resolution (1915)|Резолюшен]]»|| кэптэн Бевир (O. Bevir)|| 1916 || 32 500 || 21,5 || 4×2×381-мм/45, 12×1×152-мм/45, 4×2×102-мм/45, 2×8×40-мм/40, 2x4×12,7-мм; 1 гидросамолёт{{sfn|ВМС Великобритании, Ч.2|2003|с = 7}}
|-
|| [[Файл:HMS Ark Royal 19sb2j1.jpg|50px|border|HMS Ark Royal (1937)]] ||align="left"|авианосец «[[HMS Ark Royal (1937)|Арк Ройял]]» (флаг вице-адмирала Уэлса (L. V. Wells))|| кэптэн Холланд (C. S. Holland)|| 1938 || 27 720 || 31 || 8×2×114-мм/45, 4×8×40-мм/40, 4×4×12,7-мм, до 72 самолётов{{sfn|ВМС Великобритании, Ч.2|2003|с = 9}}
|-
|| [[Файл:HMS Arethusa 1942 IWM FL 889.jpg|50px|border|Arethusa (1934)]] ||align="left"|лёгкий крейсер «[[Arethusa (1934)|Аретьюза]]», [[Лёгкие крейсера типа «Аретьюза» (1935)|одноимённого типа]]|| кэптэн Грэхем (Q. D. Graham)|| 1935 || 6665 || 32,3 || 3×2×152-мм/50, 4×1×102-мм/45, 2×4×12,7-мм, 2×3×533-мм ТА; 1 гидросамолёт{{sfn|ВМС Великобритании, Ч.2|2003|с = 21}}
|-
|| [[Файл:HMS Enterprise WWII IWM FL 005389.jpg|50px|border|Enterprise (1919)]] ||align="left"|лёгкий крейсер «[[Enterprise (1919)|Энтерпрайз]]» типа «[[Лёгкие крейсера типа «Эмеральд»|Эмеральд]]»|| кэптэн Эннсли (J. C. Annesley)|| 1926 || 9500 || 33 || 1×2 и 5×1 152-мм/50, 3×1×102-мм/45, 2×1×40-мм/40, 4×4×12,7-мм, 4×4×533-мм ТА; 1 гидросамолёт{{sfn|ВМС Великобритании, Ч.2|2003|с = 22}}
|-
!colspan="7" |Эсминцы 8-го дивизиона
|-
|| [[Файл:HMS Faulknor WWII IWM FL 13079.jpg|50px|border|HMS Faulknor (1934)]] ||align="left"|«[[HMS Faulknor (1934)|Фолкнор]]», лидер [[Эскадренные миноносцы типов E и F|эсминцев типа F]]|| кэптэн де-Сэйлис (A. F. de Salis)|| 1935 || ~2230 || 36,75 || 5×1×120-мм/45, 2×4×533-мм ТА{{Книга:Conway ATWFS 1922-1946|39|2}}
|-
|| [[Файл:HMS Foxhound 1942 IWM FL 13264.jpg|50px|border|HMS Foxhound (1934)]] ||align="left"|«[[HMS Foxhound (1934)|Фоксхаунд]]», эсминец [[Эскадренные миноносцы типов E и F|типа F]]||лейтенант-коммандер Питерс (G. H. Peters)|| 1935 || ~2100 || 36 || 4×1×120-мм/45, 2×4×533-мм ТА{{Книга:Conway ATWFS 1922-1946|38|2}}
|-
|| [[Файл:HMS Fearless (H67) IWM FL 013091.jpg|50px|border|HMS Fearless (1934)]] ||align="left"|«[[HMS Fearless (1934)|Фирлесс]]», эсминец типа F||коммандер Харкнесс (K. L. Harkness)|| 1934 || ~2100 || 36 || 4×1×120-мм/45, 2×4×533-мм ТА{{Книга:Conway ATWFS 1922-1946|38|2}}
|-
|| [[Файл:HMS Forester 1942 IWM FL 9830.jpg|50px|border|HMS Forester (1934)]] ||align="left"|«[[HMS Forester (1934)|Форестер]]», эсминец типа F||лейтенант-коммандер Тэнкок (E. B. Tancock)|| 1934 || ~2100 || 36 || 4×1×120-мм/45, 2×4×533-мм ТА{{Книга:Conway ATWFS 1922-1946|38|2}}
|-
|| [[Файл:HMS Foresight.jpg|50px|border|HMS Foresight (1934)]] ||align="left"|«[[HMS Foresight (1934)|Форсайт]]», эсминец типа F||лейтенант-коммандер Ламберт (G. T. Lambert)|| 1935 ||~2100 || 36 || 4×1×120-мм/45, 2×4×533-мм ТА{{Книга:Conway ATWFS 1922-1946|38|2}}
|-
|| [[Файл:HMS Escort (H66) IWM FL 008996.jpg|50px|border|HMS Escort (1934)]] ||align="left"|«[[HMS Escort (1934)|Эскорт]]», эсминец [[Эскадренные миноносцы типов E и F|типа E]]||лейтенант-коммандер Босток (J. Bostock)|| 1934 || ~2000 || 36 || 4×1×120-мм/45, 2×4×533-мм ТА{{Книга:Conway ATWFS 1922-1946|38|2}}
|-
!colspan="7" |Эсминцы 13-го дивизиона
|-
|| [[Файл:HMS Keppel docked in the East India Dock, London WWII IWM A 15039.jpg|50px|border|HMS Keppel (1920)]] ||align="left"|«[[HMS Keppel (1920)|Кеппел]]», лидер типа [[:en:Thornycroft type destroyer leader|Торникрофт]]||лейтенант-коммандер Хейвуд-Лонсдэйл (E. G. Heywood-Lonsdale)|| 1925 || 2080 || 36 || 5×1×120-мм/45, 1×1×76-мм/40, 2×3×533-мм ТА{{sfn|ВМС Великобритании, Ч.1|2003|с = 7}}
|-
|| [[Файл:HMS Active (H14).jpg|50px|border|HMS Active (1929)]] ||align="left"|«[[HMS Active (1929)|Эктив]]», эсминец [[Эскадренные миноносцы типа A|типа A]]||временный коммандер (Acting Commander) Тёрнер (E. C. L. Turner)|| 1930 || 2020 || 35,25 || 4×1×120-мм/45, 2×1×40-мм/40, 2×4×533-мм ТА{{Книга:Conway ATWFS 1922-1946|37|2}}
|-
||  ||align="left"|«[[HMS Wrestler (1918)|Рестлер]]», эсминец [[:en:V and W-class destroyer|типа W]]||лейтенант-коммандер Карри (E. N. V. Currey)|| 1918 || 1490 || 34 || 4×1×102-мм/45, 1×1×40-мм/40; 2×3×533-мм ТА{{sfn|ВМС Великобритании, Ч.1|2003|с = 8}}
|-
||  ||align="left"|«[[HMS Vidette (1918)|Видетт]]», эсминец [[:en:V and W-class destroyer|типа V]]||лейтенант-коммандер Броклбэнк (D. R. Brocklebank)|| 1918 || 1490 || 34 || 4×1×102-мм/45, 1×1×40-мм/40; 2×3×533-мм ТА{{sfn|ВМС Великобритании, Ч.1|2003|с = 8}}
|-
|| [[Файл:HMS Vortigern.jpg|50px|border|HMS Vortigern (1917)]] ||align="left"|«[[HMS Vortigern (1917)|Вортигерн]]», эсминец типа V||лейтенант-коммандер Хаулетт (R. S. Howlett)|| 1918 || 1490 || 34 || 4×1×102-мм/45, 1×1×40-мм/40; 1×3 и 1×2×533-мм ТА{{sfn|ВМС Великобритании, Ч.1|2003|с = 8}}
|}

=== Франция ===
Французская атлантическая эскадра была распределена между тремя портами — Мерс-эль-Кебиром, Ораном и Алжиром. На недостроенной базе Мерс-эль-Кебир находились линкоры «Дюнкерк», «Страсбург», «Прованс», «Бретань», шесть [[Лидер эскадренных миноносцев|лидеров]] — «[[Volta (1936)|Вольта]]», «[[Mogador (1937)|Могадор]]», «[[Tigre (1924)|Тигр]]», «[[Lynx (1924)|Линкс]]», «[[Kersaint (1931)|Керсен]]», «[[Le Terrible (1933)|Террибль]]» и гидроавианосец «[[Коммандан Тест (гидроавианосец)|Коммандан Тест]]». База была прикрыта [[Береговая артиллерия|береговыми батареями]]{{sfn|Сулига|1995|с = 22}} калибром от 75 до 240 мм{{sfn|Гаррос|1997|с = 26}}.

В Мерс-эль-Кебире линкоры располагались у причальной стенки не самым выгодным способом. Они стояли во внутренней гавани на расстоянии 120 метров друг от друга, в 60 метра от внешнего [[мол]]а, кормой к нему. Таким образом, новые линкоры «Дюнкерк» и «Страсбург» не могли вести огонь главным калибром в сторону моря из-за того, что обе башни находились в носовой части. Один из лидеров — «Керсен» — был в небоеготовом состоянии, занимаясь ремонтом машин{{sfn|Гаррос|1997|с = 25—26}}.
{| class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center" width="90%"
|-
! colspan="6" |Корабли в Мерс-эль-Кебире{{Книга:Jordan French Battleships|73|2}}
|-
!style="width:auto" colspan="2" "|Корабль
!style="width:10%"|Год постройки
!style="width:10%"|[[Полное водоизмещение]], т
!style="width:10%"|Скорость номинальная, [[Узел (единица измерения)|уз.]]
!style="width:30%"|Вооружение
|-
!colspan="6" |1-я дивизия линкоров (вице-адмирал Жансуль)
|-
|| [[Файл:Dunkerque-1.jpg|50px|border|Dunkerque (1935)]] ||align="left"|[[Линейный корабль|Линкор]] «[[Dunkerque (1935)|Дюнкерк]]»(Ф), [[линейные корабли типа «Дюнкерк»|одноимённого типа]] || 1937 || 35 444 || 29,5 || 2×4×330-мм/45; 2×2 и 3×4×130-мм/45, 5×2×37-мм/60, 8×4×13,2-мм, 3 гидросамолёта{{Книга:Conway ATWFS 1922-1946|259|2}}
|-
|| [[Файл:Strasbourg-2.jpg|50px|border|Strasbourg (1936)]] ||align="left"|Линкор «[[Strasbourg (1936)|Страсбург]]», типа «Дюнкерк» || 1937 || 36 962 || 29,5 || 2×4×330-мм/45; 2×2 и 3×4×130-мм/45, 5×2×37-мм/60, 8×4×13,2-мм, 3 гидросамолёта{{Книга:Conway ATWFS 1922-1946|259|2}}
|-
!colspan="6" |2-я дивизия линкоров (контр-адмирал Буксен)
|-
|| [[Файл:Provence-3.jpg|50px|border|Прованс (линкор)]] ||align="left"|Линкор «[[Прованс (линкор)|Прованс]]» (Ф), типа «[[Линейные корабли типа «Бретань»|Бретань]]»|| 1916 ||23 549 || 21,4 ||  5×2×340-мм/45, 14×1×138 мм/40, 8×1×75-мм/60, 4×1×37-мм, 2×4×13,2-мм{{sfn|ВМС Франции|2004|с = 5}}
|-
|| [[Файл:Provence-3.jpg|50px|border|Бретань (линкор)]] ||align="left"|Линкор «[[Бретань (линкор)|Бретань]]», одноимённого типа|| 1915 ||23 549 || 21,4 ||  5×2×340-мм/45, 14×1×138 мм/40, 8×1×75-мм/60, 4×1×37-мм, 2×4×13,2-мм{{sfn|ВМС Франции|2004|с = 5}}
|-
!colspan="6" | Приданный гидроавианосец с эскадрильей HS1 (шесть самолётов «[[Loire 130|Луар-130]]»)
|-
|| [[Файл:Commandant-Teste.jpg|50px|border|Коммандан Тест (гидроавианосец)]] ||align="left"|[[гидроавианосец]] «[[Коммандан Тест (гидроавианосец)|Коммандан Тест]]»|| 1932 || 11 680 || 20,5 ||12×1×100-мм/45, 8×1×37-мм, 6×2×13,2-мм, до 26 гидросамолётов{{Книга:Conway ATWFS 1922-1946|261|2}}
|-
!colspan="6" | 6-й дивизион контрминоносцев (контр-адмирал Лакруа)
** 
|-
|| [[Файл:Mogador-1.jpg|50px|border|Mogador (1937)]] ||align="left"|[[лидер эскадренных миноносцев|лидер]] «[[Mogador (1937)|Могадор]]»(Ф) [[Лидеры эскадренных миноносцев типа «Могадор»|одноимённого типа]]|| 1939 ||3954 || 39 || 4×2×138-мм/45, 2×2×37-мм, 2×2×13,2-мм, 2×2 и 2×3×550-мм ТА{{Книга:Conway ATWFS 1922-1946|269|2}}
|-
|| [[Файл:Mogador-2.jpg|50px|border|Volta (1936)]] ||align="left"|лидер «[[Volta (1936)|Вольта]]» типа «Могадор»|| 1939 || 3954 || 39 || 4×2×138-мм/45, 2×2×37-мм, 2×2×13,2-мм, 2×2 и 2×3×550-мм ТА{{Книга:Conway ATWFS 1922-1946|269|2}}
|-
!colspan="6" | 4-й дивизион контрминоносцев
** 
|-
|| [[Файл:Chacal-1.jpg|50px|border|Tigre (1924)]] ||align="left"|лидер «[[Tigre (1924)|Тигр]]» типа «[[Лидеры эскадренных миноносцев типа «Ягуар»|Ягуар]]»|| 1925 || 2700 || 35,5 ||4×1×130-мм/40, 4×2×13,2-мм, 2×3×550-мм ТА{{Книга:Conway ATWFS 1922-1946|267|2}}
|-
|| [[Файл:Chacal-1.jpg|50px|border|Tigre (1924)]] ||align="left"|лидер «[[Lynx (1924)|Линкс]]» типа «Ягуар»|| 1927 || 2700 || 35,5 ||4×1×130-мм/40, 4×2×13,2-мм, 2×3×550-мм ТА{{Книга:Conway ATWFS 1922-1946|267|2}}
|-
!colspan="6" | приданные контрминоносцы
|-
|| [[Файл:Kersaint 1934-1936.jpg|50px|border|Kersaint (1931)]] ||align="left"|лидер «[[Kersaint (1931)|Керсен]]» типа «[[Лидеры эскадренных миноносцев типа «Вокелен»|Вокелен]]»|| 1933 || 3140 || 36 ||5×1×138-мм/40, 4×1×37-мм, 2×2×13,2-мм, 1×3 и 2×2×550-мм ТА{{Книга:Conway ATWFS 1922-1946|268|2}}
|-
|| [[Файл:Fantasque-2.jpg|50px|border|Le Terrible (1933)]] ||align="left"|лидер «[[Le Terrible (1933)|Террибль]]» типа «[[Лидеры эскадренных миноносцев типа «Ле Фантаск»|Ле Фантаск]]»|| 1935 || 3380 || 37 ||5×1×138-мм/45, 2×2×37-мм, 2×2×13,2-мм, 3×3×550-мм ТА{{Книга:Conway ATWFS 1922-1946|268|2}}
|}
Также в Мерс-эль-Кебире находился ряд вспомогательных кораблей — корабли береговой охраны «Лилия» (A.D.275), «Надаль» (V.P.77), «Сэ нэ-па-вотр-аффэр» (V.P.84), [[лихтер]] «Пюиссант», буксиры «Эстерель», «Керуан», «Арман», «Кольгрен», «Котантэн», «Фрондёр», танкеры «Фреш», «Торран»{{sfn|Гаррос|1997|с = 26}}.

В Оране, в нескольких милях на восток, располагались эсминцы «Борделе», «Тромб», «Трамонтан», «Торнад», «Тифон», «Брестуа», «Булонэ», «Каск», «Корсар», миноносец «Пурсюивант», колониальные авизо (сторожевые корабли) «Риго де Жануйи», «Грандьер», «Шамуа», «Энпетюоз», «Батайоз», «Кюрьёз» (неисправный), сторожевики «Ажаксьенн» (Р.136), «Тулоннез» (Р.138), «Сетуаз» (Р.139), «Тер-Нёв» (Р.18), «Мариго» (P.1), [[тральщик]]и «Анжель Б» (A.D.73), «Рэймон» (A.D.277), подводные лодки «Диан», «Данаэ», «Эридис», «Ариан», «Псише» и «Ореад»{{sfn|Гаррос|1997|с = 26}}.

Базовая авиация в Ла-Сенья и Сен-Дени-Дю-Сиг насчитывала приблизительно 50 истребителей [[MS-406|M.S.406]] и «[[Curtiss P-36 Hawk|Хок-75]]» и ещё 50 неисправных самолётов{{sfn|Гаррос|1997|с = 26}}. По другим данным, исправными были только 42 [[Истребитель|истребителя]]{{sfn|Сулига|1995|с = 22}}.

В Алжире находились 3-я и 4-я дивизии крейсеров, 8-й и 10-й дивизионы контрминоносцев: лёгкие крейсера «Марсейез», «Ла Галиссоньер», «Жан де Вьен», «Жорж Лейе», «Глуар», «Монткальм»<ref group="прим.">У Гарроса этот крейсер не указан. Однако он входил в состав 4-й эскадры и в это время находился в Алжире.</ref>, лидеры «Эндомтабль», «Малэн», «Фантаск» и «Одасье»{{sfn|Гаррос|1997|с = 25}}.

== Сражение ==

=== Переговоры ===
Ещё в Гибралтаре для переговоров с Жансулем был выбран командир «Арк Ройала» кэптен Холланд, ранее служивший военно-морским атташе в Париже и в совершенстве говоривший по-французски. Холланд, бывший обаятельным человеком, завёл множество знакомств и дружеских связей среди французских офицеров. Эсминец «Фоксхаунд» с Холландом на борту отделился от британского соединения в 2:00 [[GMT]]<ref group="прим.">Здесь и далее время даётся по Гринвичу, что соответствует английским источникам. Во французских источниках время даётся по Британскому летнему времени, то есть GMT+1.</ref> 3 июля. В 4:45 «Фоксхаунд» достиг мыса Фалькон и в 5:15 [[Семафорная азбука|семафором]] просигналил с рейда Мерс-эль-Кебира: <blockquote>«Фоксхаунд» адмиралу Жансулю. Британское адмиралтейство направляет кэптена Холланда для переговоров с Вами. Пожалуйста, разрешите прибыть{{sfn|Гаррос|1997|с = 26}}.</blockquote>

Холланд не сообщил заранее о своём прибытии — Сомервилл опасался, что французы могут подготовиться к уходу или успеть уйти из Мерс-эль-Кебира. Наблюдатели доложили Жансулю, что на горизонте обнаружено сильное британское соединение в составе трёх линкоров и авианосца, крейсировавшее в 8 милях от Орана. Жансуль, предполагая, что Холланд, скорее всего, прибыл с ультиматумом, отказал ему в аудиенции, но отправил навстречу своего флаг-офицера Бернара Дюфея, хорошо говорившего по-английски и лично знакомого с Холландом. Дюфею было запрещено брать у Холланда какие-либо документы{{sfn|Гаррос|1997|с = 27}}.

В 7:05, не дождавшись ответа французов, с «Фоксхаунда» передали на «Дюнкерк»{{sfn|Гаррос|1997|с = 27}}: <blockquote>Адмиралу Жансулю. Британское Адмиралтейство посылает кэптена Холланда для переговоров с вами. Флот Его Величества надеется, что мои предложения позволят Национальному флоту Франции, доблестному и славному, стать на нашу сторону. В этом случае ваши корабли останутся в ваших руках, никому не придётся беспокоиться о своём будущем. Британский флот, стоящий в море перед Ораном, радушно вас встретит.</blockquote>

В 7:15 Дюфей прибыл на борт «Фоксхаунда». Холланд настаивал на передаче документов и хотел дать разъяснения на словах Жансулю или в крайнем случае начальнику его штаба. Дюфей в 7:45 вернулся на борт «Дюнкерка» с отчётом адмиралу Жансулю{{sfn|Гаррос|1997|с = 27}}. Положение Жансуля осложнялось тем, что французское адмиралтейство в тот день переезжало из [[Бордо]] в [[Виши]] с промежуточной остановкой в [[Нерак]]е и связь с ним была потеряна{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 123}}{{sfn|Сулига|1995|с = 23}}. Поэтому фактически Жансулю нужно было принимать решение самостоятельно{{sfn|Гаррос|1997|с = 27}}.

С борта «Дюнкерка» был передан сигнал, что Жансуль отказывается принять Холланда и «Фоксхаунду» следует немедленно удалиться. Холланд, не желая обострять обстановку, отправил эсминец в море, а сам на катере с двумя друзьями отправился к «Дюнкерку». Навстречу ему срочно на катере вышел Дюфей. Они встретились на [[бочка (морская)|бочке]], стоявшей в 200 метрах внутри противолодочного заграждения. Холланд передал Дюфею пакет для адмирала. Тот отбыл на «Дюнкерк», а Холланд стал ждать ответа. В 8:45 Дюфей поднялся на борт «Дюнкерка». В пакете находился фактически британский ультиматум. Французским кораблям было предложено на выбор{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 122}}:
* 1) выйти в море и присоединиться к британскому флоту для продолжения борьбы с Германией и Италией;
* 2) выйти в море с уменьшенными экипажами для прохождения в британские порты, где французские моряки будут [[Репатриация|репатриированы]];
* 3) выйти под английским эскортом с уменьшенными экипажами во французские порты в Вест-Индии или в порты США, где корабли будут разоружены, а экипажи репатриированы;
* 4) затопить корабли в течение 6 часов;
* 5) в противном случае им придётся сражаться с британцами.

Первый и второй пункты противоречили условиям перемирия и приказам французского командования, поэтому были отброшены Жансулем сразу. Третий пункт практически ничем не отличался от первых двух, потому что также нарушал условия перемирия. В недавних приказах Дарлана такой вариант рассматривался, но только в качестве ответа на попытку захвата кораблей немцами. К тому же утром 3 июля прибыло немецкое требование о возврате всех кораблей из Англии в порты Франции под угрозой пересмотра условий перемирия. Поэтому всерьёз он Жансулем не рассматривался, и в сообщении французскому адмиралтейству об ультиматуме он даже не упомянул этот вариант{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 122}}.

В 9:00 Дюфей передал Холланду ответ Жансуля: «Обещание, данное Норту, остаётся в силе. Французские корабли ни в коем случае не достанутся немцам или итальянцам в целом виде. В случае же применения силы французы будут сражаться». В 10:00 начальник штаба французской эскадры капитан 1 ранга Данбе передал Холланду послание, которое подтверждало ответ ранее, переданный Дюфеем. В нём также Жансуль предупреждал, что в случае применения силы весь французский флот окажется в состоянии войны с Великобританией{{sfn|Гаррос|1997|с = 27—28}}.

Холланд доложил Сомервиллу о провале переговоров. В 10:50 с «Фоксхаунда» передали заявление Сомервилла: «С сожалением информирую Вас, что в соответствии с имеющимся у меня приказом, я не позволю Вам покинуть порт, если предложения Правительства Его Величества не будут приняты»{{sfn|Гаррос|1997|с = 28}}. В 12:07 в воздух были подняты пять «[[Fairey Swordfish|Суордфишей]]» с подвешенными магнитными минами<ref name="ЖБД_Арк_Ройал"/><ref group="прим.">Магнитная мина Марк 1 массой порядка 680 кг несла заряд взрывчатого вещества, равный 340 кг. Мину можно было подвесить под «Суордфиш» на тех же держателях, что и торпеду. Мина оснащалась неконтактным взрывателем, срабатывавшим под воздействием магнитного поля проплывающего над ней корабля.</ref><!-- данные ЖБД Арк Ройала-->; прикрытие торпедоносцев осуществляли шесть истребителей «[[Blackburn Skua|Скьюа]]». Самолёты не встретили сопротивления и около 12:30 сбросили мины на [[фарватер]]е у выхода из сетевого заграждения{{Книга:Jordan French Battleships|82|2}}{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 122}}. Около 13:10 Сомервилл сообщил Жансулю, что в случае отказа он откроет огонь в 14:00. В ответ Жансуль в 13:15 передал на «Фоксхаунд», что не намерен выходить в море и ждёт ответа французского правительства на сообщение об ультиматуме. В 13:30 Жансуль дополнительно передал, что готов принять британского посланника для переговоров{{sfn|Гаррос|1997|с = 28}}. Британские самолёты-наблюдатели, кружившие над заливом, доложили, что из Орана в сторону Мерс-эль-Кебира выдвигается эсминец. Поэтому в 14:25 с «Арк Ройала» был подняты два «Суордфиша» 820-й эскадрильи с бортовыми номерами 4K и 4M. Около 14:45 они сбросили две магнитных мины на выходе из гавани Орана<ref name="ЖБД_Арк_Ройал"/>.

Холланд поднялся на борт «Дюнкерка» в 15:00. Во время переговоров Жансуль сообщил Холланду о содержании телеграммы Дарлана от 24 июля и объяснил, что французский флот должен подчиниться условиям перемирия и имеет приказы уходить на [[Мартиника|Мартинику]] или США в случае попытки захвата противником. Также сообщил о том, что 2 июля французские корабли начали демилитаризацию. Информация об этом была передана Сомервиллу в 16:20{{sfn|Гаррос|1997|с = 28}}. Переговоры не привели к выработке окончательного решения. Жансуль предложил Холланду попытаться выработать временное «джентльменское соглашение». Британские корабли не должны принимать никаких враждебных действий, а французские корабли не будут пытаться выйти из Мер-эль-Кебира. Для выработки окончательного решения нужно было время, и в 16:20 Холланд отправился к Сомервиллу сообщить о ходе переговоров и для обсуждения дальнейших действий{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 123}}{{sfn|Гаррос|1997|с = 28}}.

Однако времени не осталось. Послание Жансуля в 7:56 было принято заместителем Дарлана адмиралом Ле Люком, находившимся в [[Нерак]]е. Ле Люк связался с Дарланом через его адъютанта в Клермон-Терране. По согласованию с Дарланом{{sfn|Гаррос|1997|с = 29}} Ле Люк от своего имени около 12:00 приказал сняться с якоря крейсерским эскадрам в Тулоне и Алжире{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 123}} и собраться в Оране в полной боевой готовности. Жансулю в 13:05 Ле Люком было дано распоряжение при необходимости ответить силой на силу, применив в том числе подводные лодки и авиацию, о чём была предупреждена немецкая комиссия по перемирию<ref group="прим.">По условиям перемирия французским самолётам было запрещено подниматься в воздух.</ref>{{sfn|Гаррос|1997|с = 30}}. Британское Адмиралтейство, и без того находившееся в нервозном состоянии, перехватило эти сообщения, после чего радировало Сомервиллу: <blockquote>Делайте дело быстро, или вам придётся иметь дело с <французскими> подкреплениями{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 123}}.</blockquote>В 16:15, когда Холланд ещё только собирался отправляться с «Дюнкерка», Сомервилл передал Жансулю: <blockquote>Если предложения не будут приняты в 17:30<ref group="прим.">16:30 по Гринвичу.</ref> по британскому летнему времени, я буду вынужден потопить ваши корабли.</blockquote>

Холланд покинул «Дюнкерк» в 16:35. Дюфей проводил Холланда и вернулся на «Дюнкерк» в 16:50{{sfn|Гаррос|1997|с = 29}}. К этому времени французские корабли находились в готовности к бою. Пары были разведены ещё в 09:00{{sfn|Гаррос|1997|с = 71}}. В 16:50 в воздух поднялись три самолёта-разведчика, а истребители на аэродромах Сен-дени-Дю-Сиг и Релизан были подготовлены к вылету. Линкоры подняли один из двух якорей и оставили только один швартов, которым были прикреплены к молу. Лидеры получили приказ сниматься с якорей.

В 16:27 на французских кораблях ударили в колокола громкого боя. В 16:45 Жансуль определил порядок выхода линкоров в море: первым выходил «Страсбург», за ним «Дюнкерк», «Прованс» и «Бретань». Лидеры, получившие приказ сниматься с якорей в 16:40, должны были выходить самостоятельно по готовности{{Книга:Jordan French Battleships|82|2}}.

=== Начало боя ===
[[Файл:Attack on Mers-el-Kébir harbor.svg|thumb|Схема гавани Мерс-эль-Кебир и начальной фазы сражения 3 июля 1940 года|400px]]
В 16:30 соединение «Н» легло на боевой [[Курс судна|курс]] 100° на скорости в 20 [[Узел (единица измерения)|узлов]]. Первым шёл «Худ», за ним в [[Кильватерная колонна|кильватерной колонне]] «Резолюшен», «Вэлиант», «Аретьюза» и «Энтерпрайз». Впереди линкоров параллельным курсом чуть дальше от берега шли эсминцы «Фолькнор», «Фоксхаунд» и «Форестер». В арьергарде шли эсминцы «Кеппел», «Видетт» и «Эктив». В 16:54 поступил приказ об открытии огня. На этот момент дистанция до французских кораблей составляла порядка 90 [[кабельтов]]ых (16 600 м), а британское соединение шло тем же курсом 100° на скорости 17 узлов<ref group="прим.">По данным Офана и Мордаля, курс — 70°, дальность — 14 000 м.</ref>. Британские корабли выбрали для стрельбы направление с северо-запада. Такой выбор был обусловлен двумя обстоятельствами. Во-первых, снижался риск нанести потери гражданскому населению. Во-вторых, силуэты французских кораблей перекрывали друг друга, мешая собственной стрельбе, и представляли для британцев отличную цель, так как перелёты англичан приводили к поражению целей, расположенных сзади. Кроме того, в начале боя французские корабли были неподвижны и тем самым представляли собой лёгкую мишень. Управление стрельбой британских кораблей велось согласно данным командно-[[дальномер]]ных постов и самолётов-корректировщиков{{sfn|Кофман. «Худ»|2009|с = 101}}. В 16:54 «Вэлиэнт» дал первый [[залп]], за ним в 16:55 открыл огонь «Худ». Британские корабли стреляли в основном полузалпами — по четыре [[снаряд]]а в залпе. Целью «Худа» был «Дюнкерк». Первый залп был точным по дальности, но лёг восточнее от французских линкоров, за молом. Второй попал в мол и причалы, осыпав французские корабли градом камней{{sfn|Кофман. «Худ»|2009|с = 102}}.

Первым среди французов через 1,5 минуты открыл огонь «Прованс», которому пришлось стрелять между мачтами «Дюнкерка»{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 124}}. «Страсбург» начал своё движение сразу же после первого британского залпа. Британские корабли от него закрывал «Прованс», поэтому «Страсбург» открыл огонь не сразу. Не успел он отойти, как приблизительно в 17:00 на место его стоянки легли снаряды третьего британского залпа{{Книга:Jordan French Battleships|82|2}}. Остальным французским кораблям повезло меньше. Французские корабли могли выходить в море только поочерёдно один за другим, поэтому остальные корабли ожидали своей очереди{{sfn|Сулига|1995|с = 24}} В это же время, около 17:00, третий залп с британского «Резолюшен» накрыл «Бретань»<ref name="ЖБД_Резолюшн">{{cite web|url=http://www.naval-history.net/xGM-Chrono-01BB-Resolution.htm|title=SERVICE HISTORIES of ROYAL NAVY WARSHIPS in WORLD WAR 2 . HMS RESOLUTION|author=by Lt Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd)|work=www.naval-history.net|description=История службы линкора «Резолюшен»|accessdate=2014-01-14|archive-date=2013-08-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20130819052421/http://www.naval-history.net/xGM-Chrono-01BB-Resolution.htm|deadlink=no}}</ref>. 381-мм снаряд пробил броню правого [[борт]]а в кормовой части и вызвал пожар и взрыв в кормовых [[Погреб боеприпасов|артиллерийских погребах]] [[главный калибр|главного калибра]]. Второй снаряд взорвался в [[корма|кормовом]] [[Машинное отделение|машинном отделении]]. Над старым линкором поднялся столб пламени и дыма, вся его кормовая часть была охвачена огнём{{sfn|Александров|2009|с = 51}}.

=== Повреждение «Дюнкерка» ===
[[Файл:Dunkerque Oran Hit NO 2.svg|Попадание № 2 в башню «Дюнкерка»|thumb]]

«Дюнкерк» получил четыре попадания 381-мм снарядами в то время, когда выходил на фарватер на скорости 12 узлов{{sfn|Сулига|1995|с = 24—25}}. Линкор успел дать несколько залпов перед тем, как получил первое попадание.

;Первый снаряд
Первый 381-мм снаряд попал в [[Башенная артиллерийская установка|башню]] главного калибра № 2. Башня была повёрнута в сторону британских кораблей под углом порядка 100° от [[Диаметральная плоскость|диаметральный плоскости]] на правый борт. Снаряд упал под углом порядка 20° на наклонную часть крыши башни над орудием № 8, продавил плиту и без разрыва [[рикошет]]ом ушёл дальше. Основная его часть была найдена в 2000 м от корабля в 150 м над деревней Сан-Клотильд{{Книга:Jordan French Battleships|79|2}}. Предположительно один из осколков этого снаряда поразил пост управления огнём на фок-мачте «Прованса» и смертельно ранил старшего артиллерийского офицера{{sfn|Александров|2009|с = 57}}. В [[Цементированная броня Круппа|цементированной]] плите на крыше башни образовалась вмятина сверху, а снизу был вырван кусок брони серповидной формы максимальной толщиной 100—120 мм<ref group="прим.">Броня крыши башни в этом месте имела толщину 150 мм.</ref>. Осколки брони поразили орудие № 8 — пробили цилиндр [[накатник]]а и попали в зарядный лоток{{Книга:Jordan French Battleships|79|2}}.

В момент попадания осколков орудие находилось в процессе заряжания и на его лотке лежали две первые части порохового заряда<ref group="прим.">Пороховой заряд 330-мм орудия состоял из четырёх частей пороха в шёлковом [[Зарядный картуз|картузе]]. Сначала в [[Камора (оружие)|камору]] подавались первые две части заряда, потом две следующие, и только потом снаряд.</ref>. Заряды воспламенились, и в огне погибла прислуга правой полубашни. Лёгкие повреждения получил также персонал, находившийся в командном отсеке башни. Левая полубашня и перегрузочное отделение повреждений не получили — сработали бронепереборка между полубашнями и противопожарные заслонки в системе подачи. Пожар не вызвал значительных разрушений оборудования. Система подачи работала для всех четырёх орудий. Система горизонтальной наводки осталась исправной. Система вертикальной наводки для орудий № 5 и 6 повреждена не была. Для орудия № 7 вертикальная наводка могла осуществляться после расцепления с орудием № 8<ref group="прим.">В конструкции 330-мм орудия «Дюнкерка» люльки орудий хоть и были разделены, но не были индивидуальными. Вертикальная наводка орудий № 7 и 8 могла производиться только совместно.</ref>. Поэтому огонь из орудий № 5 и 6 мог продолжаться, а после восстановления [[Запал (устройство)|электрозапала]] могло возобновить огонь и орудие № 7{{Книга:Jordan French Battleships|80|2}}.

;Второй снаряд
Второй снаряд ударил в незабронированную часть палубы в корме. Пройдя без разрыва через ангар гидросамолётов и каюты старшин, он вышел в 2,5 метра ниже [[Ватерлиния|ватерлинии]]{{Книга:Dulin Allied Battleships WW2|45|2}}. По ходу движения снаряд перебил электрокабели крана для подъёма гидросамолётов{{Книга:Dulin Allied Battleships WW2|45|2}} и кабели, идущие к рулевому приводу. В результате линкору пришлось перейти на управление с помощью четырёхсильного резервного двигателя «Рено»{{Книга:Jordan French Battleships|80|2}}. Был затоплен ряд отсеков в кормовой части, в том числе топливная цистерна левого борта{{Книга:Dulin Allied Battleships WW2|45|2}}. Гидросамолёт перед боем был снят, авиатопливо слито, поэтому два первых попадания мало сказались на боеготовности «Дюнкерка», в отличие от двух следующих{{Книга:Jordan French Battleships|80|2}}.

;Третий и четвёртый снаряды
[[Файл:Dunkerque Oran Hit NO 3.svg|left|Попадание в «Дюнкерк» № 3 — в район машинного отделения № 1|thumb]]
[[Файл:Dunkerque Oran Hit NO 4.svg|Попадание № 4 — в район котельного отделения № 2|thumb]]
Около 17:00 «Дюнкерк» получил одновременное попадание ещё двух 381-мм снарядов. Третий снаряд попал в главный [[броневой пояс]] правого борта в район отсека J (машинное отделение № 1) — в 1,2 м от переборки между отсеками J и K и на 0,4 м ниже верхнего края пояса. Он пробил 225-мм пояс и прошёл сквозь перегрузочное отделение 130-мм спарки. На своём пути он снёс часть подачной трубы и вызвал пожар находившихся в отделении зарядов и снарядов — взорвалось как минимум два 130-мм снаряда. Далее снаряд прошёл через 20-мм противоосколочную перегородку и разорвался в отсеке медицинского склада{{Книга:Jordan French Battleships|80|2}}. Осколками снаряда и взрывом были разрушены несколько продольных [[переборка|переборок]] и вентиляционный канал. Также была разрушена 20-мм переборка между медицинским отсеком и отсеком воздухоохладительной установки машинного отделения № 1. При отсутствии вентиляции дым от пожаров и продукты горения 130-мм зарядов проникли в машинное отделение и отравили воздух, сделав машинное отделение непригодным для нахождения в нём людей. Положение осложнялось тем, что персонал нельзя было эвакуировать через задраенные броневые двери в переборках. Только дюжине человек удалось выбраться по лестнице в начале отсека, до того как люк, ведущий к ней, был заклинен металлическими осколками{{Книга:Jordan French Battleships|80|2}}.

Взрывы 130-мм снарядов в системе подачи привели также к сильному пожару в туннеле с кабелями и вывели их из строя. Сразу же после получения информации о пожаре в перегрузочном отделении 130-мм башни № 3 правого борта её погреба в отсеке Н были затоплены, а через час после получения информации о дыме, проникшем в систему подачи башни № 4 (130-мм спарка левого борта), был затоплен и её погреб{{Книга:Jordan French Battleships|80|2}}.

Четвёртый снаряд ударил в главный броневой пояс в начале отсека L — в 0,3 м от водонепроницаемой перегородки между отсеками K (котельное отделение № 2) и L (котельное отделение № 3), на 2,5 метра ниже верхнего края пояса, над самым урезом воды. Траектория снаряда шла под углом таким образом, что он попал из отсека L в отсек K. Снаряд пробил 225-мм пояс и скос [[Броневая палуба|броневой палубы]] толщиной 40 мм, затем прошёл через почти полную топливную цистерну отсека K (1 метр ниже максимальной отметки), пробил 30-мм противоторпедную переборку, разорвал электрокабели в тоннеле и проник в отсек котельного отделения № 2. Здесь он разорвал паровой [[Коллектор (техника)|коллектор]] № 1, который соединял [[паровой котёл|котёл]] № 21<ref group="прим.">Во французском флоте было принято двухцифирное обозначение котлов. Первая цифра обозначала номер котельного отделения. Вторая — порядковый номер котла в котельном отделении, считая с правого борта. Таким образом, № 21 обозначает, что это котёл правого борта во втором котельном отделении. Всего у «Дюнкерка» было шесть котлов — по два котла в трёх котельных отделениях.</ref> с носовой машинной группой (котельное отделение № 1 и машинное отделение № 1), и повредил коллектор перегретого пара № 2 и выпускной коллектор вспомогательных механизмов. Далее снаряд попал в верхнюю часть котла № 21 и срикошетил от стенок верхнего паро-водяного барабана (коллектора). Основная часть осколков снаряда общей массой порядка 350—400 кг пробила стенку котла и вылетела обратно в отсек{{Книга:Jordan French Battleships|80—81|2}}.

В результате котельное отделение № 2 заполнилось нефтью и паром из котлов № 11, 12 и 21 через дыру в котле № 21 и коллектор № 1. Чуть медленнее, но давление пара было сброшено и на котлах № 22, 31 и 32 через коллектор № 2, что попытались компенсировать путём повышения температуры в котлах № 31 и 32. Продукты взрыва и горячий пар быстро заполнили котельное отделение № 2, убив большую часть находившихся в нём людей. Скачок давления вызвал разрушение дымоходов обоих котлов и повредил гидравлическую систему запирания броневых дверей между отсеками, что значительно осложнило эвакуацию выживших. Горячий пар нагрел переборку между КО № 2 и КО № 3, а отсутствие вентиляции привело к тому, что воздух в КО № 3 стал непригодным для дыхания, и позже командир корабля приказал эвакуировать из него весь персонал{{Книга:Jordan French Battleships|81|2}}.

;Последствия
В результате этих четырёх попаданий продолжали действовать только котельное отделение № 3 и машинное отделение № 2, приводившее во вращение внутренние валы. Поэтому даже теоретически скорость «Дюнкерка» не могла превысить 26 узлов{{Книга:Dulin Allied Battleships WW2|46|2}}. Из-за повреждения электропроводки была полностью прекращена подача электричества в корму, вышла из строя сеть правого борта, а кормовые 130-мм башни остались без электричества. Управление рулём осуществлялось с помощью вспомогательного двигателя. Из-за потери одной из основных [[Электрическая подстанция|подстанций]] были включены носовые резервные [[Дизельная электростанция|дизель-генераторы]]. Директоры 330-мм и 130-мм орудий вышли из строя из-за потери электроэнергии. Башня главного калибра № 1 продолжала вести огонь по «Худу», башня № 2 молчала, потому что электроэнергия на неё не поступала{{Книга:Dulin Allied Battleships WW2|46|2}}.

Выходить в море в таком состоянии корабль не мог, поэтому в 17:10 поступил приказ адмирала Жансуля прекратить огонь и встать на якорь напротив деревни Сан-Андре, под защитой берега и форта Сантон{{Книга:Dulin Allied Battleships WW2|46|2}}. В 17:13 линкор бросил якорь на 15-метровой глубине{{Книга:Dulin Allied Battleships WW2|46|2}}.

=== Кульминация боя ===
[[Файл:Mogador 03-07-1940.jpg|thumb|Повреждённый «Могадор»]]
Лидер «Могадор», начавший движение раньше всех, первым подошёл к проходу в боновом заграждении и находился неподалёку, ожидая, пока буксир расширит проход. В это время с лидера заметили на расстоянии 15 000 м английский эсминец «Рестлер», стороживший выход из гавани. «Могадор» дал по эсминцу залп из 138-мм орудий, однако в этот момент, около 17:04<ref name="ЖБД_Арк_Ройал">{{Cite web |url=http://www.naval-history.net/xGM-Chrono-04CV-Ark%20Royal.htm |title=История службы авианосца «Арк_Ройал» с сайта www.naval-history.net |accessdate=2014-01-14 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160929090826/http://www.naval-history.net/xGM-Chrono-04CV-Ark%20Royal.htm |archivedate=2016-09-29 |deadlink=yes }}</ref>, в корму лидера попал 381-мм снаряд, что привело к взрыву 16 расположенных там [[Глубинная бомба|глубинных бомб]]. Взрыв оторвал корму лидера по переборку кормового машинного отделения, после чего «Могадор» был вынужден встать на якорь на малой глубине. Начавшийся на корабле пожар вскоре был потушен прибывшими из Орана малыми судами{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 125}}.

«Прованс» вёл огонь по головному британскому «Худу», однако залпы ложились большими недолётами из-за неправильно определённой дистанции до цели — она была определена как 65 кабельтовых{{sfn|Гаррос|1997|с = 30}}. «Прованс» дал малый ход и начал медленно двигаться к выходу из гавани. После выпущенных 22 снарядов<ref group="прим.">По данным Гарроса — 23.</ref> в 10 залпах на нём вышел из строя пост управления огнём на [[Фок-мачта|фок-мачте]]. Осколок британского снаряда срикошетил от «Дюнкерка» и вывел из строя приборы «Прованса», тяжело ранив старшего артиллерийского офицера. Тот отдал приказ башням стрелять самостоятельно, но приказ выполнить не успели. В 17:02 381-мм снаряд попал в корму «Прованса», заклинил башню № 4 и вызвал пожар. Ещё один снаряд угодил в центральную часть линкора, повредив одно из орудий башни № 3. Пожар подбирался к кормовым погребам главного калибра, поэтому их затопили. Из-за большой течи корабль осел кормой. По приказу находившегося на борту командира 2-й дивизии линкоров контр-адмирала Буксена, «Прованс» приткнулся к берегу{{sfn|Александров|2009|с = 57}} между Розвиллем и Сан-Клотильд{{sfn|Гаррос|1997|с = 30}}.

[[Файл:Cuirassé Bretagne 03-07-1940 jpg.jpg|thumb|Горящий линкор «Бретань»]]
Третий снаряд попал в район центральной башни главного калибра «Бретани», вызвав взрыв боезапаса 138-мм орудий. Линкор накренился на правый борт, приняв внутрь большое количество воды. Четвёртый снаряд попал в основание носовой треногой мачты. Корабль полностью потерял боеспособность, после чего был отдан приказ покинуть корабль. Командир корабля попытался выбросить «Бретань» на берег, но в 17:07 линкор был охвачен огнём с носа до кормы и начал крениться, на нём раздался взрыв{{sfn|Сулига|1995|с = 24}}{{Книга:Dulin Allied Battleships WW2|43|2}}. Над кораблём на высоту порядка 200 метров поднялось облако огня и дыма{{sfn|Гаррос|1997|с = 30}}. В 17:09 «Бретань» перевернулась и затонула. Шлюпки с «Коммандант Теста» подняли из воды 145 человек{{sfn|Александров|2009|с = 51}}.

Французы избрали своей целью головной «Худ». С 17:00 по нему вели огонь «Дюнкерк» (красный цвет разрывов<ref group="прим.">До появления артиллерийских радаров первый выстрел делался по данным дальномера. Затем корректировка стрельбы велась артиллерийским офицером по наблюдению за всплесками от собственных снарядов. Наблюдая за местом разрыва снаряда, офицер вносил поправки в углы наведения орудия на цель. В некоторых флотах, в том числе во французском, при стрельбе нескольких кораблей по одной цели, для различения своих всплесков от чужих, снаряды оснащались красящим веществом, подкрашивавшим всплеск при падении снаряда в воду. Каждый корабль имел свой установленный цвет разрывов.</ref>), выпустивший 40 снарядов, «Прованс» (зелёный цвет разрывов), выпустивший 22 снаряда, и 194-мм батарея форта Сантон, выпустившая порядка 30 снарядов. Наблюдателями были замечены всплески вокруг «Худа», однако попаданий в него не было. Осколки разорвавших в воде снарядов попали в основание трубы, перебили радиоантенну и ранили двух человек. По свидетельствам очевидцев, два снаряда дали рикошет, ударившись о воду в кабельтове от корабля, и пролетели над мостиком{{sfn|Кофман. «Худ»|2009|с = 102—103}}.

В 17:04 британские корабли временно прекратили огонь и начали поворот для смены курса, поставив дымовую завесу. Гавань Мерс-эль-Кебира к этому времени заволокло дымом, закрывшим все цели. Поэтому, когда после завершения поворота в 17:08 стрельба возобновилась, она велась уже с меньшей интенсивностью. «Худ» дал ещё три залпа по береговой батарее, добившись третьим её накрытия. Англичане считали, что подавили её, но на самом деле потерь в орудиях на батарее не было. В 17:12 британские корабли прекратили стрельбу. Всего за вычетом времени на поворот стрельба длилась 13 минут. За это время британские корабли сделали 36 залпов. Количество выпущенных снарядов не известно, но британцы добились как минимум 11 попаданий. Худ при этом выпустил 56 снарядов, добившись 4 попаданий в «Дюнкерк», и, возможно, некоторые попадания в «Бретань» и «Прованс» также можно отнести на его счёт{{sfn|Кофман. «Худ»|2009|с = 103}}.

К этому времени «Бретань» затонула, «Прованс» выбросился на берег, повреждённый «Дюнкерк» встал на якорь. «Могадор», лишившийся кормовой оконечности, также стоял на якоре и занимался тушением пожара. В 17:15 Жансуль передал по радио Сомервиллу: «прошу прекратить огонь». В ответ Сомервилл ответил, что откроет огонь ещё, пока не увидит французские корабли потопленными{{sfn|Гаррос|1997|с = 31}}.

=== Бегство «Страсбурга» ===
[[Файл:Croiseur de bataille Strasbourg 03-07-1940.jpg|thumb|«Страсбург» под огнём британских линкоров выходит из гавани Мерс-эль-Кебира]]
«Страсбург» начал движение практически сразу же после первого залпа британских кораблей — в 16:55, обрубив кормовой швартов и стравив якорную цепь левого борта. Второй британский залп, угодивший в мол, осыпал надстройки и палубу линкора градом камней. Руль был положен на левый борт, турбины работали «враздрай»: винты левого борта вращались в режиме заднего хода, правого — в режиме переднего. После разворота около 17:00 «Страсбург» пошёл вперёд на правых турбинах. В этот момент на место его стоянки легли снаряды третьего британского залпа{{Книга:Jordan French Battleships|83|2}}.
 
В 17:10 «Страсбург» миновал повреждённый «Могадор» и, чтобы не попасть на британские магнитные мины, на скорости около 15 узлов прошёл впритирку с южным краем выхода из бонового заграждения. Накануне «Страсбург» был оборудован размагничивающим устройством и капитан Колина надеялся, что линкор безопасно проследует мины. Однако, как позднее показало обследование, устройство было смонтировано не верно и не работало как следует, поэтому «Страсбург» только чудом не подорвался на британских минах. Таким образом, мины произвели больший эффект на Сомервилла, который не поверил первому донесению с «Суордфиша» о том, что один из линкоров типа «Дюнкерк» покидает гавань. Линкор, пройдя выход из бонового заграждения, последовал в открытое море за лидерами «Вольта», «Террибль», «Линкс» и «Тигр»{{Книга:Jordan French Battleships|83|2}}<ref>Кофман В. Л. Лидеры типа «Могадор» // Морская коллекция. — 2008. — № 8., с. 29</ref><ref group="прим.">По данным Кофмана, лидеры двигались сразу за «Могадором».</ref>. «Керсен» шёл только на одном винте и вышел из гавани позже{{Книга:Jordan French Battleships|79|2}}. Был отдан приказ развить полный ход, и «Страсбург» увеличил его до 28 узлов. Из его трубы валил густой чёрный дым, видный с расстояния до 20 миль. Его причиной был один из осыпавших линкор обломков мола, застрявший в вентиляционной решётке в дымовой трубе. Несмотря на демаскирующий дым, французский линкор был скрыт от британских линкоров густым дымом горящих французских кораблей и выставленной британскими эсминцами дымовой завесой. Из этой завесы внезапно появился британский эсминец «Рестлер», стороживший выход из гавани, однако вскоре он был отогнан огнём лидеров «Вольта» и «Террибль»{{Книга:Jordan French Battleships|83|2}}. По британскому эсминцу открыл огонь и «Страсбург»{{Книга:Dulin Allied Battleships WW2|52|2}}<ref group="прим.">Данные по этой перестрелке достаточно противоречивы. Джордан и Дюма пишут, что французские лидеры открыли огонь по «Рестлеру», но у них же в выдержках из журнала боевых действий «Страсбурга» говорится, что лидеры открывали огонь сначала по одному эсминцу, затем по другому. Данных о том, что огонь открывал «Страсбург», у них нет. По данным Кофмана, «Страсбург» сделал два двухорудийных залпа, но он не упоминает, когда они были сделаны, и считает, что эти залпы были сделаны по «Худу». В истории службы авианосца «Арк Ройал» говорится, что в перестрелку с лидерами вступили эсминцы «Форестер» и «Фоксхаунд». Данные о том, что «Страсбург» открывал огонь по «Рестлеру», есть только у Дулина и Гарцке.</ref>. Какое-то время французский линкор был теперь в относительной безопасности, прикрытый 240-мм батареей с мыса Канастель. Держась близ побережья, «Страсбург» прошёл минное поле у мыса Канастель{{Книга:Jordan French Battleships|83|2}}.

[[Файл:Sortie sous le feu Mers-el-Kébir 03-07-1940.jpg|thumb|Французские лидеры выходят из гавани Мерс-эль-Кебира под огнём британских кораблей]]
В 17:40 британская подводная лодка «[[HMS Proteus (1929)|Протеус]]» попыталась выйти в атаку на «Страсбург», но была отогнана глубинными бомбами с лидеров «Тигр» и «Линкс». Колина приказал «Вольте» и «Терриблю» занять место по левому борту «Страсбурга», а «Линксу» и «Тигру» выйти вперёд. Ещё в 17:25 с «Арк Ройала» взлетели шесть «Суордфишей» 818-й эскадрильи. Каждый нёс по четыре 113-кг и по восемь 9-кг бомб. Их задачей была бомбардировка малых кораблей в гавани Мерс-эль-Кебира. Прикрытие торпедоносцев осуществлялось тройкой «Скьюа» 803-й эскадрильи. 113-кг бомба была слишком мала для того, чтобы пробить толстую палубу французского линкора. Тем не менее, когда поступила информация о прорыве «Страсбурга», эти самолёты были перенацелены на него. В 17:40 самолёты вышли в атаку, сбросив бомбы с пикирования под углом в 50°. Хотя пилоты сообщили об одном-двух попаданиях<ref name="ЖБД_Арк_Ройал"/>, по французским данным, их атака была безуспешной{{Книга:Jordan French Battleships|83|2}}. Сильным огнём 130-мм орудий «Страсбурга» и лидеров две «авоськи»<ref group="прим.">Прозвище «Суордфиша».</ref> были так сильно повреждены, что не дотянули до авианосца, упав в воду{{sfn|Патянин|2001|с = 21}}{{Книга:Dulin Allied Battleships WW2|52|2}}. Их экипажи были спасены эсминцем «Рестлер»<ref name="ЖБД_Арк_Ройал"/>. Около 18:00 к французскому соединению присоединились эсминцы «Борделе», «Тромб» и «Пурсюивант» из Орана, прикрыв «Страсбург» с кормы{{Книга:Jordan French Battleships|83|2}}. К этому времени в пределах досягаемости орудий «Страсбурга» оказался «Арк Ройал», но Колина, не искушая судьбу, решил уходить{{sfn|Кофман. «Худ»|2009|с = 103}}<ref group="прим.">Джордан и Дюма, приводящие в своей работе в том числе рапорт Колины за 3 июля, об этом факте не упоминают. По данным журнала боевых действий «Арк Ройала» с сайта http://www.naval-history.net {{Wayback|url=http://www.naval-history.net/ |date=20130430060952 }},  в 17:35, после получения данных о выходе «Страсбурга», британский авианосец находился в 19 милях от Орана в направлении на север<!--, в точке с координатами {{coord|36|00|N|00|38|E|display=inline}} — скрыто. Явная ошибка или опечатка. Точка находится на суше. --> и, развернувшись на курс 315°, в течение 25 минут поддерживал полный ход. Учитывая 30-узловый максимальный ход «Арк Ройала», возможно, британский авианосец находился вне предела действий орудий «Страсбурга».</ref>.

Выход «Страсбурга» из гавани стал для Сомервилла неприятной неожиданностью. Теперь французский линкор могли догнать только «Худ» или самолёты с «Арк Ройала». Выбранный британскими линкорами курс хорошо подходил для стрельбы, но вёл в противоположном от курса французского линкора направлении, а выбранный ход в 18 узлов был недостаточным для того, чтобы догнать «Страсбург»{{sfn|Кофман. «Худ»|2009|с = 103}}. Сомервилл приказал развернуть «Худ», а лёгким крейсерам и эсминцам оставить «Резолюшен» и «Вэлиант» и занять положение впереди «Худа». После этого «Худ» развил максимальный ход. Ему пришлось открыть зенитный огонь из 102-мм орудий по атаковавшим его французским самолётам, а затем уворачиваться от торпедной атаки лидеров «Террибль» и «Вольта», произведённой ими с дистанции в 70 кабельтовых{{sfn|Кофман. «Худ»|2009|с = 104}}<ref group="прим.">На схеме у Джордана и Дюма, стр. 78, перестрелка с эсминцами и торпедная атака в районе 18:30 — 18:40 показаны в направлении на мыс Канастель. Так как «Страсбург» с лидерами прошёл мыс ещё в 18:00, скорее всего, это были эсминцы из Орана. Это подтверждается данными с сайта «Ассоциации „Худа“».</ref>. Британские крейсера и эсминцы вступили с французскими эсминцами в перестрелку, к которой подключился и «Худ», дав два залпа по едва видимым в сумерках целям. В этот момент его огонь поддержал «Вэлиант», несмотря на свои 23 узла, не сильно отставший от формально 28-узлового «Худа»{{sfn|Кофман. «Худ»|2009|с = 104}}. В 19:00 расстояние до «Страсбурга» составляло 25 миль{{Книга:Dulin Allied Battleships WW2|52|2}}.
[[Файл:Attack on Mers-el-Kébir map.svg|thumb|Схема движения кораблей во время нападения на Мерс-эль-Кебир 3 июля 1940 года|400px]]
После непродолжительной погони стало ясно, что расстояние не уменьшается. Ночью обнаружить французские корабли было бы затруднительно. В море находилось большое количество французских крейсеров и эсминцев, и Сомервилл решил не подвергать опасности «Худ» и оставшиеся без прикрытия старые линкоры, около 20:25 приказав прекратить погоню и возвращаться в Гибралтар<ref name="Ассоциация_Худа" />{{sfn|Кофман. «Худ»|2009|с = 104}}.

Атаки самолётов «Арк Ройала» также были безуспешными. В 18:50 была поднята шестёрка «Суордфишей» 818-й эскадрильи<ref group="прим.">Бортовые номера A4A, A4C, A4H, A4K, A4M и A2M.</ref>, вооружённых торпедами Марк XII. Торпеды были оснащены неконтактными магнитными взрывателями «Дюплекс» и были выставлены на глубину хода 6 метров — специально для атаки «Страсбурга»<ref name="ЖБД_Арк_Ройал"/>. Считается, что это была первая торпедная атака крупного боевого корабля в море{{sfn|Патянин|2001|с = 21}}. Торпедоносцы нашли французское соединение уже в сумерках (закат солнца в 19:35). Видимость была порядка двух миль, и самолёты, обогнув французское соединение с носа, зашли в атаку со стороны берега. При этом французские корабли были хорошо видимы на светлой стороне горизонта, а обнаружение британских самолётов на фоне тёмного берега было затруднительно. Во время этого манёвра они были обстреляны из дальнобойных зенитных орудий. «Суордфиши» вышли в атаку в 19:55. Торпедоносцы шли на высоте 6 метров с интервалом порядка 300 м. Сопротивления они почти не встретили — были обстреляны только две последние машины. Пилоты заявили об одном-двух попаданиях<ref name="ЖБД_Арк_Ройал"/>. Фактически же «суордфиши» не добились ни одного попадания, лишь одна из торпед взорвалась в 25 метрах от борта «Страсбурга», не причинив ему повреждений{{sfn|Патянин|2001|с = 21}}.

=== Завершение боя ===
Действия французской авиации оказались столь же малоуспешными{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 125}}. В 17:30 пять французских истребителей [[Curtiss P-36 Hawk|«Кертис Хок» H-75A]] атаковали «[[Fairey Swordfish|Суордфиши]]», корректировавшие стрельбу. Тройка находившихся в воздухе «[[Blackburn Skua|Скьюа]]», сопровождавших «Суордфиши», ходившие в атаку на «Страсбург», завязала с «хоками» жаркий бой. «Скьюа» с бортовым номером L 2915 был сбит, оба члена экипажа погибли<ref name="ЖБД_Арк_Ройал"/>. Позже французские истребители, вооружённые 75-кг бомбами{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 125}}, попытались выйти в атаку на британские корабли. Атаке мешали отсутствие бомбовых прицелов, зенитный огонь с кораблей и стычки со «Скьюа». К атаке истребителей подключилась и летающая лодка Breguet Br.521 из Бизерты. Однако всё, чего они смогли добиться, — несколько разрывов бомб вблизи эсминца «Рестлер»<ref name="ЖБД_Арк_Ройал"/>.

Соединение «H» повернуло на Гибралтар, куда и вернулось 4 июля{{sfn|Сулига|1995|с = 26}}. После получения сигнала от разведывательного самолёта о том, что британские корабли отвернули, скорость «Страсбурга» была снижена до 20 узлов, а в котельных отделениях были раздраены броневые переборки. В котельном отделении № 2 котлы находились под рабочим давлением в 27 атмосфер, но все тридцать человек персонала лежали без сознания из-за жары и токсичных газов, скапливавшихся там из-за повреждения вентиляции. Пятеро человек вскоре умерли. Повреждённый вентиляционный короб быстро починили, и через час линкор уже опять мог дать полный ход<ref group="прим.">«Страсбург» в сопровождении лидеров в 21:00 4 июля пришёл в Тулон и встал на якорь. Команды тяжёлых крейсеров, выстроившиеся на палубах, встретили линкор под звуки «[[Марсельеза|Марсельезы]]».</ref>{{Книга:Jordan French Battleships|84|2}}.

Тем временем в 18:00 в Мерс-эль-Кебире буксиры «Эстрель» и «Котантен» вместе со сторожевиками «Тер Нёв» и «Сетус» приткнули к берегу «Дюнкерк» — примерно 30 метров его носовой оконечности вытащили на 8-метровую отмель{{Книга:Dulin Allied Battleships WW2|46|2}}. Линкор принял через пробоины примерно 700 т воды, и ещё порядка 150 тонн [[Балласт на надводных плавучих средствах|балласта]] было принято в цистерны левого борта для выравнивания крена. Аварийные партии приступили к ремонту повреждений. В 19:00 поступил приказ Жансуля эвакуировать экипаж — на борту остались только около 360 человек, задействованных в ремонтных работах. В 19:30 Жансуль известил Сомервилла об эвакуации, но в ответ получил только приказ Ле Люка прекратить переговоры со врагом. Раненые были размещены в госпитале в Сан-Андре. 800 человек с «Дюнкерка» сошли на берег и были отправлены из Орана в Тулон на [[Лайнер (судно)|лайнерах]] «Шампольон» и «Мариэт Паша»{{Книга:Jordan French Battleships|84|2}}.

=== События 6 июля ===
Ночью 4 июля «Арк Ройал» приготовил самолёты для атаки «Дюнкерка», приткнувшегося к берегу у форта Мерс-эль-Кебир. К вылету были подготовлены двенадцать «Суордфишей» с шестью 114-кг бомб на каждом и девять «Скьюа», нёсших по одной 227-кг бомбе<ref group="прим.">«Скьюа» представлял собой многоцелевой самолёт, способный по необходимости выполнять функции [[Истребитель|истребителя]] или [[Пикирующий бомбардировщик|пикирующего бомбардировщика]].</ref>. До 5 часов утра британское соединение находилось в тумане, что задержало вылет самолётов. Атаку при дневном свете сочли слишком рискованной, и она была отменена. Соединение «H» направилось в Гибралтар, куда и прибыло вечером 4 июля<ref name="ЖБД_Арк_Ройал"/>.

Гавани Мерс-эль-Кебира и Орана были признаны французским командованием небезопасными, и основная часть французских кораблей была отправлена на другие базы. 4 июля гидроавианосец «Командант Тест» ушёл из Мерс-эль-Кебира в Бизерту. В Тулон были переведены лёгкие крейсера и лидеры из Алжира. Из Орана в Алжир были переведены семь миноносцев: «Борделе», «Тромб», «Трамонтан», «Торнад», «Тифон», «Брестуа» и «Булонэ». В Бизерту вслед «Команданту Тесту» были отправлены колониальные сторожевые корабли «Шамуа», «Батайоз», «Эмпетюоз» и «Риго де Жануйи»{{sfn|Гаррос|1997|с = 31}}. Британские подводные лодки ночью 3 июля получили сигнал топить обнаруженные французские корабли. «Командант Тест» был обнаружен подводной лодкой «Протеус», однако она не смогла выйти в атаку. Сторожевику «Риго де Жануйи» повезло меньше — на переходе в Бизерту он был торпедирован подводной лодкой «Пандора», находившейся в районе Алжира, после чего затонул{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 125—126}}.

4 июля пожары на «Дюнкерке» были потушены, начались работы по восстановлению электроснабжения, заделыванию пробоин и откачке воды. Несмотря на большие потери в людях, повреждения оборудования оказались не слишком велики, и Жансуль полагал, что в течение нескольких дней можно починить котёл и паровые коллекторы, после чего перейти в Тулон для капитального ремонта. Он известил об этом командование во Франции и адмирала Эстева в Бизерте. Последний не преминул выпустить коммюнике для алжирской прессы, в котором сообщалось, что повреждения «Дюнкерка» невелики и через несколько дней он своим ходом придёт в Тулон{{Книга:Jordan French Battleships|84|2}}.

Британская авиаразведка не смогла к этому времени выяснить степень повреждения «Дюнкерка». После получения данных о коммюнике Эстева Сомервилл получил приказ [[Черчилль, Уинстон|Черчилля]] и Адмиралтейства выйти в море и «завершить работу»{{Книга:Jordan French Battleships|84|2}}. 5 июля в 19:00 соединение «Н» вышло из Гибралтара в составе «Худа», «Вэлианта», «Арк Ройала», «Аретьюзы», «Энтерпрайза» и 10 эсминцев<ref name="ЖБД_Арк_Ройал"/>. Самый медленный из линкоров — «Резолюшен» — был оставлен на базе{{Книга:Dulin Allied Battleships WW2|47|2}}. Так как «Дюнкерк» стоял вблизи деревни Сант-Андре, Сомервилл решил, что артобстрел французского линкора может повлечь жертвы среди мирного населения. Поэтому по согласованию с Адмиралтейством было решено атаковать «Дюнкерк» торпедоносцами с «Арк Ройала»{{Книга:Jordan French Battleships|84|2}}.

Британские самолёты шли в атаку тремя волнами. В 4:20, когда «Арк Ройал» находился в точке с координатами {{coord|36|19|N|02|23|W|display=inline}}, примерно в 100 милях от Орана, с его палубы взлетела шестёрка «Суордфишей» 820-й эскадрильи. Самолёты несли торпеды Mark XII с неконтактными взрывателями «Дюплекс». Торпеды были выставлены на скорость хода 27 узлов и глубину 3,6 метра. В 4:45 взлетела тройка «Суордфишей» 810-й эскадрильи, которую прикрывали шесть «Скьюа» из 800-й эскадрильи. В 5:20 в воздух поднялись три «Суордфиша» 810-й эскадрильи и шесть «Скьюа» из 803-й эскадрильи<ref name="ЖБД_Арк_Ройал"/>.

Французские корабли находились в незавидном положении. Все 130-мм орудия «Дюнкерка» вышли из строя, а электропитание их директоров не было восстановлено. Обслуга зенитных автоматов и пулемётов была эвакуирована. Команда имела приказ Жансуля и командующего «Дюнкерком» Сегуина покинуть корабль в случае воздушной атаки. Воздушная разведка не велась. Истребительного прикрытия не было. Вокруг «Дюнкерка» не были установлены противоторпедные сети. У правого борта линкора находился сторожевик «Тер Нёв», на который осуществлялась эвакуация тел погибших. На борту сторожевика находились [[Глубинная бомба|глубинные бомбы]], большая часть со снятыми предохранителями, опасностью чего пренебрегли{{Книга:Jordan French Battleships|84|2}}.

Первая волна торпедоносцев кружила в 15 милях от берега на высоте 2100 метров с тем, чтобы атаковать с восходом солнца, который ожидался в 4:53. В 5:28<ref group="прим.">По данным Джордана и Дюма, в 5:15.</ref>, когда первые солнечные лучи из-за гор осветили гавань Мерс-эль-Кебира, торпедоносцы вышли в атаку<ref name="ЖБД_Арк_Ройал"/>. Внезапность удалась — во время атаки большая часть экипажа «Дюнкерка» мирно дремала на палубе. Однако, несмотря на отсутствие сопротивления, поразить неподвижную мишень на малой глубине оказалось непростой задачей. Ни одна из торпед, выпущенных самолётами первой волны, не попала в «Дюнкерк». Одна из торпед поразила «Тер Нёв», но не взорвалась. Сторожевик начал тонуть{{Книга:Jordan French Battleships|85|2}}. В 5:47 в атаку вышла вторая волна торпедоносцев{{Книга:Dulin Allied Battleships WW2|49|2}}. Она была встречена зенитным огнём и также не добилась попаданий в линкор. Однако одна из торпед поразила «Тер Нёв», разорвав его пополам. Сторожевик быстро затонул{{Книга:Jordan French Battleships|85|2}}. Самолёты третьей волны пролетели мыс Фалкон в 5:50. Их встретили французские истребители, которые тут же оказались связаны боем с эскортными «Скьюа». В схватке один из «Скьюа» 803-й эскадрильи был повреждён и позже, не дотянув до авианосца, сел на воду. Его экипаж был спасён эсминцем «Видет»<ref name="ЖБД_Арк_Ройал"/>. Торпедоносцы третьей волны также не добились попаданий в «Дюнкерк». Одна из торпед потопила буксир «Эстрель», маневрировавший в 70 метрах от линкора. Ещё одна торпеда, предположительно, прошла под килем линкора и угодила в обломки сторожевика «Тер Нёв». Взрыв торпеды вызвал [[Детонация|детонацию]] не менее 14 из 44 глубинных бомб сторожевика. Взрыв 1400 кг [[взрывчатое вещество|взрывчатки]] глубинных бомб был ужасен. Столб мутной воды поднялся на высоту порядка 100 метров{{Книга:Jordan French Battleships|85|2}}.

Эпицентр взрыва находился в начале отсека G, вблизи переборки между отсеками G и F — в районе переднего края [[барбет]]а башни № 2 главного калибра. По приказу Сегуина при первой атаке торпедоносцев были затоплены погреба 330-мм орудий, тем самым была исключена возможность их детонации. В результате подводного взрыва в борту образовалась пробоина 18 х 12 метров. Противоторпедная 40—50-мм переборка выгнулась на протяжении 40 метров, и во многих местах открылась течь. Были затоплены машинные отделения, пост управления огнём и командный пункт по борьбе за живучесть корабля. Плиты главного пояса прогнулись внутрь, выпучив броневую палубу. От взрыва также сошли со своих направляющих директора управления огнём<ref group="прим.">На линкорах типа «Дюнкерк» директора (посты управления артиллерийским огнём) наведения 130-мм и 330-мм орудий были собраны во вращающиеся конструкции на вершинах башенноподобных надстроек.</ref>. Корпус принял порядка 20 000 т воды, и линкор осел на грунт. Крен в 5° был затем выровнен контрзатоплением<ref group="прим.">Для выравнивания крена водой были наполнены отсеки, противоположные затопленным.</ref>{{Книга:Jordan French Battleships|86|2}}.

Последствия взрыва глубинных бомб «Тер Нёва» оказались серьёзней тех, на которые могли рассчитывать англичане, — взрыв 1400 кг взрывчатки был эквивалентен попаданию 8 британских торпед. «Дюнкерк» вышел из строя как минимум на несколько месяцев{{Книга:Jordan French Battleships|86|2}}. В условиях ограниченных производственных мощностей Орана его временный ремонт был завершён в июле 1941 года, а переход в Тулон состоялся только в феврале 1942 года{{Книга:Jordan French Battleships|88|2}}.

== Итоги ==
Совокупные британские потери оказались минимальными и составили шесть самолётов. 3 июля, кроме двух «Суордфишей», потерянных при атаке «Страсбурга», и одного «[[Blackburn Skua|Скьюа]]» сбитого французскими истребителями{{sfn|Патянин|2001|с = 18}}, были потеряны ещё два самолёта. Один из «Суордфишей» 810-й эскадрильи, сначала корректировавший огонь «Худа», а потом ведший наблюдение за «Страсбургом», сел на воду из-за выработки топлива. Экипаж был подобран эсминцем «Рестлер». Ещё один «Скьюа» сел на воду недалеко от «Арк Ройала». 6 июля один из «Скьюа», повреждённых в бою с французскими истребителями, не дотянув до авианосца, сел на воду. Его экипаж был спасён британским эсминцем<ref name="ЖБД_Арк_Ройал"/>. Общие потери в людях — 2 члена экипажа «Скьюа», сбитого 3 июля<ref name="Ассоциация_Худа" />.

Официальные потери французов в операциях 3 и 6 июля составили 1297 человек. Распределение этих потерь по кораблям различается в зависимости от источника. Наибольшие потери понесли экипажи «Дюнкерка» и «Бретани». По данным Джордана и Дюма, в операциях 3 и 6 июля погибло 210 членов экипажа «Дюнкерка» — 9 офицеров, 32 старшины и 169 моряков{{Книга:Jordan French Battleships|86|2}}. По данным Александрова, вместе с «Бретанью» на дно ушли её командир — капитан 1-го ранга Ле Пиван, 37 офицеров, 155 старшин и 784 матроса. В 1942 году на дамбе напротив места гибели «Бретани» адмиралом Дарланом была установлена мемориальная доска. Корпус корабля был поднят и в 1952 году разобран на металл{{sfn|Александров|2009|с = 51}}.

Адмирал Жансуль и командир «Дюнкерка» Сегуин допустили ряд грубых ошибок. Их междоусобица помешала 3 июля своевременно отчалить, а отсутствие противоторпедных сетей, неспособность организовать ПВО линкора и наличие вблизи корабля сторожевиков со взведёнными глубинными бомбами привели к выходу «Дюнкерка» из строя на длительный срок. В британском флоте это бы поставило крест на их дальнейшей карьере. Однако ситуация во французском флоте в июле 1940 года была такова, что благодаря лояльности офицеров командованию эти ошибки мало сказались на их судьбе. По прибытии в Тулон Жансуль был отчитан Дарланом. В результате реорганизации флота была упразднена Атлантическая эскадра, и Жансуль лишился своего поста, но получил пятую звезду и стал полным адмиралом{{Книга:Jordan French Battleships|86|2}}. Сегуин был назначен командиром «Страсбурга» и оставался им до ноября 1941 года{{Книга:Jordan French Battleships|87|2}}.
<!--
нет источника и отличается от общей цифры официальных потерь. Скрываю до появления других данных.
{| align="center" class="wikitable"
|+ '''Потери французского флота в Мерс-эль-Кебире'''
!
! Офицеров!! Мичманов !! Моряков !! Всего
|-
! Бретань
| align="center" | 36
| align="center" | 151
| align="center" | 825
| align="center" | 1012
|-
! Дюнкерк
| align="center" | 9
| align="center" | 32
| align="center" | 169
| align="center" | 210
|-
! Прованс
| align="center" | 1
| align="center" | 2
|
| align="center" | 3
|-
! Страсбург
|
| align="center" | 2
| align="center" | 3
| align="center" | 5
|-
! Могадор
|
| align="center" | 3
| align="center" | 35
| align="center" | 38
|-
! ''Rigault de Genouilly''
|
| align="center" | 3
| align="center" | 9
| align="center" | 12
|-
! ''Terre Neuve''
| align="center" | 1
| align="center" | 1
| align="center" | 6
| align="center" | 8
|-
! ''Armen''
|
| align="center" | 3
| align="center" | 3
| align="center" | 6
|-
! ''Esterel''
| align="center" | 1
| align="center" | 5
|
| align="center" | 6
|-
!'''ВСЕГО'''
| align="center" | 48
| align="center" | 202
| align="center" | 1050
| align="center" | 1300
|}-->

== Последствия ==
Несмотря на то, что один линкор был потоплен, а два повреждены, 3 июля британский флот выполнил задачу лишь частично — основной целью операции была нейтрализация новейших линкоров. «Страсбург» же невредимым прорвался в Тулон, а повреждения «Дюнкерка» могли быть исправлены за несколько дней. Только повторная атака 6 июля надолго вывела «Дюнкерк» из строя. Дипломатические отношения были немедленно официально разорваны. При этом, как и обещал Жансуль, французский флот, бывший до этого проанглийским, стал считать британский флот своим противником{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 125—126}}.
3 июля в 20:00 адмирал Дарлан приказал флоту атаковать любые встретившиеся британские корабли, где бы те ни находились, — решение, которое без сомнений было на пользу Германии. Французские корабли из слабо защищённых портов Северной Африки — Мерс-эль-Кебира, Орана и Алжира — переводились в Тулон, находившийся вблизи немецкой оккупационной зоны. Разрыв между Францией и Британией привёл к пересмотру условий перемирия. Уже 4 июля положения, касающиеся разоружения флота, были отменены{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 126}}. Генерал [[Де Голль, Шарль|де Голль]], командующий вооружёнными силами [[Сражающаяся Франция|Свободной Франции]], продолжавшими битву с Германией, в своих мемуарах писал, что агрессия в Мерс-эль-Кебире сильно ударила по его планам. Приток добровольцев, желавших продолжить борьбу, резко сократился{{sfn|Гаррос|1997|с = 32}}.

Тем не менее, французское правительство рассудило, что в дополнение к оккупации Германией проблемы с Британией не нужны. 5 июля Дарлан издал новый приказ, согласно которому следовало атаковать любые британские суда, приблизившиеся к французскому побережью на 20 миль {{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 126}}. В самом французском обществе события в Мерс-эль-Кебире были восприняты неоднозначно. Африканские порты находились слишком далеко от европейской территории Франции. Большинство французов больше были озабочены оккупацией Германией части территории Франции, и именно Германия рассматривалась населением и армией как основной противник. Многие просто не могли поверить, что англичане открыли огонь первыми. Всё это привело к определённой изоляции флота от армии и населения{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 131}}.

Британский флот нелегко воспринял приказы своего правительства. Известно о негативном отношении к ним [[Каннингем, Эндрю Браун|адмирала Каннингема]], мирно урегулировавшего вопрос разоружения французской эскадры в Александрии<ref group="прим.">В британской базе в Александрии находилась французская эскадра, состоявшая из линкора «Лорэн», трёх крейсеров и эсминцев. В результате переговоров командующего французской эскадрой и британского адмирала Каннингема французские корабли были разоружены и остались со французскими командами в Александрии, под британским контролем.</ref>. На специально посвящённом этому случаю заседании [[Палата лордов|Палаты лордов]] в 1954 году были озвучены и взгляды адмиралов Норта и Сомервилла. Однако все их протесты в июле 1940 года были отклонены, а приказ Военного кабинета об атаке был признан не подлежащим отмене{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 114}}.

Британский флот стрелял по кораблям своего союзника и ранее. В 1807 году англичане, находившиеся в союзе с [[Дания|Данией]], потребовали, чтобы датский флот перешёл для [[Интернирование|интернирования]] в английские порты. После получения отказа датская эскадра была расстреляна британским флотом [[Бомбардировка Копенгагена|на рейде Копенгагена]]{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 126}}. С точки зрения британского правительства, превентивные меры по нейтрализации французского флота были оправданы. Великобритания обезопасила себя, сохранив выгодное ей соотношение сил на Средиземном море и в районе Британских островов. По воспоминаниям Черчилля, Великобритания тем самым показала всему остальному миру, в первую очередь США, готовность продолжить борьбу. Решимость правительства стала и дополнительным стимулом для народа в развернувшейся [[Битва за Британию|битве за Британию]]{{sfn|Черчилль|1991|с = 404—405}}. Поэтому и был отдан этот приказ, который сам Черчилль назвал «ужасным, но необходимым»{{sfn|Черчилль|1991|с = 403}}. Британские адмиралы считали, что, если бы было дано дополнительное время, в Мерс-эль-Кебире возможно было найти мирное решение, как в Александрии. Однако давление со стороны британского правительства и ответные меры французского флота этого времени не дали, что и привело к трагедии{{sfn|Роскилл|2000|с = 113}}.

12 июля французское правительство заявило, что переходит только к оборонительным действиям и что будет отвечать на агрессию без помощи бывших врагов, подразумевая Германию и Италию{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 127}}. Британское же правительство посчитало инцидент исчерпанным и в свою очередь издало приказ не вступать в сражение с французскими кораблями, если только они не идут в зону, оккупированную немцами{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 131}}.

27 ноября 1942 года, при попытке захвата немцами французского флота в [[Тулон]]е, французские моряки [[Затопление французского флота в Тулоне|затопили свои корабли]]. В число затопленных кораблей вошли и пережившие трагедию Мерс-эль-Кебира линкоры «Страсбург», «Дюнкерк» и «Прованс». Французский флот, сохранивший лояльность своему правительству и не перешедший на сторону американо-британских войск, захвативших французскую Африку, выполнил данное 18 июня 1940 года Дарланом обещание — французские корабли не достались странам Оси{{sfn|Офан, Мордаль|1997|с = 253—254}}.

== Память ==
Несколько сотен погибших моряков были похоронены на военной части кладбища над гаванью Мерс-эль-Кебир. В 1954 году, когда были подняты останки моряков с «Бретани», их разместили на кладбище в [[склеп]]е. На стенах склепа были выгравированы имена всех погибших, а наверху был установлен флагшток с флагом [[Бретань|Бретани]] — провинции, в честь которой был назван линкор. В 1983 году была создана «Ассоциация бывших моряков и семей жертв Мерс-эль-Кебира». Своей целью она ставила охрану памятников и возврат останков моряков на родину. После обретения Алжиром независимости члены семей погибших выражали обеспокоенность за сохранность могил и памятников. До начала 1990-х годов кладбище находилось на попечении алжирской армии, а родственники погибших могли беспрепятственно посещать кладбище. В годовщину сражения на кладбище устраивались торжественные церемонии. Однако затем из-за беспорядков в Алжире доступ к кладбищу был ограничен. Само кладбище перестало охраняться. В мае 2005 года во французских средствах массовой информации появилась информация о том, что кладбище подверглось нападению [[Вандализм|вандалов]]<ref name="ассоциация">{{cite web|url=http://www.ledrame-merselkebir.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=63&Itemid=29|title=Cimetière|description=История «Ассоциации бывших моряков и семей жертв Мерс-эль-Кебира» с её сайта|lang=fr|accessdate=2014-02-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131006102544/http://ledrame-merselkebir.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=63&Itemid=29|archivedate=2013-10-06|deadlink=yes}}</ref>.

Организованная французским обществом ветеранов комиссия посетила Мерс-эль-Кебир и обнаружила, что часть могильных крестов была разбита, склеп вскрыт, а медные таблички с именами погибших украдены. На сегодняшний момент «Ассоциация бывших моряков и семей жертв Мерс-эль-Кебира» продолжает переговоры с правительствами Франции и Алжира об [[Эксгумация|эксгумации]] и перезахоронении останков на французской территории<ref name="ассоциация"/>.

== Примечания ==
;Комментарии
{{примечания|33em|group=прим.}}

;Использованная литература и источники
{{примечания|24em}}

== Литература ==
: '''На русском языке'''

* {{книга
|автор          = Дашьян А. В.
|часть          = 
|заглавие       = «Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании». Часть 1
|оригинал       = 
|ссылка         = 
|ответственный  = 
|издание        = 
|место          = {{М}}
|издательство = Моделист-конструктор
|год = 2003
|том = 
|страницы =
|страниц = 
|серия = «Морская коллекция» №3
|isbn = 
|ref = ВМС Великобритании, Ч.1 
}}
* {{книга
|автор          = Дашьян А. В.
|часть          = 
|заглавие       = «Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании». Часть 2
|оригинал       = 
|ссылка         = 
|ответственный  = 
|издание        = 
|место          = {{М}}
|издательство = Моделист-конструктор
|год = 2003
|том = 
|страницы =
|страниц = 
|серия = «Морская коллекция» №4
|isbn = 
|ref = ВМС Великобритании, Ч.2 
}}
* {{книга
|автор = Иванов В. В.
|часть =
|заглавие = «Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции»
|оригинал =
|ссылка =
|ответственный =
|издание =
|место = М.
|издательство = Моделист-конструктор
|год = 2004
|том =
|страницы =
|страниц =
|серия = «Морская коллекция» № 11
|isbn = 
|ref = ВМС Франции 
}}
* {{книга
|автор          = Александров Ю. И.
|часть          = 
|заглавие       = Линейные корабли типа «Бретань» (1912—1953)
|оригинал       = 
|ссылка         = 
|ответственный  = 
|издание        = ИСТФЛОТ
|место          = СПб.
|издательство =
|год = 2009
|том =
|страницы =
|страниц = 96
|серия = «Боевые корабли мира»
|isbn = 978-5-98830-034-2
|ref =Александров 
}}
* {{книга
 |автор                 = Гаррос Л.
 |часть                 = 
 |ссылка часть    = 
 |заглавие           = Военно-морской флот Франции во Второй мировой войне. Часть 1
 |оригинал           = 
 |ссылка               = http://navycollection.narod.ru/library/Garros/contents.htm
 |викитека           = 
 |ответственный = Перевод И. П. Шмелёва. Составление и оформление. Е. А. Грановский, М. Э. Морозов
 |издание             = 
 |место                 = {{СПб}}
 |издательство   = ЧеРо
 |год                     = 1997
 |том                     = 
 |страницы           = 
 |страниц             = 
 |серия                 = Ретроспектива войны на море. Выпуск № 15
 |isbn                       = 
 |тираж                 = 
 |ref                        = Гаррос
}} {{Wayback|url=http://navycollection.narod.ru/library/Garros/contents.htm |date=20131228104551 }}
* {{статья
 |автор       = Грановский Е.
 |заглавие = Тень Трафальгара. Операция ВМФ Великобритании против кораблей французского флота в Мерс-эль-Кебире
 |ссылка     = http://www.warfleet.ru/2008-10-25-20-35-46.html
 |язык         = ru
 |издание   = Флотомастер
 |тип           = журнал
 |год           = 2003
 |том           = 
 |номер       = 3—6
 |страницы = 
 |doi              = 
 |issn             = 
 |archiveurl       = https://web.archive.org/web/20130914014849/http://www.warfleet.ru/2008-10-25-20-35-46.html
 |archivedate      = 2013-09-14
}}
* {{книга
|автор          = Кофман, Владимир.
|часть          = 
|заглавие       = Гибель владыки морей. Линейный крейсер «Худ»
|оригинал       = 
|ссылка         = 
|ответственный  = 
|издание        = 
|место          = М.
|издательство = Коллекция, Яуза, ЭКСМО
|год = 2009
|том =
|страницы =
|страниц = 128
|серия = 
|isbn = 978-5-699-36380-3
|ref = Кофман. «Худ»
}}
* {{Книга:Мужеников:Линейные крейсера Англии Ч4}}
* {{книга
 |автор         = Офан П., Мордаль Ж.
 |часть         = 
 |ссылка часть  = 
 |заглавие      = Французский флот во второй мировой войне
 |оригинал      = 
 |ссылка        = 
 |викитека      = 
 |ответственный = 
 |издание       = 
 |место         = {{СПб}}
 |издательство  = Зеркало
 |год           = 1997
 |том =
 |страницы =
 |страниц = 
 |серия         = Морские битвы крупным планом. Выпуск №11
 |isbn          = 
 |тираж         = 
 |ref = Офан, Мордаль
}}
* {{книга
|автор          = Патянин С. В.
|часть          = 
|заглавие       = Авианосец «Арк Ройал»
|оригинал       = 
|ссылка         = 
|ответственный  = 
|издание        = Приложение к журналу «Моделист-конструктор»
|место          = М.
|издательство =
|год =2001
|том =
|страницы =
|страниц =
|серия = «Морская коллекция» № 4(40)/2001
|isbn =
|ref = Патянин
}}
* {{книга
 |автор         = Роскилл С. У.
 |часть         = 
 |ссылка часть  = 
 |заглавие      = Флаг Святого Георгия: Английский флот во Второй мировой войне
 |оригинал      = Roskill S.W. The War At Sea, 1939-1945. — London: HMSO, 1954-1961
 |ссылка        = militera.lib.ru/h/roskill/index.html
 |викитека      = 
 |ответственный = Пер. с англ. А. Больных
 |издание       = 
 |место         = {{М}}
 |издательство  = АСТ
 |год           = 2000
 |том =
 |страницы = 
 |страниц = 560
 |серия         = Военно-историческая библиотека
 |isbn          = 5-237-05177-4
 |тираж         = 5000
 |ref = Роскилл 
}}
* {{книга
|автор          = Сулига С.
|часть          = 
|заглавие       = «Дюнкерк» и «Страсбург»
|оригинал       = 
|ссылка         = 
|ответственный  = 
|издание        = 
|место          = М.
|издательство = Цитадель
|год = 1995
|том =
|страницы =
|страниц = 32
|серия =
|isbn =
|ref = Сулига
}}
* {{книга
|автор          = Черчилль У.
|часть          = Том II. Их самый славный час
|заглавие       = Вторая мировая война
|оригинал       = Churchill W. S. The Second World War. — London-Toronto, Cassell and Co Ltd., 1950. — Vol. 2. Their Finest Hour;
|ссылка         = militera.lib.ru/memo/english/churchill/2_11.html
|ответственный  = сокр. пер. с англ. С предисловием доктора философских и доктора исторических наук, профессора Д. А. Волкогонова и под редакцией кандидата исторических наук А. С. Орлова
|издание        = 
|место          = М.
|издательство = Воениздат
|год = 1991
|том = I—II
|страницы =
|страниц = 32
|тираж = 100000
|серия =
|isbn = 5-203-00705-5
|ref = Черчилль
}}

: '''На английском языке'''
* {{Книга:Conway ATWFS 1922-1946}}
* {{Книга:Dulin Allied Battleships WW2}}
* {{Книга:Jordan French Battleships}}

== Ссылки ==
* {{cite web|url=http://www.hmshood.org.uk/reference/official/adm234/adm234-317.htm|title=AIR 234/317: Operations against the French Fleet at Mers-el-Kebir, 03—06 July 1940|description=Описание нападения на Мерс-эль-Кебир на сайте Ассоциации линейного крейсера «Худ»|work=HMS Hood association|language=en|accessdate=2011-11-04|archiveurl=https://www.webcitation.org/6548IEXEY?url=http://www.hmshood.org.uk/reference/official/adm234/adm234-317.htm|archivedate=2012-01-30|deadlink=no}}
* {{cite web|url=http://www.ledrame-merselkebir.fr/|title=Le drame de Mers-el-Kebir|description=сайт «Ассоциации бывших моряков и семей жертв Мерс-эль-Кебира». Описание нападения, фото, документы, история ассоциации|lang=fr|accessdate=2014-02-03}}
* [https://www.youtube.com/watch?v=-R2Fnc6qDd4 Mers el Kebir — 3 juillet 1940 (кинохроника событий)]

{{Избранная статья|История}}

{{DEFAULTSORT:Мерс-эль-Кебир}}
[[Категория:Сражения по алфавиту]]
[[Категория:Морские сражения Великобритании]]
[[Категория:Морские сражения Второй мировой войны]]
[[Категория:Морские сражения Франции]]
[[Категория:Сражения в Средиземном море]]
[[Категория:Конфликты 1940 года]]
[[Категория:Июль 1940 года]]
[[Категория:Военные рейды]]
[[Категория:Военная история Алжира]]

{{спам-ссылки|1=
* http://militera.lib.ru/h/roskill/index.html
* http://militera.lib.ru/memo/english/churchill/2_11.html
}}
{{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}}
[[Категория:Русская Википедия]]
[[Категория:Википедия]]
[[Категория:Статья из Википедии]]
[[Категория:Статья из Русской Википедии]]