Просмотр кода страницы Русская Википедия:Обводный канал

{{Русская Википедия/Панель перехода}}
{{значения|2=Обводный канал|тип=топоним}}
{{Канал
 |Название                = Обводный канал
  |Национальное название  = 
 |Изображение             = Obvodny Channel SPB 1.jpg
  |Подпись изображения    = Обводный канал возле пересечения с [[Боровая улица (Санкт-Петербург)|Боровой улицей]]
 |Длина                   = 8,08
 |Наибольшая глубина      = 
 |Расход воды             = 
  |Место измерения        = 
 |Голова                  = Нева
  |Местоположение головы  = 
  |Высота головы          = 
  |Координаты головы      = 59.9196/30.3982
 |Устье                   = Екатерингофка
  |Местоположение устья   = 
  |Высота устья           = 
  |Координаты устья       = 59.9092/30.2609
 |Уклон канала            = 
 |Страна                  = Россия
  |Регион                 = Санкт-Петербург
   |Район                 = 
}}
'''Обво́дный кана́л''', в 1-й половине XIX века также '''Загородный канал''' — самый крупный канал в [[Санкт-Петербург]]е. Берёт начало от реки [[Нева|Невы]] в районе [[Александро-Невская лавра|Александро-Невской лавры]] и доходит до реки [[Екатерингофка|Екатерингофки]].

== История ==
[[Файл:Obvodny channel.jpg|слева|мини|Обводный канал на закате]]

=== Прокладка канала ===
Первоначально канал был прорыт в 1769—1780 годах по проекту французского инженера [[Карбонье, Этьен|Этьена Карбонье]] между рекой Екатерингофкой и [[Лиговский канал|Лиговским каналом]]. Со стороны города как оборонительный объект был укреплён валом.

23 декабря 1804 года началась прокладка восточного участка Обводного канала под руководством инженера [[Герард, Иван Кондратьевич|Ивана Герарда]]. Согласно составленной смете, из городской казны в течение 6 лет ежегодно выделялись {{nobr|1 230 238 рублей}} 36 копеек. Работы были продолжены в 1816—1833 годах под руководством инженеров [[Базен, Пьер-Доминик|П. П. Базена]] и [[Клапейрон, Бенуа Поль Эмиль|Б. П. Э. Клапейрона]]. К 1834-му Обводный канал стал южной границей города, его длина составляла 10 вёрст, ширина — 10 сажен<ref name="Никитенко">{{cite web |author = Никитенко Г. Ю |url = http://www.encspb.ru/object/2804019170?lc=ru |title = Обводный канал |lang = ru |website = Энциклопедия Санкт-Петербурга |publisher =  |date =  |accessdate = 2020-12-03 |archive-date = 2020-11-24 |archive-url = https://web.archive.org/web/20201124125536/http://www.encspb.ru/object/2804019170?lc=ru |deadlink = no }}</ref><ref>{{статья |автор = Воложенинов И |заглавие = Обводный канал |ссылка = |язык = ru |издание = Блокнот агитатора//Вестник полит. информации |тип = Путеводитель, 2 изд., |год = 1970 |месяц = |число = |том = |номер = 5 |страницы = 196—202 |doi = |issn = }}</ref>{{sfn|Рославлев|1925|с=77}}.

=== Французский ковш ===
{{якорь|ковш}}
В 1840-е годы для стоянки и разгрузки речных судов был прорыт так называемый ''Французский ковш'' (''ковш Обводного канала'', ''Глиняный ковш'') — небольшой г-образный тупиковый канал («ковш») на южном берегу Обводного канала, отходящий от него вблизи Александро-Невской лавры, а затем поворачивающий на запад вдоль [[Глиняная улица (Санкт-Петербург)|Глиняной улицы]]. Чтобы обеспечить возможность скопления судов вблизи этого места, Обводный канал к востоку от [[Атаманский мост|Атаманского моста]] заметно расширяется. Это расширение вместе с ковшом на некоторых картах обозначено как «Бассейн Обводного канала». На полуострове между ковшом и каналом с середины XIX до второй половины XX века располагались железнодорожные пути.

=== Застройка берегов в XIX веке ===
[[Файл:Apartment Houses at Obvodny Canal SPB 02.jpg|справа|мини|Доходные дома на Обводном канале]]
[[Файл:Gasholder at Obvodny Canal in SPB.jpg|справа|мини|Газгольдер Петербургского газового завода]]
Во второй половине XIX века Обводный канал стал местом скопления промышленных предприятий, служа как источником воды, так и открытым [[Канализационный коллектор|коллектором]], собиравшим [[сточные воды]] окрестных заводов и фабрик. Канал являлся дешёвой и удобной транспортной артерией для перевозки сырья и готовых изделий. В середине XIX века к заводским постройкам добавились здания [[Варшавский вокзал (Санкт-Петербург)|Варшавского]] (1852—1853) и [[Балтийский вокзал (Санкт-Петербург)|Балтийского]] (1855—1858) железнодорожных вокзалов.
[[Файл:Сплав леса по Обводному каналу.jpg|справа|мини|[[Лесосплав|Сплав леса]] по Обводному каналу. Фото 1950-х годов]]

=== Современное состояние канала ===
[[Файл:Санкт-Петербург, ковш Обводного канала сверху.jpg|Ковш Обводного канала. Апрель 2022|мини|справа]]
[[Файл:Obvodny kanal from Novo-Kalinkin bridge.jpg|справа|мини|Вид на Обводный канал с [[Ново-Калинкин мост|Ново-Калинкина моста]]. Апрель 2016]]
Канал строился как судоходный. В настоящее время он сильно обмелел: судоходство затруднено, могут проходить небольшие суда с малой осадкой.

Обводный канал пересекают 15 автомобильных, шесть пешеходных и два железнодорожных моста (третий железнодорожный мост, располагавшийся между Шлиссельбургским и Атаманским мостами, был демонтирован в декабре 2010 года), а сам канал утратил своё значение водной транспортной магистрали, тогда как его [[Набережная Обводного канала|набережные]] превратились со временем в важную автотранспортную магистраль (также имелись намерения засыпать Обводный канал с целью прокладки на его месте скоростной автомобильной дороги<ref>{{cite web |author =  |url = https://nvspb.ru/2005/11/03/chto_delatmz_s_obvodnuem_kanal-26684 |title = Что делать с Обводным каналом? |lang = ru |website = nvspb.ru |date =  |accessdate = 2020-12-03 |deadlink = no |archive-date = 2019-08-14 |archive-url = https://web.archive.org/web/20190814135613/https://nvspb.ru/2005/11/03/chto_delatmz_s_obvodnuem_kanal-26684 }}</ref><ref>{{cite web |author =  |url = https://www.bn.ru/gazeta/news/87377/ |title = В Петербурге могут засыпать Обводный канал |lang = ru |website = bn.ru |date =  |accessdate = 2020-12-03 |deadlink = no |archive-date = 2021-08-19 |archive-url = https://web.archive.org/web/20210819055703/https://www.bn.ru/gazeta/news/87377/ }}</ref><ref>{{cite web |author =  |url = https://www.bn.ru/gazeta/articles/87433/ |title = Обводный канал в Петербурге закатают в асфальт |lang = ru |website = bn.ru |date =  |accessdate = 2020-12-03 |deadlink = no |archive-date = 2021-08-18 |archive-url = https://web.archive.org/web/20210818223903/https://www.bn.ru/gazeta/articles/87433/ }}</ref><ref>{{cite web |author =  |url = https://www.ntv.ru/novosti/245219/ |title = По Обводному поплывут, но не поедут |lang = ru |website = ntv.ru |date =  |accessdate = 2020-12-03 |deadlink = no |archive-date = 2019-08-14 |archive-url = https://web.archive.org/web/20190814140204/https://www.ntv.ru/novosti/245219/ }}</ref><ref>{{cite web |author =  |url = https://ria.ru/20120704/691755153.html |title = Смольный отказался от идеи засыпать Обводный канал |lang = ru |website = ria.ru |date =  |accessdate = 2020-12-03 |deadlink = no |archive-date = 2021-08-18 |archive-url = https://web.archive.org/web/20210818223901/https://ria.ru/20120704/691755153.html }}</ref>). Новую жизнь получают промышленные здания.

== Географические сведения ==
Длина канала составляет 8,08 км, ширина — 21,3 м (в восточной части — до 42,6 м), глубина — до 3-5 м. В Обводный канал впадают реки [[Монастырка (река)|Монастырка]] (справа) и [[Волковка (река)|Волковка]] (слева).

== Достопримечательности ==
* Дом 3—5 — хлебные амбары Александро-Невской лавры. Построены в 1846—1849 годах [[Гемилиан, Александр Петрович|А. П. Гемилианом]] и [[Брандт, Карл Иванович|К. И. Брандтом]].
* Дом 7 — здание бывшей Духовной академии, построенное в 1817—1819 годах по проекту [[Руска, Луиджи|Луиджи Руска]] на территории Александро-Невской лавры. Памятник [[классицизм#Классицизм в архитектуре|классицизма]]. С 1841 по 1918 годы, и с 1946 года по настоящее время в здании располагается [[Санкт-Петербургская духовная академия]]. С 1926 года в здании располагался Северный факультет [[Ленинградский восточный институт|Ленинградского восточного института (бывший ЦИЖВЯ)]], переформированный в 1930 году в [[Институт народов Севера]]. Во время войны в здании находился госпиталь.
* № 21-39 — комплекс казарм [[лейб-гвардии Казачий полк|лейб-гвардии Казачьего полка]], середина XIX в., архитекторы [[Черник, Иван Денисович|И. Д. Черник]], А. П. Гемилиан.{{Культурное наследие РФ 5|7832043000|мини=микро|nocat=1}}
* № 74 — [[газовый завод]] [[Общество столичного освещения|Общества столичного освещения]] (1858—1862, архитектор [[Бернгард, Рудольф Богданович|Р. Б. Бернгард]], совместно с [[Бернгард, Вильгельм Рудольфович|В. Р. Бернгардом]]) с [[газгольдер]]ом.{{Культурное наследие РФ 5|7830805000|мини=микро|nocat=1}}
* № 76 — электростанция Общества электрического освещения 1886 года. 1900—1910 гг., 1913—1915 гг., инж. Б. Г. Галеркин, инж.-техн. Ф. И. Зауэр и Э. Р. Ульман.{{Культурное наследие РФ 5|7830806000|мини=микро|nocat=1}}
* Дом 82 — [[доходный дом]]. Построен в 1898—1899 годах архитектором [[Мульханов, Павел Михайлович|П. М. Мульхановым]].
* Дом 90а — производственное здание водочного завода Ф. Ф. Штритера. Надстроено в 1885 году [[Фурман, Борис Егорович|Б. Е. Фурманом]].
* Дом 107 / [[Верейская улица (Санкт-Петербург)|Верейская улица]], д. 47, угловая часть — доходный дом, построенный в 1886 году по проекту [[Фурман, Борис Егорович|Б. Е. Фурмана]], перестроен и расширен в 1908 году [[Володихин, Иван Петрович|И. П. Володихиным]]. Дом постройки Фурмана был включён в новое здание.
* Дом 114 — здание Центральной типографии Министерства путей сообщения (здание Общества распространения религиозно-нравственного просвещения), построено в 1896 году архитекторомм [[Голи|Г. Г. фон Голи]], перестроено в 1913—1914 годах архитектором [[Горностаев, Николай Александрович|Н. А. Горностаевым]].{{Культурное наследие РФ 5|7830741000|мини=микро|nocat=1}}
* Дом 118 — производственные здания станции Петербург-Варшавский-Товарный, вторая половина XIX века, [[кирпичный стиль]]. Снесены в 2007 году<ref>{{cite web |author = |url = http://regnum.ru/news/fd-nw/piter/976447.html |title = С 2003 по 2008 год в Санкт-Петербурге снесено около 80 исторических зданий, около 50 планируется к сносу: карта |lang = ru |website = regnum.ru |date = |accessdate = 2008-04-28 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20080428213040/http://regnum.ru/news/fd-nw/piter/976447.html |archivedate = 2008-04-28 |deadlink = yes }}</ref>.
* Дом 124 / [[улица Шкапина]], д. 2 — доходный дом. Построен в 1907 году по проекту [[Голосуев, Агурьян Киприанович|А. К. Голосуева]].
* Дом 136 — производственное здание бумагопрядильной фабрики наследников Голенищева. Построено в 1863 году. Архитектор [[Кавос, Цезарь Альбертович|Ц. А. Кавос]].
* Дом 151 — особняк П. П. Михеева, середина XIX в.{{Культурное наследие РФ 5|7830739000|мини=микро|nocat=1}}
* Дом 155 — особняк [[Дылёв, Тимофей Петрович|Т. П. Дылёва]], 1849—1850 гг., арх. [[Монигетти, Ипполит Антонович|И. А. Монигетти]] (?), 1866—1867 гг., арх. А. Ф. Видов (надстройка, [[флигель|флигели]]).{{Культурное наследие РФ 5|7830740000|мини=микро|nocat=1}}
* Дома 169—173 — [[Измайловские провиантские магазины]], построенные в 1819—1823 годах архитектором [[Стасов, Василий Петрович|В. П. Стасовым]]. Памятник классицизма.
* Дом 179А — городской Центр по профилактике и борьбе со [[Синдром приобретённого иммунного дефицита|СПИД]] и инфекционными заболеваниями.
* Дом 181 — [[Дворец культуры имени А. Д. Цюрупы]], бывший Дом просветительных учреждений. 1913, арх. [[Дмитриев, Николай Всеволодович|Н. В. Дмитриев]]<ref>{{Книга|заглавие=Архитекторы-строители Санкт-Петербурга середины XIX — начала XX века: справочник|ответственный=Сост. [[Гинзбург, Абрам Маркович|А. М. Гинзбург]], [[Кириков, Борис Михайлович|Б. М. Кириков]] при участии С. Г. Фёдорова, Е. В. Филиппова; под. общ. ред. Б. М. Кирикова|место=СПб.|издательство=Пилигрим|год=1996|страницы=397|страниц = 400|isbn = 5-900989-01-1}}</ref><ref>{{книга |автор = Исаченко В. Г |заглавие = Зодчие Санкт-Петербурга XVIII – XX веков |место = М. |издательство = Центрполиграф |год = 2010 |страницы = |страниц = 480 |isbn = 978-5-227-02220-2 |язык = ru}}</ref>
* Дома 197—201 — угол с [[Улица Циолковского (Санкт-Петербург)|улицей Циолковского]], 15, правая часть — комплекс зданий 4-го казённого винного склада и завода. Построены в 1896—1898 годах по проекту [[Рабцевич, Георгий Георгиевич|Г. Г. Рабцевича]].
* № 223—225 — комплекс Российской бумагопрядильной мануфактуры, 1835—1838 гг., арх-ры Н. Я. Анисимов, А. Я. Вильсон.{{Культурное наследие РФ 5|7830735000|мини=микро|nocat=1}}

== См. также ==
* [[Мосты Санкт-Петербурга#Мосты через Обводный канал|Мосты через Обводный канал]]
* «[[Обводный канал (станция метро)|Обводный канал]]» — станция [[Петербургский метрополитен|метро]]
* [[Набережная Обводного канала]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{книга:Горбачевич К. С., Хабло Е. П.: Почему так названы?|1985 |страницы = 451}}
* {{книга:Горбачевич К. С., Хабло Е. П.: Почему так названы?|1996 |страницы = 316}}
* {{книга:Городские имена сегодня и вчера|1997|часть=Обводный кан.|страницы=88}}
* {{cite web |author =  |url = http://encspb.ru/object/2806260531 |title = Энциклопедия Санкт-Петербурга. Обводный канал |lang = ru |website = encspb.ru |date =  |accessdate = 2019-01-11 |deadlink = no |archive-date = 2019-01-11 |archive-url = https://web.archive.org/web/20190111232520/http://encspb.ru/object/2806260531 }}
* {{книга |автор = Рославлев М. И. |ссылка часть = https://dlib.rsl.ru/viewer/01007498956#?page=35 |заглавие = «Старый Петербург» — «новый Ленинград» |место = Ленинград |издательство = Издательство Академии художеств |год = 1925 |страницы = 77 |страниц = 132 |ref = Рославлев  |язык = ru}}

{{Мосты через Обводный канал в Санкт-Петербурге|nocat=1}}
{{Реки и каналы Санкт-Петербурга}}

[[Категория:Обводный канал| ]]
[[Категория:Каналы Санкт-Петербурга]]
{{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}}
[[Категория:Русская Википедия]]
[[Категория:Википедия]]
[[Категория:Статья из Википедии]]
[[Категория:Статья из Русской Википедии]]