Просмотр кода страницы Русская Википедия:Пежо-Кегресс (бронеавтомобиль)

{{Русская Википедия/Панель перехода}}
{{Танк
|Модификация = Peugeot-Kégresse
|Изображение = Peugeot-Kegresse-1923.jpg
|Пикселы = 
|Подпись = «Пежо-Кегресс», преодолевающий ров
|Классификация = лёгкий [[Полугусеничный автомобиль|полугусеничный]] [[бронеавтомобиль]]
|Масса, т = 
|Компоновка = 
|Экипаж = 4—5
|Десант = 3—4
|Производитель = {{Флаг|Франция}} [[Peugeot]]
|Годы разработки = 
|Годы производства = [[1923]]
|Годы эксплуатации = 
|Экземпляры = 1
|Основные операторы = {{Флаг|Франция}}
|Длина, мм = 4800
|Длина с пушкой, мм = 
|Ширина, мм = 1800
|Высота, мм = 1850 (по корпусу) <br />2800 (с броневым щитком)
|База, мм = 
|Колея, мм = 
|Клиренс, мм = 
|Тип брони = [[сталь]]ная [[Прокат|катаная]], противопульная
|Лоб корпуса = до 5,5
|Лоб корпуса (верх) = 
|Лоб корпуса (середина) = 
|Лоб корпуса (низ) = 
|Борт корпуса = до 5,5
|Борт корпуса (верх) = 
|Борт корпуса (низ) = 
|Корма корпуса = до 5,5
|Корма корпуса (верх) = 
|Корма корпуса (середина) = 
|Корма корпуса (низ) = 
|Днище = 
|Крыша корпуса = открытая
|Лоб башни = 
|Лоб рубки = 
|Маска орудия = 
|Щиток орудия = 
|Борт башни = 
|Борт рубки = 
|Корма башни = 
|Корма рубки = 
|Крыша башни = 
|Крыша рубки = 
|Активная защита = 
|Динамическая защита = 
|Калибр и марка пушки = 
|Тип пушки = 
|Длина ствола, калибры = 
|Боекомплект пушки = 
|Углы ВН = 
|Углы ГН = 
|Дальность стрельбы = 
|Прицелы = 
|Пулемёты = 
|Другое вооружение = 
|Двигатель = {{Двигатель
 | производитель             = [[Peugeot]]
 | наименование                     = 146 (18CV)
 | тип                       = [[Карбюраторный двигатель|карбюраторный]]
 | объём                     = 2800
 | мощность                  = 29,4
 | мощность лс               = 
 | обороты мощности          = 
 | крутящий момент           = 
 | обороты крутящего момента = 
 | конфигурация              = рядный
 | цилиндров                 = 4
 | клапанов                  = 
 | макс скорость             = 
 | разгон                    = 
 | смешанный расход          = 
 | городской расход          = 
 | расход на трассе          = 
 | ход поршня                = 
 | диаметр цилиндра          = 
 | степень сжатия            = 
 | система питания           = 
 | система смазки            = 
 | статья                    = 
 | изображение               = 
 | выброс                    = 
 | экологические нормы       = 
 | охлаждение                = жидкостное
 | клапанной механизм        = 
 | материал блока цилиндров  = 
 | материал гбц              = 
 | ресурс                    = 
 | тактность                 = [[Четырёхтактный двигатель|четырёхтактный]]
 | порядок работы цилиндров  = 
 | максимальные обороты      = 
 | красная зона              = 
 | рекомендованное топливо   = 
}}
|Мощность двигателя, л.с. = 40-45
|Скорость по шоссе, км/ч = <40
|Скорость по пересечённой местности, км/ч = 
|Запас хода по шоссе, км = 
|Запас хода по пересечённой местности, км = 
|Удельная мощность, л.с./т = 
|Колёсная формула = [[Полугусеничный движитель|полугусеничная ходовая часть]]
|Тип подвески = передний мост — на полуэллиптических листовых [[рессора]]х; <br />[[гусеничный движитель]] — сложная [[балансир]]ная, сблокированная попарно, [[Подвеска Кегресса|типа Кегресса]]
|Удельное давление на грунт, кг/кв.см = 
|Преодолеваемый подъём = 
|Преодолеваемая стенка, м = 
|Преодолеваемый ров, м = 
|Преодолеваемый брод, м = 
|Категория на Викискладе = 
}}
[[Файл:Peugeot n1116 Jadwiga 1932.jpg|thumb|220px|Бронеавтомобиль [[Пежо (бронеавтомобиль)|«Пежо»]], на базе одного из экземпляров которого был создан «Пежо-Кегресс»]]

'''Peugeot-Kégresse''' — опытный [[Франция|французский]] лёгкий [[Полугусеничный автомобиль|полугусеничный]] [[бронеавтомобиль]] [[Интербеллум|межвоенного периода]]. Был построен в [[1923 год]]у в единственном экземпляре для опытных и демонстрационных целей, став первым французским бронеавтомобилем с полугусеничным движителем и положив начало всему семейству французских боевых машин такого рода.{{sfn|Холявский|2004|с=357—361}}{{sfn|Холявский|2004|с=584}}

== История создания ==
На волне популярности [[Подвеска Кегресса|полугусеничных движителей]] конструкции [[Кегресс, Адольф|Адольфа Кегресса]], возникшей в начале [[1920-е|1920-х годов]], значительный интерес к ним проявила армия Франции. Первым французским полугусеничным бронеавтомобилем стал один из сохранившихся экземпляров морально устаревшего к тому времени бронеавтомобиля [[Пежо (бронеавтомобиль)|«Пежо»]] периода Первой мировой войны, в [[1923 год]]у в опытном порядке оснащённый движителем Кегресса. Машина была исключительно экспериментальной, предназначаясь лишь для проведения ходовых испытаний и демонстрации технологии; результаты её испытаний послужили основой для дальнейших разработок в данном направлении, приведших к созданию в 1920—[[1930-е|1930-х]] годах большого семейства значительно более современных полугусеничных бронеавтомобилей.{{sfn|Холявский|2004|с=357—361}}{{sfn|Холявский|2004|с=584}}

== Описание конструкции ==
Конструкция машины не претерпела существенных изменений по сравнению с базовой, основным отличием была ходовая часть.

Машина имела [[Переднемоторная, заднеприводная компоновка|переднемоторную, заднеприводную]] [[Компоновка легкового автомобиля#Капотная и вагонная компоновка|капотную]] автомобильную компоновку; моторно-трансмиссионное отделение располагалось в передней части корпуса, отделение управления — в средней и боевое отделение — в кормовой. [[Экипаж танка|Экипаж машины]] составляли 4—5 человек, его посадка и высадка осуществлялись через одну крупную [[дверь]] в левом борту отделения управления, открывавшуюся назад; кроме того, в боевом отделении могли дополнительно размещаться 3—4 человека [[десант]]а.{{sfn|Холявский|2004|с=357—361}}

=== Броневой корпус и башня ===
[[Корпус танка|Броневой корпус]] машины — коробчатой формы, с большим углом наклона верхнего лобового бронелиста, незначительно сужающийся в задней части; боевое отделение было открыто сверху. Толщина [[Прокат|катаных]] [[сталь]]ных броневых листов достигала 5,5 мм.{{sfn|Холявский|2004|с=357—361}}

В зависимости от состава вооружения машины, над боевым отделением располагалась поворотная [[Башня (вооружение)|башня]] (артиллерийский вариант) либо прикрывавший стрелка броневой щиток (пулемётный вариант).{{sfn|Холявский|2004|с=357—361}}

=== Вооружение ===
Машина могла оснащаться 37-мм пушкой SA18 в башне либо 8-мм пулемётом «[[Гочкисс]]» на поворотной [[Турельная установка|турели]].{{sfn|Холявский|2004|с=357—361}} Во время испытаний вооружение не устанавливалось.

=== Двигатель и трансмиссия ===
Двигатель машины — Peugeot 146 (18CV): [[Карбюраторный двигатель|карбюраторный]], [[Четырёхтактный двигатель|четырёхтактный]], [[Рядный четырёхцилиндровый двигатель|рядный четырёхцилиндровый]], [[Жидкостное охлаждение|жидкостного охлаждения]], мощностью 40 л. с. и объёмом 2800 см<sup>3</sup>.{{sfn|Холявский|2004|с=357—361}} [[Трансмиссия]] — механическая, с пятискоростной коробкой переключения передач<ref>{{cite web|url=http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/france/peugeot_1915.htm|title=Automitrailleuse Peugeot|author=|date=|work=|publisher=Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor|accessdate=2011-11-25|lang=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120122013853/http://aviarmor.net/tww2/armored_cars/france/peugeot_1915.htm|archivedate=2012-01-22|deadlink=no}}</ref>.

=== Ходовая часть ===
[[Ходовая часть транспортного средства|Ходовая часть]] — [[Полугусеничный движитель|полугусеничная]], состоявшая из переднего управляемого автомобильного [[Мост (автомобиль)|моста]] и расположенного сзади ведущего гусеничного движителя.{{sfn|Холявский|2004|с=584}}

[[Подвеска]] переднего моста — на полуэллиптических [[Рессора#Листовая рессора|листовых рессорах]]. Для улучшения проходимости машины (в частности, при преодолении рвов) на полуосях переднего моста были [[балансир]]но подвешены специальные вспомогательные катки-[[Барабан (механизм)|барабаны]] небольшого диаметра, располагавшиеся спереди и сзади передних колёс располагались (аналогичные устройства ранее были применены Кегрессом на [[Российская империя|русском]] полугусеничном бронеавтомобиле «[[Остин-Кегресс]]»).

[[Гусеничный движитель]] — [[Подвеска Кегресса|типа Кегресса]], который применительно к одному борту состоял из имевших большой диаметр переднего [[Ведущее колесо|ведущего колеса]] фрикционного зацепления и заднего [[Направляющее колесо|направляющего колеса]], выполнявших также опорную функцию, а также четырёх [[Опорный каток|опорных катков]] небольшого диаметра, сблокированных попарно и балансирно подвешенных на общей [[Тележка транспортного средства|тележке]].{{sfn|Холявский|2004|с=584}} Для увеличения проходимости при преодолении рвов и окопов на задний мост было установлено специальное приспособление в виде двух поворотных рычагов большой длины.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{Книга:Холявский - Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортеры}}

== Ссылки ==
* {{cite web|url=http://mailer.fsu.edu/~akirk/tanks/france/France-Other.html|title=Other French equipment|author=|date=|work=|publisher=Tanks!|accessdate=2011-11-25|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/67jDhUBtU?url=http://mailer.fsu.edu/~akirk/tanks/france/France-Other.html|archivedate=2012-05-17|deadlink=yes}}

{{Франция БТТ ВМВ}}

[[Категория:Бронеавтомобили по алфавиту]]
[[Категория:Бронеавтомобили Франции]]
[[Категория:Лёгкие бронеавтомобили]]
[[Категория:Пулемётные бронеавтомобили]]
[[Категория:Пушечные бронеавтомобили]]
[[Категория:Полугусеничные бронеавтомобили]]
{{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}}
[[Категория:Русская Википедия]]
[[Категория:Википедия]]
[[Категория:Статья из Википедии]]
[[Категория:Статья из Русской Википедии]]