Просмотр кода страницы Русская Википедия:Проезд снаружи поездов

{{Русская Википедия/Панель перехода}}
[[Файл:Biswa Ijtema Dhaka Bangladesh 24012010.JPG|thumb|Наружный проезд на поезде в [[Бангладеш]]]]
'''Проезд снаружи поездов''' (также используются термины '''«зацепинг»'''<ref group="п">При этом понятие «зацепинг» может обозначать проезд с внешней стороны не только поезда, но и любого транспортного средства.</ref>), '''«трейнсёрфинг»''' (от {{lang-en|train}} — [[поезд]] и {{lang-en2|surfing}} — [[сёрфинг]], «езда вдоль поверхности»), '''«трейнхоппинг» («трейнхоп»)''' (от {{lang-en|train hop}} — запрыгивание на поезд) — способ передвижения, заключающийся в проезде на [[поезд]]ах и иных [[Рельсовые транспортные средства|рельсовых транспортных средствах]] с их внешней стороны. Включает в себя проезд на крышах, переходных площадках, в открытых кузовах (у вагонов открытого типа)<ref group="п">таких как [[полувагон]]ы, [[думпкар]]ы или [[платформа (вагон)|вагоны-платформы]].</ref>, либо с боковых или торцевых сторон вагонов, или в подвагонном пространстве на элементах наружной арматуры подвижного состава. Люди, неофициально практикующие данный способ проезда, именуются '''''зацеперами''''', '''''трейнсёрферами''''', '''''трейнхопперами''''', на трамваях — '''''висунами''''' и '''''колбасниками''''' («колбаса» — трамвайная сцепка устаревшей конструкции, на которой можно сидеть или стоять). Для проезда снаружи грузовых поездов также используется термин '''''«фрейтхоп»''''' ({{lang-en|freight}} — грузовой).

Практика такого передвижения возникла с момента появления рельсового транспорта{{переход|#Возникновение и развитие|link1|Возникновение и развитие}}, стала широко распространена в первой половине XX века{{переход|#Рост активности (первая половина XX века|link1|Рост активности (первая половина XX века)}} и сохранилась в наши дни на многих железных дорогах. На сегодняшний день проезд снаружи поездов имеет распространение во многих странах мира и практикуется преимущественно молодёжью и вольными путешественниками, однако на перегруженных железнодорожных линиях носит массовый характер.{{переход|#Современное состояние|link1|Современное состояние}} Практикующие могут преследовать цель проезда в более комфортных условиях, [[безбилетник|безбилетного]] или скрытного проезда, в качестве вынужденной меры в связи с переполненностью вагонов или для спортивного интереса.{{переход|#Мотивации проезда снаружи поездов|link1|Мотивации проезда снаружи поездов}} В ряде регионов мира существуют объединения любителей данного способа как хобби.{{переход|#Сообщества и субкультура|link1|Сообщества и субкультура}} Наряду с пассажирами, наружную езду на поездах часто практикуют работники транспортных предприятий при выполнении маневровых и других работ, где требуется дополнительный контроль над следованием состава.{{переход|#Практикование железнодорожниками|link1|Практикование железнодорожниками}}

При проезде снаружи поездов лица, практикующие его, могут подвергаться риску травмирования или гибели в результате падения с движущегося поезда, столкновения с негабаритными объектами железнодорожной инфраструктуры, поражения электрическим током от [[контактная сеть|контактной сети]] и силового электрооборудования подвижного состава или воздействия условий внешней среды, поэтому с их стороны зачастую требуется определённая подготовка и постоянный контроль обстановки в течение поездки.{{переход|#Безопасность и факторы риска|link1|Безопасность и факторы риска}} На многих железных дорогах данный способ проезда запрещён законодательством и правилами пользования транспортом для пассажиров, и многие железнодорожные компании принимают различные меры для противодействия данной практике.{{переход|#Противодействие|link1|Противодействие}} Проезд пассажиров снаружи поездов часто подвергается критике с различных позиций представителями железнодорожных компаний, правоохранительных органов и СМИ, а также нередко осуждается общественностью.{{переход|#Критика|link1|Критика}}

== История ==

=== Возникновение и развитие ===
Явление проезда пассажиров снаружи транспортных средств существовало задолго до появления первых железных дорог.
[[Файл:Satire Eisenbahn gegen Postkutsche.jpg|left|thumb|Первые поезда унаследовали практику наружной езды у [[повозка|повозок]]]]
[[Файл:Horsetrain 1870.jpg|right|thumb|[[Конка]] с пассажирами на крыше и подножках, 1870 год]]
[[Файл:ETramParis1881.jpg|left|thumb|Один из первых электрических трамваев Парижа с пассажирами на крыше, 1881 год]]
С момента появления первых рельсовых транспортных средств на конной, а впоследствии и на паровой тяге, практика наружной езды на них была перенята у дорожных [[повозка|повозок]]. На ряде первых железных дорог вагоны и локомотивы нередко были полностью открытыми, а крытые пассажирские вагоны по внешнему виду были схожи с каретами и имели подножки и торцевые сиденья с внешней стороны, поэтому проезд как [[пассажир]]ов, так и железнодорожников с внешней стороны поездов на подножках, крышах и в вагонах открытого типа был обычным явлением.<ref>{{cite web|url=http://zdr.gudok.ru/pub/24/188957/|title=Как дилижансы стали вагонами|publisher=[[РЖД]]|date=2012-03-30|accessdate=2012-11-30|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEUIvnNX?url=http://zdr.gudok.ru/pub/24/188957/|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref> Ряд пассажирских вагонов также предусматривал наличие с внешней стороны сидячих пассажирских мест — существовали как открытые пассажирские вагоны с бортами, так и крытые вагоны с площадками и сиденьями на крыше [[Империал (транспорт)|(«империалами»)]].

[[Файл:Soldiers on a train.jpg|right|thumb|Солдаты во время следования на фронт, 1900 год]]
Со временем, начиная со второй половины XIX века, по мере увеличения размеров и скоростей поездов практически все пассажирские вагоны стали выпускаться полностью крытыми и оборудоваться дверьми и другими элементами [[пассивная безопасность|пассивной безопасности]] для предотвращения выпадения пассажиров из поезда, а пассажирские места начали размещаться исключительно внутри вагонов.<ref name=EngTrains>{{cite web|url=https://ivan.at.ua/news/2008-07-30-275|title=Английские поезда|date=2008-07-30|accessdate=2012-09-30|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6CozkVmfA?url=https://ivan.at.ua/news/2008-07-30-275|archivedate=2012-12-11|deadlink=no}}</ref> Позднее аналогичные меры начали вводиться и на трамвайных линиях.<ref>{{cite web|url=http://tram.ruz.net/history/ivanov02.htm|title=По дорогам конки|work=История Московского трамвая|date=|publisher=Неофициальный сайт московского трамвая|accessdate=2012-09-30|lang=ru|deadlink=no|archive-date=2013-12-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20131204201036/http://tram.ruz.net/history/ivanov02.htm}}</ref> Кондукторам зачастую предписывалось следить за пассажирами во избежание осуществления проезда вне вагона с их стороны, однако сами [[Проводник (железнодорожный служащий)|кондукторы]] и работники поездных бригад в процессе следования часто практиковали наружную езду на подножках или крышах поездов{{sfn|Страницы из жизни рабочего|1983|loc=Уильям З. Фостер.|с=101}} и трамваев<ref name=OldTramConductors>{{cite web|url=http://vttu.by/main.jsp?tag=news_00060|title=Трудовые будни Витебского трамвая на заре XX века|date=|publisher=Витебское трамвайно-троллейбусное управление|accessdate=2012-09-10|lang=ru|archiveurl=https://web.archive.org/web/20111011012611/http://www.vttu.by/main.jsp?tag=news_00060|archivedate=2011-10-11|deadlink=no}}</ref>, и хотя для повышения безопасности их работы также был предпринят ряд мер в конструкции поездов и правилах проезда (на некоторых железных дорогах были введены специальные тормозные вагоны<ref name=EngTrains />), их они коснулись в существенно меньшей степени, чем пассажиров. На ряде железных дорог вагоны оснащались специальными подножками и поручнями для возможности прохода членов поездной бригады и кондукторов снаружи состава во время движения<ref name=OldTramConductors />, поскольку ввиду сильной переполненности или конструктивных особенностей вагонов исключалась возможность прохода железнодорожников внутри вагона<ref name=EngTrains />.

Наибольшее развитие в эпоху XIX века наружный проезд получил в [[США]] после [[Гражданская война в США|гражданской войны]] в эпоху активного строительства железнодорожных линий на запад и практиковался в основном среди [[хобо]], которые практиковали проезд снаружи поездов, преимущественно грузовых, для бесплатного путешествия по стране на большие расстояния{{sfn|Страницы из жизни рабочего|1983|loc=Уильям З. Фостер.|с=101—125}}.

=== Рост активности (первая половина XX века) ===
Первая половина XX века стала периодом активного развития явления наружной езды на поездах на многих железных дорогах мира.

[[Файл:Steam locomotive front ride.jpg|left|thumb|150 px|[[Хобо]] на носовой части паровоза, начало XX века]]

[[Файл:Bundesarchiv Bild 104-0332, Truppentransport zur Front.jpg|220px|thumb|Перевозка немецких солдат по [[Узкоколейная железная дорога|узкоколейной железной дороге]],<br>[[Первая мировая война]]]]
[[Файл:Bundesarchiv Bild 101I-267-0124-20A, Russland, Transport sowjetischer Kriegsgefangener in Güterwagen.jpg|thumb|220px|Перевозка немцами [[СССР|советских]] военнопленных, [[1941]]]]
[[Файл:RefugeesBetweenRailcars.jpg|thumb|right|Мешочники часто практиковали проезд снаружи поездов как способ бесплатного проезда, 20-е—30-е года XX века]]
[[Файл:MP tram Petersburg.jpg|thumb|Переполненный трамвайный поезд из вагонов [[Трамваи Путиловского завода|МС-1 + ПС]] в [[Ленинград]]е, 1933 год]]
[[Файл:Hemingway train surf.jpg|left|thumb|150 px|[[Эрнест Хемингуэй]] перед поездкой на грузовом поезде, 1916 год]]
[[Файл:Bundesarchiv Bild 183-R68069, Bahnhof Eberswalde, Pfingst-Reiseverkehr.jpg|left|thumb|150px|Переполненный поезд в Германии, 1946 год]]
[[Файл:Refugees on train roof during Partition.ogv|right|thumb|220px|Беженцы на крыше поезда в Индии, 1947 год]]
С одной стороны, правила пассажирских перевозок и конструкция пассажирских вагонов в XX веке претерпели существенные изменения, нацеленные на повышение безопасности проезда пассажиров и работников транспорта, при этом вагоны постепенно становились все менее приспособленными для проезда снаружи. Однако такие факторы, как рост населения городов, развитие железнодорожных линий, а также нестабильная экономическая и политическая ситуация и военные конфликты во многих развитых странах мира привели к тому, что заполненность городского и пригородного транспорта резко возросла{{sfn|Старые трамваи|1999|loc=Московские картинки 1920-х - 1930-х г.г.}}. Кроме того, в случае военных конфликтов мест внутри вагонов для перевозки солдат, [[Военнопленный|военнопленных]] или эвакуируемого населения зачастую не хватало, что также вынуждало ехать где придется<ref name=RuRailHist>{{cite video|title=История российских железных дорог (документальный фильм из цикла «Россия — забытые годы.»)|url=http://www.tvzavr.ru/Rossiya-Zabytye-gody-Istoriya-rossiiskikh-zheleznykh-dorog|publisher=А. Г. Айзенберг, М. Кауфман|year2=1993|accessdate=2012-09-10}}{{Wayback|url=http://www.tvzavr.ru/Rossiya-Zabytye-gody-Istoriya-rossiiskikh-zheleznykh-dorog |date=20121125003529 }}</ref>.

С начала XX века в эпоху появления и развития [[трамвай]]ных линий в ряде городов Европы и США, по мере роста населения переполненность трамваев в часы пик резко возросла. Это привело к тому, что ряд пассажиров, не сумевших влезть в салон, стали практиковать наружную езду на сцепках, подножках и поручнях около дверей вагонов (называлось это «ехать на колбасе»), а иногда даже забирались на крышу<ref>{{cite web|url=http://tram.ruz.net/history/ivanov06.htm|title=Трудные годы первой мировой войны|work=История Московского трамвая|date=|publisher=Неофициальный сайт московского трамвая|accessdate=2012-09-04|lang=ru|deadlink=no|archive-date=2012-03-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20120327072827/http://tram.ruz.net/history/ivanov06.htm}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.2buspark.ru/hist1.shtml|title=Зарождение общественного транспорта в городе Москве|date=|publisher=[[Мосгортранс]]|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Bj702g1j?url=http://www.mosgortrans.ru/|archivedate=2012-10-27|deadlink=yes}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.electrotrans.spb.ru/1/page54.html|title=Главный транспорт города|work=История петербургского трамвая|date=|publisher=[[Горэлектротранс (Санкт-Петербург)|СПБ ГУП Горэлектротранс]]|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120702113509/http://www.electrotrans.spb.ru/1/page54.html|archivedate=2012-07-02|deadlink=yes}}</ref>. Хотя распространённость данного явления зачастую была дифференцирована по времени и городам и снижалась по мере увеличения пропускной способности общественного транспорта, до середины XX века она продолжала иметь широкое распространение.<ref name=TramSpad>{{cite web|url=http://www.electrotrans.spb.ru/1/page56.html|title=Восстановление|work=История петербургского трамвая|date=|publisher=[[Горэлектротранс (Санкт-Петербург)|СПБ ГУП Горэлектротранс]]|accessdate=2012-09-10|lang=ru|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120702111928/http://www.electrotrans.spb.ru/1/page56.html|archivedate=2012-07-02|deadlink=yes}}</ref>

В Европе в первой половине XX века в ряде регионов население нередко путешествовало снаружи поездов ввиду массового голода и напряжённой политической ситуации в Европе — в частности, в [[РСФСР]] и [[СССР]] явление получило распространение в период массового голода в начале 20-х и 30-х годов XX века.{{sfn|На крыше.|1993|loc=Отец Арсений — «Братство во Имя Всемилостивого Спаса».}} Людей, проезжавших снаружи грузовых поездов в целях приобретения продовольствия для своего потребления или с целью перепродажи, называли [[мешочники|мешочниками]] и к ним применялись жесткие санкции:<blockquote>«Лица, едущие на паровозах и тормозных площадках, подлежат немедленному аресту и отправлению в местные Чрезвычайные Комиссии на предмет дальнейшего направления их в [[концентрационный лагерь]], сроком до 5 лет»<ref>{{Cite web |url=http://istmat.info/node/46085 |title=Постановление Совета Труда и Обороны от 15 апреля 1921 года «Об усилении наказания за проезд на паровозах и тормозных площадках лиц, не имеющих на то права, а равно в отношении должностных лиц, проявляющих бездействие в борьбе с этим опасным для железнодорожного движения нарушением революционного порядка» |access-date=2017-05-02 |archive-date=2017-12-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171201033504/http://istmat.info/node/46085 |deadlink=no }}</ref>.</blockquote>В период [[Первая мировая война|первой]] и [[Вторая мировая война|второй]] мировых войн она часто была вынужденной мерой при транспортировке солдат и беженцев, поскольку даже использование крытых грузовых вагонов для перевозки людей ([[Теплушка (вагон)|теплушек]]) наряду с пассажирскими зачастую не позволяло осуществлять достаточно быстрый переброс войск или эвакуацию населения, поэтому не поместившиеся внутри ехали на крышах и подножках поездов, а также в открытых грузовых вагонах.<ref name=RuRailHist /> В [[США]] распространённость достигла пика в [[1930-е годы]] в результате [[Великая депрессия|Великой депрессии]].<ref name=AboutTrainhop /><ref name=ReferenceA>{{cite web|url=http://www.northbankfred.com/punks.html|title=«The Wanderers»|author=Rodney Graham|publisher=Street Sheet Canada|accessdate=2012-09-04|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEULqEvr?url=http://www.northbankfred.com/punks.html|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref>

Кроме того, в первой половине XX века представители железнодорожников, бывало, ехали снаружи на локомотиве во время торжественных мероприятий, таких как железнодорожные праздники, открытие новых линий или возвращение поездов с солдатами с фронта.<ref name=RuRailHist /><ref>{{cite video|title=Хроника прибытия демобилизованных солдат на Белорусский вокзал (документальный фильм)|url=https://www.youtube.com/watch?v=J4IOaGaLg24|publisher=[[Российский государственный архив кинофотодокументов]]|year2=1945|accessdate=2012-09-10}} {{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=J4IOaGaLg24 |date=20161013012338 }}</ref>

=== Спад активности (середина XX века) ===
В период с конца первой — начала второй половины XX века во многих развитых странах политическая и экономическая обстановка стабилизировалась, что в совокупности с массовым развитием автотранспорта, выпуском нового подвижного состава и повышением требований по безопасности пассажироперевозок привело к резкому уменьшению количества перемещающихся на поездах мигрантов и снижению уровня переполненности поездов в часы пик. Что, в свою очередь, повлекло резкий спад явления наружной езды. Во многих городах началась закупка менее приспособленных для проезда снаружи новых трамваев<ref name=TramSpad /> и принятие мер со стороны транспортных предприятий и полиции по пресечению наружной езды пассажирами<ref>{{cite news|url=https://stapravda.ru/20050531/I_chtob_na_buferah_ne_ezdili_17981.html|title=«...И чтоб на буферах не ездили!»|publisher=Ставропольская правда|date=2005-05-31|accessdate=2012-12-07|lang=ru|archivedate=2016-02-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160216034051/http://www.stapravda.ru/20050531/I_chtob_na_buferah_ne_ezdili_17981.html}}</ref>.

Массовое строительство автодорог и распространение по всему миру практики [[автостоп]]а как более безопасного способа бесплатного путешествия также повлекло снижение популярности наружной езды на поездах в среде мигрантов и вольных путешественников, что было особенно ярко выражено в [[США]].<ref name=ReferenceA /> В начале 50-х годов во время учёбы в институте будущий президент России [[Борис Ельцин]] осуществил двухмесячную поездку по стране, передвигаясь на крышах и подножках поездов.{{sfn|Исповедь на заданную тему|1990|loc=Автобиография Бориса Ельцина.}} В то же время в странах Юго-Восточной Азии и Африки из-за небольшого количества поездов при большой плотности населения наружная езда на различных видах транспорта, в том числе и железнодорожном, получила массовое развитие<ref name=TrainSurfingBangladesh />.

=== Возрождение в качестве хобби (вторая половина XX века — настоящее время) ===
[[Файл:Strassburg tourist train.jpg|right|thumb|220px|Туристический поезд в [[Страсбург]]е в 1966 году. В составе поезда имеется открытый грузовой вагон для пассажиров.]]
Хотя как способ свободного путешествия либо вынужденного проезда при переполненности вагона проезд снаружи поездов практиковался и ранее, как хобби он начал зарождаться лишь во второй половине XX века. К этому времени в ряде городов подростки нередко практиковали езду на буферах и сцепках трамваев{{Нет аи|11|06|2016}}, однако как достаточно распространённое молодёжное увлечение на железной дороге проезд снаружи поездов впервые приобрёл в [[ЮАР]] в период [[1970-е годы|70-х годов]], когда железнодорожные пути перестали охраняться, получив наибольшую популярность в среде подростков из неблагополучных семей.<ref>{{citation|title=An exploratory qualitative study of young, black men’s involvement in "Train- Surfing"|last1=Mackay|first1=Lindsay|year=2009|pages=121|url=http://researchspace.ukzn.ac.za/xmlui/bitstream/handle/10413/580/Mackay_L_2009.pdf|publisher=[[Дурбанский университет]]|lang=en}} {{Wayback|url=http://researchspace.ukzn.ac.za/xmlui/bitstream/handle/10413/580/Mackay_L_2009.pdf |date=20160216180237 }}{{v|12|09|2012}}</ref> То же самое имело место в [[Бразилия|Бразилии]] в начале [[1980-е годы|80-х годов]], в особенности, в [[Рио-де-Жанейро]] и его пригородах.<ref name=TrainSurfingBrazil>{{cite web|url=http://www.jinxmagazine.com/train_surfing.html|title=Train surfing — assesment of risk|date=|publisher=Jinx Magazine|accessdate=2012-09-04|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Bj73GzNn?url=http://www.jinxmagazine.com/train_surfing.html|archivedate=2012-10-27|deadlink=yes}}</ref>

В [[1990-е годы]] распространение данного хобби, в особенности на пассажирских поездах пригородного сообщения достигло развитых стран Европы<ref name=MunchenSurfers>{{cite web|url=http://jetzt.sueddeutsche.de/texte/anzeigen/516240|title=Rausch und Risiko|publisher=jetzt.de|date=2010-12-15|accessdate=2012-09-30|lang=de|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEUMzR1N?url=http://jetzt.sueddeutsche.de/texte/anzeigen/516240|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref>, [[США]]<ref name=TrainSurfingBrazil /> и [[Австралия|Австралии]]. В [[Германия|Германии]] он получил название «S-Bahn-Surfen» (так как там чаще всего он практикуется на поездах [[S-Bahn|городских железных дорог]]), трейнсёрфинг долгое время был моден до начала [[2000-е годы|2000-х]]<ref name=TrainSurfingInGermany>{{cite web|url=http://www.nerverush.com/inside-the-underground-world-of-train-surfing/|title=Inside the underground world of train surfing|publisher=NerveRush|date=2011-11-30|accessdate=2012-09-30|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEUPAkJq?url=http://www.nerverush.com/inside-the-underground-world-of-train-surfing/|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref>, так как проезд снаружи пассажирского поезда при наличии билета на него не грозил штрафами. В 2005 году известность в широких кругах и популярность проезда снаружи поездов в Германии на некоторое время повысилась после случая, когда один из немецких трейнсёрферов впервые осуществил проезд снаружи скоростного поезда [[ICE3]], используя вакуумную присоску и карабин для крепления к лобовому стеклу хвостового вагона поезда<ref name=ReportTrainrider>{{cite video|title=Report Trainrider|url=https://www.youtube.com/watch?v=VDe_LpnkL1Y|publisher=RTL|accessdate=2012-09-30}} {{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=VDe_LpnkL1Y |date=20150204051829 }}</ref>.

[[Файл:Electrichka ED4-0005.jpg|right|thumb|Подростки на хвостовой кабине электропоезда [[ЭД4]] в [[2002 год в истории железнодорожного транспорта|2002 году]]]]
В [[СССР]] развитию этого явления на пригородных поездах способствовала произошедшая в [[1980-е годы|1980-х]] исключение [[Проводник (железнодорожный служащий)|проводников]], ездивших в задних кабинах электро- и дизель-поездов, из состава поездной бригады<ref>{{cite web|url=http://build-master.blogspot.com/2011/02/blog-post_3051.html|title=Передовые методы обслуживания электропоездов|author=build-master|date=2011-02-28|publisher=|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Bj73mtcu?url=http://build-master.blogspot.com/2011/02/blog-post_3051.html|archivedate=2012-10-27|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.tch20.ru/|title=Сайт моторвагонного депо «Санкт-Петербург Финляндский» (ТЧ-20)|date=|publisher=[[Моторвагонное депо Санкт-Петербург Финляндский]]|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Bj74FC1J?url=http://www.tch20.ru/|archivedate=2012-10-27|deadlink=yes}}</ref>, отсутствие планирования МПС увеличение количества вагонов в поезде на праздничные дни, а также нестабильная ситуация в [[Россия|России]] и ряде постсоветских стран в эпоху [[1990-е годы|90-х]].<ref name=NewSportTrainSurfing />

В середине [[2000-е годы|2000-х]] в России на [[МЖД|Московской]] и [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской]] железных дорогах обострилась проблема переполненности пригородных электропоездов, сопряжённая с нехваткой их рейсов. Ситуация усугубилась в [[2007 год в истории железнодорожного транспорта|2007 году]] после начала массовых отмен электричек на ряде направлений<ref>{{cite news|url=http://mzd.rzd.ru/news/public/mzd?STRUCTURE_ID=12&print=1&refererLayerId=4069&layer_id=4070&id=1253|title=Новости Московской железной дороги|author=|publisher=[[РЖД]]|date=2007-10-17|accessdate=2012-09-04|lang=ru}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.kp.ru/daily/23993/77466/|title=Электрички продолжают отменять|publisher=[[Комсомольская правда]]|date=2007-10-30|accessdate=2012-09-30|lang=ru|archivedate=2016-03-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304211601/http://www.kp.ru/daily/23993/77466/}}</ref>. Развитию этого явления отчасти способствовало и появление в [[Интернет]]е объединений любителей наружной езды, а также распространения видеороликов, показывающих процесс поездки снаружи вагонов.<ref name=CollapseGorkovka>{{cite web|url=http://reutov-today.ru/main_stories/1532|title=Руководство РЖД попросило пассажиров не ездить верхом на самолётах и поездах|publisher=Реутов Today|date=2010-07-12|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEUSF8ZG?url=http://reutov-today.ru/main_stories/1532|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref>.

Летом [[2010 год в истории железнодорожного транспорта|2010 года]] из-за широкомасштабных отмен электричек и [[аномальная жара в России (2010 год)|аномальной жары]] явление наружной езды на пригородных электропоездах в Московском регионе приняло массовый характер<ref name=CollapseGorkovka2>{{cite news|url=http://www.newsru.com/russia/07jul2010/mzd.html|title=Транспортный коллапс в Подмосковье перекинулся на электрички: люди ездят на крышах|publisher=NEWSru.com|date=2010-07-07|accessdate=2012-09-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120618154203/http://www.newsru.com/russia/07jul2010/mzd.html|archivedate=2012-06-18|lang=ru|deadlink=no}}</ref>, а освещение в средствах массовой информации этих событий, а также ряда инцидентов, произошедших с осуществлявшими проезд снаружи поездов пассажирами, привело к широкой известности данного явления.<ref name=SElektrichkoy>{{cite web|url=http://gaude.ru/story/s-elektrichkoi-v-obnimku|title=C электричкой в обнимку|publisher=[[Gaudeamus]]|date=2010-09-11|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEUVFUC5?url=http://gaude.ru/story/s-elektrichkoi-v-obnimku|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref> Также в России с 2010 года участились случаи проезда снаружи поездов в [[метрополитен]]ах<ref name=TrainsurfingMosmetro>{{cite news|url=http://www.newsmsk.com/article/19Aug2010/zacep_metro.html|title="Зацеперы" переместились из электричек в метро|publisher=В Москве|date=2010-09-11|accessdate=2010-08-19|lang=ru|archivedate=2017-09-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170920055905/http://www.newsmsk.com/article/19Aug2010/zacep_metro.html}}</ref>{{Нет в источнике}}, а в 2011 году зафиксирована попытка подобной поездки на скоростном поезде «[[Сапсан (электропоезд)|Сапсан]]».<ref>{{cite news|url=http://ria.ru/incidents/20110329/358999907.html|title=Молодые люди хотели проехать на Сапсане, привязав себя между вагонами|publisher=[[РИА Новости]]|date=2011-03-29|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archivedate=2014-01-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140103134541/http://ria.ru/incidents/20110329/358999907.html}}</ref>

== Современное состояние ==

=== Распространение ===
[[Файл:Crowded EMU in Jakarta.ogv|thumb|В Индонезии проезд снаружи пригородных поездов ввиду их высокой переполненности является широко распространённым явлением]]
[[Файл:EVS2 Sapsan - Moscow-Bologoye (ride between coaches).webm|right|thumb|thumbtime=6:24|Проезд между вагонами высокоскоростного электропоезда «[[Сапсан (электропоезд)|Сапсан]]»]]
[[Файл:Livesteamtrain.jpg|right|thumb|На [[Садовая железная дорога|садовых железных дорогах]] трейнсёрфинг — единственный возможный способ проезда]]

Проезд снаружи поездов имеет массовое распространение в некоторых странах Южной и Юго-Восточной Азии и Африки, где часто является вынужденной мерой из-за крайней переполненности поездов<ref name=TrainSurfingBangladesh>{{статья |автор = Евгений Пахомов |заглавие = «Держаться за воздух» |ссылка = http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/7449/ |язык = ru |издание  = [[Вокруг света]] |тип = журнал |год = 2011 |номер = 7 (2850) |issn = 321-0669}}{{v|12|09|2012}}</ref><ref>{{статья|заглавие = «Нас действительно много?»|ссылка = http://photoshtab.ru/2011/10/manypeople/|язык = ru|издание = Фотоштаб|тип = интернет-журнал|год = 2011|archiveurl = https://web.archive.org/web/20111109043429/http://photoshtab.ru/2011/10/manypeople/|archivedate = 2011-11-09}}{{v|12|09|2012}}</ref><ref group="п">Тем не менее, в Японии, несмотря на крайне высокую переполненность поездов метро и пригородных электричек в ряде крупных городов (для ускорения посадки и закрытия дверей имеются специальные железнодорожники, «заталкивающие» пассажиров в вагоны в час пик), явление наружной езды как таковое практически отсутствует.</ref> — в среднем снаружи одного поезда в [[час пик]] может проезжать от нескольких десятков до нескольких сотен человек, а в ходе праздников их число может возрастать до тысяч<ref>{{cite news|url=http://www.beijingshots.com/2012/01/ten-thousand-muslims-returned-home-by-train/|title=Ten thousand muslims returned home by train|publisher=Beijing shots|date=2012-01-17|accessdate=2012-09-30|lang=en|archivedate=2012-06-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120605213855/http://www.beijingshots.com/2012/01/ten-thousand-muslims-returned-home-by-train/}}</ref>. Развитие железнодорожной сети, увеличение парности, грамотное городское планирование приводят к постепенному снижению этого явления.

На большинстве железных дорог в других странах, где проезд снаружи поездов запрещён законодательством и правилами пользования, он имеет разный уровень развития и существует на уровне экстремального молодёжного хобби или способа бесплатного путешествия, тем не менее, в ряде регионов при возникновении чрезвычайных ситуаций, таких как массовая отмена поездов либо экономический кризис или природный катаклизм, он может временно принимать массовый характер.<ref name="CollapseGorkovka2" /><ref>{{cite web|url=https://dprk.ru/inside/1202/03.html|title=Поезда стали ходить реже, люди снова ездят на крышах|date=2012-02-08|publisher=The Daily NK|accessdate=2012-09-12|lang=ru|deadlink=no|archive-date=2016-02-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20160216003814/http://www.dprk.ru/inside/1202/03.html}}</ref> Проезд снаружи грузовых поездов может иметь распространение даже на тех железных дорогах, где наружная езда на пассажирских поездах практически отсутствует.<ref name="AboutTrainhop" /><ref name="Komissary">{{статья|автор=Саша Репин|заглавие=«Комиссары катания»|ссылка=http://www.nanevskom.ru/toread-5212/0/|язык=ru|издание=На Невском|тип=журнал|год=2012|выпуск=11 июня|архив=https://web.archive.org/web/20140109141200/http://www.nanevskom.ru/toread-5212/0/|архив дата=2014-01-09|deadlink=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140109141200/http://www.nanevskom.ru/toread-5212/0/|archivedate=2014-01-09}}{{v|12|09|2012}}</ref> Например, в Мексике грузовые поезда часто используются нелегальными мигрантами для путешествия в США<ref>{{cite web|url=http://kobreguide.com/content/Train_Jumping_A_Desperate_Journey|title=Train Jumping: A Desperate Journey|publisher=Kobre Guide|accessdate=2012-12-08|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEUXOZxu?url=http://kobreguide.com/train_jumping_a_desperate_journey/|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref>, а США и Канаде существует немалое количество как одиночных путешественников, так и групп любителей путешествий на грузовых поездах, при этом в большинстве случаев проезд осуществляется снаружи вагонов.<ref name="ModernTrainhopInUSA">{{cite web|url=http://www.huckmagazine.com/features/mike-brodie-ridin-railroad/|title=Mike Brodie Ridin' The Railroad|publisher=Huck Magazine|accessdate=2012-12-08|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEUZxxrO?url=http://www.huckmagazine.com/features/mike-brodie-ridin-railroad/|archivedate=2012-12-27|deadlink=yes}}</ref> В странах Западной и Центральной Европы езда на грузовых поездах с их внешней стороны также имеет некоторое распространение, но в меньшей степени.<ref>{{cite web|url=https://www.vice.com/en_uk/read/trainhopping-in-europe|title=Train-hopping in Europe|publisher=Vice|accessdate=2012-09-30|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEUcetT7?url=http://www.vice.com/en_uk/read/trainhopping-in-europe|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref>

На некоторых железных дорогах езда снаружи поезда легальна и даже может использоваться в качестве аттракциона для туристов — например, таковы горная железная дорога горы Нос Дьявола в Эквадоре<ref>{{cite web|url=http://www.uadream.com/tourism/America/Ecuador/element.php?ID=38656|title=На крыше поезда до горы Нос Дьявола и обратно|date=|publisher=UA DREAM|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131005012610/http://www.uadream.com/tourism/America/Ecuador/element.php?ID=38656|archivedate=2013-10-05|deadlink=yes}}</ref> и [[Канатный трамвай Сан-Франциско|система канатного трамвая в Сан-Франциско]].<ref>{{cite web|url=http://www.vintage.ua/cities/ssha/san-francisko-shtat-kalifornija.html|title=Сан-Франциско, штат Калифорния|publisher=Винтаж|accessdate=2012-12-08|lang=ru|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131004230131/http://www.vintage.ua/cities/ssha/san-francisko-shtat-kalifornija.html|archivedate=2013-10-04|deadlink=no}}</ref> На многих [[миниколейная железная дорога|миниатюрных железных дорогах]], которые могут использоваться для катания людей, езда снаружи (верхом) является не только разрешённым, но и единственно возможным способом проезда.<ref>{{cite web|url=http://www.kingscountynews.ca/Opinion/Columns/2012-09-26/article-3081492/Riding-the-rails-in-Windsor%3A-Laurent-dEntremont/1|title=Riding the rails in Windsor: Laurent d'Entremont|publisher=The Kings County|date=2012-09-26|accessdate=2013-01-01|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DTQvGU9Q?url=http://www.kingscountynews.ca/Opinion/Columns/2012-09-26/article-3081492/Riding-the-rails-in-Windsor:-Laurent-dEntremont/1|archivedate=2013-01-06|deadlink=no}}</ref>{{Нет значимости|11|06|2016}} Хотя и на них есть ограничения на число и расположение пассажиров.

В Европе по состоянию на конец 2000-х — начало 2010-х годов проезд снаружи поездов наибольшее распространение получил в России в Московской и Ленинградской области и на Украине в Киевской области, в особенности на пригородных поездах. В Москве и Московской области, по оценкам экспертов, число практикующих составляет примерно 20 тысяч человек, при этом чаще всего это явление наблюдается на [[Ярославское направление Московской железной дороги|Ярославском]] и [[Горьковское направление Московской железной дороги|Горьковском]] направлениях МЖД.<ref>{{cite web|url=http://www.mosreg.ru/news/62283.html|title=Подмосковные зацеперы предпочитают электрички Ярославского и Горьковского направлений|publisher=Интернет-портал Московской области|date=2011-07-15|accessdate=2012-09-04|lang=ru|deadlink=yes|archive-date=2013-10-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20131004224158/http://www.mosreg.ru/news/62283.html}}</ref> Также достаточно высокое распространение в этих странах имеет езда снаружи грузовых поездов, которая в некоторых отдалённых регионах России является едва ли не единственным способом передвижения местного населения<ref name="PVPKrotov" />. На некоторых линиях в отдаленных регионах пассажирские поезда могут иметь прицепленные грузовые вагоны или платформы, в которых разрешен бесплатный проезд.{{sfn|Бичи. Бич-вагоны|1996|loc=Антон Кротов — «Вперед, к Магадану!»|name=KrotovMagadan}} По крайней мере, с 2011 года отмечается опасная практика проезда снаружи в [[Московский метрополитен|Московском метрополитене]].<ref name="MMSurfers">{{cite web|url=http://www.odditycentral.com/news/metro-surfing-russias-deadly-extreme-sport.html|title=Metro Surfing – Russia’s Deadly Extreme Sport|publisher=Oddity Central|date=2011-03-28|accessdate=2012-09-30|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEUhvaNp?url=http://www.odditycentral.com/news/metro-surfing-russias-deadly-extreme-sport.html|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref>
<gallery widths="220px" heights="125px" perrow="3">
File:X60 train ride Rosersberg - Upplands Väsby.webm|Проезд сзади на автосцепке хвостового вагона электропоезда X60 на перегоне Розерсберг — Уппландс Весбю (Швеция)
File:ES2G front ride, Khimki - Skhodnya.webm|Проезд спереди в нише автосцепки головного вагона электропоезда [[Ласточка (электропоезд)|ЭС2Г "Ласточка"]] на перегоне Сходня — Химки (Россия)
File:Antonivka-Zarichne - ride between train coaches.webm|Проезд сбоку и между вагонами узкоколейного пассажирского поезда на линии [[Узкоколейная железная дорога Антоновка — Заречное|Антоновка — Заречное]] (Украина)
File:Эр-739-99 колёса Шохры-Тихорецкая.webm|Проезд сбоку паровоза [[Паровоз Э|Эр]] на перегоне Шохры — Тихорецкая (Россия)
File:Freight train hopping on flatcar and dumpcar, Kiev - Fastiv.webm|Проезд на [[платформа (вагон)|платформе]] и в [[думпкар]]е в составе грузового поезда на линии Киев — Фастов (Украина)
File:81-717m-714m - views from train in Tbilisi metro.webm|Проезд на хвостовой кабине и в открытых дверях электропоезда 81-717М/714М в [[Тбилисский метрополитен|Тбилисском метрополитене]] (Грузия)
</gallery>
{{clear}}

==== Мотивации проезда снаружи поездов ====
[[Файл:ET2M-086 at Khimki station, rush hour.jpg|thumb|Электричка на Москву в час пик. Пассажиры, не поместившиеся в переполненные тамбуры, едут снаружи между вагонами]]
[[Файл:MKZD south and west part views from freight train before reconstruction.webm|thumb|right|Панорамные виды Москвы с крыши вагона-хоппера на [[Малое кольцо Московской железной дороги|Малом кольце МЖД]] в 2013 году. До открытия [[Московское центральное кольцо|пассажирского движения]] на кольце основной возможностью проехать по нему был проезд на грузовых поездах]]
Обычно проезд снаружи поездов рассматривается пассажирами, практикующими данный способ передвижения как способ свободного путешествия на поезде на открытом пространстве, который, по их мнению, имеет ряд преимуществ по сравнению с ездой внутри вагона<ref name="TrainhoppersRoofers">{{cite web|url=http://www.vesti.ru/videos?vid=288000|title=Пассажиры ездят верхом на электричках ради удовольствия|publisher=[[Вести (телепрограмма)|Вести]]|date=2010-07-15|accessdate=2012-09-14|lang=ru|archiveurl=https://archive.today/20130417214713/http://www.vesti.ru/videos?vid=288000|archivedate=2013-04-17|deadlink=no}}</ref><ref name="YoungMuscovites">{{cite web|url=http://rt.com/news/prime-time/train-surfing-moscow-craze/|title=Young Muscovites train surf to express themselves|publisher=[[Russia Today]]|date=2010-08-25|accessdate=2012-09-10|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEU3JbzQ?url=http://rt.com/news/prime-time/train-surfing-moscow-craze/|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref><ref name="ExtremalsInfomania">{{cite video|title=Экстремалы спальных районов|url=https://www.youtube.com/watch?v=xE5tyTc-cWw|publisher=Инфомания|date=2010-11-24|accessdate=2012-09-04}} {{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=xE5tyTc-cWw |date=20200606093457 }}</ref><ref name="Pricep" /> и позволяет получать удовольствие от процесса поездки<ref name="NewSportTrainSurfing">{{cite web|url=http://www.metronews.ru/moskva/u-moskvichej-pojavilsja-novyj-vid-sporta-zaceping/Tpokbn---HiIzjH3FpV5F6/|title=У москвичей появился новый вид спорта – зацепинг|publisher=[[Metro International|Metro News]]|date=2011-02-14|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEU66ktm?url=http://www.metronews.ru/moskva/u-moskvichej-pojavilsja-novyj-vid-sporta-zaceping/Tpokbn---HiIzjH3FpV5F6/|archivedate=2012-12-27|deadlink=yes}}</ref><ref name="TrainhoppersRoofers" /><ref name="EcuadorRoofRiding">{{cite web|url=http://www.destination360.com/south-america/ecuador/devils-nose-train|title=Devil’s Nose Train Ecuador|publisher=Online Travel Guides of Travel Destinations|accessdate=2013-03-02|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6F65VUvvF?url=http://www.destination360.com/south-america/ecuador/devils-nose-train|archivedate=2013-03-13|deadlink=no}}</ref>, однако он может практиковаться как вынужденная мера при отсутствия возможности проезда внутри вагона.<ref name="CollapseGorkovka2" /><ref name="PVPKrotov" />

В качестве факторов, мотивирующих к проезду снаружи поезда, называют:
* более широкий по сравнению с видом из окна вагона обзор окружающей местности<ref name="TrainSurfingBangladesh" /><ref name="ExtremalsInfomania" /><ref name="HighSpeedTrainSurf" /><ref name="KrotovMagadan" />
* возможность проезда в более комфортных условиях на свежем воздухе при переполненности вагонов, а также духоте или сильной жаре внутри поезда<ref name="TrainhoppersRoofers" /><ref name="RosMolodezhTrainSurfing">{{cite web|url=http://www.asfera.info/news/one-40811.html|title=Российская молодежь предпочитает кататься на сцепках между вагонами, на крышах поездов и в товарняках|publisher=Информационное агентство «Атмосфера»|date=2010-06-11|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEUI8e3R?url=http://www.asfera.info/news/one-40811.html|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref><ref name="TrainsurfingFlashmob" />
* возможность осуществлять проезд на переполненном поезде при невозможности войти внутрь вагона<ref name="CollapseGorkovka2" />
* возможность безбилетного проезда<ref name="TrainSurfingBangladesh" /><ref name="TrainhoppersRoofers" /><ref name="RosMolodezhTrainSurfing" />
* возможность осуществлять посадку и высадку на ходу поезда при его движении с небольшой скоростью<ref name="AboutTrainhop" />, позволяющая успеть на отправляющийся поезд или покинуть его до полной остановки<ref name="ExtremalsInfomania" /><ref>{{cite web|url=http://uvdmetro.ru/stati/pri-vide-strazhei-porjadka-recidivist-prevratilsja-v-yekstremala.html|title=При виде стражей порядка рецидивист превратился в экстремала|publisher=uvdmetro.ru|date=2011-05-21|accessdate=2013-03-02|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160314120119/http://uvdmetro.ru/stati/pri-vide-strazhei-porjadka-recidivist-prevratilsja-v-yekstremala.html|archivedate=2016-03-14|deadlink=yes}}</ref>
* возможность осуществлять проезд на поезде, не осуществляющем перевозку пассажиров при отсутствии возможности посадки внутрь вагона<ref name="ReportTrainrider" /><ref name="TrainhoppersRoofers" /><ref name="RosMolodezhTrainSurfing" /> (на грузовом, почтовом или служебном поезде, на одиночном локомотиве, на пассажирском поезде, совершающем служебный рейс и т. д.)
* возможность прохода по поезду с внешней стороны при невозможности осуществления этого внутри вагона<ref name="OldTramConductors" /> (например, из-за отсутствия межвагонных переходов или наличия в межвагонных переходах закрытых дверей, сильной переполненности поезда пассажирами, пожаре в вагоне и т. д.) и возможность проникнуть в вагон или из него нестандартными способами (через окно<ref name="MunchenSurfers" />, межвагонную резину<ref name="Vory" /> и т. д.)
Некоторые практикующие рассматривают проезд снаружи поездов как неформальный вид [[экстремальный спорт|экстремального спорта]].<ref name="TrainSurfingInGermany" /><ref name="LifeForExtreme">{{cite web|url=http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=182180|title=Жизнь ради экстрима|publisher=[[Вести (телепрограмма)|Вести]]|date=2012-09-02|accessdate=2012-09-14|lang=ru|archiveurl=https://archive.today/20130417225810/http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=182180|archivedate=2013-04-17|deadlink=no}}</ref> По мнению ряда трейнсёрферов, навык проезда снаружи поездов также способствует развитию общей физической и ментальной подготовки и может сыграть роль при спасении в экстренной ситуации.<ref>{{cite news|url=https://academ.info/news/20597|title=Новосибирский гимназист катался на сцепке между вагонами|publisher=Академия новостей|date=2012-05-12|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archivedate=2012-05-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120516082425/http://academ.info/news/20597}}</ref>.

==== Сообщества и субкультура ====
[[Файл:NYC Subway nostalgia conductor vc.jpg|thumb|Кондуктор на поезде устаревшей модели в метро Нью-Йорка]]

С началом развития проезда снаружи поездов в качестве хобби и особенно массовым распространением средств коммуникации, по всему миру стала широко распространённой практика общения и возникновения объединений трейнсёрферов как в реальной жизни, так и в Интернете.<ref name=TrainSurfingInGermany />{{Нет в источнике}}<ref name=ModernTrainhopInUSA /><sup>{{Dead link}}</sup> Широко распространена практика фото- и видеосъёмки поездок с последующим выкладыванием в Интернет. В субкультуре существует [[сленг]], состоящий преимущественно из жаргона железнодорожников и любителей транспорта<ref name="SElektrichkoy" /><ref name="RosMolodezhTrainSurfing" />, а также заимствований из английского языка.<ref name="PiterInterview">{{cite web|url=http://zdr.gudok.ru/pub/21/204748/|title=Коварный зацепинг|publisher=Октябрьская магистраль|date=2012-11-16|accessdate=2012-12-20|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEUseemy?url=http://zdr.gudok.ru/pub/21/204748/|archivedate=2012-12-27|deadlink=yes}}</ref> Объединения трейнсёрферов нередко занимаются сбором и систематизацией информации по видам подвижного состава и способам проезда на них, а также особенностям езды на различных железнодорожных линиях. Ряд декларирует некоторые этические принципы — например, недопустимость повреждения подвижного состава или срыва графика поездов.<ref name="SapsanRec" /><ref name="RZDVideo">{{cite video|title=Зацеперы — помеха сверху|url=http://www.rzdtv.ru/2012/06/06/spetsialnyiy-reportazh-zatseperyi-pomeha-sverhu/|publisher=[[РЖД]]|accessdate=2012-09-30}} {{Wayback|url=http://www.rzdtv.ru/2012/06/06/spetsialnyiy-reportazh-zatseperyi-pomeha-sverhu/ |date=20160401194402 }}</ref>{{Нет в источнике}}

В ряде стран, где существуют развитые сообщества трейнсёрферов, в том числе и в ряде регионов России, ими могут устраиваться массовые мероприятия по катанию снаружи поездов группами до нескольких десятков человек. Одна такая акция имела место 30 [[Июль 2010 года|июля 2010 года]] на [[Горьковское направление Московской железной дороги|Горьковском направлении МЖД]]<ref>{{cite web|url=http://mik-vorontsov.narod.ru/ru/tales/nn/nn.htm|title=Поездка в Нижний Новгород на Сапсане. 30-31 июля 2010 года|publisher=Путешествия по России и Украине|accessdate=2012-12-20|lang=ru|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160222055559/http://mik-vorontsov.narod.ru/ru/tales/nn/nn.htm|archivedate=2016-02-22|deadlink=no}}</ref> в день запуска скоростного поезда «[[Сапсан (электропоезд)|Сапсан]]» сообщением Москва — Нижний Новгород, одной из заявленных целей которой, помимо приветствия «[[Сапсан (электропоезд)|Сапсана]]», являлся протест против отмены пригородных электричек, обусловленной ремонтом путей в преддверии запуска скоростного поезда<ref name="TrainsurfingFlashmob">{{cite web|url=http://www.vesti.ru/doc.html?id=382627|title=Езда на крыше электрички: "минусы" и опасности|publisher=[[Вести (телепрограмма)|Вести]]|date=2010-08-02|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160215161429/http://www.vesti.ru/doc.html?id=382627|archivedate=2016-02-15|deadlink=no}}</ref>).

=== Практикование [[железнодорожник]]ами ===
{{Нейтральность}}
[[Файл:Ecuador train roof ride view 7.jpg|thumb|Кондуктор на боковой лестнице грузового вагона поезда в Эквадоре]]
[[Файл:Scherbinka hopper shunting 02.JPG|thumb|Машинист хоппер — дозаторной вертушки и помощник машиниста на хоппере во время манёвров: слева — на боковой подножке, справа — на переходной площадке вагона]]

С момента возникновения железнодорожного транспорта проезд с внешней стороны поездов часто практиковался работниками железных дорог при выполнении ряда работ, при которых машинист поезда имел недостаточный обзор и требовалось нахождение человека снаружи поезда для контроля над его следованием. В период XX века требования по безопасности железнодорожников были существенно повышены<ref>{{cite web|url=http://www.intlrailsafety.com/Tokyo/3-8WayneIRSC%20speechNZ.doc|title=International Railway Safety Conference Tokyo 2002|publisher=Wayne Butson, RMTU General Secretary|accessdate=2012-09-30|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6CozoQVJL?url=http://www.intlrailsafety.com/Tokyo/3-8WayneIRSC%20speechNZ.doc|archivedate=2012-12-11|deadlink=yes}}</ref>, тем не менее, практика проезда железнодорожников снаружи вагонов при выполнении манёвров для отслеживания движения поезда сохранилась и в настоящее время. В то время как проезд пассажиров с внешней стороны поездов на многих железных дорогах мира запрещён, ряду железнодорожных служащих, например [[составитель поездов|составителям поездов]] и кондукторам, предписывается или разрешается осуществлять проезд снаружи, но с определёнными ограничениями.<ref>{{cite web|url=http://www.businesspravo.ru/Docum/DocumShow.asp?DocumID=168067&DocumType=3|title=Требования безопасности при маневровой работе, приеме и отправлении поездов|work=«По охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта»|publisher=Предпринимательское право|accessdate=2012-09-10|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6CozqSvBE?url=http://www.businesspravo.ru/Docum/DocumShow.asp?DocumID=168067|archivedate=2012-12-11|deadlink=no}}</ref>.

В России, согласно современным [[Правила технической эксплуатации железных дорог|правилам технической эксплуатации]], составители или кондуктора поездов имеют право проезжать снаружи вагонов только при следовании поездов с небольшой скоростью при выполнении [[маневровая работа|маневровой работы]] на приспособленных для проезда переходных площадках или подножках с поручнями, находящихся в исправном состоянии (проезд на грузовых платформах в стоячем положении, рамах, крышах или сцепных устройствах вагонов составителям запрещается), а слезать и залезать на поезд разрешается только при его полной остановке. Также составители должны постоянно поддерживать связь с машинистом и контролировать габариты приближения строений, а при наличии негабаритного места (высокой платформы, тоннеля или светофора) им разрешается проезжать последнее только при возможности нахождения в пределах габарита вагона — в противном случае составитель должен проследовать данное место пешком. Кроме того, составителям или кондукторам запрещается переходить или перелезать с одного вагона на другой при движении поезда<ref>{{cite web|url=http://www.opengost.ru/iso/13_gosty_iso/13100_gost_iso/4627-instrukciya-po-ohrane-truda-dlya-sostavitelya-poezdov-zheleznodorozhnoy-stancii.html|title=Инструкция по охране труда для составителя поездов железнодорожной станции|date=|publisher=OPENGOST.RU|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6CoztTqgC?url=http://www.opengost.ru/iso/13_gosty_iso/13100_gost_iso/4627-instrukciya-po-ohrane-truda-dlya-sostavitelya-poezdov-zheleznodorozhnoy-stancii.html|archivedate=2012-12-11|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.ohranatruda.ru/ot_biblio/instructions/167/1914/|title=Инструкция по охране труда для кондуктора|date=1997-12-15|publisher=Библиотека инструкций по охране труда|accessdate=2012-09-10|lang=ru|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120610192135/http://ohranatruda.ru/ot_biblio/instructions/167/1914/|archivedate=2012-06-10|deadlink=no}}</ref>.

В соответствии с законодательством<ref>Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов с сопровождением и перечень грузов, требующих обязательного сопровождения в пути следования. Утверждены приказом Минтранса России от 2019.03.04 № 70</ref> работники [[Ведомственная (военизированная) охрана железнодорожного транспорта|ведомственной охраны железнодорожного транспорта]] имеют право проезжать на переходной площадке вагона (при температуре не ниже + 10°С).

== Безопасность и факторы риска ==
{{Стиль раздела}}
Проезд снаружи поезда значительно опаснее, чем внутри него, из-за отсутствия вне поезда элементов [[пассивная безопасность|пассивной безопасности]] вагона, а также высоких рисков.

От проезжающего снаружи человека требуется постоянный контроль окружающей обстановки, высокая физическая подготовка, а также некоторое понимание устройства подвижного состава, чтобы предвидеть возможные опасности.

Периодически на железных дорогах мира происходят случаи гибели или серьёзного травмирования людей, проезжающих снаружи поездов, включая как случаи производственного травматизма составителей, кондукторов и других работников железной дороги, проезжающих снаружи по профессиональной надобности, так и случаи непроизводственного травматизма пассажиров, некоторые из которых получают освещение в СМИ и вызывают широкий общественный резонанс.<ref name="TwoMetroSurfersDead">{{cite news|url=http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=108694|title=Смертельный "зацепинг"|publisher=[[Вести (телепрограмма)|Вести Москва]]|date=2011-02-14|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archivedate=2011-08-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110809120459/http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=108694}}</ref>

[[Файл:Freight train hopping on gondola car and forest car in Saint Petersburg.webm|мини|thumbtime=228|Проезд снаружи гружёного полувагона с щепой и вагона лесовоза с брёвнами. Во втором случае существует риск смещения брёвен и сдавления ими при резких рывках вагона. Другие потенциальные угрозы в видео — возможность падения и попадания под колёса при неграмотном запрыгивании на ходу или недержании руками при проезде между вагонами, угроза сближения с контактной сетью при неосмотрительном хождении в полный рост по полувагонам, замерзание на морозном ветру при недостаточно тёплой одежде]]Как правило, при проезде снаружи поездов травмируются или погибают дети и несовершеннолетние подростки,<ref>{{cite news|url=https://ru.tsn.ua/ukrayina/v-cherkasskoy-oblasti-umer-zaceper-posle-pokatushek-na-vagone-482784.html|title=В Черкасской области умер зацепер после покатушек на вагоне (в статье указано, что на/в Украине в 2015 году из 12 смертельно травмированных лиц 9 – несовершеннолетние)|publisher=ru.tsn.ua|date=2015-09-07|lang=ru|accessdate=2017-11-16|archivedate=2017-11-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171116131656/https://ru.tsn.ua/ukrayina/v-cherkasskoy-oblasti-umer-zaceper-posle-pokatushek-na-vagone-482784.html}}</ref> которые не понимают всех опасностей и особенностей устройства подвижного состава. Кроме того, среди трейнсёрферов нередко встречаются любители риска и острых ощущений, которые для получения адреналина или выполнения рискованных трюков пренебрегают осторожностью при поездке<ref name="AdrenalineRisk">{{cite web|url=http://www.signblade.com/ya-ponyal-chto-eto-narkotik-i-vryad-li-bystro-smogu-brosit/|title=Я понял, что это наркотик и вряд ли быстро смогу бросить|publisher=SignBlade|date=|accessdate=2012-03-28|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DTQxp7VQ?url=http://www.signblade.com/ya-ponyal-chto-eto-narkotik-i-vryad-li-bystro-smogu-brosit/|archivedate=2013-01-06|deadlink=no}}</ref> или даже идут на заведомо опасные действия (например, касаются электрооборудования, не имея специальной [[Диэлектрик|диэлектрической]] одежды<ref name="RusVideoReport">{{cite video|title=Trainsurfing in Russia - Russian Roulette at it's best|url=https://www.youtube.com/watch?v=m-QBSmTPko4|publisher=VRT|date2=2012-07-13|accessdate=2012-09-04}} {{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=m-QBSmTPko4 |date=20140301133209 }}</ref><ref name="OpustiliPantograf">{{cite web|url=https://piter.tv/event/Studenti_na_hodu_opustil/|title=Студенты на ходу опустили пантографы электрички|publisher=PITER TV|date=2012-03-11|accessdate=2012-09-11|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEaPZHiA?url=https://piter.tv/event/Studenti_na_hodu_opustil/|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref>), что приводит к несчастным случаям. Также на безопасность проезжающего снаружи поезда человека могут повлиять различные нештатные ситуации, такие как резкие рывки вагонов<ref name="ResistorContact">{{cite news|url=https://odintsovo.info/news/?id=36010|title=Разряд в 3000 вольт убил зацепера на крыше электрички|publisher=Одинцово инфо|date=2012-10-18|accessdate=2012-12-20|lang=ru|archivedate=2012-10-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20121020091304/http://www.odintsovo.info/news/?id=36010}}</ref>{{sfn|Страницы из жизни рабочего|1983|loc=Уильям З. Фостер.|с=117}}, резкое изменение погодных условий, обрыв поручней<ref name="RosMolodezhTrainSurfing" />, появление на пути следования негабаритного места, провисание или обрыв контактной сети, либо наличие на ней посторонних предметов<ref name="CatenaryDamage">{{cite news|url=http://www.bfm.ru/news/2012/12/24/obryv-provoda-privel-k-zaderzhke-12-elektrichek-na-mzhd.html|title=Обрыв провода привел к задержке 12 электричек на МЖД|publisher=BFM.RU|date=2012-12-24|accessdate=2012-12-31|lang=ru|archivedate=2013-01-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130101025256/http://www.bfm.ru/news/2012/12/24/obryv-provoda-privel-k-zaderzhke-12-elektrichek-na-mzhd.html}}</ref>, поломка токоприёмников<ref name="PantographDamage">{{cite news|url=http://www.depo.ua/ru/rynki/transport/polomannyi-hyundai-na-ves-vecher-zablokiroval-vetku-yugo-zapadnoi-zheleznoi-dorogi-.htm|title=Поломанный Hyundai на весь вечер заблокировал ветку Юго-Западной железной дороги|publisher=Депо.UA|date=2012-12-21|accessdate=2012-12-31|lang=ru}}{{Недоступная ссылка|date=Октябрь 2019 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>, разрыв сцепки и расцепление вагонов во время движения, сход с рельс, столкновение поезда с посторонним предметом, а также нападение на трейнсёрфера других лиц.{{sfn|Страницы из жизни рабочего|1983|loc=Уильям З. Фостер.|с=119—120}}

'''Категории несчастных случаев'''

''Падающий''
* Потеря равновесия и падение с поезда во время движения. Как правило, это происходит:
** с [[алкогольное опьянение|нетрезвыми]];
** при плохом самочувствии;
** со специально ни за что не держащимися трейнсёрферами;
** с пренебрегающими предосторожностью при проезде и перемещении по поезду<ref name="YoungMuscovites" />;
** с зацепившимися в неудобном и неустойчивом положении<ref name="ZaceperNaZerkale">{{cite web|url=http://www.5-tv.ru/news/22019/|title=Каскадеру-самоучке не нашлось места в электричке|publisher=[[Пятый канал (Россия)|5 канал]]|date=2009-08-24|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://archive.today/20130416164012/http://www.5-tv.ru/news/22019/|archivedate=2013-04-16|deadlink=no}}</ref>;
** с опирающимися на ненадёжные конструкции<ref name="Pricep" />;
** при попытке проделать трюк на ходу поезда<ref name="YoungMuscovites" />;
** при попытке проехать, когда держаться вовсе не за что<ref name="TrainsurfingMosmetro" />;
** при обрыве конструкций поезда из-за подпила, ржавчины или [[усталость материала|усталости]] металла<ref name="RosMolodezhTrainSurfing" />;
** от соскальзывания с обледенелых поручней, подножек и корпуса вагона<ref name="NovosibReport" />;
** от резкого рывка вагона;
** от сильного ветра.{{sfn|Страницы из жизни рабочего|1983|loc=Уильям З. Фостер.|с=117}}<ref name="SapsanRec" />

''Поражение электрическим током''
* [[Поражение электрическим током]] при проезде на электрифицированных линиях или при попытке запрыгнуть на крышу поезда с моста<ref>{{cite news|url=http://www.infpol.ru/news/667/123131.php|title=В Улан-Удэ двое молодых людей спрыгнули с виадука на поезд|publisher=infpol.ru|lang=ru|accessdate=2012-08-26|archivedate=2012-08-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120825123723/http://www.infpol.ru/news/667/123131.php}}</ref> в результате прикосновения или слишком близкого приближения к [[Контактная сеть|контактной сети]], [[токоприёмник]]у, [[тормозной резистор|тормозным резисторам]] и токоведущим высоковольтным шинам на крыше подвижного состава.
* Человек может получить удар электрическим током без соприкосновения их тело с линией электропередачи. Электрическая дуга может пронестись по воздуху от линии электропередачи. Человек может получить удар электрическим током от электрической дуги.<ref name="Electric arc">{{Cite news|url=https://thewest.com.au/news/wa/shocking-video-mans-death-defying-train-surfing-jump-off-fremantle-railway-bridge-ng-b88799785z|title=Shocking video: Man’s death-defying train surfing jump off Fremantle Railway Bridge|date=8 April 2018|work=The West Australian|last=Seeber|first=Elisia|last2=Knowles|first2=Gabrielle|access-date=9 December 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20180927034450/https://thewest.com.au/news/wa/shocking-video-mans-death-defying-train-surfing-jump-off-fremantle-railway-bridge-ng-b88799785z|archive-date=27 September 2018}}</ref>

''Столкновение''
* Столкновение с препятствиями (платформами, светофорными столбами, мостами, порталами тоннелей и т. п.) при проезде за габаритом подвижного состава сбоку или на крыше.

''Попытка прыгнуть''
* Падение под колёса при неудачной попытке запрыгнуть на ходу на боковую подножку, спереди или между вагонами, или спрыгнуть с вагона на ходу.
* Падение и травмирование при попытке запрыгнуть на поезд или спрыгнуть на большой скорости.

''Термические ожоги''
* [[Ожог|Термические ожоги]] при прикосновении к нагретым тормозным резисторам на крыше.

По мнению практикующих трейнсёрферов, проезд снаружи вагона может быть безопасным<ref name=NewSportTrainSurfing />, но только при соблюдении определённых правил предосторожности.<ref name=SElektrichkoy /><ref name=Pricep>{{cite web|url=http://ria.ru/video/20100830/269804648.html|title=Московские электрички отправляются в путь с живым "прицепом"|publisher=[[РИА Новости]]|date=2010-08-30|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEVB1QEn?url=http://ria.ru/video/20100830/269804648.html|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref> Чтобы снизить риск, трейнсёрферы изучают комплекс опасных факторов, в том числе конструктивные особенности подвижного состава, назначение различных его элементов, маршруты следования поездов, расположение и особенности станций, наличие и виды электрификации и негабаритных участков, а также определяют необходимое снаряжение и одежду с учётом конструктивных особенностей поезда, погоды и продолжительности поездки.<ref name=AboutTrainhop>{{статья|автор=Артём Лучко|заглавие=Без пересадок: как путешествовать на товарняках|ссылка=http://www.furfurmag.ru/furfur/all/culture/160441-train_hopping|язык=ru|издание=FURFUR|тип=интернет-журнал|год=2012|выпуск=3 октября|archiveurl=https://web.archive.org/web/20121105235632/http://www.furfurmag.ru/furfur/all/culture/160441-train_hopping|archivedate=2012-11-05}}{{v|02|01|2013}}</ref><ref name=PVPKrotov /><ref name=SapsanRec /><ref name=PsychologicalResearch>{{cite web|url=http://www.b17.ru/article/8672/|title="Зацепинг" как форма аддиктивного расстройства (клиническое наблюдение)|publisher=Ветюгов В.В. (врач-психотерапевт, консультант)|accessdate=2013-01-02|deadlink=yes}}</ref><ref name=HowToHop />

==== Травмы и смертельные случаи ====
{{См. также|[[:en:List of train surfing injuries and deaths|Список травм и смертей, связанных с серфингом на поезде]]}}

* За десять лет, предшествовавших августу 2000 года, в Бразилии погибло 100 человек, когда они ехали снаружи поездов.<ref>{{Cite journal|url=https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/10812270/|last1=Sternick|first1=I.|last2=Gomes|first2=R.D.|last3=Radwanski|first3=H.N.|last4=Pitanguy|first4=I.|title="Поездные серферы": анализ 23 случаев электрических ожогов, вызванных высоковольтными железнодорожными подвесными кабелями|date=August 2000|journal=Burns|volume=26|issue=5|pages=470–473|doi=10.1016/S0305-4179(99)00173-4|pmid=10812270|issn=0305-4179|archive-url=https://web.archive.org/web/20220502144023/https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/10812270/|archive-date=2 May 2022}}</ref>

* в США в [[Нью-Йоркский метрополитен|Нью-Йорскском метрополитене]] c 1989 по 2011 при проезде снаружи поездов погибло 13 и пострадало 56 пассажиров.<ref name="TrainSurfingNYC">{{cite news|url=http://www.nydailynews.com/new-york/subway-surfers-find-odd-ride-die-mta-warnings-skylarking-meaning-article-1.964066|title=Subway surfers find odd way to ride and die: MTA warnings against 'skylarking' have meaning again|publisher=Daily News — New York|date=2011-10-24|accessdate=2012-09-04|lang=en|archivedate=2012-06-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120620005759/http://www.nydailynews.com/new-york/subway-surfers-find-odd-ride-die-mta-warnings-skylarking-meaning-article-1.964066}}</ref>

* В Германии с 1989 по 1995 год 18 человека погибли, когда они ехали вне поездов.<ref>{{Cite journal|url=https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0379073898000644|last1=Strauch|first1=H.|last2=Wirth|first2=I.|last3=Geserick|first3=I.|date=8 June 1998|title=Несчастные случаи со смертельным исходом из-за  сёрфинг на поезде в Берлине|journal=Forensic Science International|volume=94|issue=1–2|pages=119–127|doi=10.1016/s0379-0738(98)00064-4|pmid=9670490|issn=0379-0738|access-date=31 March 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210607094724/https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0379073898000644|archive-date=7 June 2021}}</ref>

* В Индонезии за два года до 2008 года 53 человека погибли, когда они ехали вне поездов.<ref name="IndonesiaAccidents">{{статья|автор = Анастасия Булдыгина|заглавие = «Штраф за безбилетный проезд в Джакарте - бетонный шар в лоб» {{v|30|09|2012}}|ссылка = http://www.geo.ru/puteshestviya/luchshii-kontroler|язык = ru|издание=[[Geo (журнал)|GEO]]|тип = журнал|год = 2011}}</ref>
* в России ежегодно происходит несколько десятков случаев травмирования и гибели проезжающих снаружи поездов людей: например, на территории Москвы и Московской области за первые 10 месяцев 2012 года при проезде снаружи поездов погибли 6 и серьёзно пострадали 8 несовершеннолетних.<ref>{{cite news|url=http://enp-mo.ru/articles/articles_3523.html|title=Последняя электричка для зацепера|publisher=Новости Подмосковья|date=2012-10-22|accessdate=2012-12-04|lang=ru}}{{Недоступная ссылка|date=Октябрь 2019|bot=InternetArchiveBot{{Dead link|date=2022}}}}</ref>. По данным [[МВД России]], в [[Центральный федеральный округ|Центральном федеральном округе]] за 2015 год получили травмы около 50 человек. В 2016 году пострадали 37 человек и 9 из них погибли<ref>{{cite web|url=http://www.mk.ru/social/2017/05/01/naperegonki-so-smertyu-s-zaceperami-boryutsya-i-vlasti-i-obshhestvennost.html|title=Наперегонки со смертью: с зацеперами борются и власти, и общественность|date=2017-05-01|publisher=Московский комсомолец|access-date=2017-05-02|archive-date=2017-05-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20170502042845/http://www.mk.ru/social/2017/05/01/naperegonki-so-smertyu-s-zaceperami-boryutsya-i-vlasti-i-obshhestvennost.html|deadlink=no}}</ref>.

=== Экипировка и снаряжение ===
Трейнсёрфер подвергается воздействию окружающей среды и внешних погодных условий, таких как осадки, низкие температуры, встречный ветер, несущий частицы пыли и снега, что может создать дискомфорт при проезде и повысить опасность<ref>{{cite web|url=http://www.bbc.co.uk/russian/life/2009/06/090608_australia_train.shtml|title=Два часа на подножке скоростного поезда|publisher=[[BBC]]|date=2009-06-08|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEaCmBrn?url=http://www.bbc.co.uk/russian/life/2009/06/090608_australia_train.shtml|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.northbankfred.com/across.html|title=Train Hopping Across Canada|date=|author=Rodney Graham|publisher=Street Sheet Canada|accessdate=2012-09-04|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Bj7AEmJQ?url=http://www.northbankfred.com/across.html|archivedate=2012-10-27|deadlink=no}}</ref>, а зимой привести к серьёзному обморожению и потере чувствительности конечностей.{{sfn|Страницы из жизни рабочего|1983|loc=Уильям З. Фостер.|с=124—125}}

==== Используемые официальными лицами ====
В России для обеспечения безопасности работников ведомственной охраны Росжелдора, осуществляющих охрану и сопровождение вагонов и контейнеров с грузом, в грузовых поездах могут выдавать страховочный ремень ([[Строп (приспособление)|строп канат]] с регулятором) для безопасного проезда на переходной площадке вагона или в крытом вагоне, очки защитные, [[каска|каски защитные]], [[Тулуп (одежда)|тулупы]], плащи, [[жилет]]ы [[Сигнальный цвет|сигнальные со световозвращающими накладками]], [[валенки]] обрезиненные, перчатки или рукавицы меховые. Для безопасной работы с [[яд]]овитыми грузами работники ведомственной охраны в соответствии с требованиями подпунктов 3.3.30 и 3.3.31 Правил безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом (РД 15-73-94), утвержденных постановлением Госгортехнадзора России от 16 августа 1994 г. N 50, обеспечиваются грузоотправителем необходимыми [[Средства индивидуальной защиты|средствами индивидуальной защиты]], комплектом инструментов, необходимыми запасными материалами и заглушками, инструкцией для проводников, утвержденной главным инженером завода-грузоотправителя<ref>{{Cite web |url=http://docs.cntd.ru/document/499010029 |title=Приказ Росжелдора от 13.03.2013 № 79 "Об утверждении образцов форменной одежды, норм обеспечения форменной одеждой, снаряжением, средствами индивидуальной защиты и другим вещевым имуществом работников федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» |access-date=2019-10-02 |archive-date=2017-11-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171118202246/http://docs.cntd.ru/document/499010029 |deadlink=no }}</ref>.

==== Используемые неофициальными лицами ====
Для поездок в сложных метеоусловиях или на большие расстояния трейнсёрферы при необходимости используют специальную экипировку и одежду, которая выбирается, исходя из условий защиты лица от ветра и переохлаждения, удобства и устойчивости при перемещении по вагону, а также могут брать в поездку запасы пищи и воды; при этом, чтобы быть менее заметными для железнодорожников, трейнсёрферы, как правило, используют неяркую одежду и экипировку тёмных тонов.{{sfn|Hopping Freight Trains in America|1993|loc=Даффи Литлджон|с=6—7}}<ref name=HowToHop>{{cite web|url=http://thespoon.com/trainhop/train1b.html|title=How to hop a freight train|accessdate=2012-12-16|archiveurl=https://www.webcitation.org/6CyehGc5N?url=http://thespoon.com/trainhop/train1b.html|archivedate=2012-12-17|deadlink=no}}</ref> Зимой трейнсёрферы используют многослойное термобельё и маски для защиты лица, позволяющие смотреть вперёд по ходу движения при сильном ветре и снеге.<ref name=SapsanRec /> Также трейнсёрферы часто применяют прочные перчатки для крепкого захвата поручней руками и защиты кистей рук от повреждений и обморожения.<ref name=NovosibReport>{{cite web|url=http://novo-sibirsk.ru/media/news/25481.html|title=Зацепинг – развлечение со смертельным исходом|publisher=Новосибирская неделя|date=2011-08-15|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://web.archive.org/web/20111230115955/http://novo-sibirsk.ru/media/news/25481.html|archivedate=2011-12-30|deadlink=yes}}</ref><ref name=HowToHop />

При длительных поездках на большие расстояния трейнсёрферы часто используют страховочное альпинистское снаряжение, такое как ремни-самостраховки и карабины, если вагоны не имеют бортов и других элементов пассивной безопасности, позволяющих проехать без риска случайного падения с поезда<ref group="п">Например, при поездке в полувагоне с бортом исключается риск случайного падения человека за пределы борта, поэтому некоторые передвигающиеся в них путешественники могут спать во время поездки, не применяя какие-либо страховки</ref>, поскольку концентрация внимания и собранность со временем ослабевает, и можно заснуть на ходу от усталости.<ref name=RosMolodezhTrainSurfing />{{sfn|Наружная езда|1996|loc=Антон Кротов — Практика вольных путешествий.|name=PVPKrotov}} Также трейнсёрферы применяют специальное страховочное и крепёжное снаряжение для поездов, на которых отсутствуют поручни, подножки и другие конструкции, используемые человеком, что позволяет ехать, закрепившись к поезду, а без применения такого снаряжения ехать или невозможно совсем, или велик риск упасть с поезда.<ref name=TrainsurfingMosmetro /><ref name=PVPKrotov /><ref>{{cite video|url=https://www.youtube.com/watch?v=PC0hKMv-Du0|title=Репортаж НТВ о зацепе сапсана|publisher=[[НТВ]]|accessdate=2012-12-31}} {{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=PC0hKMv-Du0 |date=20160414094828 }}</ref> Для крепления страховочного снаряжения и создания дополнительных точек опоры на поездах без поручней трейнсёрферы используют специальное крепёжное снаряжение, учитывающее конструктивные особенности вагонов — например, для крепления к стёклам поездов могут применяться вакуумные присоски для переноски стёкол<ref name=ReportTrainrider />, а в технические отверстия с резьбой вкручивают [[рым]]-болты, за которые крепятся страховка или карабин.<ref name=HighSpeedTrainSurf>{{cite news|title=The Deadly Fun 'Sport' of Russian Train Surfing|url=http://www.theatlanticcities.com/commute/2012/12/deadly-fun-sport-russian-train-surfing/4205/|publisher=Atlantic Cities|accessdate=2012-12-31|archivedate=2012-12-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20121230213103/http://www.theatlanticcities.com/commute/2012/12/deadly-fun-sport-russian-train-surfing/4205/}}</ref>

=== Устойчивость и риски падения ===
Одним из рисков при проезде снаружи вагона, не зависящих непосредственно от трейнсёрфера, является риск падения при обрыве не рассчитанных на вес человека конструкций поезда, либо при попытке опереться на шатающиеся и повреждённые конструкции.<ref name="Pricep" /><ref name="RosMolodezhTrainSurfing" /> Чтобы снизить такие риски, трейнсёрферы перед поездкой и при перемещении по вагону осматривают вагон и проверяют все поручни, подножки и другие наружные элементы на целостность и пригодность к приложению нагрузки при использовании их в качестве опор.<ref name="AboutTrainhop" /><ref name="PsychologicalResearch" /><ref name="Recomend">{{cite web|url=http://sostavitel.ucoz.ru/publ/rekomendacii_po_porjadku_proezda_sostavitelej_poezdov_i_ikh_pomoshhnikov_na_razlichnogo_tipa_podvizhnogo_sostava/2-1-0-26|title=Рекомендации по порядку проезда составителей поездов и их помощников на различных типах подвижного состава.|publisher=sostavitel.ucoz.ru|accessdate=2012-12-31|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DTR1rI9d?url=http://sostavitel.ucoz.ru/publ/rekomendacii_po_porjadku_proezda_sostavitelej_poezdov_i_ikh_pomoshhnikov_na_razlichnogo_tipa_podvizhnogo_sostava/2-1-0-26|archivedate=2013-01-06|deadlink=no}}</ref> Для наибольшей устойчивости на поезде и снижения риска падения трейнсёрферы соблюдают «правило трёх точек опоры» и прилагают вес тела на несколько разных конструкций, занимая при этом наиболее комфортное положение, при котором на руки приходится минимальная нагрузка.<ref name="PVPKrotov" /><ref name="OsnovyTrainhopa">{{cite web|url=http://trainsurf.ucoz.ru/publ/trejnkhoping/osnovy_trejnkhopa/3-1-0-3|title=Основы трейнхопа|publisher=trainsurf.ucoz.ru|accessdate=2010-07-08|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Bj78mPZu?url=http://trainsurf.ucoz.ru/publ/trejnkhoping/osnovy_trejnkhopa/3-1-0-3|archivedate=2012-10-27|deadlink=no}}</ref><ref group="п">Во многом правила безопасности при проезде и перемещению снаружи поезда у трейнсёрферов аналогичны [http://www.kmvline.ru/lib/alpinizm/30.php правилам безопасности альпинистов] {{Wayback|url=http://www.kmvline.ru/lib/alpinizm/30.php |date=20130411142327 }}.</ref>

[[Файл:Sparking pantograph - geograph.org.uk - 2216440.jpg|thumb|right|Электрическая искра]]
При езде сбоку или на торце вагона важным условием для устойчивости является наличие пригодных для обхвата руками конструкций поезда{{sfn|Страницы из жизни рабочего|1983|loc=Уильям З. Фостер.|с=117}}<ref name=SapsanRec />, потому что без хорошего захвата руки могут соскользнуть и повлечь потерю равновесия.<ref name=YoungMuscovites /> При проезде на крыше или открытой площадке поезда трейнсёрфер находится в более устойчивом положении, чем при езде на торцах вагона, однако сильный ветер при высокой скорости движения либо резкие рывки поезда могут спровоцировать падение с крыши вагона, если нет возможности за что-то удержаться или закрепиться, особенно если крыша скользкая и имеет неровную округлую форму либо если трейнсёрфер находится близко к краю вагона.{{sfn|Страницы из жизни рабочего|1983|loc=Уильям З. Фостер.|с=117}}<ref name=SapsanRec>{{cite web|url=http://www.mr7.ru/articles/49317/|title=Зацепер установил рекорд поездок на крыше «Сапсана»|publisher=Мой район онлайн|date=2012-01-26|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEaT0Opg?url=http://www.mr7.ru/articles/49317/|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref> Также зимой вероятность потери равновесия и падения с поезда может существенно возрасти из-за обледенения обшивки, поручней и подножек вагона, которые при недостаточно прочном захвате могут выскользнуть из рук.<ref name=NovosibReport /> Кроме того, опасность для трейнсёрферов, проезжающих под вагонами, могут представлять колёсные оси и другие подвижные элементы тележек вагонов, которые трейнсёрфер может задеть при резком рывке вагона, поэтому многие трейнсёрферы стараются избегать езды под вагонами или при проезде занимать места на максимальном удалении от колёс вагона.{{sfn|Страницы из жизни рабочего|1983|loc=Уильям З. Фостер.|с=113—115}}[[Файл:Oděsa, Novoděpovska, vlak.jpg|thumb|Крышевое оборудование электропоезда [[ЭР9]]п, представляющее смертельную опасность для трейнсёрферов. Слева направо видны: [[токоприёмник]], главный выключатель и токоведущая шина, межвагонная перемычка параллельного соединения токоприёмников, токоведущая шина прицепного вагона]]

Риск падения со смертельным исходом существует также в случае трамвайного зацепинга. В октябре 2021 года в Екатеринбурге 13-летняя школьница ехала на сцепке двух вагонов [[Екатеринбургский трамвай|трамвая]], упала на рельсы и погибла: водитель её не заметил и уехал в депо, а трамвай протащил тело около 200 метров<ref>{{Cite web |url=https://www.ural.kp.ru/daily/28339/4484900 |title=Девочка погибла, а водитель уехал в депо: подробности страшной аварии в Екатеринбурге, где трамвай переехал школьницу |access-date=2021-10-05 |archive-date=2021-10-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211005173855/https://www.ural.kp.ru/daily/28339/4484900/ |deadlink=no }}</ref>.

=== Электробезопасность ===
Гражданам при пользовании железнодорожным подвижным составом не допускается подниматься на крыши железнодорожного подвижного состава и проезжать в местах, не приспособленных для проезда<ref>Правила нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда и перехода через железнодорожные пути (утверждены приказом Минтранса РФ от 8 февраля 2007 г. № 18), п. 12</ref>. Составитель поездов и кондуктор грузовых поездов не должны подниматься на крышу вагона, контейнера или локомотива, находящихся под контактным проводом и воздушными линиями электропередачи<ref>Инструкция по охране труда для составителя поездов железнодорожной станции ОАО «РЖД» (утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 17 ноября 2015 г. № 2705р), п. 1.20.</ref><ref>Инструкция по охране труда для кондуктора грузовых поездов ОАО «РЖД» (утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 19 декабря 2016 г. № 2583р) п. 1.19.</ref>

[[Файл:Roofride kyiv.JPG|thumb|Контактная сеть постоянного тока и токоведущая шина на крыше электропоезда (справа внизу) также смертельно опасны]]На современном электроподвижном составе на крышах, а также в подвагонном и в межвагонном пространстве может иметься находящееся под напряжением электрооборудование, такое как [[токоприёмник]]и, [[высоковольтный выключатель|высоковольтные выключатели]], разрядники, [[Тормозной резистор|тормозные резисторы]], токоведущие шины и кабели.

Этот которые наравне с контактной сетью несут угрозу поражения электрическим током для проезжающих снаружи поезда людей, что может привести к их смерти или тяжёлым ожогам тела (до 95 % кожи).<ref>{{Cite web |url=https://ru.tsn.ua/ukrayina/na-kievschine-12-letniy-malchik-pogib-vo-vremya-popytki-sdelat-selfi-na-poezde-495183.html |title=На Киевщине 12-летний мальчик погиб во время попытки сделать селфи на поезде |access-date=2017-11-16 |archive-date=2017-11-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171125115739/https://ru.tsn.ua/ukrayina/na-kievschine-12-letniy-malchik-pogib-vo-vremya-popytki-sdelat-selfi-na-poezde-495183.html |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite news|url=https://ru.tsn.ua/ukrayina/smertelnoe-selfi-na-kievschine-zacepera-ubilo-tokom-851687.html|title=Смертельное селфи: на Киевщине зацепера убило током|publisher=ru.tsn.ua|date=2017-05-04|lang=ru|accessdate=2017-11-16|archivedate=2017-11-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171116133217/https://ru.tsn.ua/ukrayina/smertelnoe-selfi-na-kievschine-zacepera-ubilo-tokom-851687.html}}</ref>

При этом также имеется риск случайного приближения трейнсёрфера к электрооборудованию поезда на опасное расстояние в результате резкого рывка вагона.<ref name="ResistorContact" />

Человек может получить удар электрическим током, не соприкасаясь своим телом с линией электропередачи. Это может произойти из-за электрической дуги. Электрическая дуга может вспыхнуть в воздухе от линии электропередачи и привести к поражению человека электрическим током.<ref name="Electric arc"/>

При этом пробойное расстояние может варьироваться в пределах от нескольких миллиметров до десятков сантиметров в зависимости от рода тока и напряжения в контактной сети и электрооборудовании, а также зависящей от погодных условий электрической проводимости воздуха.<ref>{{cite web|url=https://dpva.ru/Guide/GuidePhysics/ElectricityAndMagnethism/ElectricalHardnessMaterials/ElectricalHardnessMaterialsANDAirsmall/|title=Электрическая прочность материалов и воздуха (напряжение пробоя на мм толщины)|publisher=Инженерный справочник DPVA.info|accessdate=2010-12-20|lang=ru|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160311185721/http://www.dpva.ru/Guide/GuidePhysics/ElectricityAndMagnethism/ElectricalHardnessMaterials/ElectricalHardnessMaterialsANDAirsmall/|archivedate=2016-03-11|deadlink=no}}</ref><ref>При расчётах возможного расстояния пробоя следует учитывать, что мгновенное значение напряжения меняется со временем и могут происходить его скачки. Кроме того, у переменного тока величина напряжения меняется по гармоническому (синусоида), при этом приводится среднеквадратичное значение напряжения, в то время как его амплитудное значение имеет примерно в 1,4 раза большую величину. Так например, при электрификации 25 кВ переменного тока в случае скачка напряжения до 27,5 кВ (наибольшее напряжение), пробивное расстояние может составить от 2 см при сухом воздухе (электрическая проводимость — 2 кВ/мм) до 40 см и более при влажном воздухе (электрическая проводимость — 0,1 кВ/мм).</ref>

Кроме того, при проезде на линиях, электрифицированных [[переменный ток|переменным током]], наличие у трейнсёрфера металлических предметов также становится дополнительным фактором риска в случае нахождения на близком расстоянии от токоведущих элементов, поскольку вследствие [[электромагнитная индукция|электромагнитной индукции]] на относительно близком расстоянии от контактной сети или высоковольтного электрооборудования в данных предметах создаётся индуцированное (наведённое) напряжение, которое может поразить человека.<ref>При протекании переменного тока через контактную сеть, токоприёмники и токоведущие шины вокруг них создаётся переменное магнитное поле, индуцирующее круговые токи в замкнутых проводящих контурах, в том числе металлических предметах из экипировки трейнсёрфера, мобильных телефонах и т. д.</ref><ref>{{cite web|url=https://news.21.by/society/2011/07/08/331196.html|title=Без билета|publisher=21.BY|date=2011-07-08|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEVSwMun?url=https://news.21.by/society/2011/07/08/331196.html|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref>

Также существует риск обрыва контактного провода<ref>{{Cite web |url=https://ria.ru/incidents/20180403/1517809670.html |title=В Подмосковье из-за аварии задержали 6 электричек и аэроэкспресс |access-date=2018-08-20 |archive-date=2018-04-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180403103559/https://ria.ru/incidents/20180403/1517809670.html |deadlink=no }}</ref> или поломки токоприёмника<ref>[http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=111304 Новости | Московская ЖД<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, что может привести к поражению электричеством или получению физической травмы осуществляющим проезд на крыше поезда человеком при приближении к нему повреждённого контактного провода или токоприёмника.

=== Опасность негабаритных мест ===
{{Ориссный раздел|дата=11 июня 2016}}
[[Файл:Why London Underground is nicknamed The Tube.jpg|thumb|В большинстве метрополитенов мира [[габарит приближения строений]] очень сильно приближен к [[габарит подвижного состава|габариту подвижного состава]], что делает нахождение за габаритом поезда при проезде смертельно опасным.]]

Проезд за пределами [[габарит подвижного состава|габарита подвижного состава]] на крыше или с боковой стороны несёт для трейнсёрферов повышенный риск, поскольку в этом случае возникает угроза столкновения с негабаритными элементами инфраструктуры, такими как провода, опоры и подвеска контактной сети, светофоры, низкие мосты, тоннельные сооружения, платформы и их ограждения, а также встречными поездами. Так, во многих метрополитенах мира габарит приближения тоннельных сооружений на закрытых перегонах находится на очень близком расстоянии от габарита поездов, поэтому попытки осуществления проезда снаружи вагона за пределами габарита вагонов сбоку или на крыше нередко приводят к гибели трейнсёрферов из-за невозможности проезда даже плотно прижавшегося к поезду человека через зазор между габаритами строений и поезда.<ref name=MMSurfers />

Нередко проезжающие снаружи поезда люди могут не знать расположение негабаритных конструкций по маршруту следования, при этом в ряде случаев может отсутствовать возможность визуального контроля расположения негабаритных мест ввиду плохой видимости, а также возможность перемещения в габарит подвижного состава до проезда поездом негабаритного места, что может привести к падению человека с поезда, а также его травмированию и гибели.{{sfn|Страницы из жизни рабочего|1983|loc=Уильям З. Фостер.|с=112}}<ref>{{cite news|url=http://mir24.tv/news/society/91342|title=Новое экстремальное развлечение – зацепинг|publisher=Телеканал «Мир»|date=2011-02-20|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304142838/http://mir24.tv/news/society/91342|archivedate=2016-03-04}}</ref> Существует также риск образования искусственных негабаритных мест у железнодорожного полотна в результате повреждения железнодорожной инфраструктуры.<ref name=Recomend /> Ввиду данного фактора опасности трейнсёрферы обычно осуществляют проезд вне габарита вагонов только при возможности визуального контроля препятствий по ходу движения на перегонах, на которых отсутствуют сильные сближения габарита приближения строений, способных задеть человека или зацепить его одежду, имея при этом возможность переместиться при необходимости в габарит вагона.{{sfn|Страницы из жизни рабочего|1983|loc=Уильям З. Фостер.|с=106—107}}{{sfn|Hopping Freight Trains in America|1993|loc=Даффи Литлджон|с=233—234}}

=== Риски задержания и нападения ===
В случае, если трейнсёрфер проезжает снаружи вагона нелегально, помимо естественных рисков травмирования, существует риск прерывания его поездки в результате задержания сотрудниками полиции, охранных структур или работниками железной дороги, в том числе с применением физической силы и [[Специальные средства несмертельного действия|специальных средств]]. Так, например, в период второй половины XIX — первой половины XX века на железных дорогах США трейнсёрферы нередко подвергались преследованию со стороны железнодорожной полиции или кондукторов поездов{{sfn|Страницы из жизни рабочего|1983|loc=Уильям З. Фостер.|с=113,119}}. В настоящее время на трейнсёрферов на ряде железных дорог также могут происходить нападения со стороны некоторых железнодорожников, которые могут вести себя в отношении проезжающих снаружи поезда лиц крайне [[агрессивное поведение|агрессивно]], пытаясь оглушить их поездными гудками, задержать или даже применить в их отношении грубое физическое воздействие вплоть до нанесения травм<ref name=MashinistCritics />; а в исключительных случаях трейнсёрферы могут подвергнуться нападениям и со стороны лиц, не имеющих отношения к железнодорожникам, охране или полиции, но при этом негативно относящихся к проезду снаружи вагона.<ref>{{cite news|url=http://www.trud.ru/article/16-02-2005/83776_bandity_s_koljaskoj.html|title=Бандиты с коляской|publisher=[[Труд (газета)]]|date=2005-02-16|accessdate=2012-09-30|lang=ru|archivedate=2016-02-15|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160215211021/http://www.trud.ru/article/16-02-2005/83776_bandity_s_koljaskoj.html}}</ref> Также в некоторых регионах имеется риск применения в отношении трейнсёрферов незаконных действий со стороны полицейских, таких как угрозы физического насилия, задержание на сроки, превышающие установленные законом, а также попытки обвинения или оформления штрафов за несовершённые трейнсёрфером нарушения (такие как порча подвижного состава, мелкое хулиганство, шпионаж и т. д.)<ref name=SapsanCatch /><ref>{{cite web|url=http://n05.narod.ru/poezdka1999nikyaeotr.html|title=Поездка в Свердловскую область|publisher=Сайт о железной дороге|accessdate=2013-01-01|lang=ru|deadlink=no|archive-date=2013-05-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20130501034241/http://n05.narod.ru/poezdka1999nikyaeotr.html}}</ref>.

== Критика ==
Проезд снаружи поездов регулярно подвергается критике со стороны представителей железной дороги и правоохранительных органов, ряда [[Железнодорожные хобби|любителей железных дорог]], а также некоторых журналистов в средствах массовой информации.

Так, значительная часть работников железной дороги негативно относится к проезду гражданских лиц снаружи поездов по причине того, что в случае серьёзного инцидента с участием осуществляющего проезд снаружи пассажира может произойти сбой графика движения поездов, а машинисты могут получить психологическую травму и быть подвергнуты допросам и написанию объяснительных записок со стороны следователей и руководства депо,<ref>{{cite web|url=http://www.newsmsk.com/article/18Feb2011/metroelf.html|title=Блогер: машинистам приходится самим "соскребать" погибших зацеперов с путей|publisher=В Москве|date=2011-02-18|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://web.archive.org/web/20121218065336/http://www.newsmsk.com/article/18Feb2011/metroelf.html|archivedate=2012-12-18|deadlink=no}}</ref> а также лишению премии или другим санкциям в случае, если в инциденте будет усмотрена вина машиниста.<ref name=MashinistCritics>{{cite news|url=http://nasha-molodezh.ru/publ/obshhestvo/subkultura/opasnoe_uvlechenie/26-1-0-2022|title=Опасное увлечение|publisher=Наша молодёжь|date=2012-01-26|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archivedate=2012-03-23|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120323080710/http://nasha-molodezh.ru/publ/obshhestvo/subkultura/opasnoe_uvlechenie/26-1-0-2022}}</ref> Также в связи с тем, что на ряде железных дорог среди трейнсёрферов время от времени могут появляться лица, которые при проезде занимаются [[вандализм]]ом и наносят вред подвижному составу или создают помехи в движении поездов (например, рисуют [[граффити]] на лобовых стёклах кабин и корпусах поездов<ref>{{cite news|url=http://www.perthnow.com.au/news/western-australia/perths-teen-train-surfing-vandal/story-e6frg13u-1111114778251|title=Perth's teenage train-surfing graffiti vandal|publisher=Perth Now|date=2007-10-31|accessdate=2012-09-14|lang=en}}</ref>, ломают дворники и разбивают стёкла и фары<ref>{{cite web|url=http://www.transportrussia.ru/bezopasnost/zatsepery.html|title=Зацеперы|publisher=Транспорт России|date=2012-09-13|accessdate=2012-09-14|lang=ru|archiveurl=https://web.archive.org/web/20111227025904/http://www.transportrussia.ru/bezopasnost/zatsepery.html|archivedate=2011-12-27|deadlink=no}}</ref>, открывают концевые краны тормозной или напорной магистрали с целью экстренной остановки поезда без необходимости<ref name=OsnovyTrainhopa />, опускают токоприёмники с целью обесточить поезд<ref name=OpustiliPantograf />, бросают предметы в проходящие поезда<ref name=MetanieButylok /> и т. д.), ряд машинистов и железнодорожных любителей имеют резко негативное отношение ко всем пассажирам, проезжающим снаружи поездов, рассматривая каждого из них как потенциального вредителя.<ref name=LewMoshchevitin />

Ряд любителей железных дорог также может негативно относиться к проезду снаружи поездов по причине того, что трейнсёрферы, сами зачастую являясь любителями ЖД, нарушают правила пользования железной дорогой при проезде снаружи подвижного состава и тем самым могут создавать проблемы её работникам, отвечающим за безопасность движения (в том числе машинистам), что приводит к ухудшению отношения последних не только к трейнсёрферам, но и ко всем любителям железных дорог в целом<ref>{{cite web|url=http://infojd.ru/ujd_ek.html|title=Возможные места осмотра действующих узкоколейных железных дорог|publisher=Сайт о железной дороге С. Болашенко|date=2008-03-07|accessdate=2012-09-14|lang=ru|deadlink=no|archive-date=2012-12-25|archive-url=https://archive.today/20121225060952/http://sbchf.narod.ru/ujd_ek.html}}</ref>. Также некоторые железнодорожные любители — фотографы — в распространённой практикой проезда снаружи поездов неодобрительно относятся к трейнсёрферам, поскольку последние своим видом мешают фотографировать поезда, загораживая их и портя композицию кадра при съёмке<ref name=MetanieButylok>{{cite web|url=http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=249635&LNG=RU|title=«Метание бутылок в проходящие поезда». Электропоезд ЭР2-1212 на перегоне Болшево — Соколовская|publisher=[[parovoz.com|Фотогалерея «Паровоза ИС»]]|date=2010-09-27|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://archive.today/20130419102107/http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=249635&LNG=RU|archivedate=2013-04-19|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=282086&LNG=RU#picture|title=Фотография электропоезда ЭД4М-0323 с трейнсёрферами + комментарии автора фото|publisher=[[parovoz.com|Фотогалерея «Паровоза ИС»]]|date=2010-09-27|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Bj7CxKmS?url=http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=282086#picture|archivedate=2012-10-27|deadlink=no}}</ref>.

По мнению ряда психологов, у ряда практикующих поездки снаружи вагонов людей, в особенности подростков с зависимым от сверстников поведением, может формироваться фактор патологического влечения к совершению во время проезда на поезде рискованных действий и желания повторять их за другими без просчитывания опасностей, что может повлечь возникновение адреналиновой зависимости к совершению всё более необдуманных действий и в конечном итоге привести к травмированию или гибели.<ref name=RusVideoReport /><ref name=PsychologicalResearch /> Затем — существует точка зрения, что люди, проезжающие снаружи поездов, своим видом агитируют на совершение аналогичных действий детей, не имеющих должной подготовки и знаний для осуществления безопасного проезда снаружи поезда и легкомысленно относящихся к нему, что приводит к большому количеству инцидентов с их участием.<ref>{{cite web|url=http://www.goslyudi.ru/tag/7708/|title=Владимир Якунин — зацепинг|publisher=Гослюди|accessdate=2012-09-30|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Cozz7GCp?url=http://www.goslyudi.ru/tag/7708/|archivedate=2012-12-11|deadlink=yes}}</ref> Существует также точка зрения, что многими трейнсёрферами опасность данного действия не осознаётся в полной мере и заметно принижается.<ref>{{статья |автор=Brandi Fisher|заглавие=Train surfing: The new way to die in many parts|ссылка=http://www.creationtips.com/train-surfing.html|язык=ru|издание=Creation Tips|тип=интернет-журнал|год=2009|выпуск=12 мая}}{{v|12|09|2012}}</ref> Кроме того, ряд критиков считает проезд снаружи поездов проявлением [[девиантное поведение|девиантного поведения]], обосновывая это тем, что практикование данного способа проезда всегда было широко распространено в среде подростков из неблагополучных семей, где доминируют ценности физического воспитания, вместо интеллектуального, а развитие трейнсёрфинга в последнее время, по их мнению, может быть связано с излишним вниманием к нему со стороны государственных телеканалов.<ref name=LewMoshchevitin>{{статья |автор=Евгений Михайлов, Лев Мощевитин|заглавие=Лев Мощевитин против «зацепинга»: «Только настоящее хобби спасает людей от глупостей»|ссылка=http://www.metromost.com/?p=390|язык=ru|издание=Метромост|тип=транспортный интернет-журнал|год=2011|выпуск=1 апреля}}{{v|14|09|2012}}</ref><ref>{{статья |автор=Евгений Михайлов|заглавие=«Зацеперы» умирают, но не сдаются|ссылка=http://www.metromost.com/?p=96|язык=ru|издание=Метромост|тип=транспортный интернет-журнал|год=2011|выпуск=6 марта}}{{v|14|09|2012}}</ref>

В России в период [[2010 год в истории железнодорожного транспорта|2010]]—[[2011 год в истории железнодорожного транспорта|2011 годов]] сообщество трейнсёрферов и часть сообщества железнодорожных любителей и железнодорожников находились в крайне напряжённых отношениях, и в общении между ними были нередки взаимные оскорбления и угрозы<ref name=LewMoshchevitin />.

Транспортная полиция России задерживает зацеперов<ref>{{статья |автор = Василий Иванов |заглавие = «Спецрепортаж. Соскочил, прицепился снова, повторил.» |ссылка = http://zbulvar.ru/wp-content/uploads/2015/11/11_2014.pdf |язык = ru |издание  = ООО «Объединённая редакция «Звёздный бульвар» |тип = газета |год = 2014 |номер = 11 (377)}}</ref>.

== Противодействие ==
На большинстве железных дорог мира проезд снаружи поездов является нарушением правил проезда пассажиров и административного законодательства. Многие железнодорожные компании пытаются предотвращать практику наружной езды, привлекая железнодорожную полицию и охрану для снятия трейнсёрферов с поездов. Железнодорожники при обнаружении пассажиров с внешней стороны поезда могут вызвать полицию для осмотра поезда на станции назначения или даже принять меры к его внеплановой остановке на ближайшей станции.<ref>{{cite web |url=http://www.rosbalt.ru/piter/2012/01/11/931987.html |title=Зацеперы повадились кататься на "Сапсане" |publisher=РосБалт |date=2012-01-11 |accessdate=2012-09-04 |lang=ru |archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEaczr3w?url=http://www.rosbalt.ru/piter/2012/01/11/931987.html |archivedate=2012-12-27 |deadlink=no }}</ref>

Полиция и охрана обычно патрулирует территорию вокзалов и крупных пассажирских и сортировочных станций, однако в ходе рейдов по поимке трейнсёрферов она также может присутствовать на менее крупных пассажирских станциях и непосредственно в поездах. Как правило, основной целью таких рейдов являются несовершеннолетние подростки, с которыми полицейские нередко проводят профилактические беседы.<ref name=RusVideoReport /><ref name=AntiZacep>{{cite web|url=http://www.podolsk.ru/videonews/p2010_articleid/1400|title=«Смертельно опасные игры»|publisher=Новости Подольска|date=2011-10-31|accessdate=2012-09-30|lang=ru|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130210062312/http://www.podolsk.ru/videonews/p2010_articleid/1400|archivedate=2013-02-10|deadlink=no}}</ref> В некоторых странах железнодорожная полиция и [[ведомственная (военизированная) охрана железнодорожного транспорта]] также может использовать автомобили для патрулирования прилегающих к железной дороге территорий и осмотра поездов. Полицейские также могут проводить мониторинг социальных сетей в Интернете для отслеживания и предотвращения мероприятий по проезду снаружи поездов.<ref name=TrainsurfingFlashmob /><ref name=SapsanCatch>{{cite news|url=https://gazeta.spb.ru/694685-0/|title=Два "зацепера" хотели устроить шоу из своей поездки на "Сапсане"|publisher=gazeta.spb.ru|date=2012-04-24|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archivedate=2012-05-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120512123010/http://www.gazeta.spb.ru/694685-0/}}</ref>

В регионах, где проезд снаружи поездов имеет определённое распространение среди пассажиров и имеет нелегальный статус, полиция может вести статистику по количеству задержанных трейнсёрферов за определённый период времени. В Австралии на городской железной дороге [[Мельбурн]]а полицией было задержано 87 трейнсёрферов за последние 4 месяца [[2010 год в истории железнодорожного транспорта|2010 года]]<ref>{{cite news|url=http://www.heraldsun.com.au/news/metro-busts-more-than-20-a-month-for-train-surfing-in-melbourne/story-e6frf7jo-1225993647297|title=Metro busts more than 20 a month for train surfing in Melbourne|publisher=Afternoon|date=2011-01-24|accessdate=2012-09-04|lang=en|archivedate=2016-06-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160611115624/http://www.heraldsun.com.au/news/metro-busts-more-than-20-a-month-for-train-surfing-in-melbourne/story-e6frf7jo-1225993647297}}</ref>, а за весь [[2011 год в истории железнодорожного транспорта|2011 год]] в штате [[Виктория (Австралия)|Виктория]] было 330 случаев задержания трейнсёрферов с наложением штрафа.<ref name=AustralianCatches>{{cite news|url=http://www.theage.com.au/victoria/baillieu-hints-at-tougher-stand-on-train-surfing-20120125-1qi0i.html|title=Baillieu hints at tougher stand on train surfing|publisher=The Age|date=2012-01-26|accessdate=2012-09-12|lang=en|archivedate=2012-09-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120909031954/http://www.theage.com.au/victoria/baillieu-hints-at-tougher-stand-on-train-surfing-20120125-1qi0i.html}}</ref> В Индии, в ходе полицейского рейда на Центральной железной дороге в течение одного дня было и оштрафовано 153 трейнсёрфера.<ref name=IndiaCatches>{{cite news|url=http://www.afternoondc.in/city-news/is-life-a-joke/article_57628|title=Is life a joke?|publisher=Afternoon Despatch & Courier|date=2012-06-11|accessdate=2012-09-04|lang=en|archivedate=2016-03-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304082716/http://www.afternoondc.in/city-news/is-life-a-joke/article_57628}}</ref> В России в [[ЦФО]] полицией было задержано 109 несовершеннолетних трейнсёрферов за первые 5 месяцев [[2011 год]]а и 144 за аналогичный период [[2012 год]]а<ref>{{cite news|url=http://zdr.gudok.ru/pub/20/198019/|title=Поезд детям не игрушка|publisher=Московский железнодорожник|date=2012-07-16|accessdate=2012-09-04|lang=ru}}</ref>. На [[Московская железная дорога|Московской железной дороге]] более 1000 трейнсёрферов было официально задержано с наложением штрафа в течение 10 месяцев в ходе 300 полицейских рейдов.<ref>{{cite news|url=http://kp.ru/daily/25779.5/2763400|title=На Московской железной дороге оштрафовали тысячу зацеперов|publisher=[[Комсомольская правда]]|date=2011-10-31|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archivedate=2012-04-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120407122039/http://kp.ru/daily/25779.5/2763400/}}</ref>

=== Санкции ===
[[Файл:Komsaroof.jpg|thumb|Московская полиция задерживает зацепера, едущего на гармошке поезда «[[81-740/741|Русич]]», возле станции метро «[[Комсомольская (станция метро, Кольцевая линия)|Комсомольская]]»]]
Обычно в качестве меры наказания проезжающих снаружи поездов лиц используется наложение [[штраф]]а, размер которого в разных странах может различаться. В Австралии, при проезде снаружи поездов, не осуществляющих перевозку пассажиров, возможно также наложение штрафа за безбилетный проезд<ref name=AustraliaFreighthop>{{cite web|url=http://www.stuff.co.nz/oddstuff/8099491/Train-surfers-document-illegal-journey|title=Train surfers document illegal journey|publisher=stuff.co.nz|archiveurl=https://www.webcitation.org/6F65YsX9Y?url=http://www.stuff.co.nz/oddstuff/8099491/Train-surfers-document-illegal-journey|archivedate=2013-03-13|accessdate=2013-03-02|deadlink=no}}</ref>. В некоторых странах, помимо наложения штрафа, законодательство также предусматривает [[административный арест]]. Однако в случае совершения проезжающими снаружи поездов лицами действий, которые угрожают безопасной эксплуатации транспортных средств, в их отношении также может применяться уголовное наказание, такое как более крупный штраф или [[тюремное заключение]]<ref name=UgolovnoeNakazanie /><ref name=Prokuratura />.

==== Санкции в России ====
В России проезд снаружи транспортных средств расценивается как [[административное правонарушение]]<ref>{{cite web|url=https://сибфоут.мвд.рф/news/item/18074136/|title=В Красноярске сотрудники транспортной полиции привлекли к ответственности группу «зацеперов»|publisher=Управление на транспорте МВД России по Сибирскому федеральному округу|date=2019-08-27|accessdate=2019-09-21}}</ref><ref name=DrunkenCatchMoscowMetro />, санкции за которое различаются в зависимости от вида транспорта. Проезд снаружи поездов на железных дорогах общего пользования наказывается штрафом в размере от 2 до 4 тысяч рублей (статья 11.17 пункт 1 [[КоАП РФ]]<ref name=KoAP-RF-11.17 />), проезд снаружи трамваев и безрельсового транспорта на дорогах общего пользования — 500 рублей (статья 12.29 пункт 1 [[КоАП РФ]]<ref name=KoAP-RF-12.29>{{cite web|url=http://www.zakonrf.info/koap/12.29/|title=Статья 12.29. Нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения|work={{КоАП РФ}}|publisher=Кодексы и законы РФ|accessdate=2012-09-12|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Bj7MLQym?url=http://www.zakonrf.info/koap/12.29/|archivedate=2012-10-27|deadlink=no}}</ref>). Самые крупные штрафы непосредственно за данное нарушение начиная с 2013 года действуют в [[Нижегородский метрополитен|Нижегородском метрополитене]] (ранее штрафов за данное правонарушение в нём предусмотрено не было<ref>{{cite web|url=http://www.nn.ru/info/news/nizhegorodskiy_zatseper_nashel_probel_v_zakonodatelstve.html|title=Нижегородский зацепер нашёл пробел в законодательстве|publisher=Нижний Новгород on-line|accessdate=2013-03-02|deadlink=no|archive-date=2013-04-17|archive-url=https://archive.today/20130417100535/http://www.nn.ru/info/news/nizhegorodskiy_zatseper_nashel_probel_v_zakonodatelstve.html}}</ref> и они были введены после возникновения в нём практики езды снаружи<ref>{{cite web|url=https://pravda-nn.ru/archive/2013-02-28/podzemka/|title=Капканы подземки|publisher=Нижегородская правда|accessdate=2013-03-02|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141029191409/http://www.pravda-nn.ru/archive/2013-02-28/podzemka/|archivedate=2014-10-29|deadlink=no}}</ref>), где проезжающие снаружи вагонов лица могут быть оштрафованы на сумму от 1000 до 3000 рублей, а в случае активной организации данных действий — от 3 до 5 тысяч рублей (для организаторов).<ref>{{cite web|url=http://docs.cntd.ru/document/944917687|title=КОДЕКС НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ ОБ АДМИНИСТРАТИВНЫХ ПРАВОНАРУШЕНИЯХ (с изменениями на 5 августа 2014 года)|publisher=cntd.ru|accessdate=2014-10-29|archive-date=2014-10-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20141030091552/http://docs.cntd.ru/document/944917687|deadlink=no}}</ref> В прочих метрополитенах РФ проезд снаружи подвижного состава напрямую не запрещён правилами пользования, однако в ряде случаев он приравнивается к самовольному проникновению посторонних лиц в производственные помещения (в данном случае — в тоннель), что, в свою очередь, является нарушением и начиная с 2015 года расценивается<ref name=NovosibirskMetroCatch /><ref name=DrunkenCatchMoscowMetro>{{cite web|url=https://360tv.ru/news/chp/politsija-zaderzhala-pjanogo-zatsepera-v-moskovskom-metro/|title=Полиция задержала пьяного зацепера в московском метро|date=2019-06-25|publisher=360|accessdate=2019-09-21|archive-date=2019-09-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20190921105815/https://360tv.ru/news/chp/politsija-zaderzhala-pjanogo-zatsepera-v-moskovskom-metro/|deadlink=no}}</ref> как нарушение требований транспортной безопасности, совершённое умышленно, что предусматривает штраф от 20 до 30 тысяч рублей или [[административный арест]] до 10 суток (статья 11.15.1 [[КоАП РФ]], пункт 3<ref name=KoAP-RF-11.15.1>{{cite web|url=http://www.zakonrf.info/koap/11.15.1/|title=Статья 11.15.1. Нарушение требований в области транспортной безопасности|work={{КоАП РФ}}|publisher=Кодексы и законы РФ|accessdate=2012-09-12|lang=ru|archive-date=2012-08-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20120827232302/http://www.zakonrf.info/koap/11.15.1/|deadlink=no}}</ref>). В Новосибирском метрополитене по состоянию на середину 2015 года зарегистрировано два случая<ref name=NovosibirskMetroCatch2>{{cite web|url=http://baikal24.ru/text/16-07-2015/zaceper/|title=В новосибирском метро задержали "зацепера"|publisher=Байкал 24|date=2015-07-16|access-date=2016-11-27|archive-date=2016-11-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20161128053605/http://baikal24.ru/text/16-07-2015/zaceper/|deadlink=no}}</ref> оформления штрафа по данной статье лицам, задержанным за проезд снаружи поездов<ref name=NovosibirskMetroCatch>{{cite web|url=https://life.ru/t/новости/157485|title=Поездка в метро обойдется новосибирскому зацеперу в 30 000 рублей|publisher=L!FE Новости|date=2015-07-16|access-date=2022-04-14|archive-date=2019-09-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20190921105820/https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/157485|deadlink=no}}</ref>.

Ранее с 2001 до середины апреля 2022 года размер штрафа за проезд снаружи поезда в России, предусмотренного частью 1 статьи 11.17, составлял 100 рублей и периодически подвергался критике со стороны железнодорожных компаний, правоохранительных органов и политиков как недостаточно эффективный в профилактике данного правонарушения, и начиная с 2010-х годов с их стороны неоднократно выдвигались предложения об увеличении его размера до 5 тысяч рублей<ref>{{cite web|url=http://www.tvc.ru/news/show/id/37678/slider_photo/95277|title=Штрафы для зацеперов могут вырасти в 50 раз|publisher=ТВЦ|date=2014-04-20|access-date=2016-11-27|archive-date=2017-02-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20170203020052/http://www.tvc.ru/news/show/id/37678/slider_photo/95277|deadlink=no}}</ref>, а в некоторых случаях наряду с увеличением штрафа также предлагалось ввести [[административный арест]] на срок до 15 суток<ref>{{cite news|url=https://gudok.ru/sociaty/?pub_id=448458|title=Оштрафовать и отнять|publisher=Гудок|date=2012-11-21|accessdate=2012-12-06|lang=ru|archivedate=2016-11-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161128050546/http://www.gudok.ru/sociaty/?pub_id=448458}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.fontanka.ru/2012/06/11/052/|title=Для зацеперов могут ввести административный арест до 15 суток|publisher=[[Фонтанка.ру]]|date=2012-06-11|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archivedate=2012-06-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120613175916/http://www.fontanka.ru/2012/06/11/052/}}</ref>, тем не менее, предложенные санкции, в особенности введение альтернативного ареста, не получили поддержки.<ref>{{cite web|url=http://mfc-center.ru/?act=zp_info&n=87396-6|title=О внесении изменений в статью 11.17 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях|publisher=МФЦ|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Cp00Vubj?url=http://mfc-center.ru/?act=zp_info|archivedate=2012-12-11|accessdate=2012-12-09|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://tass.ru/moskva/4096379|title=Мосгордума приняла постановление об ужесточении наказания за зацепинг|publisher=[[ТАСС]]|date=2017-03-15|lang=ru|access-date=2017-05-08|archive-date=2017-05-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20170518231633/http://tass.ru/moskva/4096379|deadlink=no}}</ref>. В итоге с 16 апреля 2022 года штраф был увеличен от 2 до 4 тысяч рублей<ref name=KoAP-RF-11.17 />.

Кроме административной ответственности, с 2017 года в России также предусмотрена уголовная ответственность для проезжающих снаружи транспорта лиц в случае совершения ими из хулиганских побуждений действий, угрожающих безопасной эксплуатации транспортных средств, за что согласно статье 267.1 [[УК РФ]] предусматривается значительное наказание — штраф от 150 до 300 тысяч рублей или лишение свободы сроком до 2 лет<ref name=UgolovnoeNakazanie>{{cite web|url=https://meduza.io/news/2017/03/17/gosduma-vvela-ugolovnuyu-otvetstvennost-za-huliganstvo-na-transporte-i-zatseping|title=Госдума ввела уголовную ответственность за хулиганство на транспорте и «зацепинг»|publisher=Meduza|date=2017-03-17|access-date=2019-09-16|archive-date=2019-09-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20190916031334/https://meduza.io/news/2017/03/17/gosduma-vvela-ugolovnuyu-otvetstvennost-za-huliganstvo-na-transporte-i-zatseping|deadlink=no}}</ref><ref name=Prokuratura>{{cite web|url=http://kamprok.ru/prokuror-razyasnyaet-zatseperam-teper-grozit-ugolovnoe-nakazanie/|title=ПРОКУРОР РАЗЪЯСНЯЕТ: «Зацеперам» теперь грозит уголовное наказание|publisher=Прокуратура Камчатского края|date=2017-03-17|access-date=2019-09-16|archive-date=2019-09-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20190916031510/http://kamprok.ru/prokuror-razyasnyaet-zatseperam-teper-grozit-ugolovnoe-nakazanie/|deadlink=no}}</ref>.

В России власти активно борются с «зацепигом», в том числе преследуя размещение информации о нем в Интернете. [[Роскомнадзор]] требовал от сайтов «[[ВКонтакте]]» и [[YouTube]] удалить страницы с информацией о «зацепинге»<ref>[https://www.kommersant.ru/doc/3440134 Роскомнадзор требует удалить из соцсетей информацию о «зацепинге» и «руфинге»]</ref>.

==== Таблица санкций в разных странах мира ====
Ниже приводится таблица санкций в ряде стран мира, которые могут применяться к лицам, проезжающим снаружи поездов. Страны в таблице упорядочены по мере возрастания максимальных санкций непосредственно за данное правонарушение:

'''Страны с законодательством, не предусматривающим арест'''
{| class="standard" align=center
|-
! style="width:15%" | Страна
! style="width:20%" | Транспортная система или регион
! style="width:15%" | Размер штрафа
! style="width:50%" | Примечания
|-
| {{UKR}}
| ЖД общего пользования
| от 119 до 255 гривен<ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://zakon.rada.gov.ua/go/80731-10|title=Кодекс України про адміністративні правопорушення (статті 1 - 212-24)|website=Офіційний вебпортал парламенту України|access-date=2021-08-12}}</ref>
|Согласно статье 109 [[Кодекс Украины об административных правонарушениях|КоАП Украины]] — от 7 до 15 не облагаемых налогом минимумов доходов граждан (НМДГ); размер одного НМДГ составляет 17 гривен. (исп. при административных и уголовных правонарушениях)<ref>{{Cite web|lang=uk|url=https://zakon.rada.gov.ua/go/2755-17|title=Податковий кодекс України|website=Офіційний вебпортал парламенту України|access-date=2021-08-12}}</ref>
|-
| {{KAZ}}
| ЖД общего пользования
| 15 315 [[тенге]]<ref>{{cite web|url=https://pravila.kz/koap-rk-2015/6/|title=Статья 560. Нарушение правил использования средств железнодорожного транспорта|work=Кодекс Республики Казахстан об административных правонарушениях|publisher=Законодательство Казахстана on-line|accessdate=2016-11-25|lang=ru|archive-date=2016-11-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20161128051359/http://pravila.kz/koap-rk-2015/6/|deadlink=no}}</ref>
| Согласно статье 560 КоАП Республики Казахстан — 5 месячных расчётного показателей (МРП); размер одного МРП по состоянию на 2022 год составляет 3063 тенге.
|-
| {{BLR}}
| ЖД общего пользования
| от 19,2 до 96 [[белорусский рубль|белорусских рублей]]<br><small>(''проезд снаружи поезда'')</small><br>от 64 до 300 бел. руб.<br><small>''открытие дверей на ходу''</small><ref>{{cite web|url=http://www.pravo.by/main.aspx?guid=3871&p2=2/946|title=Статья 18.4. Нарушение правил пользования средствами железнодорожного транспорта|work=Кодекс Республики Беларусь об административных правонарушениях|publisher=pravo.by|accessdate=2012-09-12|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Bj7Qdviq?url=http://www.pravo.by/main.aspx?guid=3871|archivedate=2012-10-27|deadlink=no}}</ref>
|Согласно статье 18.4 КоАП Республики Беларусь, штраф за проезд снаружи поезда составляет от 0,6 до 3 базовых величин (БВ), за открытие дверей на ходу — от 2 до 10 БВ; размер одной БВ с 2023 года составляет 37 белорусских рублей.
|-
| {{LAT}}
| ЖД общего пользования
| до 35 [[евро]]<ref name=LatviaFines>{{cite web|url=http://likumi.lv/doc.php?id=89648|title=Статья 110. Dzelzceļa transporta līdzekļu lietošanas noteikumu pārkāpšana|work=[[Кодекс Латвии об административных правонарушениях]]|publisher=www.likumi.lv|accessdate=2014-11-08|lang=lv|archive-date=2014-11-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20141109154611/http://likumi.lv/doc.php?id=89648|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.ves.lv/article/169016|title=Мужчине, проехавшемуся на крыше электрички, грозит арест за хулиганство|publisher=ves.lv|accessdate=2013-03-02|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6F65gvIMk?url=http://www.ves.lv/article/169016|archivedate=2013-03-13|deadlink=no}}</ref>
|
|-
| {{LIT}}
| ЖД общего пользования
| от 57 до 144 евро<ref name=LitvaFines>{{cite web|url=http://www.infolex.lt/ta/103787:str111|title=Статья 111. Bendrųjų geležinkelių transporto eismo saugos reikalavimų pažeidimas|work=[[Кодекс Литовской Республики об административных правонарушениях]]|publisher=infolex.l|accessdate=2016-11-25|lang=lt|archive-date=2016-11-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20161128050604/http://www.infolex.lt/ta/103787:str111|deadlink=no}}</ref>
|
|-
| rowspan=2 | {{AUS}}
| colspan=2 | <center><small>Устанавливается местным законодательством штата</small></center>
|-
| штат Виктория (ЖД общего пользования)
| 438 [[австралийский доллар|австралийских долларов]] (для совершеннолетних)<ref>{{cite web|url=https://7news.com.au/travel/metro-trains/victorian-train-surfers-defend-their-deadly-antics-as-authorities-condemn-extreme-stupidity-c-470092.amp|title=Victorian train surfers defend their deadly antics as authorities condemn 'extreme stupidity'|publisher=7 news|date=2019-09-12|lang=en|access-date=2021-11-27|archive-date=2022-04-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20220418182615/https://7news.com.au/travel/metro-trains/victorian-train-surfers-defend-their-deadly-antics-as-authorities-condemn-extreme-stupidity-c-470092.amp|deadlink=no}}</ref>
<br>78 [[австралийский доллар|австралийских долларов]] (для несовершеннолетних)<ref>{{cite web|url=http://www.dailymail.co.uk/news/article-3916084/Teenage-train-surfers-cling-speeding-carriages-Melbourne.html|title=Shocking footage shows teenage 'train surfers' posing for photos as they cling to carriages travelling at 115km/h|publisher=Daily Mail|date=2016-11-08|lang=en|access-date=2016-11-27|archive-date=2016-11-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20161128051751/http://www.dailymail.co.uk/news/article-3916084/Teenage-train-surfers-cling-speeding-carriages-Melbourne.html|deadlink=no}}</ref>
|
|-
| {{GBR}}
| ЖД общего пользования
| от 50 до 1000 [[фунт стерлингов|фунтов стерлингов]]<ref>{{cite web|url=http://www.whitbygazette.co.uk/news/local/trespassers-risking-lives-1-4634316|title=Trespassers risking lives|publisher=Whitby Gazette|date=2012-09-29|accessdate=2012-10-30|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEaikJcV?url=http://www.whitbygazette.co.uk/news/local/trespassers-risking-lives-1-4634316|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/7180814.stm|title=The high cost of railway trespass|publisher=[[BBC]]|date=2008-01-10|accessdate=2012-10-30|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEamE1wJ?url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/7180814.stm|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref>
| Проезд снаружи поездов наряду с проходом по путям в неустановленных местах считается проникновением посторонних лиц в техническую зону железнодорожного транспорта (''trespassing'')
|-
| {{NZL}}
| ЖД общего пользования
| до 10 000 [[новозеландский доллар|новозеландских долларов]]<ref name=NZSurfers>{{cite web|url=http://www.nzherald.co.nz/wairarapa-times-age/news/article.cfm?c_id=1503414&objectid=11093861|title=Train surfers may be fined $10,000|publisher=Times Age|date=2013-03-19|lang=en|access-date=2014-11-09|archive-date=2014-11-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20141109161010/http://www.nzherald.co.nz/wairarapa-times-age/news/article.cfm?c_id=1503414&objectid=11093861|deadlink=no}}</ref>
|
|}

'''Страны с законодательством, предусматривающим арест'''
{| class="standard" align=center
|-
! style="width:15%" | Страна
! style="width:15%" | Транспортная система или регион
! style="width:15%" | Размер штрафа
! style="width:15%" | Срок ареста
! style="width:40%" | Примечания
|-
| rowspan=3 | {{RUS}}
| ЖД общего пользования || от 2 до 4 тысяч рублей<ref name=KoAP-RF-11.17>{{cite web|url=http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34661/a9b4badb982c96dd301621fb27d324488d28b240/|title=Статья 11.17. Нарушение правил поведения граждан на железнодорожном, воздушном или водном транспорте|work={{КоАП РФ}}|publisher=Кодексы и законы РФ|accessdate=2022-04-18|lang=ru|deadlink=no|archive-date=2022-05-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20220502193615/https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34661/a9b4badb982c96dd301621fb27d324488d28b240/}}</ref> || — ||
|-
| трамвайные сети || 500 рублей<ref name=KoAP-RF-12.29 /> || — ||
|-
| метрополитены || от 20 до 30 тысяч рублей<ref name=KoAP-RF-11.15.1 /> || до 10 суток<ref name=KoAP-RF-11.15.1 /> || расценивается как нарушение требований транспортной безопасности
|-
| rowspan=3 | {{USA}}
| colspan=4 | <center><small>Устанавливается местным законодательством штата</small></center>
|-
| [[Нью-Йоркский метрополитен]]
| до 100 [[доллар США|долларов США]]<ref name=NewYorkFine>{{cite web|url=http://www.mta.info/nyct/rules/rules.htm|title=Section 1050.9, 1050.10|work=Rules of Conduct|publisher=MTA|accessdate=2012-09-12|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Bj7SfRPc?url=http://www.mta.info/nyct/rules/rules.htm|archivedate=2012-10-27|deadlink=yes}}</ref>
| до 10 суток<ref name=NewYorkFine />
|
|-
| штат [[Калифорния]] (ЖД общего пользования)
| до 50 долларов США<ref name=CaliforniaFine>{{cite web|url=http://www.ehow.com/facts_6927302_california-anti_hopping-law_.html|title=What is the California Anti-Hopping Law?|publisher=E-How|accessdate=2012-10-30|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEapfvw7?url=http://www.ehow.com/facts_6927302_california-anti_hopping-law_.html|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref>
| до 30 суток<ref name=CaliforniaFine />
|
|-
| {{IND}}
| ЖД общего пользования
| 500 [[рупия|рупий]]<ref name=IndiaFines>{{cite web|url=http://www.indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/codesmanual/CommManual-I/ComercialManualCh3_data.htm|title=312. Travelling on footboards and on the roofs of the train or engine of trains.|work=ADMISSION TO PLATFORMS AND CARRIAGE OF PASSENGERS|publisher=Indian Railways|accessdate=2013-03-02|lang=en|archive-date=2014-03-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20140314075004/http://www.indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/codesmanual/CommManual-I/ComercialManualCh3_data.htm|deadlink=no}}</ref>
| до 3 месяцев<ref name=IndiaFines />
| Арест применяется в исключительных случаях, таких как создание помех в движении поезда во время проезда снаружи. При этом в случае ареста возможность наложения штрафа не исключается.<ref name=IndiaCatches />
|}

=== Меры предотвращения ===
Кроме задействования полиции и охраны и применения санкций в отношении трейнсёрферов, для предотвращения наружной езды либо снижения уровня её практики пассажирами со стороны железнодорожных компаний могут применяться как технические, так и логистические меры, а также медийные средства.

==== Технические меры на подвижном составе ====
[[Файл:81-717.714 межвагонный барьер.jpg|мини|слева|Межвагонные барьеры, служащие для защиты от случайного падения с платформы на пути, также создают помехи для потенциальных зацеперов, желающих проехать между вагонами метро.]]
[[Файл:81-765 gangway.jpg|мини|Межвагонный переход, полностью охватывающий межвагонное пространство, не оставляет возможности для наружной езды между вагонами]]
При производстве новых пассажирских вагонов или проведении капитального ремонта старых может применяться ряд технических решений, нацеленных на повышение безопасности и затрудняющих возможность проезда пассажиров снаружи подвижного состава.<ref>{{cite news|url=http://tcenavoprosa.ru/news_archive/new_detail.php?ID=1580|title=В 2012 году ОАО «РЖД» потратит более 11 млрд 660 млн рублей на новые электрички|publisher=Цена вопроса|date=2012-05-14|accessdate=2012-09-14|lang=ru|archivedate=2016-03-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304212509/http://tcenavoprosa.ru/news_archive/new_detail.php?ID=1580}}</ref> Данные решения включают в себя:
* установку автоматических дверей прислонно-сдвижного типа для предотвращения зажатия пассажиров между ними и открытия их пассажирами во время движения;
* установку окон с откидными форточками или без таковых вместо выдвижных для предотвращения высовывания и вылезания пассажиров в окна (при этом для проветривания салона обычно устанавливается кондиционер);
* установку заградительных решёток между вагонами для предотвращения случайного падения с платформы на путь и усложнения проникновения пассажиров в межвагонное пространство (в России данная мера применяется на подвижном составе метрополитенов<ref name=NoZacep>{{cite news|url=http://www.newsmsk.com/article/17Feb2011/no_zacep.html|title=В метро перекроют все лазейки для "зацеперов"|publisher=В Москве|date=2011-02-17|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archivedate=2012-06-26|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120626094015/http://newsmsk.com/article/17Feb2011/no_zacep.html}}</ref> и на трамваях, сцепленных по [[система многих единиц|системе многих единиц]]<ref>{{cite web|url=http://otramvay.ru/view.php?id=44|title=Сцепные устройства|date=2010-09-16|publisher=Сайт [[Краснопресненское трамвайное депо|Краснопресненского трамвайного депо г. Москвы]]|accessdate=2012-09-30|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Cp02EvVq?url=http://otramvay.ru/view.php?id=44|archivedate=2012-12-11|deadlink=yes}}</ref>);
* применение в межвагонных переходах поездов постоянного формирования сцепленных герметичных гармошек вместо резиновых уплотнителей (что также предотвращает возможность вылезания из поезда наружу), установка межвагонных переходов, которые полностью охватывают межвагонное пространство, не оставляя места для зацепа снаружи, размещение соединительных межвагонных электрических кабелей не в нижней части сбоку от межвагонного перехода, а внутри него или непосредственно над ним в зоне крыши, что не позволяет зацеперам ехать сидя на них;
* установку на новом подвижном составе минимального числа поручней и подножек либо предусматривание возможности их снятия.<ref name=NoZacep />
* установку камер видеонаблюдения в кабинах машиниста, направленных сверху на зону автосцепки, а также снаружи на крышах и бортах поездов, с трансляцией изображения машинисту в режиме реального времени.

В ряде случаев по инициативе руководства депо эксплуатируемый в них подвижной состав также может подвергаться техническим изменениям, имеющим непосредственной целью предотвращение проезда снаружи. В России в ряде моторвагонных депо на подвижном составе с истёкшим сроком гарантийного обслуживания может применяться снятие буферов и срезание поручней и подножек на торцах кабины машиниста<ref name=AntiZacep />, что ограничивает возможность проезда на хвостовом и головном торцах поезда и делает невозможным залезание с торца на крышу без применения спецсредств. Аналогичные меры применяются и в ряде трамвайных парков, при этом с трамваев также могут быть сняты сцепные устройства.<ref name=ZlatoustTram>{{cite web|url=http://zrg.oblast74.ru/news/society/2010/03/05/doc21748|title=Игры в экстрим: в секунде от беды|publisher=Златоустовский Рабочий|date=2010-03-05|accessdate=2012-10-30|lang=ru|deadlink=yes}}</ref> В России после возникновения практики проезда между вагонами скоростных поездов «Сапсан» руководство Российских железных дорог вело переговоры с производителем о возможности ликвидации технических отверстий в корпусе поезда для предотвращения закрепления трейнсёрферов на нём и установило в них болты-заглушки, однако данная мера оказалась неэффективной.<ref>{{cite web|url=http://www.baltinfo.ru/2012/02/09/Metropoliten-ne-v-silakh-predotvratit-sluchai-zatcepa-za-vagony-258485?fv|title=Метрополитен не может самостоятельно справиться с «зацеперами»|publisher=БалтИнфо|date=2012-02-09|accessdate=2012-09-13|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEaraP7i?url=http://www.baltinfo.ru/2012/02/09/Metropoliten-ne-v-silakh-predotvratit-sluchai-zatcepa-za-vagony-258485?fv|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref><ref group="п">Конструкция поездов семейства [[Intercity-Express|ICE3]] / [[Velaro]] предполагает наличие отверстий с резьбой для возможности закрепления болтами щитов, закрывающих межвагонные переходы при транспортировке вагонов в расцепленном состоянии ({{cite web|url=https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Auslieferung_velaro_rus_sassnitz.jpg|title=фото|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEau5lg5?url=https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Auslieferung_velaro_rus_sassnitz.jpg|archivedate=2012-12-27|accessdate=2012-09-14|deadlink=no}}). Трейнсёрферы используют их для вкручивания болтов с кольцевыми отверстиями и использования последних в качестве точек опоры и возможности закреплять страховку. Установка же со стороны РЖД пятигранных болтов-заглушек позволила трейсёрферам быстро залезать по ним на крышу поезда или спускаться без предварительного закрепления своих болтов, при этом болты-заглушки могут быть откручены трейнсёрферами с помощью специальных ключей соответствующего размера и формы ({{cite video|url=https://www.youtube.com/watch?v=fu0j2T5VzME|title=пример на видео}} {{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=fu0j2T5VzME |date=20161001160706 }}).</ref> Также практиковалось умышленное загрязнение поручней невысыхающими вязкими материалами, которые должны отбивать желание прикасаться к ним руками и одеждой.
[[Файл:DPAG 2010 54 Eisenbahn.jpg|right|thumb|Изображение поезда с несколькими пассажирами на крыше на немецкой почтовой марке.]]

==== Технические меры на станционной и путевой инфраструктуре ====
На территории станций и прилегающей железнодорожной инфраструктуры для повышения безопасности пассажиров, включая предотвращение проезда снаружи поездов, могут применяться технические средства, такие как станционные [[платформенные раздвижные двери]], заградительные барьеры и системы видеонаблюдения<ref name=Vory>{{cite web|url=http://zdr.gudok.ru/pub/21/197117/|title=Единственная причина всех краж – это наша беспечность|publisher=[[РЖД]]|date=2012-06-29|accessdate=2012-09-30|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEV7IUAm?url=http://zdr.gudok.ru/pub/21/197117/|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref>, что имеет широкое распространение на территории метрополитенов. В Московском метрополитене для предотвращения залезания пассажиров на крыши поездов с надземных переходов на ряде станций ведётся установка стеклянных заграждений, также рассматривается вопрос об установке станционных раздвижных дверей на новых станциях для предотвращения падения или проникновения пассажиров на пути и в межвагонное пространство поездов<ref>{{cite web|url=http://ria.ru/moscow/20120505/641644878.html|title=Для борьбы с зацеперами в московском метро установят заграждения|publisher=[[РИА Новости]]|date=2012-05-05|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEauv59Y?url=http://ria.ru/moscow/20120505/641644878.html|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref> и оборудование большего числа станций мониторами контроля дверей, транслирующими изображение хвостовой части состава.<ref>{{cite web|url=http://izvestia.ru/news/540776|title=Метрополитен устроит слежку за «зацеперами»|publisher=[[Известия]]|date=2012-12-04|accessdate=2012-12-06|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEb0YcDq?url=http://izvestia.ru/news/540776|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}</ref>

В ряде стран Азии для борьбы с трейнсёрферами применяются более жёсткие меры, ставшие объектом массовой критики со стороны правозащитников. Например, полиция в [[Бангладеш]] может использовать против трейнсёрферов длинные бамбуковые палки.<ref name=TrainSurfingBangladesh /> В [[Индонезия|Индонезии]] для борьбы с ездой на крышах изначально практиковалась установка заграждений на станциях на уровне крыш вагонов<ref>{{cite news|url=http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-16629496|title=Why 'train surfers' in Jakarta dodge concrete balls|publisher=[[BBC]]|date=2012-01-19|accessdate=2013-01-01|lang=en|archivedate=2012-01-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120130222748/http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-16629496}}</ref>, установка на крышах поездов колючей проволоки и опрыскивание краской или маслом крыш вагонов и самих трейнсёрферов<ref name=IndonesiaAccidents />; в настоящее время в Индонезии для борьбы с ездой на крышах на электрифицированных линиях может производиться понижение уровня контактной сети, что делает проезд на крыше вагона более опасным<ref>{{cite news|url=http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-19013138|title=Indonesia train power lines lowered to end roof surfing|publisher=[[BBC]]|date=2012-07-27|accessdate=2013-01-01|lang=en|archivedate=2012-10-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20121014124835/http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-19013138}}</ref>, а на некоторых неэлектрифицированных линиях устанавливаются специальные габаритные ворота с подвешенными на них бетонными шарами, которые при столкновении с человеком на скорости могут нанести серьёзный вред здоровью или привести к его смерти<ref>{{cite web|url=http://www.vesti.ru/doc.html?id=707957|title=Индонезия: вонь против зайцев|publisher=[[Вести (телепрограмма)|Вести]]|date=2012-02-07|accessdate=2012-11-30|lang=ru|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120614162044/http://www.vesti.ru/doc.html?id=707957|archivedate=2012-06-14|deadlink=no}}</ref>.

==== Логистические меры ====
Эффективным методом борьбы с зацепингом на пригородных пассажирских поездах является повышение пропускной способности железнодорожного транспорта, увеличение частоты движения поездов и создание комфортных условий для проезда внутри в условиях жары или часа пик (например, оснащение поездов кондиционерами), а также развитие альтернативных видов транспорта (метро, автобусы с выделенными полосами) или модернизация городской среды, снижающая потребность в [[Маятниковая миграция|маятниковой миграции]]. Комплекс мер приводит к снижению загруженности поездов, и ситуация, когда пассажир не может войти в перегруженный вагон, исчезает. Подобные меры нехарактерны для стран и регионов с коррумпированными или непрофессиональными органами власти. Однако данные меры не позволяют полностью исключать случаи наружной езды, мотивированные безбилетным проездом (при осуществлении внутри билетного контроля) или желанием получения удовольствия от езды снаружи.

==== Медийные средства ====
Для снижения популярности наружной езды железнодорожные компании и органы правопорядка организуют информационные кампании против неё, заключающиеся в размещении в вагонах, на территории станций и других объектах транспорта плакатов и табличек c предупреждениями об опасности и незаконности такого проезда, звуковых объявлений и социальной рекламы в виде комиксов или видеороликов<ref>{{cite web|url=http://www.outdoor.ru/news/stolichnym_zatseperam_predlozhat_tseplyatsya_za_yarkuyu_zhizn/|title=Столичным зацеперам предложат цепляться за яркую жизнь|publisher=Outdoor|date=2015-09-11|access-date=2017-03-01|archive-date=2017-03-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20170301184006/http://www.outdoor.ru/news/stolichnym_zatseperam_predlozhat_tseplyatsya_za_yarkuyu_zhizn/|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://mzd.rzd.ru/static/public/mzd?STRUCTURE_ID=4188|title=МЖД напоминает — это опасно!|publisher=[[РЖД]]|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Cp03UCJN?url=http://mzd.rzd.ru/static/public/mzd?STRUCTURE_ID=4188|archivedate=2012-12-11|deadlink=yes}}</ref>. В интернете перевозчиками размещаются информационные видеоролики и социальная реклама, включая сатирические короткометражные мультфильмы, призванные показать опасность наружной езды на поездах: например, в России [[РЖД]] в рамках мультфильма «Приключения сапсанчика» выпустили серию «Сапсанчик и зацеперы»<ref>{{cite web|url=http://www.sostav.ru/news/2011/06/27/rol2/|title=РЖД сняли зацеперов с «Сапсанчика»|publisher=sostav.ru|date=2011-06-27|accessdate=2012-09-04|lang=ru|deadlink=no|archive-date=2018-01-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20180104225108/http://www.sostav.ru/news/2011/06/27/rol2/}}</ref>, а [[ЦППК]] — одну из серий треш-мультфильма «Мозги не купишь»<ref>{{cite web|url=https://www.youtube.com/watch?v=lQtOXO5YHpI|title=Мозги не купишь. Часть 1: ЗАЦЕПЕРЫ|publisher=ОАО Центральная ППК (канал на YouTube)|date=2016-09-25|access-date=2017-03-01|archive-date=2017-04-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20170406073926/https://www.youtube.com/watch?v=lQtOXO5YHpI|deadlink=no}}</ref>. Также перевозчики и органы правопорядка оказывают влияние на средства массовой информации с целью освещения ими наружной езды в негативном контексте как опасного и преступного вида деятельности<ref name=ProblemsOfLawEnforcement>{{статья
 |автор         = К.В. Диденко, О.Н. Каратаева
 |заглавие      = Предупреждение Правонарушений, совершаемых несовершеннолетними на объектах железнодорожного транспорта
 |ссылка        = https://белюи.мвд.рф/upload/site131/document_file/iVeJo5AZO9.pdf#88
 |язык          = ru
 |издание       = Проблемы правоохранительной деятельности
 |тип           = Международный журнал
 |место         = Белгород
 |издательство  = Белгородский институт МВД России
 |год           = 2014
 |месяц         = 04
 |число         = 22
 |номер         = 2'14
 |страницы      = 88—91
}}</ref>, демонстрации связанных с ним случаев гибели и травмирования людей и формирования отрицательного образа зацеперов среди граждан<ref>{{cite web|url=https://www.newsru.com/russia/15may2014/zacepers.html|title=Железнодорожники хотят приравнять сообщения "зацеперов" в соцсетях к пропаганде суицида|publisher=NewsRu.com|date=2015-05-15|access-date=2017-03-01|archive-date=2017-03-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20170301183259/https://www.newsru.com/russia/15may2014/zacepers.html|deadlink=no}}</ref>.

Наряду с ведением информационной войны против проезда снаружи поездов, власть запрещает даже художественную составляющую, требуя от кинопроизводителей искажать достоверность событий. В Индии в ходе съёмок фильма [[007: Координаты «Скайфолл»]] про [[Джеймс Бонд|Джеймса Бонда]] руководство индийских железных дорог попросило режиссёров «внести правки», вырезав из фильма сцены массового проезда толп людей с тюками и мешками на крышах индийских поездов, дабы сокрыть данное явление и «не позорить» имидж Индии<ref>{{cite web|url=http://ura-inform.com/ru/culture/2011/09/05/bond|title=Джеймса Бонда попросили не позорить Индию|publisher=УРА Информ|date=2011-06-27|accessdate=2012-09-04|lang=ru|archiveurl=https://web.archive.org/web/20111123215406/http://ura-inform.com/ru/culture/2011/09/05/bond|archivedate=2011-11-23|deadlink=no}}</ref>, где способ проезда снаружи поездов является крайне распространенным и обыденным<ref name=IndiaCatches />. В России в 2016 году по решению суда было заблокировано 101 сообщество в социальной сети «[[ВКонтакте]]», посвящённое трейнсёрфингу.<ref>{{cite web|url=https://rg.ru/2016/01/13/block-site.html|title=Суд обязал заблокировать "ВКонтакте" все группы любителей экстремальных развлечений — зацеперов|publisher=Российская газета|date=2016-11-13|access-date=2016-11-20|archive-date=2016-11-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20161121170304/https://rg.ru/2016/01/13/block-site.html|deadlink=no}}</ref>

=== Комментарии ===
{{примечания|group=п|33em}}

== См. также ==
* [[:en:List of train surfing injuries and deaths|Список травм и смертей, связанных с серфингом на поезде]]

== Примечания ==
{{примечания|32em}}

=== Литература ===
* {{книга|автор=Александр Трушнович.|ссылка=http://www.dk1868.ru/history/zap_korn3.htm|часть=На буферах|заглавие=Воспоминания корниловца (1914-1934)|издательство=Посев|место=Москва|год=2004|страниц=336|страницы=94—107|isbn=5-85824-153-0|ref=На буферах}}
* {{книга|автор=[[Антон Кротов]].|часть=Бичи. Бич-вагоны|заглавие=Вперед, к Магадану!|ссылка=https://transsib.ru/trip-krotov3.htm|место=Москва|год=1996|ref=Бичи. Бич-вагоны|nodot=1}} {{Wayback|url=https://transsib.ru/trip-krotov3.htm |date=20120823080934 }}
* {{книга|автор=[[Антон Кротов]].|часть=Наружная езда|заглавие=Практика вольных путешествий|ссылка=http://www.znai.org/TURIZM/praktika.html|место=Москва|ответственный=Денис Петров|издательство=ИЧП "Гео"|год=1996|ref=Наружная езда}} {{Wayback|url=http://www.znai.org/TURIZM/praktika.html |date=20160216145338 }}
* {{книга|автор=Билл Симпсон|заглавие=Guide to Pennsylvania's Tourist Railroads: 2nd Edition|страниц=108||издательство=Pelican Publishing Company|год=2003|isbn=1-58980-074-5}}
* {{книга|автор = [[Ельцин, Борис Николаевич|Борис Ельцин]].|заглавие = Исповедь на заданную тему|ссылка = http://yeltsin.ru/upload/iblock/964/ispoved_na_zadannuu_temu.pdf|место = М.|издательство = Советско-британская творческая ассоциация «Огонёк» — «Вариант»|год = 1990|ref = Исповедь на заданную тему|архив = https://web.archive.org/web/20141020052808/http://yeltsin.ru/upload/iblock/964/ispoved_na_zadannuu_temu.pdf|архив дата = 2014-10-20|deadlink = yes}} {{Wayback|url=https://yeltsin.ru/upload/iblock/964/ispoved_na_zadannuu_temu.pdf |date=20141020052808 }}
* {{книга|автор=Борис Маркус.|часть=Старые трамваи|заглавие=Московские картинки 1920-х - 1930-х г.г|ссылка=http://www.wmos.ru/book/detail.php?PAGEN_1=58&ID=3540|место=Москва|год=1999|страницы=58|страниц=74|ref=Старые трамваи}}
* {{книга|автор=Гордон Мак Лин|заглавие=Езда сверху: Воспоминания скромного мастера хобо|оригинал=Riding on Top: Memoirs of a Modest Master Hobo|год=1999|страниц=169|ISBN 1-55212-300-6|ref=Езда сверху.}}
* {{книга|автор=Даффи Литлджон.|заглавие=Hopping Freight Trains in America|издательство=Zephyr Rhoades Pr|год=1993|isbn=978-0944627341|ref=Hopping Freight Trains in America}}
* {{книга|автор=[[Джек Лондон]].|заглавие=Дорога|оригинал=The Road|страниц=268|место=Москва|издательство=Терра|год=1998|isbn=5-300-01820-1|ref=Дорога}}
* {{книга|автор=[[:en:Clifford Williams (academic)|Клиффорд Уильямс]].|заглавие=Ещё один поезд, чтобы ехать: Подпольный мир современных хобо Америки|оригинал=One More Train to Ride: The Underground World of Modern American Hobos}}
* {{книга|автор=[[Михаил Булгаков]].|заглавие=[[Мастер и Маргарита]]|часть=Погоня|место=Москва|год=1966}}
* {{книга|автор=Нелс Андерсон|заглавие=Американский хобо: Автобиография|оригинал=The American Hobo: An Autobiography|год=1975|страниц=192|ISBN 90-04-04191-5|ref=Американский хобо.}}
* {{книга|автор=Отец Арсений.|часть=На крыше|заглавие=Братство во Имя Всемилостивого Спаса|страниц=303|место=Москва|ответственный=В. Н. Воробьев|год=1993|страницы=223—231|ref=На крыше.}}
* {{книга|автор=[[:en:Ted Conover|Тэд Коновер.]]|заглавие=Rolling Nowhere: Riding the Rails with America's Hoboes|страниц=304||издательство=Vintage|год=2001|isbn=0-307-72786-8}}
* {{книга|автор=Тим Крессвелл.|заглавие=Бродяга в Америке|оригинал=The Tramp in America|страниц=259|издательство=Biddles Ltd.|год=2001|isbn=1-86189-069-9|ref=Бродяга в Америке}}
* {{книга|автор=Уильям Воллмен.|заглавие=Riding Toward Everywhere|ссылка=https://archive.org/details/ridingtowardever00voll|год=2008|isbn=978-0-06-125675-2}}
* {{книга|автор=[[Фостер, Уильям (политик)|Уильям З. Фостер.]]|заглавие=Страницы из жизни рабочего|оригинал=Pages from a Workers Life|ссылка=https://archive.org/details/MorePagesFromAWorkersLife|страниц=327|место=Москва|ответственный=Г. А. Антонос, С. В. Кибирский|издательство=Прогресс|год=1983|isbn=9780717801497|ref=Страницы из жизни рабочего}}
* {{книга|автор=Эррол Линкольн.|заглавие=Riding the Rails: Teenagers on the Move During the Great Depression|ссылка=http://erroluys.com/RidingtheRails.htm|издательство=Routledge|год=2003|isbn=978-0-415-94575-2|архив=https://web.archive.org/web/20130505084138/http://www.erroluys.com/RidingtheRails.htm|архив дата=2013-05-05|deadlink=yes}} {{Wayback|url=http://erroluys.com/RidingtheRails.htm |date=20130505084138 }}

== Ссылки ==
{{Навигация}}

* {{cite web|url=http://scbist.com/blogs/andrei13/176-syorfing-na-poezdah.html|title=Сёрфинг на поездах|publisher=СЦБист|lang=ru|accessdate=2012-12-07|archiveurl=|archivedate=|deadlink=no}}
* {{cite web|url=http://www.northbankfred.com/|title=«NorthBankFred» (''портал, посвящённый езде на грузовых поездах в Канаде и США'')|lang=en|accessdate=2012-12-07|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Cp0GGPJ1?url=http://www.northbankfred.com/|archivedate=2012-12-11|deadlink=no}}
* {{cite web|url=https://hitchwiki.org/en/Train_hopping|title=Train hopping (трейнхоп)|publisher=HitchWiki (энциклопедия автостопа, английская версия)|lang=en|accessdate=2012-12-07|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Cp0Gj1Sy?url=https://hitchwiki.org/en/Train_hopping|archivedate=2012-12-11|deadlink=no}}
* {{cite web|url=http://thespoon.com/trainhop/train1b.html|title=How to hop a freight train|accessdate=2012-12-16|archiveurl=https://www.webcitation.org/6CyehGc5N?url=http://thespoon.com/trainhop/train1b.html|archivedate=2012-12-17|deadlink=no}}
* {{cite web|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/africa/5117318.stm|title=Dicing with death on SA trains ''(статья о трейнсёрфинге в [[ЮАР]])''|publisher=[[BBC News]]|lang=en|date=2006-06-27|accessdate=2012-12-07|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DEbJxKyu?url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/africa/5117318.stm|archivedate=2012-12-27|deadlink=no}}

[[Категория:Железнодорожные хобби]]
[[Категория:Безопасность движения на железнодорожном транспорте]]
[[Категория:Экстрим]]
{{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}}
[[Категория:Русская Википедия]]
[[Категория:Википедия]]
[[Категория:Статья из Википедии]]
[[Категория:Статья из Русской Википедии]]