Просмотр кода страницы Русская Википедия:Третье транспортное кольцо

{{Русская Википедия/Панель перехода}}
{{Значения|Транспортное кольцо}}
{{Улица Москвы
|название = Третье транспортное кольцо
|на карте = Koltsevaya_3.png|thumb|320px
  |lat_dir = N |lat_deg = 55 |lat_min = 47 |lat_sec = 33.72
  |lon_dir = E |lon_deg = 37 |lon_min = 36 |lon_sec = 9.90
|фото = ЭГ2Тв-001, Russia, Moscow, MCC, Presnya - Kanatchikovo stretch (Trainpix 203460).jpg
|размер фото = 300px
|подпись = ТТК (<small>справа</small>) в районе Киевского путепровода
|протяжённость = 35,1 км
|округ = [[Юго-Восточный административный округ|Юго-Восточный]]<br>
[[Южный административный округ|Южный]]<br>
[[Юго-Западный административный округ|Юго-Западный]]<br>
[[Западный административный округ|Западный]]<br>
[[Центральный административный округ Москвы|Центральный]]<br>
[[Северный административный округ|Северный]]<br>
[[Северо-Восточный административный округ|Северо-Восточный]]<br>
[[Восточный административный округ|Восточный]]
|район =[[Лефортово (район Москвы)|Лефортово]], 
[[Таганский район|Таганский]], 
[[Нижегородский район (Москва)|Нижегородский]], 
[[Печатники (район Москвы)|Печатники]], 
[[Южнопортовый район|Южнопортовый]], 
[[Даниловский район (Москва)|Даниловский]], 
[[Донской район (Москва)|Донской]], 
[[Гагаринский район (Москва)|Гагаринский]], 
[[Хамовники (район Москвы)|Хамовники]], 
[[Раменки (район Москвы)|Раменки]], 
[[Дорогомилово]], 
[[Пресненский район|Пресненский]], 
[[Хорошёвский район|Хорошёвский]], 
[[Беговой]], 
[[Аэропорт (район Москвы)|Аэропорт]], 
[[Савёловский район|Савёловский]], 
[[Тверской район (Москва)|Тверской]], 
[[Марьина Роща (район Москвы)|Марьина Роща]], 
[[Мещанский район|Мещанский]], 
[[Красносельский район (Москва)|Красносельский]], 
[[Алексеевский район (Москва)|Алексеевский]], 
[[Сокольники (район Москвы)|Сокольники]], 
[[Басманный район|Басманный]] 
|метро = {{СтММ|6|Рижская}}<br>{{СтММ|11|Рижская}}<br>{{MOSMETRO icon|D2}} [[Рижская (платформа, Алексеевская соединительная линия)|Рижская (МЦД)]]<br>{{СтММ|9|Савёловская}}<br>{{MOSMETRO icon|11}} [[Савёловская (станция метро, Большая кольцевая линия)|Савёловская]]<br>{{MOSMETRO icon|D1}} [[Савёловский вокзал|Савёловская (МЦД)]]<br>{{СтММ|10|Марьина Роща}}<br>{{СтММ|11|Марьина Роща}}<br>{{MOSMETRO icon|D2}} [[Марьина Роща (платформа)|Марьина Роща (МЦД)]]<br>{{СтММ|2|Динамо}}<br>{{СтММ|11|Петровский парк}}<br>{{СтММ|7|Беговая}}<br>{{MOSMETRO icon|D1}} [[Беговая (платформа)|Беговая (МЦД)]]<br>{{СтММ|4|Международная}}<br>{{MOSMETRO icon|14|}} [[Деловой центр (станция МЦК)|Деловой центр (МЦК)]]<br>{{СтММ|4|Кутузовская}}<br>{{MOSMETRO icon|14|}} [[Кутузовская (станция МЦК)|Кутузовская (МЦК)]]<br>{{СтММ|1|Спортивная}}<br>{{MOSMETRO icon|14|}} [[Лужники (станция МЦК)|Лужники (МЦК)]]<br>{{СтММ|6|Ленинский проспект}}<br>{{MOSMETRO icon|14|}} [[Площадь Гагарина (станция МЦК)|Площадь Гагарина (МЦК)]]<br>{{СтММ|9|Тульская}}<br>{{MOSMETRO icon|14}} [[ЗИЛ (станция МЦК)|ЗИЛ (МЦК)]]<br>{{СтММ|2|Автозаводская ЗЛ}}<br>{{MOSMETRO icon|14}} [[Автозаводская (станция МЦК)|Автозаводская (МЦК)]]<br>{{СтММ|10|Дубровка ЛДЛ}}<br>{{MOSMETRO icon|14}} [[Дубровка (станция МЦК)|Дубровка (МЦК)]]<br>{{MOSMETRO icon|14}} [[Угрешская (станция МЦК)|Угрешская (МЦК)]]<br>{{MOSMETRO icon|14}} [[Новохохловская (станция МЦК)|Новохохловская (МЦК)]]<br>{{MOSMETRO icon|D2}} [[Калитники (платформа)|Калитники (МЦД)]]<br>{{СтММ|3|Бауманская}}<br>{{СтММ|1|Красносельская}}
|индекс = 
|телефоны = 
| на карте яндекс = 
| на карте гугл = 
| на карте openstreetmap = 
}}
'''Тре́тье тра́нспортное кольцо́''' ('''ТТК'''), ранее ''Кольцо «В»<ref>Русская буква «В»; считалось, что «А» — это Бульварное, «Б» — Садовое кольцо (МКАД — «К»). См.: ''Лебедев А. Е., Базилевич О. К.'' 100 московских перекрёстков. {{М.}}: «Московский рабочий». — 1980 г. С. 68—93.</ref>'' — автомобильная дорога в [[Москва|Москве]], одна из трёх кольцевых магистралей города Москвы наряду с [[Садовое кольцо|Садовым кольцом]] и [[Московская кольцевая автомобильная дорога|Московской кольцевой автомобильной дорогой]]. Общая протяжённость ТТК составляет 35,1 километра, из них около 19 километров — [[эстакада|эстакады]], около 5 километров — [[тоннель|тоннели]]. Ширина автодороги на основных участках составляет не менее восьми полос (встречаются сужения до шести полос, например, между [[Нижегородская улица (Москва)|Нижегородской улицей]] и [[Волгоградский проспект|Волгоградским проспектом]] и вблизи [[Москва-Сити]]). На третьем транспортном кольце находятся 17 транспортных развязок. Наземные пешеходные переходы и пересечения с другими дорогами на одном уровне отсутствуют, что позволяет обеспечить непрерывное скоростное движение на всём протяжении автотрассы.

Третье транспортное кольцо четыре раза пересекает [[Москва (река)|реку Москву]], в южной части проходит параллельно [[Малое кольцо Московской железной дороги|Малому кольцу Московской железной дороги]], включает шесть тоннелей — [[Лефортовский тоннель|Лефортовский]], [[Беговой тоннель|Беговой]], [[Митьковский тоннель|Митьковский]], [[Кутузовский тоннель|Кутузовский]], [[Шереметьевский тоннель|Шереметьевский]] и [[Гагаринский тоннель|Гагаринский]]. Бо́льшая часть третьего транспортного кольца построена в конце 1990-х — начале 2000-х (генеральный подрядчик — корпорация «[[Трансстрой]]»<ref>{{Cite web |url=http://www.transstroy.ru/activity/projects/avtodorogi/stroitelstvo-tretego-transportnogo-koltsa.html |title=Строительство третьего транспортного кольца г. Москвы — Трансстрой<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2016-12-03 |archive-date=2016-12-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161220041522/http://www.transstroy.ru/activity/projects/avtodorogi/stroitelstvo-tretego-transportnogo-koltsa.html |deadlink=no }}</ref>), однако в кольце задействованы и издавна существовавшие городские улицы ([[Беговая улица (Москва)|Беговая]], [[Нижняя Масловка (улица)|Нижняя Масловка]], [[Сущёвский Вал]] и другие), и отдельные участки (например, [[Автозаводский мост]]), построенные в советское время и впоследствии реконструированные. Последние объекты ТТК — [[Шереметьевский тоннель|развязка]] с [[Шереметьевская улица (Москва)|Шереметьевской улицей]] в [[Марьина Роща (район Москвы)|Марьиной Роще]] и развязка с [[Ленинградский проспект|Ленинградским проспектом]] — полностью открыты для движения в конце 2005 года.

Проект кольца предполагал движение общественного транспорта на большей части его длины. На некоторых участках были построены остановочные карманы и подземные пешеходные переходы.

== История ==
В [[1935 год]]у утверждён [[Генеральный план реконструкции Москвы]], по которому вокруг Москвы должны были пройти «новое бульварное кольцо с использованием, в основном, трассы [[Камер-Коллежский вал|Камер-Коллежского Вала]]»<ref>{{Cite web |url=http://www.retromap.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=108&start=10#p1361 |title=Постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) 10 июля 1935 г |access-date=2013-07-26 |archive-date=2015-09-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150924090327/http://www.retromap.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=108&start=10#p1361 |deadlink=no }}</ref> и «Парковое кольцо», связывающее основные парки того времени: Останкино (нынешние парки [[Останкино (парк)|Останкино]] и [[ВДНХ]]), [[Сокольники (парк)|Сокольники]], [[Измайловский парк|Измайлово]], [[Введенские горы]] (нынешние [[Лефортовский парк]] и [[Введенское кладбище]]), [[Воробьёвы горы|Ленинские (ныне — Воробьёвы) горы]], [[парк Красная Пресня]], [[Петровский парк (Москва)|Петровский]] и [[Тимирязевский парк]]и.

В [[1960 год]]у начало строительства северного участка «нового бульварного кольца» от Беговой улицы до Рижского вокзала. В 1960 году введён в действие [[Ваганьковский путепровод]], [[1961 год]]у — [[Беговой тоннель|тоннель]] под [[Ленинградский проспект|Ленинградским проспектом]]. В [[1961]] построен [[Автозаводский мост]], в [[1965]] — [[Савёловская эстакада]].

{{нет АИ 2|В 1971 году утверждён новый Генеральный план реконструкции Москвы. Вместо двух новых колец по новому генплану Москву должны были опоясать четыре хордовые трассы.|17|10|2021}}

В [[1975 год]]у сооружена [[Рижская эстакада]] через железнодорожные пути.

В путеводителе для автомобилистов [[1980 год]]а построенный участок от [[Гаврикова улица|Гавриковой улицы]] до улицы 1905 года через Рижскую эстакаду, Сущёвский Вал, Савёловскую эстакаду, Нижнюю Масловку, Беговую ул., Краснопресненский путепровод фигурирует под названием «кольцо „В“»<ref>''Лебедев А. Е., Базилевич О. К.'' 100 московских перекрёстков. {{М.}}: «Московский рабочий». — 1980 г. С. 68—93.</ref>.

В [[1984 год]]у открыты [[Русаковская эстакада]] и [[Митьковский тоннель|тоннель под Митьковской соединительной ветвью]].

В [[1997 год]]у утверждено строительство ''Третьего транспортного кольца.''
[[Файл:Vladimir Putin 12 December 2001-4.jpg|thumb|250px|left|[[Владимир Путин]] на церемонии открытия нового участка Третьего транспортного кольца Москвы]]

* [[1998]] год — начат основной этап строительства, продолжавшийся до 2005 года<ref>{{Cite web |url=https://www.kommersant.ru/doc/2219778 |title=Квадратура московского круга — Деньги — Коммерсантъ<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2019-06-06 |archive-date=2019-06-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190606064954/https://www.kommersant.ru/doc/2219778 |deadlink=no }}</ref>.
* [[28 октября]] [[1998]] года — открыт [[Бережковский мост]].
* [[10 мая]] [[1999]] года — открыта [[Лужнецкая эстакада]] от [[Комсомольский проспект (Москва)|Комсомольского проспекта]] до [[Бережковский мост|Бережковского моста]].
* [[31 августа]] [[1999]] года — открыта первая очередь [[Рижская эстакада|Новорижского путепровода]] — продолжение [[Рижская эстакада|Рижской эстакады]] через проспект Мира<ref>{{Cite web|url=http://www.mostro.ru/rus/about_company/history/document121.shtml|title=Мостотрест : О компании : История<!-- Заголовок добавлен ботом -->|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090211013900/http://mostro.ru/rus/about_company/history/document121.shtml|archivedate=2009-02-11|accessdate=2009-09-21|deadlink=yes}}</ref>.
* [[4 декабря]] [[1999]] года — открыта вторая очередь Новорижского путепровода.
* [[11 декабря]] [[1999]] года — открыт участок от [[Бережковский мост|Бережковского моста]] до Кутузовского проспекта, включая [[Киевский путепровод]] и [[Кутузовский тоннель]] (частично).
* [[30 декабря]] [[2000]] года — открыт участок от Кутузовского проспекта до Шмитовского проезда, включая [[Дорогомиловский автодорожный мост|Дорогомиловский мост]] и последние недостающие въезды/выезды [[Кутузовский тоннель|Кутузовского тоннеля]].
* весна [[2001]] года — открыт участок от Комсомольского проспекта до Ленинского проспекта, включая [[Андреевский автодорожный мост|Андреевский мост]]<ref>{{Cite web |url=http://www.transstroy.ru/activity/projects/mostostroenie/stroitelstvo-novykh-andreevskikh-zheleznodorozhnogo-i-avtodorozhnogo-mostov.html |title=Строительство новых Андреевских железнодорожного и автодорожного мостов через реку Москву в рамках проекта строительства Третьего транспортного кольца — Трансстрой<!-- Заголовок добавлен ботом --> |accessdate=2016-12-03 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161220044123/http://www.transstroy.ru/activity/projects/mostostroenie/stroitelstvo-novykh-andreevskikh-zheleznodorozhnogo-i-avtodorozhnogo-mostov.html |archivedate=2016-12-20 |deadlink=yes }}</ref>.
* [[2001]] год<ref>уточнить!</ref> — открыт участок от Шмитовского проезда до Звенигородского шоссе.
* [[12 декабря]] [[2001]] года — открыт участок от Площади Гагарина до [[Волгоградский проспект|Волгоградского проспекта]], включая [[Гагаринский тоннель]] и реконструированный [[Автозаводский мост]].
* [[28 августа]] [[2001]] года — открыт тоннель на Масловке.
* [[6 ноября]] [[2002]] года — открыты 2 участка с протяжёнными эстакадами: от Звенигородского шоссе до Беговой улицы и от Остаповского проезда до [[Нижегородская улица (Москва)|Нижегородской улицы]].
* [[1 октября]] [[2003]] года — открыт участок от [[Спартаковская улица (Москва)|Спартаковской улицы]] до [[Красноказарменная набережная|Красноказарменной набережной]] ([[Лефортовский тоннель]] по внутренней стороне кольца).
* [[5 ноября]] [[2003]] года — открыт участок от Нижегородской улицы до [[Шоссе Энтузиастов]].
* [[5 декабря]] [[2003]] года — открыты [[Лефортовский тоннель]] по внешней стороне кольца (глубокого залегания), [[Новолефортовский мост]] и неглубокий участок Лефортовского тоннеля под [[Танковый проезд (Москва)|Танковым проездом]]; Третье транспортное кольцо замкнуто.
* [[4 ноября]] [[2005]] года — открыты реконструированные развязки с [[Беговой тоннель|Ленинградским проспектом]], [[Шереметьевский тоннель|Шереметьевской улицей]], [[Звенигородское шоссе|Звенигородским шоссе]] ([[Краснопресненский проспект]]). Движение на кольце стало непрерывным, до 15 июня 2016 года на кольце не было ни одного [[светофор]]а.

== Траектория третьего транспортного кольца ==
'''Описание по часовой стрелке'''
* Третье транспортное кольцо на северо-западном участке проходит от станции метро «[[Беговая (станция метро, Москва)|Беговая]]», развязок с Хорошёвским шоссе и Ваганьковским мостом на северо-восток по Беговой улице, до тоннельной развязки с Ленинградским проспектом, далее кольцо идёт по реконструированным улицам [[Новая Башиловка]] и [[Нижняя Масловка (улица)|Нижняя Масловка]], в районе площади [[Бутырская Застава (площадь)|Бутырская Застава]] и Савёловского вокзала эстакадная развязка с улицами Новослободская, Бутырская и Бутырский Вал.
* Северный участок проходит по [[Сущёвский Вал|Сущёвскому Валу]], пересекая [[Улица Советской Армии (Москва)|улицу Советской Армии]] в районе [[Марьина Роща (район Москвы)|Марьиной Рощи]], далее чуть к западу от [[Рижский вокзал|Рижского вокзала]] переходит в [[Рижская эстакада|Рижскую эстакаду]], пересекает по эстакаде [[Рижская площадь|Рижскую площадь]] и [[Проспект Мира (Москва)|проспект Мира]], проходит мимо [[Рижский вокзал|Рижского вокзала]], пересекает по эстакаде — путепроводу железнодорожные пути [[Октябрьская железная дорога|Петербургского направления]], Алексеевской соединительной ветки и [[Ярославское направление Московской железной дороги|Ярославского направления]] и поворачивает на юго-восток.
* На северо-восточном участке после развязки с [[Улица Лобачика (Москва)|улицей Лобачика]] проходит туннелем под соединительной железнодорожной линией, переходит в Русаковскую эстакаду (Гаврикову улицу), пересекает по эстакаде Краснопрудную и Русаковскую улицы, являясь границей между оными.
* На восточном участке в районе Спартаковской площади кольцо переходит в тоннель до Красноказарменной набережной Яузы, пересекает её по мосту, вновь уходит в тоннель, выходя на поверхность в районе [[Шоссе Энтузиастов]], пересекает его по эстакаде с развязкой, далее по эстакаде пересекает железную дорогу Курского направления и идёт по эстакаде вдоль неё, пересекая по эстакаде железную дорогу Горьковского направления и [[Нижегородская улица (Москва)|Нижегородскую улицу]].
* На юго-восточном участке возле пересечения железной дороги Курского направления с [[Малое кольцо Московской железной дороги|Малым кольцом Московской железной дороги]] поворачивает на юго-запад и идёт вдоль малого кольца МЖД, пересекая с развязками проходящий по эстакаде [[Волгоградский проспект]], [[Шарикоподшипниковская улица|Шарикоподшипниковскую]] и [[Южнопортовая улица|Южнопортовую улицы]], [[Велозаводская улица (Москва)|Велозаводскую улицу]], и в районе примыкания [[Улица Трофимова (Москва)|улицы Трофимова]] поворачивает направо.
* На южном участке Третье транспортное кольцо идёт по [[Автозаводская улица (Москва)|Автозаводской улице]], пересекает [[Москва (река)|Москву-реку]] по Автозаводскому мосту, по эстакаде пересекает с развязкой Большую Тульскую улицу и обходит с юга [[Даниловское кладбище]], далее идёт на северо-запад до Гагаринского тоннеля.
* На юго-западном участке, проходит по Гагаринскому тоннелю, который содержит сложную развязку с [[Ленинский проспект (Москва)|Ленинским проспектом]] и другими улицами, выходит на поверхность в районе [[Здание Президиума РАН|нового здания Президиума РАН]], и далее идёт вдоль [[Малое кольцо Московской железной дороги|Малого кольца Московской железной дороги]], пересекая по мосту [[Москва (река)|реку Москву]], идёт по эстакаде, пересекая с развязкой [[Комсомольский проспект (Москва)|Комсомольский проспект]], выходит на Краснолужский мост, пересекая [[Москва (река)|реку Москву]].
* На западном участке, содержит развязку в районе улицы [[Улица Потылиха|Потылиха]], пересекает [[Малое кольцо Московской железной дороги]], проходит по Кутузовскому тоннелю, пересекает [[Москва (река)|Москву-реку]], в районе платформы Тестовская пересекает по эстакаде [[Шмитовский проезд]], далее идёт вдоль Белорусского направления [[Московская железная дорога|Московской железной дороги]], пересекая [[Краснопресненский проспект|Звенигородское шоссе]] с развязкой и железную дорогу в районе [[Беговая (станция метро, Москва)|станции метро «Беговая»]].

== Проблемы ==
Целью строительства ТТК была разгрузка центральных улиц города от пробок<ref>{{Cite web |url=http://www.kommersant.ru/doc/2219778 |title=Квадратура московского круга — Деньги — Коммерсантъ<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2019-06-06 |archive-date=2019-06-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190606064954/https://www.kommersant.ru/doc/2219778 |deadlink=no }}</ref>, в частности, снижение интенсивности движения транспорта на [[Садовое кольцо|Садовом кольце]] на 10—19 %<ref>http://www.regnum.ru/expnews/99739.html{{Недоступная ссылка|date=Декабрь 2019 |bot=InternetArchiveBot }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://subscribe.ru/archive/home.build.build/200304/10080503.html |title=Новости строительного мира (home.build.build) : Рассылка : Subscribe.Ru<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2019-06-06 |archive-date=2019-06-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190606090817/https://subscribe.ru/archive/home.build.build/200304/10080503.html |deadlink=no }}</ref>.
Однако с этой задачей ТТК не справилось, и 8—10-балльные пробки стали возникать одновременно на Садовом и Третьем транспортном кольце<ref>{{Cite web |url=http://www.bfm.ru/news/235605 |title=«Яндекс. Пробки»: Москва встала в 10-балльных заторах<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2019-06-06 |archive-date=2019-06-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190606070022/https://www.bfm.ru/news/235605 |deadlink=no }}</ref><ref>https://twitter.com/yandexprobki/status/794174091913732096</ref><ref>{{Cite web |url=https://twitter.com/lenprospekt/status/1205134493234925571 |title=Источник |access-date=2019-12-13 |archive-date=2019-12-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191212195633/https://twitter.com/lenprospekt/status/1205134493234925571 |deadlink=no }}</ref>.
{{Цитата|У нас очень серьёзная ситуация с пробками в пределах Третьего транспортного кольца, — сказал [[Хуснуллин, Марат Шакирзянович|Хуснуллин]]. — 92 процента дорог в центре Москвы перегружены. Средняя скорость движения по ним в часы пик — 15—20 километров в час<ref>{{Cite web |url=http://www.m24.ru/articles/22070 |title=Почти все дороги внутри ТТК перегружены - Хуснуллин – Москва 24, 23.07.2013<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2019-06-06 |archive-date=2013-11-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131109212718/http://www.m24.ru/articles/22070 |deadlink=no }}</ref>}}

По первоначальному проекту на северном участке кольца предполагалось строительство двух дуг (Большого и Малого ТТК)<ref>{{Cite web |url=http://www.roads.ru/articles/a24_ttk4(presnia).php |title=статья на сайте Дороги России |accessdate=2010-05-13 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100808025720/http://www.roads.ru/articles/a24_ttk4(presnia).php |archivedate=2010-08-08 |deadlink=yes }}</ref>. Они должны были соединяться в районе [[Москва-Сити]] (у платформы [[Тестовская (платформа, Белорусское направление МЖД)|Тестовская]]) с одной стороны и в районе [[Волгоградский проспект|Волгоградского проспекта]] с другой. Предполагалось, что {{начало цитаты}}…Большое Третье транспортное кольцо город получит раньше Малого. Оно будет такой же достопримечательностью как [[Московская кольцевая автомобильная дорога|МКАД]].{{конец цитаты|источник=''Ресин В. И.'' «Москва в лесах. Записки строителя» глава IX, с. 83 ISBN 5-7117-0217-3}} Однако строительство Большого третьего транспортного кольца так и не было осуществлено. Этому помешали финансовые проблемы и возникшие опасения, что южный участок кольца не справится с двойной нагрузкой<ref>[http://www.stroi.ru/periodical/d2498dr414125m276rr62405.html Сколько колец нужно Москве?//«Вечерняя Москва» № 218 24.11.2006]{{Недоступная ссылка|date=Июнь 2019 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>. В результате Малое ТТК стало единственным, а планировавшиеся участки Большого ТТК должны стать частью [[Четвёртое транспортное кольцо|Четвёртого ТК]]<ref>{{Cite web |url=http://www.mosinform.ru/faq.php?id=28 |title=Ю. В. Росляк, руководитель Департамента экономической политики и развития города Москвы. Ответы на вопросы от 20.11.2002 |accessdate=2010-05-13 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100107094854/http://mosinform.ru/faq.php?id=28 |archivedate=2010-01-07 |deadlink=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.roads.ru/4tk/utro.php |title=статья на сайте Дороги России |accessdate=2010-05-13 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100929034504/http://www.roads.ru/4tk/utro.php |archivedate=2010-09-29 |deadlink=yes }}</ref>. В месте разветвления Большого и Малого ТТК в районе платформы Тестовская восьмиполосная эстакада долгое время обрывалась в никуда. Затем планировалось на базе этой развязки произвести соединение Третьего и Четвёртого транспортных колец. В 2010 году здесь велись работы по строительству съезда с ТТК в [[Москва-Сити|Москву-Сити]]<ref>[http://www.vmdaily.ru/article.php?aid=58074 Новая магистраль в Москве]//«Газета „Вечерняя Москва“» № 84 (24862) от 16.05.2008</ref>. Развязка на [[Волгоградский проспект|Волгоградском проспекте]] имеет аналогичный тупиковый съезд: при движении в сторону Нижегородской улицы можно заметить, что основная трасса ТТК уходит правее, а дорога, идущая прямо, обрывается примерно через сотню метров. Изначально вспомогательный характер Малого ТТК привёл к тому, что пропускные способности магистралей не справляются с возросшим потоком автотранспорта.

Встречающиеся сужения до 3 полос в часы «пик» создают пробку на 1—2 км. Так, например, сужение ТТК сразу при спуске с Савёловской эстакады в западную сторону (примыкание Вятской улицы) создаёт пробку, временами простирающуюся назад до Русаковской улицы. Аналогичный участок — резкий подъём с сужением до 3 рядов у [[Москва-Сити|Москвы-Сити]] в сторону [[Кутузовский проспект|Кутузовского проспекта]] создаёт пробку, которая иногда начинается от станции метро [[Беговая (станция метро, Москва)|Беговая]].

То же самое относится и к сужениям, связанным с полосой разворота, начинающейся слева, а не справа — у [[Москва-Сити|Москвы-Сити]] и на развязке с [[Волгоградский проспект|Волгоградским проспектом]].

Алексей Белянин отмечает действие [[Парадокс Браеса|парадокса Браеса]] на ТТК: {{Цитата|Если раньше из района [[Нагатинская (станция метро)|метро «Нагатинская»]] в [[Сокольники (район Москвы)|Сокольники]] нужно было ехать через центр, то сейчас у нас есть вроде бы быстрое ТТК, но, чтобы попасть с него на сравнительно узкие улицы, нужно потратить столько времени, что, оказывается, ехать по новому маршруту даже дольше, чем по старому. Все это подтверждает хорошо известную экономистам истину: люди реагируют на стимулы. Строительство новой дороги как раз и есть такой стимул, и его последствия необходимо учитывать при городском планировании<ref>Белянин А. [https://books.google.ru/books?id=XyGhCwAAQBAJ&pg=PT80 Удовольствие от пробок: поведенческая экономика от транспортной реформе] // Стимулы. Парадоксы. Провалы. Город глазами экономистов / под ред. В. Аузана. – М.: Strelka Press, 2015. – С. 136–159.</ref><ref>{{Cite web |url=https://archspeech.com/article/sbornik-statey-stimuly-paradoksy-provaly-gorod-glazami-ekonomistov |title=Сборник статей «Стимулы, парадоксы, провалы: город глазами экономистов» :: Статьи<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2019-06-06 |archive-date=2019-06-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190604113132/http://archspeech.com/article/sbornik-statey-stimuly-paradoksy-provaly-gorod-glazami-ekonomistov |deadlink=no }}</ref>.}}

В результате строительства ТТК снизилась цена прилегающей недвижимости: квартиры с окнами, выходящими на его эстакады, потеряли в цене до 20 %<ref>{{Cite web |url=http://www.gazeta.ru/realty/2013/07/25_a_5508837.shtml |title=Ремонт дорог и стоимость жилья: мнения экспертов — Газета.Ru<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2019-06-06 |archive-date=2019-06-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190606071526/https://www.gazeta.ru/realty/2013/07/25_a_5508837.shtml |deadlink=no }}</ref>, а новостройки на ТТК не пользуются спросом<ref>[https://www.facebook.com/ruvederko/photos/a.214757395387091.1073741827.112298852299613/448720448657450/ Facebook<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

В результате превращения [[Беговая улица (Москва)|Беговой улицы]] в часть ТТК [[Автомобиль скорой помощи|машины скорой помощи]] потеряли возможность сворачивать напрямую к [[Городская клиническая больница имени С. П. Боткина|Боткинской больнице]] и вынуждены ехать в объезд через [[Ленинградское шоссе (Москва)|Ленинградку]], теряя до четверти часа времени<ref>[[Московские новости]] 02.07.2013. [https://www.webcitation.org/6Hodld7hL?url=http://mn.ru/opinions/20130702/350587681.html Президентские скачки и Боткинская больница]</ref>.

С 15 мая по 15 августа 2019 года часть ТТК от Новодевичьей до Лужнецкой набережной перекрывали для ремонта дороги<ref>{{Статья|издание=Коммерсантъ|заглавие=ТТК перекроют до середины августа|ссылка=https://www.kommersant.ru/doc/3967814|archivedate=2019-05-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190514150207/https://www.kommersant.ru/doc/3967814}}</ref>{{значимость факта?}}.

== Фотогалерея ==
{{Фотогалерея|mode=packed|
Interchange near Moscow-City.jpg{{!}}[[Транспортная развязка]] ТТК и [[3-я Магистральная улица (Москва)|3-й Магистральной улицы]] в районе делового района «[[Москва-Сити]]»
Lefortovo-tunnel.jpg{{!}}Северный портал [[Лефортовский тоннель|Лефортовского тоннеля]] — самого длинного тоннеля в Москве
Zero Kilometre of the Third Ring in Moscow.jpg{{!}}[[Нулевой километр]] ТТК в районе пересечения с [[шоссе Энтузиастов]]
}}

== Примечания ==
{{примечания|35em}}

== Ссылки ==
* [https://web.archive.org/web/20100501212146/http://www.roads.ru/ttk/index.php Третье кольцо на сайте www.roads.ru] — раздел на сайте Дороги России

{{Кольца Москвы}}
{{Третье транспортное кольцо}}
{{Улицы ЗАО: Дорогомилово}}
{{Улицы ЦАО: Басманный район}}
{{Улицы ЦАО: Красносельский район}}
{{Улицы ЦАО: Мещанский район}}
{{Улицы ЦАО: Пресненский район}}
{{Улицы ЦАО: Таганский район}}
{{Улицы ЦАО: Тверской район}}
{{Улицы ЦАО: Хамовники}}
{{Улицы ЮАО: Донской район}}
{{Улицы ЮВАО: Лефортово}}
{{Улицы ЮВАО: Южнопортовый район}}

[[Категория:Третье транспортное кольцо|*]]
[[Категория:Автомобильные дороги Москвы]]
[[Категория:Кольцевые автомобильные дороги]]
{{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}}
[[Категория:Русская Википедия]]
[[Категория:Википедия]]
[[Категория:Статья из Википедии]]
[[Категория:Статья из Русской Википедии]]