Просмотр кода страницы Русская Википедия:Холостой ход (двигатель внутреннего сгорания)

{{Русская Википедия/Панель перехода}}
'''Холостой ход''' — специальный режим работы [[двигатель внутреннего сгорания|двигателя внутреннего сгорания]] характеризующейся отсутствием производимой полезной работы. 

Следует после режима «[[Запуск двигателя внутреннего сгорания|пуск]]» и  может накладываться на режим «[[прогрев двигателя внутреннего сгорания|прогрев]]». Холостой ход необходим двигателю внутреннего сгорания для возможности быстрого выхода на рабочий режим после периода не активности, прогрева,  работы вспомогательных систем автомобиля, таких как пневмосистема, электросистема и вакуумная. Такой режим как "принудительный холостой ход" используется для торможения автомобиля без использования штатной тормозной системы.  Производимая двигателем полезная работа на холостом ходу равна нулю, КПД нулевой и вся энергия тратится на поддержание рабочих процессов и привод вспомогательных механизмов.  Для снижения потерь обычно стараются минимизировать обороты холостого хода с учетом возможностей работы вспомогательных систем и восприятия двигателем нагрузки, а так же поддержания собственно рабочего процесса ДВС. Снижение оборотов обычно приводит либо к потере ресурса, неработоспособности систем смазки, электропитания, появлению вибраций, неустойчивого сгорания смеси, выхода экологических параметров за пределы или просто остановке мотора. На современных моторах с искровым зажиганием(бензиновых) регулирование холостых оборотов возложено  на электронный привод дроссельной заслонки  с поддержкой регулированием опережения зажигания и подачи топлива, на более старых конструкциях могут применяться отдельные регуляторы холостого хода или механические ограничители угла закрытия дросселя, дросселированные каналы системы холостого хода. На двигателях с карбюраторной системой питания за холостой ход обычно отвечает выделенная система питания, поскольку основная на них не способна работать без нагрузки. На дизельных моторах регулирование оборотов производится в основном регулированием топливоподачи. Но для снижения выбросов NOx могут применяться и дроссельные узлы, но они на дизельных двигателях не регулируют обороты.

Обороты холостого хода зависят от нагрузки и состояния мотора. Система управления двигателем может завышать их при повышенной нагрузке, например, от системы кондиционирования, или же на этапе прогрева.

== См. также ==
* [[Система рециркуляции выхлопных газов]]
* [[Клапан поддержания холостых оборотов]]
* [[Форсунка]]
* [[K-Line]]
* [[Инжекторная система подачи топлива]]

== Ссылки ==
* [https://www.kolesa.ru/article/gulyat-zapreshheno-chto-takoe-holostye-oboroty-i-ot-chego-oni-zavisyat Борис Игнашин. Гулять запрещено: что такое холостые обороты, и от чего они зависят. Автомобильный журнал «КОЛЕСА». ]
* [https://aif.ru/auto/support/vredit_li_holostoy_hod_dvigatelyu_mashiny Яна Сушинова. Вредит ли холостой ход двигателю машины? «[[Аргументы и Факты]]». 28.12.2017]

[[Категория:Двигатель внутреннего сгорания]]
{{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}}
[[Категория:Русская Википедия]]
[[Категория:Википедия]]
[[Категория:Статья из Википедии]]
[[Категория:Статья из Русской Википедии]]