Просмотр кода страницы Русская Википедия:BRM P57

{{Русская Википедия/Панель перехода}}
{{Гоночный автомобиль
|Название = BRM P57
|Изображение = BRM P578 at Goodwood 2010.jpg
|Категория = [[Формула-1]]
|Конструктор = {{Флаг Великобритании}} [[BRM (команда Формулы-1)|British Racing Motors (BRM)]]
|Разработчик ={{Флаг|ВЕЛ}} Тони Рудд
|Команды =[[BRM (команда Формулы-1)|Owen Racing Organisation]] <br>''Scuderia Centro Sud'' <br>''Maurice Trintignant''
|Пилоты = {{Флаг|ВЕЛ}} [[Грэм Хилл]] <br> {{Флаг|США}} [[Гинтер, Ричи|Ричи Гинтер]] <br> {{Флаг|ВЕЛ}} [[Джонстон, Брюс|Брюс Джонстон]]
|Шасси = Пространственная рама, сваренная из стальных труб
|Передняя подвеска = 
|Задняя подвеска = 
|Двигатель = [[Coventry Climax]] FPF, [[Рядный четырёхцилиндровый двигатель|L4]], 1,5 л.; BRM P56, [[V8 двигатель|V8]] 1,5 л., 190 л.с.
|Объем = 
|Конфигурация =
|Турбо/нет = атмосферный,
|Положение двигателя = продольный
|Коробка передач = BRM 
|Передачи =  5/6 передачи,
|Тип коробки = ручная
|Дифференциал = 
|Вес= 487 кг
|Высота = 
|Ширина = 
|Длина= 
|Топливо = Shell
|Шины = [[Dunlop Шины|Dunlop]]
|Дебют = {{Флаг Нидерландов}} {{Ф1 ГПК|НИД|1962}}
|Гонки = 22
|Победы = 6
|Кубок конструкторов = 
|Личный зачет = 
|Поулы = 3
|БК = 3
}}

'''BRM P57''' — шасси команды [[BRM]], использовавшееся для гонок [[Формула-1|Формулы-1]] в [[1962]]—[[1965 год]]ах. С машиной BRM P57 команда [[British Racing Motors]] единственный раз в истории выиграла Кубок Конструкторов, а её гонщик ([[Грэм Хилл]]) стал чемпионом мира.

== Создание ==
BRM традиционно использовала свои собственные двигатели. Однако к сезону-1961, когда состоялся переход на небольшие 1,5-литровые двигатели, мотористы BRM не успели подготовиться, и машину P48/57 пришлось адаптировать к продукции Coventry Climax. Само шасси получилось удачным, но вот 4-цилиндровый двигатель явно не мог составить конкуренцию 6-цилиндровым моторам Ferrari. Только к старту сезона-1962 были собраны первые двигатели BRM P56 конфигурации V8.

Разработкой новой машины, которая получила индекс P57, руководил Тони Радд. Многое было заимствованно от предыдущих моделей P48 и P48/57, в том числе пространственная рама и подвеска. Двигатель располагался за пилотом, в пределах базы — это уже стало нормой для Формулы-1 в 1960-х.

Двигатель V8 по мощности не сильно превосходил рядную четверку Coventry Climax, но зато раскручивался заметно быстрее и достигал предела в 11000 об/мин, что на 3500 об/мин больше, чем у конкурентов. При этом он обладал солидной надежностью для того времени: в 1962 году [[Грэм Хилл]]. сошел из-за отказа мотора один раз, и еще один раз не добрался до финиша его партнер [[Ричи Гинтер]]. Двигатель BRM P57 отличался узнаваемым мощным звуком, похожим на вой. В первых гонках машина имела оригинальные выхлопные трубы по бокам кузова, за что ее прозвали «оргaном». Однако такое решение оказалось непрактичным — органные трубы часто ломались, и от них пришлось отказаться.

Изначально на машину поставили 6-скоростную коробку передач Colotti. Но она имела невысокую надёжность, и в BRM решили использовать проверенную 5-ступенчатую КПП собственной разработки<ref>{{Cite web|url=https://www.f1-world.ru/tehnika/champion12.php|title=Чемпионская техника: BRM P57 (1962 год) {{!}} Формула-1|publisher=www.f1-world.ru|accessdate=2020-05-15|archive-date=2020-06-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20200608210317/https://www.f1-world.ru/tehnika/champion12.php|deadlink=no}}</ref>.

== Выступления ==

=== {{F1|1962}} ===
[[Файл:1962-08-05 Graham Hill, BRM - Hatzenbach (sw).jpg|left|200 px|[[Грэм Хилл]] на BRM P57 в [[Хатценбах (трасса)|Хатценбахе]], [[Австрия]]|thumb]]
Впервые шасси BRM P57 было использовано в [[Формула-1|Формуле-1]] в [[1961 год]]у в качестве запасного автомобиля (на [[Гран-при Италии 1961 года|Гран-при Италии]]). Переход на BRM P57 осуществился в [[1962 год]]у.

После ухода [[Тони Брукс]]а из [[Формула-1|Формулы-1]] в команду [[BRM]] был взят [[Ричи Гинтер]], который показал хорошие результаты в [[Ф1-1961|1961 сезоне Формулы-1]]. Также в составе [[British Racing Motors]] продолжил выступления [[Грэм Хилл]].

Первую же гонку сезона — [[Гран-при Нидерландов 1962 года|Гран-при Нидерландов]] — выиграл пилот BRM [[Грэм Хилл]]. А вот [[Ричи Гинтер]], стартовавший на [[BRM P48/57]], сошёл с дистанции после столкновения с [[Тревор Тэйлор|Тревором Тэйлором]]. [[Гран-при Монако 1962 года|Гран-при Монако]] было менее успешным: [[Ричи Гинтер|Гинтер]] попал в аварию на старте (его автомобилем был убит маршал), а [[Грэм Хилл|Хилл]] также не закончил гонку из-за проблем с двигателем. Тем не менее, он попал в итоговую классификацию и набрал 1 очко за шестое место.

На [[Гран-при Бельгии 1962 года|Гран-при Бельгии]] [[Грэм Хилл]] пришёл вторым. Выиграл [[Джим Кларк]], и он стал основным соперником [[Грэм Хилл|Грэма Хилла]] в борьбе за чемпионство. [[Ричи Гинтер]] снова сошёл, но во [[Гран-при Франции 1962 года|Франции]] он финишировал третьим, а [[Грэм Хилл|Хилл]] — девятым и не набрал очков. Несмотря на это, он показал лучшее время круга. В следующей гонке сезона — [[Гран-при Великобритании 1962 года|Гран-при Великобритании]] — [[Грэм Хилл]] стал четвёртым, а [[Ричи Гинтер]] — только тринадцатым.

Однако на [[Гран-при Германии 1962 года|Гран-при Германии]] [[Грэм Хилл]] выиграл и снова стал автором быстрого круга ([[Ричи Гинтер|Гинтер]] пришёл восьмым), а в [[Гран-при Италии 1962 года|Италии]] состоялся дубль [[BRM]] — [[Грэм Хилл]] выиграл с уже третьим за сезон лучшим кругом, [[Ричи Гинтер]] занял второе место. На [[Гран-при США 1962 года|американском Гран-при]] [[Грэм Хилл|Хилл]] пришёл вторым, а победил в гонке [[Джим Кларк]]. Таким образом, вопрос о чемпионе мира должен был разрешиться на [[Гран-при ЮАР 1962 года|Гран-при ЮАР]]. И там поначалу лидировал Кларк, но затем он сошёл из-за утечки масла, и в лидеры вышел [[Грэм Хилл]], который и выиграл гонку. В итоге [[Грэм Хилл|Хилл]] стал чемпионом, а [[BRM]] выиграли Кубок конструкторов.

=== {{F1|1963}} ===
[[Файл:Grahamhill BRM stackpipeNr17.JPG|left|200 px|[[Грэм Хилл]] на BRM P57 в [[Зандвоорт (трасса)|Зандвоорте]]`63|thumb]]
В [[Ф1-1963|1963 сезоне Формулы-1]], помимо [[British Racing Motors]], шасси BRM P57 использовала [[Scuderia Centro Sud]]. В [[British Racing Motors]] остались [[Грэм Хилл]] и [[Ричи Гинтер]], а за [[Scuderia Centro Sud|Centro Sud]] выступали [[Лоренцо Бандини]], [[Солана, Мойзес|Мойзес Солана]] и [[Морис Трентиньян]]. [[Сезон 1963 Формулы-1]] прошёл при абсолютном доминировании команды [[Лотус (команда «Формулы-1», 1958—1994)|Lotus]] и [[Джим Кларк|Джима Кларка]], который выиграл семь из десяти гонок сезона и ещё дважды пришёл на подиум. В результате команда BRM стала «лучшей из остальных», заняв второе место в Кубке Конструкторов. [[Грэм Хилл]] стал в сезоне вторым, выиграв две гонки — [[Гран-при Монако 1963 года|Гран-при Монако]] и [[Гран-при США 1963 года|США]], [[Ричи Гинтер]] занял третье место, набрав столько же очков, сколько и [[Грэм Хилл]], [[Лоренцо Бандини]] стал в чемпионате десятым и набрал 6 очков (из них 2 — за [[BRM]]).

В [[Ф1-1963|сезоне 1963 Формулы-1]] было использовано шасси [[BRM P61]]. На нём [[Грэм Хилл]] занял третье место на [[Гран-при Франции 1963 года|Гран-при Франции]] (не набрал очков из-за посторонней помощи).

=== {{F1|1964}}-{{F1|1965}} ===
В {{F1|1964}} [[BRM]] перешли на [[BRM P261]], и шасси BRM P57 использовалось [[Scuderia Centro Sud]], точно так же, как и в {{F1|1965}}. Лучшим результатом BRM P57 в [[Ф1-1964|1964 сезоне]] стало четвёртое место [[Тони Мэггс]]а на [[Гран-при Австрии 1964 года|Гран-при Австрии]], в {{F1|1965}} очки на этом шасси набраны не были. После [[Ф1-1965|сезона 1965 Формулы-1]] шасси BRM P57 не использовалось.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
[http://wildsoft.ru/cha.php?l=B&id=195105006 Энциклопедия Формулы-1]
[https://www.f1-world.ru/tehnika/champion12.php Чемпионская техника: BRM P57 (1962 год)]
{{commonscat-inline}}

{{шасси BRM}}
{{Шасси Формулы-1 сезона 1962}}
{{Шасси Формулы-1 сезона 1963}}
{{Шасси Формулы-1 сезона 1964}}
{{Шасси Формулы-1 сезона 1965}}

[[Категория:Формула-1 в сезоне 1962]]
[[Категория:Формула-1 в сезоне 1963]]
[[Категория:Формула-1 в сезоне 1964]]
[[Категория:Формула-1 в сезоне 1965]]
[[Категория:Автомобили Формулы-1 1962 года]]
[[Категория:Автомобили Формулы-1 1963 года]]
[[Категория:Автомобили Формулы-1 1964 года]]
[[Категория:Автомобили Формулы-1 1965 года]]
{{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}}
[[Категория:Русская Википедия]]
[[Категория:Википедия]]
[[Категория:Статья из Википедии]]
[[Категория:Статья из Русской Википедии]]