Просмотр кода страницы Русская Википедия:LNER Class A4 4498 Sir Nigel Gresley

{{Русская Википедия/Панель перехода}}
{{DISPLAYTITLE:LNER Class A4 4498 ''Sir Nigel Gresley''}}
{{Паровоз
 |Обозначение                    = LNER Class A4 4498
 |Прочие обозначения             = BR 60007
 |Название                       = ''Sir Nigel Gresley''
 |Изображение                    = 
 |Комментарий к изображению      = 
 |Категория на Викискладе        =

 |Страна постройки               = {{UK}}
 |Завод                          = [[Doncaster Works]]
 |Годы постройки                 = 1937
 |Главный конструктор            = [[Грезли, Найджел|Найджел Грезли]]
 |Всего построено                = 
 |Нумерация                      = 
 |Ширина колеи                   = [[стандартная колея|стандартная]]
 |Род службы                     = пассажирский
 |Конструкционная скорость       =

 |Осевая формула                 = [[2-3-1]] («Пасифик»)
 |Длина паровоза с тендером      =
 |Общий расчётный вес            =
 |Полная колёсная база           =
 |Длина паровоза                 = 
 |Высота паровоза                = 
 |Ширина паровоза                = 
 |Служебный вес паровоза         = 
 |Порожний вес паровоза          = 
 |Сцепной вес                    = 
 |Нагрузка от оси на рельсы      = 
 |Колёсная база паровоза         =
 |Наименьший радиус кривых       =
 |Мощность                       = 
 |Сила тяги                      = 
 |Давление пара                  = 
 |Испаряющая поверхность топки   =
 |Испаряющая поверхность дымогарных труб =
 |Испаряющая поверхность жаровых труб =
 |Испаряющая поверхность котла   = 
 |Число дымогарных труб          = 
 |Число жаровых труб             = 
 |Тип пароперегревателя          = 
 |Площадь пароперегревателя      = 
 |Площадь колосниковой решётки   = 
 |Паровая машина                 = 
 |Число цилиндров                = 
 |Диаметр цилиндров              = 
 |Ход поршня                     = 
 |Диаметр золотников             = 
 |Парораспределительный механизм = 
 |Тип рамы                       =
 |Диаметр бегунковых колёс       = 
 |Диаметр движущих колёс         = 
 |Диаметр поддерживающих колёс   =

 |Тип тендера                    = 
 |Длина тендера                  = 
 |Служебный вес тендера          =
 |Порожний вес тендера           = 
 |Запас воды                     = 
 |Запас топлива                  = 
 |Тип топлива                    =

 |Страна эксплуатации            = {{UK}}
 |Дорога                         = [[LNER]], [[British Rail|BR]]
 |Период эксплуатации            = 1937—1966
 |Сохранившиеся паровозы         =
}}
'''LNER Class A4 4498 ''Sir Nigel Gresley''''' — [[паровоз]] [[London and North Eastern Railway]] (LNER) типа [[2-3-1]] серии [[LNER Class A4|A4]]. Построен в 1937 году на [[Doncaster Works|Донкастерском заводе]]. Проект разработал конструктор [[Грезли, Найджел|Найджел Грезли]], в честь которого локомотив и был назван. Сохранился до настоящего времени, с 1996 года находится на [[North Yorkshire Moors Railway]].

== Ливреи ==
Как и другие паровозы серии, ''Sir Nigel Gresley'' сменил несколько окрасок. При поступлении в эксплуатацию 30 октября 1937 года он получил синюю ливрею, которая на тот момент являлась стандартной для локомотивов Class A4. Новые цифры и буквы на тендере из нержавеющей стали были установлены в ходе капитального ремонта 16 января 1939 года. 21 февраля 1942 паровоз был перекрашен в военный чёрный цвет с буквами LNER на тендере. 20 октября 1943 года тендер был дополнительно закрашен: остались только буквы NE. ''Sir Nigel Gresley'' носил чёрный цвет до 6 марта 1947, после чего был перекрашен в синий цвет с красно-белыми полосами. 

После образования [[British Railways]] (BR) паровоз получил новую ливрею — тёмно-синюю с чёрно-белыми полосами, в которой вышел на линию 27 сентября 1950 года. 17 апреля 1952 года цвет был изменён на зелёный. После вывода из эксплуатации при реставрации была восстановлена синяя ливрея LNER, а позднее добавлены цифры (4498) и буквы из нержавеющей стали. В конце 1990-х годов, паровоз был перекрашен в тёмно-синий цвет BR и получил номер 60007. Эта ливрея сохранилась после капитального ремонта в 2006 году. 

== Технические детали ==
Как и другие ранних образцы LNER Class A4, ''Sir Nigel Gresley'' вышел с завода с одиночной трубой и боковыми юбками, прикрывающими колёса. Юбки были сняты 21 февраля 1942 года для улучшения доступа к механизмам при обслуживании. 13 декабря 1957 года на паровоз была установлена двойная труба системы Kylchap. 27 сентября 1950 года паровоз оснастили системой предупреждения AWS. 30 июня 1960 года был добавлен индикатор скорости. 

''Sir Nigel Gresley'' сменил двенадцать котлов: № 8961 (новый); № 8946 (от № 4483 ''Kingfisher'') с 21 февраля 1942 года; №  9489 (новый), с 6 марта 1947 года; № 29271 (от № 60024 ''Kingfisher''), с 27 сентября 1950 года; № 29319 (новый), с 17 апреля 1952 года; № 29306 (запасной), с 19 октября 1953 года; № 29321 (от [[LNER Class A4 4489 Dominion of Canada|№ 60010 ''Dominion of Canada'']]), с 12 марта 1955 года; № 29314 (от № 60026 ''Miles Beevor''), с 13 апреля 1957 года; № 29324 (от № 60015 ''Quicksilver'' ), с 13 декабря 1957 года; № 29331 (новый), с 16 апреля 1959 года; № 27970 (новый), с 7 октября 1960 года; № 27966 (от 60016 ''Silver King''), с 25 октября 1962 года. 

В течение эксплуатации паровоз использовал два тендера: № 5329 с завода и № 5324 с 8 августа 1943 года. 

== Эксплуатация ==
Построенный для LNER в 1937 году, паровоз стал сотым из так называемых «[[2-3-1|пасификов]]» Грезли. По конструкции он был аналогичен более известному [[LNER Class A4 4468 Mallard|LNER Class A4 4468 ''Mallard'']], обладателю рекорда скорости среди паровозов. Локомотив получил заводской номер 1863, LNER присвоила ему номер 4498. 

Предварительно для № 4498 было выбрано название ''Bittern'', ранее предназначавшееся для № 4492, ставшего в итоге ''Dominion of New Zealand''. Но как утверждают источники, один  из поклонников LNER, работавший в Обществе железнодорожной корреспонденции и путешествий, осознал, что № 4498 является сотым «пасификом» Грезли и предложил назвать его в честь конструктора. Название ''Bittern'' позднее получил [[LNER Class A4 4464 Bittern|№ 4464]]. 

Паровоз был приписан к депо [[Кингс-Кросс (вокзал)|вокзала Кинг-Кросс]] Топ-Шед. 23 апреля 1944 года он был переведён в [[Грантем]], но уже 4 июня 1950 года вернулся обратно. В Топ-Шеде ''Sir Nigel Gresley'' оставался до закрытия, после чего 16 июня 1963 был переведён в депо Нью-Ингленд. Затем он был направлен в депо Сент-Маргаретс для работы на линии [[Эдинбург]]— [[Абердин]]. 20 июля 1964 года паровоз был приписан к депо Абердина. 

25 февраля 1938 года паровоз прошёл ремонт на Донкастерском заводе: он был перекрашен и получил увеличенную угольную ёмкость. В таком виде ''Sir Nigel Gresley'' отправился на выставку в [[Манчестер|Манчестере]]. С 23 августа по 8 октября 1948 года паровоз использовался в только что открытом испытательном центре в [[Регби (город)|Регби]]. № 60007 поместили на катки без ее тендера и разгоняли до высоких скоростей, чтобы измерить расход угля и воды. 

Локомотиву принадлежит послевоенный рекорд скорости среди паровозов, установленный 23 мая 1959 года — 180 км/ч (112 миль в час). Как и [[LNER Class A4 4468 Mallard|''Mallard'']], паровоз установил рекорд на южном склоне Сток-Банк, но в отличие от ''Mallard'', который выполнял специальный заезд, ''Sir Nigel Gresley'' совершал обычную поездку с пассажирским поездом, возвращавшимся с экскурсии на [[Донкастерский завод]]. Состав ещё дважды превышал скорость в 100 миль в час. В кабине машиниста в этой поездке находился будущий член Восточного совета Британской комиссии по транспорту Алан Пеглер<ref>{{Cite web|url=http://www.whrsoc.org.uk/WHRProject/2012/AlanPeglerTheTimesObituary.pdf|title=Obituary - Alan Peglar|date=2012-03-25|publisher=[[The Times]]|accessdate=2013-05-25|archive-date=2013-12-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20131215095923/http://www.whrsoc.org.uk/WHRProject/2012/AlanPeglerTheTimesObituary.pdf|deadlink=no}}</ref>. 

== Cохранение ==
''Sir Nigel Gresley'' был выведен из эксплуатации 1 февраля 1966 года. Он был выбран для сохранения A4 Preservation Society, которое вскоре было переименовано в A4 Locomotive Society. После заключения соглашения c BR паровоз перевезли в [[Кру (город)|Кру]] для ремонта. Сюда же после вывода из эксплуатации был направлен LNER Class A4 60026 ''Miles Beevor'', с которого на № 60007 были переставлены три пары ведущих колёс, так как они находились в гораздо лучшем состоянии, чем оригинальные<ref>{{Cite web |url=http://www.heritagerailway.co.uk/headline.htm |title=Архивированная копия |accessdate=2019-04-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160303185801/http://www.heritagerailway.co.uk/headline.htm |archivedate=2016-03-03 |deadlink=yes }}</ref>. 

В течение долгого времени ''Sir Nigel Gresley'' находился в музее Карнфорта, в старом паровозном депо. Это было основное место пребывания локомотива, так как после 1973 года на основной линии помимо него работал только LNER Class A4 4488 ''Union of South Africa''. По случаю 50-летия рекорда ''Mallard'', отмечавшегося 3 июля 1988 года, [[Национальный железнодорожный музей (Йорк)|Национальный железнодорожный музей]] собрал вместе три из четырёх находившихся в Великобритании локомотивов Class A4, что случилось впервые с момента прекращения их эксплуатации. В начале июля 2008 года в Национальном железнодорожном музее встретились все четыре британских Class A4: ''Bittern'', ''Mallard'', ''Union of South Africa'' и ''Sir Nigel Gresley''. 

В 1994 году паровоз некоторое время провёл на Great Central Railway, а затем на East Lancashire Railway. В 1996 году он переехал на [[North Yorkshire Moors Railway]] и с тех пор находится там. Локомотив принадлежит фонду Sir Nigel Gresley Locomotive Preservation Trust и используется A4 Locomotive Society с разрешения фонда. 

В 2010 году ''Sir Nigel Gresley'' прошел ремонт на North Yorkshire Moors Railway после того как во время зимнего обслуживания были обнаружены серьёзные повреждения трубопроводов<ref>''Chime'' - Voice of the Sir Nigel Gresley Locomotive Preservation Trust, the quarterly journal of the A4 Preservation Society.{{Full}}</ref>. С этого времени с ним произошло ещё две серьёзные поломки<ref> Паровая железная дорога, выпуск 409 (декабрь 2012), стр. 56 </ref>, но обе были устранены. 

В сентябре 2015 году истёк сертификат на котёл, что означало прекращение работы паровоза на линии. Он был отправлен на капитальный ремонта в Национальный железнодорожный музей в Йорке, где к нему предоставлен доступ посетителей<ref>{{Cite web |url=http://www.nymr.co.uk/our-steam-locomotives/ |title=Steam Locomotives {{!}} North York Moors Historical Railway Trust - NYMR<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2019-04-17 |archive-date=2016-07-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160730042518/http://www.nymr.co.uk/our-steam-locomotives/ |deadlink=no }}</ref>. Котёл проходит капитальный ремонт на Llangollen Railway. 

== Модели ==
Bachmann выпустил несколько моделей № 60007 —  все в синем цвете BR. Hornby также выпустил три модели, одна из которых вошла в коллекцию Great Gathering Range с другими представителями Class A4. 

== Галерея ==
<gallery>
Файл:Sir Nigel Gresley.jpg|На [[Rocket 150|150-летии Рейнхильских состязаний]]
Файл:Lnerbarrowhill1.jpg|С LNER Peppercorn Class A2 60532 ''Blue Peter'' и LNER Class A4 4488 ''Union of South Africa'' в Барроу-Хилл, 3 апреля 2009 года
Файл:60007barrowhill1.jpg|С поездом в Барроу-Хилл, 3 апреля 2009 года
Файл:2011-04-24 SirNigelGresley.jpg|Между Стерлингом и Аллоа, 24 апреля 2011 года
Файл:Sir Nigel Gresly A4 Pacific.JPG|Прибытие на станцию Пикеринг, 12 октября 2014 года. На соседнем пути — Kitson 0-6-2T № 29
</gallery>

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{книга |заглавие=Locomotives in Detail: 3  Gresley 4-6-2- A4 Class |ссылка=https://archive.org/details/gresley462a4clas0000clar |издательство={{Нп3|Ian Allan Publishing}} |год=2005 |isbn=0-7110-3085-5 |язык=en |автор=Clarke, David}}
* {{книга |заглавие=Yeadon's Register of LNER Locomotives: Volume Two: Gresley A4 and W1 classes |издательство=Booklaw/Railbus is association with Challenger |год=2001 |isbn=1-871608-15-5 |язык=en |автор=Yeadon, W.B.}}

== Ссылки ==
* [http://www.sirnigelgresley.org.uk/ Sir Nigel Gresley Locomotive Preservation Trust]

{{LNER Class A4}}

[[Категория:Локомотивы, появившиеся в 1937 году]]
[[Категория:Отдельные паровозы]]
[[Категория:Сохранившиеся паровозы в Великобритании]]
{{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}}
[[Категория:Русская Википедия]]
[[Категория:Википедия]]
[[Категория:Статья из Википедии]]
[[Категория:Статья из Русской Википедии]]