Просмотр кода страницы Русская Википедия:McDonnell Douglas DC-10

{{Русская Википедия/Панель перехода}}
{{Карточка ЛА
| название = McDonnell Douglas DC-10
| тип = [[пассажирский самолёт]]
| производитель = {{флаг США}} [[McDonnell Douglas]]
| subtemplate = 
| изображение = McDonnell Douglas DC-10-40, Northwest Airlines AN0215731.jpg
| подпись = DС-10-40 авиакомпании [[Northwest Airlines]]
| разработчик = 
| конструктор = 
| первый полёт = [[29 августа]] [[1970 год]]а
| начало эксплуатации = [[5 августа]] [[1971 год]]а <br>([[American Airlines]])
| конец эксплуатации = 
| статус = эксплуатируются отдельные экземпляры
| основной эксплуатант = 
| другие эксплуатанты = {{флаг|Боливия}} [[TAB Cargo]] (1)
| годы производства = [[1968]] — [[1988]]
| выпущено единиц = 446 <small>(386 — DC-10, 60 — KC-10)</small><ref>{{Cite web |url=http://www.boeing.com/commercial/#/orders-deliveries |title=Orders & Deliveries |access-date=2020-08-13 |archive-date=2017-12-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171223071919/http://www.boeing.com/commercial/#/orders-deliveries |deadlink=no }}</ref>
| стоимость единицы = 
| варианты с отдельными статьями = [[KC-10 Extender]]<br>[[DC-10 Air Tanker]]<br>[[McDonnell Douglas MD-11]]
}}
'''McDonnell Douglas DC-10''' ({{lang-ru|Макдоннел Дуглас ДС-10}}) — американский трехдвигательный турбореактивный [[Широкофюзеляжный самолёт|широкофюзеляжный]] авиалайнер производства компании [[McDonnell Douglas]]. DC-10 был создан как замена самолёту [[Douglas DC-8]] на дальнемагистральных рейсах. Первый полёт состоялся 29 августа 1970 года, а 5 августа 1971 года его ввела в эксплуатацию авиакомпания [[American Airlines]].

Самолёт имеет два [[Турбореактивный двигатель|турбореактивных двигателя]] на пилонах под крылом и третий — в основании [[Киль (авиация)|вертикального стабилизатора]]. Стандартная компоновка с двумя проходами рассчитана на 270 мест в двух классах. Первоначальная модель DC-10-10 имела дальность полёта 6 500 километров и предназначалась для трансконтинентальных рейсов. Модель DC-10-15 имела более мощные двигатели для жарких и высокогорных аэропортов. Модели DC-10-30 и −40 имели третью основную стойку шасси для выдерживания большего веса, и каждая из них имела межконтинентальную дальность полёта до 9 600 километров. Также на основе DC-10-30 был построен самолёт [[McDonnell Douglas KC-10 Extender|KC-10 Extender]], заправщик [[Военно-воздушные силы США|военно-воздушных сил США]].

Дефект конструкции грузовых дверей стал причиной низких показателей безопасности на ранних этапах эксплуатации. После катастрофы [[Катастрофа DC-10 в Чикаго|рейса 191 авиакомпании American Airlines]], ставшей самой смертоносной авиационной катастрофой в истории США, [[Федеральное управление гражданской авиации США]] (FAA) в июне 1979 года прекратило эксплуатацию всех американских самолётов DC-10. В августе 1983 года компания McDonnell Douglas объявила о прекращении производства из-за отсутствия заказов, так как после катастрофы 1979 года самолёт вызвал широкое общественное осуждение и имел плохую репутацию с точки зрения экономии топлива. Конструктивные недостатки были устранены, а количество часов эксплуатации увеличилось, и впоследствии показатели безопасности стали сравнимы с аналогичными показателями пассажирских самолётов той эпохи.

Производство закончилось в 1989 году, а авиакомпаниям было поставлено 386 самолётов, наряду с 60 самолётами-заправщиками KC-10. DC-10 обогнал по продажам аналогичный [[Lockheed L-1011 TriStar]]. На смену ему пришел удлинённый и более тяжёлый [[McDonnell Douglas MD-11]]. После слияния с McDonnell Douglas в 1997 году компания [[Boeing]] модернизировала многие находящиеся в эксплуатации DC-10 в MD-10 со [[Стеклянная кабина|стеклянной кабиной]], чтобы устранить необходимость в должности бортинженера. В феврале 2014 года DC-10 совершил свой последний коммерческий пассажирский рейс. Грузовые авиакомпании продолжают эксплуатировать его как грузовой самолёт, его крупнейшим оператором является [[FedEx Express]]. Несколько DC-10 были переоборудованы для воздушного пожаротушения. Часть DC-10 выставлена в музеях, а часть находится на хранении.

== Аэродинамическая схема ==
[[Файл:DC10-30v1.0.png|thumb|300px|DC-10-30 в трёх проекциях]]
[[Файл:McDonnell Douglas DC-10 interior (CJ406257).jpg|thumb|300px|Салон DC-10]]
Турбовентиляторный [[низкоплан]] с двумя двигателями под крылом и одним — в хвостовой части над фюзеляжем, со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

== История ==
Разработанный по заказу авиакомпании [[American Airlines]], обратившейся одновременно к компаниям [[Douglas Aircraft]] (позже, после слияния, [[McDonnell Douglas]]) и [[Lockheed Corporation]] с аналогичным техническим заданием, этот самолёт, несмотря на некоторые проблемы, возникшие в начальный период эксплуатации, стал очень удачным широкофюзеляжным коммерческим [[авиалайнер]]ом.

В начале он задумывался как двухмоторный, но вскоре ему был добавлен третий двигатель, установленный в основание киля. Это было сделано, чтобы он мог отвечать требованиям [[American Airlines]], которая хотела использовать этот самолёт на уже существующих взлётных площадках. Кроме этого, американские правила на ту эпоху запрещали полёты над Атлантическим океаном одно- и двухдвигательных самолётов. Работы над DC-10 начались в феврале 1968 года и сразу же последовали заказы от American Airlines и [[United Airlines]]. Первый полёт выполнен 20 августа 1970 года.

Первый среднемагистральный DC-10-10 начал свою службу в American Airlines в августе [[1971]]. В это же время уже полным ходом шли работы над дальнемагистральным DC-10-30, который снабжался более мощными двигателями, дополнительными топливными баками и усиленными [[шасси]]. Больше всего DC-10 было построено именно в модификации DC-10-30, включая транспортный вариант, в то же время авиакомпании [[Northwest Airlines]] и [[Japan Airlines]] заказали самолёт в модификации DC-10-40 с двигателями [[Pratt & Whitney JT9D]]. [[ВВС США]] заказали также 60 DC-10 в модификации [[KC-10|KC-10A]] в качестве летающего танкера.

Производство узлов и агрегатов, комплектующих и деталей самолётов велось по [[субподряд]]ам на предприятиях авиастроительной отрасли, на арендуемом казённом оборудовании для выполнения правительственных и военных заказов (что было запрещено законодательно) несколькими субподрядчиками: [[Aeronca Aircraft Corporation|Aeronca]] ([[Мидлтаун (Огайо)|Мидлтаун]], [[Огайо]]); [[Convair]] ([[Сан-Диего (Калифорния)|Сан-Диего]], [[Калифорния]]); {{нп4|Rohr (компания)|Rohr Aircraft|en|Rohr Aircraft Corporation}} ([[Чула-Виста]] и [[Риверсайд (Калифорния)|Риверсайд]], [[Калифорния]])<ref>[https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=umn.31951d020917274;view=1up;seq=643 Statement of William Gentz, President, Gentz Industries, Inc., Detroit, Mich.] / The Acquisition of Weapons Systems : Hearings, 92nd Congress, 1st Session. — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1971. — Pt. 3 — P. 601—602 — 1085 p.</ref>.

Производство самолёта прекращено в [[1989 год]]у. Многие пассажирские машины переделаны в грузовые. По состоянию на февраль 2010 в эксплуатации находятся 168 машин типа DC-10 (включая танкеры), из них 67 принадлежат [[FedEx]], а 59 [[Военно-воздушные силы США|Военно-воздушным силам США]]. FedEx постепенно выводит DC-10 из парка. 24 февраля 2014 года совершён последний пассажирский рейс DC-10 из Бирмингема в Дакку авиакомпании [[Biman Bangladesh Airlines]] из [[Бангладеш]]. В настоящее время DC-10 эксплуатируется только в грузовом или [[Военно-транспортный самолёт|военно-транспортном]] варианте.

== Модификации ==
* DC-10-10 — базовая модель с трехопорным шасси. Устанавливались двигатели GE CF6-6D. Выпущено 122 единиц.
* DC-10-10CF — выпущено 9 единиц.
* DC-10-15CF — оснащались более мощными двигателями GE CF6-50C2F. Выпущены с 1981 по 1983 гг. по заказу мексиканских компаний Mexicana и Aeromexico в количестве 7 шт.
* DC-10-30 — оснащались двигателями GE CF6-50C. Увеличена взлетная масса потребовала установки дополнительной двухколесной опоры под фюзеляжем.
* DC-10-30CF — грузовая версия. Выпущено 27 экземпляров.
* DC-10-30ER — с форсированными двигателями GE CF6-50C2B и дополнительным топливным баком в заднем грузовом отсеке.
* DC-10-30AF — грузовая версия. Выпущено 10 экземпляров.
* DC-10-40 — увеличенной грузоподъемностью с дополнительной двухколесной опорой под фюзеляжем. Оснащались двигателями Pratt-Whitney JT9D-15. Оборудованы дополнительными топливными баками и 90 см удлинителями на законцовках крыла
* DC-10-40S — Оснащались двигателями Pratt & Whitney JT9D-20. По заказу Japan Airlines были оснащены двигателями Pratt & Whitney JT9D-59A.
* DC-10-50 (не выпускался) — должен был оснащаться 2мя двигателями Rolls-Royce RB211.
* KC-10 Extender — версия DC-10-30CF для дозаправки в воздухе. Выпущены для ВВС США в количестве 60 штук.
* KDC-10 Extender — версия DC-10-30CF для дозаправки в воздухе. Выпущены для Королевских ВВС Нидерландов.
* DC-10 — противопожарный самолёт.
* MD-10 — модификация с унифицированной кабиной от MD-11.

== Авиакомпании-операторы ==
{| class="wikitable sortable"
!Авиакомпания
!<small>DC-10</small>-10
!<small>DC-10</small>-15
!<small>DC-10</small>-30
!<small>DC-10</small>-30ER
!<small>DC-10</small>-40
!<small>DC(MD)-10</small>-10F
!<small>DC(MD)-10</small>-30F
!<small>DC-10</small>-30CF
!<small>DC-10</small>-40F
!Всего
|-
|{{флаг|Мексика}} [[Aerocancun]]
|
|1
|1
|
|
|
|
|
|
|
|-
|{{флаг|Россия}} [[Аэрофлот]]
|
|
|
|
|
|
|1
|
|4
|'''5'''
|-
|{{флаг|Перу}} [[Aeroperú]]
|
|3
|1
|
|
|
|
|
|
|'''4'''
|-
|{{флаг|Франция}} [[AeroLyon]]
|
|
|3
|
|
|
|
|
|
|'''3'''
|-
|{{флаг|Мексика}} [[Aeromexico]]
|
|2
|4
|
|
|
|
|
|
|'''6'''
|-
|{{флаг|Антигуа и Барбуда}} [[Aerowings]]
|
|1
|
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Уганда}} [[Africa One]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Кения}} [[African Safari Airways]]
|
|
|2
|
|
|
|
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|Кот-д'Ивуар}} [[Air Afrique]]
|
|1
|3
|
|
|
|
|
|
|'''4'''
|-
|{{флаг|Алжир}} [[Air Algérie]]
|2
|
|
|
|
|
|
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|Италия}} [[Air Europe Italy]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|США}} [[Air Florida]]
|
|
|
|
|
|
|5
|
|
|'''5'''
|-
|{{флаг|Франция}} [[Air France]]
|
|
|5
|
|
|
|
|
|
|'''5'''
|-
|{{флаг|ОАЭ}} [[Air Gulf Falcon]]
|
|1
|
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|США}} [[Air Hawaii]]
|2
|
|
|
|
|
|
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|Франция}} [[Air Liberté]]
|
|
|5
|
|
|
|
|
|
|'''5'''
|-
|{{флаг|Мали}} [[Air Mali]]
|
|1
|
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Франция}} [[Air Martinique]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Новая Зеландия}} [[Air New Zealand]]
|
|
|8
|
|
|
|
|
|
|'''8'''
|-
|{{флаг|Франция}} [[Air Outre Mer]]
|
|
|15
|
|
|
|
|
|
|'''3'''
|-
|{{флаг|Панама}} [[Air Panama]]
|1
|
|
|
|2
|
|
|
|
|'''3'''
|-
|{{флаг|Фиджи}} [[Air Pacific]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Таиланд}} [[Air Siam]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Чад}} [[Air Tchad]]
|
|
|2
|
|
|
|
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|Заир}} [[Air Zaïre]]
|
|
|2
|
|
|
|
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|Франция}} [[Air Lib]]
|
|
|11
|
|
|
|
|
|
|'''12'''
|-
|{{флаг|Великобритания}} [[Airtours International Airways]]
|4
|
|2
|
|
|
|
|
|
|'''6'''
|-
|{{флаг|Италия}} [[Alitalia]]
|
|
|8
|
|
|
|
|
|
|'''8'''
|-
|{{флаг|США}} [[Aloha Airlines]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|США}} [[American Airlines]]
|55
|
|11
|
|
|
|
|
|
|'''66'''
|-
|{{флаг|США}} [[American Trans Air]]
|1
|
|4
|
|1
|
|
|
|
|'''6'''
|-
|{{флаг|Франция}} [[AOM French Airlines]]
|
|
|15
|
|
|
|
|
|
|'''15'''
|-
|{{флаг|Афганистан}} [[Ariana Afghan Airlines]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Швейцария}} [[Astra Airlines]]
|
|1
|
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Россия}} [[AvCom Commercial Aviation]]
|
|
|
|
|
|
|1
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Венесуэла}} [[Avensa]]
|
|
|6
|
|
|
|
|
|
|'''6'''
|-
|{{флаг|Зимбабве}} [[Avient]]
|
|
|
|
|
|
|2
|1
|
|'''3'''
|-
|{{флаг|Швейцария}} [[Balair]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Турция}} [[Birgenair]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Бангладеш}} [[Biman Bangladesh Airlines]]
|
|
|5
|1
|
|
|
|
|
|'''6'''
|-
|{{флаг|Турция}} [[Bogazici]]
|2
|
|
|
|
|
|
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|Бразилия}} [[BrasMex Cargo]]
|
|
|
|
|
|
|1
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Великобритания}} [[British Airways]]
|
|
|8
|
|
|
|
|
|
|'''8'''
|-
|{{флаг|Великобритания}} [[British Caledonian Airways]]
|
|
|10
|
|
|
|
|
|
|'''10'''
|-
|{{флаг|Великобритания}} [[British Caledonian Charter]]
|2
|
|
|
|
|
|
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|Великобритания}} [[Cal-Air]]
|3
|
|
|
|
|
|
|
|
|'''3'''
|-
|{{флаг|Великобритания}} [[Caledonian Airways]]
|
|
|8
|
|
|
|
|
|
|'''8'''
|-
|{{флаг|Камерун}} [[Cameroon Airlines]]
|
|1
|
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Канада}} [[Canadian Airlines International]]
|3
|
|9
|5
|
|
|
|
|
|'''17'''
|-
|{{флаг|Канада}} [[Canadian Pacific Airlines]]
|4
|
|10
|
|
|
|
|
|
|'''14'''
|-
|{{флаг|США}} [[Capitol Air]]
|5
|
|
|
|
|
|
|
|
|'''5'''
|-
|{{флаг|Италия}} [[Cargoitalia]]
|
|
|
|
|
|
|1
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Люксембург}} [[CargoLion]]
|
|
|
|
|
|
|1
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Бельгия}} [[ChallengAir]]
|
|
|2
|
|
|
|1
|
|
|'''3'''
|-
|{{флаг|Германия}} [[Condor Airlines]]
|
|
|5
|
|
|
|
|
|
|'''5'''
|-
|{{флаг|США}} [[Continental Airlines]]
|8
|
|31
|
|
|
|8
|
|
|'''47'''
|-
|{{флаг|Гуам}} [[Continental Micronesia]]
|5
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''6'''
|-
|{{флаг|Франция}} [[Corsairfly]]
|
|
|2
|
|
|
|
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|Уганда}} [[DAS Air Cargo]]
|
|
|
|
|
|
|9
|
|
|'''9'''
|-
|{{флаг|США}} [[Delta Air Lines]]
|15
|
|
|
|
|
|
|
|
|'''15'''
|-
|{{флаг|Казахстан}} [[DETA Air]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|2
|'''2'''
|-
|{{флаг|Доминиканская Республика}} [[Dominicana de Aviación]]
|1
|
|1
|
|1
|
|
|
|
|'''3'''
|-
|{{флаг|США}} [[Eastern Air Lines]]
|
|
|3
|
|
|
|
|
|
|'''3'''
|-
|{{флаг|Эквадор}} [[Ecuatoriana de Aviación]]
|
|
|3
|
|
|
|
|
|
|'''3'''
|-
|{{флаг|Греция}} [[Electra Airlines]]
|
|2
|
|
|
|
|1
|
|
|'''3'''
|-
|{{флаг|США}} [[Emery Worldwide]]
|
|
|
|
|
|3
|3
|
|
|'''6'''
|-
|{{флаг|Эфиопия}} [[Ethiopian Airlines]]
|
|
|
|
|
|
|2
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|Бельгия}} [[European Airlift]]
|1
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|Великобритания}} [[Excalibur Airways]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|США}} [[Express One International]]
|
|
|3
|
|
|
|
|
|
|'''3'''
|-
|{{флаг|США}} [[FedEx]]
|
|
|
|
|
|17
|13
|
|
|'''30'''
|-
|{{флаг|Финляндия}} [[Finnair]]
|
|
|4
|1
|
|
|
|
|
|'''5'''
|-
|{{флаг|Индонезия}} [[Garuda Indonesia]]
|1
|
|21
|
|
|
|6
|
|
|'''28'''
|-
|{{флаг|США}} [[Gemini Air Cargo]]
|
|
|
|
|
|
|12
|
|
|'''12'''
|-
|{{флаг|Гана}} [[Ghana Airways]]
|
|
|7
|
|
|
|
|
|
|'''7'''
|-
|{{флаг|США}} [[Global Air Tanker Services]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|1
|'''1'''
|-
|{{флаг|Япония}} [[Harlequin Air]]
|
|
|2
|
|
|
|
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|США}} [[Hawaiian Airlines]]
|21
|
|5
|
|
|
|
|
|
|'''26'''
|-
|{{флаг|США}} [[Hughes Aircraft Company]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Испания}} [[Iberia]]
|
|12
|
|
|
|
|
|
|'''12'''
|-
|[[File:Flag of the Red Cross.svg|22px]] [[Международное движение Красного Креста и Красного Полумесяца|International Red Cross]]
|
|
|
|
|
|
|2
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|Исландия}} [[Icelandair]]
|
|
|
|
|
|
|1
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Югославия}} [[JAT]]
|
|
|5
|
|
|
|
|2
|
|'''7'''
|-
|{{флаг|Япония}} [[JALways]]
|
|
|
|
|3
|
|
|
|
|'''3'''
|-
|{{флаг|Япония}} [[Japan Airlines]]
|
|
|
|
|20
|
|
|
|
|'''20'''
|-
|{{флаг|Япония}} [[Japan Air Charter]]
|
|
|
|
|4
|
|
|
|
|'''4'''
|-
|{{флаг|Япония}} [[Japan Air System]]
|
|
|2
|
|
|
|
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|Япония}} [[Japan Asia Airways]]
|
|
|
|
|8
|
|
|
|
|'''8'''
|-
|{{флаг|США}} [[Jet Charter Service]]
|
|
|
|
|2
|
|
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|Великобритания}} [[JMC Airlines]]
|
|
|2
|
|
|
|
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|Канада}} [[Kelowna Flightcraft Air Charter]]
|
|
|
|
|
|
|4
|
|
|'''4'''
|-
|{{флаг|Кения}} [[Kenya Airways]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|США}} [[Key Airlines]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Нидерланды}} [[KLM]]
|
|
|10
|
|
|
|1
|
|
|'''11'''
|-
|{{флаг|Республика Корея}} [[Korean Air]]
|
|
|5
|
|
|
|1
|
|
|'''6'''
|-
|{{флаг|Россия}} [[Красноярские авиалинии]]
|
|
|2
|
|
|
|
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|Кувейт}} [[Kuwait Airways]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Великобритания}} [[Laker Airways]]
|6
|
|5
|
|
|
|
|
|
|'''11'''
|-
|{{флаг|США}} Laker Airways
|1
|
|3
|
|
|
|
|
|
|'''4'''
|-
|{{флаг|Чили}} [[LAN Chile]]
|
|
|5
|
|
|
|
|
|
|'''5'''
|-
|{{флаг|США}} [[Leisure Air]]
|2
|
|3
|
|
|
|
|
|
|'''5'''
|-
|{{флаг|Парагвай}} [[Líneas Aéreas Paraguayas]]
|
|
|3
|
|
|
|
|
|
|'''3'''
|-
|{{флаг|Мозамбик}} [[Linhas Aéreas de Moçambique]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Польша}} [[LOT Polish Airlines]]
|
|
|3
|
|
|
|
|
|
|'''3'''
|-
|{{флаг|Германия}} [[Lufthansa]]
|
|
|12
|
|
|
|1
|
|
|'''13'''
|-
|{{флаг|Малайзия}} [[Malaysia Airlines]]
|3
|
|14
|
|
|
|7
|
|
|'''24'''
|-
|{{флаг|Индонезия}} [[Mandala Airlines]]
|
|
|
|
|
|
|1
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Нидерланды}} [[Martinair]]
|
|
|1
|
|
|
|4
|
|
|'''5'''
|-
|{{флаг|Бразилия}} [[Master Top Airlines]]
|
|
|
|
|
|
|2
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|Мексика}} [[Mexicana de Aviación]]
|2
|5
|
|
|
|
|
|
|
|'''7'''
|-
|{{флаг|Франция}} [[Minerve]]
|
|
|3
|
|
|
|
|
|
|'''3'''
|-
|{{флаг|Великобритания}} [[Monarch Airlines]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Великобритания}} [[MyTravel Airways]]
|3
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|США}} National Airlines (NA)
|11
|
|5
|
|
|
|
|
|
|'''16'''
|-
|{{флаг|Нигерия}} [[Nigeria Airways]]
|1
|1
|5
|
|
|
|1
|
|
|'''8'''
|-
|{{флаг|Япония}} [[NMB Air Operations]]
|
|
|
|
|
|
|1
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|США}} [[Northwest Airlines]]
|
|
|24
|
|22
|
|
|
|
|'''46'''
|-
|{{флаг|Великобритания}} [[Novair International Airways]]
|3
|
|
|
|
|
|
|
|
|'''3'''
|-
|{{флаг|Нигерия}} [[Okada Air]]
|1
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|США}} [[Omega Aerial Refueling Services]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|4
|'''4'''
|-
|{{флаг|США}} [[Orbis International]]
|
|
|
|
|
|
|1
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|США}} [[Overseas National Airways]]
|
|
|
|
|
|
|5
|
|
|'''5'''
|-
|{{флаг|США}} [[Pacific East Air]]
|1
|
|
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Пакистан}} [[Pakistan International Airlines]]
|
|
|5
|
|
|
|
|
|
|'''5'''
|-
|{{флаг|США}} [[Pan American World Airways]]
|11
|
|5
|
|
|
|
|
|
|'''16'''
|-
|{{флаг|Филиппины}} [[Philippine Airlines]]
|
|
|5
|
|
|
|1
|
|
|'''6'''
|-
|{{флаг|Уругвай}} [[PLUNA]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Дания}} [[Premiair]]
|4
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''5'''
|-
|{{флаг|Австралия}} [[Qantas]]
|
|
|
|
|
|
|1
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|США}} [[Raytheon Company]]
|1
|
|
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Нидерланды}} [[Royal Netherlands Air Force]]
|
|
|
|
|
|
|
|2
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|Бельгия}} [[Sabena]]
|
|
|7
|
|
|
|6
|
|
|'''13'''
|-
|{{флаг|Венесуэла}} [[Santa Barbara Airlines]]
|
|
|2
|
|
|
|
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|Саудовская Аравия}} [[Saudi Arabian Airlines]]
|
|3
|
|
|
|
|
|
|
|'''3'''
|-
|{{флаг|Швеция}} [[Scanair]]
|6
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''7'''
|-
|{{флаг|Швеция}} [[Scandinavian Airlines]]
|
|
|12
|
|
|
|
|
|
|'''12'''
|-
|{{флаг|Заир}} [[Scibe Airlift Zaire]]
|1
|
|
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Заир}} [[Shabair]]
|1
|
|2
|
|
|
|
|
|
|'''3'''
|-
|{{флаг|Аргентина}} [[Servicios de Transportes Aéreos Fueguinos]]
|
|
|
|
|
|
|1
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Сингапур}} [[Singapore Airlines]]
|
|
|6
|
|
|
|1
|
|
|'''7'''
|-
|{{флаг|Филиппины}} [[Skyjet]]
|
|3
|3
|
|
|
|
|
|
|'''6'''
|-
|{{флаг|Бразилия}} [[Skyjet Brasil]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|США}} [[Skyservice USA]]
|2
|
|
|
|
|
|
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|Бельгия}} [[Sobelair]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Венесуэла}} [[Solar Cargo]]
|
|
|
|
|
|
|1
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Испания}} [[Spantax]]
|2
|
|1
|
|
|
|2
|
|
|'''5'''
|-
|{{флаг|Судан}} [[Sudan Airways]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|США}} [[Sun Country Airlines]]
|6
|4
|
|
|1
|
|1
|
|
|'''12'''
|-
|{{флаг|Швейцария}} [[Swissair]]
|
|
|10
|4
|
|
|
|
|
|'''14'''
|-
|{{флаг|США}} [[10 Tanker Air Carrier]]
|
|
|5
|
|
|
|
|
|
|'''5'''
|-
|{{флаг|Доминиканская Республика}} [[Taino Airways]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Румыния}} [[TAROM]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Таиланд}} [[Thai Airways International]]
|
|
|6
|3
|
|
|
|
|
|'''9'''
|-
|{{флаг|США}} [[The Hawaii Express]]
|2
|
|
|
|
|
|
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|Россия}} [[Трансаэро]]
|
|
|3
|
|
|
|
|
|
|'''3'''
|-
|{{флаг|США}} [[Trans International Airlines]]
|
|
|
|
|
|
|3
|
|
|'''3'''
|-
|{{флаг|Малайзия}} [[Transmile Air Services]]
|
|
|2
|
|
|
|
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|Боливия}} [[Transportes Aéreos Bolivianos]]
|
|
|
|
|
|
|2
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|США}} [[TranStar Airlines]]
|1
|
|
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Тунис}} [[Tunisair]]
|
|
|1
|
|
|
|1
|
|
|'''2'''
|-
|{{флаг|Турция}} [[Turkish Airlines]]
|3
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''4'''
|-
|{{флаг|Франция}} [[Union des Transports Aériens]]
|
|7
|
|
|
|
|
|
|
|'''7'''
|-
|{{флаг|США}} [[United Airlines]]
|38
|
|4
|3
|
|1
|4
|
|
|'''51'''
|-
|{{флаг|США|ВВС}} [[United States Air Force]]
|
|
|
|
|
|
|
|59
|
|'''59'''
|-
|{{флаг|Бразилия}} [[VARIG]]
|
|
|15
|
|
|
|3
|
|
|'''18'''
|-
|{{флаг|Бразилия}} [[VASP]]
|
|
|6
|
|
|
|1
|
|
|'''7'''
|-
|{{флаг|Венесуэла}} [[Viasa]]
|
|
|14
|
|
|
|2
|
|
|'''16'''
|-
|{{флаг|Бельгия}} [[Virgin Express]]
|
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''1'''
|-
|{{флаг|Канада}} [[Wardair Canada]]
|
|
|3
|
|
|
|
|
|
|'''3'''
|-
|{{флаг|США}} [[Western Airlines]]
|13
|
|1
|
|
|
|
|
|
|'''14'''
|-
|{{флаг|США}} [[World Airways]]
|
|
|7
|
|
|
|
|
|
|'''7'''
|-
|{{флаг|Замбия}} [[Zambia Airways]]
|
|
|1
|
|
|
|1
|
|
|'''2'''
|}

== Лётно-технические характеристики ==
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации '''DC-10-40''':
* '''Количество пассажиров:''' до 380 человек
* '''Двигатели:'''
** [[Pratt & Whitney]] JT9D-20 49,000 lb (22,25 т) или
** Pratt & Whitney JT9D-59A 53,000 lb (24,1 т);
* '''Максимальный взлётный вес:''' 259 450 кг
* '''Максимальная дальность полёта:''' 11 685 км
* '''Крейсерская скорость на высоте 10 000 метров:''' 908 км/час
* '''Размах крыла:''' 50,4 м
* '''Максимальная длина:''' 55,5 м
* '''Максимальная высота:''' 17,7 м

== Аварии и катастрофы ==
По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 33 самолёта McDonnell Douglas DC-10<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/types/McDonnell-Douglas-DC-10/losses|title=Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results|author=Harro Ranter|publisher=aviation-safety.net|accessdate=2019-03-15|archive-date=2020-09-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20200922193650/https://aviation-safety.net/database/types/McDonnell-Douglas-DC-10/losses|deadlink=no}}</ref>. McDonnell Douglas DC-10 пытались угнать 9 раз, при этом погиб 1 человек. Всего в этих происшествиях погибли 1432 человека<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/types/McDonnell-Douglas-DC-10/statistics|title=Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > DC-10 > DC-10 Statistics|author=Harro Ranter|publisher=aviation-safety.net|accessdate=2019-03-15|archive-date=2018-01-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20180103072905/http://aviation-safety.net/database/types/McDonnell-Douglas-DC-10/statistics|deadlink=no}}</ref>; это худший показатель среди всех широкофюзеляжных лайнеров.

За большое количество громких аварий и катастроф, произошедших из-за технических неисправностей, самолёт имел плохую репутацию и получил неофициальное прозвище «''Death Cruiser 10''» («''Смертельный крейсер 10''»).
{| class="wikitable sortable"
|+
!width="50"|Дата
!width="90"|Бортовой номер
!width="140"|Место происшествия
!width="50"|{{comment|Жертвы|Погибли/находилось на борту}}
!width="600"|Краткое описание
|-----
| [[Инцидент с DC-10 над Уинсором|12.06.1972]]
| {{Флаг США}} N103AA
| {{Флаг Канады}} [[Уинсор (Онтарио)|Уинсор]]
| 0/67
| Декомпрессия на эшелоне из-за разрушения двери заднего грузового отсека.
|-----
| [[Происшествие с DC-10 над Нью-Мексико|03.11.1973]]
| {{Флаг США}} N60NA
| {{Флаг США}} [[Сокорро (Нью-Мексико)|Сокорро]]
| 1/128
| КВС и бортинженер экспериментировали с системой автоматического управления тягой, чтобы отметить её ответы на различные установки приборов, что и привело к превышению оборотов двигателя и к его взрыву. Обломки задели [[фюзеляж]], пробив отверстие, что вызвало [[Неконтролируемая декомпрессия|взрывную декомпрессию]]; один пассажир был выброшен в отверстие. Самолёт успешно приземлился.
|-----
| 17.12.1973
| {{Флаг Испании (1945-1977)}} EC-CBN
| {{Флаг США}} [[Бостон]]
| 0/168
| Жёсткая посадка из-за ошибок экипажа.
|-----
| [[Катастрофа DC-10 под Парижем|03.03.1974]]
| {{Флаг Турции}} TC-JAV
| {{Флаг Франции}} [[Эрменонвиль]]
| 346/346
| Декомпрессия на эшелоне, разрушение люка грузового отсека.
|-----
| [[Авария DC-10 в Нью-Йорке|12.11.1975]]
| {{Флаг США}} N1032F
| {{Флаг США}} [[Нью-Йорк]]
| 0/139
| При взлёте в двигатель № 3 попали птицы, [[Прерванный взлёт|взлёт прерван]].
|-----
| 02.01.1976
| {{Флаг США}} N1031F
| {{Флаг Турции}} [[Стамбул]]
| 0/373
| Пожар двигателя № 1, грубая посадка.
|-----
| [[Катастрофа DC-10 в Лос-Анджелесе|01.03.1978]]
| {{Флаг США}} N68045
| {{Флаг США}} [[Лос-Анджелес]]
| 4/200
| Взлёт прерван на критической скорости, выкатился за пределы [[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]].
|-----
| [[Катастрофа DC-10 в Чикаго|25.05.1979]]
| {{Флаг США}} N110AA
| {{Флаг США}} [[Чикаго]]
| 2+271/271
| При взлёте оторвался двигатель № 1. Лайнер, потерявший управление, разбился.
|-----
| [[Катастрофа DC-10 в Мехико|31.10.1979]]
| {{Флаг США}} N903WA
| {{Флаг Мексики}} [[Мехико]]
| 1+72/88
| При посадке в тумане приземлился на закрытую ВПП и зацепил строительную технику.
|-----
| [[Катастрофа DC-10 в Антарктиде|28.11.1979]]
| {{Флаг Новой Зеландии}} ZK-NZP
| {{Флаг Антарктиды}} [[Эребус]]
| 257/257
| Сбился с курса, врезался в гору. Единственная крупная авиакатастрофа в [[Антарктида|Антарктиде]].
|-----
| 03.02.1981
| {{Флаг Пакистана}} AP-AXE
| {{Флаг Пакистана}} [[Карачи]]
| 0/0
| Сгорел на стоянке из-за ошибки техника, приведшей к пожару в грузовом отсеке.
|-----
| [[Катастрофа DC-10 в Бостоне|23.01.1982]]
| {{Флаг США}} N113WA
| {{Флаг США}} [[Бостон]]
| 2/212
| При посадке выкатился за пределы ВПП, оказался на отмели.
|-----
| [[Катастрофа DC-10 в Малаге|13.09.1982]]
| {{Флаг Испании}} EC-DEG
| {{Флаг Испании}} [[Малага]]
| 50/394
| При взлёте лопнула шина шасси, выкатился с ВПП и сгорел.
|-----
| 23.12.1983
| {{Флаг Южной Кореи}} HL7339
| {{Флаг США}} [[Анкоридж]]
| 0/3
| Грузовой рейс. Столкнулся с другим самолётом на ВПП, экипаж DC-10 перепутал полосу.
|-----
| 10.08.1986
| {{Флаг США}} N184AT
| {{Флаг США}} [[Чикаго]]
| 0/0
| Сгорел на стоянке.
|-----
| 10.01.1987
| {{Флаг Нигерии}} 5N-ANR
| {{Флаг Нигерии}} [[Илорин]]
| 0/9
| Тренировочный полёт. При посадке выкатился за пределы ВПП.
|-----
| 17.09.1987
| {{Флаг США}} 82-0190
| {{Флаг США}} [[Шривпорт]]
| 1/3
| Военный самолёт. Взрыв топливного бака при заправке.
|-----
| 21.05.1988
| {{Флаг США}} N136AA
| {{Флаг США}} [[Даллас]]
| 0/254
| Взлёт был прерван на критической скорости.
|-----
| [[Катастрофа DC-10 в Су-Сити|19.07.1989]]
| {{Флаг США}} N1819U
| {{Флаг США}} [[Су-Сити]]
| 111/296
| Повреждение гидросистем из-за усталостного разрушения двигателя № 2.
|-----
| [[Катастрофа DC-10 в Триполи|27.07.1989]]
| {{Флаг Южной Кореи}} HL7328
| {{Флаг Ливии (1977-2011)}} [[Триполи]]
| 4+75/199
| Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях.
|-----
| [[Взрыв DC-10 над Тенере|19.09.1989]]
| {{Флаг|Франция|1976}} N54629
| {{Флаг|Нигер}} [[Тенере]]
| 170/170
| [[Террористический акт|Взорван террористами]].
|-----
| [[Катастрофа DC-10 в Фару|21.12.1992]]
| {{Флаг Нидерландов}} PH-MBN
| {{Флаг Португалии}} [[Фару]]
| 56/340
| Посадка с превышением скорости при сильном боковом ветре.
|-----
| [[Авария DC-10 в Далласе|14.04.1993]]
| {{Флаг США}} N139AA
| {{Флаг США}} [[Даллас]]
| 0/202
| Грубая посадка, КВС не учёл бокового ветра.
|-----
| 26.11.1993
| {{Флаг Венесуэлы}} YV-135C
| {{Флаг Аргентины}} [[Буэнос-Айрес]]
| 0/123
| При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП.
|-----
| [[Попытка захвата DC-10 над Мемфисом|07.04.1994]]
| {{Флаг США}} N705FE
| {{Флаг США}} [[Мемфис (Теннесси)|Мемфис]]
| 0/3+1
| Попытка захвата бортинженером, который вооружился двумя молотками и подводным ружьём. Экипаж смог его удержать и совершить аварийную посадку.
|-----
| [[Катастрофа DC-10 в Фукуоке|13.06.1996]]
| {{Флаг Индонезии}} PK-GIE
| {{Флаг|Япония|1870}} [[Фукуока]]
| 3/275
| Взлёт был прерван из-за отказа двигателя.
|-----
| [[Авария DC-10 в Ньюберге|05.09.1996]]
| {{Флаг США}} N68055
| {{Флаг США}} [[Ньюберг (Нью-Йорк)|Ньюберг]]
| 0/5
| Грузовой рейс. Аварийная посадка из-за пожара на борту.
|-----
| [[Катастрофа DC-10 в Гватемале|21.12.1999]]
| {{Флаг|Франция|1976}} F-GTDI
| {{Флаг Гватемалы}} [[Гватемала]]
| 2+16/314
| При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП.
|-----
| 30.04.2000
| {{Флаг Уганды}} N800WR
| {{Флаг Уганды}} [[Кампала]]
| 0/7
| Грузовой рейс. При посадке выкатился за пределы ВПП в [[озеро Виктория]].
|-----
| [[Расхождение над Суругой|31.01.2001]]
| {{Флаг Японии}} JA8546
| {{Флаг Японии}} [[Суруга (залив)|Суруга]]
| 0/250
| Едва избежал столкновения с [[Boeing 747-400]] той же [[Japan Airlines|авиакомпании]].
|-----
| [[Авария MD-10 в Мемфисе|18.12.2003]]
| {{Флаг США}} N364FE
| {{Флаг США}} [[Мемфис (Теннесси)|Мемфис]]
| 0/7
| Грузовой рейс. При посадке экипаж не учёл боковой ветер.
|-----
| 28.04.2004
| {{Флаг США}} N189AX
| {{Флаг Колумбии}} [[Богота]]
| 0/3
| Грузовой рейс. Грубая посадка, шасси попало в выбоину на ВПП.
|-----
| 01.07.2005
| {{Флаг Бангладеш}} S2-ADN
| {{Флаг Бангладеш}} [[Читтагонг]]
| 0/216
| При посадке съехал с ВПП.
|-----
| 04.06.2006
| {{Флаг США}} N68047
| {{Флаг Никарагуа}} [[Манагуа]]
| 0/3
| Грузовой рейс. При посадке выкатился за пределы ВПП.
|-----
| 28.07.2006
| {{Флаг США}} N391FE
| {{Флаг США}} [[Мемфис (Теннесси)|Мемфис]]
| 0/3
| Грузовой рейс. При посадке произошло разрушение левой основной стойки шасси, после чего загорелся двигатель.
|-----
| 08.05.2009
| {{Флаг США}} N139WA
| {{Флаг США}} [[Балтимор]]
| 0/180
| Военный чартерный рейс. Грубая посадка<ref>{{Cite web |url=http://www.liveatc.net/forums/atcaviation-audio-clips/dc-10-blows-nose-gear-tire-on-landing-at-bwi/ |title=DC-10 blows nose gear tire on landing at BWI {{!}} LiveATC.net<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2009-07-18 |archive-date=2009-05-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090526064052/http://www.liveatc.net/forums/atcaviation-audio-clips/dc-10-blows-nose-gear-tire-on-landing-at-bwi/ |deadlink=no }}</ref>, списан<ref>[http://ch-aviation.ch/aircraft.php?&search=search&operator=AND&ac_ac=DC-10&start=0 CH-Aviation — Airline News, Fleet Lists & More<!-- Заголовок добавлен ботом -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090430094501/http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php |date=2009-04-30 }}</ref>
|-----
| [[Авария MD-10 в Форт-Лодердейле|28.10.2016]]
| {{Флаг США}} N370FE
| {{Флаг США}} [[Форт-Лодердейл]]
| 0/2
| Грузовой рейс. При посадке сломалась левая стойка шасси. Сошёл с полосы и загорелся<ref>{{cite web |author=[[RT]] |url=https://www.youtube.com/watch?v=KCkuRbslYLg |title=В аэропорту Флориды загорелся самолёт FedEx |lang=ru |publisher=[[YouTube]] |date=2016-10-29 |accessdate=2016-10-29}}</ref>. Пожар быстро потушен.
|}

== В кино ==
* В 1975 году показан во французском фильме «[[Дикарь (фильм, 1975)|Дикарь]]» в сцене, когда ревнивый жених в погоне за убегающей невестой пытается руками задержать взлетающий самолёт.
* В 1981 году показан в кинокомедии «[[Невезучие (фильм, 1981)|Невезучие]]». Герои [[Ришар, Пьер|Пьера Ришара]] и [[Депардьё, Жерар|Жерара Депардьё]] вылетают на DC-10 из Парижа в Акапулько.
* В 1985 году показан в американском боевике «[[Коммандо (фильм)|Коммандо]]» в сцене, когда главный герой убегает из взлетающего авиалайнера.
* В 1986 году взлетающий DC-10 показан в заставке музыкальной телепрограммы «Цветы и песни Сан-Ремо в Москве» (звучит песня [[Годжи, Лоретта|Лоретты Годжи]] «Io nascero»).
* В 1989 году снят художественный фильм «[[Тысячелетие (фильм)|Тысячелетие]]» — один из столкнувшихся самолётов был DC-10.
* В 1990 году показан в фильме «[[Один дома]]».
* В 1992 году снят художественный фильм «[[Тысяча героев]]» ({{lang-en|Crash Landing: The Rescue of Flight 232}})<ref>{{cite web |author= |url=https://www.youtube.com/watch?v=YKk_ePVrFLA |title=Катастрофа рейса 232 (Тысяча Героев) |lang=ru |publisher=[[YouTube]] |date=2012-04-02 |accessdate=2016-10-29 |archive-date=2015-11-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151126080331/https://www.youtube.com/watch?v=YKk_ePVrFLA |deadlink=no }}</ref>. Этот фильм основан на реальных событиях — [[Катастрофа DC-10 в Су-Сити|катастрофе в Су-Сити]].
* В 2000 году режиссёр [[Бранит, Брюс|Брюс Бранит]] снял короткометражный фильм «{{iw|405 (фильм)|405|en|405 (film)}}». Фильм с участием Джерэми Ханта показывает самолёт McDonnell Douglas DC-10, который успешно совершил вынужденную посадку на шоссе {{iw|Interstate 405||en|Interstate 405 (California)}} в Лос-Анджелесе.

== Фотогалерея ==
<gallery>
McDonnell Douglas DC-10-10, Hawaiian Air AN0208081.jpg|DC-10-10 [[Hawaiian Airlines]]
McDonnell Douglas DC-10-30(ER), Biman Bangladesh AN0547320.jpg|DC-10-30ER [[Biman Bangladesh Airlines]]
FedEx 912.jpg|DC-10-10F [[FedEx]]
10tanker-N450AX-061215-04-8.jpg|DC-10 Air Tanker
KC-10 Extender (2151957820).jpg|KC-10 Extender
</gallery>

== См. также ==
* [[McDonnell Douglas MD-11]]
* [[Lockheed L-1011 TriStar]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [https://www.youtube.com/watch?v=sTMC_EcrAz0 Пролет DC-10 над взлётной полосой.]

{{^}}{{Самолёты Douglas и McDonnell Douglas}}

[[Категория:Самолёты McDonnell]]
[[Категория:Широкофюзеляжные самолёты]]
[[Категория:Трёхдвигательные реактивные самолёты]]
[[Категория:Низкопланы]]
[[Категория:Дальнемагистральные самолёты]]
{{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}}
[[Категория:Русская Википедия]]
[[Категория:Википедия]]
[[Категория:Статья из Википедии]]
[[Категория:Статья из Русской Википедии]]