Просмотр кода страницы Русская Википедия:Volvo Ailsa B55

{{Русская Википедия/Панель перехода}}
{{Автобус
| Название = Volvo Ailsa B55
| Изображение = West Midlands PTE Volvo Ailsa 4527.jpg
| Завод = {{Флаг|Швеция}} [[Volvo Bussar]]
| Выпуск = {{Годы автомобиля|1974|1985}}
| Модель двигателя = Volvo TD70E/TD70H
| Система питания = Дизель
| Тип топлива = Дизельное
}}

'''Volvo Ailsa B55''' — двухэтажный автобус особо большой вместимости производства [[Volvo Bussar]], предназначенный для эксплуатации в странах с левосторонним движением. Производился с 1974 по 1985 год, после чего был заменён [[Volvo B10M]]<ref>{{Cite web|url=http://archive.commercialmotor.com/article/30th-june-1972/17/volvo-buys-control-in-ailsa|title=Volvo buys control in Ailsa {{!}} 30th June 1972 {{!}} The Commercial Motor Archive|website=archive.commercialmotor.com|access-date=2021-10-17|archive-date=2014-11-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20141129020301/http://archive.commercialmotor.com/article/30th-june-1972/17/volvo-buys-control-in-ailsa|deadlink=no}}</ref>.

== История ==
B55 производился с переднемоторной компоновкой. За всю историю производства на автобус ставили двигатель Volvo TD70. Остальная часть конструкции имела листовые рессоры и оси балки. Использовалась полуавтоматическая коробка передач с самосменяющимися передачами. Дебют состоялся в 1973 году<ref>{{Cite web|url=http://archive.commercialmotor.com/article/2nd-november-1973/44/over-90-per-cent-british-content-in-ailsa-decker|title=Over 90 per cent British content in Ailsa decker {{!}} 2nd November 1973 {{!}} The Commercial Motor Archive|website=archive.commercialmotor.com|access-date=2021-10-17|archive-date=2014-11-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20141129020246/http://archive.commercialmotor.com/article/2nd-november-1973/44/over-90-per-cent-british-content-in-ailsa-decker|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://archive.commercialmotor.com/article/7th-june-1974/29/bg-orders-40-ailsas-rty-ailsa-double-deck-ises-wit|title=;BG orders 40 Ailsas )RTY Ailsa double-deck ises with Alexander {{!}} 7th June 1974 {{!}} The Commercial Motor Archive|website=archive.commercialmotor.com|access-date=2021-10-17|archive-date=2014-11-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20141129020413/http://archive.commercialmotor.com/article/7th-june-1974/29/bg-orders-40-ailsas-rty-ailsa-double-deck-ises-wit|deadlink=no}}</ref>.

Самым популярным кузовом был Alexander AV, заменённый кузовом типа R в начале 1980-х годов. Таким образом, завод Alexander в Фолкерке заявлял, что модели Ailsa B55 с корпусом Alexander были полностью построены в Шотландии, что явилось значительным фактором в обеспечении шотландских заказов, особенно с учётом простоты обеспечения запасными частями и ремонтными работами местного производства. Существовал также прототип lowheight Ailsa, обозначенный как B55-20<ref>{{Cite web|url=http://archive.commercialmotor.com/article/21st-february-1975/23/aliso-sells-1975-decker-production|title=Aliso sells 1975 decker production {{!}} 21st February 1975 {{!}} The Commercial Motor Archive|website=archive.commercialmotor.com|access-date=2021-10-17|archive-date=2014-11-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20141129020258/http://archive.commercialmotor.com/article/21st-february-1975/23/aliso-sells-1975-decker-production|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://archive.commercialmotor.com/article/12th-december-1975/18/low-bridge-ailsa-decker|title=Low-bridge Ailsa-decker {{!}} 12th December 1975 {{!}} The Commercial Motor Archive|website=archive.commercialmotor.com|access-date=2021-10-17|archive-date=2014-11-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20141129020341/http://archive.commercialmotor.com/article/12th-december-1975/18/low-bridge-ailsa-decker|deadlink=no}}</ref>.

В 1977 году появился вариант Mark II с двумя КПП, а самостоятельное переключение передач pneumocyclic было заменено трансмиссией Voith D851 с замедлителем<ref>{{Cite web|url=http://archive.commercialmotor.com/article/29th-september-1978/25/options|title=Options {{!}} 29th September 1978 {{!}} The Commercial Motor Archive|website=archive.commercialmotor.com|access-date=2021-10-17|archive-date=2014-11-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20141129020404/http://archive.commercialmotor.com/article/29th-september-1978/25/options|deadlink=no}}</ref>. За ним последовал вариант Mark III в 1980 году<ref>{{Cite web|url=http://archive.commercialmotor.com/article/27th-july-1979/5/new-name-for-ailsa|title=New name for Ailsa {{!}} 27th July 1979 {{!}} The Commercial Motor Archive|website=archive.commercialmotor.com|access-date=2021-10-17|archive-date=2014-11-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20141129020402/http://archive.commercialmotor.com/article/27th-july-1979/5/new-name-for-ailsa|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://archive.commercialmotor.com/article/4th-october-1980/27/double-volvo-launch|title=Double Volvo launch {{!}} 4th October 1980 {{!}} The Commercial Motor Archive|website=archive.commercialmotor.com|access-date=2021-10-17|archive-date=2014-11-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20141129020237/http://archive.commercialmotor.com/article/4th-october-1980/27/double-volvo-launch|deadlink=no}}</ref>. Двигатель остался прежним, однако задний мост был сменён<ref>{{Cite web|url=http://archive.commercialmotor.com/article/8th-december-1979/24/volvo-threat-to-bl-in-city-bus-market|title=Volvo threat to BL in city-bus market {{!}} 8th December 1979 {{!}} The Commercial Motor Archive|website=archive.commercialmotor.com|access-date=2021-10-17|archive-date=2014-11-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20141129020416/http://archive.commercialmotor.com/article/8th-december-1979/24/volvo-threat-to-bl-in-city-bus-market|deadlink=no}}</ref>. Существовала также и трёхосная версия, производимая с 1981 года<ref>{{Cite web|url=http://archive.commercialmotor.com/article/12th-may-1984/50/on-worldwide-demand|title=on worldwide demand {{!}} 12th May 1984 {{!}} The Commercial Motor Archive|website=archive.commercialmotor.com|access-date=2021-10-17|archive-date=2014-11-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20141129020253/http://archive.commercialmotor.com/article/12th-may-1984/50/on-worldwide-demand|deadlink=no}}</ref>. Производство Volvo Ailsa B55 завершилось в 1985 году.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
{{Навигация}}
{{Volvo Buses|state=collapsed}}

[[Категория:Двухэтажные автобусы]]
{{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}}
[[Категория:Русская Википедия]]
[[Категория:Википедия]]
[[Категория:Статья из Википедии]]
[[Категория:Статья из Русской Википедии]]