|
|
Строка 1: |
Строка 1: |
|
| |
| {{Русская Википедия/Панель перехода}} | | {{Русская Википедия/Панель перехода}} |
| : ''Не следует путать с [[1-я гвардейская морская железнодорожная артиллерийская бригада|1-й гвардейской морской железнодорожной артиллерийской бригадой]]'' | | : ''Не следует путать с [[1-я гвардейская морская железнодорожная артиллерийская бригада|1-й гвардейской морской железнодорожной артиллерийской бригадой]]'' |
Строка 148: |
Строка 147: |
| [[Категория:Воинские части и формирования, созданные в 1941 году]] | | [[Категория:Воинские части и формирования, созданные в 1941 году]] |
| [[Категория:Воинские части и формирования, расформированные в 1991 году]] | | [[Категория:Воинские части и формирования, расформированные в 1991 году]] |
| {{#set:
| |
| Текст статьи=: ''Не следует путать с [[1-я гвардейская морская железнодорожная артиллерийская бригада|1-й гвардейской морской железнодорожной артиллерийской бригадой]]''
| |
| {{Военное подразделение
| |
| |название = 1-я гвардейская Варшавская ордена Кутузова железнодорожная бригада<br>1 гв.ждбр
| |
| |изображение = Rkka4.JPG
| |
| |подпись = [[Петлица|Петличная]] [[эмблема]] [[Железнодорожные войска|железнодорожных войск]] [[ВС СССР]], образца [[1936 год]]а.
| |
| |годы = [[1941 год]] — [[1991 год]]
| |
| |страна = {{флагификация|СССР}}
| |
| |подчинение =
| |
| |в составе =
| |
| | войска = [[Сухопутные войска|сухопутные]]
| |
| | род войск = [[Железнодорожные войска|железнодорожные]]
| |
| |тип = [[железнодорожная бригада]]
| |
| |включает_в_себя =
| |
| |роль =
| |
| |размер =
| |
| |командная_структура =
| |
| |размещение =
| |
| |прозвище =
| |
| |покровитель =
| |
| |девиз =
| |
| |цвета =
| |
| |марш =
| |
| |талисман =
| |
| |снаряжение =
| |
| |сражения = [[Великая Отечественная война]]
| |
| |районы боевых действий =
| |
| |знаки_отличия = {{Советский гвардейский знак}} {{Орден Кутузова 2 степени|тип=воинская часть}} '''«Варшавская»'''
| |
| | предшественник = 28-я отдельная железнодорожная бригада
| |
| |нынешний_командир =
| |
| |известные_командиры = [[полковник]] [[Борисов, Николай Владимирович|Н. В. Борисов]]<br>полковник В. А. Чигарков
| |
| }}
| |
| '''1-я гвардейская железнодорожная бригада''' — [[Советская гвардия|гвардейское]] [[формирование (военное дело)|формирование]], [[Военное дело|воинское]] [[соединение (военное дело)|соединение]] ([[железнодорожная бригада]]) [[Железнодорожные войска ВС России|железнодорожных войск]] [[РККА]] [[ВС СССР]] в [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войне]] и после неё, до этого '''[[28-я отдельная железнодорожная бригада]]'''.
| |
|
| |
| [[Сокращённое наименование]] — '''1 гв.ждбр'''.
| |
|
| |
| == История ==
| |
| В июне [[1941 год]]а, в [[Харьковский военный округ|Харьковском военном округе]], началось формирование, укомплектование, слаживание частей и подразделений ''28-й отдельной железнодорожной бригады''<ref>А. Я. Пономарёв и Б. Г. Смирнов, «Заграждение железных дорог в первом периоде войны» // [[Военно-исторический журнал|ВИЖ]], № 3 (март 1986 года), стр 77 — 81</ref> (командир — полковник [[Борисов, Николай Владимирович|Н. В. Борисов]], [[Комиссар (в воинском подразделении)|комиссар]] — [[старший батальонный комиссар]] Л. А. Гавенко) численностью до двух тысяч бойцов и командиров.
| |
|
| |
| ''28-я бригада'' включилась в работы лишь на 34 сутки после начала войны.
| |
|
| |
| 25 — 27 июля 1941 года ''28-я железнодорожная бригада'' осуществляла техническое прикрытие и оборону станции Христиновка, выводила со станции 37 железнодорожных составов в тыл.
| |
|
| |
| В августе — сентябре 1941 года '''28-я железнодорожная бригада''' обеспечивала техническое прикрытие и обслуживание следующих участков [[Харьковская операция (1941)|Юго-Западного направления]]: Днепропетровский узел и железнодорожные участки [[Нижнеднепровск]] — [[Новомосковск (Днепропетровская область)|Новомосковск]], Нижнеднепровск — [[Синельниково]] — [[Запорожье]], Синельниково — [[Павлоград]], Павлоград — [[Лозовая]], Новомосковск — [[Константиноград]], Константиноград — Лозовая, Запорожье — Фёдоровка;
| |
|
| |
| В ноябре 1941 года бригада на правом фланге [[12-я армия (СССР)|12-й армии]] обороняет участок [[Донецкий (Луганская область)|Водопровод]] — [[Сентяновка]], предотвратив прорыв 4-го немецкого армейского корпуса генерала [[:en:Viktor von Schwedler|Шведлера]] к [[Ворошиловград]]у. За героизм 56 командиров и бойцов были награждены орденами и медалями.
| |
| {{начало цитаты}}[[16 ноября]] 1941 года 4-й немецкий армейский корпус генерала Шведлера перешёл в наступление и к исходу дня вклинился на глубину до 20 километров в расположение нашей 12-й армии северо-восточнее [[Бахмут|Артёмовска]]. Оперативная обстановка сложилась так, что на правом фланге армии других частей, кроме железнодорожных, не было. Обнаружив слабое место, фашисты рассчитывали без особого труда овладеть [[Ворошиловград]]ом и тем самым отвлечь советские войска с ростовского направления, где противник наносил главный удар.
| |
|
| |
| Командующий 12-й армией генерал-майор [[Коротеев, Константин Аполлонович|К. А. Коротеев]] возложил оборону участка в районе станций Водопровод, Сентяновка, [[Родаково]] на 28-ю железнодорожную бригаду, с тем чтобы до подхода стрелковых частей прикрыть правый фланг армии.
| |
|
| |
| Командир бригады полковник Н. В. Борисов принял решение: для выполнения поставленной задачи срочно создать [[сводный батальон]]. В него вошли находившиеся поблизости подразделения 11-го и 12-го восстановительных и 20-го мостового батальонов общей численностью 577 человек.{{конец цитаты|источник=[http://militera.lib.ru/h/zheleznodorozhnye_voyska_rossii/20.html Сайт Милитера]}}
| |
|
| |
| Командиром сводного батальона был назначен капитан С. Н. Марков, комиссаром — [[старший политрук]] П. И. Векшин, оба погибли в бою. С 19 по 21 ноября 1941 года сводный батальон стоял насмерть, но не пустил танки Шведлера к Ворошиловграду.
| |
|
| |
| Огромную помощь бойцам бригады оказывали [[бронепоезд]]а № 2 «За Родину!» (командир — капитан А. Л. Бондаренко), № 6 «За Родину!» (командир — капитан П. К. Шурыгин) и № 11 «За Родину!» (командир — капитан П. М. Бойко).
| |
|
| |
| Утром [[19 ноября]] под прикрытием огня двух [[броневой поезд|броневых поездов]] железнодорожные батальоны начали наступление на Голубовку. Части бригады ворвались на северо-восточную окраину посёлка и удерживали её. В течение [[20 ноября]] гитлеровцы неоднократно переходили в атаки, стремясь обойти правый фланг бригады. Но поддержанные огнём бронепоездов, которые уничтожили немало огневых точек и солдат противника, воины-железнодорожники отбросили фашистов. [[21 ноября]] в ходе жестокой артиллерийской дуэли были повреждены [[бронепаровоз]]ы, что значительно ослабило действия бронепоездов. Но они продолжали мужественно сражаться, ведя активную оборону.
| |
|
| |
| Вскоре прибыло подкрепление — стрелковая бригада, а с ней бронепоезд № 8 под командованием [[Герой Советского Союза|Героя Советского Союза]] X. И. Ибрагимова. Один из участников этих боёв И. М. Бобриков уточнял: «Бронепоезд № 8 „Имени Изюмских рабочих“ был построен в городе [[Изюм]] [[Украинская ССР|Украинской ССР]]. В ноябре 1941 года он был переброшен под Ростов. Командовал бронепоездом № 8 Герой Советского Союза капитан X. И. Ибрагимов. Звание это было получено им за участие в Финской кампании [[1939]]—[[1940 год]]ов. Экипаж действовал мужественно и умело». Железнодорожники смогли восстановить один из бронированных паровозов и несколько боевых площадок. Место повреждённых бронепаровозов заняли небронированные паровозы — «чёрные», как их называли железнодорожники. Под командованием капитана X. И. Ибрагимова бронепоезд № 8 снова вступил в схватку со врагом и отбросил [[пехота|пехоту]] захватчиков. Шесть суток шёл неравный бой, победителями в котором вышли воины-железнодорожники. Фашисты так и не смогли занять Сентяновку.
| |
|
| |
| [[28 апреля]] 1942 года, приказом [[Народный комиссар обороны СССР|Народного комиссара обороны СССР]] № 127 '''28-я отдельная железнодорожная бригада''', отличившаяся в боях под Сентяновкой, награждена [[почётные звания СССР|почётным званием]] «Гвардейская» и была преобразована в '''1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду''' (командир бригады полковник Борисов Н. В.).
| |
|
| |
| {{начало цитаты}}''28-я отдельная железнодорожная бригада'' показала образцы мужества, отваги, дисциплины и организованности. Ведя непрерывные бои с немецко-фашистскими захватчиками, указанная часть нанесла огромные потери фашистским войскам и своими сокрушительными ударами уничтожила живую силу и технику противника, беспощадно громила немецких захватчиков. За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава преобразовать ''28-ю железнодорожную бригаду'' в ''1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду''.{{конец цитаты|источник=[[Приказ (акт управления)|приказа]] [[Народный комиссар обороны СССР|Народного комиссара обороны СССР]] № 127, от [[28 апреля]] [[1942]] года.}}
| |
|
| |
| [[17 мая]] 1942 года, заместитель начальника железнодорожных войск генерал-майор А. Е. Крюков вручил ''1-й гвардейской железнодорожной бригаде'' [[Гвардейское Знамя]]. К этому времени ''бригадой'' командовал полковник Чигарков В. А.
| |
|
| |
| В январе-феврале 1943 года бригада под командованием полковника В. П. Тиссона восстанавливала мостовые переходы около острова [[Хортица]].
| |
|
| |
| В апреле-мае 1944 года бригада восстанавливала железнодорожные переходы через реки [[Ингул]] и [[Южный Буг]].
| |
|
| |
| В январе-феврале 1945 года бригада под командованием генерал-майора [[В. П. Тиссон|В. П. Тиссона]] восстановила мост через [[Висла|Вислу]] около [[Варшава|Варшавы]].
| |
|
| |
| В апреле 1945 года бригада восстановила мост через [[Одер]] около [[Франкфурт-на-Одере|Франкфурта-на-Одере]].
| |
|
| |
| После [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] ''1 гв.ждбр'' (штаб-квартира — [[Львов]]) дислоцировалась на европейской территории СССР, и входила в состав [[2-й железнодорожный корпус|2-го железнодорожного корпуса]] (штаб-квартира — [[Киев]]).
| |
|
| |
| == Состав ==
| |
|
| |
| === 1941 ===
| |
| На [[1941 год]]:
| |
| * управление (штаб);
| |
| * 11-й отдельный восстановительный батальон;
| |
| * 12-й отдельный восстановительный батальон;
| |
| * 20-й отдельный мостовой батальон;
| |
|
| |
| === 1942 ===
| |
| На [[1942 год]]:
| |
| * управление (штаб);
| |
| * 11-й отдельный восстановительный железнодорожный ордена Красной Звезды батальон;<ref name=autogenerated1>К. П. Терехин и А. С. Таралов. Гвардейские железнодорожники. М.: Воениздат, 1966 год, стр. 10, 80, 105.</ref> <ref name=":0">С 12.1942 по 8.1945 с сайта "Подвиг народа".</ref>
| |
| * 12-й отдельный восстановительный железнодорожный батальон;<ref name=autogenerated1 /><ref name=":0" />
| |
| * 27-й отдельный восстановительный железнодорожный батальон;<ref name=autogenerated1 /><ref name=":0" />
| |
| * 20-й отдельный мостовой железнодорожный Краснознамённый батальон;<ref name=autogenerated1 /><ref name=":0" />
| |
| * 13-я отдельная эксплуатационная железнодорожная рота;<ref name=autogenerated1 /><ref name=":0" />
| |
|
| |
| === 1943 ===
| |
| На февраль [[1943 год]]а:
| |
| * управление (штаб);
| |
| * три отдельных путевых батальона - 11-й, 12-й, 27-й восстановительные железнодорожные батальоны;
| |
| * 5-й отдельный мостовой железнодорожный батальон;<ref name=autogenerated1 /><ref name=":0" />
| |
| * 21-й отдельный батальон механизации железнодорожных работ<ref name=":0" />;
| |
| * 13-я отдельная эксплуатационная железнодорожная рота;
| |
| В [[1944 год]]у бригада пополнилась 2-м отдельным батальоном восстановления железнодорожной связи, а 13-я отдельная эксплуатационная железнодорожная<ref name=":0" /> рота стала 21-м отдельным батальоном механизированных работ.<ref name=autogenerated1 />
| |
|
| |
| === 1989 ===
| |
| На [[1989 год]]:
| |
| * управление (штаб);
| |
| * 11-й отдельный путевой батальон;
| |
| * 12-й отдельный путевой батальон;
| |
| * 15-й Краснознамённый отдельный путевой батальон;
| |
| * 458-й отдельный путевой батальон;
| |
| * 210-й отдельный мостовой батальон;
| |
|
| |
| == Командиры ==
| |
|
| |
| *[[полковник]] [[Борисов, Николай Владимирович]] - 1942
| |
|
| |
| *[[полковник]] Чигарков, Виктор Анисимович - 1943
| |
| *[[полковник]] / [[генерал-майор технических войск]] Тиссон, Валентин Павлович - с 1944 по 10.1945
| |
| * врио полковник Земелькин, Иван Васильевич - 8.1945, с 10.1945.
| |
|
| |
| == Знаки отличия ==
| |
| * {{Советский гвардейский знак}} За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава в боях под Сентяновкой, Приказом Народного комиссара обороны СССР от 28 апреля [[1942 год]]а № 127 '''28-я отдельная железнодорожная бригада''' была награждена [[почётные звания СССР|почётным званием]] «Гвардейская» и преобразована в '''1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду'''.
| |
| * За наведение моста через р. Висла на 7 суток раньше сроков '''1 гв.ждбр''' была удостоена почётного наименования «'''Варшавская'''».
| |
| * [[Файл:XKutuzov-2.gif|50px]] За образцовое выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками, за овладение крепостью [[Прага]] и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 октября 1944 г. «О награждении орденами соединений и частей Красной Армии» награждена орденом Кутузова 2-й степени.
| |
|
| |
| == Примечания ==
| |
| {{примечания}}
| |
|
| |
| == Литература ==
| |
| * А. М. Крюков, «Железнодорожные войска» // СВЭ, Т. III, стр 321—323;
| |
| * Всегда есть место подвигу. — {{М}}.: [[1962 год]];
| |
| * К. П. Терехин и А. С. Таралов. Гвардейские железнодорожники. М.: [[Воениздат]], [[1966 год]], стр. 10, 80, 105;
| |
| * И. Бабенко, Солдаты стальных магистралей. — {{М}}, «[[Советский воин]]», [[1968]], № 18.
| |
| * Железнодорожные войска на службе Родине: Краткий исторический очерк. — {{М}}: [[Воениздат]], [[1981 год]];
| |
| * Железнодорожники Великой Отечественной войны 1941—1945 гг./Под ред. Н. Конарева. — М.: Транспорт, 1985.;
| |
| * А. Я. Пономарёв и Б. Г. Смирнов, «Заграждение железных дорог в первом периоде войны» // [[Военно-исторический журнал|ВИЖ]], № 3 (март 1986 года), стр 77 — 81;
| |
| * Железнодорожные войска в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг./Под ред. начальника железнодорожных войск Российской Федерации Когатько Г. И. — М.: Альпари, 1995.;
| |
| * Железнодорожные войска России. Кн. 3. На фронтах Великой Отечественной войны: 1941—1945. — М.: Стэха, 2002.;
| |
| * Железнодорожные войска России. Кн. 4. В период мирного строительства: 1945—1991. — М.: Русь-Стиль XXI век, 2002.
| |
|
| |
| == Ссылки ==
| |
| * [http://militera.lib.ru/h/zheleznodorozhnye_voyska_rossii/20.html Сайт Милитера.]
| |
| {{rq|sources}}
| |
|
| |
| [[Категория:Гвардейские бригады]]
| |
| [[Категория:Железнодорожные бригады СССР во время Великой Отечественной войны]]
| |
| [[Категория:Воинские части и формирования, созданные в 1941 году]]
| |
| [[Категория:Воинские части и формирования, расформированные в 1991 году]]
| |
| }}
| |
| {{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}} | | {{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}} |
| [[Категория:Русская Википедия]] | | [[Категория:Русская Википедия]] |
- Не следует путать с 1-й гвардейской морской железнодорожной артиллерийской бригадой
Шаблон:Военное подразделение
1-я гвардейская железнодорожная бригада — гвардейское формирование, воинское соединение (железнодорожная бригада) железнодорожных войск РККА ВС СССР в Великой Отечественной войне и после неё, до этого 28-я отдельная железнодорожная бригада.
Сокращённое наименование — 1 гв.ждбр.
История
В июне 1941 года, в Харьковском военном округе, началось формирование, укомплектование, слаживание частей и подразделений 28-й отдельной железнодорожной бригады[1] (командир — полковник Н. В. Борисов, комиссар — старший батальонный комиссар Л. А. Гавенко) численностью до двух тысяч бойцов и командиров.
28-я бригада включилась в работы лишь на 34 сутки после начала войны.
25 — 27 июля 1941 года 28-я железнодорожная бригада осуществляла техническое прикрытие и оборону станции Христиновка, выводила со станции 37 железнодорожных составов в тыл.
В августе — сентябре 1941 года 28-я железнодорожная бригада обеспечивала техническое прикрытие и обслуживание следующих участков Юго-Западного направления: Днепропетровский узел и железнодорожные участки Нижнеднепровск — Новомосковск, Нижнеднепровск — Синельниково — Запорожье, Синельниково — Павлоград, Павлоград — Лозовая, Новомосковск — Константиноград, Константиноград — Лозовая, Запорожье — Фёдоровка;
В ноябре 1941 года бригада на правом фланге 12-й армии обороняет участок Водопровод — Сентяновка, предотвратив прорыв 4-го немецкого армейского корпуса генерала Шведлера к Ворошиловграду. За героизм 56 командиров и бойцов были награждены орденами и медалями.
Шаблон:Начало цитаты16 ноября 1941 года 4-й немецкий армейский корпус генерала Шведлера перешёл в наступление и к исходу дня вклинился на глубину до 20 километров в расположение нашей 12-й армии северо-восточнее Артёмовска. Оперативная обстановка сложилась так, что на правом фланге армии других частей, кроме железнодорожных, не было. Обнаружив слабое место, фашисты рассчитывали без особого труда овладеть Ворошиловградом и тем самым отвлечь советские войска с ростовского направления, где противник наносил главный удар.
Командующий 12-й армией генерал-майор К. А. Коротеев возложил оборону участка в районе станций Водопровод, Сентяновка, Родаково на 28-ю железнодорожную бригаду, с тем чтобы до подхода стрелковых частей прикрыть правый фланг армии.
Командир бригады полковник Н. В. Борисов принял решение: для выполнения поставленной задачи срочно создать сводный батальон. В него вошли находившиеся поблизости подразделения 11-го и 12-го восстановительных и 20-го мостового батальонов общей численностью 577 человек.Шаблон:Конец цитаты
Командиром сводного батальона был назначен капитан С. Н. Марков, комиссаром — старший политрук П. И. Векшин, оба погибли в бою. С 19 по 21 ноября 1941 года сводный батальон стоял насмерть, но не пустил танки Шведлера к Ворошиловграду.
Огромную помощь бойцам бригады оказывали бронепоезда № 2 «За Родину!» (командир — капитан А. Л. Бондаренко), № 6 «За Родину!» (командир — капитан П. К. Шурыгин) и № 11 «За Родину!» (командир — капитан П. М. Бойко).
Утром 19 ноября под прикрытием огня двух броневых поездов железнодорожные батальоны начали наступление на Голубовку. Части бригады ворвались на северо-восточную окраину посёлка и удерживали её. В течение 20 ноября гитлеровцы неоднократно переходили в атаки, стремясь обойти правый фланг бригады. Но поддержанные огнём бронепоездов, которые уничтожили немало огневых точек и солдат противника, воины-железнодорожники отбросили фашистов. 21 ноября в ходе жестокой артиллерийской дуэли были повреждены бронепаровозы, что значительно ослабило действия бронепоездов. Но они продолжали мужественно сражаться, ведя активную оборону.
Вскоре прибыло подкрепление — стрелковая бригада, а с ней бронепоезд № 8 под командованием Героя Советского Союза X. И. Ибрагимова. Один из участников этих боёв И. М. Бобриков уточнял: «Бронепоезд № 8 „Имени Изюмских рабочих“ был построен в городе Изюм Украинской ССР. В ноябре 1941 года он был переброшен под Ростов. Командовал бронепоездом № 8 Герой Советского Союза капитан X. И. Ибрагимов. Звание это было получено им за участие в Финской кампании 1939—1940 годов. Экипаж действовал мужественно и умело». Железнодорожники смогли восстановить один из бронированных паровозов и несколько боевых площадок. Место повреждённых бронепаровозов заняли небронированные паровозы — «чёрные», как их называли железнодорожники. Под командованием капитана X. И. Ибрагимова бронепоезд № 8 снова вступил в схватку со врагом и отбросил пехоту захватчиков. Шесть суток шёл неравный бой, победителями в котором вышли воины-железнодорожники. Фашисты так и не смогли занять Сентяновку.
28 апреля 1942 года, приказом Народного комиссара обороны СССР № 127 28-я отдельная железнодорожная бригада, отличившаяся в боях под Сентяновкой, награждена почётным званием «Гвардейская» и была преобразована в 1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду (командир бригады полковник Борисов Н. В.).
Шаблон:Начало цитаты28-я отдельная железнодорожная бригада показала образцы мужества, отваги, дисциплины и организованности. Ведя непрерывные бои с немецко-фашистскими захватчиками, указанная часть нанесла огромные потери фашистским войскам и своими сокрушительными ударами уничтожила живую силу и технику противника, беспощадно громила немецких захватчиков. За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава преобразовать 28-ю железнодорожную бригаду в 1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду.Шаблон:Конец цитаты
17 мая 1942 года, заместитель начальника железнодорожных войск генерал-майор А. Е. Крюков вручил 1-й гвардейской железнодорожной бригаде Гвардейское Знамя. К этому времени бригадой командовал полковник Чигарков В. А.
В январе-феврале 1943 года бригада под командованием полковника В. П. Тиссона восстанавливала мостовые переходы около острова Хортица.
В апреле-мае 1944 года бригада восстанавливала железнодорожные переходы через реки Ингул и Южный Буг.
В январе-феврале 1945 года бригада под командованием генерал-майора В. П. Тиссона восстановила мост через Вислу около Варшавы.
В апреле 1945 года бригада восстановила мост через Одер около Франкфурта-на-Одере.
После Великой Отечественной войны 1 гв.ждбр (штаб-квартира — Львов) дислоцировалась на европейской территории СССР, и входила в состав 2-го железнодорожного корпуса (штаб-квартира — Киев).
Состав
1941
На 1941 год:
- управление (штаб);
- 11-й отдельный восстановительный батальон;
- 12-й отдельный восстановительный батальон;
- 20-й отдельный мостовой батальон;
1942
На 1942 год:
- управление (штаб);
- 11-й отдельный восстановительный железнодорожный ордена Красной Звезды батальон;[2] [3]
- 12-й отдельный восстановительный железнодорожный батальон;[2][3]
- 27-й отдельный восстановительный железнодорожный батальон;[2][3]
- 20-й отдельный мостовой железнодорожный Краснознамённый батальон;[2][3]
- 13-я отдельная эксплуатационная железнодорожная рота;[2][3]
1943
На февраль 1943 года:
- управление (штаб);
- три отдельных путевых батальона - 11-й, 12-й, 27-й восстановительные железнодорожные батальоны;
- 5-й отдельный мостовой железнодорожный батальон;[2][3]
- 21-й отдельный батальон механизации железнодорожных работ[3];
- 13-я отдельная эксплуатационная железнодорожная рота;
В 1944 году бригада пополнилась 2-м отдельным батальоном восстановления железнодорожной связи, а 13-я отдельная эксплуатационная железнодорожная[3] рота стала 21-м отдельным батальоном механизированных работ.[2]
1989
На 1989 год:
- управление (штаб);
- 11-й отдельный путевой батальон;
- 12-й отдельный путевой батальон;
- 15-й Краснознамённый отдельный путевой батальон;
- 458-й отдельный путевой батальон;
- 210-й отдельный мостовой батальон;
Командиры
Знаки отличия
- Шаблон:Советский гвардейский знак За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава в боях под Сентяновкой, Приказом Народного комиссара обороны СССР от 28 апреля 1942 года № 127 28-я отдельная железнодорожная бригада была награждена почётным званием «Гвардейская» и преобразована в 1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду.
- За наведение моста через р. Висла на 7 суток раньше сроков 1 гв.ждбр была удостоена почётного наименования «Варшавская».
- Файл:XKutuzov-2.gif За образцовое выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками, за овладение крепостью Прага и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 октября 1944 г. «О награждении орденами соединений и частей Красной Армии» награждена орденом Кутузова 2-й степени.
Примечания
Шаблон:Примечания
Литература
- А. М. Крюков, «Железнодорожные войска» // СВЭ, Т. III, стр 321—323;
- Всегда есть место подвигу. — Шаблон:М.: 1962 год;
- К. П. Терехин и А. С. Таралов. Гвардейские железнодорожники. М.: Воениздат, 1966 год, стр. 10, 80, 105;
- И. Бабенко, Солдаты стальных магистралей. — Шаблон:М, «Советский воин», 1968, № 18.
- Железнодорожные войска на службе Родине: Краткий исторический очерк. — Шаблон:М: Воениздат, 1981 год;
- Железнодорожники Великой Отечественной войны 1941—1945 гг./Под ред. Н. Конарева. — М.: Транспорт, 1985.;
- А. Я. Пономарёв и Б. Г. Смирнов, «Заграждение железных дорог в первом периоде войны» // ВИЖ, № 3 (март 1986 года), стр 77 — 81;
- Железнодорожные войска в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг./Под ред. начальника железнодорожных войск Российской Федерации Когатько Г. И. — М.: Альпари, 1995.;
- Железнодорожные войска России. Кн. 3. На фронтах Великой Отечественной войны: 1941—1945. — М.: Стэха, 2002.;
- Железнодорожные войска России. Кн. 4. В период мирного строительства: 1945—1991. — М.: Русь-Стиль XXI век, 2002.
Ссылки
Шаблон:Rq
Партнерские ресурсы |
---|
Криптовалюты |
|
---|
Магазины |
|
---|
Хостинг |
|
---|
Разное |
- Викиум - Онлайн-тренажер для мозга
- Like Центр - Центр поддержки и развития предпринимательства.
- Gamersbay - лучший магазин по бустингу для World of Warcraft.
- Ноотропы OmniMind N°1 - Усиливает мозговую активность. Повышает мотивацию. Улучшает память.
- Санкт-Петербургская школа телевидения - это федеральная сеть образовательных центров, которая имеет филиалы в 37 городах России.
- Lingualeo.com — интерактивный онлайн-сервис для изучения и практики английского языка в увлекательной игровой форме.
- Junyschool (Джунискул) – международная школа программирования и дизайна для детей и подростков от 5 до 17 лет, где ученики осваивают компьютерную грамотность, развивают алгоритмическое и креативное мышление, изучают основы программирования и компьютерной графики, создают собственные проекты: игры, сайты, программы, приложения, анимации, 3D-модели, монтируют видео.
- Умназия - Интерактивные онлайн-курсы и тренажеры для развития мышления детей 6-13 лет
- SkillBox - это один из лидеров российского рынка онлайн-образования. Среди партнеров Skillbox ведущий разработчик сервисного дизайна AIC, медиа-компания Yoola, первое и самое крупное русскоязычное аналитическое агентство Tagline, онлайн-школа дизайна и иллюстрации Bang! Bang! Education, оператор PR-рынка PACO, студия рисования Draw&Go, агентство performance-маркетинга Ingate, scrum-студия Sibirix, имидж-лаборатория Персона.
- «Нетология» — это университет по подготовке и дополнительному обучению специалистов в области интернет-маркетинга, управления проектами и продуктами, дизайна, Data Science и разработки. В рамках Нетологии студенты получают ценные теоретические знания от лучших экспертов Рунета, выполняют практические задания на отработку полученных навыков, общаются с экспертами и единомышленниками. Познакомиться со всеми продуктами подробнее можно на сайте https://netology.ru, линейка курсов и профессий постоянно обновляется.
- StudyBay Brazil – это онлайн биржа для португалоговорящих студентов и авторов! Студент получает уникальную работу любого уровня сложности и больше свободного времени, в то время как у автора появляется дополнительный заработок и бесценный опыт.
- Автор24 — самая большая в России площадка по написанию учебных работ: контрольные и курсовые работы, дипломы, рефераты, решение задач, отчеты по практике, а так же любой другой вид работы. Сервис сотрудничает с более 70 000 авторов. Более 1 000 000 работ уже выполнено.
- StudyBay – это онлайн биржа для англоязычных студентов и авторов! Студент получает уникальную работу любого уровня сложности и больше свободного времени, в то время как у автора появляется дополнительный заработок и бесценный опыт.
|
---|
- ↑ А. Я. Пономарёв и Б. Г. Смирнов, «Заграждение железных дорог в первом периоде войны» // ВИЖ, № 3 (март 1986 года), стр 77 — 81
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 К. П. Терехин и А. С. Таралов. Гвардейские железнодорожники. М.: Воениздат, 1966 год, стр. 10, 80, 105.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 С 12.1942 по 8.1945 с сайта "Подвиг народа".