|
|
Строка 1: |
Строка 1: |
| | {{Русская Википедия/Панель перехода}} |
| {{Военное подразделение | | {{Военное подразделение |
| |название = 146-я отдельная дорожно-строительная бригада<br>(146 одсбр) | | |название = 146-я отдельная дорожно-строительная бригада<br>(146 одсбр) |
Строка 122: |
Строка 123: |
| [[Категория:Воинские части и формирования, расформированные в 1989 году]] | | [[Категория:Воинские части и формирования, расформированные в 1989 году]] |
| [[Категория:Дорожные войска]] | | [[Категория:Дорожные войска]] |
| {{#set: | | {{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}} |
| Текст статьи={{Военное подразделение
| |
| |название = 146-я отдельная дорожно-строительная бригада<br>(146 одсбр)
| |
| |изображение = USSR Auto Emblem.jpg
| |
| |подпись = Нарукавный знак военнослужащих автомобильные и дорожных войск<br>(до 4 марта 1988 года)
| |
| |годы = 1971 — 1989
| |
| |страна = {{Флагификация|СССР}}
| |
| |подчинение = [[ЦДСУ МО СССР|ЦДСУ]]
| |
| |в составе = [[ДВ ВС России|дорожно-строительного отдела ГВСУ МО СССР]]
| |
| |тип = [[отдельная дорожно-строительная бригада]]
| |
| |включает_в_себя = управление ([[штаб]]) и [[воинская часть|воинские части]]
| |
| |роль = дорожное обеспечение войск прикрытия границ
| |
| |размер = [[соединение (военное дело)|соединение]]
| |
| |командная_структура =
| |
| |размещение = 1971—1977 — [[Алматинская область]] и [[Талды-Курганская область]] [[КазССР]]<br>1977—1989 — [[Амурская область]] [[РСФСР]]
| |
| |прозвище =
| |
| |покровитель =
| |
| |девиз =
| |
| |цвета =
| |
| |марш =
| |
| |талисман =
| |
| |снаряжение =
| |
| |сражения =
| |
| |знаки_отличия =
| |
| |нынешний_командир =
| |
| |известные_командиры =
| |
| }}
| |
| | |
| '''146-я отдельная дорожно-строительная бригада''' — [[соединение (военное дело)|соединение]] [[специальные войска|специальных войск]] ([[ДВ ВС России|дорожных]]) [[Вооружённые Силы СССР|Вооружённых Сил Союза ССР]]<ref name=autogenerated3>История дорожных войск, Москва, Военное издательство, 1995 год, 432 стр.</ref><ref name=autogenerated4>{{Cite web |url=http://artofwar.ru/c/chabotxko_a_a/text_0130.shtml |title=АРТофВАР, Чаботько Алексей Анатольевич, «Дорога длиною в жизнь». |access-date=2012-04-26 |archive-date=2012-03-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120305221129/http://artofwar.ru/c/chabotxko_a_a/text_0130.shtml |deadlink=no }}</ref>.
| |
| | |
| [[Сокращённое наименование|Сокращённое действительное наименование]] — '''146 одсбр'''. Полное условное наименование [[формирование|формирования]] — [[Войсковая часть]] № 02171.
| |
| | |
| Личный состав ''146 одсбр'' построил [[автомобильная дорога|автомобильные дороги]] [[Актогай (Аягозский район)|Актогай]] — [[Учарал]] — [[Бесколь (Алматинская область)|Бесколь]] — [[Коктума]] — [[Дружба (Алматинская область)|Дружба]], [[Алма-Ата]] — [[Медеу|Медео]] и часть [[Автомагистраль|магистрали]] [[Амур (автодорога)|«Амур» (автотрасса М58)]], [[подразделение (военное дело)|подразделения]] ''бригады'' принимали участие в реконструкции [[аэропорт]]а города [[Хабаровск]] и многое другое.
| |
| | |
| == История ==
| |
| Из обострения советско-китайского раскола в конце 1960-х годов возникает необходимость в улучшении дорожного обеспечения войск, выполняющих прикрытие границы на [[Дальний Восток России|Дальнем Востоке]] и в [[Казахская ССР|Казахстане]]. Ситуация усугубилась в связи пограничными конфликтами с [[Китайская Народная Республика|Китайской Народной Республикой]] из-за [[пограничный конфликт на острове Даманский]] и [[Пограничный конфликт у озера Жаланашколь|конфликта у озера Жаланашколь]].
| |
| | |
| [[Правительство СССР]] и [[КПСС|партия]] приняли решение и издали постановление [[ЦК КПСС]] и [[Совет Министров СССР|Совета Министров СССР]] от 23 октября 1970 года № 878—301 «О строительстве и реконструкции приграничных [[Дорога|автомобильных дорог]] в районах Восточной Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии». В соответствии с ним были [[Формирование (военное дело)|сформированы]] 4 ''отдельные дорожно-строительные бригады'', в Военно-строительном комплексе [[Министерство обороны СССР|Министерства обороны СССР]] (МО СССР), [[Вооружённые Силы СССР|Вооружённых Сил СССР]] (ВС СССР), которые были размещены и приступили в 1970 году к выполнению задач по строительству и реконструкции автомобильных дорог [[Иркутск]] — [[Чита]] и [[Актогай (Аягозский район)|Актогай]] — [[Дружба (Алматинская область)|Дружба]]<ref name=autogenerated3 /><ref name="ОСВВС">{{Cite web |url=http://odsbr.ucoz.ru/news/konferencija_osvvs/2011-03-01-2 |title=Сайт Совета ветеранов отдельных дорожно-строительных бригад ГВСУ МО. |access-date=2012-04-25 |archive-date=2012-01-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120103212127/http://odsbr.ucoz.ru/news/konferencija_osvvs/2011-03-01-2 |deadlink=no }}</ref>.
| |
| | |
| Финансирование строительства и реконструкции автодороги осуществлялось за счёт капитальных вложений, выделяемых централизованно, один раз в год, на эти цели [[Совет Министров РСФСР|Советом Министров РСФСР]]<ref name=autogenerated4 />.
| |
|
| |
| Сформирование бригад 11-ти [[батальон]]ного состава, с численностью личного состава около 5 000 человек в каждой, было поручено заместителю министра обороны по строительству и расквартированию войск и главкам военно-строительного комплекса министерства обороны<ref name=autogenerated4 />.
| |
| | |
| В марте 1971 году была сформирована ''146 одсбр'' в структуре Центрального управления специального строительства [[МО СССР]] (ЦУСС МО). Бригада была отправлена на строительство автодороги протяжённостью 373,5 километров по маршруту [[Актогай (Аягозский район)|Актогай]] — [[Учарал]] — [[Бесколь (Алматинская область)|Бесколь]] — [[Коктума]] — [[Достык (Алакольский район)|Дружба]], с выходом к границе с [[Китай|Китаем]] в районе [[Джунгарские ворота|Джунгарских ворот]].
| |
| | |
| Формированием бригады занимался весь военно-строительный комплекс МО СССР. Основой ''146-й отдельной дорожно-строительной бригады'' стали строительные части Центрального управления Министерства обороны СССР, на их базе и шло сформирование ''бригады''. Также в её состав вошли четыре войсковые части №: 11030, 31516, 08358, 19313 и [[солдат]]ы срочной службы, призванные в весной 1971 года.
| |
| | |
| Перед [[Дорожные войска|военными дорожниками]] была поставлены сложные задачи по строительству, реконструкции и обустройству в местах дислокации соединения в [[Среднеазиатский военный округ|Среднеазиатском военном округе]] ([[САВО]]). Им предстояло построить инфраструктуру для размещения личного состава частей и выполнить строительство автомобильной дороги [[Актогай (Аягозский район)|Актогай]] — [[Учарал]] — [[Бесколь (Алматинская область)|Бесколь]] — [[Коктума]] — [[Дружба]], с асфальтобетонным покрытием по нормативам III технической категории, в тяжёлых условиях резко континентального климата, с постоянными сильными ветрами «[[Ибэ]]» и «Сайкан»,<ref>[http://www.juliyatour.kz/?p=109 «Сайкан»]{{Недоступная ссылка|date=Май 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref> при колебании температур от + 50 С° летом и — 50 С° зимой.
| |
| | |
| Строительство автодороги было завершено в 1977 году<ref name=autogenerated3 /><ref>{{Cite web |url=http://odsbr.ucoz.ru/index/istorija_odsbr/0-14 |title=История создания и производственной деятельности отдельных дорожно-строительных бригад ГВСУ МО. |access-date=2012-04-25 |archive-date=2012-01-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120106060157/http://odsbr.ucoz.ru/index/istorija_odsbr/0-14 |deadlink=no }}</ref>.
| |
| | |
| Помимо автодороги Актогай — Учарал — Бесколь — Коктума — Дружба, личный состав отдельных частей бригады, в трудных условиях высокогорья, также строил автомобильную дорогу к спортивному комплексу [[Медеу|Медео]], под [[Алма-Ата|Алма-Атой]].
| |
|
| |
| В 1975 году бригада была переподчинена Главному военно-строительному управлению МО СССР (ГВСУ МО СССР).
| |
| | |
| В 1977 году задача по строительству автодороги Актогай — Дружба, в [[Казахстан]]е, была выполнена досрочно, а ''146 одсбр'' была [[дислокация (военное дело)|передислоцирована]], к 15 декабря 1977 года, на [[Дальний Восток]] и расквартирована в [[посёлок городского типа|посёлке городского типа]] [[Архара]], [[посёлок|посёлке]] [[Кундур]] и [[село|селе]] [[Заречное (Архаринский район)|Заречное]], [[Амурская область|Амурской области]], для строительства «[[Амурская колесуха|Амурской колесухи]]» на участке [[Бурея (Амурская область)|Бурея]] — [[Архара]] — [[Пашково (Еврейская автономная область)|Пашково]] (протяжённость — 145 километров)<ref name=autogenerated1>[http://dalvostok.su/istoriya/item/22-istoria-glava-7 Сайт Федерального казённого учреждения «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства», История, Глава 7. Военные дорожники: идём на Восток!.] {{Wayback|url=http://dalvostok.su/istoriya/item/22-istoria-glava-7 |date=20130724021301 }} {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130724021301/http://dalvostok.su/istoriya/item/22-istoria-glava-7 |date=2013-07-24 }}</ref>, автодороги [[Чита]] — [[Хабаровск]], ныне [[Амур (автодорога)|М58 «Амур»]], в [[Дальневосточный военный округ|Дальневосточном военном округе]] (ДВО)<ref name=autogenerated4 />.
| |
| {{начало цитаты}}Участок Бурея — Архара — Пашково по природным условиям относится к равнинному, таёжному, со множеством ручьёв, ключей и десятью крупными водотоками, пересекающими трассу. Весь участок был покрыт смешанным лесом, трассу пришлось прокладывать в районах глубокого сезонного промерзания.{{конец цитаты|источник=История, Глава 7. Военные дорожники: идём на Восток!, Сайт Федерального казённого учреждения «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства»}}<ref name=autogenerated1 />
| |
| | |
| В конце июля 1978 года, завершив строительство автомобильных дорог в [[Саратовская область|Саратовской области]], на Дальний Восток прибыли ещё три отдельных дорожно-строительных [[батальон]]а, отдельный автомобильный батальон и база изготовления железобетонных конструкций в состав ''146 одсбр''. Место дислокации этих частей было определено на станции [[Кундур]] и в селе Заречное.
| |
| | |
| Сводный батальон ''бригады'' принимал участие в ликвидации последствий [[Чрезвычайная ситуация|чрезвычайных ситуаций]] ([[наводнение|наводнений]], от разлива рек) в 1981, 1984 и в 1985 годах.
| |
|
| |
| В 1984—1985 годах подразделения ''бригады'' принимали участие в реконструкции аэропорта города Хабаровск.
| |
| | |
| За период с 1978 по 1989 год ''146 одсбр'' обустроилась, построила и ввела в эксплуатацию 145 километров автомобильной магистрали с асфальтобетонным покрытием на участке Бурея — Архара — Пашково, подъезд к трассе от пос. Архара и объекты дорожного хозяйства. Труд военных дорожников, в тяжёлых условиях Средней Азии и Дальнего Востока, был высоко оценён на государственном уровне, за успехи и достижения в дорожном строительстве многие были награждены орденами и медалями.
| |
| | |
| Директивой заместителя министра обороны СССР по строительству и расквартированию войск за № 156/1/0180, от 14 февраля 1989 года, ''146 одсбр'' была расформирована, а на её базе было создано ''1329-е управление начальника работ'' (1329 унр), которое продолжило строительство восточного участка автодороги «[[Амур (автодорога)|Амур]]», Чита — Хабаровск). Так же личный состав бригады был направлен на доукомплектование соединений и частей [[ЦДСУ МО СССР]].
| |
| | |
| == Состав ==
| |
| {{нет ссылок в разделе|дата=3 мая 2016}}
| |
| В состав ''146 одсбр'' входили:
| |
| * Управление ([[штаб]]) ([[войсковая часть]] (В/Ч) № 02171), [[Уч-Арал]], Архара;
| |
| * Н-й отдельный мостостроительный батальон (В/Ч 12629, Васильевка);
| |
| * Н-й отдельный дорожно-строительный батальон (???? одсб, В/Ч № 02174); Бесколь, Архара
| |
| * 1699-й отдельный дорожно-строительный батальон (1699 одсб, В/Ч № 02175) (Уч-Арал, Архара, полевой лагерь [[Урил (село)|Урил]]);
| |
| * 1700-й отдельный дорожно-строительный батальон (???? одсб, В/Ч № 02258); (пос. Кундур)
| |
| * Н-й отдельный дорожно-строительный батальон (02259 одсб, В/Ч № 02259); (пос. Кундур, полевой лагерь (пос. Казачий.))
| |
| * Н-й отдельный дорожно-строительный батальон (???? одсб, В/Ч № 02260); (пос. Кундур)
| |
| * 1719-й отдельный батальон механизации дорожно-строительных работ (В/Ч № 12630), [[Бесколь (Алматинская область)|Бесколь]], Архара;
| |
| * Н-й отдельный автомобильный батальон (??? оавтб, В/Ч № 02579); (пос. Кундур)
| |
| * 473-й отдельный автомобильный батальон (473 оавтб, В/Ч № 12273);
| |
| * Н-я промышленная база (???? ПБ, В/Ч № 51582);
| |
| * Н-й отдельный ремонтный батальон (???? орб, в/ч 77156), Уч-Арал, Архара;
| |
| * Н-й отдельный учебный батальон (???? оуб, В/Ч № 74571), [[Жангизтобе|Жангиз-Тобе]], Уч-Арал, Архара;
| |
| * Н-я контора материально-технического снабжения (???? КМТС), Уч-Арал, Архара;
| |
| | |
| == Командиры бригады ==
| |
| Список командиров бригады<ref name=autogenerated2>[http://dalvostok.su/istoriya/item/22-istoria-glava-7 Сайт Федерального казённого учреждения «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства», История, Глава 7. Военные дорожники: идём на Восток!] {{Wayback|url=http://dalvostok.su/istoriya/item/22-istoria-glava-7 |date=20130724021301 }} {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130724021301/http://dalvostok.su/istoriya/item/22-istoria-glava-7 |date=2013-07-24 }}</ref>:
| |
| * подполковник К. А. Куимов — 1971—1972;
| |
| * полковник С. Г. Хутиев — 1972—1977;
| |
| * майор В. М. Щенов — 1977—1979;
| |
| * полковник И. Т. Ворвулёв — 1979—1981;
| |
| * полковник В. Ф. Тарасов — 1981—1986;
| |
| * полковник Солонин О. А. — 1986—1988 (????);
| |
| * полковник В. В. Истомин — после 1987—1989.
| |
| | |
| == См. также ==
| |
| * [[60-я отдельная дорожно-строительная бригада]]
| |
| * [[159-я отдельная дорожно-строительная бригада]]
| |
| * [[276-я трубопроводная бригада]]
| |
| * [[278-я отдельная дорожно-комендантская бригада]]
| |
| * [[Тыловое обеспечение]]
| |
| | |
| == Примечания ==
| |
| {{примечания}}
| |
| | |
| == Литература ==
| |
| * Постановление [[ЦК КПСС]] и [[Совет Министров СССР|Совета Министров СССР]] от [[23 октября]] [[1970 год]]а № 878—301 «О строительстве и реконструкции приграничных автомобильных дорог в районах Восточной Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии».
| |
| * [[Дорожные войска|История дорожных войск]], [[Москва]], [[Воениздат|Военное издательство]], [[1995 год]], 432 стр.;
| |
| | |
| == Ссылки ==
| |
| * [http://artofwar.ru/c/chabotxko_a_a/text_0130.shtml АРТофВАР, Чаботько Алексей Анатольевич, «Дорога длиною в жизнь».]
| |
| * [http://odsbr.ucoz.ru/news/konferencija_osvvs/2011-03-01-2 Сайт Совета ветеранов отдельных дорожно-строительных бригад ГВСУ МО.]
| |
| * [http://odsbr.ucoz.ru/index/istorija_odsbr/0-14 История создания и производственной деятельности отдельных дорожно-строительных бригад ГВСУ МО.]
| |
| * [http://www.juliyatour.kz/?p=109 «Сайкан»]{{Недоступная ссылка|date=Май 2018 |bot=InternetArchiveBot }}
| |
| * [http://126avtobat.at.ua/forum/8-16-1 Сайт 126 оавтб, Однополчане по бригаде.]
| |
| * [https://web.archive.org/web/20130724021301/http://dalvostok.su/istoriya/item/22-istoria-glava-7 Сайт Федерального казённого учреждения «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства», История, Глава 7. Военные дорожники: идём на Восток!.]
| |
| * [http://zabselo.ru/forum/446-99-1 Общий сельский сайт Забайкалья, История, Улётовский район, Горекацан, Горека, Шехолан.]{{Недоступная ссылка|date=Декабрь 2018 |bot=InternetArchiveBot }}
| |
| | |
| [[Категория:Формирования материально-технического обеспечения]]
| |
| [[Категория:Бригады СССР]]
| |
| [[Категория:Воинские части и формирования, созданные в 1970 году]]
| |
| [[Категория:Воинские части и формирования, расформированные в 1989 году]]
| |
| [[Категория:Дорожные войска]]
| |
| }} | |
| [[Категория:Русская Википедия]] | | [[Категория:Русская Википедия]] |
| [[Категория:Википедия]] | | [[Категория:Википедия]] |
| [[Категория:Статья из Википедии]] | | [[Категория:Статья из Википедии]] |
| [[Категория:Статья из Русской Википедии]] | | [[Категория:Статья из Русской Википедии]] |
Шаблон:Военное подразделение
146-я отдельная дорожно-строительная бригада — соединение специальных войск (дорожных) Вооружённых Сил Союза ССР[1][2].
Сокращённое действительное наименование — 146 одсбр. Полное условное наименование формирования — Войсковая часть № 02171.
Личный состав 146 одсбр построил автомобильные дороги Актогай — Учарал — Бесколь — Коктума — Дружба, Алма-Ата — Медео и часть магистрали «Амур» (автотрасса М58), подразделения бригады принимали участие в реконструкции аэропорта города Хабаровск и многое другое.
История
Из обострения советско-китайского раскола в конце 1960-х годов возникает необходимость в улучшении дорожного обеспечения войск, выполняющих прикрытие границы на Дальнем Востоке и в Казахстане. Ситуация усугубилась в связи пограничными конфликтами с Китайской Народной Республикой из-за пограничный конфликт на острове Даманский и конфликта у озера Жаланашколь.
Правительство СССР и партия приняли решение и издали постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 23 октября 1970 года № 878—301 «О строительстве и реконструкции приграничных автомобильных дорог в районах Восточной Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии». В соответствии с ним были сформированы 4 отдельные дорожно-строительные бригады, в Военно-строительном комплексе Министерства обороны СССР (МО СССР), Вооружённых Сил СССР (ВС СССР), которые были размещены и приступили в 1970 году к выполнению задач по строительству и реконструкции автомобильных дорог Иркутск — Чита и Актогай — Дружба[1][3].
Финансирование строительства и реконструкции автодороги осуществлялось за счёт капитальных вложений, выделяемых централизованно, один раз в год, на эти цели Советом Министров РСФСР[2].
Сформирование бригад 11-ти батальонного состава, с численностью личного состава около 5 000 человек в каждой, было поручено заместителю министра обороны по строительству и расквартированию войск и главкам военно-строительного комплекса министерства обороны[2].
В марте 1971 году была сформирована 146 одсбр в структуре Центрального управления специального строительства МО СССР (ЦУСС МО). Бригада была отправлена на строительство автодороги протяжённостью 373,5 километров по маршруту Актогай — Учарал — Бесколь — Коктума — Дружба, с выходом к границе с Китаем в районе Джунгарских ворот.
Формированием бригады занимался весь военно-строительный комплекс МО СССР. Основой 146-й отдельной дорожно-строительной бригады стали строительные части Центрального управления Министерства обороны СССР, на их базе и шло сформирование бригады. Также в её состав вошли четыре войсковые части №: 11030, 31516, 08358, 19313 и солдаты срочной службы, призванные в весной 1971 года.
Перед военными дорожниками была поставлены сложные задачи по строительству, реконструкции и обустройству в местах дислокации соединения в Среднеазиатском военном округе (САВО). Им предстояло построить инфраструктуру для размещения личного состава частей и выполнить строительство автомобильной дороги Актогай — Учарал — Бесколь — Коктума — Дружба, с асфальтобетонным покрытием по нормативам III технической категории, в тяжёлых условиях резко континентального климата, с постоянными сильными ветрами «Ибэ» и «Сайкан»,[4] при колебании температур от + 50 С° летом и — 50 С° зимой.
Строительство автодороги было завершено в 1977 году[1][5].
Помимо автодороги Актогай — Учарал — Бесколь — Коктума — Дружба, личный состав отдельных частей бригады, в трудных условиях высокогорья, также строил автомобильную дорогу к спортивному комплексу Медео, под Алма-Атой.
В 1975 году бригада была переподчинена Главному военно-строительному управлению МО СССР (ГВСУ МО СССР).
В 1977 году задача по строительству автодороги Актогай — Дружба, в Казахстане, была выполнена досрочно, а 146 одсбр была передислоцирована, к 15 декабря 1977 года, на Дальний Восток и расквартирована в посёлке городского типа Архара, посёлке Кундур и селе Заречное, Амурской области, для строительства «Амурской колесухи» на участке Бурея — Архара — Пашково (протяжённость — 145 километров)[6], автодороги Чита — Хабаровск, ныне М58 «Амур», в Дальневосточном военном округе (ДВО)[2].
Шаблон:Начало цитатыУчасток Бурея — Архара — Пашково по природным условиям относится к равнинному, таёжному, со множеством ручьёв, ключей и десятью крупными водотоками, пересекающими трассу. Весь участок был покрыт смешанным лесом, трассу пришлось прокладывать в районах глубокого сезонного промерзания.Шаблон:Конец цитаты[6]
В конце июля 1978 года, завершив строительство автомобильных дорог в Саратовской области, на Дальний Восток прибыли ещё три отдельных дорожно-строительных батальона, отдельный автомобильный батальон и база изготовления железобетонных конструкций в состав 146 одсбр. Место дислокации этих частей было определено на станции Кундур и в селе Заречное.
Сводный батальон бригады принимал участие в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций (наводнений, от разлива рек) в 1981, 1984 и в 1985 годах.
В 1984—1985 годах подразделения бригады принимали участие в реконструкции аэропорта города Хабаровск.
За период с 1978 по 1989 год 146 одсбр обустроилась, построила и ввела в эксплуатацию 145 километров автомобильной магистрали с асфальтобетонным покрытием на участке Бурея — Архара — Пашково, подъезд к трассе от пос. Архара и объекты дорожного хозяйства. Труд военных дорожников, в тяжёлых условиях Средней Азии и Дальнего Востока, был высоко оценён на государственном уровне, за успехи и достижения в дорожном строительстве многие были награждены орденами и медалями.
Директивой заместителя министра обороны СССР по строительству и расквартированию войск за № 156/1/0180, от 14 февраля 1989 года, 146 одсбр была расформирована, а на её базе было создано 1329-е управление начальника работ (1329 унр), которое продолжило строительство восточного участка автодороги «Амур», Чита — Хабаровск). Так же личный состав бригады был направлен на доукомплектование соединений и частей ЦДСУ МО СССР.
Состав
Шаблон:Нет ссылок в разделе
В состав 146 одсбр входили:
- Управление (штаб) (войсковая часть (В/Ч) № 02171), Уч-Арал, Архара;
- Н-й отдельный мостостроительный батальон (В/Ч 12629, Васильевка);
- Н-й отдельный дорожно-строительный батальон (???? одсб, В/Ч № 02174); Бесколь, Архара
- 1699-й отдельный дорожно-строительный батальон (1699 одсб, В/Ч № 02175) (Уч-Арал, Архара, полевой лагерь Урил);
- 1700-й отдельный дорожно-строительный батальон (???? одсб, В/Ч № 02258); (пос. Кундур)
- Н-й отдельный дорожно-строительный батальон (02259 одсб, В/Ч № 02259); (пос. Кундур, полевой лагерь (пос. Казачий.))
- Н-й отдельный дорожно-строительный батальон (???? одсб, В/Ч № 02260); (пос. Кундур)
- 1719-й отдельный батальон механизации дорожно-строительных работ (В/Ч № 12630), Бесколь, Архара;
- Н-й отдельный автомобильный батальон (??? оавтб, В/Ч № 02579); (пос. Кундур)
- 473-й отдельный автомобильный батальон (473 оавтб, В/Ч № 12273);
- Н-я промышленная база (???? ПБ, В/Ч № 51582);
- Н-й отдельный ремонтный батальон (???? орб, в/ч 77156), Уч-Арал, Архара;
- Н-й отдельный учебный батальон (???? оуб, В/Ч № 74571), Жангиз-Тобе, Уч-Арал, Архара;
- Н-я контора материально-технического снабжения (???? КМТС), Уч-Арал, Архара;
Командиры бригады
Список командиров бригады[7]:
- подполковник К. А. Куимов — 1971—1972;
- полковник С. Г. Хутиев — 1972—1977;
- майор В. М. Щенов — 1977—1979;
- полковник И. Т. Ворвулёв — 1979—1981;
- полковник В. Ф. Тарасов — 1981—1986;
- полковник Солонин О. А. — 1986—1988 (????);
- полковник В. В. Истомин — после 1987—1989.
См. также
Примечания
Шаблон:Примечания
Литература
Ссылки
- АРТофВАР, Чаботько Алексей Анатольевич, «Дорога длиною в жизнь».
- Сайт Совета ветеранов отдельных дорожно-строительных бригад ГВСУ МО.
- История создания и производственной деятельности отдельных дорожно-строительных бригад ГВСУ МО.
- «Сайкан»Шаблон:Недоступная ссылка
- Сайт 126 оавтб, Однополчане по бригаде.
- Сайт Федерального казённого учреждения «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства», История, Глава 7. Военные дорожники: идём на Восток!.
- Общий сельский сайт Забайкалья, История, Улётовский район, Горекацан, Горека, Шехолан.Шаблон:Недоступная ссылка
Партнерские ресурсы |
---|
Криптовалюты |
|
---|
Магазины |
|
---|
Хостинг |
|
---|
Разное |
- Викиум - Онлайн-тренажер для мозга
- Like Центр - Центр поддержки и развития предпринимательства.
- Gamersbay - лучший магазин по бустингу для World of Warcraft.
- Ноотропы OmniMind N°1 - Усиливает мозговую активность. Повышает мотивацию. Улучшает память.
- Санкт-Петербургская школа телевидения - это федеральная сеть образовательных центров, которая имеет филиалы в 37 городах России.
- Lingualeo.com — интерактивный онлайн-сервис для изучения и практики английского языка в увлекательной игровой форме.
- Junyschool (Джунискул) – международная школа программирования и дизайна для детей и подростков от 5 до 17 лет, где ученики осваивают компьютерную грамотность, развивают алгоритмическое и креативное мышление, изучают основы программирования и компьютерной графики, создают собственные проекты: игры, сайты, программы, приложения, анимации, 3D-модели, монтируют видео.
- Умназия - Интерактивные онлайн-курсы и тренажеры для развития мышления детей 6-13 лет
- SkillBox - это один из лидеров российского рынка онлайн-образования. Среди партнеров Skillbox ведущий разработчик сервисного дизайна AIC, медиа-компания Yoola, первое и самое крупное русскоязычное аналитическое агентство Tagline, онлайн-школа дизайна и иллюстрации Bang! Bang! Education, оператор PR-рынка PACO, студия рисования Draw&Go, агентство performance-маркетинга Ingate, scrum-студия Sibirix, имидж-лаборатория Персона.
- «Нетология» — это университет по подготовке и дополнительному обучению специалистов в области интернет-маркетинга, управления проектами и продуктами, дизайна, Data Science и разработки. В рамках Нетологии студенты получают ценные теоретические знания от лучших экспертов Рунета, выполняют практические задания на отработку полученных навыков, общаются с экспертами и единомышленниками. Познакомиться со всеми продуктами подробнее можно на сайте https://netology.ru, линейка курсов и профессий постоянно обновляется.
- StudyBay Brazil – это онлайн биржа для португалоговорящих студентов и авторов! Студент получает уникальную работу любого уровня сложности и больше свободного времени, в то время как у автора появляется дополнительный заработок и бесценный опыт.
- Автор24 — самая большая в России площадка по написанию учебных работ: контрольные и курсовые работы, дипломы, рефераты, решение задач, отчеты по практике, а так же любой другой вид работы. Сервис сотрудничает с более 70 000 авторов. Более 1 000 000 работ уже выполнено.
- StudyBay – это онлайн биржа для англоязычных студентов и авторов! Студент получает уникальную работу любого уровня сложности и больше свободного времени, в то время как у автора появляется дополнительный заработок и бесценный опыт.
|
---|
- ↑ 1,0 1,1 1,2 История дорожных войск, Москва, Военное издательство, 1995 год, 432 стр.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ «Сайкан»Шаблон:Недоступная ссылка
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 6,0 6,1 Сайт Федерального казённого учреждения «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства», История, Глава 7. Военные дорожники: идём на Восток!. Шаблон:Wayback Шаблон:Webarchive
- ↑ Сайт Федерального казённого учреждения «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства», История, Глава 7. Военные дорожники: идём на Восток! Шаблон:Wayback Шаблон:Webarchive