Русская Википедия:1-я гвардейская железнодорожная бригада: различия между версиями

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску
Нет описания правки
Нет описания правки
 
Строка 1: Строка 1:
{{Русская Википедия/Панель перехода}}
{{Русская Википедия/Панель перехода}}
: ''Не следует путать с [[1-я гвардейская морская железнодорожная артиллерийская бригада|1-й гвардейской морской железнодорожной артиллерийской бригадой]]''
: ''Не следует путать с [[1-я гвардейская морская железнодорожная артиллерийская бригада|1-й гвардейской морской железнодорожной артиллерийской бригадой]]''
Строка 148: Строка 147:
[[Категория:Воинские части и формирования, созданные в 1941 году]]
[[Категория:Воинские части и формирования, созданные в 1941 году]]
[[Категория:Воинские части и формирования, расформированные в 1991 году]]
[[Категория:Воинские части и формирования, расформированные в 1991 году]]
{{#set:
Текст статьи=: ''Не следует путать с [[1-я гвардейская морская железнодорожная артиллерийская бригада|1-й гвардейской морской железнодорожной артиллерийской бригадой]]''
{{Военное подразделение
|название              = 1-я гвардейская Варшавская ордена Кутузова железнодорожная бригада<br>1 гв.ждбр 
|изображение          = Rkka4.JPG
|подпись              = [[Петлица|Петличная]] [[эмблема]] [[Железнодорожные войска|железнодорожных войск]] [[ВС СССР]], образца [[1936 год]]а.
|годы                  = [[1941 год]] — [[1991 год]]
|страна                = {{флагификация|СССР}}
|подчинение            =
|в составе            =
| войска              = [[Сухопутные войска|сухопутные]]
| род войск            = [[Железнодорожные войска|железнодорожные]]
|тип                  = [[железнодорожная бригада]]
|включает_в_себя      =
|роль                  =
|размер                =
|командная_структура  =
|размещение            =
|прозвище              =
|покровитель          =
|девиз                =
|цвета                =
|марш                  =
|талисман              =
|снаряжение            =
|сражения              = [[Великая Отечественная война]]
|районы боевых действий          =
|знаки_отличия        = {{Советский гвардейский знак}} {{Орден Кутузова 2 степени|тип=воинская часть}} '''«Варшавская»'''
| предшественник                  = 28-я отдельная железнодорожная бригада
|нынешний_командир =
|известные_командиры = [[полковник]] [[Борисов, Николай Владимирович|Н. В. Борисов]]<br>полковник В. А. Чигарков
}}
'''1-я гвардейская железнодорожная бригада''' — [[Советская гвардия|гвардейское]] [[формирование (военное дело)|формирование]], [[Военное дело|воинское]] [[соединение (военное дело)|соединение]] ([[железнодорожная бригада]]) [[Железнодорожные войска ВС России|железнодорожных войск]] [[РККА]] [[ВС СССР]] в [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войне]] и после неё, до этого '''[[28-я отдельная железнодорожная бригада]]'''.
[[Сокращённое наименование]] — '''1 гв.ждбр'''.
== История ==
В июне [[1941 год]]а, в [[Харьковский военный округ|Харьковском военном округе]], началось формирование, укомплектование, слаживание частей и подразделений ''28-й отдельной железнодорожной бригады''<ref>А. Я. Пономарёв и Б. Г. Смирнов, «Заграждение железных дорог в первом периоде войны» // [[Военно-исторический журнал|ВИЖ]], № 3 (март 1986 года), стр 77 — 81</ref> (командир — полковник [[Борисов, Николай Владимирович|Н. В. Борисов]], [[Комиссар (в воинском подразделении)|комиссар]] — [[старший батальонный комиссар]] Л. А. Гавенко) численностью до двух тысяч  бойцов и командиров.
''28-я бригада'' включилась в работы лишь на 34 сутки после начала войны.
25 — 27 июля 1941 года ''28-я железнодорожная бригада'' осуществляла техническое прикрытие и  оборону  станции Христиновка, выводила со станции 37 железнодорожных составов в тыл.
В августе — сентябре 1941 года '''28-я железнодорожная бригада''' обеспечивала техническое прикрытие и обслуживание следующих участков [[Харьковская операция (1941)|Юго-Западного направления]]: Днепропетровский узел и железнодорожные участки [[Нижнеднепровск]] — [[Новомосковск (Днепропетровская область)|Новомосковск]], Нижнеднепровск — [[Синельниково]] — [[Запорожье]], Синельниково — [[Павлоград]], Павлоград — [[Лозовая]], Новомосковск — [[Константиноград]], Константиноград — Лозовая, Запорожье — Фёдоровка;
В ноябре 1941 года бригада на правом фланге [[12-я армия (СССР)|12-й армии]] обороняет участок [[Донецкий (Луганская область)|Водопровод]] — [[Сентяновка]], предотвратив прорыв 4-го немецкого армейского корпуса генерала [[:en:Viktor von Schwedler|Шведлера]] к [[Ворошиловград]]у. За героизм 56 командиров и бойцов были награждены орденами и медалями.
{{начало цитаты}}[[16 ноября]] 1941 года 4-й немецкий армейский корпус генерала Шведлера перешёл в наступление и к исходу дня вклинился на глубину до 20 километров в расположение нашей 12-й армии северо-восточнее [[Бахмут|Артёмовска]]. Оперативная обстановка сложилась так, что на правом фланге армии других частей, кроме железнодорожных, не было. Обнаружив слабое место, фашисты рассчитывали без особого труда овладеть [[Ворошиловград]]ом и тем самым отвлечь  советские войска с ростовского направления, где противник наносил главный удар.
Командующий  12-й армией генерал-майор [[Коротеев, Константин Аполлонович|К. А. Коротеев]] возложил оборону  участка в районе станций Водопровод, Сентяновка, [[Родаково]] на  28-ю железнодорожную бригаду, с тем чтобы до подхода стрелковых частей прикрыть правый фланг армии.
Командир  бригады  полковник Н. В. Борисов принял решение: для выполнения поставленной задачи срочно создать [[сводный батальон]]. В него вошли находившиеся поблизости  подразделения  11-го и 12-го восстановительных и 20-го мостового батальонов общей численностью 577 человек.{{конец цитаты|источник=[http://militera.lib.ru/h/zheleznodorozhnye_voyska_rossii/20.html Сайт Милитера]}}
Командиром сводного батальона был назначен капитан С. Н. Марков, комиссаром — [[старший политрук]] П. И. Векшин, оба погибли в бою. С 19 по 21 ноября 1941 года сводный батальон стоял насмерть, но не пустил  танки Шведлера к Ворошиловграду.
Огромную помощь бойцам бригады оказывали [[бронепоезд]]а № 2 «За Родину!» (командир — капитан А. Л. Бондаренко), № 6 «За Родину!» (командир — капитан П. К. Шурыгин) и № 11 «За Родину!» (командир — капитан П. М. Бойко).
Утром [[19 ноября]] под прикрытием огня двух [[броневой поезд|броневых поездов]] железнодорожные батальоны начали наступление на Голубовку. Части бригады ворвались на северо-восточную окраину посёлка и удерживали её. В течение [[20 ноября]] гитлеровцы неоднократно переходили в атаки, стремясь обойти правый фланг бригады. Но поддержанные огнём бронепоездов, которые уничтожили немало огневых точек и солдат противника, воины-железнодорожники отбросили фашистов. [[21 ноября]] в ходе жестокой артиллерийской дуэли были повреждены [[бронепаровоз]]ы, что значительно ослабило действия бронепоездов. Но они продолжали мужественно сражаться, ведя активную оборону.
Вскоре прибыло подкрепление — стрелковая бригада, а с ней бронепоезд № 8 под командованием [[Герой Советского Союза|Героя Советского Союза]] X. И. Ибрагимова. Один из участников этих боёв И. М. Бобриков уточнял: «Бронепоезд № 8 „Имени Изюмских рабочих“ был построен в городе [[Изюм]] [[Украинская ССР|Украинской ССР]]. В ноябре 1941 года он был переброшен под Ростов. Командовал бронепоездом № 8 Герой Советского Союза капитан X. И. Ибрагимов. Звание это было получено им за участие в Финской кампании [[1939]]—[[1940 год]]ов. Экипаж действовал мужественно и умело». Железнодорожники смогли восстановить один из бронированных паровозов и несколько боевых площадок. Место повреждённых бронепаровозов заняли небронированные паровозы — «чёрные», как их называли железнодорожники. Под командованием капитана X. И. Ибрагимова бронепоезд № 8 снова вступил в схватку со врагом и отбросил [[пехота|пехоту]] захватчиков. Шесть суток шёл неравный бой, победителями в котором вышли воины-железнодорожники. Фашисты так и не смогли занять Сентяновку.
[[28 апреля]] 1942 года, приказом [[Народный комиссар обороны СССР|Народного комиссара обороны СССР]] № 127 '''28-я отдельная железнодорожная бригада''', отличившаяся в боях под Сентяновкой, награждена [[почётные звания СССР|почётным званием]] «Гвардейская» и была преобразована в '''1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду''' (командир бригады полковник Борисов Н. В.).
{{начало цитаты}}''28-я отдельная железнодорожная бригада'' показала образцы мужества, отваги, дисциплины и организованности. Ведя непрерывные бои с немецко-фашистскими захватчиками, указанная часть нанесла огромные потери фашистским войскам и своими сокрушительными ударами уничтожила живую силу и технику противника, беспощадно громила немецких захватчиков. За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава преобразовать ''28-ю железнодорожную бригаду'' в ''1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду''.{{конец цитаты|источник=[[Приказ (акт управления)|приказа]] [[Народный комиссар обороны СССР|Народного комиссара обороны СССР]] № 127,  от [[28 апреля]] [[1942]] года.}}
[[17 мая]] 1942 года, заместитель начальника железнодорожных войск генерал-майор А. Е. Крюков вручил ''1-й гвардейской железнодорожной бригаде'' [[Гвардейское Знамя]]. К этому времени ''бригадой'' командовал полковник Чигарков В. А.
В январе-феврале 1943 года бригада под командованием полковника В. П. Тиссона восстанавливала мостовые переходы около острова [[Хортица]].
В апреле-мае 1944 года бригада восстанавливала железнодорожные переходы через реки  [[Ингул]] и [[Южный Буг]].
В январе-феврале 1945 года бригада  под командованием генерал-майора [[В. П. Тиссон|В. П. Тиссона]] восстановила мост через [[Висла|Вислу]] около [[Варшава|Варшавы]].
В апреле 1945 года бригада  восстановила мост через [[Одер]] около [[Франкфурт-на-Одере|Франкфурта-на-Одере]].
После [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] ''1 гв.ждбр'' (штаб-квартира — [[Львов]]) дислоцировалась на европейской территории СССР, и входила в состав [[2-й железнодорожный корпус|2-го железнодорожного корпуса]] (штаб-квартира — [[Киев]]).
== Состав ==
=== 1941 ===
На [[1941 год]]:
* управление (штаб);
* 11-й отдельный восстановительный батальон;
* 12-й отдельный восстановительный батальон;
* 20-й отдельный мостовой батальон;
=== 1942 ===
На [[1942 год]]:
* управление (штаб);
* 11-й отдельный восстановительный железнодорожный ордена Красной Звезды батальон;<ref name=autogenerated1>К. П. Терехин и А. С. Таралов. Гвардейские железнодорожники. М.: Воениздат, 1966 год, стр. 10, 80, 105.</ref> <ref name=":0">С 12.1942 по 8.1945 с сайта "Подвиг народа".</ref>
* 12-й отдельный восстановительный железнодорожный батальон;<ref name=autogenerated1 /><ref name=":0" />
* 27-й отдельный восстановительный железнодорожный батальон;<ref name=autogenerated1 /><ref name=":0" />
* 20-й отдельный мостовой железнодорожный Краснознамённый батальон;<ref name=autogenerated1 /><ref name=":0" />
* 13-я отдельная эксплуатационная железнодорожная  рота;<ref name=autogenerated1 /><ref name=":0" />
=== 1943 ===
На февраль [[1943 год]]а:
* управление (штаб);
* три отдельных путевых батальона - 11-й, 12-й, 27-й восстановительные железнодорожные батальоны;
* 5-й отдельный мостовой железнодорожный батальон;<ref name=autogenerated1 /><ref name=":0" />
* 21-й отдельный батальон механизации железнодорожных работ<ref name=":0" />;
* 13-я отдельная эксплуатационная железнодорожная рота;
В [[1944 год]]у бригада пополнилась 2-м отдельным батальоном восстановления железнодорожной связи, а 13-я отдельная эксплуатационная железнодорожная<ref name=":0" /> рота стала 21-м отдельным батальоном механизированных работ.<ref name=autogenerated1 />
=== 1989 ===
На [[1989 год]]:
* управление (штаб);
* 11-й отдельный путевой батальон;
* 12-й отдельный путевой батальон;
* 15-й Краснознамённый отдельный путевой батальон;
* 458-й отдельный путевой батальон;
* 210-й отдельный мостовой батальон;
== Командиры ==
*[[полковник]] [[Борисов, Николай Владимирович]] - 1942
*[[полковник]] Чигарков, Виктор Анисимович - 1943
*[[полковник]] / [[генерал-майор технических войск]] Тиссон, Валентин Павлович - с 1944 по 10.1945
* врио полковник Земелькин, Иван Васильевич - 8.1945, с 10.1945.
== Знаки отличия ==
* {{Советский гвардейский знак}}      За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава в боях под Сентяновкой, Приказом Народного комиссара обороны СССР от 28 апреля [[1942 год]]а № 127 '''28-я отдельная железнодорожная бригада''' была награждена [[почётные звания СССР|почётным званием]] «Гвардейская» и преобразована в '''1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду'''.
* За наведение моста через р. Висла на 7 суток раньше сроков '''1 гв.ждбр''' была удостоена почётного наименования «'''Варшавская'''».
* [[Файл:XKutuzov-2.gif|50px]]    За образцовое выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками, за овладение крепостью [[Прага]] и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 октября 1944 г. «О награждении орденами соединений и частей Красной Армии» награждена орденом Кутузова 2-й степени.
== Примечания ==
{{примечания}}
== Литература ==
* А. М. Крюков, «Железнодорожные войска» // СВЭ, Т. III, стр 321—323;
* Всегда есть место подвигу. — {{М}}.: [[1962 год]];
* К. П. Терехин и А. С. Таралов. Гвардейские железнодорожники. М.: [[Воениздат]], [[1966 год]], стр. 10, 80, 105;
* И. Бабенко, Солдаты стальных магистралей. — {{М}}, «[[Советский воин]]», [[1968]], № 18.
* Железнодорожные войска на службе Родине: Краткий исторический очерк. — {{М}}: [[Воениздат]], [[1981 год]];
* Железнодорожники Великой Отечественной войны 1941—1945 гг./Под ред. Н. Конарева. — М.: Транспорт, 1985.;
* А. Я. Пономарёв и Б. Г. Смирнов, «Заграждение железных дорог в первом периоде войны» // [[Военно-исторический журнал|ВИЖ]], № 3 (март 1986 года), стр 77 — 81;
* Железнодорожные войска в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг./Под ред. начальника железнодорожных войск Российской Федерации Когатько Г. И. — М.: Альпари, 1995.;
* Железнодорожные войска России. Кн. 3. На фронтах Великой Отечественной войны: 1941—1945. — М.: Стэха, 2002.;
* Железнодорожные войска России. Кн. 4. В период мирного строительства: 1945—1991. — М.: Русь-Стиль XXI век, 2002.
== Ссылки ==
* [http://militera.lib.ru/h/zheleznodorozhnye_voyska_rossii/20.html Сайт Милитера.]
{{rq|sources}}
[[Категория:Гвардейские бригады]]
[[Категория:Железнодорожные бригады СССР во время Великой Отечественной войны]]
[[Категория:Воинские части и формирования, созданные в 1941 году]]
[[Категория:Воинские части и формирования, расформированные в 1991 году]]
}}
{{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}}
{{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}}
[[Категория:Русская Википедия]]
[[Категория:Русская Википедия]]

Текущая версия от 23:51, 10 июля 2023

Не следует путать с 1-й гвардейской морской железнодорожной артиллерийской бригадой

Шаблон:Военное подразделение 1-я гвардейская железнодорожная бригада — гвардейское формирование, воинское соединение (железнодорожная бригада) железнодорожных войск РККА ВС СССР в Великой Отечественной войне и после неё, до этого 28-я отдельная железнодорожная бригада.

Сокращённое наименование — 1 гв.ждбр.

История

В июне 1941 года, в Харьковском военном округе, началось формирование, укомплектование, слаживание частей и подразделений 28-й отдельной железнодорожной бригады[1] (командир — полковник Н. В. Борисов, комиссар — старший батальонный комиссар Л. А. Гавенко) численностью до двух тысяч бойцов и командиров.

28-я бригада включилась в работы лишь на 34 сутки после начала войны.

25 — 27 июля 1941 года 28-я железнодорожная бригада осуществляла техническое прикрытие и оборону станции Христиновка, выводила со станции 37 железнодорожных составов в тыл.

В августе — сентябре 1941 года 28-я железнодорожная бригада обеспечивала техническое прикрытие и обслуживание следующих участков Юго-Западного направления: Днепропетровский узел и железнодорожные участки Нижнеднепровск — Новомосковск, Нижнеднепровск — Синельниково — Запорожье, Синельниково — Павлоград, Павлоград — Лозовая, Новомосковск — Константиноград, Константиноград — Лозовая, Запорожье — Фёдоровка;

В ноябре 1941 года бригада на правом фланге 12-й армии обороняет участок Водопровод — Сентяновка, предотвратив прорыв 4-го немецкого армейского корпуса генерала Шведлера к Ворошиловграду. За героизм 56 командиров и бойцов были награждены орденами и медалями. Шаблон:Начало цитаты16 ноября 1941 года 4-й немецкий армейский корпус генерала Шведлера перешёл в наступление и к исходу дня вклинился на глубину до 20 километров в расположение нашей 12-й армии северо-восточнее Артёмовска. Оперативная обстановка сложилась так, что на правом фланге армии других частей, кроме железнодорожных, не было. Обнаружив слабое место, фашисты рассчитывали без особого труда овладеть Ворошиловградом и тем самым отвлечь советские войска с ростовского направления, где противник наносил главный удар. 

Командующий  12-й армией генерал-майор К. А. Коротеев возложил оборону  участка в районе станций Водопровод, Сентяновка, Родаково на  28-ю железнодорожную бригаду, с тем чтобы до подхода стрелковых частей прикрыть правый фланг армии.

Командир бригады полковник Н. В. Борисов принял решение: для выполнения поставленной задачи срочно создать сводный батальон. В него вошли находившиеся поблизости подразделения 11-го и 12-го восстановительных и 20-го мостового батальонов общей численностью 577 человек.Шаблон:Конец цитаты

Командиром сводного батальона был назначен капитан С. Н. Марков, комиссаром — старший политрук П. И. Векшин, оба погибли в бою. С 19 по 21 ноября 1941 года сводный батальон стоял насмерть, но не пустил танки Шведлера к Ворошиловграду.

Огромную помощь бойцам бригады оказывали бронепоезда № 2 «За Родину!» (командир — капитан А. Л. Бондаренко), № 6 «За Родину!» (командир — капитан П. К. Шурыгин) и № 11 «За Родину!» (командир — капитан П. М. Бойко).

Утром 19 ноября под прикрытием огня двух броневых поездов железнодорожные батальоны начали наступление на Голубовку. Части бригады ворвались на северо-восточную окраину посёлка и удерживали её. В течение 20 ноября гитлеровцы неоднократно переходили в атаки, стремясь обойти правый фланг бригады. Но поддержанные огнём бронепоездов, которые уничтожили немало огневых точек и солдат противника, воины-железнодорожники отбросили фашистов. 21 ноября в ходе жестокой артиллерийской дуэли были повреждены бронепаровозы, что значительно ослабило действия бронепоездов. Но они продолжали мужественно сражаться, ведя активную оборону.

Вскоре прибыло подкрепление — стрелковая бригада, а с ней бронепоезд № 8 под командованием Героя Советского Союза X. И. Ибрагимова. Один из участников этих боёв И. М. Бобриков уточнял: «Бронепоезд № 8 „Имени Изюмских рабочих“ был построен в городе Изюм Украинской ССР. В ноябре 1941 года он был переброшен под Ростов. Командовал бронепоездом № 8 Герой Советского Союза капитан X. И. Ибрагимов. Звание это было получено им за участие в Финской кампании 1939—1940 годов. Экипаж действовал мужественно и умело». Железнодорожники смогли восстановить один из бронированных паровозов и несколько боевых площадок. Место повреждённых бронепаровозов заняли небронированные паровозы — «чёрные», как их называли железнодорожники. Под командованием капитана X. И. Ибрагимова бронепоезд № 8 снова вступил в схватку со врагом и отбросил пехоту захватчиков. Шесть суток шёл неравный бой, победителями в котором вышли воины-железнодорожники. Фашисты так и не смогли занять Сентяновку.

28 апреля 1942 года, приказом Народного комиссара обороны СССР № 127 28-я отдельная железнодорожная бригада, отличившаяся в боях под Сентяновкой, награждена почётным званием «Гвардейская» и была преобразована в 1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду (командир бригады полковник Борисов Н. В.).

Шаблон:Начало цитаты28-я отдельная железнодорожная бригада показала образцы мужества, отваги, дисциплины и организованности. Ведя непрерывные бои с немецко-фашистскими захватчиками, указанная часть нанесла огромные потери фашистским войскам и своими сокрушительными ударами уничтожила живую силу и технику противника, беспощадно громила немецких захватчиков. За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава преобразовать 28-ю железнодорожную бригаду в 1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду.Шаблон:Конец цитаты

17 мая 1942 года, заместитель начальника железнодорожных войск генерал-майор А. Е. Крюков вручил 1-й гвардейской железнодорожной бригаде Гвардейское Знамя. К этому времени бригадой командовал полковник Чигарков В. А.

В январе-феврале 1943 года бригада под командованием полковника В. П. Тиссона восстанавливала мостовые переходы около острова Хортица.

В апреле-мае 1944 года бригада восстанавливала железнодорожные переходы через реки Ингул и Южный Буг.

В январе-феврале 1945 года бригада под командованием генерал-майора В. П. Тиссона восстановила мост через Вислу около Варшавы.

В апреле 1945 года бригада восстановила мост через Одер около Франкфурта-на-Одере.

После Великой Отечественной войны 1 гв.ждбр (штаб-квартира — Львов) дислоцировалась на европейской территории СССР, и входила в состав 2-го железнодорожного корпуса (штаб-квартира — Киев).

Состав

1941

На 1941 год:

  • управление (штаб);
  • 11-й отдельный восстановительный батальон;
  • 12-й отдельный восстановительный батальон;
  • 20-й отдельный мостовой батальон;

1942

На 1942 год:

  • управление (штаб);
  • 11-й отдельный восстановительный железнодорожный ордена Красной Звезды батальон;[2] [3]
  • 12-й отдельный восстановительный железнодорожный батальон;[2][3]
  • 27-й отдельный восстановительный железнодорожный батальон;[2][3]
  • 20-й отдельный мостовой железнодорожный Краснознамённый батальон;[2][3]
  • 13-я отдельная эксплуатационная железнодорожная рота;[2][3]

1943

На февраль 1943 года:

  • управление (штаб);
  • три отдельных путевых батальона - 11-й, 12-й, 27-й восстановительные железнодорожные батальоны;
  • 5-й отдельный мостовой железнодорожный батальон;[2][3]
  • 21-й отдельный батальон механизации железнодорожных работ[3];
  • 13-я отдельная эксплуатационная железнодорожная рота;

В 1944 году бригада пополнилась 2-м отдельным батальоном восстановления железнодорожной связи, а 13-я отдельная эксплуатационная железнодорожная[3] рота стала 21-м отдельным батальоном механизированных работ.[2]

1989

На 1989 год:

  • управление (штаб);
  • 11-й отдельный путевой батальон;
  • 12-й отдельный путевой батальон;
  • 15-й Краснознамённый отдельный путевой батальон;
  • 458-й отдельный путевой батальон;
  • 210-й отдельный мостовой батальон;

Командиры

Знаки отличия

  • Шаблон:Советский гвардейский знак За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава в боях под Сентяновкой, Приказом Народного комиссара обороны СССР от 28 апреля 1942 года № 127 28-я отдельная железнодорожная бригада была награждена почётным званием «Гвардейская» и преобразована в 1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду.
  • За наведение моста через р. Висла на 7 суток раньше сроков 1 гв.ждбр была удостоена почётного наименования «Варшавская».
  • Файл:XKutuzov-2.gif За образцовое выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками, за овладение крепостью Прага и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 октября 1944 г. «О награждении орденами соединений и частей Красной Армии» награждена орденом Кутузова 2-й степени.

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

  • А. М. Крюков, «Железнодорожные войска» // СВЭ, Т. III, стр 321—323;
  • Всегда есть место подвигу. — Шаблон:М.: 1962 год;
  • К. П. Терехин и А. С. Таралов. Гвардейские железнодорожники. М.: Воениздат, 1966 год, стр. 10, 80, 105;
  • И. Бабенко, Солдаты стальных магистралей. — Шаблон:М, «Советский воин», 1968, № 18.
  • Железнодорожные войска на службе Родине: Краткий исторический очерк. — Шаблон:М: Воениздат, 1981 год;
  • Железнодорожники Великой Отечественной войны 1941—1945 гг./Под ред. Н. Конарева. — М.: Транспорт, 1985.;
  • А. Я. Пономарёв и Б. Г. Смирнов, «Заграждение железных дорог в первом периоде войны» // ВИЖ, № 3 (март 1986 года), стр 77 — 81;
  • Железнодорожные войска в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг./Под ред. начальника железнодорожных войск Российской Федерации Когатько Г. И. — М.: Альпари, 1995.;
  • Железнодорожные войска России. Кн. 3. На фронтах Великой Отечественной войны: 1941—1945. — М.: Стэха, 2002.;
  • Железнодорожные войска России. Кн. 4. В период мирного строительства: 1945—1991. — М.: Русь-Стиль XXI век, 2002.

Ссылки

Шаблон:Rq

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ А. Я. Пономарёв и Б. Г. Смирнов, «Заграждение железных дорог в первом периоде войны» // ВИЖ, № 3 (март 1986 года), стр 77 — 81
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 К. П. Терехин и А. С. Таралов. Гвардейские железнодорожники. М.: Воениздат, 1966 год, стр. 10, 80, 105.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 С 12.1942 по 8.1945 с сайта "Подвиг народа".
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:1-я_гвардейская_железнодорожная_бригада&oldid=8525853