|
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| | {{Русская Википедия/Панель перехода}} |
| {{Танк | | {{Танк |
| | Модификация = 10TP | | | Модификация = 10TP |
| Строка 149: |
Строка 150: |
| [[Категория:Военная продукция PZInż]] | | [[Категория:Военная продукция PZInż]] |
| [[Категория:Танки с бензиновым двигателем]] | | [[Категория:Танки с бензиновым двигателем]] |
| {{#set: | | {{Навигационная таблица/Портал/Русская Википедия}} |
| Текст статьи={{Танк
| |
| | Модификация = 10TP
| |
| | Изображение = 10TP tank.jpg
| |
| | Пикселы = 300px
| |
| | Подпись =
| |
| | Классификация = [[Классификация танков#Лёгкий танк|Лёгкий танк]]
| |
| | Масса, т = 12,8
| |
| | Компоновка = однобашенная
| |
| | Экипаж = 4
| |
| | Десант =
| |
| | Производитель =
| |
| | Годы производства = 1938-1939 (прототип)
| |
| | Годы эксплуатации = 1938-1939
| |
| | Экземпляры = 1 (пробный)
| |
| | Основные операторы = {{Флаг Польши}}
| |
| | Длина, мм = 5400
| |
| | Длина с пушкой, мм =
| |
| | Ширина, мм = 2550
| |
| | Высота, мм = 2200
| |
| | База, мм = 3340
| |
| | Колея, мм = 2240
| |
| | Клиренс, мм = 400
| |
| | Тип брони = стальная катаная поверхностно закалённая
| |
| | Лоб корпуса = 8-20
| |
| | Лоб корпуса (верх) = 8
| |
| | Лоб корпуса (середина) = 20
| |
| | Лоб корпуса (низ) = 8
| |
| | Борт корпуса = 20
| |
| | Борт корпуса (верх) = 20 / 0°
| |
| | Борт корпуса (низ) = 20 / 0°
| |
| | Корма корпуса = 8
| |
| | Корма корпуса (верх) = 8 / 0°
| |
| | Корма корпуса (середина) = 8 / 0°
| |
| | Корма корпуса (низ) = 8 / 0°
| |
| | Днище = 8
| |
| | Крыша корпуса = 8
| |
| | Лоб башни = 16
| |
| | Лоб рубки =
| |
| | Маска орудия =
| |
| | Щиток орудия =
| |
| | Борт башни = 16
| |
| | Борт рубки =
| |
| | Корма башни = 16
| |
| | Корма рубки =
| |
| | Крыша башни = 16
| |
| | Крыша рубки =
| |
| | Активная защита =
| |
| | Динамическая защита =
| |
| | Калибр и марка пушки = 1 × [[37-мм противотанковая пушка Бофорс|Bofors wz. 37]]
| |
| | Тип пушки = автоматическая
| |
| | Длина ствола, калибры = 37 мм
| |
| | Боекомплект пушки = 80
| |
| | Углы ВН = от -10° до 20°
| |
| | Углы ГН =
| |
| | Дальность стрельбы =
| |
| | Прицелы =
| |
| | Пулемёты = 2 × [[Ckm wz.30]]
| |
| | Другое вооружение =
| |
| | Тип двигателя = 12-цилиндровый «[[American la France]]», бензиновый
| |
| | Мощность двигателя, л. с. = 210-240 [[Лошадиная сила|л.с.]]
| |
| | Скорость по шоссе, км/ч = 50-75
| |
| | Скорость по пересечённой местности, км/ч = 50-75
| |
| | Запас хода по шоссе, км = 210
| |
| | Запас хода по пересечённой местности, км = 130
| |
| | Удельная мощность, л.с./т = 16,4
| |
| | Колёсная формула = {{Колёсная формула|Колёсно-гусеничные танки|6|2|2|<small>2-я пара колёс поднята</small>}}
| |
| | Тип подвески =
| |
| | Удельное давление на грунт, кг/кв.см = 0,47
| |
| | Преодолеваемый подъём = 37
| |
| | Преодолеваемая стенка, м =
| |
| | Преодолеваемый ров, м = 2,2
| |
| | Преодолеваемый брод, м = 1
| |
| }}
| |
| | |
| '''10TP''' — [[Польша|польский]] [[колёсно-гусеничный]] [[лёгкий танк]] конца 1930-х годов, проект которого был создан в конце 1938 года, но так и не был завершён ввиду начала [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]].
| |
| | |
| == История ==
| |
| | |
| === Прототип ===
| |
| В конце 1920-х годов американский конструктор автомобилей [[Кристи, Джон Уолтер|Джон Уолтер Кристи]] создал лёгкий колёсно-гусеничный танк [[Christie M 1928]], который мог развивать на колёсном ходу скорость 69 миль/час (112 км/ч), а на гусеничном ходу 42 мили/час (68 км/ч). Однако конструкция не заинтересовала американских военных, и экспериментальный образец был выставлен на продажу.
| |
| | |
| Первыми, кто заинтересовался в покупке танка, были поляки, которые вели обновление танкового парка. Капитан Марьян Руциньский ({{lang-pl|Marian Ruciński}}) был отправлен по запросу Военный Институт Инженерных Исследований ({{lang-pl|Wojskowy Instytut Badań Inżynierii}}) в США для детального ознакомления с танком Кристи. В Нью-Джерси Руциньский был ознакомлен с проектом ещё одной машины — [[Christie M 1931]]. Руциньский был очень доволен тем, что нашёл вариант развития бронетехники Польши, и отправил соответствующий доклад в Польшу.
| |
| | |
| [[26 февраля]] [[1930 год]]а в США отправилась делегация Военного Института во главе с полковником Тадеушем Коссаковским ({{lang-pl|Tadeusz Kossakowski}}) для закупки пробного образца. Соответствующий контракт был подписан с Польшей, по которому один образец доставлялся в Польшу. Однако образец так и не был доставлен, а переговоры о покупке лицензии зашли в тупик. Кристи вернул польской стороне деньги, а лицензию получила делегация [[СССР]].
| |
| | |
| Несмотря на провалившуюся попытку закупки танка, польские конструкторы получили необходимые чертежи танка благодаря записям Руциньского и договорились о создании аналогичного танка. Проект танка был назван «A la Christie». К 1932 году были созданы чертежи, но к тому моменту Польша закупила несколько танков [[Vickers Mk E]], и все силы были брошены на выпуск первых образцов танка VAU-33, который вскоре будет известен под названием [[7TP]]. Работы над аналогом «Кристи» были прекращены, а вскоре был расформирован Военный Институт, на место которого пришло Техническое Исследовательское Бюро Бронированных Вооружений ({{lang-pl|Biuro Badań Technicznych Broni Pancernych}}), подчинённое Командованию Бронетанковых Войск.
| |
| | |
| Договориться о приоритетах руководство Бюро не могло, а первое их решение было об уничтожении документов и чертежей танка типа Кристи. Почти все документы были уничтожены, но только спустя несколько месяцев Бюро осознало свою ошибку. Заручившись поддержкой Генерального Штаба, Бюро отдало распоряжение создать колёсно-гусеничный крейсерский танк. Конструкторскую группу возглавил майор [[Гундлах, Рудольф|Рудольф Гундлах]]. Он уже создал к тому моменту бронеавтомобиль [[Ursus wz. 29]], а также танковый перископ [[Vickers Tank Periscope Mk IV]]. В число разработчиков вошли Ян Ляпушевский ({{lang-pl|Jan Łapuszewski}}), Мечислав Сташевский ({{lang-pl|Mieczysław Staszewski}}), Стефан Олдаковский ({{lang-pl|Stefan Ołdakowski}}), Казимеж Хейнович ({{lang-pl|Kazimierz Hejnowicz}}) и Ежи Напюрковский ({{lang-pl|Jerzy Napiórkowski}}).
| |
| | |
| === Конструкция ===
| |
| За основу был взят танк Кристи, однако поляки расширили корпус, увеличив численность экипажа до 4 человек и добавив курсовой пулемёт. Была установлена двухместная башня от [[7TP]]. Также расширились колёса и гусеницы. Система управления, впрочем, осталась чисто польской: были гидравлические сервоприводы, барабанные тормоза и задние ведущие колёса. Из проблем был слабый двигатель, мощность которого нужно было повысить до 250 лошадиных сил. У фирмы [[Vimalert]] был закуплен мотор American la France. Итого получился 12-цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 12,358 куб.см. с мощностью 210 л. с. (хотя по документам мощность была на 30-36 лошадиных сил выше).
| |
| | |
| На гусеничном ходу 10ТР развивал 50-56 км/ч, а на колёсах 75 км/ч. Из 4 опорных колёс на борту первое было рулевым, а второе слегка убиралось вверх при движении без гусениц. При колёсном ходе трансмиссия переключалась на последние 2 колеса. Амортизация обеспечивалась отсутствием резины на колёсах и независимой подвеской каждого опорного колеса. Переход с колёс на гусеницы занимал 30-45 минут. Радиостанции в 10ТР не стояло, но в перспективе намечалась 2NC с интеркомом.
| |
| | |
| Незаконченный образец был включён в программу Бронетанковых войск в 1936 году: 16 танков должны были составить новую роту совместно с ротой танков [[4TP]] или танкеток [[TKS]]. Планировалось построить итого 64 танка. Первые танки должны были поступить в Варшавскую броне-моторизованную бригаду ({{lang-pl|Warszawskiej Brygady Pancerno-Motorowej}}).
| |
| | |
| === Испытания ===
| |
| Под руководством капитана Казимежа Грюнера ({{lang-pl|Kazimierz Grüner}}) в 1937 конструкторы начали сборку первого прототипа 10ТР в мастерской при Техническом бюро. Мастерская находилась на территории завода PZInż. в городе [[Урсус]] ([[Польский язык|польск.]] ''Ursus''), недалеко от [[Варшава|Варшавы]] ([[Польский язык|польск.]] ''Warszawa''). Приступая к сборке, предприятие не имело необходимого оборудования для изготовления 10ТР, поэтому прототип был готов только в июле 1938. Испытания проходили в строжайшей секретности из-за опасения перед немецкими агентами и членами «пятой колонны». Шеф BBT Br.Panc полковник Патрик О’Брайан де Лейси ({{lang-pl|Patryk O'Brien de Lacy}}) потребовал от начальника конструкторского бюро соблюдения максимальной секретности испытаний.
| |
| | |
| [[16 августа]] [[1938 год]]а танк 10ТР под управлением сержанта Полинарека совершил первый продолжительный пробег. При этом присутствовал начальник отдела проектов и конструкций BBT Br.Panc., капитан Леон Чекальский ({{lang-pl|Leon Czekalski}}). Чтобы избежать возможной утечки информации, Полинарек в конце дня сделал личный доклад капитану Чекальскому.
| |
| | |
| <blockquote>
| |
| «Танк выехал с территории WD в 9:25 и прибыл в [[Помехувек]] ([[Польский язык|польск.]] ''Pomiechówek'') к часу дня. Таким образом, чтобы проехать расстояние 57,3 км потребовалось 2 часа 20 минут… Были достигнуты следующие средние скорости: по дороге с твёрдым покрытием — 34,5 км/ч, по грязному просёлку — 20,6 км/ч… На обратном пути сломался кронштейн правого нижнего вентилятора. Танк очень легко шёл по грязной дороге, бездорожью и с абсолютной лёгкостью справлялся с любым поворотом… и плавно ехал по рытвинам. Передние пылевики слишком короткие и никак не защищали от попадания пыли внутрь, так что водителю очень трудно управлять танком (пыль летит в глаза и рот)… Коробка передач потребляет слишком много масла. Танк достаточно легко преодолел крутой склон (35°- 40°) без какого либо скольжения по грунту и несколько раз форсировал вброд реку Вкра, где глубина на несколько сантиметров превышала уровень пола… На обратном пути он угодил в глубокий придорожный кювет (почти 2 м) в [[Ломянки|Ломянках]] ([[Польский язык|польск.]] ''Łomiank''i) и сбил дерево у дороги (танк без труда выбрался из кювета на задней передаче)… Этот съезд в кювет был вызван временной поломкой тормоза. 17 числа этого же месяца танк остаётся в WD, для установки нового вентилятора. 18 числа этого же месяца, то есть во вторник эти испытания могут снова начаться. Общий осмотр: результат испытательного пробега на дистанцию 111 км был удовлетворительным по скоростным показателям и преодолению участков труднопроходимого бездорожья».
| |
| </blockquote>
| |
| | |
| Испытания продолжались до [[30 сентября]], затем танк вернули для доработки. [[16 января]] [[1939 год]]а прошли повторные испытания. В присутствии главного конструктора экипаж довёл танк до [[Лович|Ловича]] ({{lang-pl|Łowicz}}), преодолев всего 154 км. С 22 по 25 апреля 10ТР доехал до [[Гродно]] ([[Польский язык|польск.]] ''Grodno''), преодолев суммарно 610 км. Когда 10ТР проехал суммарно около 2000 км, его отправили в цех WD и полностью разобрали для осмотра износа деталей, выявления дефектов сборки и устранения проблем. В мае обновлённый 10ТР продемонстрировали военному командованию. Среди конструкторов и военных возобладало мнение, что колёсный ход 10ТР совершенно ненужен. За счёт демонтажа оборудования колёсного хода стало возможно увеличить бронирование, сохранив массу машины. Не запустив в серию 10ТР, поляки приступили к созданию танка 14ТР с гусеничным ходом, однако появились снова проблемы с двигателем. Мощность American la France оказалась недостаточной даже для 10ТР. Созданием польского двигателя для танка мощностью 300—400 л. с. занимались инженеры З. Ритл и Я. Вернер из отдела BS PZ Inż. Однако работы затянулись, а переговоры с фирмами о закупке моторов зашли в тупик. В конце мая 1939 года было последний раз в документах упомянуто о 10TP. С началом Второй мировой проекты были прекращены. Единственный экземпляр был уничтожен.
| |
| | |
| == Технические характеристики ==
| |
| ''В скобках даются характеристики для колёсного хода, перед скобками даны характеристики для гусеничного хода.''
| |
| * Экипаж: 4 человека
| |
| * Масса: 12,8 тонн
| |
| * Длина: 540 см
| |
| * Ширина: 255 см
| |
| * Высота: 220 см
| |
| * Колёсная база: 334 см
| |
| * Колея: 224 см
| |
| * Дорожный просвет (клиренс): 40 см
| |
| * Диаметр колеса: 35 см
| |
| * Максимальная скорость: 50 км/ч (75 км/ч)
| |
| * Запас хода: 210 км (130 км)
| |
| * [[Расход топлива]]: 110—150 л/км
| |
| * [[Удельная мощность]]: 16,4 л. с./т
| |
| * [[Удельное давление на грунт]]: 0,47 кг/кв.см
| |
| * Вооружение: пушка Bofors wz. 37 (калибр 37 мм), 80 снарядов
| |
| * Дополнительное вооружение: 2 пулемёта [[Ckm wz.30]] (калибр 7.92 мм), 4500 патронов
| |
| | |
| == Модули ==
| |
| | |
| * Изначально 10ТР имел орудие [[Bofors wz. 37]], затем его изменили на [[kan m/38 strv]]. Также имел двигатель [[American la France J V-12]], затем измененный на [[Maybach HL 120 TR]].
| |
| | |
| == В массовой культуре ==
| |
| В онлайн-игре [[World of Tanks]] является легким танком третьего уровня.
| |
| | |
| == Ссылки ==
| |
| * [http://vn-parabellum.narod.ru/pl/10tp.htm Рассказ о 10 TP, технические характеристики]{{ref-ru}}
| |
| * [http://derela.republika.pl/en/10tp.htm Рассказ о 10 TP, технические характеристики] {{Wayback|url=http://derela.republika.pl/en/10tp.htm |date=20140211063927 }}{{ref-en}}
| |
| * [https://web.archive.org/web/20020213041235/http://www.geocities.com/pibwl/10tp.htm Заметка Януша Магнуского о 10TP]
| |
| * [https://web.archive.org/web/20071121154338/http://www.wpk.p.lodz.pl/~bolas/main/uzbrojenie/czolgi/10tp.htm czołg lekki 10 TP (14 TP)]{{ref-pl}}
| |
| * [https://web.archive.org/web/20071012130114/http://wojsko18-39.internetdsl.pl/wrzesien/czolg10tp.html Czołg 10TP (14TP)]{{ref-pl}}
| |
| | |
| {{нет сносок|дата=2010-12-29}}
| |
| {{Польша БТТ ВМВ}}
| |
| | |
| [[Категория:Танки по алфавиту]]
| |
| [[Категория:Танки Второй мировой войны]]
| |
| [[Категория:Танки Польши]]
| |
| [[Категория:Лёгкие танки]]
| |
| [[Категория:Опытные танки и прототипы]]
| |
| [[Категория:Военная продукция PZInż]]
| |
| [[Категория:Танки с бензиновым двигателем]]
| |
| }} | |
| [[Категория:Русская Википедия]] | | [[Категория:Русская Википедия]] |
| [[Категория:Википедия]] | | [[Категория:Википедия]] |
| [[Категория:Статья из Википедии]] | | [[Категория:Статья из Википедии]] |
| [[Категория:Статья из Русской Википедии]] | | [[Категория:Статья из Русской Википедии]] |
Шаблон:Танк
10TP — польский колёсно-гусеничный лёгкий танк конца 1930-х годов, проект которого был создан в конце 1938 года, но так и не был завершён ввиду начала Второй мировой войны.
История
Прототип
В конце 1920-х годов американский конструктор автомобилей Джон Уолтер Кристи создал лёгкий колёсно-гусеничный танк Christie M 1928, который мог развивать на колёсном ходу скорость 69 миль/час (112 км/ч), а на гусеничном ходу 42 мили/час (68 км/ч). Однако конструкция не заинтересовала американских военных, и экспериментальный образец был выставлен на продажу.
Первыми, кто заинтересовался в покупке танка, были поляки, которые вели обновление танкового парка. Капитан Марьян Руциньский (Шаблон:Lang-pl) был отправлен по запросу Военный Институт Инженерных Исследований (Шаблон:Lang-pl) в США для детального ознакомления с танком Кристи. В Нью-Джерси Руциньский был ознакомлен с проектом ещё одной машины — Christie M 1931. Руциньский был очень доволен тем, что нашёл вариант развития бронетехники Польши, и отправил соответствующий доклад в Польшу.
26 февраля 1930 года в США отправилась делегация Военного Института во главе с полковником Тадеушем Коссаковским (Шаблон:Lang-pl) для закупки пробного образца. Соответствующий контракт был подписан с Польшей, по которому один образец доставлялся в Польшу. Однако образец так и не был доставлен, а переговоры о покупке лицензии зашли в тупик. Кристи вернул польской стороне деньги, а лицензию получила делегация СССР.
Несмотря на провалившуюся попытку закупки танка, польские конструкторы получили необходимые чертежи танка благодаря записям Руциньского и договорились о создании аналогичного танка. Проект танка был назван «A la Christie». К 1932 году были созданы чертежи, но к тому моменту Польша закупила несколько танков Vickers Mk E, и все силы были брошены на выпуск первых образцов танка VAU-33, который вскоре будет известен под названием 7TP. Работы над аналогом «Кристи» были прекращены, а вскоре был расформирован Военный Институт, на место которого пришло Техническое Исследовательское Бюро Бронированных Вооружений (Шаблон:Lang-pl), подчинённое Командованию Бронетанковых Войск.
Договориться о приоритетах руководство Бюро не могло, а первое их решение было об уничтожении документов и чертежей танка типа Кристи. Почти все документы были уничтожены, но только спустя несколько месяцев Бюро осознало свою ошибку. Заручившись поддержкой Генерального Штаба, Бюро отдало распоряжение создать колёсно-гусеничный крейсерский танк. Конструкторскую группу возглавил майор Рудольф Гундлах. Он уже создал к тому моменту бронеавтомобиль Ursus wz. 29, а также танковый перископ Vickers Tank Periscope Mk IV. В число разработчиков вошли Ян Ляпушевский (Шаблон:Lang-pl), Мечислав Сташевский (Шаблон:Lang-pl), Стефан Олдаковский (Шаблон:Lang-pl), Казимеж Хейнович (Шаблон:Lang-pl) и Ежи Напюрковский (Шаблон:Lang-pl).
Конструкция
За основу был взят танк Кристи, однако поляки расширили корпус, увеличив численность экипажа до 4 человек и добавив курсовой пулемёт. Была установлена двухместная башня от 7TP. Также расширились колёса и гусеницы. Система управления, впрочем, осталась чисто польской: были гидравлические сервоприводы, барабанные тормоза и задние ведущие колёса. Из проблем был слабый двигатель, мощность которого нужно было повысить до 250 лошадиных сил. У фирмы Vimalert был закуплен мотор American la France. Итого получился 12-цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 12,358 куб.см. с мощностью 210 л. с. (хотя по документам мощность была на 30-36 лошадиных сил выше).
На гусеничном ходу 10ТР развивал 50-56 км/ч, а на колёсах 75 км/ч. Из 4 опорных колёс на борту первое было рулевым, а второе слегка убиралось вверх при движении без гусениц. При колёсном ходе трансмиссия переключалась на последние 2 колеса. Амортизация обеспечивалась отсутствием резины на колёсах и независимой подвеской каждого опорного колеса. Переход с колёс на гусеницы занимал 30-45 минут. Радиостанции в 10ТР не стояло, но в перспективе намечалась 2NC с интеркомом.
Незаконченный образец был включён в программу Бронетанковых войск в 1936 году: 16 танков должны были составить новую роту совместно с ротой танков 4TP или танкеток TKS. Планировалось построить итого 64 танка. Первые танки должны были поступить в Варшавскую броне-моторизованную бригаду (Шаблон:Lang-pl).
Испытания
Под руководством капитана Казимежа Грюнера (Шаблон:Lang-pl) в 1937 конструкторы начали сборку первого прототипа 10ТР в мастерской при Техническом бюро. Мастерская находилась на территории завода PZInż. в городе Урсус (польск. Ursus), недалеко от Варшавы (польск. Warszawa). Приступая к сборке, предприятие не имело необходимого оборудования для изготовления 10ТР, поэтому прототип был готов только в июле 1938. Испытания проходили в строжайшей секретности из-за опасения перед немецкими агентами и членами «пятой колонны». Шеф BBT Br.Panc полковник Патрик О’Брайан де Лейси (Шаблон:Lang-pl) потребовал от начальника конструкторского бюро соблюдения максимальной секретности испытаний.
16 августа 1938 года танк 10ТР под управлением сержанта Полинарека совершил первый продолжительный пробег. При этом присутствовал начальник отдела проектов и конструкций BBT Br.Panc., капитан Леон Чекальский (Шаблон:Lang-pl). Чтобы избежать возможной утечки информации, Полинарек в конце дня сделал личный доклад капитану Чекальскому.
«Танк выехал с территории WD в 9:25 и прибыл в Помехувек (польск. Pomiechówek) к часу дня. Таким образом, чтобы проехать расстояние 57,3 км потребовалось 2 часа 20 минут… Были достигнуты следующие средние скорости: по дороге с твёрдым покрытием — 34,5 км/ч, по грязному просёлку — 20,6 км/ч… На обратном пути сломался кронштейн правого нижнего вентилятора. Танк очень легко шёл по грязной дороге, бездорожью и с абсолютной лёгкостью справлялся с любым поворотом… и плавно ехал по рытвинам. Передние пылевики слишком короткие и никак не защищали от попадания пыли внутрь, так что водителю очень трудно управлять танком (пыль летит в глаза и рот)… Коробка передач потребляет слишком много масла. Танк достаточно легко преодолел крутой склон (35°- 40°) без какого либо скольжения по грунту и несколько раз форсировал вброд реку Вкра, где глубина на несколько сантиметров превышала уровень пола… На обратном пути он угодил в глубокий придорожный кювет (почти 2 м) в Ломянках (польск. Łomianki) и сбил дерево у дороги (танк без труда выбрался из кювета на задней передаче)… Этот съезд в кювет был вызван временной поломкой тормоза. 17 числа этого же месяца танк остаётся в WD, для установки нового вентилятора. 18 числа этого же месяца, то есть во вторник эти испытания могут снова начаться. Общий осмотр: результат испытательного пробега на дистанцию 111 км был удовлетворительным по скоростным показателям и преодолению участков труднопроходимого бездорожья».
Испытания продолжались до 30 сентября, затем танк вернули для доработки. 16 января 1939 года прошли повторные испытания. В присутствии главного конструктора экипаж довёл танк до Ловича (Шаблон:Lang-pl), преодолев всего 154 км. С 22 по 25 апреля 10ТР доехал до Гродно (польск. Grodno), преодолев суммарно 610 км. Когда 10ТР проехал суммарно около 2000 км, его отправили в цех WD и полностью разобрали для осмотра износа деталей, выявления дефектов сборки и устранения проблем. В мае обновлённый 10ТР продемонстрировали военному командованию. Среди конструкторов и военных возобладало мнение, что колёсный ход 10ТР совершенно ненужен. За счёт демонтажа оборудования колёсного хода стало возможно увеличить бронирование, сохранив массу машины. Не запустив в серию 10ТР, поляки приступили к созданию танка 14ТР с гусеничным ходом, однако появились снова проблемы с двигателем. Мощность American la France оказалась недостаточной даже для 10ТР. Созданием польского двигателя для танка мощностью 300—400 л. с. занимались инженеры З. Ритл и Я. Вернер из отдела BS PZ Inż. Однако работы затянулись, а переговоры с фирмами о закупке моторов зашли в тупик. В конце мая 1939 года было последний раз в документах упомянуто о 10TP. С началом Второй мировой проекты были прекращены. Единственный экземпляр был уничтожен.
Технические характеристики
В скобках даются характеристики для колёсного хода, перед скобками даны характеристики для гусеничного хода.
- Экипаж: 4 человека
- Масса: 12,8 тонн
- Длина: 540 см
- Ширина: 255 см
- Высота: 220 см
- Колёсная база: 334 см
- Колея: 224 см
- Дорожный просвет (клиренс): 40 см
- Диаметр колеса: 35 см
- Максимальная скорость: 50 км/ч (75 км/ч)
- Запас хода: 210 км (130 км)
- Расход топлива: 110—150 л/км
- Удельная мощность: 16,4 л. с./т
- Удельное давление на грунт: 0,47 кг/кв.см
- Вооружение: пушка Bofors wz. 37 (калибр 37 мм), 80 снарядов
- Дополнительное вооружение: 2 пулемёта Ckm wz.30 (калибр 7.92 мм), 4500 патронов
Модули
В массовой культуре
В онлайн-игре World of Tanks является легким танком третьего уровня.
Ссылки
Шаблон:Нет сносок
Шаблон:Польша БТТ ВМВ
| Партнерские ресурсы |
|---|
| Криптовалюты |
|
|---|
| Магазины |
|
|---|
| Хостинг |
|
|---|
| Разное |
- Викиум - Онлайн-тренажер для мозга
- Like Центр - Центр поддержки и развития предпринимательства.
- Gamersbay - лучший магазин по бустингу для World of Warcraft.
- Ноотропы OmniMind N°1 - Усиливает мозговую активность. Повышает мотивацию. Улучшает память.
- Санкт-Петербургская школа телевидения - это федеральная сеть образовательных центров, которая имеет филиалы в 37 городах России.
- Lingualeo.com — интерактивный онлайн-сервис для изучения и практики английского языка в увлекательной игровой форме.
- Junyschool (Джунискул) – международная школа программирования и дизайна для детей и подростков от 5 до 17 лет, где ученики осваивают компьютерную грамотность, развивают алгоритмическое и креативное мышление, изучают основы программирования и компьютерной графики, создают собственные проекты: игры, сайты, программы, приложения, анимации, 3D-модели, монтируют видео.
- Умназия - Интерактивные онлайн-курсы и тренажеры для развития мышления детей 6-13 лет
- SkillBox - это один из лидеров российского рынка онлайн-образования. Среди партнеров Skillbox ведущий разработчик сервисного дизайна AIC, медиа-компания Yoola, первое и самое крупное русскоязычное аналитическое агентство Tagline, онлайн-школа дизайна и иллюстрации Bang! Bang! Education, оператор PR-рынка PACO, студия рисования Draw&Go, агентство performance-маркетинга Ingate, scrum-студия Sibirix, имидж-лаборатория Персона.
- «Нетология» — это университет по подготовке и дополнительному обучению специалистов в области интернет-маркетинга, управления проектами и продуктами, дизайна, Data Science и разработки. В рамках Нетологии студенты получают ценные теоретические знания от лучших экспертов Рунета, выполняют практические задания на отработку полученных навыков, общаются с экспертами и единомышленниками. Познакомиться со всеми продуктами подробнее можно на сайте https://netology.ru, линейка курсов и профессий постоянно обновляется.
- StudyBay Brazil – это онлайн биржа для португалоговорящих студентов и авторов! Студент получает уникальную работу любого уровня сложности и больше свободного времени, в то время как у автора появляется дополнительный заработок и бесценный опыт.
- Автор24 — самая большая в России площадка по написанию учебных работ: контрольные и курсовые работы, дипломы, рефераты, решение задач, отчеты по практике, а так же любой другой вид работы. Сервис сотрудничает с более 70 000 авторов. Более 1 000 000 работ уже выполнено.
- StudyBay – это онлайн биржа для англоязычных студентов и авторов! Студент получает уникальную работу любого уровня сложности и больше свободного времени, в то время как у автора появляется дополнительный заработок и бесценный опыт.
|
|---|
