История из жизни:107842
В новостях прозвучало, РЖД не хватит Стабфонда для модернизацииТранссиба или как собираются ограбить всю страну...Полная стоимость строительства железной дорогиБалыкчи-Кочкор-Кара-Кече(Киргизия) протяженностью 204 км составляет 360млн. долларов США- (1.76 млн за км).Стоимость строительства новой ветки железной дороги Нарын–Лугокан наюго-востоке Читинской области протяженностью 375 км, составит 59,4 млрдрублей, (6.092 млн долл за км)Предварительная стоимость проекта создания железнодорожноготранспортного коридора Карс-Ахалкалаки-Тбилиси-Баку протяженностью 760км, включающего строительство железнодорожной ветки Карс-Ахалкалакипротяженностью 98 км,( из которых 68 км приходится на долю турецкойтерритории, 30 км - грузинской,) а так же необходимую реконструкцию научастке Ахалкалаки - Тбилиси. составляет $422 млн, (что составитсчитайте сами от 0.55 до 4.30 млн за км, смотря на какую длинустроительства относить 422 млн )Компании "Российские железные дороги" потребуется около 140 миллиардовдолларов для того, чтобы увеличить пропускную способность Транссибирскоймагистрали протяженностью 9438 км от Москвы до Находки, сообщил главаРЖД Владимир Якунин, что составляет 14.83 млн долл за км. ,причем речьидет не о строительстве новой магистрали, а о увеличении пропускнойспособности - сама дорога, мосты, узловые станции, вокзалы - в однусторону уж точно есть, во многих местах полотна два в обе стороны, а коегде и все сделано для прокладки второго полотна, насыпь, опоры мостов,ливневые трубы, не по наслышке знаю, сам работал на Баме в 1983 году.И что, это не анекдот - сравните стоимость строительства -0.55-4.30 мл.долл за км, 1.76 мл. долл за км, 6.092 мл. долл за км, и в случае с РЖД14.83 млн долл за км. , причем это за только за увеличение пропускнойспособности уже имеющейся работающей магистрали...Я думаю, обманывает глава РЖД Владимир Якунин всех нас, и в том числе иВВП...
См.также
Внешние ссылки
