История из жизни:136747

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Недавно сидели с друзьями, пили пиво, травили всякие истории. Потомкак-то разговор зашел про работу охранников в различных офисах. Окосяках охраны и прочем. И один из моих друзей рассказал такую историю.(Скажу сразу - человеку 45 лет и врать ему нет смысла). Далее с его словот первого лица.В 1982 году примерно, когда я работал на пароходе, у нас был рейс споставками оружия в Иорданию. Поставляли самолеты, бронетехнику,грузовики (Зил 130). Пришли к месту выгрузки. Картина маслом - прямо кморю подходит пустыня. Сделано какое-то подобие деревянного причала,организованы подъезды к этому причалу и все. Выгрузка производиласьсвоим ходом. Самолеты выгружали так: каждый самолет (СУ-30МК -корабельный вариант) был заправлен, хоть это и было нарушением ТБ, подкрыльями были подвешены дополнительные топливные баки, которые выгляделии покрашены были как боевые ракеты. Садили матроса в кабину, показывалиему как управлять джойстиком и вперед по указаниям регулировщикавыкатывали наружу. Далее на улице подкатывали трап к кабине, матрос изкабины вылазил, туда садился летчик-иорданец, выкатывал самолет натрассу, раскрывал крылышки и дальше уже разбег, отрыв, набор высоты.Причем картина такая трассы. Ровная как доска пустыня и посреди нее досамого горизонта абсолютно ровная ниточка асфальта. Идеального причем.Потом разгрузка грузовиков. Там проще было - выкатить поставить в ряд сдругими в определенном месте недалеко от корабля. Ну в тот момент я ипредложил напарнику смотаться за сигаретами. По карте был обозначеннаселенный пункт в 20 км по трассе и потом 7 км по проселку. Ну у нас жекак считается - раз есть население, значит есть магазин, есть магазин -есть сигареты. Сказано-сделано. Выкатываем ЗиЛ и не останавливаясь натрассу и поперли. Проехали 7 километров. Тут я увидел на асфальте переддо мной в 10 метрах сформировалась тень от вертолета. Причем четко виднытени от блоков НУРСов и тени от управляемых ракет. Торможу. Вертушкапролетает чуть дальше и садится поперек трассы. Все спокойно, без лишнийдерганий. Садится правым бортом к нам. То есть никаких направленых нанас пушек и ракет не было. Из вертолеты вылазит офицер. Спокойноподходит к машине открывает дверь со стороны водителя и на чистейшемрусском языке спрашивает, спокойно так:- Куда собрались?- За сигаретами - отвечаю- Что, не могли шипшандеру сказать? (шипшандер - человек с принимающей стороны отвечающий за разгрузку. Также он отвечает за желания моряков. Все за счет принимающей стороны). Далее офицер говорит - Вон из машины, пойдете пешком. Садит своего водилу и уезжает. Мы спокойно (осень, 25 градусов) прогруливаемся эти 7 км обратно. Приходим. Нам никаких упреков и прочего. Нас ждут 2 ящика сигарет - 1 мальборо другой Честерфилд. Каждому по ящику и мы продолжаем работать.Так вот, после того я прикинул как сильно была взъебана охрана, котораястояла у парохода.

[[Текст истории из жизни::Недавно сидели с друзьями, пили пиво, травили всякие истории. Потомкак-то разговор зашел про работу охранников в различных офисах. Окосяках охраны и прочем. И один из моих друзей рассказал такую историю.(Скажу сразу - человеку 45 лет и врать ему нет смысла). Далее с его словот первого лица.В 1982 году примерно, когда я работал на пароходе, у нас был рейс споставками оружия в Иорданию. Поставляли самолеты, бронетехнику,грузовики (Зил 130). Пришли к месту выгрузки. Картина маслом - прямо кморю подходит пустыня. Сделано какое-то подобие деревянного причала,организованы подъезды к этому причалу и все. Выгрузка производиласьсвоим ходом. Самолеты выгружали так: каждый самолет (СУ-30МК -корабельный вариант) был заправлен, хоть это и было нарушением ТБ, подкрыльями были подвешены дополнительные топливные баки, которые выгляделии покрашены были как боевые ракеты. Садили матроса в кабину, показывалиему как управлять джойстиком и вперед по указаниям регулировщикавыкатывали наружу. Далее на улице подкатывали трап к кабине, матрос изкабины вылазил, туда садился летчик-иорданец, выкатывал самолет натрассу, раскрывал крылышки и дальше уже разбег, отрыв, набор высоты.Причем картина такая трассы. Ровная как доска пустыня и посреди нее досамого горизонта абсолютно ровная ниточка асфальта. Идеального причем.Потом разгрузка грузовиков. Там проще было - выкатить поставить в ряд сдругими в определенном месте недалеко от корабля. Ну в тот момент я ипредложил напарнику смотаться за сигаретами. По карте был обозначеннаселенный пункт в 20 км по трассе и потом 7 км по проселку. Ну у нас жекак считается - раз есть население, значит есть магазин, есть магазин -есть сигареты. Сказано-сделано. Выкатываем ЗиЛ и не останавливаясь натрассу и поперли. Проехали 7 километров. Тут я увидел на асфальте переддо мной в 10 метрах сформировалась тень от вертолета. Причем четко виднытени от блоков НУРСов и тени от управляемых ракет. Торможу. Вертушкапролетает чуть дальше и садится поперек трассы. Все спокойно, без лишнийдерганий. Садится правым бортом к нам. То есть никаких направленых нанас пушек и ракет не было. Из вертолеты вылазит офицер. Спокойноподходит к машине открывает дверь со стороны водителя и на чистейшемрусском языке спрашивает, спокойно так:- Куда собрались?- За сигаретами - отвечаю- Что, не могли шипшандеру сказать? (шипшандер - человек с принимающей стороны отвечающий за разгрузку. Также он отвечает за желания моряков. Все за счет принимающей стороны). Далее офицер говорит - Вон из машины, пойдете пешком. Садит своего водилу и уезжает. Мы спокойно (осень, 25 градусов) прогруливаемся эти 7 км обратно. Приходим. Нам никаких упреков и прочего. Нас ждут 2 ящика сигарет - 1 мальборо другой Честерфилд. Каждому по ящику и мы продолжаем работать.Так вот, после того я прикинул как сильно была взъебана охрана, котораястояла у парохода.]]

См.также

Внешние ссылки