История из жизни:25889

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Это не смешно, не грустно, но правдиво. Много лет назад собралась МВК(межведомственная комиссия) в составе Минобороны, Минавиапрома и МГА(которая гражданской авиации). Решался вопрос о перспективахтранспортных воздушных судов. Минавиапром внес предложениео проектировании кораблей с только двумя членами экипажа. Для справки -тогда летали в составе - командир, второй, штурман, техник(инженер),радист. По результатам обсуждения исключили радиста (однозначно),в принципе не возражали(что и произошло) выкинуть за борт штурманаили борттехника(инженера), которому все равно делать абсолютно нечего,кроме ситуаций, когда уже никто на борту не нужен. Но именно при этомоставалось только двое. Выбор между обоими бесполезными (штурманоми борттехником) решился в пользу последнего. Причина великолепна -ТРОЕ -ЭТО КОЛЛЕКТИВ, А ДВОЕ - ЭТО КОМПАНИЯ. Так (с решения 1964 года )и летаем - у нас в экипаже трое, а у НИХ (гадов буржуазных) - на одногоменьше.

[[Текст истории из жизни::Это не смешно, не грустно, но правдиво. Много лет назад собралась МВК(межведомственная комиссия) в составе Минобороны, Минавиапрома и МГА(которая гражданской авиации). Решался вопрос о перспективахтранспортных воздушных судов. Минавиапром внес предложениео проектировании кораблей с только двумя членами экипажа. Для справки -тогда летали в составе - командир, второй, штурман, техник(инженер),радист. По результатам обсуждения исключили радиста (однозначно),в принципе не возражали(что и произошло) выкинуть за борт штурманаили борттехника(инженера), которому все равно делать абсолютно нечего,кроме ситуаций, когда уже никто на борту не нужен. Но именно при этомоставалось только двое. Выбор между обоими бесполезными (штурманоми борттехником) решился в пользу последнего. Причина великолепна -ТРОЕ -ЭТО КОЛЛЕКТИВ, А ДВОЕ - ЭТО КОМПАНИЯ. Так (с решения 1964 года )и летаем - у нас в экипаже трое, а у НИХ (гадов буржуазных) - на одногоменьше.]]

См.также

Внешние ссылки