Русская Википедия:Авария Ту-154 в Праге

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Не путать Шаблон:Авиакатастрофа Авария Ту-154 в Праге — авиационная авария, произошедшая в среду 21 октября 1981 года в аэропорту Прага-Рузине, когда Ту-154Б венгерской авиакомпании Malév при посадке разломился пополам. Никто из находившихся на борту людей при этом не погиб.

Самолёт

Ту-154Б-2 с заводским номером 75A126 и серийным 01-26 был выпущен Куйбышевским авиазаводом (СССР) в октябре 1975 года, после чего был передан венгерской авиакомпании Malév. 30 ноября самолёт получил бортовой номер HA-LCF и имя Шаблон:Lang-hu2 (Ференц). В истории авиакомпании это был первый представитель модели Ту-154Б (6-й построенный заводом Ту-154Б). На октябрь 1981 года общая наработка самолёта составляла Шаблон:Num часа и Шаблон:Num[1][2][3].

Экипаж

Авария

Лайнер выполнял пассажирский рейс Шаблон:S по маршруту Амстердам — Прага — Будапешт, на его борту находились Шаблон:Num экипажа и Шаблон:Num[4] (по другим данным — Шаблон:Num экипажа и Шаблон:Num). Заход на посадку в Пражском аэропорту выполнялся в сплошную облачность и сильный дождь. Горизонтальная видимость составляла Шаблон:Num—Шаблон:Num при вертикальной Шаблон:Num, что, однако, было в пределах метеорологического минимума для данного аэропорта. Также дул умеренный боковой ветер. До торца полосы оставалось Шаблон:Num, когда экипаж доложил, что наблюдает огни полосы, поэтому продолжил снижение[5].

Когда до полосы оставался километр, самолёт 641 оказался выше глиссады, поэтому экипаж увеличил скорость снижения. Но эта мера помогла мало и порог полосы был пройден на высоте 60 метров вместо 15 (по другим данным — 80 метров вместо 20[3]). Когда летящий со скоростью 265 км/ч самолёт был уже в 105 метрах от начала полосы, командир взял управление на себя и уменьшил режим работы двигателей до малого газа, а также выпустил интерцепторы, хотя на такой малой высоте это запрещено РЛЭ (разрешено до высоты круга). Лайнер потерял поступательную скорость, при этом быстро возросла вертикальная. Экипаж попытался стабилизировать её путём увеличения мощности двигателей, но те из-за своей инерционности (время приёмистости двигателей НК-8-2У с малого газа до взлётного режима — Шаблон:Num—Шаблон:Num) не успели выйти на заданный режим[5].

В 13:57[4] Ту-154 с вертикальной перегрузкой около Шаблон:Num—Шаблон:Num (по другим данным — Шаблон:Num[3]) ударился о землю левее полосы и в Шаблон:Num от её торца. От высокой перегрузки центральный лонжерон разломился позади крыла, в результате чего тяжёлый хвост отделился. Проехав несколько сотен метров, лайнер остановился в Шаблон:Num от начала полосы. Его правая стойка шасси при этом осталась на полосе, тогда как левая и передняя оказались за пределами полосы и зарылись в грунт. В происшествии были ранены Шаблон:Num и Шаблон:Num экипажа, но никто не погиб[5].

Причины

Виновником аварии был назван командир экипажа, который не стал выполнять уход на второй круг, а вместо этого нарушил РЛЭ самолёта Ту-154 по части использования интерцепторов на опасно малой высоте. После расследования подробностей инцидента командир получил условный срок. Смягчающим обстоятельством стало то, что сразу после посадки он вышел в салон, помогая стюардессам в эвакуации пассажиров, а также своим присутствием предотвратив панику в салоне[5].

Часть фюзеляжа самолёта впоследствии использовали в аэропорту Праги в качестве хозяйственной постройки[5].

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Шаблон:Авиационные происшествия 1981 года Шаблон:Добротная статья

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Шаблон:Cite web
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 Шаблон:Cite web
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Авария_Ту-154_в_Праге&oldid=8892320