Русская Википедия:Коростенский завод железобетонных шпал
Шаблон:Карточка предприятия Коростенский завод железобетонных шпал (Шаблон:Lang-uk) — промышленное предприятие в городе Коростень Житомирской области.
История
Сооружение предприятия началось в соответствии с шестым пятилетним планом развития народного хозяйства СССР, в 1958 году была введена в строй первая очередь завода мощностью 30 тыс. м³ железобетона в год, в 1965 году — вторая очередь, что увеличило мощность предприятия до 111,7 тыс. м³ железобетона в год[1].
Основные виды сырья поступали из местных источников: Коростенский карьер обеспечивал завод щебнем, Игнатпольский песчаный карьер — песком, Здолбуновский цементный завод — цементом, стальная арматура поступала из Харцызска[1], вода — из реки Уж.
13 декабря 1984 года на Коростенском комбинате железобетонных изделий был сдан в эксплуатацию технологический комплекс по производству тонкостенных сводчатых железобетонных конструкций[2].
В октябре 1989 года завод был включён в состав концерна по производству специальных железобетонных изделий и конструкций "Спецжелезобетон"[3].
В советское время завод входил в число ведущих предприятий города[4][5].
После провозглашения независимости Украины завод перешёл в ведение министерства транспорта Украины.
В марте 1995 года Верховная Рада Украины внесла завод в перечень предприятий, приватизация которых запрещена в связи с их общегосударственным значением[6].
В общей сложности, только за первые 42 года существования, с 1958 до 2000 года завод выпустил 3,4 млн м³ железобетонных изделий (в том числе, 31,5 млн штук шпал)[1].
Начавшийся в 2008 году экономический кризис осложнил деятельность завода[7], в связи с повышением цен на энергоносители в январе 2009 года на предприятии начали сокращать использование природного газа и переходить на твёрдое топливо (дрова и древесные отходы предприятий деревообрабатывающей промышленности). Были установлены восемь твердотопливных водогрейных котлов для отопления производственных и бытовых помещений (один из которых предприятие изготовило самостоятельно). Сокращение расходов на отопление позволило ежегодно экономить свыше 500 тыс. гривен в год[8]. В результате, несмотря на сокращение доходов в 2009 году на 31,24 %, завод завершил 2009 год с чистой прибылью 5,915 млн. гривен[9].
2010 год завод закончил с чистой прибылью 9,282 млн гривен[10].
После создания в декабре 2010 года министерства инфраструктуры Украины, завод был передан в ведение министерства инфраструктуры[9].
В 2011 году завод стал крупнейшим поставщиком железобетонных шпал для украинских железных дорог (у предприятия были заказаны шпалы СБ-3 на общую сумму 50 766 750 гривен)[9].
К концу ноября 2014 года завод отказался от использования природного газа при пропарке бетонной смеси (для подогрева которой стали использовать дрова)[11], в декабре 2014 года перед предприятием была поставлена задача перевести на твёрдое топливо все производственные процессы[8].
2014 год завод закончил с убытком 3,421 млн гривен[12].
4 марта 2015 года завод был включён в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[13].
Современное состояние
Общая площадь предприятия составляет 15,9 га, в его составе — формовочный, транспортный, ремонтно-механический и ремонтно-строительный участки, а также административные помещения, склады, столовая и котельная[8].
Производство осуществляется агрегатно-поточным способом. Основной продукцией являются предварительно-напряженные железобетонные шпалы для железнодорожного пути 1520 мм (за время деятельности, завод освоил выпуск шпал С-56-2, ШС-1у, Ш-1-1 этого типа), шпалы для железнодорожной совмещённой колеи 1520 мм и 1435 мм (завод является единственным предприятием на территории Украины, выпускающим шпалы этого типа), а также брусы для стрелочных переводов типа БС 48 Г 1/11, железобетонные блоки длиной 3000 мм для обустройства низких пассажирских платформ, железобетонные лотки для водостока и иные железобетонные изделия[1] (полушпалы, бетонные блоки для стен и подвалов, стеновые камни типа СКЦ и др.).
Примечания
Ссылки
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Коростенський завод залізобетонних шпал Шаблон:Wayback // официальный сайт ОАО «Українська залізниця»
- ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1985 (вып. 29). М., «Советская энциклопедия», 1985. стр.40
- ↑ Постановление Совета Министров СССР № 842 от 11 октября 1989 г. "Об организации концернов и государственной ассоциации промышленности строительных материалов"
- ↑ Коростень // Большая Советская Энциклопедия. / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. том 13. М., «Советская энциклопедия», 1973. стр.203
- ↑ Коростень // Украинская Советская Энциклопедия. том 5. Киев, «Украинская Советская энциклопедия», 1981. стр.321
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ На каких предприятиях Житомира людей отправили в отпуск «за свой счет» Шаблон:Wayback // «Житомир. INFO» от 6 февраля 2009
- ↑ 8,0 8,1 8,2 Дмитрий Белов. Экономим свыше полумиллиона // газета «Магістраль» от 10 декабря 2014
- ↑ 9,0 9,1 9,2 Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокautogenerated1не указан текст - ↑ Коростенский завод железобетонных шпал закончил I квартал 2011 г. с прибылью 5,7 млн грн. // «Транспортный бизнес Украины» от 28 апреля 2011
- ↑ Дмитрий Белов. Экономим в десять раз, отключив природный газ // газета «Магістраль» от 26 ноября 2014
- ↑ Украина: 2014 год ЧАО «Коростенский завод железобетонных шпал» закончил с убытком Шаблон:Wayback // «Металл Украины» от 2 марта 2015
- ↑ Шаблон:Cite web
