Русская Википедия:Bombardier Q Series

Материал из Онлайн справочника
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Карточка ЛАШаблон:Викисловарь De Havilland Canada DHC-8 / Q серия или Де Хэвилленд Канада Дэш 8 (также обозначается как DHC-8) — канадский двухмоторный турбовинтовой ближнемагистральный военно-транспортный, пассажирский самолёт для линий малой и средней протяжённости, разработанный и выпускавшийся канадской авиастроительной компанией De Havilland Canada до 1992 года. С 1992 года по настоящее время Bombardier DHC-8 производится канадской авиастроительной компанией Bombardier Aerospace, которая в 1992 году выкупила компанию De Havilland Canada у американской авиастроительной компании Boeing.

С 1996 года самолёт носит обозначение Q — серия от английского слова «тихий» (Шаблон:Lang-en), благодаря установленной системе активного шумоподавления (Шаблон:Lang-en), разработанной для снижения уровня шума в салоне самолёта и снижения вибрации до уровня турбореактивных авиалайнеров. По состоянию на 30 сентября 2016 года построено 1202 самолёта Bombardier DHC-8 всех модификаций.

Одной из важных особенностей данного воздушного судна является то, что он допущен для эксплуатации на аэродромах с грунтовыми ВПП[1].

В России эксплуатируется в основном в регионах с условиями сходными Канадскому северу (на Дальнем Востоке).

История самолёта

В 1970-х годах De Havilland Canada вложила значительные средства в свой проект Dash 7, сконцентрировавшись на СУВП и производительности на коротких взлетно посадочных полосах, традиционной области деятельности компании. Использование четырёх двигателей средней мощности с большими четырёхлопастными винтами привело к сравнительно более низкому уровню шума, что в сочетании с его превосходными характеристиками СУВП сделало Dash 7 пригодным для работы на небольших городских аэропортах, что, по мнению DHC, было бы привлекательным для рынка. Тем не менее, только несколько авиаперевозчиков использовали Dash 7, так как большинство региональных авиакомпаний были более заинтересованы в эксплуатационных расходах, а не в использовании коротких взлетно-посадочных характеристик.

В 1980 году компания de Havilland отреагировала отказом от требований к работе на коротких взлетно посадочных полосах и адаптацией базовой компоновки Dash 7 для использования только двух более мощных двигателей. Поставщик двигателей Pratt & Whitney Canada разработал новые двигатели серии PW100 для этой роли, более чем удвоив мощность своего PT6. Первоначально обозначенный как двигатель PT7A-2R, позже он стал PW120. Когда 19 апреля 1983 года был выпущен Dash 8, за пять лет на пяти испытательных двигателях серии PW100 было накоплено более 3800 часов испытаний. Первый полет Dash 8 состоялся 20 июня 1983 года.

Сертификация двигателя PW120 была завершена 16 декабря 1983 года.

Шаблон:В планах

Модификации

Серия 100

Файл:Air Canada Jazz De Havilland Canada DHC-8-102 Dash 8 C-GANQ 833 (7097889771).jpg
DHC-8-100 Air Canada Jazz
  • Bombardier DHC-8-100 — первая пассажирская модификация самолёта Bombardier DHC-8 пассажировместимостью на 37 — 40 пассажиров, введённая в эксплуатацию в 1984 году. На ранние экземпляры самолётов были установлены двигатели Pratt & Whitney PW 120, производящиеся американской двигателестроительной компанией Pratt & Whitney. 13 декабря 1985 года был сертифицирован Управлением Гражданской Авиации CAA. На более поздние самолёты DHC-8-100 стали устанавливать более усовершенствованные двигатели Pratt & Whitney PW 121, мощностью 1800 л. с. (1343 кВт). В 1990 году самолёт с новыми двигателями Pratt & Whitney PW 121 сертифицирован Управлением Гражданской Авиации (CAA).
  • DHC-8M-100 — транспортная модификация самолёта Bombardier DHC-8. Произведено 2 самолёта данной модификации для транспортной авиации Канады.
  • Bombardier CC-142 — военно-транспортная модификация самолёта Bombardier DHC-8, предназначенная для ВВС Канады в Европе.
  • Bombardier CT-142 — учебно-тренировочная модификация самолёта Bombardier DHC-8, предназначенная для обучения штурманов ВВС Канады.
Файл:VH-SDE Bombardier Dash 8-Q202 QantasLink (Eastern Australia Airlines) (6213686031).jpg
DHC-8-200 QantasLink

Серия 200

  • Bombardier DHC-8-200 — модификация пассажирского самолёта Bombardier DHC-8 пассажировместимостью 37 — 39 человек, аналогичная модификации Bombardier DHC-8-100, но с более мощными двигателями Pratt & Whitney PW123 мощностью 2150 л. с. (1604 кВт).
  • DHC-8-Q200 — пассажирская модификация самолёта Bombardier DHC-8, аналогичная модификации Bombardier DHC-8-200, но с наличием системы активного шумоподавления (Active Noise and Vibration Suppression (ANVS) system).
Файл:C-GTAG landing in Vancouver.jpg
DHC-8-300 Air Canada Jazz

Серия 300

  • DHC-8-300: Удлинённая на 3,43 м версия, 50-56 местный пассажирский самолёт, введённый в эксплуатацию в 1989. Оснащался двигателями PW123 или PW123B или PW123E, мощностью 2500 л. с. (1865 кВт).
  • DHC-8-300A: Модификация DHC-8-300 с увеличенной полезной нагрузкой.
  • Q300: Модификация DHC-8-300 с системой активного шумоподавления (ANVS).
Файл:Bombardier Dash 8 Q400 YL-BAQ (19523099489).jpg
DHC-8-400 AirBaltic

Серия 400

  • DHC-8-Q400: Увеличенная модификация, 70-78-местный пассажирский самолёт, введённый в эксплуатацию в 2000 году. Крейсерская скорость на 140 км/ч выше, чем у предыдущих версий, и составляет 667 км/ч. Самолёт оснащён двигателями PW150A, максимальной мощностью 5143 л. с. (3783 кВт) (крейсерская мощность 4919 л. с. (3618 кВт)). Практический потолок составляет 7600 м для стандартных вариантов; для самолётов, оснащённых выпадающими кислородными масками пассажиров, потолок составляет 8200 м. Все самолёты модификации Q400 имеют систему активного шумоподавления (ANVS).
  • DHC-8-Q400 Next Generation: Модификация Q400 с улучшенным салоном, освещением, иллюминаторами, верхней багажной полкой и с уменьшенными расходом топлива и стоимостью обслуживания.
  • DHC-8-Q400-MR: Противопожарная модификация Q400 для French Sécurité Civile, приспособленная для сброса до 2600 галлонов противопожарного реагента или воды на очаг возгорания.

Лётно-технические характеристики

Файл:VH-LQK Bombardier Dash 8-Q402 QantasLink (Sunstate Airlines) (11473432873).jpg
Пассажирский салон самолёта DHC-8-400
Файл:VH-LQK Bombardier Dash 8-Q402 QantasLink (Sunstate Airlines) (11473272705).jpg
Кабина пилотов DHC-8-400
Файл:VH-SDE Bombardier Dash 8-Q202 QantasLink (Eastern Australia Airlines) (6213528299).jpg
DHC-8-200 вид снизу
Q200[2] Q300[3] Q400[4]
Начало эксплуатации 1995 1989 2000
Технические характеристики
Экипаж 2 человека
Типовая пассажировместимость 37 (один класс) 50 (один класс) 70 (один класс)
Пассажировместимость 37-39 50-56 50-90
Длина 22,25 м 25,68 м 32,81 м
Высота 7,49 м 7,49 м 8,3 м
Диаметр фюзеляжа 2,69 м
Размах крыла 25,89 м 27,43 м 28,4 м
Площадь крыла 54,4 м² 56,2 м² 63,1 м²
Масса снаряжённого 10 483 кг 11 791 кг 17 185 кг
Масса самолёта без топлива 14 696 кг 17 917 кг 25 855 кг
Максимальная взлётная масса 16 466 кг 19 505 кг 29 257 кг
Максимальная посадочная масса 15 649 кг 19 051 кг 28 009 кг
Масса коммерческой нагрузки с полным запасом топлива 3407 кг 5138 кг 8670 кг
Запас топлива 3160 л 6526 л
Двигатели 2× PW123C/D 2× PW123B 2× PW150A
Габариты пассажирского салона
Максимальная ширина салона 2,03 м
Длина салона 9,1 м 12,6 м 18,8 м
Лётные характеристики
Крейсерская скорость 537 км/ч 528 км/ч 667 км/час
Практическая дальность
с типовой коммерческий нагрузкой		 1713 км 1558 км 2040 км
Практическая дальность
(с LR баками)		 н/д 2034 км 2522 км
Длина разбега
(с максимальной взлётной массой)		 1000 м 1178 м 1402 м
Практический потолок 7620 м 8230 м

Заказы и поставки

Модель Заказано Поставлено Невыполненные заказы
Q100 299 299 0
Q200 105 105 0
Q300 267 267 0
Q400 638 586 52
Итого 1309 1257 52

Источник: Program Status Report — Q-Series aircraft on December 31, 2018[5]

Авиакомпании-операторы

Потери самолётов

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 31 октября 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 33 самолёта DHC-8 различных модификаций[32]. Всего в этих происшествиях погибли 179 человек[33]. Кроме того, DHC-8 пытались угнать 7 раз, при этом никто не погиб.

Дата Бортовой номер Место происшествия Шаблон:Comment Краткое описание
15.04.1988 Шаблон:Флаг N819PH Шаблон:Флаг Сиэтл 0/40 Грубая посадка с горящим двигателем.
21.11.1990 Шаблон:Флаг HS-SKI Шаблон:Флаг Самуй 38/38 Разбился при заходе на посадку из-за ошибок экипажа.
06.06.1993 Шаблон:Флаг D-BEAT Шаблон:Флаг Париж 4/23 Не смог изменить курс посадки.
09.06.1995 Шаблон:Флаг ZK-NEY Шаблон:Флаг Палмерстон-Норт 4/21 Экипаж отвлекло от пилотирования решение проблем с шасси.
14.06.2001 Шаблон:Флаг LN-WIS Шаблон:Флаг Ботсфьорд 0/27 Грубая посадка.
07.12.2002 Шаблон:Флаг B-3567 Шаблон:Флаг Сиань 0/н.д. При запуске двигателей врезался в терминал.
01.05.2005 Шаблон:Флаг LN-WIK Шаблон:Флаг Хаммерфест 0/30 Сломал стойку шасси после жёсткой посадки при сильном ветре.
20.04.2007 Шаблон:Флаг C6-BFN Шаблон:Флаг Шаблон:Нп4 0/48 При посадке сломал стойку шасси.
12.08.2007 Шаблон:Флаг HL5256 Шаблон:Флаг Пусан 0/74 Совершил жёсткую посадку и выкатился за пределы ВПП.
09.09.2007 Шаблон:Флаг LN-RDK Шаблон:Флаг Ольборг 0/73 При приземлении подломилась правая стойка шасси, сломалась часть правого крыла.
12.09.2007 Шаблон:Флаг LN-RDS Шаблон:Флаг Вильнюс 0/52 При заходе на посадку в аэропорту Паланга не выпустились передняя и правая стойки шасси. При аварийной посадке в Вильнюсе передняя и правая стойки шасси не встали на замок и подломились.
12.02.2009 Шаблон:Флаг N200WQ Шаблон:Флаг Буффало 1+49/49 Рухнул на жилой дом при заходе на посадку из-за ошибок экипажа — пилоты из-за усталости не отреагировали на предупреждение компьютера и совершили ряд критических ошибок, которые привели к сваливанию и потере управления.
19.11.2009 Шаблон:Флаг N355PH Шаблон:Флаг Колокани 0/9 Аварийная посадка: самолёт потерял стойку шасси и правое полукрыло.
04.03.2011 Шаблон:Флаг TF-JMB Шаблон:Флаг Гренландии Нук 0/34 Сломал шасси при жёсткой посадке и вышел за пределы ВПП.
13.10.2011 Шаблон:Флаг Папуа — Новой Гвинеи P2-MCJ Шаблон:Флаг Папуа — Новой Гвинеи Маданг 28/32 Резкая потеря высоты, в связи с ураганом.
10.06.2012 Шаблон:Флаг V2-LGH Шаблон:Флаг Антигуа 0/0 Уничтожен пожаром.
05.10.2013 Шаблон:Флаг N356PH Шаблон:Флаг Аканди 4/6 Разбился во время морской операции против наркоторговцев в районе границы Колумбии с Панамой. Предположительно, борт ВВС США.
29.01.2014 Шаблон:Флаг OY-GRI Шаблон:Флаг Илулиссат 0/15 При посадке разрушилась левая основная стойка шасси, самолёт выкатился за пределы ВПП.
06.11.2014 Шаблон:Флаг Канады C-GGBF Шаблон:Флаг Канады Эдмонтон 0/75 При взлёте лопнула шина шасси. Во время последовавшей аварийной посадки в аэропорту вылета, произошло разрушение шасси и удар лопастей винта о ВПП. Отделившиеся лопасти пробили фюзеляж возле 7 ряда кресел.[34]
30.09.2015 Шаблон:Флаг LX-LGH Шаблон:Флаг Саарбрюккен 0/20 Самолёт при подъёме упал на взлётно-посадочную полосу с убранным шасси и остановился около 360 м до конца ВПП.
17.09.2016 Шаблон:Флаг YL-BAI Шаблон:Флаг Рига 0/н.д. При посадке не вышла передняя стойка шасси.
23.02.2017 Шаблон:Флаг G-JECP Шаблон:Флаг Амстердам 0/н.д. Грубая посадка с полувыпущенными стойками шасси.
10.01.2018 Шаблон:Флаг SP-EQG Шаблон:Флаг Варшава 0/н.д. При посадке не вышла передняя стойка шасси.
12.03.2018 Шаблон:Флаг S2-AGU Шаблон:Флаг Катманду 51/71 Разбился при посадке из-за ошибочных действий КВС.
10.08.2018 Шаблон:Флаг N449QX Шаблон:Флаг Сиэтл 1/1 Был угнан из аэропорта Сиэтл/Такома 29-летним механиком авиакомпании Horizon Air Ричардом Расселом из суицидальных побуждений. Самолёт рухнул на остров Кетрон[35][36].
08.05.2019 Шаблон:Флаг S2-AGQ Шаблон:Флаг Янгон 0/33 Самолёт авиакомпании Biman Bangladesh Airlines совершил жёсткую посадку в международном аэропорту Янгон в условиях ливня и сильного ветра, выкатился за пределы ВПП и разломился на три части. В результате ЧП пострадали 19 человек[37][38].
14.07.2020 Шаблон:Флаг 5Y-VVU Шаблон:Флаг Беледуэйне 0/3 Выкатился за пределы ВПП, врезался в насыпь и загорелся. Перевозил гуманитарную помощь.

Похожие самолёты

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

  • Полковник О. Нейвинский. Военные и специальные модификации самолёта DHC-8 // «Зарубежное военное обозрение», № 7 (808), июль 2014. стр.65-70.

Ссылки

Шаблон:Библиоинформация

Шаблон:Самолёты De Havilland Canada Шаблон:Самолёты Bombardier

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ Bombardier Q200 specifications Шаблон:Wayback, Retrieved: April 6, 2008.
  3. ↑ Bombardier Q300 specifications Шаблон:Wayback, Retrieved: April 6, 2008.
  4. ↑ Bombardier Q400 specifications Шаблон:Wayback, Retrieved: April 6, 2008.
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ Шаблон:Cite web
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ Шаблон:Cite web
  14. ↑ Шаблон:Cite web
  15. ↑ Шаблон:Cite web
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ Шаблон:Cite web
  18. ↑ Шаблон:Cite web
  19. ↑ Шаблон:Cite web
  20. ↑ Шаблон:Cite web
  21. ↑ Шаблон:Cite web
  22. ↑ Шаблон:Cite web
  23. ↑ Шаблон:Cite web
  24. ↑ Шаблон:Cite web
  25. ↑ Шаблон:Cite web
  26. ↑ Шаблон:Cite web
  27. ↑ Шаблон:Cite web
  28. ↑ Шаблон:Cite web
  29. ↑ Шаблон:Cite web
  30. ↑ Шаблон:Cite web
  31. ↑ Шаблон:Cite web
  32. ↑ Шаблон:Cite web
  33. ↑ Шаблон:Cite web
  34. ↑ Шаблон:Cite web
  35. ↑ Угон самолёта вскрыл уязвимость американских аэропортов Шаблон:Wayback // НГ, 11 августа 2018
  36. ↑ Шаблон:Cite web
  37. ↑ Шаблон:Cite web
  38. ↑ В Бангладеш сообщили о 19 раненых при ЧП с самолётом Biman Airlines в Мьянме Шаблон:Wayback // Известия, 8 мая 2019
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Bombardier_Q_Series&oldid=8599971