Русская Википедия:FMA I.Ae. 27 Pulqui
FMA I.Ae. 27 «Пульки́» (Шаблон:Lang-arn, «Стрела») — опытный образец истребителя, созданный компанией FMA. Первый реактивный самолёт в Аргентине и Латинской Америке[1][2]. Разрабатывался по заказу ВВС Аргентины инженерами кордовского Института аэротехники во главе с эмигрантом из Франции Эмилем Девуатином. Проект был закрыт, но наработки были использованы при создании Pulqui II.
История
В 1940-е—1950-е годы в Аргентине работало множество специалистов, сотрудничавших с нацистскими режимами Европы во время Второй мировой войны. Среди них был француз Эмиль Девуатин (Шаблон:Lang-fr), разработавший до войны серию самолётов. Девуатин по заказу правительства Перона начал разработку реактивного истребителя.
Президент Аргентины планировал при помощи иностранных специалистов создать мощную национальную авиационную промышленность. К разработке истребителя Девуатин, совместно с командой инженеров Института аэротехники — Хуаном Игнасио Сан-Мартином (Шаблон:Lang-es), Энрике Кардейльяком (Шаблон:Lang-es), Чезаре Паллавичино (Шаблон:Lang-es) и Норберто Морчио (Шаблон:Lang-es), приступил в середине 1940-х годов, и 9 августа 1947 года прототип, самолета под английский ТРД Роллс-Ройс Дервент-5 под управлением лётчика-испытателя FMA немецкого происхождения Эдмундо Освальдо Вайсса (Шаблон:Lang-es), совершил первый полёт[2]. Но результаты испытаний I.Ae. 27 оставляли желать лучшего — самолёт так и не вышел на расчётные характеристики, прежде всего из за прожорливости двигателя. Работы по нему были свернуты и в Институте аэротехники сосредоточились на работе над вторым истребителем — FMA I.Ae. 33 Pulqui II, создававшегося под руководством немецкого специалиста Курта Танка.
Помимо технических причин закрытия программы главную роль сыграли экономические - ухудшающееся экономическое положение и кризис 1953 года не позволили аргентинской экономике реализовать амбициозную, но крайне дорогую программу создания собственной реактивной авиации. В дальнейшем ВВС Аргентины перешли к закупке боевых самолетов американского и французского производства.
Конструкция
Представлял собой свободнонесущий низкоплан цельнометаллической конструкции с обычным хвостовым оперением. Крыло прямое. Шасси убираемое, трёхопорное. Бесфорсажный одноконтурный турбореактивный двигатель Rolls-Royce Derwent-5 устанавливался в хвостовой части фюзеляжа. Катапультное кресло и бортовой радиолокатор не предусмотрены.
Поскольку советский аналог двигателя Роллс-Ройс Дервент-5 - РД-500 устанавливался на серийных самолётах Ла-15, Як-23, Ла-174, то FMA I.Ae. 27 был близок к ним по своим летным характеристикам.
Тактико-технические характеристики
Примечания
Ссылки
- ↑ Historic Wings Feature Story — The Life of Dewoitine Шаблон:WaybackШаблон:Ref-en
- ↑ 2,0 2,1 Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокWA
не указан текст
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Самолёты Аргентины
- Самолёты FMA
- Предсерийные самолёты и прототипы
- Реактивные истребители
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
- Страницы с ошибками в примечаниях