Русская Википедия:КАвЗ-4239

Содержание

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Шаблон:К удалениюШаблон:Значимость КАвЗ-4239 — полунизкопольный многоместный городской автобус среднего класса, выпускавшийся на Курганском автобусном заводе (КАвЗе) в 2008-2012 годах. Изначально планировался серийный выпуск автобусов, но в связи с проблемами поставок комплектующих для шасси из Китая проект был закрыт в 2012 году. Всего выпущено не более 100 единиц.

Шаблон:Актуальность Шаблон:Аффилированные источники Шаблон:Автобус

История

Был представлен на выставке «Коммтранс-2007» в 2007 году как замена устаревшим моделям КАвЗ-3244 и КАвЗ-3976. В 2008 году, как раз к завершению выпуска «коробочек» в Кургане начали выпуск бескапотного автобуса, который кардинально отличался от выпускаемых «капотников». Полунизкопольный автобус вагонной компоновки КАвЗ-4239 должен был вывести завод на совершенно новый уровень. На автобусе был установлен шестицилиндровый рядный дизельный двигатель Deutz под стандарт топлива Евро-3. В то время только МАЗ массово собирал машины аналогичного назначения. Да и то, они были короче и менее вместительны. Машина имела формулу дверей 2-2-1 и полностью ровный пол в передней части салона. Причём «ровный» без всяких оговорок — четыре сиденья здесь стояли на полу и сейчас бы их с чистой совестью назвали «социальными». Всего же КАвЗ-4239 длиной 10,6 метров был рассчитан на 89 человек, из которых 23 могли ехать сидя. Автобус имел 6-ступенчатую коробку перемены передач, все автобусы выпускались заднеприводными. Предполагалось, что уже в 2008 году будет собрана первая партия из 150 единиц. В следующем 2009-м — уже 500 штук. А в 2010-м завод должен были выйти на плановые 1000 автобусов в год. К сожалению, модель заслужила славу «сырой» и ненадёжной. А потому, с 2008 по 2012 год удалось собрать только 100 машин из первой партии завезенных китайских шасси FAW. Из-за сложностей в ремонте автобуса в целом выпуск «полунизкопольников» КАвЗ пришлось прекратить, а завод сосредоточился на выпуске других моделей автобусов. Наиболее совершенной стала следущая модель КАвЗ-4270.

Преимущества и недостатки

Ввиду имеющихся недоработок автобусы обладали так же и рядом преимуществ:

удобство посадки – высадки для всех категорий пассажиров;

увеличение пассажиропотока за счет сокращения простоев на остановках и максимальной пассажировместимости;

экологический стандарт EURO-3;

высокая остаточная стоимость.

К недостаткам можно отнести:

-запаска располагалась в салоне на пассажирской площадке;

-трудности с ремонтом автобуса ;

-ограниченный срок службы автобуса(~10 лет).

Эксплуатация

4 единицы использовалось перевозчиками в 2012-2014 в городе Шадринске на городских маршрутах 5, 6, 7 и 119. Неизвестное количество автобусов находилось на маршрутах в городах Екатеринбурге, Омске и Кургане.

Регион	Кол-во
Свердловская область	8/6
Ямало-Ненецкий АО	6/6
Шаблон:Флагификация Иркутская область	2/1
Шаблон:Флагификация Ростовская область	1/0
Шаблон:Флагификация Башкортостан	1/0
Шаблон:Флагификация Хабаровский край	1/1
Шаблон:Флагификация Пензенская область	1/0
Шаблон:Флагификация Белгородская область	1/0
Шаблон:Флагификация Новосибирская область	1/1
Шаблон:ФлагификацияПриморский край	1/1
Всего	23/16

Модификации

‘’’КАвЗ-4239-00’’’-базовая модификация

‘’’КАвЗ-4239 7.1 МТ’’’-модификация автобуса КАвЗ с турбодизельной силовой установкой.

См.также

КАвЗ-4238 «Аврора»

КАвЗ-4270

Ссылки

• [первый-серийный-курганский-низкопольник]

• [инструкция-по-эксплуатации-автобусов-КАВЗ-4239]

• [Энциклопедия-советского-автомобилестроения]