Русская Википедия:Казанский трамвай
Шаблон:Трамвайная система Каза́нский трамва́й — трамвайная система Казани. Одна из старейших электрических трамвайных систем в России, открытая 20 ноября 1899 года, заменила казанскую конку.
Маршруты
№ марш. | Конечные остановочные пункты | Примечание | |
---|---|---|---|
1 | Караваево | Речной порт | до 2013 года — № 9 |
2 | Железнодорожный вокзал | Речной порт | до 2013 года — № 7 |
3 | Железнодорожный вокзал | ул. Глазунова | |
4 | ул. Халитова | 9-й микрорайон | до 2013 года — № 11 |
5 | Желехнодорожный вокзал (ч/з ул. Глазунова, просп. Ямашева) | Железнодорожный вокзал | |
5а | Железнодорожный вокзал (ч/з просп. Ямашева, ул. Глазунова) | Железнодорожный вокзал | |
6 | ул. Халитова-2 | Караваево | до 2013 года — № 13 |
7 | Железнодорожный вокзал | Глазунова | |
8 | Химическая | Караваево | в 1966—2008 гг. — № 10 |
История
Трамвай на электротяге начал работать в Казани с 20 ноября 1899 года, заменив таким образом конку, а с осени 2012 года включает скоростную (ускоренную) линию. В 1999 году, к 100-летнему юбилею казанского трамвая, была сооружена 8-километровая трамвайная линия, одна из крайне немногих новых в стране в конце XX века, по проспекту Победы, от его начала до пересечения с улицей Зорге, по которой были пущены маршруты № 19 и встречно-кольцевые маршруты № 20, 21, самые длинные в мире.
В 2002 году в Казани действовало 3 трамвайных депо и насчитывалось 23 трамвайных маршрута, большая часть из которых проходила через центр города, и около 300 трамвайных вагонов. С 2005 года начат постепенный демонтаж трамвайных линий в центре города. По состоянию на 2012 год, были сняты линии по улицам Пушкина, Бутлерова, Волкова, Островского, Качалова, Татарстан. К 2013 году была реконструирована большая часть сохранившихся трамвайных линий и построена скоростная линия от железнодорожного вокзала через проспекты Ямашева и Победы до микрорайона Солнечный город.
Примечание: в таблице у закрытых маршрутов указаны последние варианты движения перед закрытием. Подробно обо всех изменениях маршрутов, см. статью История трамвайных маршрутов Казани.
2007 год В 2007 году был, изначально на время ремонта путей, закрыт трамвайный маршрут № 1, а также было объявлено о скором снятии трамвая по улице Декабристов и Кремлёвской дамбе в связи со строительством новой линии через Ягодную слободу. Была прекращена эксплуатации трамвайной линии по улице Мазита Гафури.
2008 год В апреле по настоянию ГИБДД было объявлено о скором демонтаже трамвайной линии по улицам Пушкина, Карла Маркса и Николая Ершова, с заменой трамвая троллейбусом, который был осуществлён в сентябре того же года. При этом ещё в июне 2008 года были закрыты самые длинные в мире трамвайные маршруты № 20 и № 21, а также маршрут № 5. До сентября на линии оставался лишь один маршрут № 12. В июле того же года путём строительства дополнительных направлений на трамвайных узлах были объединены в один маршрут № 9, маршруты № 9 и № 10, а также продлён до железнодорожного вокзала маршрут № 3, при этом перекрёсток улиц Тукая и Татарстан стал одним из немногих в России перекрёстков со всеми трамвайными направлениями.
2009 год Весной было начато строительство обещанной трамвайной линии через Ягодную слободу. Тогда же было начато строительство транспортной развязки улицы Декабристов и проспекта Ямашева, для чего осенью временно были закрыты трамвайные маршруты № 13 и № 14, а маршрут № 19 был сокращён до улицы Короленко. Трамвайная сеть при этом разделилась на две независимые части. В то же время «горный» маршрут № 2 и вагоны, эксплуатировавшиеся на нём, был передан на эксплуатацию в депо № 2 (бывшее № 3), в котором не было опыта работы с ними. В результате зимой 2010 года многие из них оказались нерабочими, из-за чего уменьшился выпуск на этот маршрут, а также увеличились интервалы его движения. Шаблон:Imagestack 2010 год В июле из-за строительства всё той же развязки маршрут № 9 пришлось сократить до депо № 2, а трамвайную сеть пришлось разделить на 3 независимые части, с организацией временного депо на кольце железнодорожного вокзала, а также был начат ремонт путей на проспекте Ямашева.
В то же время рассматривались варианты соединения линии маршрута № 9 со строящейся линией через Ягодную слободу. В результате, в короткие сроки была спроектирована и построена линия по улице Энергетиков, с выходом на строящуюся линию в районе остановки «Улица Серова», которая была запущена в эксплуатацию вместе с основными участком линии через Ягодную слободу 6 октября 2010 года[1].
2011 год Летом был начат ремонт путей на проспекте Победы, маршрут № 19 был временно закрыт, в связи со строительством путепровода по улице Зорге маршрут № 11 был укорочен до остановки «Улица Гарифьянова» со строительством временного кольца. В июле-августе по ряду причин была демонтирована линия последнего проходящего через центр города маршрута № 2 с уникальным разворотным треугольником и перекрёстком со всеми направлениями. В ноябре была сдана развязка улицы Декабристов с проспектом Ямашева и снова запущены маршруты № 13 и № 14.
2012 год Началось строительство новой линии к микрорайону Солнечный город, которая была введена в строй 31 октября вместе с реконструированной линией по проспекту Победы и новым маршрутом № 5 как линия трамвая с ускоренным режимом движения. Время пути от конечной до конечной составило 1 час, а протяжённость маршрута составила 23 километра. Маршрут № 14 был закрыт[2].
Также был начат ремонт трамвайной линии по улицам Тукая и Шахиди, в связи с чем была приостановлена работа маршрутов № 3 и № 7.
2013 год Началось поступление в город трамваев «Белкоммунмаша» АКСМ-84300М и АКСМ-62103. 15 мая изменилась нумерация трамвайных маршрутов. 2 июня был возобновлён маршрут № 7 под новым номером 2.
2014 год 6 августа был возобновлен маршрут № 3[3].
В августе был выведен из эксплуатации последний вагон 71-605А.
2015 год 17 июня отменён трамвайный маршрут № 3.
2016 год В течение года было закуплено 22 новых трамвая 71-623-02, после чего были списаны оставшиеся трамваи старых моделей ЛМ-93, ЛМ-99К, 71-608КМ и 71-619К/КТ.
2017 год Было закуплено и поставлено 7 новых трамваев 71-407-01, а также 3 новых трамвая БКМ-845.
2018 год В течение года было закуплено и поставлено 20 новых трамваев 71-407-01.
2019 год Сняты с эксплуатации вагоны ЛМ-99АЭ. Закуплено 10 новых трамваев 71-407-01, 3 новых трамвая 71-409-01 и 5 новых трамваев 71-911. Маршрут скоростного трамвая № 5 продлен по улице Баки Урманче от остановки «Солнечный город» до улицы Мидхата Булатова.
2020 год 1 января проезд подорожал до 30 рублей[4].
29 августа 2020 года по вновь сооруженной линии по магистрали 100-летия ТАССР и линии недействующего маршрута № 3 вместо некольцевого маршрута № 5 были запущены встречно-кольцевые маршруты № 5 и № 5а.
8 ноября 2020 в трамваях появились терминалы для безналичной оплаты[5].
2021 год 1 марта проезд подорожал до 35 рублей[6].
Вагоны 71-402 были сняты с эксплуатации[7].
2022 год 2 июля изменилась маршрутная сеть. Длина маршрутной сети стала на 69 % больше, а количество вагонов на линиях увеличилась на 3 до 88. Корректировка призвана сократить интервалы движения на участках с большим пассажиропотоком[8].
Проекты и планы сети
В материалах генплана предложена трамвайная линия в жилой комплекс Салават купере. Её строительство предусмотрено от существующей линии по улице Большой Крыловке в направлении Горьковского шоссе, по улицам Болотникова, Фрунзе, Васильченко, с примыканием к существующей трамвайной линии по Беломорской ул., вдоль предприятия «Казаньоргсинтез» до Салават купере[9].
Проектом генплана предусмотрено продление трамвайного маршрута № 4 Улица Халитова — 9-й микрорайон по улице Комиссара Габишева до улицы Академика Завойского с реконструкцией существующего трамвайного полотна и строительством нового участка линии протяжённостью чуть более одного километра[9].
Запланировано проложить рельсы от существующего трамвайного разворотного кольца «Речной вокзал» по улице Меховщиков и Магистральной улице[10].
Подвижной состав
По состоянию на июль 2021 года в наличии имеется 106 пассажирских трамваев.
Пассажирские вагоны | ||||
---|---|---|---|---|
Модель | Количество | Маршруты | Год начала эксплуатации | Примечание |
АКСМ-62103 | 19 | 1,2,3,4,6 | 2013 | 1 вагон сгорел |
АКСМ-84300М | 17 | 5,5а,7 | 2013 | 2 вагона сгорело, ещё 1 списан из-за ДТП |
АКСМ-84500К | 3 | 5,5а,7 | 2017 | |
71-623-02 | 22 | 1,2,3,4,6 | 2016 | |
71-407-01 | 37 | 3,4,5,5а,7 | 2017 | 10 последних вагонов введены в эксплуатацию после открытия новой линии |
71-409-01 | 3 | 7 | 2019 | |
71-911 | 5[11] | 3,5,5а,7 | 2020 | Введены в эксплуатацию после открытия новой линии |
Служебная техника | ||||
---|---|---|---|---|
Модель | Количество | Назначение | ||
71-608КМ | 1 | Вагон для осмотра контактной сети | ||
ТК-28 | 2 | Рельсотранспортёр | ||
ВТК-01 | 6 | Снегоочиститель | ||
ГС-4 | 2 | Снегоочиститель | ||
РВЗ-6М2 | 3 | Вагон-вышка, Поливочный, Кафе |
Также по состоянию на 2020 год, в депо сохранены для перспективного музея, но находятся в неудовлетворительном состоянии вагон ЛМ-93, вагон ЛМ-99К, два вагона 71-619К, несколько вагонов ЛМ-99АЭ и 71-608КМ.
Модели трамваев, снятые с эксплуатации:
Пассажирские вагоны | ||||
---|---|---|---|---|
Модель | Количество | Год начала эксплуатации | Год вывода из эксплуатации | |
Бельгийский моторный вагон | ? | 1899 | ? | |
Х/М | ? | ? | ? | |
КТМ/КТП-1 | ? | ? | ? | |
МТВ-82 | ? | 1960-е | ? | |
ЛМ-57 | 9 | 1961 | 1967 | |
РВЗ-6 | >500 | 1960-е | 2009 | |
РВЗ-7 | 5 | 1980-е | 1987 | |
71-605 | 142 | 1987 | 2014 | |
71-608К | 24 | 1993 | 2009 | |
71-608КМ | 46 | 1995 | 2016 | |
71-619К | 4 | 1999 | 2016 | |
71-619К-01 | 1 | 1999 | 2016 | |
71-619КТ | 1 | 2005 | 2016 | |
ЛМ-93 | 7 | 1993 | 2016 | |
ЛМ-99К | 15 | 2000 | 2016 | |
ЛМ-99АЭ | 20 | 2007 | 2019 | |
71-402 | 10 | 2003 | 2021 |
В декабре 2009 года списаны все вагоны 71-608К.
Работавшие на маршруте № 2 до середины 2009 года пассажирские вагоны РВЗ-6М2 отставлены от работы и не числятся на балансе предприятия.
В августе 2013 был списан последний вагон модели 71-605, в августе 2014 года последний 71-605А.
Единственный вагон 71-619КТ был списан в феврале 2016 года из-за постоянных поломок и сложностей в обслуживании.
В 2016 году вагоны ЛМ-93, ЛМ-99К и 71-608КМ были сняты с эксплуатации в связи с прибытием новых вагонов 71-623.
Летом 2021 года был списан последний вагон 71-402.
Фотогалерея
-
вагон Х на аллее Славы; основной тип трамвая в городе в 1930-х — 1940-х гг.
-
вагон МТВ-82, основной тип трамвая в городе в 1950-х — 1960-х гг. В Казани ни один не сохранился
-
вагон РВЗ-6, основной тип трамвая в городе в 1960-х — 1980-х гг.
-
вагон 71-605А, основной тип трамвая в городе в 1990-х гг.
-
вагон 71-608КМ, в 1995-2001 г. в городе
-
вагон 71-619К-01, в 1999-2003 гг. в городе
-
вагон «Спектр», 2002 г.
-
вагон ЛМ-99АЭ, 2007 г.
-
вагоны АКСМ-843 на остановке «Железнодорожный вокзал»
-
вагон АКСМ-62103 на линии скоростного трамвая
-
Спецвагон-вышка контактной сети, изготовленный из РВЗ-6
-
Спецвагон-рельсотранспортер ТК-28
-
Спецвагон-снегоочиститель ВТК-01
-
Спецвагон-шпалоподбивочник ШПМА-4К на строительстве трамвайной линии по улице Энергетиков
Примечания
См. также
Ссылки
- Схема трамвайных маршрутов
- Фотографии и список казанских трамваев
- Фотографии казанских трамваев
- Список казанских трамваев
- Официальный сайт
Шаблон:Трамвайные маршруты КазаниШаблон:Транспорт Казани Шаблон:Трамвайные системы России
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Русская Википедия
- Трамвайные системы России
- Транспортные здания и сооружения, построенные в 1899 году
- Общественный транспорт Казани
- Здания и сооружения, построенные в 1899 году в России
- XIX век в Татарстане
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии