Русская Википедия:Канатная дорога Благовещенск — Хэйхэ
Шаблон:Строящийся объект Шаблон:Coord Шаблон:Карточка транспортной системы
Канатная дорога Благовещенск — Хэйхэ — строящаяся трансграничная канатная дорога через Амур, которая свяжет города Благовещенск (Россия) и район Айхуэй городского округа Хэйхэ (КНР). Первая в мире канатная дорога между двумя странами[1][2][3][4].
Описание
Общая протяжённость канатной дороги будет составлять 976,28 метра[5]. Время перемещения между конечными пунктами — около 5 минут. Объём пассажирских перевозок ожидается в 6-7 тыс. человек в сутки, 457 человек в час и 2,5 млн человек в год (целевой пассажиропоток в обоих направлениях). Будут работать две кабины вместимостью по 110 человек каждая. Интервал между рейсами планируется в 12-15 минут. Скорость движения гондолы — 7 м/сек. Дорога будет состоять из 2 линий на 2 опорах, и работать по маятниковому принципу, аналогично фуникулёру. Высота тросов предусматривает свободное прохождение речного транспорта по Амуру. Суммарная грузоподъёмность канатной дороги — 23 тонны[6]. Бюджет проекта — около 10 млрд рублей.
На российской стороне будет построена 4-этажная терминальная станция по проекту голландского архитектурного бюро «UNStudio», площадью 4,9 га, там будут находиться пункты пропуска через границу и торговые площади. Компания «UNStudio» стала победителем международного закрытого конкурса на архитектурную концепцию терминальной станции, организованного «КБ Стрелка». Консалтинговая компания «КБ Стрелка» также разработала экономическую и функциональную модель терминальной станции и прилегающей территории[7].
Генеральный подрядчик — компания ООО «СиАрСиСи Рус». Компания выполняет работы как с российской стороны, так и с китайской и выбрана единым подрядчиком строительства. Срок реализации проекта запланирован на 2025 год.
Ход строительства
Строительство ведут 2 компании из РФ и КНР — ГК «Регион» и «Цзиньлунган».
Старт строительства был дан 18 июля 2019 года. Церемония проходила на барже посреди Амура, в ней приняли участие главы компаний-инвесторов, губернатор Амурской области Василий Орлов, первый заместитель председателя народного правительства провинции Хэйлунцзян Ли Хайтао, мэр Благовещенска Валентина Калита, глава народного правительства Хэйхэ Ма Ли[5].
Стадии строительства:
- 2019 г. — Проектирование объекта.
- 2020 г. — Прохождение главгосэкспертизы РФ и получение разрешения на строительство; Подготовительные работы.
- 2021 г. — Земляные работы и устройство буронабивных свай; Устройство фундаментов.
- 2022 г. - На строительной площадке работы практически не велись, ввиду санкционных ограничений французской компании на поставку необходимого оборудования.
- 2023*-2025 г. — *Запуск в эксплуатацию планировалось дать в первом полугодии 2023 года. Но позже стало известно, что запуск канатной дороги возможно будет перенесён на 2024 год, ввиду паузы в переговорах с французскими партнерами, которые поставляют оборудование. Пауза связана с санкционными ограничениями, но заявлений об отказе исполнения обязательств по контрактам от зарубежных партнеров не поступало. В июне 2023 года стало известно, что стройка "расконсервировалась" после санкций и оборудование для канатной дороги было найдено в другой стране, вне взаимодействия с французскими партнерами. К концу августа 2023 года строители приступят к укладке фундаментов линейной опоры, а в сентябре начнётся монтаж металлоконструкций терминала. Запуск канатной дороги в тестовом режиме будет дан не раньше 2025 года. Запуск в эксплуатацию планируется в июле 2025 года.
Примечания
Шаблон:ПримечанияШаблон:Канатные дороги России
