Русская Википедия:Катастрофа Ан-2 в Балашихе

Материал из Онлайн справочника
Версия от 08:12, 22 августа 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{Авиакатастрофа | Название = Катастрофа в Балашихе | Изображение = Антонов Ан-2 1G113-10, Петрозаводск - Пески RP114084.jpg | Название изображения = Разбившийся самолёт, за 4 года до катастрофы | Дата = 2 сентября 2017 год в авиаци...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Авиакатастрофа

Катастрофа Ан-2 в Балашихе — авиационная катастрофа, произошедшая на авиашоу в честь 70-летия Ан-2 2 сентября 2017 года. При выполнении фигуры высшего пилотажа «бочка», самолёт накренился направо и упал. Погибли оба пилота[1][2][3].

Самолёт

Экипаж

Экипаж разбившегося Ан-2 был таким:

Командир Воздушного Судна (КВС) — 49-летний Дмитрий Евгеньевич Сухарёв. Первый чемпион России по авиаралли, мастер спорта России, член Сборной России по авиаралли. Почётный член Федерации Авиационного спорта. За время членства во ФЛА освоил десятки типов воздушных судов: от спортивных (Шаблон:Нп5, Як-54, Су-29, Су-31) до транспортных (Ли-2, DC-3, Ил-14)[4].

Второй пилот (пилот-фотокорреспондент) — Борис Тылевич. О нём мало что известно, но основных функций второго пилота он не выполнял.

Хронология событий

Расследование

Расследование причин катастрофы Ан-2 в Балашихе проводил Межгосударственный авиационный комитет (МАК).

Наиболее вероятной причиной катастрофы самолета Ан-2 RA-35171 явился неучёт КВС особенностей пилотирования самолета Ан-2 на больших скоростях полета (увеличение потребного времени вывода воздушного судна из крена из-за уменьшения углов отклонения элеронов за счет вытяжки тросовой проводки вследствие значительного возрастания усилий в поперечном канале управления на скоростях 270—300 км/ч), что не позволило вывести воздушное судно из снижения при выполнении маневрирования с большими углами крена на предельно малой высоте полета.

Способствующими факторами явились:

  • пилотирование воздушным судном на режимах, выходящих за ограничения, установленные РЛЭ самолета Ан-2.
  • выполнение маневрирования на высоте, менее установленной для выполнения демонстрационного полета над аэродромом[5].

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Авиационные происшествия 2017 года