Русская Википедия:Катастрофа Ил-14 в Сосновом Бору

Материал из Онлайн справочника
Версия от 08:13, 22 августа 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{Авиакатастрофа | Название = Рейс 411 Аэрофлота | Изображение = Aeroflot Ilyushin Il-14 at Arlanda, November 1970.jpg | Название изображения = Ил-14 авиакомпании «Аэрофлот», идентичный разбившемуся | Дата = 8 июля 1961 года | Вре...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Авиакатастрофа

Катастрофа Ил-14 в Сосновом Бору — авиационная катастрофа, произошедшая вечером в субботу 8 июля 1961 года. Пассажирский самолёт Ил-14 принадлежащий Киевскому авиаотряду (Аэрофлот) выполнял рейс 411 по маршруту Киев—Казань—Свердловск, но спустя несколько часов после вылета из аэропорта Казани у самолёта закончилось топливо и он совершил вынужденную посадку в лес, близ деревни Сосновый Бор (Нижнесергинский район), Свердловская область. Погибли 9 человек — 5 членов экипажа и 4 пассажира.

Самолёт

Ил-14П (регистрационный номер СССР-41848, заводской 6341706, серийный 17-06) был выпущен в июле 1956 года на Заводе №84 и получил бортовой номер СССР-Л5082. В том же году совершил свой первый полёт и в августе был передан 86-ому (Киевскому) авиаотряду Украинского Территориального управления Гражданского воздушного флота. В 1959 году получил бортовой номер СССР-41848. На день катастрофы налетал 9100 часов[1].

Экипаж

Экипаж рейса 411 был таким[2]:

  • КВС — Виктор Николаевич Вислободов

Хронология событий

Борт СССР-41848 8 июля 1961 года должен был совершить регулярный пассажирский рейс 411 по маршруту Киев—Казань—Свердловск. На рейсе из Казани в Свердловск на борту самолёта находился 21 пассажир и 5 членов экипажа, а также 1108 килограммов топлива, с учетом резервного запаса. Чего было примерно на 550 килограммов меньше того, что должен был израсходовать самолёт. Полёт проходил на высоте 1800 метров. Фактическая погода по маршруту была такова: облачность 3-5 баллов, в конце маршрута 6-9 баллов, слоисто-кучевая. Видимость 10 км. Северный ветер 25-30 км/ч. В 08:25[* 1] Ил-14П вылетел из аэропорта Жуляны (Киев). После посадки и дозаправки самолёт вылетел из Казани в 16:32. При входе в зону обслуживания Свердловской районной диспетчерской службы управления воздушным движением высота полёта была задана 1200 метров. Спустя некоторое время данный эшелон был занят, об этом доложил экипаж. Также экипаж доложил о том, что расчётное время прибытия в аэропорт Кольцово 19:20. В 18:42 экипаж доложил о пролёте Красноуфимска визуально, на высоте 1 200 метров. В 18:45 экипаж сообщил новое время прибытия - 19:32. Последняя радиосвязь с экипажем была в 18:51 – экипаж взял контрольный пеленг, 268 градусов, что соответствовало линии пути. По словам очевидцев самолёт летел на малой высоте и с небольшой скоростью, а также, что обороты двигателей то делали больше, то уменьшали. У самолёта произошло истощение топлива и в 19:00 самолёт столкнулся с деревьями в 120 километрах западнее аэропорта Кольцово и с магнитным курсом 120 градусов. После столкновения с деревьями самолёт врезался в землю и разрушился, а также загорелся. На следующий день после катастрофы сгоревший самолёт нашли в 8:00, его нашли в лесу. Он находился в 7 километрах южнее маршрута, по которому должен был лететь. 9 человек — все 5 человек из состава экипажа и 4 пассажира, в том числе один из них ребёнок, погибли. Остальные 17 пассажиров находившиеся на борту, в том числе 2 ребёнка, получили различные травмы и были доставлены в больницы[2][3].

Расследование

Причиной катастрофы являются ошибки экипажа, а также ошибки при техническом обслуживании, что повлекло за собой остановку двигателей из-за полной выработки топлива. Из-за гибели экипажа точной причины недостаточной заправки горючим перед вылетом из Казани установить не удалось. Возможно, после пролета Красноуфимска экипажем был замечен небольшой оставшийся в баках остаток топлива и с целью уменьшения его расхода мощность двигателей была уменьшена. Это подтверждается докладом экипажа о уменьшении путевой скорости до 232 км/ч и исправлением ими времени прибытия. Никаких докладов с жалобами на самолёт от экипажа по радиосвязи не было. Также по предварительным данным виновниками авиационного происшествия являются[2][3]:

  1. Второй пилот – при отсутствии в экипаже бортмеханика он являлся ответственным за заправку.
  2. Штурман – не принял участия в проверке достаточного наличия горючего.
  3. КВС – вылет с недостаточным количеством топлива.

См. также

Примечания

Комментарии

  1. ↑ Здесь и далее указано московское время

Источники

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 Шаблон:Cite web
  3. ↑ 3,0 3,1 Шаблон:Cite web

Шаблон:Авиационные происшествия 1961 года

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Катастрофа_Ил-14_в_Сосновом_Бору&oldid=10100083