Русская Википедия:Кинтай

Материал из Онлайн справочника
Версия от 17:36, 22 августа 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{Мост |Название моста = Кинтай |Изображение = Kintai bridge.jpg |Ширина изображения = |Подпись = |Официальное название = {{lang-ja2|錦帯橋}} |Область применения = пешеходный |Пересекает = Река Нисики (река)|Н...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Мост

Шаблон:Нихонго — арочный пешеходный мост через реку Нисики в городе Ивакуни, префектура Ямагути, Япония. Построен в 1673 году и, несмотря на многочисленные ремонтные и восстановительные работы, конструкция моста сохранилась в своем первоначальном виде. Является одним из самых знаменитых мостов ЯпонииШаблон:SfnШаблон:Sfn[1]. В 1922 году был объявлен национальным достоянием.

История

Необходимость постройки моста в этом месте возникла после завершения строительства замка Ивакуни для связи с вассалами, живущими на другом берегу реки[2]. До моста Кинтай существовала другая переправа, однако она была разрушена наводнениемШаблон:Sfn. Он был построен в 1673 году по приказу даймё Киккава ХироёсиШаблон:SfnШаблон:Sfn. Правитель отправил мастера Кодама Куроэмона в Косю для осмотра Сарухаси, другого знаменитого моста Японии. Сарухаси был построен с помощью системы ханэбаси (яп. 刎橋), применение которой могло спасти Кинтай от разрушения. Однако, длина Сарухаси составляет 30,9 м, в то время как Кинтай - почти 200, по причине чего строительство оказалось невозможным.

Согласно легенде, однажды взглянув на полукруглую форму лепёшек моти, даймё задумался о возможном виде мостаШаблон:Sfn. Докурю Сёэки, монах родом из Китая, рассказал ему о существовании шести-арочного моста на озере СихуШаблон:Sfn. Предположительно, именно Сёэки и является автором идеи постройки именно данного типа. Постройка началась 8 июня 1673 года. Даймё лично руководил постройкой, осуществляемой Кодама КуроэмономШаблон:Sfn.

Строительство было завершено всего за 3 месяца[3]. Мост вел к главным воротам замка Ивакуни. В следующем году он был разрушен наводнением.

Мост был восстановлен в 1674 году, каменные опоры были перестроены для большей прочности. В дальнейшем мост ремонтировался в среднем каждые 10 лет с сохранением оригинальной конструкции. Поскольку для строительства и перестройки моста в 1673—1674 гг. требовались значительные средства, был введен специальный налог. Собранные средства шли на работы по содержанию моста. Эта система просуществовала до 1871 года. В течение последующих 95 лет восстановление и обслуживание моста финансировалось за счет пожертвований и налогов.

Файл:Kintai-kyo, Iwakuni, Yamaguchi, Japan before 1919.jpg
Мост Кинтай, 1919 год.

Оригинальная конструкция арок, возможно, имела оборонительную функцию — траектория движения по этому мосту предусматривает не только прохождение более длинного расстояния, но и преодоление более сложного пути. Первоначально пользоваться мостом могли только самураи, остальные должны были пересекать реку на лодкахШаблон:Sfn. Только в 1868 г. местным жителям было разрешено пользоваться мостом[2]. С постройкой в 1965 г. нового автомобильного моста ниже по течению реки мост Кинтай стал исключительно туристической достопримечательностьюШаблон:Sfn.

14 сентября 1950 года мост был смыт наводнением во время тайфуна[3]. Работы по восстановлению моста велись в 1952 году под руководством профессора Сато из университета Васэда. Каменные опоры были заменены железобетонными, размеры арок были стандартизированы, в конструкции пролётных строений были использованы металлические деталиШаблон:Sfn.

1 апреля 1966 года город Ивакуни начал собирать плату с пешеходов, пересекающих мост. Стоимость работ по реконструкции моста в 2003—2005 гг. составила 2,6 млрд. иен. Из этой суммы 2,2 миллиарда иен были профинансированы за счет сборов с пешеходов, остальные 0,4 млрд. — из бюджета префектуры[4].

Сохранилось 12 чертежей моста, составленных при ремонтах, самым ранним является чертеж 1699 годаШаблон:Sfn. За все время существования самыми значительными были реконструкции в 1741, 1952 и 2003—2005 гг.Шаблон:Sfn В 2003—2005 гг. проведена очередная реконструкция моста. Работы производились с учетом чертежей 1699 года, как наиболее близких к оригинальному проекту мостаШаблон:Sfn.

Конструкция

Мост деревянный пятипролётный. Три центральных пролёта арочные (по 35,1 м), боковые пролёты — балочные (по 34,8 м). Длина моста составляет 193,33 м, ширина — 5 м. Высота моста над уровнем воды — 8,78/9,4 м для крайних пролётов и 12,46/13,03/12,90 м для средних пролётовШаблон:SfnШаблон:Sfn. Первоначально деревянные пролёты были построены без использования металлических частей. Опоры моста из монолитного бетона, облицованы камнем.

Деревянные конструкции моста сделаны в основном из сосны, а также хиноки, дзельквы, японского каштана, дуба мирзинолистногоШаблон:Sfn. Первоначально для ремонта моста использовалась местная древесина. В последних реконструкциях была использована древесина из других префектур из-за того, что в местных лесах не было найдено подходящих деревьев. В настоящее время городскими властями Ивакуни реализуется проект по посадке деревьев в рамках «200-летнего плана лесозаготовок на мосту Кинтай»[5], которая позволит использовать местную древесину для ремонтов моста в будущем[4].

Галерея


Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Ссылки

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Статья
  2. ↑ 2,0 2,1 Kintaikyo-Bridge. Background // Iwakuni City Homepage Шаблон:WaybackШаблон:Ref-en
  3. ↑ 3,0 3,1 Kintaikyo-Bridge. History // Iwakuni City Homepage Шаблон:WaybackШаблон:Ref-en
  4. ↑ 4,0 4,1 Kintaikyo-Bridge. System // Iwakuni City Homepage Шаблон:WaybackШаблон:Ref-en
  5. ↑ 『錦帯橋みらい計画 — 基本方針』(平成24年3月、岩国市) Шаблон:WaybackШаблон:Ref-ja
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Кинтай&oldid=10118699