Русская Википедия:Кобаяси, Камуи

Шаблон:Нихонго-но-намаэ — японский и монегасский автогонщик, выступавший в Формуле-1 с Шаблон:F1 по Шаблон:F1 годы и в 2014 году. Принял участие в двух этапах сезона 2017/2018 Формулы E под гоночной лицензией Монако. Двукратный чемпион мира по автогонкам на выносливость (2019/2020 — в классе LMP1, 2021 — в классе гиперкаров), победитель 24 часов Ле-Мана (2021).

Гоночная карьера

Начало карьеры

Камуи начал свою гоночную карьеру в 1996 году, попробовав себя в картинговых соревнованиях. Постепенно молодой пилот всё уверенней чувствовал себя в подобных соревнованиях, в какой-то момент начав побеждать в отдельных гонках: начав с мелких региональных гонок Кобаяси постепенно стал побеждать и в различных чемпионатах Японии. Успехи молодого пилота отметили руководители автоспортивной программы концерна Toyota, пригласив Камуи сначала в свою гоночную школу (где японец пробыл три сезона — в 2001-03 годах), а после её успешного окончания выступив одним из спонсоров и менеджеров пилота.^[1]

В 2002 году Кобаяси дебютировал в гонках формульного типа, выйдя на старт японского первенства Формула-Toyota. Уроженец Амагасаки быстро привык к новой для себя технике и уже на следующий год входил в число лидеров этой серии по стабильности результатов, в итоге закончив чемпионат на второй строчке личного зачёта. Оценив прогресс молодого японца, менеджмент накануне сезона-2004 решил испытать его европейскими сериями, устроив Камуи в двухлитровые первенства Формулы-Рено. Кобаяси сравнительно быстро справился со всеми новыми особенностями гонок: быстро выучив новые трассы и преодолев языковой барьер он уже в первый сезон выиграл несколько гонок в итальянском первенстве, а через сезон отметился титулами как в первенстве Италии, так и в еврокубке, отметившись победами в 12 из 31 гонки сезона.

Не имея целью довести Кобаяси до верхних ступеней европейской автоспортивной иерархии как можно быстрее, менеджмент отправляет японца в 2006-07 годах в очень сильную по составу Евросерию Формулы-3, где Камуи получает шанс проявить себя на фоне Себастьяна Феттеля, Ромена Грожана и Нико Хюлькенберга. Камуи быстро находит подход к новой машине, регулярно финиширует в очковой зоне, несколько раз бывает на подиуме и, в итоге, заканчивает год на восьмой строчке общего зачёта, совсем немного уступив другому подопечному Toyota: Кадзуки Накадзиме, имевшего к тому моменту за плечами уже два года выступлений в чемпионате Японии на аналогичной технике. В 2007 году Камуи настраивается на борьбу за призовые места в личном зачёте, выигрывает свою первую гонку в серии, но оказывается недостаточно стабильным, чтобы занять место выше четвёртого, будучи в состоянии как дважды финишировать на подиуме в рамках одного этапа, так и пять гонок подряд не попадать в очковую зону.

2008-12

Локальная неудача в последний год в Формуле-3 никак не повлияла на менеджмент пилота: в 2008 году Камуи был предоставлен шанс попробовать себя в сериях на технике GP2: сначала в азиатском первенстве, а затем и в основном. Команда DAMS предоставила Кобаяси вполне конкурентоспособную технику, но стабильность результатов японца оставляла желать много лучшего и если в азиатском первенстве количество ошибок ещё как-то удавалось сводить к минимуму и за два сезона Камуи выиграл там четыре гонки и по итогам чемпионата-2008/09 стал чемпионом (правда при отсутствии в том сезоне всех основных конкурентов), то в основном первенстве сначала для японца было большой проблемой просто финишировать, а когда с ненадёжностью удавалось справляться, то японец слишком часто оказывался вне борьбы за зачётные баллы. В итоге за четыре десятка стартов в серии он лишь девять раз попадал в очковую группу (при этом выиграв одну гонку) и десять раз прекращал борьбу досрочно.

Позиции Кобаяси в программе Toyota всё больше слабели, но осенью 2009 года японец вытянул свой счастливый билет: в подразделении Toyota в Формуле-1 из-за последствий серьёзной аварии в квалификации перед Гран-При Японии выбыл из строя один из боевых пилотов Toyota Тимо Глок, а на его замену было решено пригласить Камуи, к тому моменту уже закончившего сезон в GP2.^[2] Пара лет работы различной тестовой работы с командой в сочетании с неплохим автомобилем положительно сказались на дебюте японца: в первом же своём Гран-при он квалифицировался одиннадцатым, а уже в своей второй гонке: на Гран-при Абу-Даби, набрал первые очки, опередив и опытного напарника по команде Ярно Трулли и Кими Райкконена на Ferrari. За два боевых уик-энда в Формуле-1 Камуи заметно улучшил к себе отношение как в программе Toyota, так и у многих потенциальных спонсоров и работодателей, а потому, когда осенью японский концерн принял решение свернуть свою программу в чемпионате мира, Кобаяси сравнительно легко нашёл себе место боевого пилота в другой команде.

Новым местом работы японца стала команда Sauber, также в этот период пребывавшая в поиске вариантов своего развития после окончания сотрудничества с BMW. Кобаяси удачно вписался в новый коллектив, демонстрируя стабильные и достаточно высокие результаты. После не слишком удачного начала сезона (шесть сходов на первых восьми Гран-при) Камуи стал регулярно набирать очки и, в итоге, сначала выиграл внутрикомандное противостояние у Педро де ла Росы, а затем неплохо проявил себя и на фоне потенциально более быстрого Ника Хайдфельда. В итоге, когда в межсезонье Петер выбирал кого из этой троицы оставить боевым пилотом вместе с протеже новых спонсоров — мексиканцем Серхио Пересом, выбор пал именно на японца.

Постепенно швейцарская команда изыскала внутренние резервы и стала заметно улучшать свой болид: в 2011 году Кобаяси и постепенно прогрессирующий Перес всё чаще боролись на грани очковой зоны, а спустя год и вовсе стали одними из претендентов на подиумные позиции. Заметно прибавивший в стабильности мексиканец даже пару раз мог выиграть гонки, но оступался в последний момент, а Камуи выступал чуть скромнее, лишь раз добравшись до подиумной позиции в гонке (правда на Гран-при Японии), а также отметившись лучшем кругом китайской гонке.

2013-14

Накануне сезона-2013 Sauber отказался от услуг Кобаяси, предпочтя ему проведшего накануне неплохой сезон в Force India Нико Хюлькенберга. Камуи пробовал найти себе место в других командах, но в итоге лишь договорился с Ferrari об участии в их полузаводской команде в гонках на выносливость. В июне, пилотируя вместе с Оливье Береттой и Тони Виландером Ferrari 458 Italia японец дебютировал в суточном марафоне на трассе Сарта. Интернациональный экипаж финишировал пятым в своём классе. В оставшийся период года Кобаяси некоторое время боролся за подиум общего зачёта своего класса в FIA WEC, но ни в паре с Виландером, ни в паре с Физикеллой Камуи не показывал должной стабильности результатов, в итоге оказавшись лишь седьмым в классификации. Также в том году японец принял участие в одном из этапов азиатского первенства ле-мановских прототипов. В межсезонье Ferrari предлагала Кобаяси продлить контракт, но он предпочёл вернуться в Формулу-1 в качестве боевого пилота, пусть и в одной из слабейших команд пелотона.^[3] Решение мало себя оправдало — Камуи провёл 15 из 19 гонок сезона, но не сумел ни разу финишировать выше тринадцатой позиции. Постепенно усугублявшиеся финансовые проблемы Caterham привели не только к проблемам со скоростью у их машины, но и к пропуску японцем трёх Гран-при — на два не приехала сама организация, а на третьем Кобаяси по финансовым соображениям отстранили от пилотажа, предпочтя ему одного из протеже новых спонсоров.

Результаты выступлений

Статистика

Результаты
Сезон	Серия	Команда	Старты	Победы	Поулы	БК	Подиумы	Очки	Место
2002	Японская Формула-Toyota	н/д	1	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
2003	Японская Формула-Toyota	н/д	10	2	4	н/д	н/д	120	2
2004	Итальянская Формула-Рено 2000	Prema Powerteam	17	2	3	1	3	134	7
2004	Немецкая Формула-Рено 2000		2	0	0	0	0	16	31
2004	Нидерландская Формула-Рено 2000		н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	32	15
2004	Asian Formula Renault Challenge	Asia Racing Team	2	0	0	0	0	16	31
2005	Итальянская Формула-Рено 2.0	Prema Powerteam	15	6	9	8	11	312	1
2005	Еврокубок Формулы-Рено 2.0	Prema Powerteam	16	6	4	4	8	157	1
2006	Евросерия Формулы-3	ASM	19	0	0	1	3	34	8
2006	F3 Masters		1	0	0	0	0		11
2006	Гран-при Макао Ф3		1	0	1	0	0		19
2007	Евросерия Формулы-3	ASM	20	1	1	0	7	59	4
2007	F3 Masters		1	0	0	0	0		НФ
2007	Гран-при Макао Ф3		1	0	0	0	0		13
Шаблон:F1	Формула-1	Toyota F1	тест-пилот
2008	GP2 Asia	DAMS	10	2	0	1	3	22	6
2008	GP2	DAMS	20	1	0	2	1	10	16
Шаблон:F1	Формула-1	Toyota F1	тест-пилот
2008–09	GP2 Asia	DAMS	11	2	2	3	4	56	1
2008	GP2	DAMS	19	0	0	0	1	13	16
Шаблон:F1	Формула-1	Toyota F1	2	0	0	0	0	3	18
Шаблон:F1	Формула-1	BMW Sauber F1	19	0	0	0	0	32	12
Шаблон:F1	Формула-1	Sauber F1	19	0	0	0	0	30	12
Шаблон:F1	Формула-1	Sauber F1	20	0	0	1	1	60	12
2013	Азиатская серия Ле-Ман (класс GTE)	Taisan Ken Endless	1	1	1	1		26	2
2013	FIA WEC (класс LMGTE Pro)	AF Corse	8	0	0	2	4	98	7
Шаблон:F1	Формула-1	Caterham F1	15	0	0	0	0	0	22
2015	Супер-Формула	Kygnus Sunoco Team LeMans	8	0	0	0	3	20	6
2016	FIA WEC	Toyota Gazoo Racing	9	1	0	1	6	145	3
2016	24 часа Ле-Мана	Toyota Gazoo Racing	1	0	0	1	1	—	2
2016	Супер-Формула	Sunoco Team LeMans	9	0	0	2	0	1	17
Шаблон:Iw	FIA WEC	Toyota Gazoo Racing	9	0	4	1	3	103,5	5
2017	24 часа Ле-Мана	Toyota Gazoo Racing	1	0	1	0	0	—	НФ
2017	Супер-Формула	Шаблон:Iw	7	0	0	1	1	16,5	7
2017	Blancpain GT Series Endurance Cup	Good Smile Racing with Team UKYO	1	0	0	0	0	0	НКЛ
2017	Шаблон:Iw	Good Smile Racing with Team UKYO	1	0	0	0	0	0	НКЛ
2017	Super GT	Шаблон:Iw	1	0	0	0	0	10	17
2017–18	Формула E	Шаблон:Iw	2	0	0	0	0	0	24
2018	Super GT	Шаблон:Iw	7	1	0	0	1	27	13
2018	Супер-Формула	Шаблон:Iw	5	0	0	1	1	11	10
2018	24 часа Ле-Мана	Toyota Gazoo Racing	1	0	0	0	1	—	2
Шаблон:Iw	FIA WEC	Toyota Gazoo Racing	8	2	4	2	6	157	2
2019	Супер-Формула	Шаблон:Iw	7	0	0	1	2	19	6
2019	Чемпионат спорткаров IMSA — DPi	Шаблон:Iw	1	1	0	0	1	35	27
2019	24 часа Ле-Мана	Toyota Gazoo Racing	1	0	1	0	1	—	2
2019	Шаблон:Iw	Mercedes-AMG Team GOOD SMILE	1	0	0	0	0	1	25
2019–20	FIA WEC	Toyota Gazoo Racing	8	4	3	1	8	207	1
2020	Супер-Формула	Шаблон:Iw	5	0	0	1	0	8	16
2020	Чемпионат спорткаров IMSA — DPi	Шаблон:Iw	1	1	0	1	1	35	23
2020	GT World Challenge Europe Endurance Cup	HubAuto Corsa	1	0	0	0	0	0	НКЛ
2020	Шаблон:Iw	HubAuto Corsa	1	0	0	0	0	0	НКЛ
2020	24 часа Ле-Мана	Toyota Gazoo Racing	1	0	1	0	1	—	3
2021	FIA WEC	Toyota Gazoo Racing	6	3	4	0	6	173	1
Шаблон:Iw	24 часа Ле-Мана	Toyota Gazoo Racing	1	1	1	0	1	—	1
2021	Чемпионат спорткаров IMSA — DPi	Шаблон:Iw	4	0	0	0	1	1203	12
2021	Супер-Формула	Шаблон:Iw	1	0	0	0	0	1	20
2022	FIA WEC	Toyota Gazoo Racing	6	2	1	1	5	133	3
Шаблон:Iw	24 часа Ле-Мана	Toyota Gazoo Racing	1	0	0	1	1	—	2
2022	Чемпионат спорткаров IMSA — DPi	Шаблон:Iw	5	0	0	0	2	1165	11
2022	Чемпионат спорткаров IMSA — GTD Pro	Шаблон:Iw	1	0	0	0	0	276	28
2022	Супер-Формула	Шаблон:Iw	10	0	0	0	0	9	17
Источник:^[4]

GP2 Asia

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Очки	Поз.
2008	DAMS	Шаблон:Флаг DUF 13	Шаблон:Флаг DUS НФ	Шаблон:Флаг IDF НФ	Шаблон:Флаг IDS 15	Шаблон:Флаг MYF 5	Шаблон:Флаг MYS 1	Шаблон:Флаг BHF 3	Шаблон:Флаг BHS 1	Шаблон:Флаг DUF 20	Шаблон:Флаг DUS 14			22	6
2008-09	DAMS	Шаблон:Флаг CHF 2	Шаблон:Флаг CHS НФ	Шаблон:Флаг DUF 1	Шаблон:Флаг DUS Отм.	Шаблон:Флаг BHF 1	Шаблон:Флаг BHS 6	Шаблон:Флаг QAF 4	Шаблон:Флаг QAS 18	Шаблон:Флаг MYF 2	Шаблон:Флаг MYS 7	Шаблон:Флаг BHF 4	Шаблон:Флаг BHS 5 Шаблон:Ф1Т Шаблон:Ф1Т

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

GP2

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Очки	Поз.
2008	DAMS	Шаблон:Флаг ESF 8	Шаблон:Флаг TUF НФ	Шаблон:Флаг MOF НФ	Шаблон:Флаг FRF НФ	Шаблон:Флаг GBF НФ	Шаблон:Флаг GEF НФ	Шаблон:Флаг HUF 11	Шаблон:Флаг EUF НФ	Шаблон:Флаг BEF 9	Шаблон:Флаг ITF НФ	10	16
2008	DAMS	Шаблон:Флаг ESS 1	Шаблон:Флаг TUS 9	Шаблон:Флаг MOS 18	Шаблон:Флаг FRS 9	Шаблон:Флаг GBS 7	Шаблон:Флаг GES 18	Шаблон:Флаг HUS 8	Шаблон:Флаг EUS 6	Шаблон:Флаг BES 14	Шаблон:Флаг ITS 13	10	16
2009	DAMS	Шаблон:Флаг ESF 8	Шаблон:Флаг MOF НФ	Шаблон:Флаг TUF НФ	Шаблон:Флаг GBF НФ	Шаблон:Флаг GEF 9	Шаблон:Флаг HUF 13	Шаблон:Флаг EUF 8	Шаблон:Флаг BEF 7	Шаблон:Флаг ITF 17	Шаблон:Флаг POF 6	13	16
2009	DAMS	Шаблон:Флаг ESS 5	Шаблон:Флаг MOS 12	Шаблон:Флаг TUS НК	Шаблон:Флаг GBS 17	Шаблон:Флаг GES 3	Шаблон:Флаг HUS 8	Шаблон:Флаг EUS 11	Шаблон:Флаг BES 11	Шаблон:Флаг ITS 17	Шаблон:Флаг POS 19	13	16

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.

Формула-1

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Официальный сайт Шаблон:Wayback Шаблон:Ref-en Шаблон:Ref-ja

Шаблон:Caterham F1 Team Шаблон:Toyota F1 Шаблон:Победители 24 часов Ле-Мана

[1] Шаблон:Cite web

[2] Шаблон:Cite web

[3] Шаблон:Cite web

[4] Шаблон:Cite web

[1]

[2]

[3]

[4]

Партнерские ресурсы
Криптовалюты	Обмен криптовалют - www.bestchange.ru Криптовалютная биржа CoinEx Криптовалютная биржа Binance HIVE OS - операционная система для майнинга e4pool - Мультивалютный пул для майнинга.
Магазины	AliExpress — глобальная виртуальная (в Интернете) торговая площадка, предоставляющая возможность покупать товары производителей из КНР; computeruniverse.net - Интернет-магазин компьютеров(Промо код 5 Евро на первую покупку:FWWC3ZKQ);
Хостинг	DigitalOcean - американский провайдер облачных инфраструктур, с главным офисом в Нью-Йорке и с центрами обработки данных по всему миру;
Разное	Викиум - Онлайн-тренажер для мозга Like Центр - Центр поддержки и развития предпринимательства. Gamersbay - лучший магазин по бустингу для World of Warcraft. Ноотропы OmniMind N°1 - Усиливает мозговую активность. Повышает мотивацию. Улучшает память. Санкт-Петербургская школа телевидения - это федеральная сеть образовательных центров, которая имеет филиалы в 37 городах России. Lingualeo.com — интерактивный онлайн-сервис для изучения и практики английского языка в увлекательной игровой форме. Junyschool (Джунискул) – международная школа программирования и дизайна для детей и подростков от 5 до 17 лет, где ученики осваивают компьютерную грамотность, развивают алгоритмическое и креативное мышление, изучают основы программирования и компьютерной графики, создают собственные проекты: игры, сайты, программы, приложения, анимации, 3D-модели, монтируют видео. Умназия - Интерактивные онлайн-курсы и тренажеры для развития мышления детей 6-13 лет SkillBox - это один из лидеров российского рынка онлайн-образования. Среди партнеров Skillbox ведущий разработчик сервисного дизайна AIC, медиа-компания Yoola, первое и самое крупное русскоязычное аналитическое агентство Tagline, онлайн-школа дизайна и иллюстрации Bang! Bang! Education, оператор PR-рынка PACO, студия рисования Draw&Go, агентство performance-маркетинга Ingate, scrum-студия Sibirix, имидж-лаборатория Персона. «Нетология» — это университет по подготовке и дополнительному обучению специалистов в области интернет-маркетинга, управления проектами и продуктами, дизайна, Data Science и разработки. В рамках Нетологии студенты получают ценные теоретические знания от лучших экспертов Рунета, выполняют практические задания на отработку полученных навыков, общаются с экспертами и единомышленниками. Познакомиться со всеми продуктами подробнее можно на сайте https://netology.ru, линейка курсов и профессий постоянно обновляется. StudyBay Brazil – это онлайн биржа для португалоговорящих студентов и авторов! Студент получает уникальную работу любого уровня сложности и больше свободного времени, в то время как у автора появляется дополнительный заработок и бесценный опыт. Автор24 — самая большая в России площадка по написанию учебных работ: контрольные и курсовые работы, дипломы, рефераты, решение задач, отчеты по практике, а так же любой другой вид работы. Сервис сотрудничает с более 70 000 авторов. Более 1 000 000 работ уже выполнено. StudyBay – это онлайн биржа для англоязычных студентов и авторов! Студент получает уникальную работу любого уровня сложности и больше свободного времени, в то время как у автора появляется дополнительный заработок и бесценный опыт.

Русская Википедия:Кобаяси, Камуи

Содержание

Гоночная карьера

Результаты выступлений

Статистика

GP2 Asia

GP2

Формула-1

Примечания

Ссылки

Навигация

Действия на странице

Действия на странице

Персональные инструменты

Навигация

Поиск

Инструменты