Русская Википедия:Кованько, Александр Матвеевич
Шаблон:ФИО Шаблон:Военный деятель
Алекса́ндр Матве́евич Кованько́ (Шаблон:СС2, Санкт-Петербург — 20 апреля 1919, Одесса) — русский изобретатель и пилот-аэронавт, начальник Учебного воздухоплавательного парка и Офицерской воздухоплавательной школы, генерал-лейтенант.
Биография
Родился в семье горного инженера в Санкт-Петербурге, в Эртелевом переулке (ныне улица Чехова).
Учился в Ларинской и 1-й Санкт-Петербургской классической гимназии[1]. Окончил классическую гимназию Видемана[2][3]. В 1878 году Александр закончил Николаевское инженерное училище, затем поступил в Офицерский класс Технического гальванического училища[4].
В мае 1878 года подпоручик Кованько в составе понтонного батальона нёс военную службу на территории Турции, тем самым внеся вклад в победу русских войск в Освободительной Балканской войне.
Затем заведовал Учебной гальванической командой Лейб-гвардии Сапёрного батальона, преподавал сапёрное дело.
На протяжении почти десяти лет деятельность Кованько была связана с Гатчиной и расположенной поблизости от неё деревней Сализи (ныне деревня Котельниково). На гатчинском военном поле силами возглавляемого им учебного заведения был оборудован аэродром — первый военный аэродром России, а в Сализи, начиная с 1909 года, располагался лагерь Воздухоплавательной школы, впоследствии переросший в дирижабельный порт Ленинграда.
В феврале 1885 года была создана первая в России «Кадровая команда военных аэронавтов», командиром которой был определён поручик Кованько. Фактически это стало началом отечественного военно-воздушного флота: через пять лет команда была реорганизована в Учебный Воздухоплавательный парк, а ещё через десять стала Офицерской Воздухоплавательной школой с двумя отделениями — Воздухоплавательным и Авиационным, базировавшимися в Гатчине. В течение 33 лет Кованько бессменно возглавлял это направление[5].
6 августа 1887 года в Московской области наблюдалось полное солнечное затмение. Местом для научных наблюдений был избран город Клин. В то время Кованько был поручиком лейб-гвардии сапёрного батальона, он должен был подняться на воздушном шаре вместе с Д. И. Менделеевым для выполнения наблюдений с воздуха. В корзину пристроили барограф, два барометра, бинокли, спектроскоп, электрический фонарь и сигнальную трубу. С шара предполагалось зарисовать корону солнца, проследить движение тени и провести спектральный анализ. В 6 часов 25 минут Менделеев и Кованько сели в корзину, но намокший шар не поднялся. Кованько уступил просьбам Менделеева и, прочитав ему лекцию об управлении шаром, показав, что и как делать, предоставил ему самому провести полёт.
Он организовывал полёты на воздушных шарах (аэростатах) для научных исследований атмосферы и изучения влияния полёта на организм человека. Кованько добился производства отечественных аэростатов и дирижаблей и предложил несколько своих конструкций. В 1894 году представил проект аэроплана и воздушного винта.
С 1898 года Кованько стал членом воздухоплавательной комиссии Международного метеорологического комитета (Шаблон:Lang-en).
В русско-японскую войну 1904—1905 гг. командовал 1-м Восточно-Сибирским воздухоплавательным батальоном[6], организовал боевое применение привязных аэростатов для корректирования артогня и наблюдения за противником[7].
26 апреля 1906 года Высочайшим указом «за отлично-усердную службу и труды, понесённые во время военных действий» Кованько был произведён в генерал-майоры.
С 1910 года командовал Офицерской Воздухоплавательной школой, в которой были подготовлены первые лётчики в России. Под его руководством был построен первый русский дирижабль, а затем — пять самолётов[8].
В УВП под его руководством была создана группа для полетов на дирижаблях и построен эллинг. Офицеры группы построили в 1908 году первый российский дирижабль «Учебный» мягкого типа, объемом 1200 кубометров, который успешно осуществили. По их проектам на 1913 г. было построено несколько кораблей мягкой и полужесткой схем.
В 1913 году Кованько был произведён в генерал-лейтенанты, ему была прислана награда — Орден Почётного легиона, после того как в Воздухоплавательном парке побывали 2 представителя французской армии и были восхищены тем, насколько эффективно и мощно развёрнуто воздухоплавательное дело в России[9].
После октябрьской революции Кованько оставался на своём посту вплоть до сентября 1918 года, когда вышел в отставку по болезни. Тяжёлые условия военного коммунизма сказались на здоровье Александра Матвеевича, оказавшегося вместе с женой Елизаветой Андреевной и тремя дочерьми в крайне стеснённых материальных условиях.
В 1919 году родственники вывезли тяжелобольного генерала в Одессу, где 20 апреля этого же года Кованько скончался. Похоронен на Втором Христианском кладбище Одессы.
Кованько и филателия
Кованько был известным в России коллекционером земских почтовых марок[10].
Награды
- Орден Святого Станислава 2-й степени (1893)
- Орден Святой Анны 2-й степени (1895)
- Орден Святого Владимира 3-й степени (1901)
- мечи к имеющемуся ордену Св. Владимира 3-й степени (1905)
- Золотое оружие «За храбрость» (1907)
- Орден Почётного легиона (1913)
Память
- Русским воздухоплавательным обществом с 2007 года вручается медаль «Александр Матвеевич Кованько».
- В память о Кованько названа улица в Санкт-Петербурге[11][12].
- В марте 2020 года в Санкт-Петербурге по адресу ул. Социалистическая, д. 7/11, в галерее школы № 321 установлена мемориальная доска[13][14].
См. также
- Кованько, Александр Александрович (1889—1926) — сын, русский пилот, конструктор аэропланов, пионер и энтузиаст развития авиации в России.
Примечания
Ссылки
- Кротова М. К. «Расставаясь с родным мне парком…» Шаблон:Wayback
- Слово об Александре Матвеевиче Кованько Шаблон:Wayback
- Слово о A. M. Кованько Шаблон:Wayback
- Шаблон:Grwar.ru
- Кованько Александр Матвеевич. Альбом из фондов Центрального государственного архива кинофотодокументов Санкт-Петербурга
- ↑ Запись № 3568, ЦГИА СПб, фонд 114, опись 1-1, Петроградская первая мужская гимназия (в ведении Министерства народного просвещения): 1830—1918
- ↑ Земля и небо генерала А. М. Кованько / В. В. Король. — СПб.: Политехника, 2005. — ISBN 5-7325-0834-1. — С. 18.
- ↑ Oerdel. С. Die ersten 25 Jahre der Wiedemannschen Anstalt. Festschrift zum 17. August 1884. St. Petersburg, 1884. = Карл Эрдель «Первые 25 лет учебного заведения Видемана. Памятный выпуск к 17-му августа 1884 года». — СПб., 1884.
- ↑ Техническое гальваническое заведение для подготовки военных электротехников было открыто в Петербурге в 1856 году.
- ↑ Лашков А. Ю. У истоков военно-воздушных сил России // Военно-исторический журнал. — 2012. — № 7. — С. 12—18.
- ↑ С. В. Грибанов Пилоты Его Величества. — М.: Центрполиграф, 2007. — ISBN 978-5-9524-2707-5.
- ↑ Шаблон:ВТ-ВЭС
- ↑ По материалам статьи в «Гатчинской правде» за 1985 и БСЭ, том 12.
- ↑ Статья «ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫЙ ПАРК» https://archive.is/20120718023038/petersburg-history.narod.ru/p134.htm
- ↑ Павлов Е., Притула В. Высший пилотаж // Филателия СССР. — 1988. — № 4. — С. 12—17.
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Правительство Санкт-Петербурга. Постановление от 29 октября 2014 года № 992 «О присвоении названия безымянному проезду во Фрунзенском районе Санкт-Петербурга» Шаблон:Wayback
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Изобретатели Российской империи
- Авиаконструкторы по алфавиту
- Авиаконструкторы Российской империи
- Лётчики Гатчины
- Участники Русско-турецкой войны (1877—1878)
- Участники Русско-японской войны (Россия)
- Филателисты Российской империи
- Выпускники гимназии Видемана
- Пионеры авиации
- Генерал-лейтенанты (Российская империя)
- Похороненные на 2-м Христианском кладбище Одессы
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии