Русская Википедия:Когалымавиа
Шаблон:Карточка авиакомпании «Когалымавиа» (использовала бренд METROJET, до 2012 года — KOLAVIA) — бывшая российская авиакомпания, осуществлявшая чартерные перевозки. Штаб-квартира авиакомпании находилась в Москве[1]. Базировалась в московском аэропорту «Домодедово». Генеральным директором до 23 октября 2017 года являлся Сергей Мордвинцев[2][3]. Юридическое название — ООО «Авиакомпания Когалымавиа»[4] 16 марта 2016 года Росавиация запретила внутренние и международные рейсы авиакомпании[5]. Прекратила свою деятельность как авиакомпания в 2017 году.
История
Авиакомпания «Когалымавиа» была основана 17 мая 1993 года. В качестве основных сфер развития авиакомпании, наравне с регулярными, были выбраны чартерные авиаперевозки, а также вертолётные работы для обеспечения потребностей нефтегазодобывающей отрасли.
«Когалымавиа» выполняла рейсы из Когалыма, Сургута и Нижневартовска в Москву (аэропорт Домодедово), а также в Анапу, Баку, Волгоград, Киев, Минеральные Воды, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Симферополь, Сочи и другие аэропорты. Несколько самолётов «Когалымавиа» вместе с экипажами сдавались в аренду авиакомпании и выполняли полёты в Иране. Авиакомпания эксплуатировала самолёты Ту-134 и Ту-154, Challenger, а также несколько типов вертолётов.
С декабря 2005 года «Когалымавиа» подписала код-шеринговое соглашение с авиакомпанией «Пулково» на эксплуатацию маршрута Сургут — Санкт-Петербург. В 2006 году «Когалымавиа» выполняла рейсы из Сургута и Тюмени в Москву и Сочи совместно с авиакомпанией «ВИМ-Авиа» на принадлежащих последней самолётах Boeing 757.
В 2009 году «Когалымавиа» осуществляла совместную эксплуатацию рейса Сургут — Москва — Сургут по код-шеринговому соглашению с авиакомпанией «S7». Рейсы выполнялись под кодами S7 и 7K на самолёте Аirbus A319, принадлежащем авиакомпании «S7».
С мая 2006 года начала работу программа поощрения часто летающих пассажиров «Премиум». Её участники получали на бонусный счёт баллы в размере 10 процентов от стоимости приобретаемых билетов в рублях и могли расходовать их на полную или частичную оплату следующих билетов.
26 сентября 2011 года авиакомпания «Когалымавиа» выполнила свой последний регулярный рейс из Анапы в Сургут. Однако авиакомпания остаётся на рынке чартерных авиаперевозок, которые выполняются на приобретённых для этих целей самолётах производства Airbus и Bombardier.
1 мая 2012 года авиакомпания произвела ребрендинг и получила новое название — METROJET[6].
C лета 2012 года до 17 августа 2014 года часть бортов авиакомпании выполняла рейсы под брендом немецкого туристического концерна TUI[7][8].
В декабре 2015 года из-за закрытия авиасообщения с Египтом и Турцией компания прекратила полёты[9].
Флот
По состоянию на 7 декабря 2015 года флот Когалымавиа состоял из пяти самолётов, на март 2016 года имела 1 самолёт[5][10]:
| Изображение | Тип ВС | Эксплуатируется | Число мест | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Файл:MetroJet, EI-ETH, Airbus A321-231 (16455877532).jpg | Airbus A321 | 3 | 220 | Борт EI-ETJ разбился над Синайским полуостровом |
История флота
До конца 2011 года авиакомпанией эксплуатировались Ту-154М, Ту-154Б2 и Ту-134 различных модификаций. В сентябре авиакомпания начала обновление своего воздушного парка, было приобретено два самолёта Airbus A320. 26 сентября 2011 года эксплуатация самолётов советского производства в компании была полностью прекращена[6].
До 2013 года эксплуатировались 2 самолёта CRJ-200 в бизнес-версии.
| Тип самолёта | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011[10] | 2012[10] | 2013[10] | 2014[10] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A321 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 7 | 7 |
| Airbus A320 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Ту-154Б-2 | 4 | 2 | 3 | 4 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Ту-154М | 5 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 4 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Ту-134А | 8 | 7 | 7 | 6 | 5 | 4 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Деятельность
Маршрутная сеть
- Регулярные рейсы
Шаблон:Флагификация: Габала
Шаблон:Флаг Шаблон:В Крыму Симферополь
- Маршруты зимы 2013—2014
Из аэропорта Домодедово (Москва):
Шаблон:Флагификация: Зальцбург
Шаблон:Флагификация: Хургада, Шарм-эш-Шейх
Шаблон:Флагификация: Анталья
Шаблон:Флагификация: Барселона
Шаблон:Флагификация: Верона, Римини
Шаблон:Флагификация: Пардубице
Из аэропорта Кольцово (Екатеринбург):
Шаблон:Флагификация: Шарм-эш-Шейх
Из аэропорта Казань:
Шаблон:Флагификация: Шарм-эш-Шейх
Из аэропорта Нижний Новгород:
Шаблон:Флагификация: Шарм-эш-Шейх
Из аэропорта Пермь:
Шаблон:Флагификация: Шарм-эш-Шейх
Из аэропорта Курумоч (Самара):
Шаблон:Флагификация: Шарм-эш-Шейх
Из аэропорта Пулково (Санкт-Петербург):
Шаблон:Флагификация: Хургада, Шарм-эш-Шейх
Шаблон:Флагификация: Барселона
Шаблон:Флагификация: Пардубице
Из аэропорта Уфа:
Шаблон:Флагификация: Шарм-эш-Шейх
Из аэропорта Челябинск:
Шаблон:Флагификация: Шарм-эш-Шейх
- Маршруты лета 2014
Из аэропорта Домодедово (Москва):
Шаблон:Флагификация: Бургас, Варна
Шаблон:Флагификация: Ираклион, Корфу
Шаблон:Флагификация: Хургада, Шарм-эш-Шейх
Шаблон:Флагификация: Барселона, Ивиса, Пальма-де-Мальорка
Шаблон:Флагификация: Римини
Шаблон:Флагификация: Анталья, Бодрум, Даламан
Шаблон:Флагификация: Шаблон:Iw
Шаблон:Флагификация: Пула
Шаблон:Флагификация: Тиват
Шаблон:Флагификация: Пардубице
Из аэропорта Пулково (Санкт-Петербург):
Шаблон:Флагификация: Анталья
Из аэропорта Белгород:
Шаблон:Флагификация: Хургада, Шарм-эш-Шейх
Из аэропорта Уфа:
Показатели деятельности
Количество перевезённых пассажиров:
Партнеры
Интерлайн-партнёры:
Достижения
- 1998 год — По итогам национальной премии «Крылья России» победитель в номинации «Самая эффективная авиакомпания года»
- 1999 год — Лауреат в номинации «Авиакомпания года — пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях (группа 2)».
- 2003 год — авиакомпания занимает лидирующее положение среди авиакомпаний «Аэрофлот», «Сибирь», «ЮТэйр» по такому показателю, как количество перевезённых пассажиров на одного работающего сотрудника.
- 2005 год — По итогам года входит в двадцатку ведущих авиакомпаний России по объёму перевезённых пассажиров.
Банкротство
15 марта 2016 года Инспекция ФНС России № 9 по г. Москве подала в Арбитражный суд Москвы заявление о признании авиакомпании «Когалымавиа» банкротом. 16 марта 2016 года Росавиация окончательно запретила авиакомпании «Когалымавиа» выполнение рейсов[5]. Все билеты и оборот авиакомпании были переданы к S7 Airlines. 17 марта того же года был устроен последний рейс авиакомпании из Москвы в Когалым с 20 пассажирами. С марта 2018 года самолёты авиакомпании были списаны. В сентябре 2016 года на сертификат эксплуатанта «Когалымавиа» были введены 50-процентные ограничения, главным образом, блокирующие международные полёты, а с 1 января 2020 года сертификат эксплуатанта был аннулирован «Росавиацией»
Происшествия
Авария Ту-154 в Уфе
20 апреля 2007 года самолёт Ту-154Б-2 (RA-85522), завершая рейс Сургут — Уфа выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы расстояние около 400 метров. Самолёт получил незначительные повреждения и вскоре был восстановлен, но повредил элементы наземной инфраструктуры аэропорта.
Авария Ту-154 в Мешхеде
Шаблон:Main 24 января 2010 года в аэропорту Мешхед самолёт Ту-154М «Когалымавиа» (на момент аварии находился под управлением Taban Air) произвёл грубую посадку с подломом стоек шасси и отрывом хвостового оперения. Посадка осуществлялась при погоде ниже минимума, первоначально из-за плохих метеоусловий экипаж планировал уйти на запасной аэродром Исфахан, однако в связи с сильным недомоганием одного из пассажиров было принято решение о посадке в Мешхеде. Погибших нет, 46 человек получили ранения[13].
Аварийная посадка в Домодедово
27 апреля 2010 года в аэропорту Домодедово аварийно сел самолёт Аirbus A320 компании «Когалымавиа», совершавший рейс из Москвы в Хургаду[14].
Катастрофа Ту-154 в Сургуте
Шаблон:Main 1 января 2011 года самолёт Ту-154Б-2 (RA‑85588), выполняя рейс Сургут — Москва (аэропорт «Домодедово»), сгорел в аэропорту Сургута. После запуска двигателей на перроне в хвосте самолёта произошло возгорание, что привело к возгоранию всего фюзеляжа и взрыву одного из топливных баков. Несмотря на своевременно проведённую эвакуацию, три человека погибли, около 40 получили травмы различной степени тяжести. Самолёт сгорел в течение 10 минут[15].
Катастрофа A321 над Синайским полуостровом
Шаблон:Main 31 октября 2015 года потерпел крушение самолёт Airbus A321 (EI-ETJ), выполнявший рейс 7K9268 Шарм-эш-Шейх — Санкт-Петербург, на борту которого находились 224 человека (217 пассажиров, в том числе 25 детей, и 7 членов экипажа)[16]. Крушение произошло над Синайским полуостровом в 100 км южнее города Аль-Ариш. Все 224 человека погибли. Катастрофа является крупнейшей в истории российской авиации[17][18]. Причиной, по данным ФСБ РФ, стал теракт с применением заложенной на борту самолёта бомбы.
Примечания
Ссылки
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокautogenerated2не указан текст - ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокautogenerated3не указан текст - ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 5,0 5,1 5,2 Шаблон:Cite web
- ↑ 6,0 6,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Правила перевозки на рейсах а/к «Колавиа» Шаблон:Webarchive
- ↑ Авиакомпании РФ увеличили пассажироперевозки за полгода на 17 проц Шаблон:Webarchive
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ 10,0 10,1 10,2 10,3 10,4 Реестр сертификатов эксплуатантов Шаблон:Webarchive
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
_JP7127455.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
