Русская Википедия:Кресты (полустанция)

Материал из Онлайн справочника
Версия от 03:18, 24 августа 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{otheruses|Кресты (значения)}} {{Железнодорожная станция |Тип = полустанция |Цвет шрифта = |Цвет = |Название = Кресты |Линия = Санкт-Петербург — Царское Село |Железная дорога = Царскосельская железная дорога |Отделение = |Из...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Otheruses Шаблон:Железнодорожная станция Шаблон:Санкт-Петербург - Павловск Кресты — бывшая полустанция Царскосельской железной дороги расположенная на пересечении в одном уровне с соединительной линией между Николаевской и СПб-Варшавской железных дорог. Расположение примерно соответствует створу современной улицы Емельянова.

История

С увеличением движения поездов на Царскосельской железной дороге пересечение грузовых поездов, проходящих по соединительной линии, создавало опасность и неудобство для движения пассажирских поездов. В связи с этим было решено построить грузовую полустанцию для планомерного движения грузовых поездов, а также их сортировки, так как вагоны отправлялись на грузовой двор Варшавского вокзала и обратно по нескольку единиц. Полустанция Кресты была устроена в 1869 гг.[1] по распоряжению министра путей сообщения и за счёт Главного общества российских железных дорог.

Это было одной из ключевых вех развития грузового железнодорожного транспорта в России, начальным этапом развития сетевой организации железнодорожных линий — до этого магистральные линии были обособленными и в первую очередь пассажирскими, Соединительная линия в 1854 году соединила первые две из них в России, а полустанция Кресты стала первой сетевой станцией без пассажирской функциональности. Развитие грузовой сети выражало начало переориентации экономики с речных внутренних перевозок на железнодорожные (Вторая промышленная революция). Грузопотоки на Николаевской и Варшавской дорогах возросли настолько, что потребовалось перемещение грузовых вагонов между ними внутри портового Петербурга (впоследствии Соединительная линия будет продлена в порт как Путиловская). Царскосельская же дорога, которая пересекалась с Соединительной линией в одном уровне путём глухого пересечения, не была грузовой, была очень короткой и имела иную ширину колеи.

Станция проработала до 1881 года, когда после постройки новой части соединительной линии в разных уровнях необходимость в ней отпала. В 1886 году полустанция Кресты была разобрана вместе с северной частью соединительной линии (где линия делала нехарактерный изгиб, обходя территорию «ракетного полигона»). Впоследствии функции распределения грузопотоков перешли к станции Волковская, на пересечении линий в разных уровнях был устроен путевой пост Воздухоплавательный Парк.

Файл:Kresty semi-station Petersburg.png
Пересечение Соединительной и Царскосельской линий на «Плане на урегулирование С.Петербурга 1880 года»
Файл:Emelyanova street St Petersburg.jpg
Створ современной улицы Емельянова: здесь шла Соединительная линия от полустанции Кресты на запад

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

  • «Очерк эксплуатации Николаевской железной дороги 1868–93 год»