Русская Википедия:ЛиАЗ-6213
ЛиАЗ-6213 — сочленённый низкопольный городской автобус особо большой вместимости производства Ликинского автобусного завода, первый в России автобус такого типа, являющийся заменой модели ЛиАЗ-6212. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Серийное производство начато в 2007 году, с ноября 2014 года по октябрь 2016 года производство было заморожено.
По состоянию на август 2022 года, выпущено не менее 3060 экземпляров[1], они эксплуатируются в Алма-Ате, Астане[2], Белове, Великом Новгороде, Кемерове, Киселёвске, Ленинск-Кузнецкий, Междуреченске[3], Москве, Нижнем Новгороде, Рязани, Санкт-Петербурге, Тюмени и Ярославле. В Междуреченске, Новокузнецке, Новомичуринске, Новомосковске, Ноябрьске, Оленегорске, Прокопьевске и Тольятти работали в качестве служебных. Некоторое время использовались в Вологде, Воронеже и Северодвинске. В июле 2019 года один автобус прибыл на испытания в Уфу[4]. Основная доля этих автобусов была поставлена с завода в Москву: не менее 2000 экземпляров, 70% от общего количества выпущенных.
В апреле 2022 выпуск был приостановлен на неопределённый срок из-за прекращения поставок импортных комплектующих. Две последние машины поступили в Москву в конце апреля 2022 года[5][6].
Модификации
| Фотография | Название модификации | Годы производства | Вместимость | Тип и формула дверей | Двигатель | Механическое оборудование | Внешние признаки | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общая | Количество сидячих мест | Модель | Расположение | Экологический стандарт | Коробка передач | Мосты и рулевой механизм | Узел сочленения | |||||
| ЛиАЗ-6213.00 | 2004 | 154 | 30 | Первая - прислонно-сдвижная, остальные - планетарные, 2-2-2-2 | Caterpillar-3126E | Поперечное | Евро-3 | Voith Diwa D 863.3E | Портальные Rába | Hübner HNGK 19.5 | Отсутствие заднего стекла, В 2008 году переделан в троллейбус ЛиАЗ-6236 | |
| ЛиАЗ-6213.20 | 2007-2012 | 154 | 30 | Планетарные, 2-2-2-2 | MAN D0836 LOH02, MAN D0836 LOH40 | Продольное | Евро-3 | ZF Ecomat 6 HP 504 C | Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom | Hübner HNGK 19.5 | Наличие заднего стекла. Последний автобус данной модификации в Москве был оборудован салонным кондиционером | |
| ЛиАЗ-6213.21 | 2008-2013 | 154 | 30 | Планетарные, 2-2-2-2 | MAN D0836 LOH55 | Продольное | Евро-4 | ZF Ecomat 6 HP 504 C | Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom | Hübner HNGK 19.5 | Передняя оптика фирмы Hella (автобусы, выпускаемые начиная с 2011 года). Первые автобусы данной модификации в Москве не были оборудованы салонными кондиционерами и имели переднюю оптику от автобусов модификации ЛиАЗ-6213.20 | |
| ЛиАЗ-6213.22 | 2012-2014 | 154 | 30 | Планетарные, 2-2-2-2 | MAN D0836 LOH64 | Продольное | Евро-5 | ZF EcoLife 6 AP 1200 B | Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom | Hübner HNGK 19.5 | ||
| ЛиАЗ-6213.65-77 | 09.2016 | 154 | 37 | Планетарные, 2-2-2-2 | ЯМЗ-53613 | Продольное | Евро-5 | ZF EcoLife 6 AP 1400 B | Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom | Hübner HNGK 19.5 | Был увеличен проход в хвостовой части автобуса, добавлено третье сидение перед шахтой двигателя, увеличена шахта двигателя, изменена оптика передка и задка автобуса. Запуск автобуса в серийное производство стартовал в середине сентября 2016 года. | |
| ЛиАЗ-6213.65-79 | 2017 | 154 | 36 | Планетарные, 2-2-2-2 | ЯМЗ-53613 | Продольное | Евро-5 | ZF EcoLife 6 AP 1400 B | Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-133/90, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom | Hübner HNGK 19.5 | Удлиненная вторая секция автобуса до длины 18750 мм., Смещенная назад третья дверь. Измененная планировка салона второй секции. | |
| ЛиАЗ-6213.65-97 | 2020 | 154 | 36 | Планетарные, 2-2-2-2 | ЯМЗ-53613 | Продольное | Евро-5 | ZF EcoLife 6 AP 1400 B | Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-133/90, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom | Hübner HNGK 19.5 | Второй рестайлинг с «электробусной» маской | |
| ЛиАЗ-6213.67-79 | 2018 | 154 | 30 | Планетарные, 2-2-2-2 | ЯМЗ-53604-40 | Продольное | Евро-5 | ZF EcoLife 6 AP 1400 B/Voith Diwa D 864 | Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-133/90, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom | Hübner HNGK 19.5 | Газовые баллоны на крыше. Был выпущен один единственный опытный экземпляр | |
| ЛиАЗ-6213.70 | 2008-2010 | 154 | 30 | Планетарные, 2-2-2-2 | Cummins CGe4-280 | Продольное | Евро-5 | Allison T-325R | Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom | Hübner HNGK 19.5 | Продольное расположение двигателя (наличие заднего стекла), газовые баллоны на крыше | |
| ЛиАЗ-6213.71 | 2012 | 154 | 30 | Планетарные, 2-2-2-2 | MAN E0836 LOH01 | Продольное | Евро-5 | ZF Ecolife 6 AP 1200 B | Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom | Hübner HNGK 19.5 | Газовые баллоны на крыше | |
| ЛиАЗ-6213.71-79 | 2019 | 154 | 30 | Планетарные, 2-2-2-2 | MAN E0836 LOH01 | Продольное | Евро-5 | ZF Ecolife 6 AP 1200 B | Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-133/90, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom | Hübner HNGK 19.5 | Рестайлинговая модификация для Москвы | |
| Фотография | Название модификации | Годы производства | Вместимость | Тип и формула дверей | Двигатель | Механическое оборудование | Внешние признаки | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общая | Количество сидячих мест | Модель | Расположение | Экологический стандарт | Коробка передач | Мосты и рулевой механизм | Узел сочленения | |||||
| ЛиАЗ-6213.22-01 | 2013 | 154 | 30 | Планетарные, 2-2-2-2 | MAN D0836 LOH64 | Продольное | Евро-5 | ZF EcoLife 6 AP 1200 B | Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-132/87, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom | Hübner HNGK 19.5 | Автобус на базе ЛиАЗ-6213.22, с дополнительной кабиной в салоне | |
| ЛиАЗ-6213.65-80 | 2017 | 154 | 32 | Планетарные, 2-2-2-2 | ЯМЗ-53613 | Продольное | Евро-5 | ZF EcoLife 6 AP 1400 B | Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-133/90, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom | Hübner HNGK 19.5 | Рестайлинг ЛиАЗ-6213.22-01 с увеличенной кабиной стажёра | |
| ЛиАЗ-6213.71-80 | 2019 | 154 | 28 | Планетарные, 2-2-2-2 | MAN E0836 LOH01 | Продольное | Евро-5 | ZF EcoLife 6 AP 1200 B | Первый — ZF RL-85A, Второй — ZF AVN-132, Третий (ведущий) — ZF AV-133/90, рулевой механизм - ZF 8098 Servokom | Hübner HNGK 19.5 | Рестайлинговая газовая учебная модификация для ГУП «Мосгортранс» | |
Троллейбусы на базе ЛиАЗ-6213
В кузове ЛиАЗ-6213.00 в 2008 году были построены троллейбусы ЛиАЗ-6236, МТРЗ-6232 (3690) и СВАРЗ-6234 (3699) (все по одному экземпляру).
СВаРЗ-6234
Машина 3699 работала на троллейбусных маршрутах Филиала «Центральный» ГУП «Мосгортранс» (бывш. ФАТП) г. Москвы и передана в музей в июне 2019 года, машина 3690 списана в апреле 2015 года.
ЛиАЗ-6236
Троллейбус сделан на авторемонтном заводе в городе Дупница в 2008 году, в кузове первого опытного экземпляра российского автобуса ЛиАЗ-6213.00, получил индекс ЛиАЗ-6213Т (позднее ЛиАЗ-6236)[7]. Машина была отправлена на испытания в болгарский город Пловдив, в дальнейшем работала некоторое время в болгарском городе Перник. Начиная с 2016 года, троллейбус стоял без движения во Львове, но 18 июля 2019 года был перевезён в Луцк.
Примечания
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ в качестве служебных
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
Ссылки
Шаблон:Автобусы и троллейбусы Ликинского завода
.jpg){kind=link}
