Русская Википедия:МАЗ-502

Материал из Онлайн справочника
Версия от 05:37, 26 августа 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{Автомобиль | название = МАЗ-502 | фото = MAZ - 502 front.jpg | производитель = МАЗ | другое имя = | годы производства = 1957-1966 | предшественник = | преемник = | заводы = {{СССР}} МАЗ (Минск, СССР) | платформа = | класс = сре...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Автомобиль МАЗ-502 — крупнотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости на базе семитонного грузовикa МАЗ-200 (ЯАЗ-200) с колёсной формулой Шаблон:КФ.

МАЗ-502 имел четырёхцилиндровый дизельный двигатель ЯАЗ-М204В повышенной мощности. В схему трансмиссии входили пятиступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка, распределявшая крутящий момент между передним и задним мостами в соотношении 1:2. Привод к передним колёсам — неотключаемый, поэтому грузовик оснащался блокируемым межосевым дифференциалом. Диапазон передаточных чисел трансмиссии — 14,5. Все колёса машины — односкатные с шинами размером 15,00-20". Автомобиль оснащался пневмоусилителем руля. Для перевозки личного состава или грузов машина имела универсальную грузовую платформу.

Автомобили МАЗ-501 и МАЗ-502 относятся к 200-му семейству и первому поколению грузовых автомобилей МАЗ, однако, получили индексы с литерой "5" по системе индексации моделей автомобилей СССР, введенной в 1945 году. Для Минского автомобильного завода это был диапазон чисел от 500 до 550. В отличие от других представителей 200-го семейства МАЗов, разработанных в Ярославле, эти модели были разработаны непосредственно в КБ МАЗ, поэтому и получили заводские индексы 501 и 502.

Автомобиль выпускался серийно с 1957 по 1966 год в трёх модификациях:

  • грузового автомобиля без лебёдки МАЗ-502;
  • грузового автомобиля с лебёдкой МАЗ-502А;
  • седельного тягача МАЗ-502В.

МАЗ-502В эксплуатировался совместно с полуприцепами МАЗ-5245Б и МАЗ-5245В. Первый предназначался для перевозки воинских грузов, второй — личного состава.

МАЗ-502 не получил широкого распространения в войсках, поскольку имел полную массу около 12 т и нагрузку на заднюю ось 7,5 т, что гораздо выше допустимой нагрузки для многоцелевых автомобилей, и этим обуславливалась его недостаточная подвижность на местности и небольшая максимальная скорость (50 км/ч).

Грузовик МАЗ-502 был первым двухосным полноприводным автомобилем военного назначения, серийно выпускавшимся в Минске. В начале 60-х годов там был построен опытный грузовой автомобиль повышенной проходимости МАЗ-505. В середине 2000-х годов серийно запущен в производство МАЗ-5316.

Фотографии

Шаблон:Rq

Шаблон:МАЗ Шаблон:Послевоенные автомобили военного назначения в СССР и России