Русская Википедия:МТЗ-5
МТЗ-5 «Беларусь» (МТЗ-7 «Беларусь») — марка универсальных пропашных колёсных тракторов средней мощности общего назначения, выпускавшихся Минским тракторным заводом с 1956 по 1962 гг. и Южным машиностроительным заводом с 1958 по 1972 годы.
Первые образцы колёсных тракторов МТЗ-5 были изготовлены на Минском тракторном заводе в январе 1956 года[1] а немногим позднее трактор был запущен в серийное производство и стал на конвейер. МТЗ-5 был разработан на основе популярного в те годы трактора МТЗ-2 мощностью 36 лошадиных сил, выпускавшимся заводом с 1953 по 1957 годыШаблон:Sfn. Впоследствии было налажено производство тракторов МТЗ-5Л, МТЗ-5М, МТЗ-5МС, МТЗ-7.
В 1958 году после незначительной доработки конструкции, завод приступил к выпуску семейства тракторов МТЗ-7 (МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС) повышенной проходимости с двумя ведущими мостами. На первые опытные модели устанавливались ведущие передние мосты с армейского автомобиля-вездехода ГАЗ-67. Конструкция не предусматривала регулировку ширины агротехнической колеи, что не позволяло в полной мере использовать её при выполнении пропашных работ. Вскоре конструктивную основу для ведущего переднего моста трактора заменили деталями, выпускаемыми для армейских грузовиков ГАЗ-63.
В целом тракторы семейства МТЗ-5 (МТЗ-7) обладали большей универсальностью, имели независимый привод вала отбора мощности, более мощный и экономичный двигатель Д-40, мощностью 45 л. с. и гидравлическую навесную систему c агрегатом НС-37 или тремя выносными цилиндрами.
Трактор предназначался для выполнения работ по возделыванию пропашных сельскохозяйственных культур (кукуруза, сахарная свёкла, картофель, подсолнечник, овощебахчевые и др.). А также для неглубокой обработки легких и средних почв, посева и уборки некоторых зерновых культурШаблон:SfnШаблон:Sfn.
Трактор агрегатировался с большим количеством навесного, полунавесного оборудования и сельхозмашинами.
Было сконструировано и выпущено различное навесное погрузочно-транспортное оборудование: стогометатель, копновоз универсальный навесной (КУН), вилочный погрузчик. Трактор использовался и как шасси для целой серии экскаваторов.
Производство тракторов МТЗ-5
Тракторы МТЗ-5 (7) и их модификации выпускались на Минском заводе с 1956 по 1962 годы. Производство МТЗ-5 и его модификаций было запущено и на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске, где под маркой ЮМЗ тракторы собирались с 1958 по 1972 годыШаблон:Sfn0Шаблон:Sfn.
| Трактор | Масса, кг | Габаритные размеры, мм | Годы выпуска | Количество, шт.[2] |
|---|---|---|---|---|
| МТЗ-5 | 3190 | 4095/1884/2430 | 1957—1958 | Шаблон:Num |
| МТЗ-5К | 3190 | 4095/1884/2430 | 1957—1958 | Шаблон:Num |
| МТЗ-5М | 2950 | 4095/1884/2373 | 1958—1960 | Шаблон:Num |
| МТЗ-5Л | 2950 | 4095/1884/2373 | 1958—1960 | Шаблон:Num |
| МТЗ-5МС(ЛС) | 3075 | 4095/1884/2410 | 1959—1961 | Шаблон:Num |
Технические характеристики
Колёсные тракторы «Беларусь» семейства МТЗ-5 (7) — универсальные сельскохозяйственные тракторы средней мощности на которые устанавливались дизельные двигатели Д-40, Д-48 с электростартёром или пусковым двухтактным бензиновым двигателем.
Трактор был построен по классической схеме и имел полурамную конструкцию. Полурама выполнялась из швеллеров, соединённых между собой передним брусом.
Остов трактора состоял из полурамы и трёх основных агрегатов: муфты сцепления, коробки передач и заднего моста.
В передней части остова смонтирован двигатель со вспомогательным оборудованием и радиатор системы охлаждения. Двигатель крепился к полураме и имел штатную облицовку с декоративными элементамиШаблон:SfnШаблон:Sfn. Непосредственно за двигателем располагались механизмы силовой передачи трактора: муфта сцепления, коробка передач и задний мост, на корпусе которого крепились механизмы тормозов и вал отбора мощности (ВОМ), а также механизм задней навески гидравлической системыШаблон:SfnШаблон:Sfn.
Гидравлическая система — раздельно-агрегатная: насос гидросистемы получает вращение от двигателя через шестерни привода ВОМ. Для работы с прицепными машинами на продольных тягах задней навески устанавливалась поперечина с прицепной вилкой. Агротехническая колея переменная и могла регулироватьсяШаблон:SfnШаблон:Sfn.
Двигатель
На трактора семейства МТЗ-5 (МТЗ-7) устанавливались рядные дизельные атмосферные двигатели семейства Д-40, номинальной мощностью 45 л. с.
| Д-40К | Д-40Л | Д-48Л | Д-40М | Д-48М | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Мощность л. с. (номинальная) | 45 | 48 | 45 | 48 | ||
| Число оборотов в мин. (номинальное) | 1500 | 1600 | 1500 | 1600 | ||
| Расход топлива на минимальных оборотах г/э. л. с.ч. | 210 | 205 | 200 | 205 | 200 | |
| Способ смесеобразования | вихревая камера | |||||
| Порядок зажигания | 1-3-4-2 | |||||
| Число цилиндров | 4 | |||||
| Диаметр цилиндра мм | 105 | |||||
| Система пуска | пусковой двигатель | электростартер СТ-50 | ||||
| Система подачи и распределения топлива | 40-4ТН-8.5х10 | 48М-Тн-8.5х10 или ОНМ | ||||
| Применяемое топливо | дизельное (ГОСТ 4749-49) | |||||
| Вес сухого двигателя кг | 660 | 638 | 630 | 638 | ||
МТЗ-5
Базовая модель. На тракторе устанавливался, улучшенный по сравнению с МТЗ-2, дизельный двигатель Д-40К номинальной мощности 45 л. с. Расход топлива снизился до 210 г/э.л.ч. На двигателе был увеличен диаметр цилиндров (105 мм), число оборотов коленчатого вала возросло до 1500 об/мин. Муфта сцепления имела более совершенную конструкцию, что позволило установить вал отбора мощности (ВОМ) с независимым приводом. Ряд изменений коснулся и гидравлической системы с применением агрегата НС-37.
Ходовую систему улучшили за счёт изменения конструкции передней оси и установки передних колес, увеличенных размеров. В конструкции применялся более мощный генератор. Появилось четыре фарыШаблон:SfnШаблон:SfnШаблон:Sfn.
МТЗ-5М
В 1957 году МТЗ-5 был модернизирован и ряд моделей получил индекс «М». МТЗ-5М имел двигатель Д-40М и вместо пускового бензинового двигателя устанавливался электростартёр СТ-50.
5-ступенчатая коробка была заменена на 10-ступенчатую, — увеличилась транспортная скорость до 22,3 км/час. Дифференциал заднего моста имел автоматическую блокировку (АБД) с управлением от ножной педали. Был увеличен дорожный просвет передней оси (до 640 мм), размеры передних (6,5-20) и задних (12-38) колёс, снижено значение потребное давления в шинах.
Трактор оснащался прогрессивной по тем временам раздельно-агрегатной гидросистемой с выносом отдельных гидроцилиндров. Для более комфортных условий труда механизаторов стали устанавливать кабину и ножной сбрасыватель числа оборотов двигателя, который соединялся специальным механизмом с рукояткой ручного газоа. Системы электроосвещения и световой сигнализации по сравнению с трактором МТЗ-5 стала более совершенна. На Брюссельской всемирной выставке в 1958 году создатели трактора были удостоены золотой медалиШаблон:Sfn.
МТЗ-5Л
Отличался от МТЗ-5М лишь модификацией двигателя — модели Д-40Л (без свечей накаливания и декомпрессионного механизма) с пусковым бензиновым двигателем. В 1958—1960 годах было изготовлено 41118 единицШаблон:Sfn.
МТЗ-5С
В 1959 году, после конструкторских доработок в серию пошли тракторы МТЗ-5ЛС и МТЗ-5МС. Буква «С» в обозначении означала «скоростной». Устанавливаемый на трактор дизельный двигатель Д-48 имел номинальную мощность 48 л. с. Диапазон рабочих (пропашных) скоростей был подобран в пределах 5-10 км/ч. В остальном принципиальных отличий от тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М не было. Трактор МТЗ-5МС имел электрооборудование постоянного токаШаблон:Sfn. Производство скоростных машин началось в 1959 году[3].
МТЗ-7
Колёсные универсальные трактора с полным приводом МТЗ-7Л и МТЗ-7М являются модификациями моделей МТЗ-5Л и МТЗ-5М соответственно. Модели предназначались для пропашных работ на влажных почвах. Трактор был рекомендован производителем для использования на общих транспортных работах и при междурядной обработке низкорослых пропашных культур, в междурядьях шириной 445—900 мм. Новыми механизмами, по сравнению с тракторами семейства МТЗ-5, являлись передний ведущий мост, передние колёса увеличенного диаметра, карданная передача и раздаточная коробкаШаблон:Sfn.
Передний ведущий мост трактора МТЗ-7 выполнен аналогично передним мостам автомобилей повышенной проходимости и передаёт тяговое усилие к передним управляемым колёсам от раздаточной коробки. Мост имеет главную передачу, дифференциал и механизм привода колёс с шарнирами равных угловых скоростейШаблон:Sfn.
В 1959 году на конвейер и в серийное производство пошли трактора МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС. В этом же году было изготовлено 169 тракторов, а в 1960-м — 1277. Всего было выпущено 2790 тракторов МТЗ-7. Производство модели было прекращено в 1961 году[3].
| МТЗ-5 | МТЗ-5Л | МТЗ-5М | МТЗ-5С | МТЗ-7 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Тип трактора | Колёсный универсальный, средней мощности | ||||
| Вес трактора (сухой), кг | 2870 | 2750 | 2785 | 3100 | |
| Двигатель (марка, модификация) | Д-40К | Д-40Л | Д-40М | Д-48 | Д-40М |
| Число передач переднего (заднего) хода | 5 (1) | 10 (2) | |||
| Управление подачей топлива | ручное | ножное, сблокированное с ручным | |||
| Агротехническая колея (по передним и задним колёсам), мм | 1335—1800 | ||||
| Главная муфта сцепления | фрикционная, двухдисковая, постоянно замкнутая с приводом на силовую передачу и вал отбора мощности | ||||
| Коробка передач | механическая пятискоростная с передвижными каретками | механическая десятискоростная с передвижными каретками | |||
| Промежуточная передача | конические шестерни с прямым зубом | конические шестерни с зерольным зубом | |||
| Блокировка дифференциала | передвижная зубчатая муфта-ручной рычаг | передвижная зубчатая муфта-ножная педаль с автоотключением | |||
| Гидравлическая система | раздельно-агрегатная с механизмом НС-37 | раздельно-агрегатная с отдельно вынесенными цилиндрами | |||
| Передний ведущий мост | − | + | |||
| Размеры шин передних колёс | 6.5-16" | 6.5-20" | 9.0-20" | ||
| Задних колёс, мм | 11.0-38 | 12.0-38' | 12.0-42" | ||
Галерея
-
Экскаватор на базе МТЗ-5
-
МТЗ-5МС после реставрации
-
МТЗ-5М на фестивале в Германии.
-
МТЗ-5 в Саратове на Соколовой горе.
Примечания
Литература
Статьи и публикации
Ссылки
Внешние медиафайлы
- Шаблон:Youtube
- Шаблон:Youtube
- Шаблон:Youtube — Мульчирование кукурузы, осень 2017 года.
Шаблон:Refend Шаблон:^ Шаблон:ВС Шаблон:Тракторы СССРШаблон:Троллейбусы ЮМЗШаблон:Тракторы Минского тракторного завода
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Данные приводятся только по Минскому тракторному заводу; источник: Шаблон:Sfn0.
- ↑ 3,0 3,1 Шаблон:Cite web
