Русская Википедия:Ми-4

Содержание

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Текст

Ми-4 (по классификации НАТО: Hound — «Гончая») — советский многоцелевой вертолёт, разработанный в ОКБ Миля в начале 1950-х годов; был первым военно-транспортным вертолётом Вооружённых сил СССР. Имел такую же компоновку, как у американского Sikorsky S-55, но превосходил его по сухой массе более чем в два раза и по грузоподъёмности чуть менее чем в два раза. Просторная грузовая кабина вмещала 1.600 кг груза или 12 полностью экипированных десантников. Ми-4 стал первым советским вертолётом, оснащённым грузовым люком в задней части с откидными створками и опускающимся трапом.

В 1950-1970 гг. являлся основным транспортно-десантным вертолётом стран Организации Варшавского Договора.

Выпускалась китайская лицензионная копия Ми-4 — Harbin Z-5.

История

Разработка вертолёта среднего класса Ми-4 началась в сентябре 1951 года. Разрабатывая Ми-4, в ОКБ Миля преследовали цель ликвидировать отставание в разработке вертолётов среднего класса: известно, что в США активно использовали вертолёты, в частности, «Чикасо» — в ходе войны в Корее. Несмотря на сходную компоновку с Н-19 (S-55), новый советский вертолёт существенно отличался от американского, в первую очередь, — намного большими размерами и массой. Разработка была выполнена в очень короткий срок: уже в апреле 1952 года начались первые испытания вертолёта на привязи. Первый полёт на Ми-4 выполнил лётчик-испытатель В. В. Винницкий 3 июня 1952 года. В декабре того же года начался серийный выпуск вертолёта на Саратовском авиационном заводе. С 1953 года вертолёт Ми-4 также выпускался на Казанском вертолётном заводе, который являлся головным в этой области вплоть до снятия вертолёта с производства в 1968 году.

Ми-4 стал первым серийным вертолётом, оснащённым встроенным вооружением. В подфюзеляжной гондоле была установлена подвижная стрелковая установка НУВ-1 с крупнокалиберным пулемётом ТКБ-481М. Вертолёты Ми-4 первых серий эксплуатировались в ВВС с 1953 года.

Примерно в то же время началась эксплуатация вертолётов в гражданской авиации СССР, где Ми-4 вскоре стал самым распространённым типом вертолёта наряду с Ми-1. Широко использовался для гражданских перевозок, в народном хозяйстве и Вооружённых силах вплоть до массового появления Ми-8 в 1960-х годах. Применялся в качестве пассажирского, транспортного, санитарного вертолёта, для тушения лесных пожаров, для работы в Арктике и Антарктике, на БАМе. Ми-4 был первым вертолётом в СССР, использованным для краново-монтажных работ.

В 1957 году на серийные Ми-4 впервые в СССР начали устанавливать вертолётный автопилот.

В 1955 году на двух Ми-4 был совершён перелёт протяжённости более Шаблон:Число из Москвы до полярной станции «Северный полюс-5». В 1956-1965 годах на Ми-4 было установлено 8 международных рекордов, в том числе подъём груза массой Шаблон:Число на высоту Шаблон:Число и массой Шаблон:Число на высоту Шаблон:Число

Вертолёт поставлялся на экспорт в 30 стран мира. По лицензии было произведено более 500 штук в Китае под индексом Z-5 («Чжи-5»).

Отдельные экземпляры Ми-4 эксплуатировались до конца 1980-х годов. Решение о списании всех находившихся в эксплуатации вертолётов Ми-4 в СССР было принято по результатам расследования катастрофы Ми-4А, произошедшей 2 февраля 1988 года в Читинской области.

Модификации

Название модели	Краткие характеристики, отличия, вооружение пулемёт Афанасьева А-12,7 в гондоле.
Ми-4	Базовая модификация.
Ми-4A	Основной транспортно-десантный вертолёт стран Варшавского Договора в 1950-1970 гг.
Ми-4АВ
Ми-4ГР
Ми-4ГФ
Ми-4КК
Ми-4КУ
Ми-4Л	Шестиместная транспортная модификация.
Ми-4М	Противолодочный вариант вертолёта Ми-4, поступил на вооружение в 1956 году. Впоследствии выпускались его модификации с учётом изменения в конструкции и некоторым усовершенствованием противолодочного оборудования: Ми-4АМ, Ми-4ВМ.
Ми-4МК
Ми-4МТ
Ми-4МЭ
Ми-4Н
Ми-4П	Противолодочный на балоннетах.
Ми-4ПГ
Ми-4ПС
Ми-4С	Сельскохозяйственный вариант, использовался и для тушения пожаров.
Ми-4СВ
Ми-4СП
Ми-4ТАРК
Ми-4У
Ми-4УМ
Ми-4ФВ
Ми-4Щ

Название модели	Краткие характеристики, отличия.
Harbin Z-5	Китайская базовая модификация
Сюаньфэн	Китайская транспортная модификация

Лётно-технические характеристики

Файл:MIL Mi-4 HOUND.png

Ми-4

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Ми-4А

• экипаж: 3 чел.;
• пассажиры: 16 чел.;
• диаметр несущего винта: 21 м;
• диаметр рулевого винта: 3,6 м;
• длина фюзеляжа: 16,8 м;
• высота: 4,4 м;
• масса пустого вертолёта: 4.900 кг;
• нормальная взлётная: 6.950 кг;
• максимальная взлётная: 7.600 кг;
• максимальная грузоподъёмность: 1.600 кг;
• внутренний запас топлива: 1000+500 кг;
• силовая установка:
  • количество, тип, марка: 1 х АШ-82В;
  • мощность: 1 х 1.700 л. с.;
• крейсерская скорость: 140 км/ч;
• максимальная скорость: 226 км/ч;
• дальность полёта практическая: 465 км;
• статический потолок: 1.200 м;
• динамический потолок: 5.500 м.

Эксплуатанты

По состоянию на 2016 год, КНДР — единственная страна, имевшая Ми-4 на вооружении.

• Шаблон:Флагификация — 48 Ми-4, по состоянию на 2016 год.

Военные

Файл:World operators of the Mi-4.png

Страны, в которых Ми-4 состоял на вооружении

• Шаблон:Флагификация — широко использовались в вооружённых силах СССР, где в ВВС были сформированы вертолётные полки, в каждом из которых имелось 60 Ми-4.
• Шаблон:Флагификация — 18 Ми-4 состояли на вооружении с 1963 по 1997 годы.
• Шаблон:Флагификация — 22 Ми-4 (с 1957 года) и 37 Z-5 (с 1967 года); сняты с вооружения в 2005 году.
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация — Ми-4 сыграли важную роль в войне за независимость Бангладеш.
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация — 4 Ми-4 состояли на вооружении с 1985 по 1989 годы.
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация — 1 Ми-4.
• Шаблон:Флагификация — было выпущено 545 Harbin Z-5 (лицензионная копия Ми-4); использовались в сухопутной армии, военно-воздушных силах и морской авиации.
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация — 3 Ми-4 состояли на вооружении с 1962 по 1979 годы.
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация — 1 Ми-4.
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация — 4 Ми-4.
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация — 25 Ми-4; сняты с вооружения в конце 1970-х гг.

Гражданские

• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация
• Шаблон:Флагификация

Катастрофы и аварии

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
30.07.1955	Шаблон:Флаг б/н	Шаблон:Флаг Архангельская область, арх. Земля Франца-Иосифа,, купол Брусилова, о. Земля Георга	2/10	Попал в туман, подвергся оледенению, потерял 100 метров высоты. Командир вертолёта решил развернуться на обратный курс и выйти из тумана для продолжения визуального полёта. В 15:00 мск при развороте вертолёт задел передним колёсом за склон ледника, отскочил и снова ударился основными колёсами, снёс их и упал на лёд на левый борт, частично разрушившись.
22.09.1956	Шаблон:Флаг Н42	Шаблон:Флаг Арзамасская область, Курмышский район, близ дер. Плетниха	4/4	Вертолёт в полёте начал рассыпаться и потерпел катастрофу. Причина — конструктивно-производственные недостатки. Возникшие в полёте колебания лопастей несущего винта, приведшие к повреждению и разрушению хвостовой балки вертолёта.
11.06.1957	Шаблон:Флаг Л0514	Шаблон:Флаг Магаданская область, Чукотский АО, 10 км от устья реки Кремянка	0/11	отказ техники, недостатки в конструкции
13.07.1957	Шаблон:Флаг Н67	Шаблон:Флаг Чукотский АО, Островной	0/?	Пилот, не получив достаточной лётной практики в самостоятельных полётах, был допущен к производственным полётам с оценкой «отлично». При втором самостоятельном производственном полёте в хороших метеоусловиях Гуров допустил ошибку в технике пилотирования при заходе на посадку, задев хвостовым винтом за кустарник. Вертолёт в результате потерпел аварию и восстановлению не подлежит.
17.05.1960	Шаблон:Флаг 04311	Шаблон:Флаг Мурманская область, близ Мурманска	2/3	Упал в воду и затонул при посадке на ледокол «Ленин».
03.08.1961	Шаблон:Флаг 31543	Шаблон:Флаг Магаданская область, Чукотский АО, пос. Беринговский	0/?	Небрежная посадка вертолёта. Затем он произвёл вылет на неисправной матчасти с повреждённой хвостовой балкой и задней частью фюзеляжа, что могло привести к ещё более тяжёлому лётному происшествию. При осмотре вертолёта по прибытии его в Анадырь инженером АО была обнаружена деформация задней части фюзеляжа и хвостовой балки. Вертолёт подлежит списанию.
09.08.1962	Шаблон:Флаг 31406	Шаблон:Флаг Магаданская область, Чукотский АО, совхоз Канчаланский	0/14	Коснувшись земли, вертолёт несколько раз бросило вправо-влево, затем развернуло на 360° вправо, после чего он упал на правый бок, потерпев аварию. При расследовании установлено, что причиной аварии является разрушение лопастей хвостового винта при посадке. Попадание в хвостовой винт постороннего предмета, что привело к повреждению лопастей и нарушило их прочность.
21.05.1962	Шаблон:Флаг 28986	Шаблон:Флаг Магаданская область, Чукотский АО, 54 км от а/п Залив Лаврентия	0/?	Плохая видимость. В результате общего повышения рельефа местности истинная высота полёта уменьшалась и вертолёт неожиданно для экипажа на высоте 320 м коснулся снежной поверхности вначале передними, а затем основными колёсами, пробежал 12 м и подломил передние опоры шасси. Продолжая движение, вертолёт зацепился несущим винтом за снег, упал на левый борт в 90 м от места первоначального касания и потерпел аварию.
11.09.1963	Шаблон:Флаг 31399	Шаблон:Флаг Магаданская область, Чукотский АО, 80 км от а/п Анадырь с азимутом 195 гр	0/4	Внезапный отказ двигателя в полёте. Экипаж перевёл вертолёт в режим авторотации, перед приземлением выключил зажигание и перекрыл пожарный кран. При посадке на заболоченную поверхность тундры вертолёт упал на левый борт и потерпел аварию.
19.09.1964	Шаблон:Флаг 19162	Шаблон:Флаг Якутская АССР, в районе Учура	2/2	Причины неизвестны. По заключению комиссии, есть основания предполагать, что в силу быстро создавшейся аварийной ситуации в полёте экипаж потерпел катастрофу, истинную причину которой определить не представляется возможным. Обломки вертолёта и останки экипажа случайно найдены в тайге 3 октября 1974 года.
27.04.1965	Шаблон:Флаг МОНГОЛ-799	Шаблон:Флаг Бурятская АССР, Кабанский район, 6 км юго-западнее ст. Танхой	4/4	Вертолёт принадлежавший монгольской авиакомпании перегонялся в СССР для ремонта. Катастрофа произошла по причине отрыва лопасти № 2 по цапфе осевого шарнира втулки хвостового винта. В результате возникновения неуравновешенных сил на хвостовом винте произошло частичное разрушение остальных двух лопастей винта, а также средней части концевой балки с последующим отрывом хвостового редуктора с верхней частью концевой балки. После отрыва хвостового винта вертолёт потерял управляемость, перешёл в отвесное падение и с правым креном ударился о землю.
09.09.1965	Шаблон:Флаг 31394	Шаблон:Флаг Читинская область, Каларский район, 77 км северо-восточнее а/п Калакан	7/7	Причиной катастрофы явилось разрушение вертолёта в воздухе из-за обрыва цапфы осевого шарнира 4-го рукава втулки несущего винта.
17.09.1965	Шаблон:Флаг 19155	Шаблон:Флаг Чукотский АО, в районе реки Кувет	0/4	заход на посадку, ошибка экипажа
14.12.1966	Шаблон:Флаг 35265	Шаблон:Флаг Узбекская ССР, Бухарская область, Ромитанский р-н, 30 км юго-восточнее Кызылравата	5/7	Пожар в грузовой кабине вертолёта в воздухе. Точную причину возникновения пожара установить не удалось. Возможно воспламенение паров ацетилена и бензина.
06.01.1967	Шаблон:Флаг 38280	Шаблон:Флаг Магаданская область, Чукотский АО, Чукотский р-н, 23 км северо-западнее аэропорта Лаврентия	3/16	Неправильное решение командира вертолёта обойти район с плохой видимостью из-за ухудшающихся метеоусловий. Внезапная потеря видимости на высоте ниже безопасной и столкновению вертолёта со склоном горы.
19.05.1967	Шаблон:Флаг 02316	Шаблон:Флаг Магаданская область, Чукотский АО, Иультинский р-н, р-н г. Черная, 65 км юго-западнее аэропорта Залив Креста	4/4	На 32-й минуте произошёл обрыв лопасти несущего винта.
30.11.1967	Шаблон:Флаг 35291	Шаблон:Флаг Бурятская АССР, Баргузинский район, село Катунь	3/9	Вертолёт попал в снежный вихрь от свежевыпавшего снега. Неправильно принятое решение командиром вертолёта производить взлёт с постепенным набором высоты, разгоном скорости и отворотом влево вне видимости земных ориентиров.
08.02.1968	Шаблон:Флаг 35248	Шаблон:Флаг Куйбышевская область, Сергиевский район, 26 км юго-западнее Серноводска	7/15	Грубейшее нарушение метеорологического минимума, в результате чего, выполняя полёт в непосильной для себя обстановке, экипаж с пилотированием вертолёта не справился и, потеряв пространственную ориентировку, столкнулся с землёй.
09.02.1968	Шаблон:Флаг 19142	Шаблон:Флаг Краснодарский край, Кавказский район, близ ст. Мирская	9/9	Грубое нарушение установленного минимума погоды. Вместо принятия разумного решения выйти в район хорошей погоды или уйти на запасной аэродром Армавир, где фактическая погода соответствовала минимуму, КВС принял безрассудное решение на заход на посадку в условиях ограниченной видимости.
27.04.1968	Шаблон:Флаг 66824	Шаблон:Флаг Мурманская область, Кольский район, 4 км от н.п. Чан-Ручей	1/3	Главной причиной катастрофы явился зацеп грузовым тросом внешней подвески за левую полуось основного шасси. Центровка сместилась влево и вышла за допустимые пределы. Для парирования создавшегося левого крена и разворота запаса отклонения рулей не хватило.
10.05.1968	Шаблон:Флаг 66905	Шаблон:Флаг Приморский край, 6 км севернее села Васильевка	11/11	Вертолёт был замечен в воздухе горящим, очаг пламени находился впереди по левому борту. Двигатель работал с перебоями. На высоте 50-100 метров двигатель прекратил работу. Вертолёт, объятый пламенем, резко перешёл в левый крен с разворотом, ударился о землю и взорвался. Причина пожара не установлена.
06.06.1968	Шаблон:Флаг 66845	Шаблон:Флаг Томская область, Александровский район, близ Стрежевого	1/3	Главной причиной катастрофы явилась потеря управляемости вертолётом в горизонтальном полёте в продольной оси.
06.08.1968	Шаблон:Флаг 38275	Шаблон:Флаг Тюменская область, Сургутский район, 15 км юго-юго-западнее н.п. Угут	3/3	Причиной катастрофы явился пожар в грузовой кабине вертолёта. В связи с полным разрушением вертолёта и гибелью всего экипажа, точную причину пожара установить не удалось. Вероятной причиной пожара в воздухе могло явиться воспламенение паров бензина от искрообразования в электросети.
24.10.1968	Шаблон:Флаг 38315	Шаблон:Флаг Якутская АССР, 48 км от Якутска	3/3	ошибка экипажа, погодные условия
25.06.1969	Шаблон:Флаг 36520	Шаблон:Флаг Коми АССР, Печорский район, близ Усть-Усы	2/3	Вертолёт зацепил лопастями стальной трос, намотал трос на лопасти, которые отклонились вниз и ударили по хвостовой балке. Хвостовая балка разрушилась, при этом был повреждён хвостовой винт. Вертолёт свалился на правый борт и затонул в реке Колва.
27.07.1969	Шаблон:Флаг 35227	Шаблон:Флаг Узбекская ССР, Ташкентская область, 7 км юго-западнее Алмалыка	1/6	Вертолёт попал в нисходящий поток воздуха, потерял высоту, задел несущим винтом за вышку и потерпел катастрофу.
13.11.1969	Шаблон:Флаг 19215	Шаблон:Флаг Белорусская ССР, Витебская область, Витебский р-н, близ с. Хотоля	4/4	Катастрофа произошла из-за обрыва лопасти несущего винта в воздухе на высоте 200 м с последующим обрывом концевой балки с хвостовым винтом и полной потерей управляемости в полёте.
03.05.1970	Шаблон:Флаг 31395	Шаблон:Флаг Тюменская область, ЯНАО, Ямальский р-н, 10 км юго-западнее Яр-Сале	5/5	Недисциплинированность экипажа, нарушение предполётного отдыха, нарушение безопасной высоты полёта в условиях тундры.
04.06.1970	Шаблон:Флаг 66926	Шаблон:Флаг Красноярский край, Таймырский АО, 9 км севернее а/п Норильск (Алыкель)	1/8	Техническая неисправность возникшая в полёте. Вынужденная посадка. По выводам комиссии неисправность, (потеря продольной управляемости вертолётом), возникла из-за некачественного ремонта на авиаремонтном заводе № 403.
27.07.1970	Шаблон:Флаг 66863	Шаблон:Флаг Якутская АССР, 22 км от Себян-Кюэля	3/6	ошибка экипажа
29.08.1970	Шаблон:Флаг 31426	Шаблон:Флаг Грузинская ССР, Ахметский район, г. Бол. Барбало, р-н пер. Алазнистави	6/6	Попал в плохие метеоусловия/ перешёл на высоту ниже безопасной пытался пройти по ущелью и столкнулся со склоном горы.
07.12.1971	Шаблон:Флаг 01837	Шаблон:Флаг Тюменская область, ЯНАО, близ а/п Салехард	4/4	Из-за полного разрушения вертолёта и последующего пожара, а также в связи с гибелью экипажа истинную причину катастрофы установить не удалось. Возможны потеря пространственного положения экипажем или отказ в системе управления вертолётом.
19.07.1972	Шаблон:Флаг 66894	Шаблон:Флаг Красноярский край, Балахтинский район, 66 км юго-западнее а/п Красноярск	4/4	Наиболее вероятной причиной катастрофы стал отказ муфты свободного хода редуктора Р-5. Вертолёту пришлось сесть на пересечённую залесённую местность исключающую благополучную посадку.
17.08.1972	Шаблон:Флаг 01840	Шаблон:Флаг Камчатская область, 70 км севернее пос. Козыревск	1/6.	заход на посадку, ошибка экипажа
12.03.1973	Шаблон:Флаг 29006	Шаблон:Флаг Архангельская область, НАО, устье реки Нерута, 67 км северо-северо-восточнее Нарьян-Мара	9/9	отказ техники связанный с разрушением лопасти из-за усталости металла, трещин и коррозии
18.03.1973	Шаблон:Флаг 29089	Шаблон:Флаг Саратовская область, 2 км западнее г. Красноармейск	3/3	столкновение вертолёта с землёй из-за нарушения экипажем безопасной высоты при выполнении полёта в метеоусловиях ниже установленного минимума погоды командира вертолёта.
23.03.1973	Шаблон:Флаг 19122	Шаблон:Флаг Украинская ССР, Полтавская область, близ Глобино	1/2	отказ муфты свободного хода (МСХ) вследствие проскальзывания роликов. Комиссия сделала этот вывод на основании показаний свидетелей происшествия, а также осмотра МСХ, детали которой имеют дефекты и следы повреждений, и осмотра вентилятора двигателя, лопатки которого имеют вытяжку.
20.07.1973	Шаблон:Флаг 36531	Шаблон:Флаг Коми АССР, Печорский район, 28 км юго-восточнее а/п Печора	4/4	Основной причиной катастрофы явился отказ управления вертолётом. Отказ управления вертолётом произошёл из-за усталостного разрушения шарового узла рычага поводка тарелки автомата перекоса.
28.08.1973	Шаблон:Флаг 38254	Шаблон:Флаг Магаданская область, 15 км западнее пос. Дукат	5/5	выполнение авиаработ, погодные условия
06.10.1973	Шаблон:Флаг 35243	Шаблон:Флаг Тюменская область, ЯНАО, Приуральский р-н, отроги Полярного Урала, р-н отметки 622 м	2/3	Столкновение вертолёта со склоном горы. Неграмотное принятие решения командиром вертолёта на продолжение полёта в сложных метеоусловиях в горной местности.
06.04.1974	Шаблон:Флаг 36513	Шаблон:Флаг Узбекская ССР, Хорезмская область, 11 км юго-восточнее Хивы	8/8	отказ техники
04.02.1975	Шаблон:Флаг 35283	Шаблон:Флаг Тюменская область, ХМАО, озеро Самотлор, Нижневартовский район	14/14	ошибки в технике пилотирования в сложных условиях полёта, усугубившиеся возможным частичным отказом одного из гидроусилителей.
21.02.1975	Шаблон:Флаг 38305	Шаблон:Флаг Тюменская область, ХМАО, озеро Самотлор, Нижневартовский район	5/5	возникновение аварийной ситуации на борту вертолёта вследствие отказа в работе муфты свободного хода редуктора Р-5.
01.04.1975	Шаблон:Флаг 19159	Шаблон:Флаг Архангельская область, Ненецкий АО, Заполярный р-н, устье реки Песчанка, 63 км севернее Нижней Пеши	5/5	ошибка в технике пилотирования, допущенная по халатности командира вертолёта при заходе на посадку, приведшая к потере пространственного положения.
11.05.1975	Шаблон:Флаг 29059	Шаблон:Флаг Бурятская АССР, Тарбагатайский район, близ села Селенга (Сибирь)	4/5	Наиболее вероятной причиной явился кратковременный отказ в работе регулятора смеси РС-24В из-за заедания гильзы золотника в корпусе. Это привело к падению мощности двигателя из-за переобогащения смеси.
14.07.1975	Шаблон:Флаг 35256	Шаблон:Флаг Хабаровский край, Аяно-Майский район, 1,5 км северо-восточнее села Джигда	1/8	Непосредственной причиной катастрофы явилось столкновение вертолёта с тросовой проводкой телефонно-телеграфной линии передач, натянутой на высоте 15 м. Основная причина: нарушение экипажем безопасной высоты полёта. Происшествию способствовало отсутствие маркировки линии связи, проходящей через реку Мая.
11.09.1975	Шаблон:Флаг 36574	Шаблон:Флаг Тюменская область, ХМАО, Нижневартовский район, близ дер. Сосновый Бор	2/8	Причинами катастрофы являются: неоправдавшийся прогноз погоды по району полётов, неоправдавшийся корректив прогноза погоды и безрассудные действия КВС Ломова В. А. при встрече погоды хуже минимума при малом остатке топлива. КВС производил полёт до полной выработки топлива.
14.02.1976	Шаблон:Флаг 66873	Шаблон:Флаг Туркменская ССР, Чарджоуская область, близ н.п. Келиф	3/3	Попадание вертолёта в зону осадков и столкновение с горным массивом в условиях турбулентности и резкого ухудшения видимости.
18.11.1976	Шаблон:Флаг 02319	Шаблон:Флаг горный район Кемеровская область, Кемеровский район, дер. Солонечная	4/4	Потерпел катастрофу. По показаниям очевидцев, перед падением на землю вертолёт совершал беспорядочные эволюции в воздухе, качание с боку на бок, переворачивание вверх колёсами. Выводы: комиссия установила, что в полёте произошёл отказ в системе поперечного управления вертолётом из-за усталостного разрушения кронштейна качалки поперечного управления и двух задних болтов крепления этого кронштейна в полёте.
12.12.1976	Шаблон:Флаг 14161	Шаблон:Флаг горный район Полярного Урала	4/4	Наиболее вероятной причиной лётного происшествия могло быть столкновение вертолёта с препятствием в горной местности вследствие спрямления маршрута при ограниченной видимости, либо потеря ориентировки в горной местности или скоротечная аварийная обстановка в полёте.
30.04.1977	Шаблон:Флаг 01821	Шаблон:Флаг Якутская АССР, 135 км севернее н.п. Тенкели	6/6	ошибка экипажа, нестандартные причины
20.05.1977	Шаблон:Флаг 36578	Шаблон:Флаг Магаданская область, район Магадана	3/3	Вертолёт найден сгоревшим после самовольного вылета. Причина катастрофы не установлена.
01.07.1977	Шаблон:Флаг 35214	Шаблон:Флаг Якутская АССР, 2,5 км от н.п. Крест-Хальджай	3/3	Причиной катастрофы явилось усталостное разрушение кронштейна качалки поперечного управления автомата перекоса, приведшее к потере в полёте поперечного управления вертолётом.
15.10.1977	Шаблон:Флаг 19249	Шаблон:Флаг Якутская АССР, район Тикси	0/3	Полёт в плохих метеоусловиях. При посадке в условиях ограниченной видимости вертолёт столкнулся с землёй, опрокинулся, разрушился и сгорел.
30.03.1978	Шаблон:Флаг 14150	Шаблон:Флаг Архангельская область, НАО, Заполярный р-н, близ н.п. Тобседа	2/4	Экипаж вертолёта в условиях тумана на предельно малой высоте, над совершенно безориентирной местностью, пытался установить визуальный контакт с землёй. В результате столкнулся с землёй в заснеженной тундре.
07.04.1978	Шаблон:Флаг 03551	Шаблон:Флаг Магаданская область, Чукотский АО, Ильутинский р-н, лагуна Иннукай, 11 км западнее Биллингса	4/4	Причиной катастрофы вертолёта явилось разрушение хвостового винта. Точная причина разрушения винта комиссией не установлена.
19.05.1978	Шаблон:Флаг 35214	Шаблон:Флаг Якутская АССР, Район озера Большое Токо	1/3	заход на посадку, ошибка экипажа
01.07.1978	Шаблон:Флаг 14304	Шаблон:Флаг Таджикская ССР, Душанбинская область, близ н.п. Гажни	2/4	Причиной катастрофы является падение мощности двигателя в наборе высоты из-за предполагаемого отказа регулятора смеси РС-24В и наличие орографической турбулентности при высокой температуре наружного воздуха, что привело к просадке вертолёта и столкновению с проводами ЛЭП.
18.07.1978	Шаблон:Флаг 03568	Шаблон:Флаг Киргизская ССР, Иссык-Кульская область, н.п. Ананьево, Иссык-Кульский район	2/4	причиной катастрофы явилось попадание вертолёта в режим «земного резонанса» с последующей потерей работоспособности членов экипажа из-за полученных травм в процессе резонанса.
04.10.1978	Шаблон:Флаг 36545	Шаблон:Флаг Якутская АССР, близ н.п. Лабуя	7/7	набор высоты, ошибка экипажа
05.10.1978	Шаблон:Флаг 03598	Шаблон:Флаг Туркменская ССР, Красноводская область, восточное побережье Каспийского моря	2/3	Причиной катастрофы явилась недисциплинированность командира экипажа, допустившего самовольное изменение маршрута полёта, снижение ниже безопасной высоты полёта и выполнение на малой высоте недозволенных эволюций. Вертолёт зацепился лопастями несущего винта о воду и затонул.
06.10.1978	Шаблон:Флаг 35293	Шаблон:Флаг Якутская АССР, близ н.п. Казачье	5/7	ошибка экипажа, погодные условия
30.10.1978	Шаблон:Флаг 38313	Шаблон:Флаг Якутская АССР, близ н.п. Казачье	6/6	отказ техники
17.01.1979	Шаблон:Флаг 02286	Шаблон:Флаг Куйбышевская область, Кинель-Черкасский район, 6 км от н.п. Кротовка	0/4	Вынужденная посадка вследствие технической неисправности выразившейся ослаблении посадки бронзовой втулки в отверстии поршневой головки шатуна № 5, что привело к его разрушению, а в дальнейшем — к разрушению двигателя и возникновению пожара. Вертолёт сгорел после посадки.
26.06.1979	Шаблон:Флаг 02282	Шаблон:Флаг Магаданская область, 73 км от Магадана	0/4	Вынужденная посадка из-за технической неисправности выразившейся в падении оборотов несущего винта и просадку вертолёта. Уклоняясь от лобового столкновения с деревьями, командир левым разворотом произвёл вынужденную посадку на заросли кустарника и сухой мох. Двигатель был выключен после полного приземления. От выхлопных газов загорелся мох и кустарник. Применением переносного огнетушителя и подручных средств пожар ликвидировать не удалось. Вертолёт полностью сгорел.
15.08.1979	Шаблон:Флаг 14259	Шаблон:Флаг Таджикская ССР, Тавиль-Даринский район, 7 км от н.п. Сангвор	6/6	причиной катастрофы является полный отказ двигателя в полёте на малой высоте, в условиях, непригодных для производства вынужденной посадки.
27.08.1980	Шаблон:Флаг 14104	Шаблон:Флаг Якутская АССР, 92 км от а/п Оймякона	2/5	выполнение авиаработ, ошибка экипажа
22.09.1980	Шаблон:Флаг 28967	Шаблон:Флаг Тюменская область, ХМАО, Березовский район, 15 км юго-восточнее н.п. Неройка	1/5	Нарушения экипажем требований выразившихся в отсутствии предполётной подготовки, нарушении минимума погоды и невыдерживании безопасной высоты при полёте в горной местности.
01.03.1981	Шаблон:Флаг 14107	Шаблон:Флаг Казахская ССР, Восточно-Казахстанская область, озеро Зайсан, близ н.п. Аксуат	5/5	причиной катастрофы вертолёта явилось рассоединение трансмиссии вертолёта из-за проскальзывания механизма свободного хода редуктора Р-5, что привело к невозможности продолжения полёта и вынужденной посадке.
13.02.1982	Шаблон:Флаг 29024	Шаблон:Флаг Казахская ССР, Мангышлакская область, п-в Бузачи, 25 км от пос. Каламкас	9/9	непредвиденное попадание вертолёта в полосу тумана в условиях безориентирной заснеженной местности (белизны) и потеря экипажем пространственного положения из-за отвлечения внимания от пилотирования поиском буровой вышки
20.07.1982	Шаблон:Флаг 03589	Шаблон:Флаг Красноярский край, близ Туруханска	9/9	причиной катастрофы явилось усталостное разрушение тяги забустерной части продольного управления вертолётом РП-5102-10
03.11.1983	Шаблон:Флаг 38288	Шаблон:Флаг Магаданская область, Чукотский АО, 137 км от аэропорта Анадырь	5/5	отказ техники, ошибка при техническом обслуживании
02.02.1988	Шаблон:Флаг 63816	Шаблон:Флаг Читинская область, 53 км восточнее Муи	8/8	отказ техники, ошибка при техническом обслуживании. После этой катастрофы все оставшиеся вертолёты типа Ми-4 были сняты в СССР с эксплуатации.

Боевое применение

• Подавление венгерского восстания в 1956 году
• Война за независимость Бангладеш
• Гражданская война в Эфиопии
• Гражданская война в Северном Йемене (1962-1970 гг.)
• Война судного дня (1973 г.)
• Первая гражданская война в Судане
• Война во Вьетнаме

Сохранившиеся экземпляры

Модификация	Бортовой номер	Местонахождение	Изображение
Ми-4	CCCP-48983	Государственный музей авиации (Киев)	Файл:Ми-4 CCCP-48983.jpg
Ми-4	н/д	Музейный комплекс УГМК (Свердловская область, г. Верхняя Пышма)
Ми-4	CCCP-29027	Бывший авиаремонтный завод № 21, ныне ЗАО "СПАРК" г. Санкт-Петербург. Полностью укомплектован, по некоторым данным, находится практически в лётном состоянии.
Ми-4ПС	CCCP-35277	Головной отраслевой музей истории гражданской авиации	Файл:Mi-2, Ulyanovsk Aircraft Museum.jpg
Ми-4	CCCP-68857	Республика Коми, г. Воркута, Россия, вертолёт-памятник.	Файл:Aeroflot Mil Mi-4 Vorkuta Dvurekov-1.jpg
Ми-4Т	CCCP-14844	Республика Коми, г. Инта, Россия, вертолёт-памятник.	Файл:Inta MI4.jpg
Ми-4	СССР-36519	Республика Коми, г. Вуктыл, Россия, вертолёт-памятник.	Файл:Ми-4. г.Вуктыл.jpg
Ми-4А	12013	Сербия, г. Белград	Файл:BAM-23-Mil Mi-4 A.jpg
Ми-4А	314	Польша, Шаблон:Iw	Файл:Mi-4a.jpg
Ми-4А	785	Германия, Шаблон:Iw	Файл:Mil Mi-4 785.JPG
Ми-4	2139	Германия, Шаблон:Iw	Файл:Flugausstellung Hermeskeil MIL MI 4 - Flickr - KlausNahr.jpg
Ми-4Б	0538	Чехия, Шаблон:Iw	Файл:Mi-4-JH01.jpg
Ми-4А	27	Венгрия, Шаблон:Iw	Файл:Mil Mi-4 Szolnok 2010 01.jpg
Ми-4	СССР-31449	Латвия, Рижский музей авиации	Файл:Mi-4 Riga.jpg
Ми-4	СССР-	Финляндия, Музей авиации Вантаа	Файл:Mil Mi-4 HR-1 Keski-Suomen ilmailumuseo 4.JPG

В культуре

Почтовые марки

• СССР, 1961 год

  СССР, 1961 год

• Румыния, 1971 год

  Румыния, 1971 год

• Киргизия, 2008 год

  Киргизия, 2008 год

• Россия, 2009 год

  Россия, 2009 год

Игры

• Wargame: Red Dragon — на стороне ОВД, в разных вариантах КНР, КНДР, СССР, ГДР, Чехословакия, Польша.
• Heliborne — на картах Вьетнама, с разным вооружением и отсеком для десанта.

Men of war: Vietnam — в некоторых миссиях.

• War Thunder — в ветке исследований вертолётов СССР на V ранге.

Кино

Файл:Disembarkation (1968). (8225496879).jpg

Подготовка к съёмкам фильма «Это мгновение». Тянь-Шань. 1968 год.

Вертолёты Ми-4 в художественных фильмах (в том числе, попавшие в эпизодические кадры во время съёмок):

• «Адам и Хева» (СССР, 1969 год)
• «Акваланги на дне» (СССР, 1965 год)
• «Американский полицейский» (СССР, 1994 год)
• «Барьер неизвестности» (СССР, 1961 год)
• «Встречи» (СССР, 1978 год)
• «Гарантирую жизнь» (СССР, 1977 год)
• «Голубая стрела» (СССР, 1958 год)
• «Гранитные острова» (СССР, 1976 год)
• «Дайте жалобную книгу» (СССР, 1965 год)
• «Девять дней одного года» (СССР, 1961 год)
• «Дни лётные» (СССР, 1966 год)
• «Запасной аэродром» (СССР, 1977 год)
• «Звёзды на крыльях» (СССР, 1955 год)
• «Здравствуйте, дети!» (СССР, 1962 год)
• «Если хочешь быть счастливым» (СССР, 1974 год)
• «Идущие за горизонт» (СССР, 1972 год)
• «Комиссия по расследованию» (СССР, 1978 год)
• «Коротко лето в горах» (СССР, 1963 год)
• «Льды уходят в океан» (СССР, 1972 год)
• «Мечте навстречу» (СССР, 1963 год)
• «Мимино» (СССР, 1977 год)
• «Мишель и Мишутка» (СССР, 1961 год)
• «Небо нашего детства» (СССР, 1966 год)
• «Невеста с Севера» (СССР, 1975 год)
• «Нейтральные воды» (СССР, 1968 год)
• «Однофамилец» (СССР, 1978 год)
• «Остров Волчий» (СССР, 1969 год)
• «От снега до снега» (СССР, 1968 год)
• «Повесть о человеческом сердце» (СССР, 1974 год)
• «Пограничный пёс Алый» (СССР, 1979 год)
• «Полёт „Альфа-1“» (ГДР, 1971 год)
• «Приказ № 027» (КНДР, 1986 год)
• «Путина» (СССР, 1971 год)
• «Путь к причалу» (СССР, 1962 год)
• «Пущик едет в Прагу» (СССР, Чехословакия, 1965 год)
• «Рысь выходит на тропу» (СССР, 1982 год)
• «Сибириада» (СССР, 1978 год)
• «SOS над тайгой» (СССР, 1976 год)
• «Тайна вечной ночи» (СССР, 1955 год)
• «Товарищ песня» (СССР, 1966 год)
• «Три часа дороги» (СССР, 1963 год)
• «Ты и я» (СССР, 1971 год)
• «Ущелье „духов“» (СССР, 1991 год)
• «Чрезвычайные обстоятельства» (СССР, 1980 год)
• «Шаги по земле» (СССР, 1968 год)
• «Экипаж» (СССР, 1979 год)
• «Я — граница» (СССР, 1973 год)
• «Перевал Дятлова» (Россия, 2020 год)
• «Небо измеряется милями» (Россия, 2019 год)

Памятник

• В посёлке Эгвекинот вертолёт Ми-4 установлен в качестве памятника у здания аэропорта.
• В посёлке Глебычево вертолёт Ми-4 установлен в качестве памятника на въезде в посёлок.
• В городе Инта (Республика Коми) вертолёт Ми-4 установлен в качестве памятника на въезде в аэропорт.

• В городе Вуктыл (Республика Коми) вертолёт Ми-4 установлен в качестве памятника на въезде в аэропорт.

• В городе Усинск (Республика Коми) вертолёт Ми-4 установлен в качестве памятника на въезде в аэропорт.

• В городе Урай (Ханты-Мансийский автономный округ — Югра) вертолёт Ми-4 установлен в качестве памятника на въезде в аэропорт.

См. также

• Sikorsky H-19
• Sikorsky H-34

Литература

• Шаблон:Статья

Ссылки

• Ми-4 на сайте МВЗ им. М. Л. Миля
• Фото сохранившихся Ми-4