Русская Википедия:Нахманович, Пётр Абрамович

Материал из Онлайн справочника
Версия от 02:34, 30 августа 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{ФИО}} {{Персона | имя = Петр Абрамович Нахманович }} '''Пётр Абра́мович Нахмано́вич''' (род. 25 августа 1945, пос. Брацлав Немировского района Винницкой области, УССР, [...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:ФИО Шаблон:Персона Пётр Абра́мович Нахмано́вич (род. 25 августа 1945, пос. Брацлав Немировского района Винницкой области, УССР, СССР) — советский и российский финансист, банкир и управленец.

Создатель и первый руководитель «АвтоВАЗбанка», одного из первых коммерческих банков современной России, бывшего крупнейшим банком Поволжья и одним из крупнейших банков страны. Один из директоров АО «АвтоВАЗ», заложивший основы фирменного стиля предприятия.

Биография

Петр Нахманович родился в еврейской семье. Окончил школу с золотой медальюШаблон:Sfn, подал заявление в военное училище радиоэлектроники имени А С. Попова, но не прошёл по зрениюШаблон:Sfn, попытался поступить на инженерно-физический факультет ИТМО, но не хватило одного баллаШаблон:Sfn. Год преподавал в восьмилетней школе села Самчинцы в Винницкой областиШаблон:Sfn, а в 1964 году поступил на инженерно-экономический факультет Ленинградского политехнического институтаШаблон:Sfn. Сначала обучался по специальности «экономика машиностроения», а со второго курса перевёлся в группу «организация механизированной обработки экономической информации»Шаблон:Sfn.

7 ноября 1968 года Петр женился на Эмме МажбицШаблон:Sfn, а 12 марта 1969 года он официально сменил еврейское имя на русское Пётр, хотя неофициально Петром его называли и раньше в школе, где учился, и в школе, где преподавалШаблон:Sfn. В том же году, по окончании института, устроился работать на ещё строящийся АвтоВАЗШаблон:Sfn.

АвтоВАЗ (1974—1988)

Петр Абрамович работал инженером-программистом управления организации производства (УОП) ВАЗа[1], был секретарём комсомольской организации УОП, а позднее и всего заводоуправления, входил в состав общезаводского комитета ВЛКСМШаблон:Sfn. В 1972 году был призван в Советскую армию. Так как ранее проходил военные сборы и имел звание младшего лейтенанта, то служил офицеромШаблон:Sfn, на полигоне Капустин Яр. Во время службы жена родила сына Александра, которого отец увидел только в отпуске в 1973 году, когда перевёз всю семью в Капустин Яр. В 1974 году Нахманович вышел в запас, семья вернулась в Тольятти, позднее на очередных сборах он получил воинское звание капитанаШаблон:Sfn. Вновь вернулся на АвтоВАЗ, жена устроилась медсестрой на «Скорую помощь»Шаблон:Sfn.

С 1974 года Пётр Нахманович работал начальником бюро управления организации производства ВАЗа — подразделения, занимавшегося разработкой и совершенствованием комплексов автоматизации планирования и контроля производства, подготовки выпуска новых моделей, обеспечения материалами, комплектующими, оборудованием, организации труда и заработной платы, бухгалтерского учётаШаблон:Sfn. Вступил в КПСС, был членом партбюро УОПШаблон:Sfn. Занимаясь разработками по автоматизации бухгалтерского учёта и работами по нормативам оборотных средств неоднократно сталкивался с Александром Ясинским, возглавлявшим тогда финансовое управление заводаШаблон:Sfn. Ясинский оценил способности Нахмановича, и решив, что лучше всего внедрять автоматизацию финансовой системы АвтоВАЗа сможет как раз один из её разработчиков, в 1979 году предложил Петру Абрамовичу перейти на работу в финансовое управлениеШаблон:Sfn.

В это время на заводе под руководством П. М. Кацуры велась разработка концепции перевода предприятия на полный хозрасчёт. За свою работу в этом направлении в 1986 году Пётр Абрамович был награждён медалью «За трудовое отличие». В том же году Александр Ясинский, занявший пост заместителя генерального директора по экономике и планированию, согласовал назначение Петра Нахмановича на свою прежнюю должность начальника финансового управления заводаШаблон:Sfn.

В ходе реформирования системы экономического управления предприятия стала очевидной необходимость реорганизации финансовой службы, путём создания внутри завода финансово-расчётного центра на базе финансового управления и центральной бухгалтерииШаблон:Sfn. При этом бухгалтерия выступала категорически против любых реформ, и находила в своём сопротивлении перестройкам поддержку со стороны министерства финансовШаблон:Sfn, несмотря на то, что проект реформ на АвтоВАЗе поддерживался Советом Министров СССР и решениями пленума ЦК КПСС, видевшими в заводе носителя передового опыта, который должен был стать первопроходцем реформирования всей советской экономикиШаблон:Sfn. Процесс создания независимой финансовой службы застопорился, а без этого было невозможно выстроить современную систему правильных финансовых взаимоотношений между подразделениями завода и производственного объединения и перевести на полный хозрасчёт ни одно подразделениеШаблон:Sfn.

В это же время АвтоВАЗ испытывал серьёзный дефицит долгосрочных кредитных ресурсов. Валютная прибыль от экспорта поступала нерегулярно и в меньших, чем планировалось, объёмах. Государственные субсидии сократились с падением цен на нефть, да и направлялись преимущественно на строительство отраслевого научно-технического центра АвтоВАЗа. Государственный «Промстройбанк», отвечавший за финансирование предприятий машиностроения, практически не получал бюджетных средств на эти целиШаблон:Sfn.

В подобной обстановке Петру Нахмановичу на глаза попалась газета «Известия», в которой сообщалось о создании двух государственных холдингов: «Энергомаш» и «Технохим», в состав которых, среди прочих организаций, должны были войти и банки. С идеей создания аналогичного коммерческого банка при АвтоВАЗе, структуры, потенциально способной решить многие задачи, стоявшие перед финансовой службой предприятия, он обратился к Ясинскому, который её немедленно одобрил, поручив Нахмановичу заниматься всеми организационными вопросами и согласованиямиШаблон:Sfn.

Оказалось, что создание коммерческого банка в социалистическом государстве весьма сложная затея. В стране отсутствовали законы о банках и банковской деятельностиШаблон:Sfn, отсутствовало залоговое законодательствоШаблон:Sfn, вексельное право, законы о банкротстве и страховании рисковШаблон:Sfn, были запрещены любые операции с валютой, преследовались спекуляции, то есть была прямо запрещена основная деятельность любого банка — покупка денежных средств по одной цене и их продажа по другой. Не существовало никакой государственной поддержки, напротив, огромные налоги зачастую вводились задним числом, законодательство РСФСР и СССР по ряду пунктов противоречило друг другуШаблон:Sfn. Зарегулированность различными запретами банковской деятельности доходила до того, что у некоторых банков не было даже договоров на обслуживание клиентов, считалось не нужнымШаблон:Sfn.

Неудивительно, что многие опытные коллеги-экономисты не понимали, как можно в подобных условиях создавать коммерческий банк и называли инициаторов авантюристамиШаблон:Sfn. Однако же благодаря настойчивости Нахмановича дело двигалось. Коммуникабельность, просчитанная аргументация проекта, личные контакты Нахмановича и Ясинского, а также коммерческие связи АвтоВАЗа, позволили им успешно договориться и включить в число учредителей создаваемого банка, помимо АвтоВАЗа и других промышленных предприятий, самые серьёзные финансовые структуры страны: Сбербанк, Внешэкономбанк и ПромстройбанкШаблон:Sfn.

14 октября 1988 года на учредительном собрании Пётр Абрамович Нахманович был назначен председателем правления нового банка: «АвтоВАЗбанк». 16 ноября 1988 года правление Госбанка СССР зарегистрировало учредительные документы и устав банка под номером 23Шаблон:Sfn.

АвтоВАЗбанк

2 января 1989 года Пётр Нахманович приступил к исполнению своих обязанностей председателя правления банка, а уже 1 февраля он уехал в трёхмесячную командировку в ФРГ, изучать опыт работы западногерманских банков и биржШаблон:Sfn. Оттуда он привёз несколько ящиков иностранной литературы о банковском деле, которую с помощью переводчиков спешно изучали сотрудники нового банкаШаблон:Sfn.

Банк создавался на кадровой базе финансового управления АвтоВАЗа и местного отделения Промстройбанка, переведшего в АвтоВАЗбанк все объёмы своей работы и клиентуру. Помещение также перешло от Промстройбанка: три обычные квартиры на первом этаже жилого дома с единственным телефономШаблон:Sfn. И если проблема с помещениями первое время решалось арендой офисов в различных организацияхШаблон:Sfn, то кадровый вопрос был значительно серьёзней. В СССР просто не было специалистов по управлению коммерческим банком. Кроме того, начинание находило поддержку далеко не у всех, в частности некоторые высокопоставленные сотрудники банка впоследствии вспоминали, что при переходе из Промстройбанка в АвтоВАЗбанк им предлагалось приложить все усилия, чтобы развалить новую структуруШаблон:Sfn. Даже бывшие коллеги Нахмановича по финансовому управлению АвтоВАЗа, опытные экономисты и организаторы производства, в большинстве своём скептически относились к банкуШаблон:Sfn. Никто не хотел терять приличные должности, соответствующую зарплату и отличные социальные льготы, предлагаемые АвтоВАЗом при переходе на новую работуШаблон:Sfn.

Петру Нахмановичу удалось принципиально решить этот вопрос, согласовав с генеральным директором АвтоВАЗа В. Каданниковым гарантии предоставления работникам банка, переходящим с завода, всех заводских социальных льгот, несмотря на опасения многих, что в таких условиях банку удастся переманить себе всех лучших специалистовШаблон:Sfn. Массового перехода не случилось, не было толпы желающих заниматься незнакомым делом, но ключевых специалистов, необходимых для существования банка, Нахманович сумел убедить перейти в АвтоВАЗбанкШаблон:Sfn.

Продолжая осуществлять идею реформирования финансовой службы АвтоВАЗа Пётр Нахманович добивался перевода части функций финансового управления в АвтоВАЗбанкШаблон:Sfn. Первым достижением стала передача кассовых операций, которые на заводе были поставлены крайне плохоШаблон:Sfn. Ему удалось получить приказ генерального директора АвтоВАЗа В. Исакова о переводе кассового отдела в полном составе в АвтоВАЗбанк, также он провёл большую работу с коллективом кассиров, лично встречаясь с ними, рассказывая о банке, убеждая перейти на новую работуШаблон:Sfn. Начинание оказалось удачным, АвтоВАЗбанк не допустил ни единого срыва выдачи заработной платы, переоснастил современным оборудованием заводские кассы, организовал эффективную и безопасную перевозку средств, составил точные графики инкассированияШаблон:Sfn.

Уже к концу 1989 года, во многом стараниями Нахмановича, банк на собственные заработанные средства смог построить первый офис, с персональными кабинетами, телефонами и компьютерамиШаблон:Sfn. В 1992 году банк вошёл в пятёрку крупнейших коммерческих банков РоссииШаблон:Sfn.

АвтоВАЗбанк одним из первых в современной России использовал векселя, выпустив в оборот векселя КамАЗа, дело было настолько новым, что ещё не существовало даже типографских бланков векселей, их просто печатали на машинкеШаблон:Sfn. Также банк стал первым коммерческим банком, получившим лицензию на проведение валютных операцийШаблон:Sfn, первым в России выпустил годовой отчётШаблон:Sfn. Под управлением Нахмановича АвтоВАЗбанк был принят в члены VISA International, став седьмым российским банком — членом этой платежной системы[2], создал собственный процессинговый центр NCC — National Credit Card, на базе которого были выпущены пластиковые карты, аналоги дебетовой VISA Electron. К этой карточной системе впоследствии подключилось и несколько других банков Поволжья. Нахманович предполагал перевести выплату зарплаты сотрудникам «АвтоВАЗа» на пластиковые карты NCC, идея поддерживалась и самим заводом, но в силу различных причин тогда такой перевод не состоялся[3].

В 1993 году в Москве состоялся конкурс «Банкир года», для участия в котором были отобраны 10 лучших из двух тысяч российских банков. АвтоВАЗбанк был единственным региональным представителемШаблон:Sfn, и в итоге Пётр Нахманович занял второе место[4]. Во вскоре наступивших кризисах банковской системы России из десятки лучших других банков девять — прекратили своё существованиеШаблон:Sfn.

К 1994 году в банке работало 2562 человека, из которых лишь 827 в центральном аппарате управления, а остальные в тринадцати филиалах, трёх представительствах, двух дочерних банках в Вене и Берлине и офшорном филиале на КипреШаблон:Sfn. К концу года банк имел уже 29 филиалов, являлся крупнейшим банком Поволжья, и входил в 20 крупнейших банков РоссииШаблон:Sfn Кроме того, АвтоВАЗбанк участвовал в капитале ещё нескольких банков и коммерческих структур в Поволжье и других районах России[5].

К концу 1994 года в соответствии с указом президента Ельцина была создана крупнейшая в российской автомобильной промышленности финансово-промышленная группа, в составе заводов АвтоВАЗ и КамАЗ, финансово опиравшихся на АвтоВАЗбанк, акционерами которого являлись оба завода. Предполагалось, что банк займётся созданием мощной банковской группы, чтобы обеспечить и текущее финансирование, и крупные инвестиционные программы предприятий — участников альянса[6]. Несмотря на экономический кризис осени 1994 года и рост задержек по возврату кредитов банк закончил год с прибылью, в очередной раз были выплачены дивиденды, началась реформа филиальной сети с преобразованием филиалов в дочерние банки[7].

Образование

Политика АвтоВАЗбанка предусматривала собственную структуру подготовки кадров. По мнению Нахмановича требовалось коренным образом изменить мышление сотрудников, отказавшись от социалистических стереотипов, изменить психологию отношений «банк-клиент», заставить сотрудников банка работать в первую очередь на обслуживание интересов клиентов. Кроме того сказывался дефицит квалифицированных кадров. Если столичные банки пополняли кадровый дефицит многочисленными квалифицированными сотрудниками союзных структур: ЦК, Госплана, министерств, то провинциальный АвтоВАЗбанк доступа к подобному источнику кадров был лишёнШаблон:Sfn. Поэтому Пётр Нахманович, понимая необходимость банка в квалифицированных кадрах, организовал систему приобретения сотрудниками новых знанийШаблон:Sfn. Все, без исключения работники банка прошли через систему обучения как по профилю, так и по общебанковским проблемамШаблон:Sfn. Ещё в 1989 году АвтоВАЗбанк учредил для студентов Куйбышевского планового института премии за лучшие курсовые и дипломные работы по банковской тематике. В том же году было налажено сотрудничество с Московским финансовым институтом, преподаватели которой читали в банке лекции по курсу «Теория и практика банковского дела»Шаблон:Sfn. Группа специалистов обучалась в МГИМО, другие группы проходили обучение в Италии, Дании, Германии, Великобритании, ШвейцарииШаблон:Sfn. В АвтоВАЗбанке для сотрудников также действовали курсы иностранных языков Шаблон:Sfn.

В 1991 году по инициативе Нахмановича в качестве структурного подразделения банка начал работу Банк-колледж, позднее преобразованный в Академию бизнеса и банковского дела, а затем Тольяттинскую академию управления[8]Шаблон:Sfn. Была выстроена система непрерывного обучения: детский сад — средняя школа — банк-колледж — вузШаблон:Sfn. Это было впервые в стране, и долго ещё оставалось примером для подражания. На состоявшемся в 1995 году Международном банковском конгрессе отмечалось, что АвтоВАЗбанк единственный в стране занимается не отбором лучших выпускников вузов и переманиванием кадров конкурентов, а целенаправленной подготовкой специалистов для себя и своих клиентов. Кроме АвтоВАЗбанка в стране банковским образованием занимался лишь Центральный банкШаблон:Sfn.

Подобная многоплановая и интенсивная подготовка собственных кадров во многом способствовала выживанию АвтоВАЗбанка в кризисные периодыШаблон:Sfn.

Общественная деятельность

Пётр Нахманович активно публиковался в центральной прессе, указывая на недостатки законодательства, проблемы государственного регулирования банковского дела[9]. В одной из своих статей Нахманович указывал, что в России банкротство одного крупного банка может повлечь крах всей банковской системы государства, так как Центральный банк не несёт никакой ответственности за состояние коммерческих банков и не обеспечивает должной поддержки кредитными ресурсами[10]. Его позиция и активность не остались незамеченными. Постановлением правительства РСФСР он был включён в группу по совершенствованию банковского законодательства[11].

Также Пётр Нахманович был членом координационного совета общественного объединения «Круглый стол бизнеса России», членом комиссии правительства России по разработке проект концепции развития кредитно-денежной системы РоссииШаблон:Sfn. Был вице-президентом Ассоциации российских банков, членом совета Ассоциации коммерческих банков России, членом правления Российского союза промышленников и предпринимателей, президентом банковского союза «Большая Волга»Шаблон:Sfn, председателем Биржевого совета Самарской валютной межбанковской биржи[1].

Избирался депутатом Тольяттинского городского совета народных депутатов[1].

Руководство другими организациями

Будучи руководителем банка, имевшего капитал в дочерних банках и иных коммерческих структурах, Пётр Нахманович являлся председателем совета директоров банка «АвтоВАЗбанк-Москва» — дочерней структуры АвтоВАЗбанка, членом совета директоров банка «Балтика», Автобанка, Межбанковского финансового дома. С 1995 года возглавлял совет директоров «Росар-банка»[1]. Был членом совета директоров корпораций Авиакор[12], КамАЗШаблон:Sfn.

Отставка

АвтоВАЗбанк существовал сам и работал в основном на заёмных ресурсах. Вливания акционеров происходили только в первый год существования банка в виде внесения первоначального взноса в уставный капитал, а весь остальной капитал банка формировался за счёт прибыли от собственно банковской деятельности. Со временем банку удалось выйти на такую величину уставного капитала, которая позволяла ему вести активные масштабные операцииШаблон:Sfn, однако в 1994 году разразился кризис на рынке межбанковского кредитования, приведший к общероссийскому банковскому кризису, повлекшему ликвидацию сотен банков[13].

У АвтоВАЗбанка также возникли сложности, так как до 50 % кредитного портфеля банка обеспечивалось из межбанковских кредитовШаблон:Sfn. Образовалась значительная несбалансированность пассивов и активов по стоимости и срокамШаблон:Sfn. Предвидя ухудшение ситуации Пётр Нахманович предпринял ряд мер по изменению стратегии развития банка, прежняя, с опорой на крупных промышленных клиентов, в условиях общего экономического кризиса в стране и масштабного падения объёмов производства, стала слишком рискованной. Был создан дочерний банк АвтоВАЗбанк-Москва, рассматривающийся как резервный, с возможностью переноса в него обслуживания всей клиентуры. В августе 1995 года Нахманович начал переговоры о слиянии банка с двумя другими крупными коммерческими банками Поволжья: Средневолжским коммерческим и Волго-Камским банками[14]. Однако банковский кризис развивался быстрее, чем сказывался эффект от предпринятых мер[15], а идея о слиянии АвтоВАЗбанка с другими банками встретила противодействие со стороны крупнейшего акционера — АвтоВАЗа[14].

В декабре 1995 года ситуация стала крайне сложной. Начались задержки платежам клиентам из числа юридических лиц[16], при этом банку удалось сохранить выплаты по вкладам населениюШаблон:Sfn. КаМАЗ задерживал возврат банку 300 миллиардов рублей кредита, а АвтоВАЗ, требуя уже со стороны банка перечислений примерно такой же суммы, отказался поддержать банк, в котором имел 35 % акций, разослав своим дилерам письмо с указанием не проводить выплаты через АвтоВАЗбанк[17]. На последовавшей пресс-конференции Пётр Нахманович рассказал о причинах кризиса (спад экономики, кризис рынка межбанковского кредитования, а также ориентация на крупные промышленные предприятия с отсутствием диверсификации кредитного портфеля по отраслям) и о предпринимаемых мерах по преодолению трудностей. Задолженность банка перед клиентами составляла около 700 млрд рублей, при этом задолженность заемщиков банку была вдвое выше (1,3—1,5 трлн руб.). Для полного восстановления платёжеспособности, по словам президента, банку требовалось 250—300 млрд руб[18].

Пётр Нахманович предпринял ряд мер по поиску необходимой суммы для стабилизации ситуации, используя свои связи с другими кредитно-финансовыми учреждениями, банками-учредителями, руководством крупных промышленных предприятий, властями региона и государстваШаблон:Sfn. Системный кризис в банковской среде и общий кризис в государстве, а также изменившиеся приоритеты промышленных предприятий привели к тому, что на просьбу о кредите никто не откликнулся. Отказ последовал и от руководства АвтоВАЗа, который хотя и получал от банка льготный валютный кредит всего под 0,5 % годовых и располагал куда большими средствами, чем требовались банку, но к этому времени уже не связывал планы дальнейшего развития именно с АвтоВАЗбанкомШаблон:Sfn. На обращение со стороны Нахмановича в Центробанк за стабилизационным кредитом последовал ряд условий для его получения, в том числе категоричное требование отставки президента банкаШаблон:Sfn. Требование было обусловлено сложившимся в Москве мнением, что в бедах банка виновно в основном его руководство, допускавшее многочисленные нарушения и растратыШаблон:Sfn.

В январе 1996 года на заседании наблюдательного совета банка был проведён опрос крупнейших акционеров и членов исполнительного и наблюдательного советов. Большинство решило поддержать Петра Нахмановича и отказаться от стабилизационного кредита на подобных условияхШаблон:Sfn. Весь месяц велась работа по исправлению ситуации, ликвидировались неприбыльные филиалы, сокращался персонал[19], продавалась недвижимость[20], акции некоторых дочерних структур[21]. Удалось решить проблему с долгом КаМАЗа, после чего у банка не осталось ни одного крупного проблемного кредитаШаблон:Sfn. В конце месяца Пётр Нахманович в интервью оценил необходимую для стабилизации сумму уже в 170 млрд рублей[19].

Однако 29 февраля 1996 года на заседании совета директоров банка Пётр Нахманович подал в отставкуШаблон:Sfn[22][23]. По словам самого Нахмановича это было предложение руководства АвтоВАЗа, согласованное с руководством КамАЗа, с обещанием перехода на работу на АвтоВАЗШаблон:Sfn. По словам руководителя временной администрации банка, заместителя председателя Центробанка РФ Татьяны Артёмовой Нахманович подал в отставку потому, что ему надоело ежедневно выслушивать упрёки в свой адрес, связанные с непрофессионализмом руководящего состава[24].

Аудит временной администрацией Центробанка и инициированная ею прокурорская проверка, однако, никаких серьёзных нарушений в деятельности банка и его руководства не обнаружилиШаблон:Sfn, предпринятые ранее меры по выходу из кризиса дали результат уже к концу 1 квартала 1996 года[21]. В дальнейшем банк даже без привлечения стабилизационного кредита смог вернуть все вложенные средства, восстановить платёжеспособность, сохранив ядро коллектива. Новым президентом банка стала бывший вице-президент В. ПрокопенкоШаблон:Sfn.

АвтоВАЗ (1996—2005)

После отставки с поста президента банка Пётр Нахманович вернулся на «АвтоВАЗ» в качестве директора проектно-аналитического центра. Одним из первых проектов стал неосуществлённый ранее перевод выплаты зарплат сотрудникам завода на пластиковые карты. Однако, так как после отставки президента имидж и надёжность АвтоВАЗбанка пошатнулись, и начинание нашло много противниковШаблон:Sfn, то АвтоВАЗ целиком выкупил дочернее предприятие АвтоВАЗбанка — процессинговый центр NCC, сохранив за собой контроль за движением денежных средств и, одновременно, выплатив большую сумму банку, находящемуся в сложной ситуацииШаблон:Sfn.

Другой проект Нахмановича — продажа автомобилей в кредит — потерпел неудачу. Специалисты прошли обучение в европейских банках, специализирующихся на автокредитах, под проект АвтоВАЗ приобрёл небольшой банк «Волна», однако кризис 1998 года и резкий рост цен на иномарки значительно увеличили спрос на автомобили «Лада», и руководство завода заморозило проект, упустив возможность стать одним из первых и самых крупных участников рынка автокредитования в РоссииШаблон:Sfn.

Ещё одно начинание Петра Абрамовича — реформирование структуры управления заводом, нашло поддержку со стороны и генерального директора завода А. Николаева, и председателя наблюдательного совета В. КаданниковаШаблон:Sfn. Для эффективной реализации проекта в марте 1999 года Нахманович получил новое назначение: должность директора по корпоративному управлению[1]. Суть проекта сводилась к превращению завода в холдинг с управляющей компанией во главе[25] — работе, которая начиналась ещё в 1980-е, но так и не была завершена. Анализ показывал необходимость сокращения штатов на 30 %, кардинальной ломки всех устоявшихся взаимосвязей, перемены в карьере для многих руководителей самого разного звена при отдалённости перспектив и значительных финансовых затратах. Поэтому неудивительно, что проект встречал активное сопротивление на всех уровняхШаблон:Sfn, дело тянулось годами, пока следующий генеральный директор завода В. Вильчик, настроенный против создания холдинга, не закрыл его вовсеШаблон:Sfn.

Ещё одним направление работы Нахмановича на заводе стала работа по формированию положительного имиджа АвтоВАЗа, которую Пётр Абрамович начал ещё в должности директора корпоративного управления и продолжил директором по связям с общественностьюШаблон:Sfn. Именно Нахманович положил начало созданию единого фирменного стиля завода. В рамках этой работы изменились графические эмблемы завода, словесные товарные знаки: «АВТОВАЗ» и «ЛАДА», было разграничено их употребление, зафиксированы корпоративные цветаШаблон:Sfn. Вторым этапом стала работа с дилерами завода в регионах и дочерними предприятиями, которые должны были соответствовать новым стандартам завода, был проведён аудит использования товарных знаков заводаШаблон:Sfn, определён порядок их использованияШаблон:Sfn. Была проведена широкая кампания по празднованию 30-летия выпуска первого автомобиля, чествование «копейки», признанной автомобилем века в РоссииШаблон:Sfn. АвтоВАЗ начал активное участие в различных выставках и автосалонах, проводил активные рекламные кампании при выходе новых моделейШаблон:Sfn, проведение различных автопробегов, в том числе с участием журналистовШаблон:Sfn. Широко отмечался подготовленный при участии Нахмановича 90-летний юбилей первого директора завода В. Н. ПоляковаШаблон:Sfn.

Также в рамках работы по связям с общественность Нахманович начал масштабную деятельность по формированию научной историографии АвтоВАЗа. В рамках этой деятельности было проведено две научных конференции «История ОАО „АВТОВАЗ“: уроки, проблемы, современность», осуществлена публикация около тридцати изданий монографического, мемуарного, исторического характера, фотоальбомов и каталоговШаблон:Sfn. Началось создание книжной серии «Творцы АВТОВАЗа» — цикла историко-художественных биографий специалистов завода, оставивших заметный след в его историиШаблон:Sfn, возобновилась и продолжилась работа по изданию мемуарной серии «ВАЗ: страницы истории»Шаблон:Sfn, вышедший сборник ранее не публиковавшихся архивных документов «Осенний дебют»Шаблон:Sfn положил начало серии альманахов по истории завода «Неизвестный АВТОВАЗ»Шаблон:Sfn.

26 октября 2005 года Пётр Нахманович вышел на пенсию[26].

Пенсионер

На выплаченное заводом выходное пособие Нахманович смог приобрести квартиру в Москве, куда и переехал сразу после выхода на пенсию. Однако уход на пенсию не стал уходом на отдых, Пётр Абрамович продолжал работу: занимался развитием бизнеса по созданию мини-маркетов шаговой доступности «Daily», развивал систему сети розничных офисов в «Хоум Кредит Банке»Шаблон:Sfn, продвигал в регионы кредитный центр «Фосборн Хоум». Занимался консалтинговыми услугами[27].

В 2015 году в Тольятти по инициативе друзей и коллег вышла книга «Портрет на фоне перемен», посвящённая Петру НахмановичуШаблон:Нет АИ.

Семья

Мать, Рахиль Моисеевна (1914—1987) была дочерью известного ныне раввина Мойше-Янкеля Рабиновича. В детстве плохо понимала украинский язык, а русский практически совсем не знала, так как в семье все говорили на идиш. После занятий с репетитором сумела пойти в школу сразу в пятый класс, однако как дочь представителя духовенства должна была учиться платноШаблон:Sfn, а денег в семье не хваталоШаблон:Sfn. С началом коллективизации доходы в семье упали так, что больше не было возможности платить за учёбу, так что в седьмой класс Рахиль не пошла, подрабатывала репетиторством, а через год уехала в ОдессуШаблон:Sfn, где поступила на работуШаблон:Sfn. В девятнадцать лет поступила на второй курс рабфака при Одесском пединститутеШаблон:Sfn, а в 1935 году на географический факультет пединститутаШаблон:Sfn. Окончив институт возвратилась в Брацлав, где стала школьным учителем, вела математику и географиюШаблон:Sfn. В начале июня 1941 года вместе с младшей сестрой по путёвке поехала в Ленинград, откуда с началом Великой Отечественной войны была эвакуирована на Урал, в Чусовой.

Отец, Абрам Перцович Нахманович (1900—1964) родился и жил в ортодоксальной еврейской общине в ЛитвеШаблон:Sfn. Занимался организацией купли-продажи продовольствия и промтоваровШаблон:Sfn. С началом войны ему, как мобилизованному на строительство укреплений, чудом удалось эвакуироваться вместе с отступавшими частями Красной АрмииШаблон:Sfn. Вся его семья погибла в первые же дни нацистской оккупацииШаблон:Sfn. Вместе со строительной колонной добрался до Чусового, где весной 1942 года был назначен заведующим хозяйственной частью ОРСа Чусовского металлургического заводаШаблон:Sfn, а позднее коре стал инспектором торгового отдела Чусовского горисполкомаШаблон:Sfn.

Абрам и Рахиль встретились весной 1942 года, вскоре у них родилась дочь Рита. После окончания войны, в августе 1945 года Рахиль с дочерью и сестрой получили разрешение на реэвакуацию и отправились в Брацлав, несмотря на то, что Рахиль была на восьмом месяце беременности. Абрам Перцович разрешения на выезд не получилШаблон:Sfn. На родине Рахиль обнаружила лишь отца, оказалось, что в концлагере «Печора» погибли мать и бабушка, один брат был расстрелян немцамиШаблон:Sfn, ещё два погибли на фронтеШаблон:Sfn. 25 августа 1945 года Рахиль родила сына, которого назвали именем Перец. Лишь в начале 1946 года Абрам Нахманович смог приехать в Брацлав, где официально женился на Рахили, после чего забрал её с детьми обратно в ЧусовойШаблон:Sfn.

Только в 1951 году Нахманович получил разрешение на выезд, семья возвратилась в Брацлав, где Рахиль вернулась к преподаванию, а Абрам работал экспедитором, зав. отделом в магазинеШаблон:Sfn, но сразу после этого назначения он был арестован за якобы допущенные злоупотребления. На свободу вышел только после смерти Сталина[28], работал директором чайнойШаблон:Sfn. Всего у супругов было трое детейШаблон:Sfn.

7 ноября 1968 года Перец Абрамович Нахманович женился на землячке из Брацлава Эстер (Эмме) Зюзьевне МажбицШаблон:Sfn. После переезда в Тольятти у Нахмановичей родился первый ребёнок, дочь Ольга (1968 г.р.)Шаблон:Sfn. Позднее появились сыновья Александр (1972)Шаблон:Sfn и Михаил (1980)Шаблон:Sfn.

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Шаблон:Хорошая статья

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Шаблон:Cite web
  2. ↑ Шаблон:Статья
  3. ↑ Шаблон:Публикация
  4. ↑ Шаблон:Статья
  5. ↑ Шаблон:Статья
  6. ↑ Шаблон:Статья
  7. ↑ Шаблон:Статья
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ Шаблон:Статья
  10. ↑ Шаблон:Книга
  11. ↑ Постановление Президиума ВС РСФСР от 21.10.1991 N 1778-1 «О формировании рабочей группы экспертов по вопросам совершенствования банковского законодательства»
  12. ↑ Шаблон:Статья
  13. ↑ Шаблон:Cite web
  14. ↑ 14,0 14,1 Шаблон:Статья
  15. ↑ Шаблон:Статья
  16. ↑ Шаблон:Статья
  17. ↑ Шаблон:Статья
  18. ↑ Шаблон:Статья
  19. ↑ 19,0 19,1 Шаблон:Статья
  20. ↑ Шаблон:Статья
  21. ↑ 21,0 21,1 Шаблон:Статья
  22. ↑ Шаблон:Статья
  23. ↑ Шаблон:Публикация
  24. ↑ Шаблон:Статья
  25. ↑ Шаблон:Публикация
  26. ↑ Шаблон:Cite web
  27. ↑ Шаблон:Публикация
  28. ↑ Шаблон:Статья
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Нахманович,_Пётр_Абрамович&oldid=10447857