Русская Википедия:Нижегородский метромост

Материал из Онлайн справочника
Версия от 12:40, 30 августа 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{основная|Мосты Нижнего Новгорода}} {{Мост |Название моста = Нижегородский метромост |Изображение = NN Metro Bridge 01-11-2021 01.jpg |Ширина изображения = 310px |Подпись = Вид на метромост и Нагорную часть города |Офици...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Основная Шаблон:Мост Нижегоро́дский метромо́ст — совмещённый мостовой переход через Оку в Нижнем Новгороде.

Соединяет верхнюю (нагорную) часть города с нижней (заречной). Расположен между Молитовским и Канавинским мостами в створе улиц Вокзальной и Черниговской.

В верхнем ярусе моста находится автодорога с двумя полосами в обоих направлениях, в нижнем проложены пути для поездов Нижегородского метро перегона «Московская» — «Горьковская».

Ввод в эксплуатацию в полном объёме осуществлён 4 ноября 2012 года, одновременно с открытием перегона «Московская» — «Горьковская».[1] План развития нижегородского метрополитена предусматривает также строительство второго метромоста в районе Новинок[2]. Шаблон:Автозаводская линия (Нижний Новгород)

Технические характеристики

  • Длина:
    • метропроезд — 1234 м[3],
    • автопроезд — 1344 м[3].
    • общая длина мостового перехода (с подходами) составляет 6170 метров, в том числе русловая часть 884 метра, с максимальным пролётом 144,5 метра.
  • Ширина — 18 м[1]
  • Полос движения — 4[1]
  • Стоимость строительства — 14 млрд рублей[4].

История строительства

Проект моста был разработан в 1987 году совместно с проектом станции метро «Горьковская»[5]. В первоначальном проекте по мосту не предусматривалось движение автотранспорта[5].

Строительство моста началось в 1992 году и шло с большими перерывами, обусловленными перебоями в финансировании.

В 1995 году строительство приостановлено из-за отсутствия финансирования.[6] С осени 2000 года по конец 2002 года велось строительство опор русловой части моста.[6] После отмены с 1 января 2003 года дорожного налога строительство снова замедлилось.[6]

После назначения на пост губернатора В. П. Шанцева высказывались предложения о разработке нового проекта моста, но было принято решение вести строительство по существующему проекту.[7]

К 2006 году были возведены опоры русловой части моста[1] и за несколько лет построен только один пролёт.[8] В 2006 году работы ускорились — за год было построено два стальных пролёта метромоста.[8]

В 2007 году на продолжение строительства метромоста из различных бюджетов выделено 802,5 млн рублей. В 2008 году на строительство планировалось выделить 6,9 млрд, в 2009 году — 2,362 млрд рублей[9].

4 ноября 2008 года Губернатором Нижегородской области Валерием Шанцевым была закручена последняя гайка в конструкции метромоста; 17 декабря того же года началась проходка тоннеля от метромоста до станции «Горьковская»[10].

Испытания автомобильной части прошли 21 октября 2009 года, общая масса нагрузки составила 700 тонн, датчики на опорах измеряли деформацию балок[11].

В конце 2010-х годов планировался первый ремонт моста, в рамках которого должно было быть восстановлено антикоррозионное покрытие[12]. Однако уже летом 2012 года мост стали закрывать по ночам для ремонта повреждённого деформационного шва[13].

Актуальное состояние

4 ноября 2009 года состоялось торжественное открытие автомобильной части совмещённого перехода. Первый пробный пуск поезда метро произошёл 24 октября 2012 года, открытие станции Горьковская и начало регулярной эксплуатации моста состоялось 4 ноября 2012 года[14]. Пуск метрополитена в нагорную часть позволил увеличить пассажиропоток на 75 % и снизил убыточность Нижегородского метрополитена[15].

Автомобильные подходы

Файл:Улица Одесская (Нижний Новгород).jpg
Ул. Одесская

В заречной части города первая очередь обеспечивает выход на ул. Ивана Романова и пл. Революции[16], во второй очереди — эстакадой через Московский вокзал на Московское шоссе[17].

В верхней части города первая очередь подходов обеспечивает выезд на улицу Одесскую и Максима Горького. Введена в эксплуатацию одновременно с пуском метромоста (4 ноября 2009).

Через год, 4 ноября 2010 года, введена в эксплуатацию вторая очередь подходов к метромосту, представляющая собой четырёхполосную автодорогу по улицам Одесской, Барминской и Студенческой, с путепроводом через Окский съезд.

Подробные схемы подъезда были опубликованы 22 октября 2009 года — за две недели до открытия метромоста[18].

За месяц до открытия движения по автодорожным подходам к метромосту происходила засыпка грунта и установка фонарей на эстакаде[19].

11 октября 2012 года был открыт дублёр улицы Красносельская, по которой от нижегородского метромоста можно напрямую добраться до улицы Белинского[20].

Тоннели метро

Файл:Работы на метромосте.jpg
Работы на метромосту. Май 2009 года

К 31 августа 2009 года тоннелепроходческий механизированный комплекс «Ловат» доведён до демонтажной камеры. В камере бетонируется ложе для выхода проходческого щита[21]. 17 сентября 2009 года завершена проходка правого[1] туннеля в нагорной части и начался демонтаж режущей части проходческого щита[22].

По состоянию на 31 мая 2010 года тоннелепроходческий механизированный комплекс «Ловат» вплотную подошёл к ограждению демонтажной камеры. Для проходки левого перегонного тоннеля длиной более 1300 метров потребовалось менее полугода — в результате левый тоннель удалось пройти почти на месяц быстрее, чем правый. 17 июня проходка левого тоннеля была торжественно завершена, стоимость работ составила 900 млн рублей[23].

26 июля 2012 года по мосту проехал первый мотовоз. Вместе с губернатором в технической тележке проехал глава администрации Нижнего Новгорода Олег Кондрашов и генеральный директор МКУ «ГУММиД» Юрий Гаранин[24]. 2 октября 2012 года в первый рейс вышел новый состав метро, закупленный городской администрацией в связи с увеличением протяжённости метрополитена[25].

Транспорт

  • Автобусы: 45, 80
  • Маршрутные такси: т-3, т-34, т-74[26].

Критика

Из-за сложности строительства и дороговизны расселения сносимых домов автомобильная часть имеет несколько недостатков. В нагорной части подходы к мосту на участке длиною 1,5 км совершают 7 поворотов. Первая авария на одном из поворотов произошла на следующий день после открытия моста[27].

Интересные факты

  • Открытие моста связало улицы Алёши Пешкова и Максима Горького.
  • Заказчиком строительства первоначально выступало ООО «Строймост», возглавляемое Антоном Авериным (позднее, в 2012 году, он был назначен заместителем губернатора Нижегородской области по строительству), а подрядчиком — ООО «Мостоотряд № 1», возглавляемое его отцом Валерием Авериным[28].
  • Благодаря строительству моста в Нижегородской области была улучшена ситуация с собираемостью налогов.[7]

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Переправы через Оку Шаблон:Нижегородский метрополитен

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Автодорожная часть совмещённого моста через Оку успешно прошла испытание по нагрузке Шаблон:Wayback, government.nnov.ru, 3.11.2009
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ 3,0 3,1 Шаблон:Cite web
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ 5,0 5,1 Сроки строительства метромоста и метро в Нижнем Новгороде увеличены не будут Шаблон:Wayback, НИА «Нижний Новгород», 16.01.2009
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 В Нижнем Новгороде открылся метромост. Справка Шаблон:Wayback, Полномочный представитель Президента РФ в Приволжском федеральном округе, 04.11.2009
  7. ↑ 7,0 7,1 Строителей метромоста наградили в Нижнем Новгороде Шаблон:Wayback, vremyan.ru, 04.11.2009
  8. ↑ 8,0 8,1 Шаблон:Cite web
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ Шаблон:Cite web
  11. ↑ Метромост прошёл проверку на прочность, nntv.nnov.ru, 21.10.2009
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ Нижегородский метромост будут закрывать по ночам до осени Шаблон:Wayback, nnov.kp.ru, 7 августа 2012 года
  14. ↑ Шаблон:Cite web
  15. ↑ Шаблон:Cite web
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ Мост через Оку откроют до конца 2009 года Шаблон:Wayback, vremyan.ru, 24 июля 2009
  18. ↑ Шаблон:Cite web, nn-news.ru, 22.10.2009
  19. ↑ Левобережный подход к нижегородскому метромосту. Версия 09.10 (ФОТО) Шаблон:Wayback, News.nn.ru
  20. ↑ Шаблон:Cite web
  21. ↑ Газета «Метростроевец» № 34 от 4 сентября 2009 года
  22. ↑ Крот на поверхности — сегодня канадский тоннелерпоходческий комплекс преодолел последние метры и вышел на будущей станции метро Горьковская, nntv.nnov.ru, 17.09.2009
  23. ↑ Шаблон:Cite web
  24. ↑ Первый мотовоз проехал по метромосту от станции «Московская» до станции «Горьковская» (фоторепортаж) Шаблон:Wayback, vremyan.ru, 26 июля 2012 года
  25. ↑ Шаблон:Cite web
  26. ↑ Шаблон:Cite web
  27. ↑ Шаблон:Cite web
  28. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Нижегородский_метромост&oldid=10462773