Русская Википедия:Новороссийск — Керчь
«Новороссийск — Керчь» — автомобильная паромная переправа через Керченский пролив между Новороссийском и Керчью. Была открыта 8 июля 2014 года[1]. Линия Новороссийск — Керчь стала второй переправой, которая специализировалась на перевозке грузовых автомобилей с материка в Крым. С 5 по 31 октября 2014 года обслуживалась тремя паромами двух конкурирующих операторов. Перед закрытием на линии курсировали два самых больших автомобильных парома из задействованных в перевозках в Крым[2]. По распоряжению Дмитрия Медведева суда работающие на линии имели «безусловный приоритет» при обслуживании в порту Новороссийска[3].
Из трёх специализированных грузовых переправ являлась единственной, которая, как основная Керченская переправа, расположена на автодороге Шаблон:Табличка-eu. При этом маршрут парома полностью дублировал её участок — автомобильную дорогу Шаблон:Табличка-ru.
История
Паромная линия была открыта 8 июля 2014 года компанией BFI.
Первым на ней стал курсировать паром Петербург грузовой вместимостью 1,57 тыс. линейных метров или 95 большегрузных автомобилей[1]. 160 пассажиров, обеспеченных трёхразовым питанием в ресторане размещались в двухместных каютах[4]. Паром был способен выполнять 15 оборотных рейсов в месяц, круговой рейс Новороссийск — Керчь — Новороссийск выполнялся за двое суток[5]. Время следования судна составляло около 9 часов[4].
В Новороссийском порту для погрузки использовался терминал Новороссийского судоремонтного завода[6]. Накопитель располагался на улице Цемзавод Пролетарий[6]. В Керченском порту погрузка осуществлялась с Ро-Ро причала контейнерного терминала.
Перевод парома «Петербург» на новую линию был обусловлен падением грузоперевозок на паромной линии Усть-Луга — Балтийск — Засниц, на которой паром проработал три года[7]. После существенного сокращения железнодорожных перевозок в порт Засниц владельцы парома не стали искать загрузку в регионе Балтики, а просто перенаправили судно в другой бассейн, оставив на линии Усть-Луга — Балтийск — Усть-Луга только грузовой паром «Балтийск»[7].
По состоянию на 16 июля загрузка линии Новороссийск — Керчь составляла только 40-60 %, в то время как на линии Новороссийск — Феодосия машины ожидали погрузки до двух суток[4].
5 октября конкурирующая линия Новороссийск — Феодосия была закрыта, а два турецких парома оператора ЕТД были переведены на линию Новороссийск — Керчь. К этому времени паром Петербург совершил 60 рейсов[8]. 31 октября паром Петербург совершил последний 76 рейс на данном маршруте, после чего был полностью переведён на новую линию Новороссийск — Севастополь[9].
25 мая 2015 года ООО «Морская Дирекция», ставшая преемником ЕТД, официально уведомила агента грузовой паромной линии «Новороссийск — Керчь» ООО «Карадениз Лоджистик» о том, что с 19 мая эксплуатация паромов «Севастополь» и «Новороссийск» прекращена и «попросила прекратить продажу билетов»[10]. В свою очередь «Карадениз Лоджистик» объявила о постановке на линию «Кавказ — Керчь» грузо-пассажирского парома «Yener C»[10]. Паром вместимостью 25 еврофур начал свою работу 3 июня 2015 года[11].
Описание
Единая транспортная дирекция привлекла для работы на линии два турецких парома, которые работают в реверсивном движении по отношению друг к другу[12]. За один рейс паромы способны перевезти до 85 грузовых автомобилей (13 867 тонн грузов)[12].
Суда построены в Японии в 1980 году на верфи Kawasaki Sakaide Works в городе Сакаиде[13][14]. Паромы оборудованы системой кондиционирования, для водителей на судне предусмотрены двухместные каюты, питание по системе «шведский стол», ТВ и 35 дополнительных сидячих мест[12]. Время в пути на маршруте составляет 8 — 9 часов[12] при протяжённости 191 км[15].
Шаблон:External media В порту Новороссийска погрузка производится у причала № 39[16] компании НУТЭП. Ранее этот причал использовался паромами Сочи — Новороссийск с грузами для олимпийских объектов[17]. Для погрузки на паром необходимо прибыть на платную стоянку, расположенную на другой окраине Новороссийска в селе Цемдолина на ул. Промышленная 3 и зарегистрироваться у диспетчера[16].
Альтернативные маршруты
Шаблон:Сравнение крымских грузовых маршрутов
Для переправки малотоннажного грузового транспорта используется паромная линия Порт «Кавказ» — Керченский рыбный порт, на которую с Керченской переправы были переведены малые грузопассажирские паромы «Ейск» и «Керченский-2». Владельцем паромов является ГСК «Керченская паромная переправа», а перевозки регулирует ООО «Морская дирекция».
Для распределения грузового транспорта между паромными линиями порта Кавказ и Новороссийск используется накопительная площадка в Славянске-на-Кубани.
Операторы работающие на линии Темрюк — Керчь используют собственные площадки-накопители.
Примечания
Ссылки
- Переправа порт «Новороссийск» — порт «Керчь»
- Текущее положение парома Новороссийск Шаблон:Wayback
- Текущее положение парома Севастополь Шаблон:Wayback
Шаблон:Керченская паромная переправа
- ↑ 1,0 1,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Со времени открытия и до 1 ноября 2014 года на линии работал морской железнодорожный паром «Petersburg». 1 марта 2015 года «Petersburg» завершил работу на линии Новороссийск — Севастополь и вернулся на Балтику.
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 4,0 4,1 4,2 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 6,0 6,1 Шаблон:Cite web
- ↑ 7,0 7,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 10,0 10,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 12,0 12,1 12,2 12,3 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 16,0 16,1 Шаблон:Cite webШаблон:Недоступная ссылка
- ↑ Шаблон:Cite web
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Транспорт Новороссийска
- Транспорт Керчи
- Паромные переправы России
- Паромное сообщение Крыма
- Транспорт Краснодарского края
- Керченский пролив
- Судоходство на Чёрном море
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
