Русская Википедия:Обводный канал (станция метро)
Шаблон:Другие значения Шаблон:Станция метро Шаблон:Фрунзенско-Приморская линия
«Обво́дный кана́л» — станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Фрунзенско-Приморской линии, расположена между станциями «Звенигородская» и «Волковская».
Ввод станции в эксплуатацию в составе первой очереди Фрунзенского радиуса в 2008 году не был предусмотрен. Станция открылась 30 декабря 2010 года[1].
Планируется открытие перехода на станцию «Каретная» Красносельско-Калининской линии при её пуске.
Наземные сооружения
Вестибюль станции разместился в здании торгово-развлекательного комплекса «Лиговъ» на пересечении Лиговского проспекта и набережной Обводного канала, для постройки которого пришлось снести бывший кинотеатр «Север» (Лиговский проспект, 153) и разобрать 8-этажное здание, так как «Метрострой» не смог гарантировать сохранность последнего во время строительства[2][3]. Оба эти здания были построены в 1914 году. Здание кинотеатра являлось частью неосуществлённого авторского проекта 1911 года, по которому предполагалось завершить выезд по Лиговскому проспекту за Обводный канал двумя высокими доминантами, слева и справа от оси проспекта, по Обводному каналу. Прежде здание кинотеатра «Север» (до революции — «Норд») считалось объектом культурного наследия, однако в августе 2004 года КГИОП исключил его из списка памятников.
Подземные сооружения
«Обводный канал» — пилонная станция глубокого заложения (глубина 61 м). Первоначальный проект предусматривал строительство двухъярусной пересадочной односводчатой станции, но для удешевления и ускорения строительства тип станции был изменён на пилонный.
Подземный зал сооружён по проекту архитекторов П. В. Малмалаева Б. А. Подольского и (Санкт-Петербургское отделение ГипроНИИ РАН) в стиле промышленной архитектуры. Все три нефа станции и наклонный тоннель с эскалаторами являются элементами единой композиции. Подземные сооружения сконструированы по проекту, аналогичному «Спасской» и «Волковской». Стены перронов украшены стеклокерамическими панно с коллажами-панорамой Обводного канала — такого, каким он был в конце XIX века. С одной стороны — набережная правого берега, с другой — левого. Общая длина композиции — 360 погонных метров, на которых не заложено ни одного места под размещение рекламы. Как утверждает Юлия Шавель, пресс-секретарь Петербургского метрополитена, «К сожалению, без рекламы сегодня мы жить не можем. Возможно, мы будем требовать от рекламодателей, чтобы их макеты вписывались в общую концепцию оформления станции».
Уже вскоре после открытия станции пассажиры заметили неточности в оформлении панно. Архитектор Варшавского вокзала был указан на стене станции метро «Обводный канал» как «Скаржиновский К. А». На самом деле фамилия архитектора — Скаржинский[4][5][6]. Спустя две недели ошибка была исправлена[7]. Также на панно напротив Варшавского вокзала иллюстраторы поместили знаменитый Царскосельский курзал — первый в России вокзал[8].
Вестибюль и подземные залы оформлены архитекторами П. В. Малмалаевым, Б. А. Подольским, и художниками А. Я. Гординым[9] и П. Э. Якушиным[10].
Наклонный ход с четырьмя эскалаторами располагается под углом к продольной оси станции, изначально светильники на балюстрадах эскалаторов были установлены цилиндрической формы, но с 2014 года, с целью оптимизации освещения наклонного хода, были сначала частично заменены на шаровые на тонкой ножке, а затем в 2016 году все — на светильники-факелы.
Проект
Станцию «Обводный канал» изначально планировалось соорудить по принципу станции «Спортивная»: проект предполагал две расположенные друг над другом платформы, к которым бы прибывали поезда с двух разных линий — двухъярусную кросс-платформенную пересадку, в связи с чем пути перед «Обводным каналом» специально изогнуты. Проект не был реализован ввиду экономии и, как следствие, ускорения строительства, что привело к неудобству выхода в город: чтобы пройти к эскалаторам, необходимо подниматься по лестнице и идти по изогнутому переходу[11].
Строительство
- 2008 год
- Апрель: Принято постановление о расселении зданий.
- Май: установлен забор вокруг будущего вестибюля.
- 2 сентября — началась разборка бывшего кинотеатра[12].
- Октябрь: участок остался без построек.
- Ноябрь: Здание снесено, идёт забивка свай.
- 2009 год
- Начались работы по сооружению наклонного хода.
- Декабрь: завершены работы по проходке наклонного хода[13]
Открытие станции
Первоначально планируемая дата открытия станции для проезда транзитом — 1 декабря 2008 года[3], но в середине ноября она была перенесена на 24 декабря 2008 года[14], и открытие движения состоялось 20 декабря 2008 года[15].
По данным на середину 2010 года открытие станции в полном объёме для пассажиров планировалось в январе 2011 года[16]. Однако в интервью, данных в 2010 году, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко настаивала на сдаче станции в эксплуатацию не позднее конца декабря 2010 года. Вице-губернатор Юрий Молчанов сообщил, что станция откроется до конца года[17].
По данным на 24 декабря 2010 года (при посещении её журналистами) станцию планировалось торжественно открыть 30 декабря 2010 года[18] (ранее предполагалось открыть станцию 25 декабря[19]). Пресс-служба метрополитена говорила о промежутке открытия 27—30 декабря[20]. С 26 декабря транзитные поезда останавливались (без открытия дверей) на станции[21].
Станция была открыта 30 декабря 2010 года[22]. На открытии станции присутствовали губернатор В. И. Матвиенко и председатель ЗакСа В. А. Тюльпанов. Станция удостоилась именного жетона, выпущенного к открытию станции[23]. Председатель ЗакСа Вадим Тюльпанов призвал покупать жетоны как нумизматическую редкость[24].
Станция с момента открытия функционирует в полном объёме, в то время как само здание торгового центра достраивалось в течение 2011 года[25].
Перспективы
Планируется пересадка на проектируемую станцию «Каретная» Красносельско-Калининской, ввод в эксплуатацию которой запланирован на 2029 год[26].
Наземный транспорт
Автобусные маршруты
Городские
Пригородные
Трамвайные маршруты
Галерея
См. также
Примечания
Ссылки
- «Обводный канал» на официальном сайте Петербургского метрополитена Шаблон:Wayback
- «Обводный канал» на форуме SubwayTalks.ru Шаблон:Wayback
- Фотографии строящейся станции Шаблон:Wayback
- Фотоотчёт посещения станции журналистами Шаблон:Wayback
- Фоторепортаж
- «Обводный канал» на metro.vpeterburge.ru Шаблон:Wayback
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 3,0 3,1 Шаблон:Статья
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Петербуржцы заметили ошибки в оформлении станции «Обводный канал»Шаблон:Недоступная ссылка
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Метростроители ошиблись в фамилии архитектораШаблон:Недоступная ссылка
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:СтатьяШаблон:Deadlink
- ↑ BaltInfo: Наклонный ход станции метро «Обводный канал» построен на 4 месяца раньше
- ↑ Шаблон:Статья
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Вадим Тюльпанов призвал петербуржцев покупать юбилейные жетоны с изображением «Обводного канала». Как будущую нумизматическую редкостьШаблон:Недоступная ссылка
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Только в направлении Театральной площади
- ↑ Только в направлении Пикалёво
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Лиговский проспект
- Обводный канал
- Пилонные станции
- Станции метрополитена, построенные в 2010 году
- Станции Петербургского метрополитена
- Фрунзенско-Приморская линия
- Фрунзенский район (Санкт-Петербург)
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
