Русская Википедия:Объединённая авиастроительная корпорация
Шаблон:Карточка компании ПАО «Объединённая авиастрои́тельная корпора́ция» («ОАК») — российская авиастроительная корпорация, одна из крупнейших в Европе. Объединяет крупные авиастроительные предприятия России. Зарегистрирована 20 ноября 2006 года (до апреля 2015 года называлась ОАО «ОАК»)[1].
Из-за войны на Донбассе и вторжении России на Украину, корпорация находится под международными санкциями Евросоюза, США, Великобритании и ряда других странШаблон:Переход.
История
Указ о создании Объединённой авиастроительной корпорации Президент России Владимир Путин подписал в феврале 2006 года. 20 ноября 2006 Правительство РФ приняло решение об учреждении ОАО «ОАК» и назначении генеральным директором корпорации Алексея Фёдорова (главы РСК «МиГ» и совладельца «Иркута»)[2]. На пост председателя совета директоров Объединённой авиастроительной корпорации предложена кандидатура министра обороны России Сергея Иванова[3]. Перед ОАО «ОАК» была поставлена цель сохранить за Россией роль третьего в мире производителя самолётов, увеличив за 10 лет совокупную выручку предприятий, которые войдут в состав компании, с 2,5 до 7—8 млрд долл.
В 2006 году уставный капитал ОАК сформирован путём его оплаты следующими пакетами акций:
- ОАО «Авиационная холдинговая компания „Сухой“» — 100 %
- ОАО «Внешнеэкономическое объединение „Авиаэкспорт“» — 15 %
- ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) — 38 %
- ОАО «Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю. А. Гагарина» — 25,5 %
- ОАО «Межгосударственная авиастроительная компания „Ильюшин“» — 86 %
- ОАО «Нижегородский авиастроительный завод „Сокол“» — 38 %
- ОАО «Новосибирское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова» — 25,5 %
- ОАО «Туполев» — 90,8 %
- ОАО «Финансовая лизинговая компания» — 58 %
- ОАО «Научно-производственная корпорация „Иркут“» — 38,2 %
На момент учреждения уставный капитал ОАК составил 96,72 млрд рублей[4].
В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 21 марта 2008 года, были размещены 8 246 603 100 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещены по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество). Оплата размещённых ОАК акций осуществлёна денежными средствами в размере 6,04 млрд рублей и пакетами акций компаний авиастроительного сектора. ОАК были переданы принадлежащие государству пакеты акций следующих предприятий:
- ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» — 5,61 %
- ОАО «Финансовая лизинговая компания» — 13,04 %
- ОАО «Таганрогская авиация» — 51 %
- ЗАО «Авиастар-СП» — 1,25 %
В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 18 сентября 2008 года, были размещены 5 309 734 513 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещены по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество). Оплата размещённых ОАК акций осуществлена денежными средствами в размере 6,0 млрд рублей.
В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 18 августа 2009 года, были размещены 6 000 000 000 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещены по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество). Оплата размещённых ОАК акций осуществлёна денежными средствами в размере 6,3 млрд рублей.
В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 19 ноября 2009 года, были размещены 15 325 020 492 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещены по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество) и негосударственных акционеров дочерних и зависимых обществ ОАК. Оплата размещённых ОАК акций осуществлёна акциями дочерних и зависимых обществ ОАК.
В ходе размещения акции ОАК были оплачены пакетами акций следующих предприятий:
- ОАО «Казанское авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова» — 100 %
- ОАО «Российская самолётостроительная корпорация „МиГ“» — 100 %
- ОАО «Финансовая лизинговая компания» — 36,49 %
- ОАО «Таганрогская авиация» — 36,12 %
- ОАО «Нижегородский авиастроительный завод „Сокол“» — 30,27 %
- ЗАО «Авиастар-СП» — 25,00 %
- ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» — 17,31 %
- ОАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» — 16,73 %
- ОАО «ОАК — Транспортные самолёты» — 14,07 %
- ОАО «Опытно-конструкторское бюро имени А. С. Яковлева» — 6,66 %
- ОАО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина» — 5,99 %
- ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» — 4,89 %
- ОАО «Туполев» — 4,71 %
- ОАО «Научно-производственная корпорация „Иркут“» — 1,64 %
- ОАО «Авиационная холдинговая компания „Сухой“» — 1,15 %
- ОАО «ОКБ Сухого» — 0,93 %
По завершении дополнительных эмиссий акций уставный капитал ОАО «ОАК» составил 131,61 млрд рублей; доля Российской Федерации в уставном капитале ОАК составила 89,04 %.
ОжидаетсяШаблон:Когда, что в целях операционного управления ОАК будет поделена на три бизнес-единицы — гражданской, специальной и военной авиации.Шаблон:Нет АИ
На начало лета 2008 года ОАК принадлежало 100 % акций АХК «Сухой», 86 % МАК «Ильюшин», 90,8 % ОАО «Туполев», 38,2 % НПК «Иркут» и ряд других авиационных предприятий[5].
В январе 2009 ОАК, после передачи ещё части акций в уставный капитал, получила контроль над 49,64 % ИФК и 86,69 % ФЛК[6].
В апреле 2010 года ОАК и украинская государственная компания «Антонов» договорились о создании компании, координирующей совместное производство самолётов Ан-124, производство самолётов Ан-148, Ан-70 и Ан-140[7].
В 2014 году Объединённая авиастроительная корпорация поставила 161 самолёт (в том числе 37 гражданских) и увеличила выручку на треть, до 285 млрд рублей.
В феврале 2019 года стало известно, что Объединённая авиастроительная корпорация намерена начать поставки самолётов-амфибий Бе-200 в Индию для осуществления внутренних перевозок[8].
В феврале 2020 года министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил о начале научно-исследовательской работы по разработке отечественного сверхзвукового пассажирского самолёта[9]. В рамках этой работы будет создано совместное предприятие ОАК с компанией Mubadala из Объединённых Арабских Эмиратов. Сроки завершения проекта – конец 2021 – начало 2022 года. Будущий самолёт будет представлен в двух версиях: одна из них будет вмещать восемь человек, а другая — 30 А его максимальная скорость будет достигать 1,5–1,8 Маха. Объём инвестиций на первом этапе составит 100 млн $[10].
7 сентября 2022 года ОАК подписала с «Аэрофлотом» соглашение о поставке 339 самолётов на сумму более триллиона рублей, которые будут переданы авиакомпании в период до 2030 года. В их число входят 210 МС-21, 89 Superjet-NEW и 40 Ту-214. Поставки начнутся в 2023 году. В результате феврале 2023 года акции корпорации на Московской бирже вернулись к своим довоенным значениям.[11]. По итогам первого полугодия 2022 года выручка предприятия от реализации самолётов упала на 20% по сравнению с первым полугодием 2021 года, выручка от реализации ремонтных работ упала на 10%. Выросла выручка от НИОКР, но такая деятельность занимает лишь третье место в структуре выручки корпорации. В целом, выручка за первое полугодие 2022 года упала на 12% по сравнению с этим же периодом предыдущего года[12].
В 2022 году ОАК объединилась с принадлежавшими ей корпорациями «Сухой» и «МиГ»[13]. Решения об объединении были приняты акционерами всех трёх компаний в январе 2022 года.
Структура
По состоянию на март 2013 года ОАК являлась акционером следующих компаний:[14]
- ПАО «Компания „Сухой“» — 81,1 %
- АО «Российская самолётостроительная корпорация „МиГ“» — 100 %
- ООО «ОАК — Антонов» — 50 %
- ПАО «ОАК — Транспортные самолёты» — 100 %
- ПАО «Межгосударственная авиастроительная компания „Ильюшин“» — 87 %
- ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» — 17 % — 97 %
- ПАО «Ильюшин Финанс Ко.» — 50 %
- ПАО «Туполев» — 90 %
- ПАО «Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова» — 95 %
- АО «Авиастар» — 100 %
- ПАО «Научно-производственная корпорация „Иркут“» — 87 %[15]
- ПАО «Опытно-конструкторское бюро им. А. С. Яковлева» — 82 %
- ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» — 96 %
- ПАО «Финансовая лизинговая компания» — 89 %
- ПАО «Нижегородский авиастроительный завод „Сокол“» — 99 %
- АО Экспериментальный машиностроительный завод имени В. М. Мясищева — 100 %
- АО «АэроКомпозит» — 100 %
- АО «Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова» —100 %
- ООО «ОАК — Центр комплексирования» — 100 %
- ООО «ОАК — Закупки» — 100 %
В 2022 году ОАК объединилась с принадлежавшими ей корпорациями «Сухой» и «МиГ»[13]. Решения об объединении были приняты акционерами всех трёх компаний в январе 2022 года.
Сравнение с конкурентами (гражданская авиация)
Компания | 2020 | 2019 | 2018 | 2017[18] | 2016 | 2015 | 2014 | 2013[19] | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ОАК | 12 | 7[20] | 24[21] | 32 | 21 | 32[22] | 37[22][23] | 29 | 18 | 7 | 6 | 5 | 6 |
Airbus | 566 | 863[24] | 800[25] | 713 | 626 | 588 | 534 | 510 | 498 | 483 | 453 | ||
Boeing | 157 | 380[26] | 806[25] | 763 | 748 | 762 | 648 | 601 | 477 | 462 | 481 | 375 | 441 |
Bombardier | - | -[27] | 73 | 238 | 233 | 245 | 244 | 302 | 353 | 361 | |||
Embraer | 198[28] | 181[28] | 101 | 209 | 205 | 204 | 246 | 244 | 204 | 169 |
Самолёты в производстве
Гражданская авиация
Самолёт | Варианты | Описание | Мест | Первый Полёт | Начало эксплуатации | Произведено |
---|---|---|---|---|---|---|
Узкофюзеляжные | ||||||
Ил-114 | Ил-114-300 | Двухмоторный, малой дальности | 52-64 | 29 марта 1990 года | весна 2001 года | 24[29] |
Ан-148 | Ан-148-100А, Ан-148-100B, Ан-148-100Е, Ан-148-100ЕА, Ан-148-100ЕМ, Ан-148-200, Ан-148C, Ан-158, Ан-168 |
Двухмоторный, малой и средней дальности | 80 | 17 декабря 2004 года | 2 июня 2009 года | 55 |
SSJ-100 | 75, 100R, 100B, 100LR, 100SV, Business Jet, Sport Jet |
Двухмоторный, средней дальности | 75-108 | 19 мая 2008 года | 21 апреля 2011 года | 228 |
Ту-204 | Ту-204СМ | Двухмоторный, средней дальности | 170-215 | 2 января 1989 года | 23 февраля 1996 года | 89 |
МС-21 | МС-21-200, МС-21-300, МС-21-400 | Двухмоторный, средней дальности | 132-211 | 28 мая 2017 года | проект | 6 |
Широкофюзеляжные | ||||||
CR929 | CR929-500, CR929-600, CR929-700 | Двухмоторный, большой дальности | 230-320 | проект | проект | проект |
Ил-96 | Ил-96-400М | Четырёхмоторный, большой дальности | 305-370 | 1988 г. | 1993 г. | 32 |
Боевая авиация
Самолёт | Варианты | Описание | Экипаж | Первый Полёт | Начало эксплуатации | Произведено |
---|---|---|---|---|---|---|
Гидросамолеты | ||||||
Бе-200 | Бе-200П, Бе-200ПС, Бе-200ЧС | Многоцелевой гидросамолёт | 2 | 24 сентября 1998 года | 2003 год | 16 |
Истребители | ||||||
МиГ-29 | МиГ-29UPG, МиГ-29UPG-UB, МиГ-29СМТ, МиГ-29К, МиГ-29КУБ |
Лёгкий фронтовой самолёт | 1 | 6 октября 1977 года | июль 1983 года | >1600 |
МиГ-35 | МиГ-35Д | Лёгкий многофункциональный истребитель | 1 или 2 | 24 ноября 2016 | 2019 | 2 |
МиГ-41 (Шаблон:Comment) | 1 | |||||
Су-30 | Су-30СМ, Су-30СМ2, Су-30М2, Су-30МК, Су-30МКИ, Су-30МКК |
Многоцелевой истребитель | 2 | 31 декабря 1989 года | 1992 год | более 630 |
Су-35 | Су-35С | Многоцелевой истребитель | 1 | 19 февраля 2008 года | 14 февраля 2014 года | 124 |
Су-57 (Шаблон:Comment) | Су-57Э | Малозаметный многоцелевой истребитель | 1 | 29 января 2010 года | 27 декабря 2020 | 3 |
Су-75 | 1 | |||||
Бомбардировщики | ||||||
Су-34 | Су-34М | Истребитель-бомбардировщик | 2 | 13 апреля 1990 года | 21 марта 2014 года | 122 |
Ту-160 | Ту-160М1 | Стратегический бомбардировщик-ракетоносец | 4 | 18 декабря 1981 года | 23 апреля 1987 года | 35 |
Ту-изделие 80 (Шаблон:Comment) | ||||||
Военно-транспортные самолёты | ||||||
Ил-76 | Ил-76МД-90А | Стратегический военно-транспортный самолёт | 5 | 25 сентября 1971 год | 1975 год | 951 |
Ил-112 | Ил-112В | лёгкий транспортный самолёт | 2 | 30 марта 2019 | 2022 | 1 |
Ил-276 | ||||||
Учебно-тренировочные и учебно-боевые самолёты | ||||||
Як-130 | Як-130 | учебно-боевой самолёт/штурмовик | 2 | 25 апреля 1996 года | февраль 2010 года | >160 |
Як-152 | учебно-тренировочный самолёт первоначальной подготовки и профессионального отбора лётчиков на ранней стадии обучения |
2 | 29 сентября 2016 | 2023 (план) | 3 | |
Специальные самолёты | ||||||
Ил-78 | Ил-78МД-90А | Самолет-заправщик | 6 | 26 июня 1983 года | 1985 | 56 |
А-100 |
Санкции
С 12 сентября 2014, из-за войны в Донбассе, Евросоюз[30], Великобритания, США, Канада[31] и ряд других стран внесли «ОАК» и некоторых связанных с ней лиц[32] в санкционные списки как «осуществляющую операции с сепаратистскими группировками на Донбассе»[33].
24 февраля 2022 года, после нападения России на Украину, «ОАК» попал под санкции Канады «за роль в содействии или поддержке неспровоцированного и неоправданного вторжения президента Путина в Украину»[34][35]. Также «ОАК» включена в санкционный список Великобритании так как «является крупным поставщиком самолетов для российских вооруженных сил, в том числе военных самолетов, которые использовались в Крыму»[36][37][38].
15 марта 2022 года Евросоюз ужесточил санкции в отношении «ОАК»[38]. 18 марта 2022 ОАК» попала в санкционные списки Японии[39].
28 июня 2022 года под санкции США «против военной машины Путины» попали все дочерние организации, прямо или косвенно принадлежащие «ОАК» на 50 и более процентов[40][41][42][43].
Кроме того, после вторжения на Украину, Евросоюз, США, Великобритания и ряд других стран ввели санкции в отношении главы ОАК Юрия Слюсаря и председателя совета директоров ОАК Анатолия Сердюкова[44][45].
Санкции 2022 года критически осложнили положение предприятий, входящих в состав корпорации, так как лишили их поставок огромного количества иностранных комплектующих. В частности, стоимость одних лишь опытно-конструкторских работ по импортозамещению самолёта SSJ-100 и созданию на его основе новой машины, без иностранных комплектующих, составит порядка 50 млрд. руб.[46]. По итогам первого полугодия 2022 года выручка предприятия от реализации самолётов упала на 20% по сравнению с первым полугодием 2021 года, выручка от реализации ремонтных работ упала на 10%. Выросла выручка от НИОКР, но такая деятельность занимает лишь третье место в структуре выручки корпорации. В целом, выручка за первое полугодие 2022 года упала на 12% по сравнению с этим же периодом предыдущего года[12].
Собственники и руководство
Государству в лице Росимущества принадлежат 90,3 % акций ПАО «ОАК», Внешэкономбанку — 5,6 %, частным акционерам — 4,1 %[47].
С 16 ноября 2009 года обыкновенные именные акции ПАО «ОАК» допущены к торгам в ПАО «РТС» и включены в раздел списка «Ценные бумаги, допущенные к торгам без прохождения процедуры листинга»[48].
17 апреля 2014 года Московская биржа включила обыкновенные акции ПАО «ОАК» в сектор «Рынок инноваций и инвестиций» (РИИ), созданный для привлечения инвестиций в компании инновационного сектора российской экономики, с кодом эмитента (кратким наименованием): iАвиастКао и торговым кодом: UNAC[49].
Председатель совета директоров компании — Сердюков Анатолий Эдуардович (бывший министр обороны Российской Федерации)[50]. Генеральный директор — Слюсарь Юрий Борисович.
Президенты компании
2006—2011 — Алексей Иннокентьевич Фёдоров[51]
2011—2015 — Михаил Асланович Погосян
С 2015 — Юрий Борисович Слюсарь[52][53]
Благотворительная деятельность
С марта 2014 года ОАО «ОАК» — титульный спонсор московского баскетбольного клуба ЦСКА[54].
Примечания
Ссылки
- Шаблон:Официальный сайт
- Официальное раскрытие информации Шаблон:Wayback // e-disclosure.ru
- ОАК создаст дочернее предприятие, которое разделит с заводами ответственность за срыв контрактов // avia.ru
- Состоялось годовое общее собрание акционеров ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация» Шаблон:Wayback // avia.ru
- Фильм о новых самолётах корпорации ОАК Шаблон:Wayback
- web-архивы
- Интервью президента корпорации // РБК, 1.09.2008
- ↑ О корпорации // ОАК. Шаблон:Wayback
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ О корпорации // ОАК. Шаблон:Wayback
- ↑ Анастасия Дагаева. Вылетели из России // Ведомости, № 109 (2131), 17 июня 2008
- ↑ ОАК пополнится акциями Шаблон:Wayback // Коммерсантъ № 10 (4065), 2009-01-22
- ↑ Свой «Антонов» // РБК daily, 23 апреля 2010
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 12,0 12,1 Шаблон:Cite web
- ↑ 13,0 13,1 ОАК, «Сухой» и «МиГ» объединили в одну компанию
- ↑ Структура ОАО «ОАК» // ОАК.
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Источники: отчёты ОАО «ОАК» Шаблон:Wayback, Airbus Шаблон:Wayback, Boeing Шаблон:Wayback и др. Данные по поставкам Embraer могут включать военные версии коммерческих самолётов
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 22,0 22,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 25,0 25,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 28,0 28,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Из них 24 произведено ТАПОиЧ, по советскому проекту.
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 38,0 38,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ ОАК планирует провести IPO в 2011—2012 гг. в зависимости от ситуации на фондовых рынках Шаблон:Wayback // РБК 12.2.2009
- ↑ ПАО «ОАК» Шаблон:Wayback на сайте «Московской биржи»
- ↑ Состоялось заседание совета директоров ОАК Шаблон:Wayback // Сайт ПАО «ОАК» 13.05.2019
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ ПБК ЦСКА заключил соглашение с ОАК Шаблон:Wayback // cskabasket.com Шаблон:Проверено
Шаблон:Выбор языка Шаблон:ММВБ-Инновации
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Объединённая авиастроительная корпорация
- Федеральное агентство по управлению федеральным имуществом России
- Компании, подвергнутые санкциям в связи с вторжением России на Украину
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии